01随着产品阵容的不断壮大,奥迪决定对其车辆命名方式进行调整。近日,全新奥迪A5在海外亮相,但“此A5”非“彼A5”,而是由奥迪A4改名而来。从今年起,奥迪车型名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后,偶数将代表电动车型,奇数则代表燃油车型。所以,按照新的车型命名规则,奥迪A4将更名为奥迪A5。以此类推,奥迪A6、A8两款车型,也将在未来升级中更名,其中A6更名为A7,A8更名为A9。——从此次奥迪新的车型命名逻辑中,也能窥见其电动化转型的决心。02吉利自研自产的神盾短刀电池第20000套电池包在贵阳闪聚工厂顺利下线,全力保障银河E5在8月3日上市即交付。据介绍,神盾短刀电池是吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池,拥有超安全、超耐用、超快充等性能,首搭车型就是银河E5。——吉利已经形成了覆盖全产业链的生态化布局。03小鹏MONA官方微博在今日给出了新车M03的暗夜黑以及星阙灰两款配色真车实拍图,小鹏M03定位为紧凑型纯电动轿车,搭载了掀背式尾门和全景天幕等特色组件,同时搭载了8155型号的芯片和AI智能驾驶功能,最远续航里程可超过600km。预计该车将在8月份正式亮相市场,价格范围可能在10万元至15万元之间。——这个灰色真高级,小鹏的审美起来了。04极狐汽车发布关于杭州车辆“过火”事件的说明。其中指出,公司已配合消防部门在第一时间扑灭火情,现场未造成人员伤亡,具体的火情原因消防部门正在调查。在事故处理过程中,由于工作人员不当的处理行为,给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受,极狐汽车在此表示真诚的歉意。——错在不该用欲盖弥彰的处理方式。05比亚迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i在河南开封正式宣布上市,两款车型各自推出5个版本配置,均搭载比亚迪第五代DM技术,开创SUV油耗“3”字头时代,进一步加速新能源替代燃油的步伐。双车的官方指导价均为13.58万-17.58万元。——好的产品和技术天然自带流量。06天眼查App显示,近日,天津长城投资有限公司发生工商变更,注册资本由5亿人民币增至9.4亿人民币。该公司成立于2021年2月,法定代表人为陈永俊,经营范围为以自有资金从事投资活动,以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。股东信息显示,该公司由长城汽车(601633)全资持股。——又增资输血咯~。07国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,提高汽车报废更新补贴标准。其中,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车,补贴标准提高至2万元;购买2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至1.5万元。——老旧机动车淘汰,带来的新车增量空间可观,或将成为车市的主要增长动力。08奇瑞风云T10正式上市,新车共推出3款细分车型,售价区间为18.99万-22.99万元。奇瑞风云T10定位为超长续航旗舰电混SUV,并在近期以2169.641公里的综合续航里程,成功挑战“驾驶插电混动SUV满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。——续航焦虑正被逐步击破。09在ChinaJoy2024期间,星纪魅族COO廖清红在接受媒体采访时表示,星纪魅族汽车将在今年内和大家见面,会有与传统主机厂不太相同的功能表现。2023年11月,星纪魅族官宣“造车”计划,表示将在2024年打造MEIZU DreamCar MX。——当智能互联实现彻底打通后,我们也将真正迎来全面化的汽车3.0时代。10梅赛德斯-奔驰公布第二季度销售额为367.4亿欧元,同比下降3.9%,预估372.2亿欧元;梅赛德斯-奔驰第二季度息税前利润40.4亿欧元,同比下降19%,预估39.9亿欧元。与此同时,梅赛德斯-奔驰预计今年全年汽车销量将同比增长10%至11%,之前预计为增长10%至12%。——熬过转型阵痛期就好了。
