一个新品牌的新车型卖30多万，为什么还有许多人认为值？

不可否认，汽车正在从燃油驱动转变为电机驱动，新能源市场还有很大的发展空间。因此在当下，依旧有许多面向新能源市场的新品牌推出，而近期有两个造车新品牌热度极高，第一个是小米宣布造车，第二个则是刚发布新车开启预售的岚图品牌。小米汽车获得高热度的原因很简单，小米作为全球前三的手机制造商，本身品牌影响力就足够高，而且继苹果之后宣布造车，它的跨界造车也容易获得流量。而岚图获得高流量原因在于，它开启预售的新车，让部分圈内人士认为东风集团有望在新能源市场进行突围。新品牌≠新势力岚图汽车是一个新品牌，但它不等同于特斯拉、威马、哪吒等造车新势力，它是东风集团推出面向新能源市场的高端品牌，有深厚的造车经验，并且也有成熟传统车企的造车标准，所以岚图这个新品牌我们将其归纳为新实力。而岚图这个新实力推出的新产品，就能够很直接地看出它与造车新势力产品的差距，去年7月岚图才发布了品牌战略，可以理解为岚图品牌正式面向公众成立，而今年3月开启预售的岚图FREE，就已经完成了高温、高原、高寒测试，整车通过了超300万公里、1000多种路况，等实际道路测试，并且能够进入试生产阶段，今年第三季度就可交付给用户。在保证造车效率的同时，还可加强对质量的把控，这是造车新势力所不能媲及，强大的造车底蕴正是岚图的优势，毕竟它背靠着东风集团的大山。岚图汽车也类似于新势力当然，造车新势力虽然在造车技艺方面不如传统车企，可是在营销创新层面，传统车企却远远不及造车新势力。造车新势力将汽车销售由传统的坐店销售转变为体验模式，把店铺开在繁华的商圈，店铺内有各样的沙龙区，增加与客户之间的粘性。而且打造属于品牌的APP软件，及时地听取消费者意见，并进行产品的改进，还可进一步提升用户的忠实度。所以在营销创新下，造车新势力的特斯拉哪怕不断割韭菜，也能收获一批又一批狂热粉。造车新势力的蔚来汽车作为一个中国品牌，也能在3年多的时间中交付10万辆车，且单车平均售价达到了42.75万元。正是营销层面的创新，才让造车新势力能够在造车技艺弱于传统车企的情况下，依旧能在市场取得极高的关注度。遗憾的是，传统车企其实并不愿意向造车新势力学习，对它们而言最大的创新，可能仅限于在商圈开一家展示店了。而岚图汽车则学习了造车新势力相同的创新式营销服务，这对于一个国有企业来说实属不易。岚图汽车也打造了一个“岚图汽车”APP，通过社区的形式直接倾听消费者声音，消费者能够在这里实现预约上门试驾、查看车辆生产等过程。在销售模式层面，岚图汽车也将在商圈设立岚图空间，给消费者提供体验车型的场景，同时也将采取直销模式，让价格保持一致，在核心生活区设立直营的服务渠道。采取这些模式后，岚图汽车将从传统的卖车模式转变为服务模式，从经营市场转变为经营用户，再加之岚图汽车背后庞大的东风集团，它会比造车新势力更容易获得市场青睐。增程式版本是一步好棋岚图FREE预售价为31.36万元-33.36万元，按照常理来说正式售价或将下探至30万元，这个定价是极其稳扎稳打且具有竞争力的。从定价来说。首先岚图FREE的定价区间，消费者够不到豪华品牌中型SUV，仅能选择豪华品牌紧凑型SUV的中配版本，但岚图汽车是一辆车长接近5米的中大型SUV，跨越了两个级别，能够吸引部分豪华品牌潜在消费者。其次，在岚图FREE的新能源竞品中，与其有直接竞争关系的产品为理想ONE，蔚来ES6与特斯拉Model Y，它们的定价都要更高，因此岚图FREE面对的直接竞品车型并不多。从产品动力划分来看。岚图FREE有增程式与纯电动两种动力形式，重点在于预售价为31.36万元的入门级版本为增程式驱动，拥有4.5秒的百公里加速能力，并且是四轮驱动，这就意味着入门级版本也有着百万级车型的动力体验。其次增程式动力也容易被消费者接纳，比如理想ONE的后来居上，就是因为采用了增程式动力，因为增程式动力车型拥有纯电动车型大部分优势的同时，还没有续航焦虑。而对于需要购买电动车的消费者而言，岚图FREE提供了纯电版，两驱版本505公里NEDC综合续航，四驱版本475公里的综合续航，在这个价位车型中属于中偏上的水准，但对消费者的吸引力还是不如增程式版本。当然从产品本身来说，岚图FREE在科技型配置方面也是应有尽有，能满足一辆新能源车型的未来感。比如，它采用了三联屏的中控设计，类似于理想ONE，但是这块屏幕能够进行升降，下降后让车辆回归驾驶，更具驾驶的视觉乐趣。搭载了L2+的辅助驾驶功能，除了常见的高速路跟车行驶，还支持多种车位自动泊车。另外，透明底盘、面部识别、AR导航、隐藏式门把手等等科技型配置，岚图FREE也是皆有搭载。蜀锦畅言：岚图这个品牌，从目前来看它吸取了造车新势力的营销模式，并且拥有传统车企的造车技艺，结合两方面的优势后，岚图品牌在市场中是有明显优势的。而岚图FREE首款车型虽然目前还未进行试驾，但增程式版本的推出绝对是一步好棋，加上增程式版本具有竞争力的定价，以及多种科技型配置上身，在产品层面也没啥可挑剔的。因此岚图将市场与产品做得较好后，我们有点期待这款车上市后的表现。

