6月1日,吉利汽车第三届“热血为我加冕”吉先锋校园创意大赛正式拉开序幕。本次大赛以“年轻”“热血”为主题,面向全球大学生群体,寻找热爱汽车文化、有志于加入吉利汽车、有勇气、有创意、有追求的优秀青年。这次比赛是吉利汽车为有梦想的年轻人搭建的展现自我的舞台,希望点燃更多年轻人心中的热血,激活年轻人的无限创造力。这是吉利汽车举办的第三届吉先锋校园创意大赛,与前两届的赛事规则相似,本次比赛方向分为汽车造型、汽车营销、汽车研发三个类别。汽车造型比赛题目为“2030吉利汽车智慧座舱”,充分考察参赛选手的想象力和创作力,评分规则是50%设计能力体现、40%创意性、5%品牌性和5%可行性。最终在本组选拔出1名冠军、2名亚军和3名季军。动力研发组的比赛分为动力研发和整车研发两部分。动力研发比赛内容是甲醇燃料火花点火发动机的冷启动特性研究,整车研发比赛内容是基于高效深度学习模型的车型识别。评分规则是40%专业性、30%创新性、20%可行性和10%文档质量。最终在本组选拔出2名冠军、4名亚军和6名季军。值得一提的是,汽车营销比赛的创意对象为吉利首款城市跨界SUV——帝豪GS。为什么选择帝豪GS作为创意对象?吉利官方透露,帝豪GS是一款专为泛85后年轻群体打造的跨界车型,其“活出动静”的品牌理念与大赛的“年轻热血”主题不谋而合。前不久刚迭代升级的2018款帝豪GS上市以来,也不断解锁深受年轻人喜爱的音乐、体育、摄影等跨界新玩法,可以说是吉利所有车型中与“年轻”联系最紧密的车型。据介绍,汽车营销组的比赛方向是针对帝豪GS进行营销策略设计和视觉创意设计,评分规则是35%创意性、35%可行性、20%逻辑性和10%市场分析。最终在本组选拔出2名冠军、4名亚军和6名季军。本次比赛流程全面升级,大赛采用全新比赛形式,娱乐性、趣味性大幅提升。参赛选手需在7月22日前提交参赛作品,决赛将筛选出45份晋级名单进行现场PK。比赛结束后,选手们可以参加为期三天的吉先锋夏令营,进行吉利游园会、体验吉利岗位等乐趣活动。值得关注的是,本次比赛奖励丰厚,冠军奖金15000元,亚军奖金10000元,季军奖金5000元,并且为获奖选手们提供吉利实习offer,应届生更是优先获得吉利校招绿卡。此外,整车研发组的获奖选手还能获得5天国内游学机会,与世界行业精英零距离接触。丰厚的赛事奖励充分表现出吉利汽车对人才的关注和培养。
穿梭于繁华都市,把车水马龙抛置身后,在摩登现代的城市景致下留下一个别样的背影。哈雷戴维森不是一般意义上的交通工具,它是骑士们崇尚个性和追逐自由的精神图腾。而Street车系的两款车型,更是其中的独特代表:他们轻便洒脱,掌控灵活,让更多钟情于哈雷的骑士们开启在城市中自由驰骋的梦想,带来超乎寻常的驾驶体验。Street车系的两款车型轻便洒脱,掌控灵活为了让更多骑士拥有梦想中的哈雷,哈雷戴维森推出Street车系两款车型专属金融方案,助力骑士驾驭梦想,即刻驰骋!即日起至6月30日,购Street 750或Street Rod,可选择3年免息金融方案,日供最低57元;或免100%购置税,立省超万元。哈雷戴维森推出Street车系两款车型专属金融方案,助力更多的摩托车爱好者们驾驭梦想,即刻驰骋更多详情,敬请垂询哈雷戴维森各授权经销商店。热血正当时,澎湃趁现在!驾驭上这辆自由机械,志之所至,无远弗届!
