


1月份中国汽车出口增加16.3%至9万辆,2019年汽车出口也将有望持续提升;开电动车回家过年的人越来越多,春节假期国内多地电动车充电量大幅增长;一汽-大众/长安欧尚公布汽车下乡政策,多款车型参与政策补贴。传滴滴2018年亏损109亿,补贴司机113亿,2018年的滴滴可以说是厄运连连,迟迟无法实现盈利;同样处于亏损的还有捷豹路虎,面对巨额亏损和债务,印度塔塔集团或将出售捷豹路虎品牌。网传长城正在积极接触塔塔集团,参与收购。节后多款新车发布:路虎新卫士内饰谍照曝光,全新路虎卫士即将亮相。新款SUBARU BRZ官宣:强势回归中国市场。售38.98万元起,英菲尼迪Q70L新增车型上市。领克02高能版官图发布,将于3月初上市。纳智捷全新中型SUV URX官图发布,二季度将上市。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

距离2020年春节还有三百四十多天,仿佛2019年的春节都还在前几天一样。今年的春节不出意外,与往年春节保持了整齐划一的队形:头三天,出门堵堵堵,后三天回城堵堵堵,最后一天城区堵。如果放在以前,嘿哥是绝不愿意在春节这种大假里面出门旅行,毕竟在这样的时间节点里面,景区和城区的位置就像对调了一样,一个景区的人流量早已超过了城区的人流量。然而在今年春节大年初一的时候却破例出门,准备感受一下春节的热闹,原因也很简单,大年初一烧香拜佛,求得一年的好兆头。也是机缘巧合,这次的烧香是嘿哥第一次开着艾瑞泽GX的试驾车去,同行的还有一台奥迪15年的A3 45TFSI,索性嘿哥就直接用奇瑞艾瑞泽GX与奥迪A3进行了一次实用性上对比。光看艾瑞泽GX这款车的名字其实很容易让人联想到英国汽车品牌的取名方式,就像捷豹E-Pace这种感觉。从品牌和价格上来看,这两款车其实很难拿到一起比较,但是同为紧凑级轿车,它们的基础用车体验其实是可以放在一起谈谈的。尤其是艾瑞泽系列经过了几年的发展下来,在面对A3这种级别的入门级豪车的时候,已经有可圈可点的地方了——尤其是在空间表现上。在视觉上两辆车并没有很明显的体型差距,但是在内部空间的应用上,艾瑞泽GX的表现明显是优于奥迪A3,其轴距达到了2670mm,已经接近了长轴版的宝马3系的长度,而A3的轴距为2629mm。在实际的表现上,当天在对比时两车均为满载,在艾瑞泽GX上有一位187cm的“大汉”(实不相瞒,这是嘿哥17岁的弟弟,很难想象现在的小孩吃什么长大的),而在他的前排则是一位体重170斤,身高175cm的男士。艾瑞泽GX用色相较于奥迪A3更加的大胆,采用了双拼的设计风格。仪表盘采用了大尺寸彩色屏幕+机械仪表的惯用组合,彩色屏幕支持多种显示风格。而两边的机械仪表有两处分段式设计,速度表在120km/h的地方空出了一段,目的是为了提醒驾驶员不要超速。不过按照国内的驾驶习惯,往往有许多驾驶员在高速上都不会开到120km/h。在中控大屏幕上,艾瑞泽GX则更加偏向当下自主品牌的主流设计,里面搭载了QQ音乐、高德地图以及语音交互等功能(这也是自主品牌新车的一种本地化优势),实际用起来也非常方便,完全可以在开车的时候脱离手机。并且车载的360°全景影像系统在倒车和低速前进的时候,会分别开启前摄像头与后摄像头,十分有利于帮助司机观察汽车周围。而奥迪A3则相对的更简单简约,整体呈黑色调,液晶仪表盘体现出了奥迪在与灯有关的部件上的成熟运用,将胎压显示、巡航辅助以及各种数值用非常有科技感的视觉效果呈现出来。不过在人车交互这一点上,A3几乎是没有的,其车载导航等功能也十分的不好用,具体谁用谁知道——当然,现在手机导航的便利性可以掩盖这一不足。在舒适性方面,艾瑞泽GX的前排座椅比较高,坐垫很厚实,坐着挺舒服的,不过没有像奥迪A3一样加入电动座椅调节以及座椅加热,这一点在位置调节上的自由度相对较低,不过后排却比A3多出一个USB接口。再来说说艾瑞泽GX的动力系统,它全系搭载1.5T涡轮增压发动机,参数在同级中属于中等水平,变速箱则有两种供消费者选择,分别是5速手动和嘿哥试驾的这台所搭载的模拟9速的CVT变速箱,这台变速箱也是首次出现在奇瑞产品序列中。相较于同行的奥迪A3 45TFSI,动力上没什么可以对比行,不过就A3入门级比的35TFSI车型来说,马力上仅低了3Ps,扭矩上则保持了一致,都是250牛·米。

