


记得在上学的时候买票去看过几次北京车展,公众日的场馆中摩肩接踵,人山人海的场景历历在目,逛个车展比挤地铁还夸张。工作后有幸能在媒体日观展,自然是不一样的体验,场馆内的人流量比公众日要少了许多,观展的感受自然是要更惬意一些。可当我来到一汽丰田的展台,立马就被汹涌的人流给惊到了。这还是媒体日吗?每台新车前都围满了手拿着长枪短炮的媒体老师,拥挤的展台上跟公众日几乎没什么差别。整个展台热度最高的车型肯定是TNGA架构下的新旗舰车型亚洲龙了,里三圈外三圈围满了等待拍摄和上车体验的媒体老师,可见这台新车的热度。提起丰田品牌的旗舰车型,大家最为熟悉的就是皇冠了。从2005年一汽丰田将12代皇冠国产至今,一共引入了三代皇冠车型,随着车型更新换代,皇冠的长度虽然越来越长,但细心的消费者会发现,皇冠的宽度始终没什么增长。其主要原因是皇冠车型是在日本本土进行开发,受制于日本狭窄的街道以及法规政策的限制所导致。可国内消费者对空间的需求巨大,所以专为美国市场打造、更宽更大的旗舰轿车亚洲龙显然更符合国内消费者的需求。关于亚洲龙的命名,之前有不少人猜测AVALON会按照丰田以往对车型名称音译的方式,定为阿瓦隆,不过最终还是命名为大家所熟知的亚洲龙。关于亚洲龙的命名,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史在记者群访时也作出了解答:首先亚洲龙的英文名AVALON是来源于欧洲神话传说“亚瑟王”这样一个传说中的岛。20多年前,第一代和第二代亚洲龙AVALON曾经通过进口的渠道进入过中国市场,在当时那个年代,“亚洲龙”这样一个名字在国内的消费者心中已经拥有了良好的口碑。同时一汽丰田官方在“亚洲龙”的中文名探讨时也进行了多次的消费者调查,认为“亚洲龙”深受中国消费者熟知,也是最符合消费者认知的这样一个名字,所以最终定为了“亚洲龙”。外观方面,亚洲龙跟美版车型如出一辙,没有进行本土化改造,不过只保留了条纹状进气格栅的版本,蜂窝状格栅不会出现在国产车型上。动力系统方面,亚洲龙采用了和雷克萨斯ES相同的2.5升自然吸气发动机搭配8AT变速箱及2.5升混动搭配E-CVT变速箱两套动力总成,ES200上那台2.0升自然吸气发动机的入门动力暂时不会出现在亚洲龙上。亚洲龙这两套动力总成中,最值得一提的就是这套混动系统,从目前已知的信息来看,混动版综合油耗仅为4.3升,应该是这个级别里最省油的车型了。不仅仅是省油,在加速、行驶静谧性上来说,混合动力车型也有着得天独厚的优势。众所周知,豪华车的后期保养维护费用都要比经济型车高,不过在亚洲龙上完全没有这个问题。发动机水泵、空调压缩机都是电动的,不仅寿命长,还省去了更换皮带的烦恼,火花塞的更换周期更是长达10万公里。除了按照保养周期更换机油机滤,我实在是想不出还有什么能让车主花钱保养的地方了。配置方面,亚洲龙装配了AVS可变阻尼悬挂系统,系统每20毫秒就会根据实际路况调整一次悬挂系统的阻尼,力求提供最优秀的驾乘舒适体验。丰田TSS主动安全系统也将进行升级,提供行人识别系统,再一次提升行车的安全性。而全景天窗、14扬声器的JBL音响、来自松下技术的纳米水离子等高端配置在亚洲龙上都不会缺席。空间方面,亚洲龙2870mm的轴距已经能提供足够宽敞的空间,所以不提供加长轴距的车型,但会针对中国消费者最在意的后排进行提升。后排电动遮阳帘、独立空调、可调节倾角的后排电动座椅均为中国市场的专属配置。除了产品本身的硬实力,最让我感到意外的是一汽丰田对亚洲龙的定位。众所周知,广汽丰田的凯美瑞定位于B级车,所以我想当然的认为更大更豪华的亚洲龙定位要比凯美瑞高一级,可一汽丰田却只把亚洲龙定位于B+级。按照官方的说法,亚洲龙就是一台尺寸更大、空间更宽敞、配置更高、品质更好的B级车。有了更加务实的定位,想必明年3月亚洲龙正式上市时自然会有一个亲民的价格,作为一汽丰田挑战豪华车市场的重磅武器,亚洲龙的市场表现值得期待。在过去的1-10月份,一汽丰田合计销售595,498台,已完成全年销量目标的85.7%,在市场整体疲软的情况下完美实现逆势上扬。而随着TNGA架构下亚洲龙、卡罗拉等新品的不断引入,一汽丰田从上到下全系车型都焕发出了全新的活力,竞争力进一步加强。一汽丰田的销量预计还会进一步增长,作为一个忠实的丰田拥簇,我上月订的RAV4荣放到现在还在等车,等竞争力更强的各款新车型上市以后,买丰田车是不是排队等车的时间就会更久了?

