


新车动态:雷克萨斯将于北京时间6月12日在线上发布新一代雷克萨斯NX;上汽通用五菱九座车,即将到来;丰田官方正式发布了2022款SUPRA碳纤维特别版(代号A91-CF)车型的官图;捷豹官方正式发布了2022款F-TYPE车型的官图。新车在美国市场将仅会搭载5.0T机械增压V8发动机;炫界Pro将推出5款纯色车身及4款双色车身。行业动态:一汽红旗首款自主设计的V型8缸直喷增压(V8TD)发动机完成试制;理想ONE在5月交付交付4323辆,较2020年5月增长101.3%;华为正式发布了鸿蒙操作系统(HarmonyOS),汽车作为超级终端,也将搭载全新的鸿蒙操作系统;特斯拉有望成为首家使用LG新型NCMA(镍、钴、锰、铝)锂电池的车企;奇点汽车董事长沈海寅连收两份限消令。01近日,一汽红旗官方宣布,首款自主设计的V型8缸直喷增压(V8TD)发动机在研发总院试制所完成试制。其最大净功率达到485kW(659马力),最大扭矩为850N·m。新发动机将应用于红旗高端车型上,旗下超跑车型红旗S9将成为首款搭载该发动机的车型。据悉,V8TD发动机基于国内唯一的V8平台打造,采用微米勒高性能燃烧系统、并配备“HOT-V”双中置涡轮增压器等技术。相比上一代产品,动力性指标提升了73.2%,最大净功率达到485kW,最大扭矩为850N·m。——那么问题来了,红旗S9还得多久才能上市?026月2日,雷克萨斯官方正式宣布,将于北京时间6月12日11点在线上发布新一代雷克萨斯NX,新车将继续定位于豪华中型SUV。此次雷克萨斯中国在其官网发布了中国专属预告图,在背景是中国元素的古建筑前,展示了雷克萨斯新一代雷克萨斯NX的侧面线条,新车将基于TNGA架构进行打造,整体将继续延续雷克萨斯激进的设计风格。同时车身线条将加入更多流线设计。——引入中国别再用2.0L自吸发动机了吧。03日前,上汽通用五菱官方微博发布一张全新车型预告图,并配字为“响应国家三胎政策,五菱九座车,即将到来。”通过此次官方发布的预告图来看,新车内部座椅布局采用的是2+2+2+3,从而完美解决一家九口人的用车场景。同时,通过两侧简笔画来看,该车或为MPV车型,并采用侧滑门配置,从而更便于车辆使用。——真是人民的汽车。04近日,丰田官方正式发布了2022款SUPRA碳纤维特别版(代号A91-CF)车型的官图。新车将在外观与内饰上大量采用碳纤维装饰面板,为新车带来更好的视觉效果。值得一提的是,该版本仅供北美市场并限量600台,于2021年秋季在海外上市。——丰田SUPRA和宝马Z4怎么选?我选后者。05近日,捷豹官方正式发布了2022款F-TYPE车型的官图。新车在美国市场将仅会搭载5.0T机械增压V8发动机,并有“P450”与“R”两种版本选择,新车海外售价约为6.99万美元起(约合人民币45万左右),所有版本均提供硬顶与敞篷以及后驱与四驱系统。——捷豹F-TYPE是入门级跑车中性价比很高的存在。066月2日,理想汽车公布了5月交付数据。据悉,理想ONE在5月交付交付4323辆,较2020年5月增长101.3%。官方还表示,2021款理想ONE自发布以来得到了用户的积极反馈和认可,5月定单量再创历史新高。5月25日,理想汽车正式发布了2021款理想ONE。在2020款产品力的基础上,2021款车型对增程混动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级,起售价33.8万元。——理想ONE凭借增程式动力混得风生水起。076月2日,华为正式发布了鸿蒙操作系统(HarmonyOS),该系统可实现多设备之间融合为一个终端,形成万物互联。此外,汽车作为超级终端,也将搭载全新的鸿蒙操作系统。据悉,BEIJING汽车的某款SUV将成为首款搭载该系统车型燃油车型,预计在今年下半年亮相。华为消费者业务CEO余承东为大家介绍了华为全场景1+8+N智慧生活解决方案,“1”是以手机为主入口;“8”是以车机、平板等为辅入口;“N”代表泛IOT硬件设备。一站式解决智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐5大生活场景。——真挺期待鸿蒙的生态圈。08我们从海外媒体获悉,特斯拉有望成为首家使用LG新型NCMA(镍、钴、锰、铝)锂电池的车企,据了解,该电池的钴含量将大大减少,而镍含量则高达90%,进一步降低成本。根据最新消息,特斯拉有望从7月份开始使用LG新型NCMA锂电池,先于GMC HUMMER EV(9月份)。据了解,LG一直在致力于超高镍NCMA锂电池的研究,这个概念是由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业在2016年提出的,该电池不仅可以使成本大大降低,还具有提升电池能量密度、改善充放电性能等优点。——进一步降低成本可能是主要因素。09此前,凯翼炫界Pro的外观、内饰及配置等信息已经陆续曝光。根据最新消息来看,炫界Pro将推出5款纯色车身及4款双色车身。其中,5款纯色分别为冰晶白、炫动红、深海蓝、风清蓝、冷砂灰。按照此前规划,新车有望在6月份内开启预售,并于二季度末上市。——这车的设计有点奇奇怪怪。10相比于同期”出道“的蔚来和小鹏的快速发展,奇点汽车却面临着困境。日前,安徽奇点智能新能源汽车有限公司(下称“奇点汽车”)董事长沈海寅连收两份限消令。此外,公司新增一条被执行人信息,执行标的逾724万元。与限消令相对应,奇点汽车近日还新增一条被执行人信息,执行法院为铜陵市铜官区人民法院,执行标的达724.71万元。——从未见过奇点汽车在大街上行驶。