近十年来,豪华品牌中大型SUV市场从来不缺少高性能SUV,不论是GLE AMG、X5 M还是有着美式肌肉车风格的大切诺基SRT(虽然不是豪华品牌),这些都是高性能中大型SUV的代表作。实质上推出研发设计初衷是主打功能性、实用性的SUV高兴版,并非是多此一举。相比于同级别的高性能轿车,这类SUV虽然动力强劲,但是操控性依然不能和轿车同日而语,因为更重、重心也更高。但是这类车型吸引人的地方就是排山倒海的气场以及和本身定位形成的巨大反差,这才是真正的扮猪吃老虎。其实RS 6那都不叫扮猪吃老虎,因为本身就能看出是一只虎。但是有几个人能够察觉到,刚才从身边驶过,排气声有点大的SUV,竟然是3秒俱乐部成员。随着保时捷、阿尔法罗密欧这两个品牌相继推出了高性能中型SUV,至此高性能中型SUV的大战拉开序幕,奔驰GLC搭载上C63的发动机后率先登场,宝马也不甘示弱,近期亮相了早就在传言的X3/X4 M,当然奥迪后续应该也会推出RS Q5来应战,不过这篇文章中重点介绍的当然是宝马的两个新贵——X3/X4 M,以及未来全新的M心脏——S58发动机。所以作为宝马M部门旗下目前最新的车型X3/X4 M也不例外,从前后包围、后视镜、轮毂等等地方,都能够展现出作为M家族的底气。要“扮猪”是不可能了,凶狠的外观和大尺寸的轮毂就表明了并不简单的身份,但是又不会很刻意的告诉人们我是一台M,但是同时又能够让人们不要随便挑衅。内饰让人感到有些意外,因为宝马安排上了M5的方向盘以及换挡拨杆,方向盘后方的两个红色的快捷按钮在让视觉感受更接近赛车的同时,也很方便驾驶者进行快速调节驾驶模式,因为驾驶者可以设置两个自己最喜欢的驾驶模式,只要轻轻拨动着两个红色按钮,车辆就能够立刻进入驾驶者的私人时间。从命名可以看出,全新的S58发动机是基于宝马的B58模块化发动机打造而来,就像目前的S55是基于N55一样。未来这台S58发动机将会运用在宝马的全新M3/4之上,这么做的目的有两个,首先是S55的性能已经难以支撑起越来越高的性能要求,要知道M4 GTS上面的那台S55为了达到500匹马力已经显得捉襟见肘,即便是采用了水喷射冷却系统,依然有些难堪重负;其次是为了应对越来越严苛的排放法规,S55的排放已经不能够再满足动力的同时进一步降低油耗。S58的诞生则可以同时解决这两个问题,宝马为S58升级了压缩机和一个由低温电路供电的中冷器,同时还有一个新的流量优化进气系统,这样就减少了进气系统的压力损失;同时电子控制废弃旁通阀又可以进一步的提升发动机的响应速度;最后更加宽敞的废弃门也提高了靠近发动机端的催化器转化效率,进一步降低排放。不仅如此,宝马还增加了喷油嘴的喷射压力,将燃油注射压力从原先的200bar大幅度提升至350bar,实现了燃油更好的雾化,能够与空气实现更均匀的混合以及更高效率的燃烧。同时为了兼顾更高性能带来的散热压力,三个更大的散热器和单独的机油冷却器/波箱油冷却器可以全程更好的控制温度。这一切的改变让S58的普通版也达到473马力/600N·m的动力输出,而在Competition(雷霆版)上面将会进一步提升30匹马力,已经超过了目前的M4 GTS。但是更加让人期待的是,宝马在未来的M轿车上面,将会进一步释放这台发动机的封印,不得不说这也是一次大手笔的提升。可能有很多人会说,宝马拥有太过于大的马力,是否会破坏本身的平衡,实际上多虑了。