林肯今日宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁,新任命于2018年7月16日生效。在这一岗位上,毛京波将领导林肯在华的业务运营,并推动这一豪华车品牌在中国不断发展。在加入林肯前,毛京波任职于全球领先的豪华汽车公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,担任smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁。此前,她担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司北区总经理。在此之前,毛京波担任梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司市场营销副总裁。毛京波在中国豪华汽车领域,积累了逾20年的市场和销售经验。毛京波将常驻上海,汇报给福特汽车亚太区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(Peter Fleet)以及林肯全球市场营销、销售及服务总监庞立博(Robert Parker)。“林肯是中国,这一全球最大的汽车市场中,增长最快的豪华车品牌之一。毛京波的领导才华以及带领豪华汽车品牌屡创销售佳绩的丰富经验使她成为领导林肯的不二人选。”傅礼德(Peter Fleet)说道,“她将帮助林肯在亚太及中国市场持续增长,深化‘林肯之道’,为中国市场提供更新颖、更优雅的产品,并进一步拓展我们的经销商网络。”“我们很高兴看到毛京波加入林肯领导团队,将她在豪华车市场的经验和卓识带给林肯,”林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)表示,“随着我们向中国市场不断引入新产品并强化我们的林肯品牌,她的丰富经验加之其对中国消费者的深入了解,对于林肯未来的发展至关重要。”现任林肯亚太及中国区总裁梅蔼明(Amy Marentic)将回到美国,担任福特汽车全球自动驾驶市场总监。“在过去两年担任林肯亚太及中国区总裁期间,梅蔼明表现出色。她投入无限工作热情,建立起了一个强有力的由本土人才组成的优秀团队。在她的带领下,林肯一跃成为中国市场上增长最快的豪华车品牌之一。”傅礼德说道,“在此,我衷心感谢梅蔼明在过去两年中的努力与付出,祝愿她在新的工作岗位上一切顺利。”
BMW摩托车GS Trophy 2018国际挑战赛在中亚蒙古乌兰巴托燃情开战。来自18支国际参赛团队的54名决赛骑手们领取了他们的GS骑行特别装备——带有各自名字的定制化的装备、国旗以及GS Trophy 2018国际挑战赛的徽章。他们蓄势待发,开启国际赛事的征程和新的人生历程。BMW摩托车GS Trophy堪称摩托车界的越野挑战赛,自2008年首次举办以来,已经成功发展为全球最重要的摩托车越野赛事之一。GS Trophy国际挑战赛不仅是一项比赛和聚会,也是令BMW摩托车迷心驰神往的人生经历,是摩托车越野的王者赛事。除了对车辆的机械性能和骑士驾驶技术的考验之外,GS Trophy对人的耐力、勇气、毅力、适应性及团队合作精神提出了艰苦卓绝的挑战。骑手们驾驭BMW GS车型穿越丛林、飞跃桥梁、征服沙漠,不畏艰险,在泥泞和崎岖的路上挥洒汗水,勇于战胜挑战。在极为艰巨的挑战赛中,GS车型卓越的越野性能和激动人心的驾驶乐趣赋予每个骑手无穷的信心和勇气,在征服越野的过程中缔造人生中难忘的一次传奇。此次中国也派出三名选手接受挑战。他们来自中国浙江,平均年龄39岁。对于其他骑手和车迷,BMW摩托车通过一系列丰富的多媒体赛事报道,让全世界的GS车迷了解赛事资讯、观看赛事,以及(通过摄影比赛)参与赛事。GS Trophy国际挑战赛摄影比赛互动摄影比赛于2010年的赛事中首次推出,并取得了热烈的反响,超过2万名摩托车迷们进行了投票评选,这一互动比赛也成为GS Trophy国际挑战赛的传统保留环节。所以,在今年GS Trophy国际挑战赛的两个比赛日(6月4日和7日),参赛团队要用镜头记录他们比赛过程中的方方面面。摄影比赛的主题完全开放,任由参赛团队自由发挥,既可以是团队成员的动态照片,也可以是壮美的风景,或者是当地独特的生活方式。每个团队在这两个比赛日结束前提交他们认为最佳的摄影作品,届时,这些图片会被上传和发布于GS Trophy的网站www.gstrophy.com以及www.facebook.com/bmwmotorrad。同时,投票评选的网址为:www.bmw-motorrad.com/voting.按照惯例,发布于网上的图片不会出现团队信息,所以车迷们为他们最喜欢的图片投票,而不是他们最热爱的团队。