如果说人生因为追求才有意义,那么自由可能是人这辈子最大的追求。“一直到现在,才突然明白,我梦寐以求,是真爱和自由,想带上你私奔,奔向最遥远城镇。想带上你私奔,去做最幸福的人......”在全新奥迪Q5L上市发布会的现场,郑钧重新演绎了这首与国内顶级音乐制作人赵兆联合打造的《私奔2021》。这首原诞生于2007年的曲子,是他当年在自己家的录音室内制作了近一年的作品,从创作到完成,经历了十几次修改,只为了向听众充分传递一种为自由、幸福不惜“私奔”的心态。如果说比起07年那版《私奔》的不羁和躁动,这次的《私奔2021》多了一颗温暖、平和的赤子之心,那么站在郑钧身边的那台全新奥迪Q5L相比以前,或许能打动更多的年轻人。这次的全新奥迪Q5L是一款中期改款车型,但因为先前的小改款已经改得比较到位了,所以这次的中期改款大体上与现款保持一致,只是在一些细节的设计上会更偏向于海外版本一点,换而言之就是科技感更强了。一直以来奥迪的大灯技术都处于汽车行业顶端,引领着汽车灯具的潮流,像大家经常能够看到的灯带式LED尾灯、全LED大灯都是奥迪率先在国内使用的,很多人也因为喜欢奥迪的灯光而选择成为奥迪车主中的一员。毕竟“灯厂”名声在外,所以这次前后灯组的变化也是全新奥迪Q5L改款的重点,它的前大灯组采用了更加尖锐的边缘处理,灯组投射的光芒也更加犀利,而且远近光可分为24个可以单独调控的光段。而后大灯则是搭载了全新一体式OLED数字尾灯,尾灯组可以呈现出三种动画效果,而其提供的“迎宾”或“到家”设计,也透着满满的仪式感。而外观的变化除了灯组的变化,熏黑式蜂窝状中网的加入和全新设计了后扩散器和后保险杠,排气加入双边双出布局装饰,全新奥迪Q5L的车身尺寸也大了那么一点点,保证了其作为一台“带L”的奥迪应有的尊严。长宽高为4770*1893*1667mm,轴距为2907mm,相比于宝马X3除了长度多出了53mm,宽度和轴距也要略优。而且这次全新奥迪Q5L还升级了全新的MIB 3信息娱乐系统、12.3英寸的全液晶仪表,标配了倒车影像、外后视镜电动折叠、组合皮面料座椅。一直以来,奥迪Q5L都是一汽-大众奥迪品牌在豪华中级SUV市场里的销量担当,对于同级竞品宝马X3和奔驰GLC来说,它就是那个“你看不惯但又干不掉”的存在,在40万级别的SUV中,要论产品力宝马X3整体的调教更为出色,要论豪华感奔驰GLC显然比其他两款更好,但要论综合实力奥迪Q5L却又更胜一筹。而购买奥迪Q5L的人群年龄跨度很广,以25岁-45岁居多,选择这款车的人,有的是看中了它的空间,有的是被车内大量的真皮、实木、金属等材质的和谐拼配所吸引,当然更多的人会被它出色的性价比所吸引。这次新车的指导价为39.68万-48.70万元,指导价相比老款贵了9千元,因为老款Q5L在相同的配置上和同级竞品的价格优势达到了3万以上,所以和竞品对标起来丝毫不吃亏,但由于现在的新款上调了指导价而且新车上市终端优惠还没有跟上,暂时还占不到啥便宜,但根据蜀锦的走访了解,全新奥迪Q5L的终端市场优惠已经有了近12个点的优惠,等后面进入稳定期再多出3个点的优惠也是不难的,想入手的朋友可以酌情等待,当然你也选择早买早享受。而回顾全新奥迪Q5L的整场上市发布会,与其说是一场发布会,其实更是一场激发情感共鸣的演唱会,人的一生都在追求自由,有人追求的是经济自由,有人追求的是精神自由,还有人追求的是人格自由,全新奥迪Q5L在设计、空间、智能互联等维度进行了多项升级,实现了颜值、气质、才华、实力和效能的五大自由。就是想让每一位选择了全新奥迪Q5L的朋友,在生活的局限之中游刃有余地活出真我。

时间来到2021年,汽车市场的汽车种类已经十分丰富。纯燃油车、轻混车、插电车、纯电车遍地开花,就连增程式汽车也有着自己的一席之地。在过去,增程式汽车在国内只有理想汽车一家在做。现在,它终于迎来无论是价格还是能源形式上来的直接对手——岚图Free增程版。岚图是一家高端智能电动汽车科技公司,组建于2018年。整合东风公司超50年的造车技术和优势资源,打造出“零焦虑高端智慧电动品牌”,岚图Free增程版就是他们推出的首款增程式汽车(以下简称岚图Free)。增程式是怎么运行的我们还是简要给大家总结下:发动机提供动能,动能再由发电机转换为电能,电能再驱动电机行驶的一种驱动方案。开始本文前,先给大家介绍岚图FREE的几大亮点来快速了解它——1.5T四缸增程器、空气悬挂、运动操控。增程器,四缸!增程器不参与“直驱”(直接驱动汽车行驶),大多数时候增程器都会在一个相对高效且稳定的转速区间运行,有些朋友会认为增程器用几缸都无足轻重。实际上,我们之前接触理想One时非常轻易地发现了它们增程器的问题,噪声大,振动略多。作为一款售价不低的中大型SUV,这样的表现不太如人意。理想也知道自己的不足,大家可以在理想的宣传文案中注意到,无论何处“三缸”都是理想避讳的词汇。而岚图则显得有些“刻意了”。在自己的广告显著加粗“四缸发动机”五字,并附上:岚图FREE增程器采用1.5T四缸发动机,全面领先竞品:排量更大,动力更强,且四缸对比三缸抖动更小、舒适性更优。这针对的还能是谁?理想One的身份证都不用念了。事实上,岚图FREE增程器的“含金量”相比理想One的确实更高。这台代号为东风C15TDR的引擎,在FREE上标定的额定功率为60kW,急加速等工况下峰值功率可达到80kW,热效率高达41.07%。不仅如此,工程师还对发动机的NVH进行了优化。在上周参加岚图FREE成都站的试驾中,我们也确实感受到了岚图FREE增程器的起机时动静更小、噪音控制更好、车内感知到的抖动也更小。如果不刻意开窗去听辨,我们很难听到增程器启机运行。和理想One搭载的东安1.2T相比,足见差距。把空气悬挂的价格,打下来!空气悬挂岂是你区区三十几万的车能用得起的东西?时间再往前推,空气悬挂是众多车型遥不可及的“高级配置”。就日系精华雷克萨斯旗舰,在世纪初的第二代LS,普通LS430都未配备,只有LS460型号才有资格享受空气悬挂,而这款车的指导价已经去到123万。“百万豪车配空悬”,已是共识。岚图要把空悬的价格打下来,岚图FREE标配空气悬挂车型的最低起售价33.36万。