虽然马力不是万能,但是马力不够是万万不能的。当然底盘上的调校,我们自然不同担心M部门的实力。因此与X3/X4 M40i同样是直列6缸发动机,但是在S58以及更出色的底盘的加持下,它们与X3/X4 M的差别就像是GLC 43与GLC 63之间的差别。S58的到来,将会与保时捷的2.9T V6以及阿尔法罗密欧的2.9T V6一起成为目前世界上最出色的民用6缸发动机,我想这么说应该不为过吧。当然奔驰的M256也不应该小觑,因为从目前来看奔驰并没有怎么“蹂躏”它就已经拥有了不错的实力——目前的AMG 53系列就是证明,只不过凭借奔驰的实力未来保不齐会推出更高性能版,当然,对于AMG来说精髓一定是V8。阿尔法罗密欧Stelvio QV出色的纽博格林赛道成绩宣告了高性能SUV与轿车一样强大,甚至可以超越同级别的高性能轿车。随后AMG用一台GLC 63S大幅度的超越了意大利人的成绩,不知道使用了S58的X3/X4 M会带给我们怎样的惊喜。当然以后同平台、同发动机的Macan turbo以及奥迪RS Q5必定不会示弱,未来的高性能中型SUV之争会更加激烈。

据悉,2月14日24时国内汽柴油零售限价每吨均上调50元,折升价92#汽油及0#柴油均上调0.04元;据曹操专车官方发布,“曹操专车”品牌和服务全面升级为“曹操出行”。保时捷就在欧洲开始的充电服务扩张计划以覆盖12个国家。新款本田HR-V(国内对应缤智或XR-V)增加了1.5T车型,该车型命名为“Vezel Touring”;丰田坦途也被曝出可能会在下一代车型中增加电气化版本的消息;本田预计将会在3月份的日内瓦车展上展出Urban EV概念车的原型车,日前,该车的官方内饰图被提前曝出。小鹏汽车宣布原有车以后联合创始人李鹏程近日正式加盟小鹏汽车;大众与福特汽车目前的合作或存有分歧,双方未能就大众对福特自动驾驶汽车业务的投资金额达成一致;凯迪拉克2018年在华销量达22.97万辆,成为继BBA后第四家突破20万大关的豪华品牌;丰田汽车公司与丰田中央研究所共同改进了用于电脑分析汽车碰撞事故中人体损伤状况的虚拟人体模型THUMS 。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

对于奥迪A4的瓦罐,我们从B8时代就开始翘首期盼,然而一直到了如今B9的中期改款依然没有引入国内。在去年更是公布了RS4 Avant的预售价,本来预计在年底上市,可惜的是跳票了。但是在奥迪的2019年中国产品规划中,RS4/A4旅行版将在今年第四季度引入,联想到奥迪A4车系的中期改款,所以看来奥迪是打算将这两款车在中期改款之后在引入。这么做的原因很简单,这两款车与C级3系旅行版系列一样,都是叫好不叫座的车型,用一句话来概括就是:懂这些车的人一般没钱,有钱的人大多不懂这些车。这就让旅行车在国内陷入了比较尴尬的境地,叫好不叫座的典范。但是实际上旅行车在国外受欢迎程度非常高,因为在不牺牲驾驶感受的情况下,极大的增加了实用性,并且有些旅行车看起来甚至比轿车版本还要协调,比如奥迪保时捷都是如此。(Skyline R34 旅行版)只不过由于旅行车的可选择配置少,并且因为进口原因在国内售价相比于普通版轿车的入门级车型要高出甚至超过50%的价格;再加上很多消费者对于旅行车不了解,把它当作两厢车来看,认为它要抵挡一些的人大有人在。以上的种种原因,导致了旅行车在国内并不受到待见。但是近几年来,由于国外旅行车文化的不断浸染,让更多的人开始接受旅行车。今天所介绍的这两款车,我们不以常规的方式来对比,因为那些都是老生常谈的话题,我们会来一个错位对比,这就是中期改款帕萨特旅行版与A4旅行版的对比。至于为什么选择这两款车,首先是出于个人的喜爱;其次是这两款车作为大众集团旗下MLB平台与MQB平台代表作,将会很有针对性。这货在国内叫做蔚揽,其实不能说这个名字不好。