然而,根据之前几年的经验,我们预计参与团队都会以某种方式去透露出团队信息。需要注意的是,由于摄影比赛的结果将会在后续的比赛中进行公布,而且考虑到慕尼黑和蒙古的时差,所以投票的时间仅限于每个作品提交日之后的24小时内。摄影比赛1投票开始时间:蒙古时间6月4日23:59(欧洲中部夏令时间17:59 )投票截止时间:蒙古时间6月5日23:59(欧洲中部夏令时间17:59)投票结果于6月6日晚间公布。摄影比赛2投票开始时间:蒙古时间6月7日23:59(欧洲中部夏令时间17:59)投票截止时间:蒙古时间6月8日23:59(欧洲中部夏令时间17:59)投票结果于6月9日晚间公布。根据在摄影比赛中的投票结果,参赛团队会获得相应的分数,并算进GS Trophy国际挑战赛的各队的总分中。媒体每日更新资讯记者和媒体受邀全程报道GS Trophy 2018国际挑战赛,并可通过登录BMW Group Press Club的网站www.press.bmwgroup.com,自由获取GS Trophy的相关信息,该网站在比赛过程中将每日更新图文资讯。更多了解GS Trophy的途径通过www.gstrophy.com,BMW摩托车创建了一个互联网“目的地”,GS车迷们可以查找赛事活动和赛事骑手们(历届和本届赛事骑手)相关的所有背景信息。该网站将每日进行更新,还以文字、图片和短视频的形式回顾赛况。合作伙伴介绍BMW摩托车GS Trophy堪称摩托车界的越野挑战赛,对骑手和赛车都来说都是艰苦卓绝的挑战。赛事骑手们不仅需要绝对坚固可靠的BMW GS摩托车,而且需要完美的骑手和摩托车装备。在这方面,BMW摩托车拥有众多高性能合作伙伴,以他们的产品和经验,为这一项独一无二的摩托车赛事做出了极为突出的贡献。ADVANTEC Original BMW摩托车机油The ADVANTEC Original BMW摩托车机油专为BMW摩托车的高性能发动机研发。在研发过程中,该款机油完成了常规的测试,而且经历BMW特别开发的、极为苛刻的测试程序,而且取得了令人满意的结果。ADVANTEC这个标识代表我们对品质和骑手们的坚定承诺,让他们可以在GS Trophy国际挑战赛中完全信赖车辆的性能表现。LeattLeatt了解骑手们的所想所为。Leatt知道追求刺激需要付出代价。所以,Leatt为骑手们提供不断创新的护具系列,包括头盔、护甲、护膝、护肘、水袋系统、骑行服以及其他保障骑手们安全的装备,让他们参与一场极富信心的比赛。Leatt的宗旨是确保骑手们拥有坚定的信心, 在比赛中突破自我,骑得更快、更强、更远。因为这正是激动人心的魅力所在。MarmotMarmot Mountain Europe GmbH公司自2012年起便成为GS Trophy国际挑战赛的户外装备供应商及合作伙伴。这个来自美国加州的传统品牌将创新、质量、性能和功效放在首位,所以GS Trophy国际挑战赛的赛事骑手们能够完全依赖于Vapor 2P帐篷和Trestles Elite 30睡袋。ROM夹克采用防水材料和透气的弹力织物,可以对磨损进行充分的保护并提供完美的舒适度。在应对气温骤降方面,Marmot Hoody连帽卫衣将保证赛事骑手们的体温。Toolbox 26背包拥有超轻的重量,并可为骑行中所有必需品提供足够的空间。除此之外,坚固耐用的Long Hauler Duffle包和Mini Hauler将用来收纳赛事骑手们的装备。象牌轮胎象牌轮胎自2008年起便成为BMW摩托车GS Trophy国际挑战赛的官方轮胎合作伙伴。所有的参赛摩托车都将装配使用METZELER KAROO™ 3轮胎。这些具有凸块高花纹特征的高性能轮胎为越野拉力赛而开发,在牵引力、磨损规律(为了更多的里程)以及高水准的路面稳定性方面拥有突出表现。METZELER KAROO™ 3轮胎可以满足极为严苛的摩托车越野的要求,因此它是GS Trophy国际挑战赛的理想之选。原装BMW摩托车附件泥土,碎石和灰尘——这些情况要求所有的供应设备都能轻松应对。作为GS Trophy 2018国际挑战赛摩托车的独家供应商,为所有赛事骑手们提供理想的先决条件是非常重要的,以便他们在GS Trophy国际挑战赛中征服重重挑战。所有赛事骑手们使用的原装BMW摩托车附件都符合安全、人体工学、舒适度以及储存空间的标准。而且这些原装附件同样适用于所有GS爱好者,他们还可以对自己的GS摩托车进行改装,去开启新的探险之路。壳牌从蒙古大草原到故乡的乡间小路,无论是体验速度与性能带给驾驶的快乐,还是享受挑战自身能力的过程,壳牌都始终分享你对驾驶的热爱。壳牌陪伴在汽车和摩托车历史上一些最为成功的驾驶者身边。壳牌每天都在努力推动技术创新,并向全世界的客户和合作伙伴提供最前沿的产品和服务。作为全球能源供应商,壳牌致力于为全世界的骑手们提供更多更加清洁的能源。