从百万豪车才能配备的配置,直打三折,只要33.36万,只要33.36万!!啊,不好意思,走错片场了。空气悬挂的好处咱们不用多说了吧,不同路况时都能极好处理掉路面颠簸和振动。成都站的试驾中,活动方特意安排了一段减速带组成的“非铺装路”,然后让我们开着20寸,扁平比45的轮胎在上面行驶。什么感觉?一个字:好。理想One卖家用,岚图FREE卖运动岚图FREE和理想One正面刚的点太多了,还好两位宣传取向略有区别。理想One从上市就宣称自己是奶爸车,是满足家庭用车而来的。岚图FREE则风格骤变,大讲“高性能”“驾控”,哪怕是放在世界品牌里也是比较显眼的一位。岚图FREE在新闻通稿和宣传广告里往往都会提到一个东西:麋鹿测试成绩75km/h。继续细究你会发现诸如:前双叉臂全铝独立悬架,后多连杆全铝独立悬架,最小转弯半径5.7米、倍耐力轮胎等等,都是它不一样的地方。之前提到的成都站活动中,活动方也特意准备了一块空地让参与者们“自由发挥”。上车的第一件事车内教练就会告诉你“随便来,放轻松,就是干”。如果你听了教练的话,把岚图FREE推起来,你就会发现这台车的循迹性很不错,悬挂的侧向支撑也非常好,开起来一点没有笨重感,的确有一定的运动基础。唯一表示遗憾的是岚图FREE的转向手感的阻尼变化太小,且转向本身很轻,开起来会很轻快,但没什么沟通感。其实岚图FREE还有很多令人惊艳的功能,比如:整体可升降的中控屏幕、和波音787悬窗同款的天窗,综合1040牛米扭矩的数据等等。这些功能配置,由于时间问题我们没能详细把玩体验,后续有更多机会接触再给大家详细解释。增程汽车里,我们认为岚图FREE的加入,对理想One来说更具积极影响,又一台增程式汽车的加入无疑陡增了理想One的信心,至少说在增程式这条单路上自己不再孤单。理想One至今的市场销售数据还不错,岚图FREE会获得怎样的成绩?第三季度交车后,一起期待吧。

人们往往把性能表现出色的越野车称为“男人的大玩具”。从使用场景来看的话,越野车能够凭借强大的越野能力让我们在路途中享受探索的乐趣,说它是“大玩具”也确实恰如其分。但“玩具”的特点是非常鲜明的,只有在玩耍的时候它才能发挥出应有的价值,在其他场景下则可能会有些鸡肋。就拿多数硬派越野车来说,它们的越野性能绝对算得上首屈一指,但较大的风噪、硬邦邦的悬挂在日常代步时则可能会带来不小的困扰。虽然越野车爱好者可能会看中其突出的性能优势而买单,但并不意味着他们不介意硬派越野车的诸多缺点。毕竟谁不想拥有一台车既有极致越野性能,还可以对日常代步、实用性、个性进行兼顾的车型呢?短轴更加强悍,但可选车型太少要说到越野性能和外观个性,显然短轴距两门版(也有厂商称三门版)的车型能够凭借通过性优势及外观设计脱颖而出,因此它会更受越野爱好者的推崇。在全国实行国六排放标准之前,市场中还能够买到铃木吉姆尼、丰田普拉多三门版、FJ酷路泽、帕杰罗V87等不少平行进口车型。随着排放政策的收紧,这些车型已无新车可卖,再加上这类小众车型本身就车源紧俏,这就使得部分在大限之前完成上牌的“纯新二手车”价格水涨船高。铃木吉姆尼卖到了30万元以上,FJ酷路泽的价格更是暴涨至70万元以上,而FJ酷路泽暴涨之后的价格甚至已经和刚上市不久的路虎卫士90系列有了重叠。70万的FJ酷路泽,为何不看看路虎卫士90?要说现阶段哪款新车最能够代表路虎品牌,呼声最高的车型非卫士90莫属。毕竟它方正的经典轮廓、黄金比例、短前后悬的设计都与路虎1948年推出的首款车型Series I有着异曲同工之妙,更巧的是它们都采用了三门版的造型设计,不难看出卫士90是在向经典致敬,而这种传承至今的经典设计更是传递出了卫士90别具一格的个性风采。既然是短轴距的三门版车型,那么短小精悍自然就成为了卫士90的鲜明特点。首先就越野本身来说,卫士90 依靠2587mm的短轴距和总行程185毫米的空气悬挂,车辆在极端路况下的通过性显然已得到了充分的保证。而从车辆一些有意思的设计上也能够看出它为越野而生的本性。首先就外观来说,它短前后悬的设计就是为了提升车辆的接近角、离去角,以便应付各种复杂的路况。前大灯内凹式的设计也有着适应野外用车环境的考量,比如说在丛林中穿越时,树枝等杂物只能砸中外围的大灯边框,从而对大灯起到一定的保护作用。而进入车内之后我们能够发现,卫士90的地板也没有采用常见的植绒材质,而是选择了塑料材质,因此完全不用担心车辆涉水行驶之后车内会一片狼藉,再加上全系标配的第二代全地形反馈适应系统,不难看出卫士90就是为越野而生的,而这一切这都是硬派越野车该有的样子。面面俱到是卫士90的核心竞争力在越野性能强大的同时,不代表卫士90在其他方面的表现会厚此薄彼。比如在日常城市代步时,卫士90的三门设计以及短轴距使得它的车身长度只有4583毫米,而且这还是包含了外挂式备胎之后的长度。这也就意味着卫士90的车身长度甚至比常见的紧凑型轿车还要短,不论是在城市中穿梭还是停车,都不会有其他硬派越野车那样的笨重感。那么当车身尺寸缩小、整备质量降低之后,其实对于动力方面的要求也就不用那么严苛了。但卫士90并未在动力方面缩水。它全系都搭载了400马力的3.0T双增压发动机+8AT变速箱的动力总成,毕竟不论作为越野车还是豪华车,从容不迫的动力都是必不可少的核心要素。而豪华更是卫士90的独到优势,毕竟你要说设计经典,牧马人、FJ酷路泽都不甘落后,你要说越野性能强悍,它们也都不是等闲之辈。唯独说到豪华的时候,也只有卫士90能够脱颖而出。因此不论是开它去越野还是日常代步,亦或者是去五星级酒店等高端场所,卫士90都不会有任何的违和感。因此如果要用一个词来总结卫士90的特点,我想应该是“面面俱到”吧?与传统五门设计的越野车相比,三门版往往代表着极致。但极致并不意味着需要妥协,毕竟卫士90就真正做到了对极致越野、日常代步、实用性、个性的全面兼顾。而纵观整个越野车市场,像卫士90这样的均衡车型还有谁呢?