零百加速6X秒，或比领克03更便宜，传祺影豹的目标是思域

年轻人想要一辆什么样的轿车？动力强劲一点，百公里加速最好在7秒以内。外观好看一点，最少得有足够强的运动气息。配置得高一点，至少用车得舒心，空间还得大一点，偶尔还得载朋友出去玩儿。这样的轿车在市场并不少，询问身边任何一位键盘车神，他们都能够给你许多答案，但是这些车型的售价嘛，大概率都不会低于30万元。如果你询问的是汽车爱好者，在十多万元价位中，他们也能给你推荐出本田思域和领克03这两款车型，但这两款主打运动的轿车，其实百公里加速都在7秒开外，并且接近8秒了，另外思域的科技型配置不算丰富，马上换代后也将变得圆润起来，领克03虽然各方面都还不错，但是三缸发动机会劝退消费者，而四缸发动机的售价又偏贵，接近思域的顶配版本售价。那市场中有没有一款能够满足年轻人想要的轿车，而且售价还得在20万元以下？目前没有，即将会有！“即将会有”是因为广汽传祺近期公布了EMPOW55的中文名——影豹，而且公开了动力与外观设计的信息，从这两点信息来看它已经满足年轻人需求。“目前没有”是因为该车还未上市，那么我们先来聊聊这款车型已经透露出的信息。影豹在EMPOW55时期就备受期待在广汽传祺影豹还以EMPOW55代称时，第四届西部车市总评榜中，EMPOW55与丰田全新汉兰达等车型共同获得“未来可期奖”，而EMPOW55能获得该奖项也是由消费者推选，并且在专业汽车媒体人士与行业专家的决议而出，当时产品信息还未公布的广汽传祺影豹为何能获得如此高的期待，其中的主要原因是——设计。我们获取到一组传祺影豹确定最终设计前的车图，这些设计其实都足够拿出来量产，因为在颜值方面也不算差，但如果要全方位的去契合年轻人，又差了一丝味道。比如方向一的前脸设计，拉升了视觉宽度，但过于柔和与圆润；方向二的设计有了激进的姿态，是一套能够量产的设计，但外观没有明显的记忆点，不容易让消费者产生冲动性消费；方向三属于运动且优雅的风格，但倒梯形的语言导致车头重心过高，静止情况下没有了激进前倾的姿态。最终呈现到我们面前，是方向二的升级版，在进气格栅处增加了源于战斗机进气口的设计，而且发动机前方下滑的幅度更大，不论是行驶中还是静止状态都有运动感，另外在撞色的搭配下，进气格栅处有了明显的记忆点，能够一眼抓住消费者的眼球。此外影豹的车身侧面值得称赞，采用了短前悬的设计，并加长了轴距与轮距，加上降低车高以及溜背式的尾部，影豹车身侧面要比正面更好看，传递出了浓郁的轿跑感，就主观感受而言，它的车身侧面在20万元以下车型中属于标杆。尾部设计的亮点依旧还是溜背式车顶，但是采用了小尾翼以及四出排气造型，依旧延续整车的运动感。（右为运动版，左或为普通版）另外，该车有两个外观版本，我们上文描述的或为运动版，而普通版大概率取消进气格栅内的进气口设计，尾部采用隐藏式排气，但整体设计语言与运动版的差距不大，仅是细节部分的调整。自主车型也能说出“买发动机送车”在影豹还代称为EMPOW55时，它已经备受期待，近期随着中文名的公布，它的热度又进一步提升，而这次的原因则是它首次公开动态测试，取得百公里加速6.95秒的成绩，这一数据不仅是同级别同价位的最强，而且其动力系统为自主研发。影豹搭载广汽自研的1.5T钜浪发动机，我们不谈这台发动机的技术，仅说消费者能够最直接感知到的参数，它的最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m，相比买发动机送车的本田思域，影豹这台发动机最大功率与思域高功率版本发动机持平，但最大扭矩高出了50N·m。自信点说，自主品牌也能做到“买发动机送车”。此外，匹配这台发动机的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，官方宣称换挡时间为0.2秒，传动效率达到96％，虽然没有试驾体验这套动力系统的匹配性，但是从6.95秒的百公里加速成绩来说，其要比思域的CVT变速箱有优势。蜀锦畅言：在影豹还称之为EMPOW55时，凭借着设计备受期待，而公布中文名并首次公开动态测试时，又凭借着7秒内的破百成绩站上焦点，后续影豹还将在上海车展公布内饰设计、预售价，如果这两项信息还能给足市场惊喜，那么影豹上市后或将迎来抢购潮，年轻人第一款“运动型轿跑”的名号可能将易主。而对于这款车的定价，我们预测中配走量车型应该在13万元左右，因为它要和品牌价值更高的本田思域拉开价位区间，同时还得用动力与售价去打领克03。当然最后的定价还得看配置与内饰设计，假如广汽传祺直接给影豹的中配版本搭载上L2级辅助驾驶、全液晶仪表、全景天窗等成本较高的配置，让影豹用高产品价值拉升品牌形象呢？