任何一款迈凯伦675LT车型无疑都是吸睛利器。而为满足消费者对惊艳设计和专属定制的更高要求,迈凯伦特别定制中心(MSO)采用了一系列先进工艺流程,致力于充分满足客户更多样化、更高难度的定制需求。20世纪90年代,迈凯伦F1 GTR在一系列汽车耐力赛斩获多项佳绩。车型在1996年BPR全球耐力系列赛以及1997年勒芒24小时耐力赛的GT1组别中摘得桂冠。基于著名的赛车风格涂装以及客户的定制化需求,迈凯伦特别定制中心(MSO)特别打造出675LT 定制版公路跑车,以此致敬迈凯伦F1 GTR传奇赛车。得益于迈凯伦与海湾石油国际公司(Gulf Oil International Ltd)签署的一项协议,迈凯伦675LT定制版车型项目获准使用后者著名的赛车风格涂装。迈凯伦特别定制中心(MSO)在该项目耗时超过1,000小时。其中,包括喷绘在内的涂装工作用时长达800个小时。迈凯伦特别定制中心(MSO)总经理Ansar Ali先生表示:“MSO高级定制(MSO Bespoke)部门成立的使命和价值在于打造诸如675LT定制版这样独具魅力的车型来满足客户个性化定制需求。为了致敬迈凯伦F1 GTR,我们将675LT车型原有的单色涂装替换成这辆传奇赛车的“长尾”Gulf Racing涂装。单单这一项工程就非常具有挑战性。不过,这只是项目的部分内容。我们还将675LT车型原有的很多标配部件替换成迈凯伦特别定制中心(MSO)的专属部件。车型还在个性化方面进行了进一步优化,旨在彰显车主的独特风范与品位。越来越多的车主对迈凯伦特别定制中心(MSO)的个性化服务青睐有加。”车型采用了浅蓝色、黑色和红色相结合的外观涂装,中间配有标志性的橙色条纹,这些都是对1997 款迈凯伦 F1 GTR“长尾”赛车Gulf Racing配色的经典再现。1997 款迈凯伦 F1 GTR“长尾”也正是迈凯伦制造675LT的灵感来源之一。荧光橙(Dayglo Orange)配色的20辐轮毂同样延续了这个主题。门槛徽章采用了相同的橙色配色,并印有客户姓名缩写。车型同时还配备MSO选装定制套件中的百叶窗式前翼、升级版顶部风斗以及碳纤维空气制动器。这些部件均采用与车身颜色相同的涂装。车型的内饰设计旨在烘托外观主题并凸显个性风范。MSO高级定制部门(MSO Bespoke)提供的赛车座椅采用碳黑色Alcantara®面料,并以橙色和蓝色的撞色缝线点缀,同时,车主姓名的缩写以蓝色丝线绣在头枕上。安全带为MSO专属定制部门(MSO Defined)的选装配件,均采用橙色配色。主动式动态面板上的操控和动力系统调节区采用海湾蓝(Gulf Blue)配色,而从通风板延伸到启停按钮的部分均采用海湾橙(Gulf Orange)配色。得益于迈凯伦特别定制中心(MSO)所带来的非凡视觉冲击力,迈凯伦675LT定制版拥有惊艳外观以及与之匹配的强悍动力性能。迈凯伦675LT定制版车型配备迈凯伦双涡轮增压V8发动机,可爆发高达675马力(666制动马力)的最大功率和700牛米(516磅英尺)的峰值扭矩。车型能在2.9秒内完成0到100公里/每小时(62英里/每小时)加速,最高时速可达330公里/每小时(205英里/每小时)。
6月4日上午,中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长栗战书率领全国人大常委会执法检查组一行在内蒙古检查《大气污染防治法》实施情况,期间视察了奇瑞汽车鄂尔多斯新能源汽车工厂,奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃接待了栗战书委员长一行并作了汇报介绍。在视察过程中,栗战书委员长对奇瑞汽车在技术研发、产品品质等方面成绩表示肯定,并且对奇瑞在新能源汽车领域的发展规划和取得的成绩表示认可,对奇瑞在鄂尔多斯经济社会发展过程中所作出的贡献给予充分肯定。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长栗战书视察奇瑞鄂尔多斯新能源生产基地奇瑞鄂尔多斯工厂作为奇瑞培育新动能、发展新能源技术的代表性基地之一,在开发绿色新能源产品方面已形成自己的优势。奇瑞鄂尔多斯工厂自2012年底实现第一台产品下线以来,截止到目前已生产汽车32.4余万辆,生产发动机16余万台,不仅是奇瑞集团重要生产基地,还对鄂尔多斯当地的汽车工业发展以及经济发展起到了重要的带动作用。奇瑞瑞虎3xe纯电动车在本次视察过程中,栗战书委员长还试乘试驾了瑞虎3xe纯电动车,并给予高度评价。据了解,瑞虎3xe搭载了国际顶级的三元锂电池,续航里程达400公里,快速充电30分钟充满80%,慢充6—8小时充满。瑞虎3xe还配备了智能语音控制、手机远程控制、远程控制充电、远程控制空调开启等智能控制技术,实现了智能化、新能源技术的优势融合。