因为帕萨特虽然影响力巨大,但是丝毫不能看出高端的影子,但是蔚揽相对来说更加具有气势,就像途锐一样,品牌方在其引入国内的时候,并没有简单粗暴的音译,而是照顾了中国文字。(跨界版)中期改款之后,蔚揽的外观得到了进一步的提升,为什么说是提升而不是改变,因为整体更加契合,现款蔚揽总有些不和谐的地方说不出来,但是在中期改款车型的设计就是一句话——这样就对了。还是习惯将旅行车称之为瓦罐(wagon),A4瓦罐对于中国消费者来说并不陌生,因为从第八代车型开始就已经引入了跨界版车型(奥迪称之为Allroad),引入的同类车型还有A6跨界版。始终没明白一个问题,那就是奥迪没有直接引入旅行版,而是将对于中国市场来说更加小众的跨界版引入。客观来说因为加高的底盘,跨界版的实用性更强一些,但是外观相比于旅行版确实要差上一大截。然后奥迪在去A6快要换代之际终于醒悟了,将瓦罐正式引入国内,竟然还得到了不错的反响,反正在街头出现的频率不算低。看样子奥迪在第八代车型上也会继续引入旅行版与跨界版。A6旅行版虽好,但是并不低的售价让很多人望而却步,作为MLB Evo平台的最入门级车型,A4旅行版的售价则要亲民许多,参照目前跨界版40万元的售价,未来旅行版的售价也会在40万元级别。其实非常好奇一件事情,奥迪在引入S4折款入门级高性能轿车的时候,竟然没有引入旅行版。可以这么说,能够接受S4三厢版的人,大多数都能接受它的旅行版,因为这算得上是一帮懂车的人。还有一个有趣的现象,身边还真有人因为S4不是旅行版而放弃的,话都说到这份上了,是否引入S4旅行版奥迪你看着办吧。因为结合目前S4的价格,旅行版售价应该也在50万元左右,那将是豪华品牌中最便宜的高性能旅行车,具体请参照奔驰的C 43旅行版。

2月14日情人节如期到来,对于钢铁直男而言又要开始头疼了,送花、送巧克力、看电影显得太过俗套,送化妆品的话又怕不能投其所好,该怎么和女神度过一个浪漫的情人节,确实是一个值得思考的问题。那么你是否想过,汽车上的部分配置其实也能为情人节带来惊喜?提到劳斯莱斯,多数人能想到的就是庄重、奢华,以及不苟言笑的商界大佬,这一切似乎都和浪漫扯不上任何关系。但来到车内,就会发现其最大的亮点,那就是独一无二的星空顶设计。夜幕降临,星空顶点亮后,数百颗精心布置的灯光犹如夜空中一颗颗璀璨的星星,不需要晴朗的夜晚,只要在车内就能轻松拥有专属的璀璨星河,拥有如此浪漫的氛围,必然能讨得女神的欢心。星空顶虽好,但劳斯莱斯旗下车型动辄数百万元的价格也不是常人所能接受的,那些唾手可得的亲民车型,其实也充满了浪漫的元素。随着春季的到来,又到了适合郊游的好时光。开车带着心爱的人,远离城市的喧嚣,驶向恬静的郊外,温柔的阳光透过全景天窗进入车内,拥抱春天,也不失为一种浪漫。就像杜甫的诗句里写的一样:“好雨知时节,当春乃发生”,春季除了有明媚的阳光,还会有淅淅沥沥的春雨,若是正好赶上了阴雨天,有了全景天窗的存在,车内光线不至于太过昏暗,此时与心爱的人一起坐在车内听着雨水落在天窗玻璃上滴滴答答的声音,也是一种惬意的享受,看得出全景天窗能为我们的浪漫生活加分不少。全景天窗推荐车型:吉利缤越,广汽本田雅阁,一汽大众探岳,长安福特新一代福克斯虽然文章一开头就说了送花、送巧克力太过俗套,其实俗的不是物品本身,而是方式。改变一下方式,就能带来一种全新的体验。举个例子,神州租车是一家成立十多年的老公司,租车出行对大家而言也早已习以为常。在互联网时代的背景下,公司没变,车也没变,仅仅加入二维码开锁功能,传统租车摇身一变成了新颖的共享汽车。同理,送花、送巧克力这样略显俗套的事,我们也能把它玩出新鲜感。这时,你就需要一台拥有感应后备箱的车,把鲜花、巧克力铺满整个后备箱,待你的女神到来之后,你完全不用动手,只需要优雅的用脚轻轻扫过后保险杠下方的感应器,后备箱便能自动打开,精心准备的礼物立马呈现在女神面前,肯定能让她倍感惊喜。