想要摩旅？这几款合资/进口ADV车型最低不到2万

如果你去过新疆、西藏或者云南旅行，那你在路上总能见到一些骑摩托旅行的人。比起坐在汽车里的你，他们必须接受风吹、日晒、雨淋，但他们却与大自然更近了。可能在旅途中会觉得有些辛苦，但旅途结束回过头来一想，还是会有一种特别的幸福感，耐人寻味。有一类摩托叫ADV，是Adventure的简称，本意是冒险。从名字来说，就有一种让人想即刻出发的冲动。这类摩托能越野，但比不上越野摩托；能跑山能压弯，但不如街车和跑车；长途旅行舒适度也还可以，但没有旅行摩托那么专一。所以如果把越野摩托比作汽车中的硬派越野的话，那ADV摩托就是汽车中的SUV。不是说其他类型的摩托就不能用来摩旅，而是ADV摩托先天有着摩旅方面的优势。CB190X在设计上首先就是很典型的ADV风格，够犀利，够干练。加上三个尾箱之后，更是显得精神了不少。它搭载一台190cc的单缸发动机，最大功率11.7kW，最大扭矩15N·m，数据其实一般，但CB190X车也不重，还不到300斤，所以动力表现也还行。官方宣称是有堪比250cc的加速，我觉得这个得看跟哪款250cc的车比。不过官方宣称的有堪比150cc的油耗倒是不假。CB190X的油耗低是被很多车友所熟知的，大概2.3L/100km，再加上它14L的油箱，满箱油可以跑600km，这对于长途摩旅来说极其友好，因为你不用老想着加油了，能心无旁骛的欣赏沿途风景。配置方面，CB190X摩旅版具备ABS系统、数字仪表、三个铝合金尾箱、USB充电口、手把护罩、可调节前挡风罩、危险信号灯、护杠等配置，更好的满足摩旅需求。豪爵铃木的250三兄弟是卖得非常好的三款车，其中的DL250-A就是ADV的版本。它的设计相比起上文的CB190X来，要更简约一些，显得更时尚、更现代。它搭载一台250cc的并列双缸发动机，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4N·m，动力表现还不错，即便是在西藏这样的高海拔地区，骑起来也比较顺畅。顺便一提，这款车在进藏的线路上出镜率很高。与CB190X一样，DL250-A也很省油，不过毕竟基础排量更大，所以肯定做不到像CB190X一样省油，但也非常可观了。它17.3L的油箱能支持超500公里的续航里程，同样是没有续航焦虑的。配置方面则有显示信息丰富的液晶仪表、带芯片的防盗钥匙、原厂尾箱、ABS系统、电源接口、风挡等，同样是针对摩旅的。310系列是你能买到的最便宜的宝马摩托，其中G 310 R是街车版，而G 310 GS是ADV版本，G 310 R要比G 310 GS便宜3100元。对于宝马摩托来说，无论它的外观设计怎么样，首先LOGO就赢了。不过G 310 GS的设计并不差，宝马的运动风格十足，也有一些野性。不过跟家族中的大哥们相比，它还是显得嫩了很多。它的发动机最大马力21kW，最大扭矩27N·m，它的动力参数比上文的DL250-A高，车重又比DL250-A低，所以G 310 GS的动力表现是很突出的，毕竟宝马。不过它的油箱容积只有11L，油耗又比上文两款车都高，所以续航表现就没有那么强悍了，一箱油大概能跑350公里左右，长途摩旅的话要注意加油问题。这样说起来它是不是不适合摩旅呢？也许确实不适合，但还是那句话，这是你能买到最便宜的宝马ADV。如果说前面说的几款都是ADV中偏舒适或运动取向的，那790 Adventure R就是偏越野的。从外观你就可以发现，它离地间隙很高，并且采用了钢丝辐条轮圈和胶粒粗大的轮胎。790 Adventure R看起来是野性十足的，跟前面几款车有着显而易见的风格取向差异。它的发动机最大马力70kW，最大扭矩88N·m，到了这个排量，还觉得动力不够那可能就是你的问题了。它的离地间隙高达263mm，比上文提到的车都要高，所以它的通过性是非常强悍的，这也是它越野取向的一大重要属性。另外，它的油箱很大，有19L，不过油耗可不低，所以它的续航表现在450km左右，还不错。正如上面的790 Adventure R，名字里就带Adventure的一定更不简单，正所谓不是所有ADV都是Adventure。宝马的这款R 1250 GS Adventure就是大家俗称的水鸟，它相比普通版的R 1250 GS强化了越野能力，加大了风挡面积和油箱容积等，所以R 1250 GS Adventure相比R 1250 GS有着更适合摩旅的能力。动力方面，它的发动机最大马力达136Ps，最大扭矩143N·m，比有些小排量自然吸气的汽车动力数据都好。配置方面拥有带 Connectivity的TFT 彩色显示器、全 LED 车灯、自动稳定控制系统 ASC、两种骑行模式（“Rain”雨天模式、“Road"道路模式）、坡道起步控制系统 HSC等。如果你预算充足，这款车足够你跑遍世界各地。就像宝马说的，这款车不会放弃冒险，除非你自己放弃。