广汽丰田的C-HR出新款了,并且还上了全新的双擎混动车型,全系车型售价从14.18万—19.08万,其中双擎版本是16.98万—19.08万。一台小型SUV,售价17万起,是不是有点贵了呢?广汽丰田C-HR的竞争对手主要本田的缤智和XR-V,以及一汽丰田的奕泽。其实就C-HR的非双擎车型而言,售价跟同级别车型是差不太多的。而从缤智、XR-V以及C-HR的销售情况来看,其实主销车型多集中于16万以下的版本。不过,缤智和XR-V售价17万多的1.5T顶配车型几乎无人问津,只有极少数人选择了这个版本,大多数人选择的甚至是十二三万的1.5L自然吸气车型。而C-HR售价17万左右的2.0L顶配和次顶配车型虽然也卖得一般,但在整个C-HR的销售比例中也不算低,只是说最主销的车型依然是15万以下。消费者愿意花十六七万选C-HR却不愿意花十五六万买缤智、XR-V,可见在消费者心目中,相比缤智、XR-V,C-HR是有更高的价值认可的。有更高的价值认可,对于C-HR来说是好事,因为这样的话,它的双擎版本车型就有市场了。原来2020款选顶配及次顶配车型的消费者,到了2021款就可以选择相同价位的双擎版车型。双擎版车型相比普通燃油版车型有动力和油耗上的优势。C-HR双擎版搭载2.0L发动机+前置单电机的混动组合,综合输出功率为135千瓦,相比纯燃油版的126千瓦有一定提升。虽然看起来没提升多少,但实际上得益于电机非常线性直接的输出特性,所以双擎版车型开起来还是比纯燃油版要轻快一些,这在丰田的所有双擎车型上都能感受到。另外呢,丰田的混动策略一向是以省油为导向的,跟本田的以动力为取向不同,所以C-HR双擎也有着不错的燃油经济性,官方给出了百公里油耗是4.5L,实际有可能达不到那么低,但即便是5L或者6L的水平也是比较省油的,毕竟这是一台2.0L排量的发动机。所以对油耗比较敏感,比较在意燃油经济性的消费者来说,C-HR双擎还是比普通C-HR更有吸引力。所以就C-HR双擎而言,它在同级别中的优势还是有的,动力上跟XR-V和缤智的1.5T版本相当,燃油经济性上则比同级别大多数车型都出色。不过也许有人会说了,现在中国品牌里面优秀的车型也不少,像吉利星越L这样的车型,2.0T的动力,A+级的尺寸,售价也才不过17万左右,而且吉利品牌也算是中国品牌里第一梯队的存在。但实际上据我们的了解,往往关注日系品牌的消费者,基本都不怎么考虑中国品牌,关注欧系、美系、韩系品牌的消费者,还对中国品牌更有兴趣一些。这应该跟产品可靠性有关,因为日系就是高可靠性的代名词,尤其是丰田,而中国品牌大家认为就是不可靠的,虽然今时已不同往日。广汽丰田一直以来都以高品质著称,它在广州南沙的工厂还一度获得丰田全球的0缺陷工厂的称号,可见产品品质之高。所以大家选择日系,选择丰田,更多的是考虑到它的高可靠性,随之而来的就是高保值率。这两点,中国品牌距离丰田确实还有差距。广汽丰田的C-HR双擎看起来好像是有些贵了,但实际上它本身也不是面对更广阔的消费人群,而是针对那些对动力、燃油经济性有更高要求的消费者。C-HR双擎没上市之前就已经有不少消费者选择C-HR售价十六七万的顶配、次顶配版本,现在C-HR双擎同样的售价产品力还更强了,对于消费者来说这是好事。你觉得贵就说明你不是目标客户。

新车方面:国内媒体曝光了一组全新一代汉兰达的疑似售价;保时捷计划再推一款纯电动车型;锐马克公布了量产版车型的官图以及最终参数;宝马正式亮相i4和iX;起亚斯汀格天蝎特别版官图正式发布;福特宣布将在欧洲市场推出一款PUMA ST特别版车型。行业方面:比亚迪或将打造的高端品牌;菜鸟推新款无人配送机器人;高德打车联合各地出租车协会推出“考生专车 温暖护航”公益活动;InoBat宣布与西门子合作研发电池。01国内媒体曝光了一组全新一代汉兰达的疑似售价,新车未来或将推出6款配置车型,疑似售价区间在23.98万-33.98万元。该车已于6月1日开启预售,预售价为28万-37万元。官方声称,新汉兰达预计在三季度上市。——23.98万和老款起售价一样,如果是这个价格低配竞争力会很强啊。02据外媒报道,保时捷计划在Taycan和电动版的Macan之后,再推出一款纯电动车型。新车或将诞生于PPE平台,定位在四门轿跑车型,或将和刚刚发布的宝马i4以及特斯拉Model 3形成竞争关系。——据说是台四门车轿车,看看保时捷拿捏得住设计不。03锐马克公布了量产版车型的官图以及最终参数,新车整体造型与此前的概念车相差不大,但量产版车型在轮圈等细节上还是与概念车有所不同。参数方面,C_Two整车重2150kg,驱动系统的四个电机将为车辆提供1408kW(1914Ps)的最大功率、2360N·m的峰值扭矩,官方称其0-100km/h加速时间仅需1.97s。——不知道这个1.97S是在什么道路条件下跑出来的,不可能的数据啊。04宝马正式亮相i4和iX,i4还推出了M车型。iX呈现出了运动气息十足的车身姿态,修长的车头、具有力量感的肩部、较大的车轮以及相对较厚的车身让iX的身形格外磅礴。iX两款车型的准确续航能力也是令人刮目相看。两款车都将在今年年底在中国上市,而iX还将在2022年迎来拥有600马力的iX M60车型。——这两款车的内饰设计都有双连屏设计, 然而奔驰现在已经不玩了。05近日,我们从相关渠道获悉,比亚迪其正在打造的高端品牌,将于2021年第四季度正式发布,届时官方将公布品牌名称以及未来规划,首款车型或于今后另外发布。