感应后备箱推荐车型:北京现代领动,一汽大众迈腾,东风日产奇骏,上汽通用别克昂科威作为一个火力壮的年轻小伙,之前对于座椅加热功能是完全无感的。与以上配置相比,座椅加热也应该是最没有技术含量且成本最为低廉的,但它的作用却不容小觑。有一次借到了一台高配试驾车,在送女朋友上班的路上,为她打开了座椅加热功能。她顿时惊呼,这个功能简直就是生理期女性的福音,强烈要求以后换车时必须要买一台有座椅加热功能的车。在寒冷的天气下,座椅加热不仅温暖了冰冷的身体,同时也温暖了女神的心,必然使得女神进一步增加了对你的好感,感情也将进一步升温。座椅加热推荐车型:哈弗H6,东风本田C-RV,上汽通用雪佛兰沃兰多,北京现代菲斯塔

今年贺岁档电影有两部非常出色,一部是国产科幻大片《流浪地球》,一部是韩寒执导赛车片《飞驰人生》。前者堪称中国科幻片最成功之作,后者堪称中国最专业赛车电影。当然,这个说法或许太夸张了,所以你还是去看了再作出你自己的判断吧。作为车圈人士,我们自然更关注《飞驰人生》了,有韩寒的情怀、沈腾的笑料、尹正的BGM、黄景瑜的颜值加持,还有一大批令人垂涎的赛车。这其中就有深度改装的大众Polo,而且是不久后才会上市的全新Polo。作为专业的汽车媒体,说车自然是我们的重点……好,那我们来说一下这部电影。《飞驰人生》是韩寒的第三部作品,前两部是《后会无期》和《乘风破浪》。韩寒曾效力于上海大众333车队,所以在他的影片中,也多次出现上汽大众的车型,比如《后会无期》中的Cross Polo、《飞驰人生》中的全新Polo、桑塔纳、桑塔纳旅行版等。韩寒现在效力于斯巴鲁拉力车队,所以斯巴鲁也同样在他的影片登场,《乘风破浪》和《飞驰人生》中都出现了斯巴鲁XV赛车。 如果说《乘风破浪》是韩寒在赛车元素电影的尝试的话,那《飞驰人生》已经是完全的赛车电影了,并且得益于韩寒的专业性,所以在关于车的方面可谓相当专业,完全贴合现实,让广大影迷朋友感受到了赛车的魅力。这样的电影,恐怕还真是只有身为作家的车手才能导演出来的。沈腾饰演的张弛是影片的主角,曾经是叱咤风云的赛车手,但却参与地下飙车活动被捕,禁赛5年。解禁后,历经挫折终于重返赛场,驾驶着全新Polo改装而来的拉力赛车,在新疆巴音布鲁克草原完成了梦想,虽然最后他冲向了悬崖,但那或许就是它飞驰的人生。他的一句话也成为影片的经典台词——我不是想赢,我只是不想输。Polo是大众在中国市场最入门的车型,定位小型轿车,由上汽大众生产,很多人认为它在一汽大众的对手是高尔夫,其实他们根本不是一个级别,高尔夫是紧凑级轿车,所以Polo才是最入门的,售价也相当低廉。也正因如此,Polo一度成为很多人人生的第一台车,它小巧灵活、好开省油、皮实耐用。全新Polo在长、宽、轴距上相比现款有了较大的提升,轴距长了近10厘米,车宽宽了6厘米,车长长了8厘米,车高稍有降低,这一系列加长加大带来的好处就是拥有更大的车内空间,让Polo变得更加实用,如果你对现款Polo空间不太满意的话,不妨等着看全新Polo。另外的重要变化就是内饰了。全新Polo用上了大众最新的内饰设计,也就是类似于一汽大众探歌、探岳那样的朝驾驶员倾斜的大屏内饰设计。这一代设计看起来要更年轻时尚,比以往的内饰更适合年轻的消费者。当然了,如果你看了《飞驰人生》就非常激动地想要拿Polo来操作一波,那劝你还是不要,安全驾驶最重要。况且,普通Polo和赛车Polo差距不是一点点的,影片中的一段改装清单可以让每个懂车或者不懂车的人都为之振奋,直呼牛……而这一套改装下来,基本都是几百万的事儿了。赛车离我们普通消费者来说或许还是太远了,但Polo离我们是很近的,它作为一款精致的小型轿车一直是很多人用车生涯的起点,所以“飞驰人生”,就从Polo开始吧。全新Polo预计将在2019年年中上市,敬请期待。