同时,瑞虎3xe的百公里成本仅为燃油车的1/5,实现了零污染排放。按照能源介质折算,碳排放量较燃油车能够减少一半。当下汽车产业中,新能源是大势所趋,受到环境、政策、用户喜好等多重因素的影响,新能源汽车领域在近几年发展迅速且势头良好。今年5月,奇瑞新能源销量达7444辆,同比增长183%,1-5月,奇瑞新能源累计销量达25157辆,同比增长331.2%。据了解,为顺应行业发展趋势,打造国际化品牌,奇瑞确立了“智能化、国际化、新能源化”的全球化发展战略。奇瑞汽车在2000年开始着手新能源汽车的研发工作,并且斥巨资打造核心技术和研发体系,对于技术的研发可谓不遗余力。如今,奇瑞已经拥有5000余人的研发团队,累计申请各项专利达15000余项,位居国内汽车企业前列,其中拥有新能源技术的专利600余项,在电机、电池、电控等新能源核心技术领域形成领先优势。民族品牌的成长与建设离不开国际化的发展,在坚持产品与技术研发的同时,奇瑞的国际化布局也在有条不紊的进行着,在国际化布局方面成绩斐然。从2001年奇瑞的第一辆汽车走出国门,已累计出口汽车近140万辆,连续15年位居国内乘用车出口第一位。数据是成绩最有力的体现,奇瑞的新能源发展规划与集团化战略已首战告捷。在刚刚过去的北京车展上,奇瑞汽车凭借瑞虎8与艾瑞泽GX,向用户和市场展示了奇瑞在智能汽车领域与新能源汽车领域发展的决心与实力,而市场也给出了最直接的反馈: 5月奇瑞集团销量达65593辆,同比增长26.6%,而在北京车展上刚上市的瑞虎8在亮相之初就迅速获得市场订单过万辆,市场形势一片大好。全球经济一体化高速发展,企业唯有合作、创新,不断提升产品品质与服务才能在竞争激烈的环境中存活与发展。奇瑞作为拥有21年技术沉淀与造车经验的中国自主品牌,正在以创新开放的姿态与必赢的决心进行除旧革新。
吉利汽车自进入精品车时代3.0以来,不管是设计还是品质都得到了巨大的提升,而且轿车与SUV市场发展均衡,这也让吉利逐渐成为中国家喻户晓的自主品牌,也成为中国自主品牌中的领军人物之一,并开始被世界上更多的人所知道。吉利汽车的SUV序列可分为三个系列,博字系列、帝豪系列、远景系列,定位也从高到低。旗舰车型博越以每月两三万的销量长期位于SUV热销榜前五;帝豪GS也以跨界SUV的定位和时尚动感的造型销量月月破万;远景X1、远景X3、远景S1则覆盖了从4万元到10万元的SUV产品,跨界设计、新锐设计都是当下年轻人喜爱的元素;而远景系列中的远景SUV,凭借过硬的品质、越级的配置、合适的价格成为8万级SUV的性价王。多年以前,李书福说过,吉利就是要造老百姓买得起用得起的好车。于是,吉利汽车以低价进入市场,当时的豪情、美日、优利欧就是最好的代表。而随着吉利的不断发展,自身不管是品牌实力还是技术实力都得到巨大提升,所以吉利汽车开始转型。现在,造每个人的精品车成了吉利的品牌使命,博瑞、博越就是最好的代表。2012年,吉利全球鹰GX7车型上市,产自吉利成都基地;2016年,吉利远景SUV正式上市,依然产自吉利成都基地。而远景SUV正是吉利汽车秉承造每个人的精品车的品牌理念以GX7车型平台为基础,全面升级、设计、制造的紧凑型SUV。它既代表了吉利造老百姓买得起用得起的好车的初心,也代表了吉利造每个人的精品车的品牌使命。车是要带给人以幸福的,远景SUV一直是这样。新远景SUV已于6月1日正式上市了,售价7.59万到10.59万元。价格非常亲民,没有因为新款上市就飙高价格,这就是所谓的“买得起”。而新远景SUV搭载了吉利全新的1.4T涡轮增压发动机,匹配模拟8速的邦奇CVT变速箱,百公里油耗仅6.3L,实现了经济性和动力性的平衡,这就是所谓的“用得起”。以上用两个字可以形容——“幸福”。另外,远景SUV有吉利特色的家族式外观内饰设计;有精心调教的舒适悬架和NVH;有ESP、EPB、360全景影像、TPMS胎压监测、LIM电子限速、隐藏式高清行车记录仪科技配置,全方位保护驾乘人员安全,这就是所谓的“好车”。而作为精品车,新远景SUV还是跟上时代的产品。其搭载了吉利GKUI吉客智能生态系统,只需对它说话,它就能帮你达成你想要的,不管是打开天窗之类的操作,还是查询天气、实时导航这样的智能,抑或是在线听歌这样的便利。新远景SUV展现了它精品车该有的样子,生活中能用上这些“智能配置”依然很让你觉得安逸、幸福。丰富越级的配置、优秀的动力底盘素质、过硬的整车品质、先进的智能网联功能等都展现出新远景SUV的精品好车素质,而其八九万左右的售价又是足够的诚意,这就是吉利对初心的坚持。当然,远景SUV也并非就是完美,但是也几乎挑不出多大的毛病,月月销量破万就是它实力最好的证明。如今,新款上市,实力加强,要想在未来取得更好的成绩,我想不会太难。