预计,该品牌整体定位将远高于比亚迪,主流产品将提升至50万元市场,有些产品甚至可能达到80万元。——期待高端产品的首款车型,是轿车还是SUV呢?06起亚斯汀格天蝎特别版官图正式发布,新车是基于斯汀格GT2打造,并与天蝎排气厂商合作的特别版车型。据悉,新车已在北美市场上市,其后驱版售价52585美元(约人民币33.56万元)、四驱版起售价54785美元(约人民币34.96万元),以每月250台车的方式限量供应。——让我们猜猜有没有人吵着要引入。07日前,阿里旗下菜鸟对外发布预告,其将会在2021全球智慧物流峰会期间发布下一步的战略。而图中也出现了一款新的无人配送机器人,预计会是全新战略的一部分。菜鸟此前已经在部分地区投放过无人配送机器人,从预告图中看到,这款新的物流车由菜鸟联合AD Lab、阿里巴巴达摩院携手打造的。该车会配备多个雷达以及摄像头,实现无人送货上门。——未来生活越来越近了。08据悉,在交通运输主管部门指导下,高德打车联合各地出租车协会和出行企业在北京、深圳、天津、上海、成都、武汉、兰州、银川等八个城市启动了“考生专车 温暖护航”公益活动,为考生免费送考。从6月1日至6月3日,八地考生可以通过高德地图进行线上预约。——高考考生们,望周知啊。09日前,福特宣布将在欧洲市场推出一款PUMA ST特别版车型。值得一提的是,该车的命名以及设计将由粉丝们决定。福特现已开启投票活动,最终的命名以及样式将在6月18日公布。根据福特公布的信息,车迷将有权决定特别版车型的贴画、制动卡钳以及安全带缝线颜色,还可选择有无徽章的外观。——看看这车最后会有啥样的名字。近日,InoBat宣布与西门子合作,将通过利用西门子的电动化、自动化和数字技术产品组合,以实现其整个电动汽车电池生产价值链的数字化。凭借自身技术和专业领域知识,西门子在自动化、工业软件和智能基础设施领域占据领导地位。InoBat可以利用各个生产领域的灵活、透明和高效的流程,在电池生产中取得持久成功,并缩短上市时间。此外,InoBat还可以利用西门子的解决方案在其所有研发和超级电池工厂(Gigafactory)中开发整体数字工厂方法。——InoBat牵手西门子,动力电池参与者越来越多。

哈雷有着令人着迷的巡航车哈雷·戴维森是巡航机车的代名词,只要一说到巡航机车,哈雷一般是人们第一个想到的。即便是这么多年过去了,V型双缸发动机以及马蹄声的排气是哈雷永恒的经典元素,当然还有匪气而又粗犷的外表。后面也有好几个品牌也专注于巡航车,比如印第安、凯旋的一些车型还有日系巡航车,但是都没能够对哈雷的地位有丝毫的撼动。即便是在某一领域地位再高的品牌,也不会永远的专注于一项,总是想弄点其它操作,就像匡威不会永远卖All Star,Nike不会只卖AF1一样。到了二十一世纪哈雷开始有了更多的尝试,比如推出价格更便宜、外观也有大改动的750系列。后来的销量证明了消费者对于这款哈雷是不买账的,即便它依然拥有V型双缸发动机,但是设计实在过于不伦不类,看上去甚至很掉价,几乎无人问津。即便750是一款非常失败的产品,哈雷也没有停止对于全新领域的探索。而这次探索的跨度还非常的大,按照常理来说哈雷最多从巡航往街车方向发展,但这次哈雷选择了专业性极强的ADV领域,也就是拉力车。哈雷首次尝试ADV涉足ADV领域的品牌并不多,KTM、本田、宝马、杜卡迪、胡斯瓦纳,其中接受度较高的也就只有前三个品牌,品牌的可选择面非常窄。而哈雷偏偏选择了这么一个小众并且难度较高的领域,足以见得哈雷对于ADV领域的决心有多大。决心归决心,做得好不好又是另外一回事。首先申明我对于哈雷有着非常的热爱,以免大家误解我是在一味的贬低哈雷的首款ADV,我会从更加客观的角度来分析这款车。外观对于一款ADV来说是至关重要的,本质上你可以将ADV理解成为一台更加豪华并且舒适的越野摩托。不论是水鸟、非双还是KTM系列,无一不是干练而又犀利的,整台车的有着很多锐利并且又尖锐的设计。从上到下依次为水鸟和非双哈雷的首款ADV被命名为Pan America,似乎哈雷偏偏要反其道而行之,故意将外观做得呆头呆脑,比如车头基本上就是一个立方体,和传统印象中的ADV完全不同。这也是Pan America被吐槽最多的地方,不要觉得外观不重要,对于摩托车来说外观占据了很大的比例。750就是最好的例子,这款产品从硬件上来说并没有什么大问题,错就错在一个不伦不类的外观。我们可以理解为哈雷打算在已经形成了定式的ADV市场独辟蹊径,推出了一款独特外观的ADV。要知道,每一种车就该有每一种车的样子。就像汽车一样,跑车就该有跑车的样子,越野车就该有越野车的样子,如果强行将越野车和跑车综合,那画面简直不敢想象。当然了,Pan America在设计上还是下了非常大的功夫的,并不像750一样单纯的抽。你甚至可以在上面看到复古与科幻并行,也有很少数玩车的朋友觉得Pan America好看,但这毕竟是少数。说完外观说内核吐槽外观归吐槽,对于Pan America好的部分我们还是要充分的承认。首先Pan America拥有一台动力非常强劲的发动机,相比于本田非双和宝马水鸟都要高出很多,1250cc的发动机能够输出150马力和127.5N·m,和以动力著称的杜卡迪揽途不相上下。对于动力来说,并不用对Pan America有着任何的担心,虽然同是V型双缸,Pan America上面的这台和哈雷续航车上面的有着本质区别。动力只是一个方面,哈雷赋予了Pan America众多的电子配置。