在十年前,多数人还在用着连后台运行功能都没有的诺基亚功能机,可不久之后智能机的问世,完全颠覆了大家曾经对手机的认知,功能机几乎消失在我们的视野中。而近几年,智能家电又一次改变了我们的生活,通过智能手机就能轻松掌控家中的智能家电,大大提升了生活幸福感。每天都要使用的手机、家电都已经变得智能化,那有没有想过,与我们朝夕相处的汽车其实也可以变得很智能?近日在广州车展正式上市的东风启辰T60就是一款智能化的汽车,作为国内首款实现车家互控的SUV,最大的卖点自然就是智能化黑科技,那么它所拥有的超能力能给我们的用车带来什么实质性的改变呢?一句“你好,小辰”,就让原本刻板的、毫无温度的人车关系变得灵动起来。开车过程中,只要一声令下,它就能实现打开空调、音乐等操作。东风启辰T60还搭载了与高德地图联合开发的智能全时导航,能够根据实时路况规划最佳路线,实现“上车前+驾车中+离车后”的全时路线规划,有效提高出行效率。不过仅凭这点本事来闯江湖是不行的,毕竟语音控制车内的软硬件设备早已不是什么独门绝技,在不少车型上都有类似的功能。这时必须要拿出独门看家本领,才能傲视群雄,东风启辰T60在实现语音控制车内设备的基础上,还能通过语音远程控制家中的智能设备,同时也可以反向远程控制车辆、查询车辆状态等。举个例子,早晨上班之前,可以通过家中的智能设备远程启动车辆,打开空调,一上车就有一个舒适的温度。冬天回家前在车里开启“回家模式”,提前让家里的热水器自动加热、空调打开暖风,回到家就能感受到温暖。东风启辰T60的智能黑科技关怀不仅体现在生活上,在安全上一样是不遗余力。车头高精度的雷达能够实时监测路况并及时预警,提高行车安全系数。当识别到车辆安全距离不足时,AEB自主紧急制动系统会进行预警,在必要情况下会主动刹车,避免意外发生。此外,BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统也能实时监测全程预警,为出行全面保驾护航。光“脑子”好使,“身体”不行的话都是徒劳。东风启辰T60不仅拥有高智商的大脑,体魄同样强健。依托“雷诺-日产-三菱”联盟,东风启辰T60与英菲尼迪ESQ同平台研发,动力总成搭载与轩逸相同的1.6升自然吸气发动机以及日产引以为豪的XTRONIC无级变速箱,久经市场考验,不论是动力表现还是后期可靠性都是有口皆碑的。在生产环节,东风启辰T60与奇骏在同一工厂内进行,并采用相同的品控要求,所以对于整车质量方面,丝毫不用怀疑。在广州车展发布会现场,东风启辰汽车公司总经理马磊宣告东风启辰T60正式上市,全国专营店同步开售。这样一款集智趣科技与合资品质于一身的全能车型指导价8.58万-11.88万元,还是有不小的惊喜。最骚的不是颇具竞争力的售价,而是紧随其后的售后政策。对于前一万名T60用户,东风启辰提供终身保修服务。你肯定会说,终身保修不稀奇,其他厂商也有提供,享受保修的前提条件就是要在4S店保养,厂家这么做的目的就是为了赚售后的钱。可东风启辰在终身保修的同时,还提供了终身免费保养,养车完全不用花一分钱!作为以车家互控为核心卖点的智能汽车,那要是家中没有智能家电,难道还要自费购买?厂家早就想到了这个问题,所以会为每位新用户免费赠送叮咚智能音箱、专属黑科技液晶智能钥匙、10年基础服务流量,让用户能够无障碍地使用车家互控、智能在线导航等功能,不让用户有额外的费用支出。对手强大不可怕,最可怕的是对手比你强大,却还比你努力。得益于身后的合资集团作为技术支撑,东风启辰的产品在三大件的技术及可靠性上早已领先其他自主品牌,但东风启辰没有停下前进的脚步,T60以智趣科技和独有的车家互控功能更是和其他同级车型拉开了差距。T60的上市进一步扩大了“中国汽车大脑”战队,与东风启辰T70、T90、D60组成更全面的产品矩阵,助力东风启辰抢占行业“智”高点。

在开始正题之前,有必要说一个现象。在20-30岁的年轻群体中,在选择汽车品牌的时候,更多的将目光投向了德系或者是美系品牌,包括我身边不少同龄人也是如此,而他们都非品牌主义者。当然这样的原因存在于几个方面:首先是外观上的,将卡罗拉与高尔夫放在一起对比,谁更好看就不用多说了吧,当然我指的是普遍现象,您也别着急着杠;其次就是技术上的迟滞,日系许多车型(特别是紧凑型)还在使用CVT加小排量自然吸气发动机,这样的驾驶感受也不用多说。再来看看日系车中的一个“异类”——马自达。特别是在运用了创驰蓝天技术与魂动设计之后的所有车型,不论是操控性、动力还是外观都在日系车同级别产品中出类拔萃,所以这也就导致了马自达的销量虽然不能和三巨头相比,但是却收获了非常多的年轻消费群体。日产则是三巨头的其中之一,作为合资品牌的东风日产则是毋庸置疑的继承了日产主机厂的特点,车型的可靠性十分优秀,用车期间很少发生故障。但是对于追求动力、外观的人来说东风日产的车型显然不适合,这也就导致了年轻群体的丢失。