新雷克萨斯ES上海车展发布，途胜L等多款新车即将上市

上海车展前后，车市迎来新车的疯狂发布和上市。新款雷克萨斯ES将于上海车展正式发布；北京现代途胜L将于今晚（4月12日）上市；新款比亚迪宋PRO今日（4月12日）上市；一汽-大众奥迪e-tron上市，54.68万起；新款零跑T03上海车展将上市，售5.98万元起；雷丁芒果将于4月19日开启预售，2.98万元起；凯翼轩度申报图曝光；新款沃尔沃XC60车机信息曝光；国产新起亚嘉华申报图曝光；五菱星辰申报图曝光。014月12日，雷克萨斯官方宣布，将于2021上海车展期间全球首发新款雷克萨斯ES，此外近期刚刚发布官图的雷克萨斯LF-Z概念车也将同台亮相。预计新车在外观方面变化将非常小，内饰方面主要针对驾驶辅助系统和娱乐系统进行升级。另一款产品，雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，代表了雷克萨斯品牌今后纯电动车的设计理念，采用全新的封闭式进气格栅设计，搭配凌厉的线条，给人感觉极具未来感。这款雷克萨斯概念车将使用新开发的DIRECT4四轮驱动控制技术，该系统不仅适用于纯电动汽车，还适用于插电式混合动力车。——雷克萨斯销量的崛起ES功不可没。02作为北京现代旗下的紧凑型SUV，全新途胜L将于今晚正式上市，新车延续了海外版的整体设计，并对轴距进行了加长。此前官方曾公布其预售价为17-21万元，详细价格将于今晚正式公布。动力方面，新车全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。传动方面，与之匹配的将是7速DCT干式双离合变速箱，高配车型还将匹配一套四驱系统。——17万起，结果1.5T，不知道会有什么样的销量表现。03新款比亚迪宋Pro将于今日（2021年4月12日）晚间正式上市。作为中期改款车型，新车针对外观、内饰以及动力等方面进行了全面的提升。动力方面，新款宋Pro换装全新1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。——有一说一，比亚迪这套最新的1.5T+7DCT动力总成可以。04日前，一汽-大众奥迪e-tron及奥迪e-tron Sportback车型正式上市，其中e-tron共推出三款配置，新车售价为54.68万元-64.88万，e-tron Sportback推出两款配置，售价65.88万元-71.88万元。在车型数据方面，一汽-大众奥迪e-tron输出动力为230kW，扭矩为550N·m，相比进口版车型有所下调，0-100km/h加速时间为7.5s，但续航里程有所提升，达到了500km的NEDC标准下可行驶里程。奥迪e-tron Sportback为5.7秒，NEDC续航里程为500km和446km。——国产的e-tron是采用CKD形式生产的，入门价相比进口版的下调了11万，不过性价比仍然不高。05日前，我们从零跑汽车获悉，2021款零跑T03正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价5.98万元-7.58万元，消费者即日起可通过零跑汽车官方网站及官方App下定，实车将于上海车展期间亮相。动力方面，新车搭载自研的Heracles电驱总成系统，最大功率和最大扭矩分别达到55kW和155N·m，NEDC综合续航达到403公里。——这车在街上的出镜率堪比劳斯。064月12日，雷丁汽车全新产品——“芒果”的首台量产车正式下线，该车是一款定位于五门四座的纯电动微型车，采用类似于K-Car的理念打造。据悉，新车将于4月19日正式开启预售，预售价2.98万元起。配置方面，新车将推出三款车型，可选装ETC车载装置、不同尺寸轮圈等。动力方面，新车电机功率分为34马力（25千瓦）、47马力（35千瓦）两种，工信部续航里程分为三种，分别为130km、185km和300km。——看五菱MINI EV火了都想来分羹。07日前，我们从国家工信部官网获取了一组凯翼全新轿车，根据尾部标识来看，新车未来或将命名为“凯翼轩度”。新车采用全新设计造型，整体相比凯翼旗下现款车型要更加时尚。配置方面，新车未来将根据配置不同提供前摄像头、后摄像头、多种前格栅/轮圈造型、卤素前大灯、日间行车灯等。动力方面，新车将搭载由奇瑞汽车股份有限公司生产的型号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力。——你猜这款车脱胎自奇瑞哪款轿车？08日前，我们获得了国产新款沃尔沃XC60车机方面的信息，此次改款除了外观设计细节的改变之外，车机系统以及动力总成的升级是重要的变化点。新车将会在4月19日开幕的上海车展期间正式亮相。新款沃尔沃XC60将会采用内置原生安卓系统，优点在于相应更快。通过智能语音系统以及AI语音助理组成了智能交互系统。同时在安卓系统资源的支持下，新的车机系统将会集成更多的功能，包含地点查询、天气询问、酒店、机票、火车票预订，历史、人物、股票、新闻等功能。比如集成的华为智能助手可以覆盖多种服务场景，此外还有天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅、车载高德导航等。——XC60又增加一项竞争力。09日前，我们从国家工信部官网获取了一组国产起亚全新嘉华申报图。同时，新车将悬挂起亚全新品牌标识，视觉效果突出。身尺寸方面，新车长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。配置方面，新车未来将根据车型不同提供天窗、行李架、外后视镜带摄像头、多样式进气格栅、隐私玻璃、镀铬门槛装饰条等。动力方面，新车将搭载由山东现代威亚汽车发动机有限公司所生产的型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力（171.4千瓦）。——车也许是好车，但卖不卖得动得打个大问号。10日前，我们从国家工信部官网获取了一组五菱银标首款全新SUV申报图，根据车尾标识来看，新车未来或将命名为“五菱星辰”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。配置方面，新车未来将根据配置不同提供日间行车灯、前雾灯、后门电热玻璃、倒车雷达、天窗、窗框装饰黑膜、前保险杠装饰条(镀铬)、裙板装饰条(镀铬)、后保险杠装饰条(镀铬)等。动力方面，新车将搭载由上汽通用五菱汽车股份有限公司所生产的型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为149马力（108千瓦）。——放心，价格肯定不贵。