现代摩托车驾驶员期望找到的所有电子配置几乎都存在。包括五种行驶模式,巡航控制,手机连接,坡道保持,ABS,牵引力控制,TPMS(胎压监测)、手动可调的风挡、移动地图导航显示和通过常规IMU进行的转弯增强功能。至于Daymaker自适应转弯大灯,加热的把手,转向阻尼器这些需要选装。Special车型甚至还配备自适应的骑行高度调节功能(Adaptive Ride Height),哈雷称这是全球首创的系统,可在行驶中改变摩托车的高度。要知道对于不同的路况,驾驶者是需要不同的坐高的。但是Pan America却可以在骑行中不用下车就能够进行调节,不得不说在舒适性上有着很深的研究。Pan America的液晶仪表盘还能够触控,并且支持带着手套操作,这样的确可以提供很大的便利。在仪表盘上可以调整的内容非常广泛,比如骑行模式能通过仪表调节,包括运动、道路、雨天、越野和越野增强,每种模式都会更改ABS、牵引力控制和发动机制动设置以及悬架设置,甚至可以禁用后轮ABS。还有一个自定义模式,可针对发动机扭矩输出,牵引力控制,ABS,油门响应和悬架设置量身定制的设置。对于影响操控和舒适性的配置,Pan America也相对比较实在。标准版配备了47mm Showa BFF倒立式前叉;具备压缩,回弹和预紧力可调功能。Showa BFRC中置后避震,回弹和液压预紧力可调,前后行程均为190mm。Special车型配备,前后Showa半主动式悬架,同样提供190mm的行程。半主动式悬架阻尼通过七个监控变量,根据摩托车的使用方式进行调节,还可调节骑行高度。虽然硬件是Showa提供,但是控制软件是由哈雷编写的。对于驾驶者来说,高配车型的悬架有了很大的自主调节权利,可以适应尽量多的路况以及不同驾驶者的习惯。简单的总结,Pan America外观的确够怪异,但是配置也是够实在。我们不能说所有的人都不喜欢这样的设计,并且身边还是有极少比例玩车的朋友能够接受这样的设计。但卖车不是卖给这几个人啊,过于的标新立异有时候并不是一件好的事情。最后,作为一款拉力车来说,Pan America的重量有些偏高,车辆的干重的达到了245kg,要知道揽途的干重才200kg出头。对于拉力车来说,重量过高是极不利于非铺装路面驾驶的,这是一个巨大的劣势。ADV或者说拉力车本身就是一个极为小众的车系,因此基本上都被几个老牌厂商垄断着,比如宝马、本田以及KTM,就连杜卡迪揽途都难以挤进这个圈子。如今才推出ADV的哈雷,一来就做出一款有着如此“独特”设计的产品,要让更多的消费者接受的确是一件很难事情。不是说它不够好,而是消费者的接受程度就是如此。哈雷还是更应该专注于巡航车,将品牌的气质更好的保留并传承下去,就是对于市场最好的回馈。

续航焦虑可不是新能源车的专属,在数年前,当手机没电了,可以从容的拿出另外一块备用电池作为替换,而万能充更可以视为一个时代的标志,充电慢、质量等问题让它逐渐淡出了人们的视线,当然最主要的是,现在的智能手机几乎都不能取电池了。在手机不离手的互联时代,充电宝成为了多数人的出门必备。充电快,不影响手机的正常使用。时至今日,身边还是有不少朋友以充电与加油的便捷程度作为标准,来衡量新能源车的实用性。市面上很难找到不是快充的充电桩,但是等上几个小时把电充满始终无法与加油几分钟来抗衡,时间上的成本要远高于油费成本,那么新能源车换电池能像数年前手机换电池一样操作吗?在售的新能源车品牌,每家都有自己的特色和标签,像哪吒配置高价格低,小鹏运动智能,蔚来豪华换电便捷,X斯拉贴心扶起不慎摔倒的车主......一边是X斯拉车主的自发代言,另一边蔚来车主已经在投资建造蔚来第二代换电站,你细品!这是四川首座蔚来汽车第二代的换电站,不仅提供了换电,同时也具备超充,位于成都成名高速温江出口,对于长途旅行的朋友,把这当作中转也是非常便捷的。与川内其他9座一代换电站有什么区别呢?首先,一代站是5块电池,二代是13块电池,数量多带来的好处很直接,如果你在一代站更换电池的时候,前面5块都被其他车主更换了,换下来的又在充电或者电量不足,那你是必就得等待,或者去超充选择充电,时间上远不如二代站来的快。其次,说到快,二代站换电时间更短,同时给人的体验感也更智能。进仓可以使用自动泊车的方式准确的停到指定位置,全程不用下车,只需在车内点击操作一键自助换电,车辆先进性系统检测大概40多秒,因为有空气悬挂,所以电池解锁的时候会有一点车辆提升的感觉,实际上二代站换电过程车辆是四轮着地的,并不会有任何的举升。同时二代站也配有容量更大的100度电池,新电池更换完毕后,也会有一个不到一分钟的全车三电系统自检,当然,根据每台车具体情况的不同,整个换电过程不一定都是3-5分钟。再次,安全方面,二代站做了升级。采用了3D视觉识别技术,工作区域检测到生命体会快速识别,站内站外都会启动应急预案避免危险发生。那么二代站目前已经完善到堪比加油站了吗?虽然没有,但是已经接近了!先说有待提升的,燃油车进加油站选择加多少号就行了,加完走人!蔚来进二代站,首先也是要排队的,车辆数超过了电池数等待时间不好估计。看上面这图,地面有明显的标线来辅助车辆自动泊车入站,前提是车机软件版本要升级至规定的版本(温江二代站目前需要升级至BL2.10.0),同时要满足车辆的360环视摄像头完成标定(2020年5月4日前交付车辆需要专人完成),同时具备这两个条件才能顺利使用二代站。很多网友遇到过,使用一代站的过程中遇到大雨,换电就被迫停了,二代站也是一样,当降雨量达到一定数值是是会停止工作的,所以大雨天气还是不要去换电了。最后一个小问题,我们看上面这张图,当车辆进入换电程序,虽然不用下车,但是车上空调是不工作的,像是成都炎热的夏季,换电之前得提前把车内空调开足,而且最好小朋友或者小动物提前下车,如果换电中途开门下车,会有安全隐患,摄像头会识别到移动迹象,换电过程也会终止,换电用时也就随之增加。目前整个川藏区包括10座换电站,在今年预计上线的二代站不少于29座,成都郫县、四川广元、南充、攀枝花、泸州等都将陆续上线,今年成都国际车展之前,预计将会打通多条的重点特色旅游环线,100度续航850公里的电池已经有了,再加上更便捷的换电充电网络,这样的搭配在行业内是遥遥领先的。