Model 3昨日到港,第一批订单即将交付。海马汽车销量暴跌,2018年亏损大约在12亿—18亿人民币,恐面临退市风险。另外,数据显示,日产汽车1月份销量下跌0.8%。新车消息:丰田发布特别版86,配英国绿车漆,骚气十足;宝马公布X3 M/X4 M,百公里加速4.2秒,雷霆版4.1秒;首台卡罗拉双擎E+在一汽丰田下线,补贴后预计售价20万;新MNIN JCW GP预告图发布,马力超300匹;路虎发布揽胜运动版HST车型,直6发动机+轻混系统;斯柯达公布VISION iV概念车设计图,将于日内瓦车展亮相。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

年初的北美车展场面有些冷清,发布的重量级新车也不多,凯迪拉克XT6以及丰田Supra成了其中为数不多的受到关注的车型。说来其实也很正常,因为凯迪拉克目前的车型阵容中,中型SUV再往上是凯雷德这样的全尺寸SUV了,XT6的推出正好填补了这一空白;至于丰田Supra则是传奇回归,虽然实际上这就是一台换壳的宝马Z4。丰田Supra在不久之前已经有过详细介绍了,所以在这篇文章中,就重点介绍凯迪拉克XT6,这款车在未来也将在中国国产,将以前驱平台豪华品牌中大型SUV的定位攻占中国汽车消费市场,而目前豪华品牌前驱平台中大型SUV似乎在国内还没有,所以这款XT6的引进对于通用集团在中国市场的布局来说分量很重。所以你要将C1XX平台看作是通用的MQB平台也没错,这是一个高度模块化的平台,适用于很多车型。很多时候说不羡慕美国车是假的,因为同样一款车在美国市场往往就会采用大排量自然吸气发动机,而到了中国以及欧洲市场就变成了小排量涡轮增压发动机,虽然实际结果可能是小排量涡轮增压发动机的动力相比于大排量自然吸气发动机还要强,特别是最大扭矩以及宽泛的扭矩输出范围,但是由于排量减少所带来的驾驶质感的降低并不是涡轮增压器可以弥补的。XT6搭载的一台让我们非常羡慕的3.6L V6发动机,请注意这台发动机并不是新瓶装旧酒。新发动机的代号LGX,曾经的通用3.6L V6发动机代号为LFX。两者之间的差别主要是代号LGX新发动机运用了闭缸技术,可以在低负荷工况下以V型4缸的方式运行,从而节省燃油,同时启停系统也开始运作。话说美国地广人稀,除了纽约、洛杉矶、波士顿这些超级城市,还真不怎么需要用到启停系统;新发动机还采用了全新的凸轮轴驱动系统,主要是为了降低运转噪音。(雪佛兰Colorado搭载的LGX发动机)变速箱必须要重点说明,目前世界范围内拥有众多的主机厂,不少主机厂研发出了极为出色的平台以及发动机,但是一直坚持自己研发并生产变速箱的却是少之又少,被人们所熟知并且规模最大的也就是奔驰与通用集团。但是通用集团曾经自己研发的变速箱让人不敢恭维,相信曾经的ATS老车主应该深有体会那台6AT变速箱是如何的迟钝、顿挫以及耗油,这样的情况一直到8AT时代都未能完全解决。所以通用集团痛定思痛,与同样怀疑人生的福特集团达成了共识,大家一起研发变速箱,大家一起怀疑人生。当然这是玩笑的说法,自从通用与福特联手之后,情况大为改观,不论是纵置平台的10AT还是横置平台的9AT都获得了不错的反响。XT6所使用的这台变速箱代号为9T65,全称是Hydra-Matic 9AT,这些也就说说而已,大家也不用去记,只需要知道它是一台9AT(9速自动变速箱)就行了。这台变速箱是为了用来取代老旧的6AT,也就是XT5的前任SRX上面使用的那款变速箱。这台9AT增加了3个挡位,目的很明显,主要是为了获得更密的齿比,这样做的好处很多,比如可以获得更平顺的换挡感受、更有力的加速以及更低的高速巡航转速。除此之外,相应的换挡速度、逻辑以及传动效率都有所增加。为了增加换挡速度,这台变速箱还采用了名为Shift by Shift的技术,也就是换挡过程中,两个相邻挡位的离合器处于半联动的状态,可以在增加换挡速度的同时提高平顺性,这有点像是双离合变速箱的换挡模式——单双数挡位相互准备。