猜现金、踩气球、绕口令……再加上麻将会友、湖边烧烤,这些是不是有些眼熟?我们的大型趴体流程。可它,居然出现在了广汽本田的活动现场,就为了庆祝首批车主喜提新车。第十代雅阁“好奇心”的开启,让雅阁跨越42年站在了一个新的起点。它到底有哪些吸引力,让80后乃至90后的车主趋之若鹜,它又凭什么在短短的一个多月以内收获了超过1.3万台的订单?年轻——这是广汽本田一直对外宣扬的品牌策略,从飞度到缤智,再到冠道雅阁,广汽本田正在突破市场底线,年轻没有什么不可能。这种年轻首先体现在车辆外观上,第十代雅阁用运动线条、微微上翘的溜背车尾,再一次开启了中高级车型的一个新的开端。这一“新”,又因此引发全身,智能化、科技化成为第十代雅阁的新代名词。这种年轻又从车辆本身延展到了其消费群体。从现场车主的构成看,平均年龄不超过40岁,有一家三口组团,有兄弟组团,还有带父母组团,正如广汽本田所说,与梦想同行,梦想关乎事业、关于生活、关乎家庭。足足两个月,当首批车主聚集在麓湖这个成都新兴社区,他们喜提新车的心情可想而知。与此同时,广汽本田始终以人为本,站在为客户尽心服务的高度,为这些车主创造了一个良好的沟通平台。或者说,这是一场提前到来的车主联盟升级,大家的心态不一样,大家的玩法不一样,未来,他们会成为车市消费群体的主流,他们的想法也会对品牌产生深刻的影响。这种相互影响成为此次活动成行的诱因,服务形式和内涵同样需要升级,这种升级还必须考虑在其消费群体之前。而广汽本田现阶段还需要做的,就是安抚准车主们的情绪,源源不断的订单势必会拉长提车的等待时间,谁又会不喜欢这种大家庭似的聚会呢?或者说,提前享受到的雅阁生活又会使得准车主们油然而生一种自豪感。与梦想者同行,同行的是不一样的用车生活——安逸轻松,共享家庭之乐;同行的是第十代雅阁带来的全新体验,舒适安全,更重要的是年轻——年轻的心态,对从未经历过的人生体验的期待。接下来,会有更多车主会拿到第十代雅阁的车钥匙。你心动了吗?而如果你还没有订车,可得抓紧时间了,毕竟,等待的日子总是煎熬的。
近日,“日产筑梦课堂”走进日产品牌专营店系列活动于上海、广州、成都、杭州、北京五座城市同时开启。来自当地的数百位消费者及其适龄子女参与其中,通过体验趣味生动的内容与动手实践,在丰富汽车相关知识的同时,亲身感受日产汽车的独特魅力。截至2018年底,北京、上海、广州、成都及杭州的近百家专营店将陆续开展“日产筑梦课堂”系列活动。日产筑梦课堂走进专营店系列活动正式开启“日产汽车致力于助力中国社会的可持续发展。以扩展少年儿童的视野,通过汽车文化和知识的普及引导对科学知识的兴趣,最终为中国产业界未来的人才培养贡献自身的力量,”日产(中国)投资有限公司传播管理总部总监吴为人先生表示:“日产以全球先进的STEAM教育理念为核心开发的‘日产筑梦课堂’项目,今后将依托日产在中国的合作伙伴及其强大的经销商网络,推广到更多地区,令更多的少年儿童及消费者体验汽车和科学知识所带来的独特魅力。”“日产筑梦课堂”于2013年在中国正式启动。通过不断地创新,授课内容,方式和渠道不断提升。作为日产汽车旗下最优秀的公益项目之一,其不断创新的教学内容获得了参与项目学校师生的一致好评。“日产筑梦课堂”以全球最先进的STEAM※教育理念为课程设计理念,集科学、技术、工程、艺术、数学多领域相关知识于一身,并通互动和动手制作的形式进行展现。截至目前,“日产筑梦课堂”已相继推出包含汽车文化、制造、环保、喷绘、设计在内的五大类别教室。在未来,“日产筑梦课堂”还将推出“驾控教室”等全新课程。目前在全国各地共有170多所小学采用该课程进行授课,并得到师生的一致好评,参加课堂的学生总人数75,000余人,其中超过61,000名学生通过网络学习相关汽车文化和知识。授课内容也从最初的制造教室、环保教室,汽车文化教室,增加到设计教室、喷绘教室等新课程。 从今年开始“日产筑梦课堂”应社会各界的要求,从学校走向社会。通过与社会各界有识之士紧密合作,它的身影已经出现在北京汽车博物馆,各地的主要车展以及日产品牌专营店,一切旨在通过更丰富的渠道令更多的青少年受益。预计在2018年底,“日产筑梦课堂”项目受益人数将达到20万人,至2020年这一数字将超过100万人。日产筑梦课堂走进专营店系列活动正式开启“日产筑梦课堂”是日产汽车持续践行企业社会责任的重要项目。 随着“日产筑梦课堂”推广渠道以及内容形式的不断创新、拓展,未来将有更广泛的受益群体被纳入到该项目之中,在汲取汽车相关知识的同时享受汽车所带来的无限乐趣。※STEAM代表科学(Science),技术(Technology),工程(Engineering),艺术(Art),数学(Mathematics)。STEAM教育就是集科学,技术,工程,艺术,数学多学科融合的综合教育。