01一个月前,有消息称丰田正在计划在上海建造一家全资电动汽车工厂,丰田期望可以获得类似特斯拉一样的待遇,包括税收减免、政策支持、土地授权等,并且拥有100%的主导权,而无需本土合作伙伴的参与。而这家全资公司将生产雷克萨斯品牌的电动汽车。日前,据媒体报道,若雷克萨斯真的实现在中国国产,将率先实现UX和一款全新纯电车型的生产。新车在中国地区销售的同时,将同步销往日本等海外市场。不过,该消息仅为网传,未得到官方证实。据知情人士透露,目前国内政策对工厂产能的管控非常严格,雷克萨斯独资建厂的计划并不能快速落地。雷克萨斯计划中国本土零部件使用率高达95%以上。——大家希望雷克萨斯国产吗?欢迎发表你的意见。027月24日,吉利银河官方宣布,银河L6创想版正式上市,此次上市的新车共有1款车型,售价12.98万元。银河L6采用插混动力系统,纯电续航125km,综合续航达到1370km。银河L6基于e-CMA架构生产,车身尺寸方面,其长宽高分别为4782/1875/1489mm,轴距为2752mm,风阻系数为0.26Cd。动力方面,这款车采用雷神电混8848插电混动系统,0-100km/h加速需6.3秒,纯电续航125km(CLTC),馈电油耗4.55L/100km,综合续航达1370km。——车是好车,只是大家现在买这种类型的车好像只看油耗了,别的差点儿也没关系,所以导致综合能力更强的银河L6并卖不过只注重低油耗的秦PLUS。03日前,网上曝光了一组新款宝马7系的谍照。作为中期改款车型,新车将对外观和内饰进行升级,有望于2026年正式发布。此外作为纯电动版本的宝马i7也有望同步迎来更新。——宝马7系跟奔驰S级还是比不了。7系是好车,但S级是标杆。04日前,韩国现代汽车在2024年印尼国际汽车展上宣布,与当地六家私营充电运营商成立现代电动汽车充电联盟(Hyundai EV Charging Alliance)。据报道,当地的现代汽车用户可以通过“myHyundai”应用程序使用联盟中其他公司的充电设施,无需单独进行会员注册或付款设置。数据显示,现代电动汽车充电联盟在印度尼西亚运营着429座充电站,共有696根电动汽车充电桩,占该国私人电动汽车充电桩总数的97%。同时,现代在印尼国际汽车展上发布了第二代Kona Electric,这是印尼首款采用本土产电池的电动汽车。——印尼其实也是中国新能源车企的重要市场,现代的电动车在中国竞争不过,在国外说不定有机会。05广汽传祺GS3影速紫色版外观将首度亮相于7月26-29日的ChinaJoy N2馆,这是在原有象牙白、墨烯灰、盐湖蓝、超星银、皓月灰五款外观颜色的基础上新增的一款配色。作为参考,GS3影速的指导价区间为8.58万至11.18万元,定位小型SUV,动力上采用1.5升涡轮增压发动机,匹配7档湿式双离合变速箱,最大功率177马力。——小型SUV的市场已经在慢慢变小了,毕竟大车都越来越便宜了,就没人买小车了。06日前,网络上曝光了奇瑞iCAR V23的疑似价格,新车已经开启盲订,401标准进阶版定金2000元,尾款为11.78万元,车辆价格为11.98万元。不过距离该车上市还有一段时间,最终的售价还是以官方消息为准。iCAR V23定位一款紧凑型纯电动SUV,将于年内上市。——这个车要是真只卖这个价,有机会成为爆款。07日前,有网友质疑为什么小米连续两周交付量下降。对此,小米公关部总经理王化在社交媒体上做出回应,系新一轮产线调优维护所致。并称近期有人拿小米SU7的7月第三周单周数据带节奏。——没办法,人红是非多,算是甜蜜的烦恼吧。08日前,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在微博上表示,将会在7月30日举行小鹏的Ai智驾技术发布会,我们了解到小鹏也将在当日正式开启AI天玑系统5.2.0版本的全球全量推送。同时他表示,小鹏的Robotaxi将会按照既定的节奏,在2026年推出。——小鹏汽车刚开始做的时候,智能智驾都是它的突出卖点和优势,但现在,各家的智能和智驾都不差,甚至有的品牌还在这些方面超越了小鹏,那小鹏现在的竞争优势又在哪里呢?为什么卖得越来越差了?就是因为大家没发现小鹏汽车有什么特别过人的地方了,泯然众人矣。