但是在今年东风日产连续两款新车的发布,似乎又让我们看到了东风日产追求创新的决心。轩逸纯电以及新一代天籁都是合资品牌同级别车型之中的话题产品,轩逸纯电是真正意义上的第一款合资品牌纯电动车型,而新一代天籁则是日系车同级别中唯一搭载2.0T发动机的,特别是新天籁对于东风日产未来几年意义非常重大。不论是新天籁还是第二代聆风在全球范围之内,都是属于日产最新的设计理念,也是老一辈车型最早进行换代的,所以这两者的设计与技术都将在未来对其它车型产生巨大的影响。东风日产则是将新天籁几乎原封不动的引入了国内。虽然说未来走量更多的还是2.0L自然吸气车型,但是2.0T产品不但展示了产品实力,也提升了品牌的高度。或许不少人会说2.0T发动机现在太多了,有什么展示产品实力的地方。从表面上来看,的确是这样,但是东风日产所使用的这台发动机是一台结合了双喷射(歧管喷射+刚内直喷)、双循环(奥托循环+阿特金森循环)、可变压缩比、电控泄压阀的发动机,其实要做到一项技术不难,但是将这些综合到一台发动机上面,还要拥有极高的可靠性,就不再是一件易事。这样带来的好处就是在尽可能的降低油耗的同时,提升动力水平,所以才有了新一代天籁如此出色的加速性能。轩逸纯电的技术其实并不占优,因为使用的还是第一代聆风的技术,这不得不说是一个遗憾。但是任何事物都要从两面性来看,如果使用第二代聆风的技术,高出的价格消费者是不太愿意买单的。即便如此,它依然是合资品牌中唯一的纯电动车型,因为现代那款纯电动车型我们几乎可以将其忽略,因为就没有怎么向着市场推广过。而与轩逸本身燃油车相差不大的价格,就让这款车成为了限号/限牌地区人们第一辆车或者是第二辆代步车不错的选择。因为实际在300km左右的续航里程完全可以保障城市通勤以及短途的城市间往返。这两款车让东风日产变得不再那么保守、守旧,看得出东风日产尽量同步最新技术的决心,希望给消费者带来最能够跟上时代的产品,这是进步之所在。但是,全系除了后驱平台车型以外所使用的CVT变速箱依然是不能让年轻消费群体满意的,当然这也完全不能怪东风日产,毕竟日产汽车目前全球范围内都是这样,这一点也是日产汽车需要做出改变的。

如果你比较关注汽车信息的话,那你在广州车展之前一定见过这样的文章标题——全新宝马 X5领衔,广州车展将上市……或者——全新宝马X5等……,广州车展将……由此可见,全新宝马X5就是大家心目中广州车展最重磅的车型了,不是唯一也是之一。确实,宝马X5一直在豪华中大型SUV势力强大,去年就强势打压着奔驰GLE和奥迪Q7,两车销量之和都还未能超过X5的销量,所以全新X5的到来自然是万众瞩目的。自1999年宝马X5诞生以来,就成为宝马X家族的明星车型,前三代车型在全球范围内的累计总销量超过了210万辆,这对于一台豪华中大型SUV来说,不可谓是不成功。而在中国,奔驰GLE和奥迪Q7只能处于下风,宝马X5的产品力得到了全球包括中国人民的认可。这一次在广州车展迎来亚洲首发的X5已经是第四代,除了有全新的BMW设计语言外,在豪华内饰座舱、智能数字化科技、操控及越野性能上都有重大升级,是为更快更好更强的全新BMW X5。在不看尾标的情况下,分辨X3和X5的方法就是看大小,以前如此,现在也如此。因为全新X5也采用了与全新X3一样的设计语言,从前的圆雾灯换了条形雾灯、开眼角变了闭眼角、L形尾灯不再L,鼻孔也变大了些。这些,也成了老X3、X5与新X3、X5的区别点。而这一套全新的设计确实更符合现下的审美,它会显得整车更强劲有力,精致感和豪华感更突出,在城市中穿梭,与现代建筑相得益彰。宝马的内饰一向都处于好评和差评之间,就是你不能说它不好,也不够说它好的那种。但在全新宝马X5上,我觉得是可以称之为好的。虽然它整体的设计还是典型的宝马风格,但在一些细节的设计上有所调整,使得看起来确实就要比以前更加豪华和精致,有种什么也没变,但又什么都变了的感觉。而要说亮点,那必然是璀璨夺目的水晶挡杆、水晶一键启动按钮、水晶iDrive旋钮等,只是视觉就给人带来以尊崇感。除此之外,迎宾光毯、智能氛围灯以及星空全景天窗都把全新X5的豪华氛围营造得更充分。全新BMW X5首次搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统,更先进,也更人性化,这与宝马以驾驶者为尊的理念是吻合的。而与车辆匹配的智能触控钥匙,除了彰显科技感和豪华感之外,还能让车主实时掌握车辆信息。在忘带钥匙或者需将车借与亲友时,还可通过一部被授权的智能手机解锁并启动车辆,这在传统豪华车企上还是首次。以前人们常说越野性能是X5的短板,这一次全新X5算是把这块板补全了。它搭载了新一代的xDrive智能全驱系统,配合全新设计调校的底盘,不仅增强了公路操控性能,越野性能也得到提升。而前后桥可调空气悬架(升降范围可达80mm)、电控后桥差速锁又把越野性能再次增强,让X5的越野能力不再为人诟病。另外,全新BMW X5搭载的直列6缸3.0T发动机匹配新款8AT变速箱,百公里加速成绩提升至5.5秒,相比现款的6.5秒提升巨大,成为同级最快。在这一次广州车展上,全新BMW X5也开启了预售,40i M运动车型预售价为82万元,40i尊享M运动车型为92万元。其实在广州车展,宝马还首发了新1系三厢M运动版和i8敞篷版,但似乎他们都没能从全新X5哪儿抢得太多的关注。虽然全新BMW X5确然是更快更好更强了,但从海外发布的全新奔驰GLE来看,似乎也不容小觑,也许新X5可以不把奥迪Q7放在眼里,但全新奔驰GLE如果到来,还是有一场硬仗要打的。