深度试驾雪铁龙天逸：独特却又不失惊喜

当紧凑型、AT变速箱、底盘悬挂、SUV这四个词组合在一起的时候你能够联想到怎样的车型？是不是会感觉这样的车有点常见？这句话就是雪铁龙天逸的真实写照，在德系三驾马车强势领头，日系品牌围点打援，自主品牌强势破圈的大环境下，法系车却呈现出与在欧洲市场不同的一面，销量差强人意，口碑被迫“下跌”。不过在今年第一季度里，东风雪铁龙实现了销量同比增幅127%，连续三个月完成了既定目标，而其中雪铁龙天逸扛起了销量的大旗。要说为什么的话，这台来自法国的小可爱是真的懂了中国人的心了。独特调教悬挂，魔毯悬挂舒适加持以前《食神》里的一句台词让人到现在都记忆犹新：“只要用心，人人都是食神”当年电影主角用一碗叉烧饭打败了满是山珍海味的佛跳墙。天逸和同级竞品比起来也是同样的如此朴素而又不简单。天逸与同级大多数竞品不一样，他在后悬的布置上采用了扭力梁悬挂，一般来讲扭力梁意味着“省钱”、“低端”，但本以为天逸是个青铜，没想到却是个王者。在去年的CPCC麋鹿测试当中，天逸与东风本田的INSPIRE、福克斯、马自达CX-30还有领克03同台竞技进行麋鹿测试，而最终成绩锁定在3.369秒，是不是对这个数字没有概念？INSPIRE的最终成绩为3.480秒，福克斯3.678秒，马自达CX-30为3.630秒。或许有人会说即使是麋鹿测试的成绩好，也不能意味着天逸底盘好啊。在说这话之前要先了解麋鹿测试的意义，它的初衷是检验车辆回避障碍的能力，但是这其中包含了车辆的动力响应、车辆转向精准性、车辆循迹性以及悬挂的支撑性、轮胎抓地力等，这其中每一项都是日常驾驶当中都用得上的。当然这样的成绩背后也离不开雪铁龙在WRC里的成绩，毕竟102个冠军不是白拿的，自然有一些底盘上的心得，也就是雪铁龙引以为傲的“魔毯悬挂”。这个悬挂技术也叫PHC自适应液压稳定技术，说简单一点就是它可以根据路面的颠簸情况和驾驶情况自动调节悬挂的软硬。而这种技术在此前也有出现，例如奔驰的S级、劳斯莱斯、或者是宝马的7系上。不过那都是豪车上进行搭载，所以雪铁龙便“头铁”了一次，将这项技术放到了这台不到20万元的天逸上。原理就不去过多的赘述了，在实际的体验当中，可以明显的感觉到车辆在过类似于减速带这类的连续颠簸路况时，悬挂的设定是偏软的，当震动通过避震传到车身在经过座椅传到身上时，会变得非常的“柔软”，就像是坐在一团棉花上。同时在通过一些“急弯”的时候，车辆会发生侧倾，这时候减震器被压缩，悬挂开始变硬，从而提高车辆的支撑性，这也就让一台紧凑型的SUV可以很自行的进行一些急转弯，甚至说中速进行调头。不过天逸的聪明还不止于此。全系8AT变速箱，车内一针一线都很舒适得益于魔毯悬挂和稳定的扭力梁设计，使得天逸有着出人意料的车身动态表现。但天逸的舒适性不止是通过底盘就能实现。如今天逸全系标配了8AT变速箱，对比以前的6AT变速箱，舒适感上升了不止一点。在驾驶感受上，这套动力系统就一个字：顺。当在起步阶段的时候，变速箱的转速不会快速攀升，所以并不会有明显的换挡顿挫，而且除了细微的发动机声音以外，车内没有其他的动静，有的就只有静谧感，很难让人联想到这只是一台不到20万元的紧凑型SUV。同时在山路上，由于试驾时遇上了下雨天，雨滴搭载车窗上的滴答声更能够体现出这台车它的隔音有多好。同时在面临山路的弯道，天逸也可以做到从容不迫。