09日前,五菱汽车公布星光S座椅、智驾、NVH等舒适配置信息,该车配备双层夹胶隔音玻璃,前排电动座椅有加热和通风功能,配备L2级别驾驶辅助功能。配置方面,新车配备全景影像、透明底盘、9扬声器、全景天窗、电动尾门,实现对外放电等。五菱星光S预计将于8月份上市。——五菱出品,必定便宜好用又大碗。10日前,我们从官方了解到,定位为中大型轿车的享界S9将于8月6日正式上市。同时,新车已于此前开放配置选择,提供Ultra和Max两个版本,以及5种外观配色、4种内饰配色、3种轮圈样式供消费者选择。另外零重力座椅套装、智能激光投影系统以及流媒体外后视镜将会作为选装配置提供。根据此前信息来看,享界S9预计售价在45-55万元。车身尺寸方面,该车长宽高分别为5160/1987/1486mm,轴距为3050mm。动力方面,新车将提供单电机和双电机两种版本,其中单电机最大功率为227千瓦;双电机版前、后电机的最大功率分别为158千瓦和227千瓦,另外,该车最大续航里程将超过800km。——比蔚来的ET9还先到一步。以后56E的日子不好过啊。
雷军在他的2024年度演讲上,向大家展示了他开着SU7飘移的画面。终于,雷军,飘了!那一刻,雷军的个人魅力得到了再次的释放。小米能有今天的成绩,除了扎实的产品之外,也绝离不开雷军的个人魅力。小米汽车之所以能成功,实际上与李田原、胡峥楠的关系也不算大,如果没有雷军的个人魅力加持,小米汽车本质上跟极氪、智己、理想、小鹏等等这些新势力并无二致,但它却做到了他们未曾做到的事。小米汽车上市发布会开完,4分钟大定破1万,27分钟大定破5万,24小时大定近9万。而截止4月底,锁单量高达8.8万辆。也就是说,小米用了一个月的时间就完成了同类产品小鹏P7一两年多才完成的成绩。这件事只有小米可以做成,或者说只有雷军可以做成。雷军这次的演讲主题叫做勇气,那到底是谁给他的勇气呢?我认为是小米给他的勇气。小米造车始于对未卜前途的担忧,如果小米不能造手机了,该何去何从?造车成为了小米内部讨论的重点,最后得出的结论是,可以造,但必须由雷军带头。当然,这不是雷军自己的决定,而是小米董事会的决定。雷军思考再三,接下来这份差事,便有了小米宣布造车那场发布会上,让米粉们津津乐道的一句话:虽千万人吾往矣。雷军在造车领域的个人魅力从此开始展现。据雷军所说,李田原和胡峥楠正是在那场发布会后,被小米造车吸引了,于是愿意放弃曾经的地位,从零开始帮助小米造车。很难说他们是不是被雷军的个人魅力所吸引,但我想是的,至少是主要因素。李田原在加入小米之前任职于宝马德国总部,代表宝马电动车前沿设计的iX正是出自李田原之手。胡峥楠此前是吉利汽车研究院院长,是吉利汽车在技术领域的核心力量。也许正是因为胡峥楠的关系,所以此前小米在向多个汽车品牌致敬的时候,并没有提到吉利,即便胡峥楠并不是被挖的,而是主动投身小米造车的。这些人加入小米造车的洪流之中,给了雷军勇气,这是来自于人的勇气。同时,勇气也离不开小米集团资金的支持。小米造车并没有走融资的道路,而是自掏腰包。所有的风险都必须自己承担,所有的胜利果实当然也由小米自己独享。雷军的解释是,拿人钱财,那必然受制于人。担心走着走着大家的心就不齐了,所以自己独立出资是最好的方法,虽然压力大一点,但这钱,小米出得起。人有了,钱有了,怎么造车?造什么车?这一次给雷军勇气的,是雷军自己。为了决定造什么车,找了300多名工程师面谈,又到停车场看看大家都开什么车,最后决定从难的开始做,先造轿车。接着就是夜以继日的干,从核心技术出发,做了又做,别人做一个方案,小米就做10个,别人做10个方案,小米就做100个。两年后,第一辆试制车下线。从冬测到夏测,雷军亲自参与。实车路面测试,雷军也开了超5000多公里。自己学赛车,也让高管学赛车,因为雷军坚信只有懂一行,爱一行,才能真正干好一行。雷军用三年时间试驾了超过170辆车,总结了超20万字的试驾笔记,目的就是为了造好小米汽车。这样的亲力亲为恐怕难有其他车企老板能与之相比,这样的人格魅力也就只有喜欢跳舞和生娃的马斯克能与之媲美了。但这是中国,显然雷军更受欢迎一些。归根结底,小米汽车的成功,离不开雷军自己的努力,离不开雷军对人才的把握,离不开小米集团的支持,当然,最重要的还是米粉用人民币投的票。他们不仅是为小米汽车买账,更是为雷军的人格魅力买账。