对于美食的定义,每个人都有不同的答案。对于我这样无辣不欢的人而言,成都大街小巷里的火锅、冒菜、串串就是世界上最美味的食物。记得有一次跟广州的媒体老师聊起火锅,他说完全接受不了麻辣火锅,去成都、重庆这种嗜辣如命的城市出差,宁可吃麦当劳、方便面也绝不吃任何有辣椒的食物。在他眼中,粤式早茶,各种靓汤才是正宗的人间美味。虽然我们二人对美食的定义截然不同,但有一个目的是相同的,那就是不管吃什么样的美食,都是为了填饱肚子。对于选车这事也是一样,什么样的车是好车,大家的答案也各有千秋。有的人觉得外观漂亮的车就是好车,有的人觉得内饰豪华的车就是好车,有的人觉得省油的车就是好车。毕竟每个人在意的点是不一样的。不过大家也都有一个共同关注的地方,那就是发动机。从英朗更换三缸机后销量下滑以及本田被戏称为“买发动机送车”这两件事上就能看出中国消费者对发动机的重视程度,虽然嘴上不说,但实际上比谁都要重视。对于一台车而言,发动机就相当于一颗心脏,是一台车的生命。所以不难理解为什么大家非常看重发动机的表现。但不得不说,自主品牌的发动机技术以及整个动力系统的匹配水平一直以来与合资车型存在一定的差距。然而东风风神全新一代AX7的出现,改变了这一尴尬的局面。东风风神全新一代AX7搭载了来自宝马与PSA联合开发的1.6T涡轮增压发动机,这款发动机在进口宝马1系,MINI及PSA集团旗下很多车型上都有搭载,曾经多次荣获世界十佳发动机大奖。最大功率123KW,最大扭矩245N•m的动力水平甚至比宝马118i上的那台1.6T调教的还要强劲。变速箱是来自爱信的6速自动变速箱,整套动力系统成熟可靠。而在试驾的体验中,充沛的动力表现,合理的升降档逻辑、平顺的换档过程都给人留下了不错的印象。整套动力系统的标定水平不仅超越了同级别的自主车型,哪怕与合资产品相比也是不分伯仲。除了优秀的动力系统外,全新一代AX7最大的亮点莫过于东风风神与百度、博泰联合开发的WindLink3.0人工智能车机系统。虽然全新一代AX7拥有前车碰撞预警、盲点监测、主动刹车、AUTOHOLD等先进的主动安全配置,但在拥堵的市区内行进,应付复杂的路况、观察信号灯,注意避让非机动车和行人还是需要集中精力。如果分心去操作车内其他功能,就会有不小的安全隐患。这时,这套先进的人工智能车机系统就派上了用场,完全不用动手,只需一句“你好,风神”即可唤醒系统。不仅可以通过语音指令实现音量、电台、导航等功能操作,控制车窗、空调、灯光、天窗等硬件也不在话下。对复杂的语意,系统一样可以识别,比如“帮我寻找附近5公里内人均消费100元的餐厅”这样的要求,系统也能完全理解并给出相关推荐。使用这套系统时目光完全不用离开路面,双手完全不用离开方向盘,使得行车安全更加有保障。在使用中遇到了一个有意思的小事,这套系统也会像人一样有自己的小脾气。我提出了好几个需求都得到满足后,我再次要求系统帮我打开大灯,它居然回答我:“自己的事情自己做。”其实它是支持这个功能的,只是故意调皮一下。除此之外,最令人满意的就是车内细节的处理,这才是体现出厂家软实力的地方。全新一代AX7的主驾驶座右侧中控台采用了软质材料包裹,长时间驾驶时,腿靠在上面休息时不会觉得生硬难受;后排车顶扶手上加入了LED照明灯,夜间在车里寻找物品时就能方便不少,照明灯旁边还配备了挂钩可以挂衣服及其他随身的物品。后排空调出风口、12V电源、USB充电接口无一缺席,长途乘坐的舒适性及便利性都得到了保障;后门内饰板上除了有一个宽大的斜拉手外,还设置了一个凹槽拉手,不论是成年人还是小朋友,都能很方便地开关车门。全新一代AX7的诚意不仅体现在合资品质的动力总成,人工智能车机系统,人性化的设计上,顶配车型仅仅12.99万元的价格更是诚意满满。除了上文提到的主动安全配置外,无钥匙进入,一键启动,定速巡航,全景摄像头,自动泊车,全景天窗,自动大灯,感应雨刷,主副驾电动座椅,座椅加热等舒适性功能一应俱全,竞争力颇强。在我看来,全新一代AX7将自主车一贯的高配置与合资车的高品质进行了融合,没有严格意义上的竞品。全新一代AX7在配置完全不输其他自主车型的同时,系出名门的动力总成是其他自主车型不具备的,优势不言而喻。而与同价位的合资车型相比,全新一代AX7更大的车身尺寸,更强的动力,更高的配置,人工智能车机系统也是缤智、XRV、逍客等车型无法企及的。除此之外,10年不限公里数的保修政策更是无人能敌,如虎添翼。竞争力如此之强的一款车型,不失为自主SUV车型中的一匹黑马。