当悬挂发现车辆发生侧倾时，会第一时间提供充足的支撑力，保证能够顺畅过弯，尾部也保持着良好的循迹性，让坐在后排的乘客不会因为不断地甩动而晕车。另一方面，舒适性作为天逸的一大卖点，天逸配备了ë-Comfort进阶舒适科技，往简单点说就是通过各种细节设计让你感受到意料外的舒适感。过多的言语感觉都没办法形容出这种感觉，大家就从图片上来欣赏这些来自于一针一线的细节。新车怎么选？推荐1.6T顶配与1.8T入门新款的雪铁龙天逸售价区间15.97万元~22.97万元，如果想购买1.6T车型，推荐购买18.07万元的顶配版本，该款车型的价格相较于次顶配只多出了7000元，不过却在前者车型的基础上多出了仿皮座椅、矩阵式LED远近光灯、自动头灯、大灯延迟关闭、全车车窗一键升降、后外视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠、感应式雨刷等，大家喜欢用的驻车雷达、车载蓝牙以及后视镜防眩目功能也都一应俱全。如果想购买1.8T车型，则推荐选择入门版，该车型售价19.27万元，相较于1.6T的顶配车型多出了41Ps和50N·m的动力，配置上一样，但是1.8T车型还多出了真皮材质的座椅，在日常驾驶当中这些功能也完全足够。蜀锦畅言：东风雪铁龙是首个加入中国汽车舒适性研究工作组的整车企业，中国汽车舒适性研究工作组是来干嘛的？简单点说就是，这个组织是规范行业内对于舒适性这一指标而成立的，能够加入这个组织的车企，无疑是在打造舒适性上有着独一无二的见解的。所谓一流品牌做标准，雪铁龙凭借着底盘和静谧感打造，无疑在舒适性上有着话语权的，这是对这家品牌最直接的肯定。而从实际驾驶体验来看，天逸无论是PHEV还是普通燃油版本，都处于同级别SUV上游水品。从最为实际的价格政策上来看，东风雪铁龙推出了“保值无忧”服务，客户从即日起购买2021款天逸C5 AIRCROSS，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。所以都2021年了，别再戴着有色眼镜看法系了。

感受城市，需要一台安静并且舒适的雷克萨斯ES

车辆本就不是一台单纯的交通工具，它更是双脚的延伸，可以带我们更好的感受生活。 没有谁能规定什么年龄/风格的人就一定要开什么车，有时候反差本身就是一种风格 盖碗茶本就是四川地区的特色产物，它和年龄无关，只关乎于对传统文化的喜好以及接纳程度 通过一台现代化的车，去领略这个城市父辈曾经经历过的一些事物，未尝不是对于生活的一种向往 美食一定是感受一个城市必不可少的 元素，通过食物最能够感受到这个城市的性格以及温度 一碗简单的面条也包含着丰富的味道以及传承 对于速度的追求只是车辆的一方面，而一台安静并且舒适的车总是能够在疲惫之时带来最直观的享受 除了舒适，电机让燃油的消耗尽量的降到最低，普通燃油车两倍的续航里程会省去很多排队加油的烦恼 ES 300h将内燃机与电机完美的结合起来，安静、丛容并且稳健，再加上音质出色的扬声器，即便是拥堵也不再那么难熬 在一辆安静的车内，双手所及之处皆是精致的材料，这是一种美妙的感觉 除了触觉，雷克萨斯同样会用视觉上的和谐来打动消费者，车内无一不展现着生活当中的仪式感 感受一座城市，享受一种悠闲的生活，除了充裕的时间、闲适的心情以外，一台舒适并且有格调的车同样不可或缺