2024年的中国车市依旧很卷,除了价格战,流量战也有愈演愈烈的趋势。尤其是上半年雷军下场、小米SU7 上市热卖所引发的全民关注度,引得各大车企大佬也加入到了这场流量争夺战之中。 近日,长安汽车掌门人朱华荣又解锁了一个新身份,在重庆西部汽车试验场,化身“试车手”,以真直播、真测试、真挑战的方式,上演极限挑战高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等刺激名场面,为大家深度解密,为炼就一台好车,长安到底做了些什么? 在此之前,先带大家了解一下这个重庆垫江试验场,它是中国西部唯一的汽车综合试验场,由长安汽车独家出资修建,累计投资超过30亿元人民币,总占地面积3000多亩。每天都在进行大量的极限试验,年均测试车辆约4500台,年均测试里程超过2000万公里,相当于一年绕地球500圈。 那长安汽车为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场呢?其实是因为长安汽车之前是没有试验场的,这也容易导致试验要求达不到长安标准,试验做不透、时间进度也无法把控,而质量是一个车企的生命,长安自然不希望把自己的身家性命交给别人手里。而且现在随着科技的发展,车辆都越来越智能化,虽然各种智能导航、休闲娱乐等功能层出不穷,大大地提高了车辆的效率和便利性,但安全作为出行的第一道防线,也是消费者购买汽车首先考虑的因素。所以在一众卷老板、卷流量的当下,更需要车企卷品质、卷安全。 而为了产品的极限安全,长安在试验场里投入了大量资金修了全世界的烂路,涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景,每一款长安车在上市前都要跑各种路面做累计近500万公里的实测,其中包括验极寒、极热、高原等实测试验,可以模拟用户10年26万公里的试验验证,也正是各种对于危险底线的试探,不断拔高了长安汽车安全的上限。在这次的直播测试中,包括深蓝G318、阿维塔12、启源A07等多款车型参与其中,在高速环道项目中,得益于高性能空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制,阿维塔12不仅能够带来稳健的驾驶体验,还能灵活应对各种复杂路况;在全国唯一的以真实山体做的试验坡道中,G318的前双叉臂+后多连杆悬挂,结合空悬+CDC+主动魔毯,无论60度陡坡、高速平顺路还是烂路,都能轻松通过......均圆满的完成了各自的测试。 蜀锦畅言:从24年前长安建设了第一座强度实验室,到逐步构建起长安的试验验证体系,再到掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关键技术,都是长安汽车长期以来对于品质“不妥协”的缩影。在最苛刻的赛道上,用不惧全民监督的直播形式展示产品的品质、可靠,我们看到了一个企业的“长期主义”。
看了看全新5系最近的销量,从3月的月销3000余辆稳健爬升到了6月的上万辆。这不得不让人忆起新5系上市,新老交接期间出现的销量下滑,被很多人归咎于全新5系的产品设计不行。诸如“它就是太丑了,谁会买”“设计就是新5失败的根源”之类评价不绝于耳。现在新5的销量正在重回巅峰,那么请问这台车的设计是继续不好看,还是好看了?设计引争议,时间证明都是真香实际上,像5系面对的客群,需要的是内敛的美感,这种美往往历久弥新。他们并不需要像超跑那般招摇的先锋设计。2003年,宝马推出第五代E60 5系。该车在“flame surfacing(火焰表面)”的设计指导下采用了大量的柔和曲线,一改过去5系30余年间留给人方正、硬朗的视觉印象,在当时引起了很大的争议。甚至部分车迷都无法接受,直言:“The E60 is one UGLY TOAD like vehicle”“it is the ugliest BMW”........然而,时间来到2024年,当我们回看第五代5系时。“Ahead of its time”“划时代的宝马5系”......类似的评价又随处可见,难道是E60 5系在这20年间悄悄变好看了吗?时间再推进到2021年,奔驰推出W223世代S级时,铺天盖地的极端评论,丝毫没有影响后来它的大步向前。同样的,我们认为全新5系现在的遭遇和20年前的E60 5系没有区别。