随着广州车展的开幕,车企迎来一场热潮。那么除了广州车展的热潮还有哪些值得一看的新闻呢?关于新车,斯巴鲁官方发布了一组WRX STI钻石版车型,新车将打造30台,并且只面向南非市场,售价约56,000美元(折合人民币38.8847万元);吉利旗下全新MPV车型——吉利嘉际将于2019年第一季度上市销售;长安欧尚将在2019年推出一款全新的大型7座SUV,内部代号F202。关于车企,日本将从明年起允许飞行汽车进行试飞,东京、大阪、三重县和福岛县等地已进入了试飞候选地名单;新敏雅新能源汽车动力电池项目举行开工仪式;小康股份正在进行上市公司股权重组;smart德国官网公告表示:从2020年起,该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”。斯巴鲁官方发布了一组WRXSTI钻石版车型,新车将打造30台,并且只面向南非市场,售价约56,000美元(合人民币38.8847万元)。新车进一步增加轮距,达到20毫米,使新车的姿态更加宽大。值得一提的是,新车侧面还配有特殊的钻石版徽章,凸显特殊版车型。新车将继续采用FA20型2.0T水平对置四缸发动机,但是工程师对ECU和排气进行升级,钻石版的最大马力达到了349马力(260千瓦),相比于现款车型提升了20马力,使得钻石版车型的百公里加速提升至5秒,最高时速保持在255km/h。传动系统预计匹配6速手动变速箱,并搭配有全时四驱系统。——只面向南非是几个意思?日媒NHK近日发文称,“飞行汽车”是一种使用无人机等技术、以电力驱动飞行和升降的交通工具,可缓解交通拥堵问题,提高物流服务的效率。为推动该项目发展,日本经济产业省和国土交通省在相关企业等参加的协议会上公布了一份研发计划路线图草案,计划在本世纪20年代中期,将飞行汽车将实际投入使用,作为在离岛和山区移动时的交通方式,并逐步向城市地区扩展。而日本将从明年起允许飞行汽车进行试飞,东京、大阪、三重县和福岛县等地已进入了试飞候选地名单。——地方小还是有好处的,至少为了缓解资源压力前沿开发可以来的更快一些。宝马官方发布了一组全新宝马3系插电式混合动力车型——330e的官图。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池,纯电续航里程提升至60km,在纯电模式下最高车速可达140km/h,该车预计在2019年夏季上市。——各方面都好都不如价格好来的爽快。11月19日,新敏雅新能源汽车动力电池项目举行开工仪式,项目总投资166亿元,规划总产能达15GWh,项目建成达产后可满足30万辆整车的电池配套。值得一提的是,项目背后的投资方主体为威马汽车。据了解,新敏雅新能源汽车动力电池项目固定资产投资约130.5亿元,占地面积约700亩,包括试验中心、电池工厂、电池销售中心等,规划年产15GWh动力电池。——威马,是否算是如今新能源走的最实在的一家?小康股份正在进行上市公司股权重组。11月18日,小康股份发布公告称拟作价48.3亿元收购东风汽车持有的东风小康50%股权,完成对东风小康100%控股。与此同时,东风汽车将上述48.3亿元以发行价格14.54元/股,收购小康股份3.3亿股,成为小康股份第二大股东,持股比例达26.01%。——东风汽车是看中了小康汽车智能电动车领域?日前,赫美集团发布公告称,将终止与易到用车控股股东韬蕴资本的战略合作。今年年初,韬蕴资本一致行动人曾经分别与赫美集团签订协议,将于11月14日前收购赫美集团不低于5%的股份,同时,韬蕴资本一致行动人王菲、中植系的中泰创盈将向赫美集团转让北京东方车云(易到用车)53.82%的股权。值得一提的是,赫美集团还在公告中提出,易到后续将打算独立进行境内或境外上市。——易到用车从成立以来一直与竞争对手滴滴、Uber曾经展开过激烈角逐,并一度陷入经营危机。未来能否提升网约车市场占有率、成功上市解决融资问题,都是一个未知数。近日,smart德国官网公告表示:从2020年起,该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”。而在线预订汽油发动机车型的截止日期为2019年3月31日。smart于今年5月31日已经开始取消旗下的巴博斯车型,其余汽油发动机车型也将紧随其后。这也意味着,汽油版fortwo coupe、fortwo cabriolet和forfour都将在2019年4月起与欧洲消费者告别。——都说中国环保政策超前,欧洲及欧洲车企可比谁都厉害。