近日,有外媒报道,梅赛德斯-奔驰宣布将在匈牙利启动新Full-Flex概念化智能工厂计划。前期初步投资10亿欧元(约75亿人民币)。据了解,新工厂会使用1.7万吨的钢材,用于建设冲压车间、白车身车间、油漆车间以及组装车间。整个厂区占地面积约22万平方米(相当于54个足球场大),可为当地提供2500个就业机会。从官方得知,该工厂将用于制造多款车型,前期主要生产紧凑车型和后驱车型,未来该装配线还将会推出电动汽车,并且该生产线可快速转换为生产公司所需的任何车型。同时新工厂使用可再生能源,配有智能化人机合作以及大量自动化的应用在减轻工人负担的同时,对零部件和车辆进行数字化跟踪确保正确的零件正确的装配在车辆上。
6月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”,来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,汽车行业的新变化、新趋势。以下为吉利控股集团董事长李书福的部分发言要点:●汽车的三种形态我在很多场合讲过了,汽车分成三种形态。第一种就是主动适应行业变化,主动改变,而且具备改变能力的汽车公司,第二种就是坚持自己的传统思维,不主动改变或者想改变却没能力改变的汽车公司,第三种就是大家现在每天挂在嘴边的新势力造车企业。这三种汽车公司现在在市场里面同时展开竞争,最终谁能胜出、取得成功,现在都不好说。但是可以肯定的是,传统思维、坚持自己的传统思想,又不愿意改变、不适应这个行业变革的企业,我想就很难有很大的前途了。中国是全球最大的汽车市场,中国汽车工业的变化会影响到全球汽车工业的格局。中国汽车工业面临着如何从全球创造价值链的中低端转向中高端,这是一个很大的挑战。接下来的五年时间,中国汽车产业就完全彻底地放开了,各种门槛自然的消失。国外汽车公司已经开始摩拳擦掌,现在大家都在期待着这一天的到来。短短这五年时间既是中国市场的机会,也是中国汽车工业面临的无情挑战。当然我们不能急于求成,否则欲速则不达。●三年内推出30多款新能源汽车沃尔沃汽车是全世界第一个提出全部车型100%搭载电气化战略的全球汽车公司。吉利汽车也在紧锣密鼓开展电气化战略的实施,在2015年我们就发布了蓝色吉利行动,前两天我们又发布了新能源动力系统“智擎”,未来吉利全新产品都将全面实现电气化。三年内我们可能推出30多款新能源汽车推向市场,这其中也包括一部分的节能环保型汽车,这是汽车行业发展的必经之路,这种改变不是行政安排,而是市场的规律,是用户的要求。●炒作炒不来竞争力当前中国进入电动汽车工业的投资者很多,互联网企业造车也搞得如火如荼,这是一个很好的势头,一定要积极引导、大力支持,但是有些现象必须引起重视。如果说不踏踏实实的投入到这一场竞争当中来,光是炒作的话,是炒不出竞争力,也炒不出高水平,炒不出高质量发展的。当然现在进入汽车行业不是没有机会了,只是说机会确实稍微少了一点,难度大了一点。必须一次性成功,不能有任何的闪失,更不能三心二意。就当前的汽车工业而言,我觉得国家应该在对外开放之前,尽快的对内开放,让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来,早日形成中国自己的汽车工业的竞争优势。●吹牛、讲故事造不出“智能汽车”我是一个市场派,我完全鼓励与支持公平竞争,坚决反对特权,坚决反对贸易保护主义。我认为未来汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助人解决更多的困难、问题、烦恼,一定会垂直起降、自由飞行在江河山川、城市乡村,一定会成为主人的秘书、保镖,为主人赚钱、帮主人消费、保主人平安、帮助主人增长知识等,一定会自己清洗保养等等,这就是智能汽车、无人驾驶汽车的追求和理想。但是所有这一切都需要我们加大科技投入,从根本上形成核心竞争优势,而不是吹牛吹吹、讲故事讲讲就能变成这样一个智能汽车。我认为建一个汽车厂不难,有钱就能建起来,造一个汽车厂也不难,有钱一定能造起来。但是如何形成竞争力,实现可持续发展?单打独斗是不适合这个行业竞争的客观规律。大家协同起来,开放、合作,才能为全人类的交通出行带来正向的变革,才能给大家带来更多交通出行的享受。●与戴姆勒的合作我的观点,汽车行业之间要协同起来,共同迎接未来这个行业的挑战,无论是吉利、沃尔沃,还是戴姆勒、奔驰,还是世界上所有汽车同行都面临一个共同的挑战,这个挑战就是现在大家挂在嘴边的新造车势力。而这个新造车势力,当然不是现在中国所认识到的这种新造车势力,我觉得新造车势力,它要打造的是线上技术优势。作为传统汽车工业,如果说不去打造线上技术优势,那就有可能面临灭顶之灾。因此,我们汽车企业之间相互讨论、共同应对未来的挑战,这是客观存在的。