它大胆地用上环形光耀格栅搭配全新演绎的天使眼大灯;用轿跑溜背一改五十年间固定的标准三厢造型,它打破了5系甚至是这个级别过去一直以来四平八稳的风格,让行政轿车不止于行政。全新5系是再次划分5系时代的车型,它未来必会成为经典。销量的增长一方面是有越来越多的人开始理解并喜欢上全新5系的设计,另一方面是全新5系依旧有着过硬素质。在巅峰越巅峰,舒适永远是豪华金标准一辆中大型行政豪华轿车,无论怎样设计,怎么样标新立异。它始终需要具备的基本素质是给驾乘者舒适的体验。前代G38 5系靠着极致的舒适享受,俘获了无数消费者。我们曾多次接触全新5系的多个版本,只能说在舒适方面的造诣全新5系比较G38 5系只高不低。动力总成是潜心打磨标定的。全新5系燃油版530Li搭载B48高功率引擎,拥有258马力;纯电i5搭载一颗励磁同步电机,M60性能版车型电机最大输出功率442千瓦。这两套动力总成不同物种,但都能给人提供完全符合驾驶者预期的动力,油门踏板踩多少动力就能来多少,这在今天动力数据百花齐放的时代却是件稀奇事。各位仔细回忆回忆,身边是不是有不少人声称晕电车?实际上他们晕的不是电车,而是那些不合理的动力标定。提及电车,i5还有一项绝活,即便是在较低的电量下,它也能做到很好的动力输出。底盘是充满愉悦感的。全新5系使用了进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架。面对道路颠簸轻松无感化解。第9代横向动力学管理系统。搭配宝马精心为其调校的转向以及最快响应仅150毫秒的刹车。让你爱上入弯前的精确制动,弯道中稳健的车身动态,出弯后顺滑线性的动力输出。隔音降噪是顶尖的。这方面上一代G38 5系就已经达到了巅峰,当年甚至有个拆解节目在分解G38车体内部材料时直呼对手与其不在一个水平,而这种强大的隔音降噪能力,全新5系居然还能提升。燃油版48V轻混技术的加入让发动机启动都变得像在说悄悄话,而纯电i5的出现更是让5系可以喊出“静谧无声”的口号。令人放心的路径依赖眼下有人认为“还有人选择5系不买新势力,是因为宝马这种车企对很多人还是有路径依赖”。这观点不假,可在不同的人眼里它有不同的角度解读。选择老牌车企的人们有路径依赖,那么老牌车企在生产汽车过程中是否也有路径依赖?这种路径依赖对我们用车而言,是不是一种基础保障?我们都知道老牌车企生产汽车有强烈的路径依赖。每个测试,每个标准建立的背后都是巨大的教训。所以新车上马他们需要严格的研发验证体系,这个体系就是他们最依赖的路径。对消费者来说,选择一套成熟的造车体系下所生产出的汽车,是作为普通消费者在今天万变纷繁复杂的市场中,能应万变的法宝。宝马坚持试验不设上限,划时代的新5系,造了500台测试车,全球各地跑了1000万公里。在看不见听不见摸不着的地方,比如电磁抗干扰,宝马也有严格的测试。为保证全新5系的电子系统在强磁场环境中依然正常运行,它通过了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试,行业标准规定的电磁抗扰测试场强为30伏/米,而宝马EMC实验室的测试场强平均可达100伏/米,极限测试状态下最高更高达140伏/米。充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰。国内全新上市的长轴距5系车型也并非简单拉长轴距,同样经过了特别测试调校。上市前有200余辆全新5系长轴距版本车型从珠海到牙克石,从吐鲁番到沈阳,经过了24万公里的深度道路测试。同时,整车性能测试达40余项,软件测试版本也超过1,000个。一个健康的汽车品牌,新车从立项到开发,需要好几年,从开发到落地,又是几年。这段时间内,竞争者在发力,消费需求在迭代,市场环境在变化,没有人可以预测未来的境遇。但宝马清楚,唯独跳出固定思维,才能领先于时代。从1961年的Neue Klasse,到2003年的E60,再到2023年的G68,从来如此。