吉利旗下全新MPV车型——吉利嘉际将于2019年第一季度上市销售。与此同时,官方还将在2019年为消费者带来全新产品。据了解,新车在动力方面,将推出搭载1.5T+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD发动机多种动力总成。内部座椅布局方面,新车将提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,满足多种消费者对座椅的需求。——MPV+新能源,还想什么,买啊!长安欧尚将在2019年推出一款全新的大型7座SUV,内部代号F202。与现款欧尚COS1°(科赛)相比,新车的定位将会更高。现款欧尚COS1°作为欧尚旗下的首款SUV车型,该车定位于中型SUV,由长安意大利设计中心操刀设计,外观采用了较为时尚的设计风格。——现在还有听说过COS1°这款车吗?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

美国汽车集团有三大:通用、福特和克莱斯勒。不过如今克莱斯勒已经被意大利菲亚特集团收购,美国汽车集团三巨头只剩两头。福特汽车旗下目前只有福特和林肯品牌,曾经拥有过水星、马自达、捷豹、路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁等品牌的福特,一去不复返。而通用集团旗下倒是热闹,雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、霍顿、五菱、宝骏等都属于通用汽车集团。没错,五菱和宝骏确实是属于通用,只是并非全资而已。在美国,两大集团旗下的福特品牌和雪佛兰品牌并驾齐驱,占领了大份额的市场,他们总有互相对峙的车型,比如Mustang和科迈罗之争、F-150和索罗德之争等等。他们在不同的细分市场有着各自的优劣势,所以两大品牌也是相持不下。去年,福特品牌取得了246万辆的总销量,雪佛兰品牌取得206万辆的总销量。福特的领先源于其在SUV和皮卡市场的超越,雪佛兰则只在轿车市场上比福特更胜一筹。在国内,雪佛兰也始终落后于福特,可能这就是命吧。但对于有梦想的雪佛兰,信命是不可能的。广州车展正进行得如火如荼,雪佛兰又带来了多款力作备战明年的车市。其中包括,全球首发的先导概念版SUV FNR-CarryAll,彰显了雪佛兰SUV未来发展趋势;国内首发的中高级旗舰轿车全新迈锐宝XL,集领先科技之大成;首次亮相的全新中级车雪佛兰Monza以及由科尔维特C7.R Redline领衔的Redline尚·红系列车型。FNR-CarryAll看起来更像是海外版Blazer的国内版车型。整体感官上就是非常美式的SUV设计,有块头、有力量。上下分隔的大格栅是雪佛兰一贯的设计风格,但FNR-CarryAll给人的感觉更为激进,车标也是黑色的处理,是运动的象征。而分体式的大灯似乎是吸取了上汽通用五菱宝骏的设计精华,毕竟都是一个集团的,而这个设计放在雪佛兰上到也十分合适。车身尺寸上,FNR-CarryAll车长5米,轴距超过2.8米,已然是中大型SUV尺寸,未来的定位高于探界者。概念车采用独立6座太空座舱布局,并大量运用科迈罗Camaro的跑车设计元素打造炽红内饰细节,如悬臂式双色真皮运动座椅、圆形空调出风口、发光迎宾踏板等。不过,这些在量产版上,应该不会尽有。作为雪佛兰中高级旗舰轿车,全新迈锐宝XL以更年轻运动的Redline尚·红系列设计、更前瞻领先的科技实力亮相本届车展。全新迈锐宝XL首次搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱组成的高效动力总成,该发动机的最大输出功率为177千瓦,350牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需7.2秒,在同级也算是名列前茅。智能科技方面,全新迈锐宝XL搭载全新一代MyLink+智联系统,可提供丰富的车载APP应用,包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等,并为全新迈锐宝XL车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。同时,全新一代MyLink+智联系统还能实现OTA远程升级。另一款重磅车型则是位于紧凑级轿车的雪佛兰Monza。基于全新一代家族设计语言,Monza RS是其运动版本,其前脸继承了家族经典的双格栅设计,黑色车标配以亮黑蜂窝状格栅和红色RS标识,战斗感十足。源自科尔维特跑车元素的肌肉感引擎盖线条呈现蓄势待发的俯冲效果。关于这台车的其他信息目前暂不可知,但据悉,它的定位将介于科沃兹和科鲁兹之间。