这一技术其实在6AT(6T50)上就已经开始使用了,参照新君越,很多人试驾过后都对其换挡平顺性大加褒奖。通用的9AT与采埃孚9AT之间最大的差别就是在齿比的设定上面,通用9AT的齿比范围相比于采埃孚的要小上不少,这也就代表通用变速箱的齿比落差更小,理论上能够拥有更平顺的换挡感受和畅快的加速感受。当然通用的超速挡相比于采埃孚要少两个,所以高速巡航的转速会更高一些。其实采埃孚的9AT变速箱的表现远不如它的纵置8AT变速箱,现阶段所有搭载采埃孚9AT变速箱的车型的反馈都不是很好,所以通用这台9AT的综合实力是非常不错的。

古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森曾经说过:“车是人造的,无论做任何事情,沃尔沃始终坚持一个基本原则:安全。现在是这样,以后还是这样,永远都将如此。”因为这一句话,沃尔沃在至今近92年里面,一直将安全作为产品“金字塔”的塔基。或许是因为将所有的技能点数全点在了如何增强车子的安全性能,这里面就包括了三点式安全带的研发以及主动安全配置研发等。这些因素也就导致了沃尔沃的外观设计一直处于中庸的边缘,就像是一个每天都戴着灰色贝雷帽,穿着亚麻休闲西装的中年人,始终不愿意去改变自己的穿着风格。而事情的转折发生在2015年,自从全新的XC90上市后,沃尔沃的产品设计风格就从硬币的一面翻到了另外一面。原来的一成不变挥之一空,取而代之的是更加年轻的外观,以及激进的设计风格,这亮点从其惊艳的雷神之锤大灯上就可以看出来。在今年,继推出家族的“小年轻”XC40后,沃尔沃将推出三款新车,这三款车光是外观就已经足够能打动消费者了。在XC40上市之初,就采用了先进口后国产的战略,所以似乎沃尔沃已经接受了XC40的先期销量不佳的现状,因而在比利时根特工厂生产的XC40大多数都是供给那些国内真爱粉,毕竟30-40万的价格选择一辆紧凑级SUV,显然是不怎么划算的,更何况领克01的出现,也对XC40的销量产生了一定的影响。不过今年五月份即将上市的国产XC40将会在吉利路桥工厂与领克01一同生产,二者的最大区别就在于,沃尔沃将会拥有更好的供应商。在这个豪车润门级价格里面,BBA里最便宜的就要数奥迪Q3了,其余的奔驰GLA和宝马X1的售价都快接近30万。全新的沃尔沃S60在美国的Charleston工厂正式全球首发。除此之外,这次沃尔沃还为S60发布了一款R-Design版本,采用了更加激进的外观设计风格,并且在颜色的选择上更加大胆。动力方面,沃尔沃60系列提供了T5、T6以及T8三个版本,其中T5为传统动力,T6则分为传统动力版本和混动版本,而动力最强劲的T8则只提供混动版本,总动力输出可以达到400Ps。不过由于是纯进口,所以在沃尔沃S60在价格上可能会偏高,若在今后进行国产话,价格肯定会降至一个合理区间,并且在轴距上还有可能会进行加长设计。与S60一样,沃尔沃V60基于SPA可扩展的平台架构打造,从外观上来说,V60在车窗上边缘以及下边缘处分别向上下有些许延伸,所以在视野上有所提升。尺寸方面,沃尔沃V60的长宽高分别为4761*1850*1427mm,轴距为2872mm。相较于现款的V60,新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm,而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。配置方面,新车将配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统、带自动刹车技术的City Safety城市安全系统,能识别行人、自行车和大型动物的主动安全系统,以及路面偏离预防、对向车辆智能避让和Sensus智能车载互联系统等配置。