长安欧尚X7在上月上市了一款很有意思的新车型——X7 Geeker版,售价11.49万。起先我们并不是很理解,为什么长安欧尚要专门推出一款Geeker版。因为从长安欧尚X7的整个车系来看,Geeker版的长安欧尚X7在外观、内饰和已有的欧尚X7并无实质区别。最大的不同可能就是Geeker版的变速箱挡把,从普通款的电子挡杆,变成了机械挡杆。这和Geek,有什么关系吗?“极客”来自美国俚语“geek”音译,一般理解为性格古怪的人。今天,Geek成为了崇尚科技、自由和创造力精神的代表。搜索引擎检索Geeker版与普通版欧尚X7的不同,网络提供的信息大多是这台车“行业首发车内外双摄人脸智控系统、同级独有开放式······座椅礼让功能·····,将汽车带到了一个“人脸智控”的新时代,实现了真正的“无钥匙”开门/启动车辆······。嗯,人脸双摄,这种高科技含量的东西,确实挺贴合极客们的标签。你以为X7 Geeker版的独特就是因为有内外双摄人脸智控系统吗?不不不。翻开长安欧尚X7全系配置表,你会发现这个功能不是Geeker版独有。欧尚X7的顶配——人脸识别全自动泊车太空逍遥版,也有这个功能。不仅如此,Geeker版有的顶配都有,顶配倒是有一堆Geeker版没有的配置。这让我们百思不得解,Geeker版的意义在哪里?难道是欧尚X7中期营销还差一个宣传点,强行上一款Geeker版来吸引市场关注?那顶配人脸识别全自动泊车太空逍遥版,配置拉满,直接改名Geeker版不是更有面?为什么要在非顶配上按这么“新潮”的名字,还大费周章来推广?在最后一次Geeker版与其他配置的对比中,我们发现了原因。仔细对比Geeker与其他的不同你会发现,他主要有的功能都是近年来比较新潮的汽车配置,像前面提到的双目摄像头外,还有手势控制、疲劳驾驶提示等。我们日常使用的一些舒适性配置,像座椅加热通风、电动尾门,Geeker版都给砍掉,就连副驾的电动座椅都没了。为啥这么做啊?你想想咱是不是预设立场——认为极客都是不差钱的人。那世界上每个极客买东西都是只看“新潮”不看“价格”的吗?显然不是。有一群特别想要面部识别开车门/启动车辆,手势识别的极客,假设没有Geeker版,他是不是只能选择12.99万的大顶配?而极客们往往对普遍存在的东西往往又是不在乎的,相比电动加热通风座椅、电动尾门,极客们更在意的显然是那一堆先进的高科技功能。砍掉一些常见配置,然后加上只有高配才有的有意思的,高科技的配置,这不就满足那些预算有限的极客了?这不就是Geeker版诞生的原因嘛。下面我们来简单介绍下这些高级配置可以做哪些事。双目摄像头能干啥?刷脸开门:当车辆在闭锁、熄火状态,按压门把手即激活人脸识别功能,成功识别身份进入车内。刷脸入座:前排座椅礼让/记忆刷脸启动:快速解锁,解放双手完全无钥匙启动刷脸登录:刷脸登录车机账号手势控制能干啥?语音不够,手势来凑,用户在人脸识别摄像头前摆出某个手势,车辆会通过该手势的含义来响应用户的意图实现操控你看,不买顶配人脸识别全自动泊车太空逍遥版也能获得这些“极客”配置,并且相比顶配Geeker版从指导价上就省了1.5万。并且!品牌方目前还给了一个Geeker版的尝鲜价,只要10.89万,再省6000块,共计节省2.1万的购车费用。不是每一个极客都预算充足,花更少的钱实现相同的目的,去掉那些极客原本就不在乎的功能,用更低的价格来照顾到那些预算有限的“极客”,就是长安欧尚Geeker版存在的价值。从另一个角度来看,Geeker版这么低的价格就拥有人脸识别的车型,市场罕见,对长安欧尚宣传X7车系来说,也是好事一桩。

产品资讯:全新广汽丰田汉兰达6月1日开启预售,28万起;小鹏P7新OTA迎来公测,新增记忆泊车功能;广汽埃安ENO.146将量产,风阻悉数0.146;领克02 Hatchback 6月1日上市;宝马i4内饰图片曝光,采用双联屏设计。行业资讯:海尔或入局汽车行业,门店销售极氪001;蔚来汽车成立动力科技公司,注册资本5亿;smart发布旗下全新潮趣生活方式品牌smartidea;富士康与泰国PTT将共同开发电动汽车;累计销量11.8万台,红旗公布1-5月销数据。01我们从广汽丰田官方获悉,新一代汉兰达已经于今日(6月1日)开始预售,预售价为28-37万元。新车在此前的上海车展已经亮相,并预计将在三季度内(或7-8月)正式上市。动力方面,新车预计将搭载2.5L混合动力,其最大功率为192马力,并将提供两驱和四驱版车型。同时,上一代汉兰达会与新一代同堂销售。——28万起怕是有点贵啊。02日前,小鹏汽车P7通过公开招募+定向邀请的方式选取了250名用户进行Xmart OS 2.6.0版本OTA的小范围公测。