朗逸、轩逸也就代个步，开起来爽还得是这款“东瀛宝马”

如果在紧凑型轿车当中论颜值和驾驶感受的完美结合，那么马自达3昂克赛拉（以下简称马自达3）一定是其中之一。从上一代车型开始，马自达3就以外观和操控著称，但是配置也成为了人们所诟病的一点，毕竟二者之间很难兼得，但是在2021年度小改款当中，马自达3的配置问题得到了很好的解决。2021款马自达3总共提供了9款车型，售价区间为11.59万元-16.89万元。设计与驾驶感受是马自达3的最大优势虽然马自达3在此前已经被解读了很多次了，那么在本篇文章当中还是对对于这款车感兴趣但是又陌生的消费者大概的介绍一遍吧。外观是马自达3让消费者买单的最大因素，从上一代车型启用了魂动设计理念开始，马自达3就成为了日系乃至整个紧凑型轿车当中的颜值担当。在换代之后，混动设计理念也进入了2.0时代，简单的总结起来就是在单纯的凌厉当中还增加了一些豪华以及厚重的质感。目前这一代马自达3从各个角度看都要比上一代更为精致，特别是在前后保险杠这样不太好处理的地方，设计师也做到了尽量的完美。从美感的角度来说，这一代车型已经找不到什么槽点，唯一遗憾的就是更显运动的两厢版目前暂时没有引进。驾驶感受更值得一提，目前为止马自达3依然坚持采用自然吸气发动机。只不过要提前给大家一个建议，马自达的车型能够买大排量就别买小排量，特别是在马自达3上面，1.5L和2.0L车型的售价差别真的很小，但是两者的驾驶感受有着天壤之别。如果还有疑问，购车之前分别试驾两款车型，你会发现多出来的1万左右的价格是值得的。虽然是自然吸气发动机，但是车型的动力表现并不弱，2.0L车型百公里加速时间差不多在9秒。动力只是一方面，舒畅的驾驶感受更是马自达3吸引人的地方。变速箱是马自达3的一大优势，虽然档位只有6个，但是这台变速箱的平顺性、速度、逻辑性以及效率都非常出色，变速箱基本上可以根据驾驶者的意图来换挡，并且尽量保持平顺。即便是在没有换挡拨片以及运动模式的情况下，变速箱依然能够很好的发挥，既可以在堵车的时候压制住顿挫，也可以在激烈驾驶中提供驾驶者想要的换挡速度和逻辑。因此实际动力是不及一些搭载涡轮增压发动机的同级别车型，但是出色的操控性依然会让驾驶者感受到很大的乐趣。2021款车型值得购买的配置推荐2021款有9款车型，这就让很多消费者难以选择。所以今天就从配置入手，为大家推荐更值得购买的车型。14.79万元的质睿版车型就值得选择，因为这两款车型拥有全套的辅助驾驶系统以及主动安全配置。比如自适应巡航、车道保持/偏离预警、主动刹车全都有配备，要知道2020款车型只有16.89万的顶配车型才有这些配置。以上都是非常实用并且又能够最大程度保证安全的配置，并且售价已经低于15万，因此这款车型是最值得购买的。至于1.5L的车型，即便是高配版都需要选装以上配置，并且动力水平相比于2.0L版本确实差距非常明显。因此预算实在有限的情况下，即便是选择1.5L车型，低配版就够了。至于预算够2.0L车型的话，质睿版是相对最为折中的选择。既能够保证动力，又能够保证配置。当然了，合资品牌紧凑型车市场的竞争非常激烈。比如轩逸、朗逸这样月销量几万的选手。他们也各有特点，比如他们的大空间是其他很多竞品难以企及的，而且轩逸的价格还足够的低。而马自达3更多的是针对年纪较轻，并且对于车辆的美感以及驾驶感受有着较高要求的消费者。所以马自达3针对的消费者相对小众，毕竟价格和空间上没有优势，就很难针对于更为广泛的消费市场。但是对于喜欢这款车的人来说，这就是一台很完美的产品。总结马自达从造车开始就一直坚持自己的想法，比如从转子发动机到现在的汽油压燃发动机，无一不是行业当中的唯一，并且永远将设计和驾驶感受设为优先级。这样的确会迎来一群忠实的拥趸，比如RX-7已经停产如此多年依然是车迷们津津乐道的话题。但是为此带来的高成本，并且车辆空间有限，这就收窄了朝着更广泛市场发展的道路。但是对于美感和驾驶质感执着追求的消费者来说，马自达3是一个非常不错的选择。