在很长一段时间里,汽车都是工具属性,承担大家代步、通勤、休息甚至是发呆的移动载体,但随着智能化的发展,汽车的玩具属性变得愈发突出,改装越野、赛道奔驰、个性展现、休闲娱乐....千人千面,需要自己去发掘。 比如近期长安启源的中大型高端智能电动SUV——E07,凭借形态可变、功能可变、软件可变的差异卖点,就成为了大家心目中一款“玩具属性”非常明显的车型。那这样一款数智新汽车是怎么造出来的呢?或许只有走进长安汽车的生产车间,才能揭开这层神秘面纱。先来整体捋一下汽车工艺制造的工艺流程,一般的汽车主机厂都会囊括“冲、焊、涂、总”四大工艺。冲压车间作为汽车制造的第一步,生产自动化的程度被认为是提高生产效率和竞争力的关键要素。而目前,长安数智工厂冲压车间的冲压生产线已实现100%自动化,而且在冲压线尾,长安汽车采用了“在线AI质检+离线质检”综合检测方案,只需要1秒的时间就可以完成产品的全方位质检及信息录入,大大提高了质检的自动化和准确率。 在中国新能源汽车刚刚起步时,消费者对于电车关心最多的问题是“能跑多远”、“要充多久的电”、“价格能不能便宜一点”,但发展到现在,续航短、充电慢、价格高这些焦虑都被一一化解,不再是阻碍消费者购买新能源汽车的要素。但唯独新能源的用车安全,仍然是众多潜在用户的存疑之处。为此,长安花了很多心思,就拿对焊接车间的升级来说吧,升级之后焊接车间的自动化程度提高到了95%以上,有185个焊接工位和471台自动化机器人分布在车间各处,以此来提升焊接作业的精准度。同时,针对车身侧围强度,冲压车间也是采用了业内最先进的一体式热成型技术,将侧围内板的强度提升至普通汽车侧围内板的2-3倍。 正是在一系列先进技术的加持下,长安启源E07也打造出了新一代的安全车身,高强度钢与铝合金的使用比例超过90%,下车体全部甚至前罩板都采用了全铝合金材质,与Model X的全铝车身设计相媲美。如果说成就一名顶尖运动员很艰难,自身的先天条件和各种软硬件要素缺一不可。那生产一辆高安全的新能源产品同样不容易,因为它需要精湛的造车工艺、与车身可完美兼容的智能安全配置以及背后强大的技术架构作为支撑。 在守好了安全这道基础防线之后,就是满足用户的个性化需求了,现如今用户兼具多重身份,要在多种生活场景随意切换。基于此,长安汽车对出行生活有了新的定义,汽车不再是从A点到B点的移动工具,完成可以冲破空间限制,赋予用户不同环境下,休闲生活的各种新形态,这也是长安赋予启源E07形态可变、功能可变、软件可变差异卖点的意义。 而一辆辆长安启源E07通过涂装与总装间的空中连廊后,就将开启它注入灵魂与血肉的旅程。所以也有人形容这里,就像钢铁侠的“方舟反应堆”,钢铁侠们将在这里赋予钢铁躯壳以智慧、超感、敏捷及温情。其实从首款产品启源A07开始,我们就能看到这个品牌在提升用户舒享驾乘感受所投入的精力,通过融合五感设计,从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面,营造出温馨的声光世界,将质感打造提升到了一个新高度,给用户带来了不同寻常的舒享体验。 而长安启源E07尽显优雅的内饰,正是在总装车间的“内饰线”区域登场的,与部分品牌以“毛坯”内饰“洗劫”用户钱包不同,长安启源E07将精致、优雅贯彻到底,不管是支持电动调节、记忆、通风、加热、按摩等功能的主副驾头等舱级零重力座椅,还是还原真实世界色彩,并匹配护眼模式的15.4英寸向日葵屏,亦或是多达18个的立体环绕式扬声器,都是为了能让用户享受到智行合一的出行新体验。蜀锦畅言:伴随着中国品牌从外观设计到技术实力,从营销策略到战略布局等一系列长足的进步,中国品牌的高端化不再步步维艰。而据目前获得的信息得知,长安启源E07这款具备“SUV、皮卡、轿跑”三种体态可变功能的智能新汽车的起售价或将不低于30万元,虽然我们无法预料长安启源E07这一次的突围能否大获全胜,但看看众多造车新势力都已然扎进了高端市场,博得一席之地,不仅由衷希望长安启源E07也能这般旗开得胜。
01 我们从鸿蒙智行官方了解到,问界M7累计交付突破了20万辆。同时官方还宣布,即刻下定可享至高35000元购车权益,有效期为2024年7月1日-7月31日。作为了解,定位为中大型SUV的问界M7目前共有11款在售车型,售价区间为24.980-32.98万元。——这个车没什么大问题,值得推荐,作为家庭用车非常合适。02 日前,疑似起亚内部文件显示,中期改款起亚K8(国内凯尊)将会在7月25日正式发布,随后于8-9月率先登陆韩国本土市场,混动版车型预计在9-10月上市,同时该车价格或将上涨400万韩元左右,约人民币2.1万元。——如果有一天韩系车退出中国了,我觉得还是挺遗憾的,他们的车真不差,只是他们不太适合当下的中国市场。