另外,科尔维特C7.R Redline也在车展前的品牌之夜展露真容。作为雪佛兰高性能阵营的最强实力代表,作为美国的国宝级跑车,科尔维特既代表了美国的跑车文化,也代表了雪佛兰的赛车基因和运动精神,这是从创始人开始便传承至今的。科尔维特C7.R Redline搭载5.5升V8自然吸气发动机,最大输出功率492匹马力,有着惊人的加速表现和后段爆发力。同时,铝制六活塞单体固定卡钳与耐超高温的陶瓷刹车盘搭配定制米其林赛车轮胎,为赛车提供强大的制动能力。此外,车身还使用了高强度的液压成型铝制框架,搭配碳纤维材质打造的轻量化空气动力学套件,进一步提升了整车的性能表现。今年前十个月,雪佛兰国内累计销量已超过55万辆,同比劲增22.7%。而福特前十月在华共出售64万辆新车,同比跌幅达31%。看来在美国打不赢的架,在中国还有希望。未来,雪佛兰还将继续加码中国市场,以更丰富的产品和领先科技进一步完善“高性能”和“全功能”双元产品阵营,届时,它的实力会比现在更强大。

今年广州车展与前些年不同,不是一味的燃油车,也不是新能源车成重点,而是呈现出百花齐放的景象。不少人对于新造车势力的新能源车型始终不太感冒,毕竟所有人都喜欢有底蕴,或者说更靠谱的人或企业带来新事物。所以在这次广州车展上,传统车企的新能源车反倒是势头压过了新造车势力的新能源车。其中之一,便是名爵,名爵这两年可以说在国内甚至国外都是风生水起,从名爵ZS,到后来的网红车型名爵6,再到前不久上市的名爵HS,名爵的燃油车在国内卖得不亦乐乎,并且名爵ZS也已经开拓了澳大利亚、泰国、英国等市场,收获了超10万订单。至于大环境下的新能源车,名爵则是先期推出了名爵6的混动车型,至于纯电车,则是在本次广州车展上亮相了全新名爵ZS纯电版。这篇文章,我们就来看看这款新车到底如何?如果说不少油改电的车差别仅在动力系统上,那名爵ZS的改变就可以算是很大了。首先就是在外观上,名爵ZS纯电动采用名爵全新设计语言,外形相比现款更精致,并且在纯电版上,还有推出了新能源专属色。同时,名爵ZS纯电动还配备全景天窗、行李架等配置,以及可供选择的两种尺寸轮圈。而在动力方面,名爵ZS纯电动搭载上汽“绿芯”动力和先进的“三电”系统,最长等速续航里程可达428公里;最大马力110kW,0-50km/h加速为3.1s。百公里电耗为13.8kW,能耗水平优于同级4%以上,仅是同级燃油车的1/10。至于互联科技肯定是少不了的,谁让这个标签已经成名爵的标志了呢?名爵ZS纯电动搭载全新一代“互联智行”系统,带来24H实时在线、智能导航、远程控制车辆、一键支付停车费等多项贴心体验。值得一提的是,名爵ZS纯电动满足E-MARK、REACH等“超级严苛”的欧洲认证标准和法规要求,为全球上市做足准备。按计划,名爵ZS纯电动不仅将在中国销售,还将以英国为主战场陆续在更多欧洲国家和地区销售。为此,名爵ZS纯电动将在欧洲多国进行长达2个月的道路测试,以满足欧洲严苛标准和法规的高品质,开启名爵新能源的全球布局。总的来说,名爵ZS纯电的改变还是比价明显,除了动力之外,还有很多专属设计,而在各位最关心的续航和性能方面,由于是电机启动,加速肯定会让你满意的,至于续航,这次名爵只给到了匀速最大续航里程为428km,但实际工况续航还不得而知,不过相信满足日常长下班以及周末短途旅游还是绰绰有余的,对此不用太过担心。

2018广州车展,共计展出新能源汽车150余台,其中自主品牌是主力军。值得注意的是,今年在广州车展上亮相的大部分新能源汽车的续航里程均达到350km以上,大大的缓解了消费者的里程焦虑。请跟随蜀锦小编的脚步一起来看看广州车展上有哪些值得关注的新能源汽车吧。11月16日,前途K50亮相广州车展,售价为75.43万元,补贴后为68.68万元。新车定位于一款纯电动双门双座跑车,车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造,内饰方面,中央配备15.6英寸竖置式大尺寸全触控屏幕,动力方面,电池容量为78.84kWh。两个电机综合功率280kW,最大扭矩580Nm,综合续航里程为380km,60km等速续航里程为510km。合众新能源展台,我们看到了哪吒N03。瞬间被它鲜艳醒目的外观吸引,前脸采用较为夸张的前进气格栅设计,视觉效果突出,两侧狭长的前大灯组,极具科技感。尾部采用了流行的贯穿式尾灯设计。内饰方面,非常规式方向盘以及贯穿式空调出风口也让新车显得更年轻、时尚。全新电动汽车Polestar 1也来到了广州车展。Polestar 1 是一款豪华,前卫,造型优美的高性能混合动力GT轿跑车,能够输出 600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。它在纯电动模式下可以行驶150公里,是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。小鹏汽车携旗下首款上市车型小鹏G3登陆广州车展。小鹏G3作为小鹏汽车首款上市车型定位于紧凑型纯电SUV,车身三围分别为4450/1820/1600mm,轴距为2610mm。目前官方公布的补贴前售价为20万-28万元,如果算上国家和地区的补贴后,预计售价在14万-20万元之间。