新版本OTA增加了VPA停车场记忆泊车功能,且NGP自动导航辅助驾驶、全语音车载系统也得到了不同程度的优化。关于VPA停车场记忆泊车,车辆可按照用户设定的路线辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点开往路线终点,期间车辆可以自动转弯、会车、绕行、避让行人及其它车辆,并泊入终点附近已被系统记忆的车位。——这功能好,星越L也有类似的功能。035月31日,广汽埃安官方宣布“全球最低风阻概念车 ”——ENO.146即将量产,这意味着这款低风阻、颜值高、科幻感十足的产品距离正式问世又近了一步。这款概念车最早于2019年11月份举办的广州车展期间亮相,因风阻系数仅为0.146而备受关注,这也是其名字的由来。目前我们尚未得知新车动力系统、续航里程等信息,不过既然新车风阻系统达到了0.146,想必其续航里程也会有不错的表现吧。——这风阻系数简直丧心病狂。04根据领克汽车官方获悉,领克02 Hatchback车型将于今晚(6月1日)正式上市,当日领克汽车运动体验中心也将开业。这款车此前已经在上海车展上正式亮相,相较领克02有着更运动的外观设计和更强的动力系统,相信又会吸引更多年轻用户的关注。动力上领克02 Hatchback采用与领克03+相同的动力系统,2.0T发动机最大功率254马力,最大扭矩350牛·米,超增压模式可以达到380牛·米。传动系统匹配8挡爱信自动变速箱,官方0-100公里/小时加速时间为6.2秒,从数据来看是很有诱惑力的。——是GTI的对手吗?05我们从海外媒体处获得了一组宝马i4的内饰图片,其采用宝马家族化设计,采用米色和黑色的配色,中控区域还有木质装饰,整体看起来比较简洁,略偏向驾驶席的中控设计很好地体现了宝马注重驾驶的基因。宝马i4搭载了宝马iDrive 8系统,双联屏融合了全液晶仪表盘和中控屏,能看出中控屏似乎采用了卡片式设计,显得清晰明了,科技感也不错。而中控屏下方也保留了旋钮和按键,挡把处也有蓝色装饰,体现其新能源车的身份。在动力方面,新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术,WLTP工况下的续航里程达到了590km。此外,新车将于2021年内开始推向市场。——宝马i4的设计算是既保留了宝马的经典设计,又有非常强的创新。06我么从国内媒体处获悉,家电巨头海尔集团将在美的集团之后涉足汽车领域。从接近海尔集团与吉利集团的人士分别了解到,双方目前正在接洽进行深入合作,后者推出的智能汽车新品牌极氪汽车旗下首款车型极氪001或将出现在海尔的零售门店,后续双方还将有其他方面的合作。此前,也有赛力斯SF5在华为门店销售的消息,这也算是“跨界入局”汽车行业的新思路了。——买冰箱的时候顺便买辆车?07近日,据企查查App显示,蔚来动力科技(合肥)有限公司成立,注册资本5亿人民币,法定代表人为曾澍湘,经营范围包括汽车零部件及配件制造;技术服务、技术开发、技术推广等。该公司为蔚来驱动科技控股(安徽)有限公司全资子公司,后者注册成立于4月25日,注册资本为1亿美元,为中国香港企业XPT Limited的全资子公司,蔚来汽车创始人李斌为该公司董事长。——蔚来看来是要坐稳中国造车新势力头牌了。086月1日,smart发布旗下全新潮趣生活方式品牌smartidea。该品牌旨在联合志同道合的时尚品牌、设计师和广大消费者,集聚灵感迸发瞬间的奇思妙想,不仅打造拥有科技环保材料和 “拥抱对立”设计语言的潮趣时尚精品,更尊重原创精神,构建与潮趣先锋派共创的开放灵感平台。smart品牌全球合资公司中国营销负责人易寒先生表示:“smartidea不止是潮趣生活方式品牌,更是集聚灵感、用户共创的平台。”值得注意的是,smart即将推出全新纯电动SUV,新车基于吉利的浩瀚SEA架构打造,定位紧凑型纯电动SUV,也将成为尺寸最大的一款smart车型,该车将在中国工厂生产。按照此前规划,新车将会在今年9月的慕尼黑车展期间正式发布,届时也会公布命名,量产车型则将在2022年正式上市。——现在都喜欢搞品牌周边。09富士康与泰国国有企业PTT在近日发表声明称,双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作。PTT表示,双方初期会向新的合资企业投资大约10亿美元,后期投资金额有可能提升到20亿美元。新的合资企业将向泰国和东南亚其他地区的汽车制造商提供其电动平台。富士康的目标是,到2025年使基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。MIH平台是富士康和裕隆汽车合作打造的电动汽车平台。——富士康造车记。10近日,红旗品牌官宣,其1-5月累计销量118000台,同比增长116%。红旗此前公布1-4月销量为91900台,这意味着其5月销量达26100辆。目前红旗已形成由H5、H7、H9组成的轿车家族,以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族,产品体系较为完善,覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。继2020年实现三年42倍增长后,2021年1-5月再次完成超过100%增长;其中5月单月销量同比增长73%、环比增长19%,同比环比增速均超上月。——红旗正以肉眼可见的速度成长。