03 7月22日,马自达提交了自己的全新徽标。对比现有标志充满金属雕刻质感的设计,新标志以一维形式呈现,纹理更少,线条更加锐利,既没有金属抛面的纹理,也更为扁平。据已曝光图片显示,新标志预计将率先搭载在马自达的EZ-6和ARATA创上。EZ-6为计划今年年底上市的电动轿车,提供纯电和增程可选,已于7月17日在南京投产;ARATA创是一款SUV,同样提供纯电和增程可选,预计明年上市。同时,新车前脸搭载的新标志可以实现发光的效果,所以有人推测,该标志可能仅应用在马自达的新能源汽车上。——扁平化就是各家LOGO的改变趋势,马自达算晚得了。这也说明他们的新能源转型也比较晚。04 7月24日,中国汽车技术研究中心汽车测评管理中心(以下简称“中汽测评”)公布了2024年C-NCAP测试成绩,其中极越01综合得分率为89.1%,获得五星评价。测试车辆为极越01 Max版本,定位为中大型SUV的极越01目前共有3款在售车型,售价区间为21.99-30.99万元。——C-NCAP是汽车安全的基础题,在这儿都得不到五星的车,建议大家选择的时候就要慎重了。05 7月23日,全新埃安AION V正式上市,新车共计推出7款车型,售价12.98-18.98万元。全新埃安AION V基于AEP纯电平台打造,定位紧凑型SUV,提供激光雷达,最大续航750km,最快可实现充电15分钟补能370km。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4605x1854x1660mm,轴距为2775mm。——性价比很高,比比亚迪元PLUS值得买。06 日前,阿尔法·罗密欧官方表示,Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维四叶草超级运动版将于7月27日发布,这两款车都是高性能版车型,将在全球范围内限量销售,其中Giulia朱丽叶仅生产275辆,Stelvio斯坦维仅生产175辆。动力方面,两款新车均搭载2.9T V6发动机,可提供520马力的最大功率。传动系统匹配8挡手自一体变速箱,还配备了机械限滑差速器,采用了源自Giulia GTA的特殊调校,能够优化扭矩传递、提高灵活性和转弯速度。新车除了阿尔法·罗密欧全系提供的D.N.A三种驾驶模式之外,还提供独有的Race模式。——玩具属性。阿罗的车适合买来玩儿,家用太难受了,做工差,空间小,又颠又吵,没得搞。07 目前小鹏MONA M03已经装车发运到各地展厅,同时我们还是首次看到了其黑色的车身颜色,整体看上去更有力量感。小鹏M03定位纯电动紧凑型轿车,风阻系数0.194Cd,聚焦20万元以下的市场,并将于8月份正式上市。动力部分,新车将提供两种电机,最大功率分别为140kW和160kW,另外它的续航里程也将分别有515km和620km两种选择。——跟Model 3放在一起,倒也没觉得它长得有多怪,还是挺顺眼的。08 日前,宝马官方正式发布了全新宝马M5 M Performance套件,其在目前M Carbon套件的基础上,应用了更多的碳纤维饰件,提升视觉冲击力的同时也更加优化它的空气动力学表现。新车动力依旧保持不变,将搭载4.4T V8发动机+单电机组成的插混系统,系统综合功率达到727马力,综合扭矩1000N·m。传动系统匹配的是8速M Steptronic自动变速箱,其0-100km/h的加速为3.5秒,纯电续航40km。——现在动力获取太容易了,以至于看到3.5秒的加速都没觉得有什么不得了。09 日前,本田正式发布了新款思域Si海外版车型的官图,它在老款的基础上进行了小幅升级,同时动力系统依旧保持1.5T+6MT的组合,随着新款思域全系搭载混动系统,这也是它成为思域当中(除Type R)纯燃油+手动挡的唯一选择。据悉,新车将会在8月登陆北美市场,预计售价31045美元,约人民币22.6万元。——手动挡的车真的难卖。10 7月23日,2025款奔驰A级和奔驰GLA正式上市。新款奔驰A级有A 180L/A 200L时尚版两个版本,指导价分别为25.13万元和27.57万元。新款奔驰GLA有GLA 200/GLA 220/GLA 220 4MATIC三个版本,指导价分别为29.99万元/32.09万元/34.69万元。——要买就等优惠吧!