要颜值高？那这款外观靓丽、内饰豪华的10万级SUV值得一看

最便宜的进口四门轿跑？试驾全新宝马225i四门轿跑车

面对这台进口身份的全新一代宝马225i四门轿跑车，还是基于FAAR前驱平台的它，我们充满了好奇，你呢？​

亏得起，是小米造车最大的底气

3月30日，汽车圈，高合HiPhi X新车型上市，售价57万-80万元；雷克萨斯发布了全新的电动概念车，并表示到2025年要推出25款电气化车型……这一天看起来很正常，但实际上，一场横跨经济圈、汽车圈和数码圈的大事件正在酝酿。到今天来看，有多少人还记那台六七十万国产车的上市，又有多少人关心雷克萨斯未来的转变。大家记住的，只有一个叫雷军的男人，和他再一次热血澎湃的创业——造车。对了，还有那个花200万请原研哉“重新”设计的小米LOGO。调侃归调侃，但不得不说这一次小米改动LOGO非常成功，因为你以为小米花200万改了个LOGO，实际上它花200万做了一场品牌营销。小米造车的事就这样人尽皆知了。小米造车是年过半百的雷军的最后一次创业，你可以说这是他锐意进取的精神，也可以说是他眼红汽车市场的红利，但无论如何，雷军的小米汽车之路在米粉的支持下开始了。雷军也深知造车这条路的艰辛，所以据他在发布会上所说，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会。这才最终将造车一事确定下来。造车最重要的是要有什么？钱，大量的钱。当然，人才也是另一个重要的点。小米集团截止2020年底，现金余额高达1080亿元人民币。请注意，是现金余额，还不包含小米的固定资产。那么这个数字又代表着什么呢？作为参考，以新势力造车前三强为例，截止去年，蔚来汽车总融资额约330亿元，小鹏汽车和理想汽车总融资额各约220亿元。这三家的融资额加起来也没有小米的现金余额高，所以小米是有足够的资金进行造车运动的，这就是雷军在发布会说的“我们有钱”。当然，小米也并非把这1080亿元全部用于造车，而是计划在10年时间里投资100亿美金，首期先投入100亿人民币。并且，小米造车不走蔚来、理想或者小鹏的融资路线，而是全部由小米集团出钱，成立全资子公司，由雷军出任CEO。如此豪横，也怪不得雷军说出“亏得起”这三个字。也许没有其他任何一家造车新势力敢说自己有足够的钱造车，因为造车是个无底洞，但雷军可以说，小米可以说。那么有足够的钱之后，小米能造车了，但能不能造好车呢？能不能造好车我们无法断定，但我们认为小米汽车成功概率是很高的。手机跟汽车虽然有很大不同，但在新能源时代和互联网时代下，他们又有很多的共通之处。雷军调侃说智能电动汽车就是放大的智能手机加四个轮子，这跟当年李书福说汽车就是四个轮子加两张沙发有异曲同工之妙。听起来有些不知天高地厚，但实际上将思维简单化更能清晰的找准方向。小米在手机业务上无疑是成功的，并且在物联网领域也走在前列，这些成功的经验和技术积累将极大的有利于小米的造车事业。你也许会说造车和造手机是两回事，确实如此，但当小米把自己擅长做的东西放到车上，也将会赋予一款车新的东西，或许那也将会成为其他车所没有的东西，比如小米生态链。除了在互联网领域的成功经验，小米还有着足够的品牌知名度和认可度，以及雷军这位自带流量的“网红”CEO，并且它也同时具备足够的用户基础——米粉，这是蔚来、小鹏和理想这些造车新势力最初所完全不具备的。他们都必须从零开始运营他们的品牌和粉丝，但小米可以在汽车业务上延续它的知名度，并且在最开始得到米粉的支持，至于认可度，就要看小米汽车产品给不给力了。那小米汽车有哪些困难呢？前文也说到了，造车和造手机还是不同的，造车需要的人力物力小米现在都没有，而这些是即便小米很有钱也比较难办的事情。就拿人才来说，优秀的人才早都被造车新势力三巨头请走了，小米来得晚，想要找到足够多的优秀人才支撑，是一件难事。除此之外，同样因为来得晚，前面已经有一批成功的先驱，小米入局不仅是对自己的挑战，还要面临对手的竞争，车子即便造出来了，销量打不开依然无法实现成功。但无论如何，我们是看好小米的，因为它首先有钱，其次有互联网的成功经验，最后还有小鹏、蔚来等的支持。最重要的还有雷军这个人，他一定是小米汽车的灵魂人物，并且是小米汽车成功的关键。