但是这种讨论必须建立在依法合规、公平透明的基础之上,不能触犯任何的反垄断条款,这是一个前提。在这个大前提下,我们可以自由的展开讨论,自由的想象有可能发生和存在的空间机遇。●吉利的人才储备这是我们的核心。吉利造汽车首先是培养人才,开工厂之前先开学校,大量培养技师技工,因为要把车辆造好技师技工非常重要。二是要把车造好创新能力非常重要。创新人才从哪里来呢?我们在全世界全中国找了好多工程研发师,让他们培养学生和研发人才。人才既是一个企业长期可持续发展的核心,也是一个地区、一座城市长期可持续发展的核心,重视人才就是重视未来。●吉利汽车的研发投入过去我说造汽车没有几十亿、几百亿的投入是很难形成可持续发展能力的,但是今天在这儿,我认为这个数字还不是这个,没有几百亿、几千亿的投入,要在汽车领域能够有所地位和有所作为几乎也是不可能的,所以资本对于汽车工业来讲是很重要的。●沃尔沃帮吉利还了很多债吉利并购沃尔沃,许多人说好像吉利给了沃尔沃很多钱,它有钱就可以发展起来了。这里我分享一下,事实上吉利没有把钱给沃尔沃,因为吉利并购沃尔沃,把钱给福特了,沃尔沃是福特的。反过来沃尔沃还帮助吉利还了很多债,因为当初吉利并购沃尔沃18亿美元,其实我们也拿不出18亿美元,我们只拿出10个亿还是多少亿,我忘了,还欠福特好多钱,欠福特的钱都是沃尔沃后面还的。所以我们不但没有给沃尔沃钱,沃尔沃是帮助吉利还债的。沃尔沃怎么发展起来的呢?我们给了沃尔沃一种战略、一种理念、一种管理方法以及产品的规划、可持续发展的方法,当然我们给沃尔沃带来了中国市场。因此我觉得这个钱怎么去理解,沃尔沃的空气质量,到今天为止没有一个汽车可以跟它相比。你坐在沃尔沃车里面,就跟坐在北欧森林感觉一样。它的安全,坐在沃尔沃车里面跟坐在保险箱里面一样。就是这种安全和健康的理念,那你说值多少钱呢?因此我讲的,比如说像吉利,要想成为世界上有竞争力的公司。吉利这个品牌,没有几千亿投下去,是不可能形成全球竞争力的。
近日,广州市发展改革委员会发布了《关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知》(下文简称通知),其中提出,纯电动汽车、插电式混合动力混合动力(含增程式)汽车按照国补1:0.5的比例给予地补,且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格(国补+地补+消费者支付金额)的60%,燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补。重点一:补贴范围新补贴政策所适用新能源汽车是指在广州市销售、注册登记和使用,已纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》或其他相关车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。重点二:补贴额度与其他措施1、在广州市推广应用新能源汽车,取得中央财政购车补贴资金(下文简称“国补”)后,经审核给予地方财政购车补贴资金(下文简称“地补”)。除燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补外,纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车按照国补1:0.5的比例给予地补,且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格(国补+地补+消费者支付金额)的60%。且享受广州市地补的新能源汽车不满三年迁出本市,需退还地补。2、全面启用新能源汽车专用号牌,对新能源汽车通行给予便利。研究试行新能源汽车在本市城市配送体系中可享受货车通行优惠政策。3、对在广州市登记注册的新能源汽车,探讨试行中心城区停车费及部分市域高(快)速公路通行费减免,鼓励居民绿色出行。与老政策比区别:广州市2017年、2018年新能源补贴政策对比2017年2018年插电式混合动力纯电动续航里程≥50km,共补贴3.60万元/辆(国家2.40万元+地方1.20万元)按照国补50%的比例给予地补纯电动100km≤续航里程<150km,共补贴3.00万元/辆150km≤续航里程<250km,补贴5.40万元/辆(国家3.60万元+地方1.80万元)续航里程≥250km,补贴 6.60万元/辆(国家4.40万元+地方2.20万元)按照国补50%的比例给予地补燃料电池按照国补100%的比例给予地补通过对比可以看到,相比于2017年老补贴政策,新补贴政策计算方法相对简单,从原来的参考续航里程分级补贴,变为了按照国家标准比例进行地补,但由于今年国家补贴计算方式的复杂,因此同一级别产品,每个车型的补贴差异性更大,补贴力度更为精准。