广州车展,之所以被称为国内最重要的车展,因为时间节点很重要,不仅能看到过去一年的成绩,更能看到车企在未来一年的动作。正如这次广州车展上,一汽丰田就将今年的成绩和来年的动作都放了出来。AVALON亚洲龙王者来袭明年3月上市广州车展媒体日前夜,作为一汽丰田同时也是丰田在海外的旗舰车型的AVALON正式在国内亮相,而其中文名也正式定为亚洲龙。对于亚洲龙这个名字,其实很多人都不陌生,因为在早些时候,AVALON就通过进口方式来到过中国,那时候就被叫做亚洲龙,但后来由于产品布局等多种因素,后来几代就没有继续引进了,而这次,则是直接由一汽丰田国产。虽说挂着丰田标,但其实亚洲龙是一款地道的美国车型,1994年在肯塔基州乔治城生产下线。1995年AVALON凭借其更大的车内空间和车身尺寸,以及更加豪华的内饰,在北美地区销量6.6万辆。而到了第三代车型,亚洲龙则与丰田豪华品牌雷克萨斯ES车型共享品台,搭载了丰田著名的2GR-FE V6发动机。而现在亚洲龙已经是第五代车型,依然与ES同平台,所以各位可以将其看做丰田版雷克斯萨ES。此次广州车展公布的关于亚洲龙的消息有——全新AVALON将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式,共6种配置级别。11月16日开始接受消费者预定,并于明年3月正式上市销售。在此前一次的沟通会上,我们还为大家打探到了更多信息,那就是此次国产版亚洲龙将只有一种外观设计(没有美版蜂网前脸),同时根据国人喜好加入了例如后排中控、全景天窗等丰富配置,同时还根据中国路况进行了大量的路测调试,据说达到了真正的兼顾舒适与驾控。全球销量王再度更新第十二代卡罗拉全球首发在丰田展台上,第十二代卡罗拉也正式亮相。作为全球销量最高的轿车之一,全新一代丰田卡罗拉已经在国外亮相,收获一致好评,相信在国内上市后,又将掀起一股热潮。不过在全新一代卡罗拉上市之前,现款卡罗拉车型的插电混动版将提前到来,这也是丰田在国内布局的首款插电式混合动力车型。在媒体日当天进行的一汽丰田群访会上,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史是这样回答记者关于卡罗拉PHEV的优势的:其实在电动化的战略布局以及研发方面我们已经持续了20年之久。因此,我们积累的20多年经验的PHEV技术以及我们积累的中国消费者群体中对丰田品牌的信赖,这是我们最大的财富。其次,跟竞品相比,我们PHEV性能方面的优势也是不输于竞品的。首先卡罗拉在全球150多个国家进行销售,此外,在HEV这样一个销量层面已经达到了1200万台。基于如上两个原因,我们在卡罗拉基础上将会导入PHEV车型。没错,PHEV车型的基础应该建立在强大的HEV上,而不是凭空出现,有着强大HEV背景的丰田即将在国内推出卡罗拉PHVE自然是底气十足,而作为消费者,必定需要更成熟、更可靠的技术来支撑他们从汽油车过渡到混动车型。最重要的一点,那就是卡罗拉PHEV在国内上市后,也将享受国家补贴。“本月销量跃上5000+”奕泽表现不俗明年两款新车表现如何,还有待市场验证,而今年一汽丰田推出的奕泽已经上市有4个多月的时间了,还记得当时不少人说这款车定价太高,可具体表现到底如何,还得用数据说话。在群访会上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久是这样回答记者关于一汽丰田奕泽销量问题的:奕泽是我们今年6月底上市的,是一汽丰田在TNGA架构下的第一款SUV,上市以来反响非常好,随着生产的爬坡,我们到现在为止累计销售了16800台,这个数字很好记,在这个月能够跃上5000台的销售量,应该说非常符合我们的预期。没错,平均一个月卖出4000+,并且本月将跃上5000+,同时从目前市场反馈来说,这个数据应该还会持续攀升,这也印证了当时一汽丰田奕泽上市时所说,拒绝价格战的最好办法,那就是用实力征服消费者。之所以对奕泽接下来的表现更加期待,其中不得不提此次广州车展上一汽丰田正式推出的奕泽天窗版车型,我相信这对中国消费者来说,会是非常大的诱惑!而且这样一来,似乎这台车真的没有可以吐槽的了,只要喜欢,买就完事儿!亚洲龙、卡罗拉、奕泽,明年一汽丰田的整容有多强大,画面感已经非常强。三款新车的到来,可以说形成了一汽丰田的新铁三角整容,那明年一汽丰田真的将开启全新征程,毕竟全新一代RAV4还在背后蓄势待发!