01 在小米SU7第四十八集网友问答中,小米汽车官方对SU7 Ultra Prototype最大下压力2145kg的相关问题进行了明确回应。该车型在实验室测试中确实达到了2145kg的最大下压力,但这一结果是在车速为350km/h的条件下测得的。小米SU7 Ultra Prototype的空气动力学设计专门针对赛道使用进行了优化。由于下压力与车速紧密相关,随着车速的增加,下压力也会相应增大。因此,选择在最大时速下测量下压力,可以更准确地反映车辆在极限条件下的性能。——问题是,能跑到350km/h的车速吗?02 全新大众帕萨特PRO实车曝光,新车作为换代车型,尺寸进一步增长,外观延续欧版Passat旅行版的前脸设计,但三厢版车型将成为中国独有的车型。根据此前上汽大众途观L PRO的思路,预计帕萨特PRO也将采取新老同堂的策略,新车将会在第三季度上市。——感觉像大号凌渡。03 作为旗舰跑车,法拉利的“马王”LaFerrari对于每一个车迷来说都有着深刻的影响,作为LaFerrari的继任者车型,即将推出的法拉利F250也让人非常期待。这款混动超跑预计在10月13日首发,采用限量方式发售。而从最新的路试车谍照来看,这款车褪去了更多的伪装,大量空气动力学套件展示在我们面前。——这种车,造出来就是收藏品。04 蔚来官方宣布,NIO IN 2024蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。届时,蔚来将分享关于AI驱动下智能电动汽车的实践与思考,并正式全量发布行业首个整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。值得一提的是,SkyOS·天枢中率先量产的SkyOS-L,是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统,并能提供比AutoSAR更强大的功能。——全域操作系统和车机系统有什么区别?等等蔚来的解答。05 针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件,宝马中国表示:“我们已注意到相关内容,并在内部进行了初步调查,涉及的案例均是个案,且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通,敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定,维护消费者权益,保障消费者获得满意的服务体验。”——相信宝马品牌能给一个让消费者满意的答复。06 领克品牌旗下中大型轿车——领克Z10陆续到店。同时,该车已在全国200余个城市400多家领克门店同步启动预约。根据此前信息来看,该车有望7月下旬开启预售,或于8月份内完成上市。——领克Z10的颜值,真有潜力大卖。07 7月22日,小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布,继4月双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议后,小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议,双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。联合开发协议的签署不仅标志着双方将在中国加速开发电子电气架构,也为扩大双方在电子电气架构技术战略合作的范围奠定了基础。——等等吧,大众安徽将推出和小鹏的合作车型了。08 近日,新款吉利嘉际官图正式发布,并官宣新车将于7月22日正式上市。从官图来看,新车外观依旧保留现款车型的样子,预计主要是会对配置进行调整。作为参考,现款嘉际的售价区间为11.98-14.28万元。——还以为这个车已经停产了。09 日前我们获悉,Alexander Pollich将于2024年9月1日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官,全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。作为回顾,保时捷上半年全球销量155945辆,2023年同期为167354辆,同比减少7%;其中在中国市场的销量为29551辆,较上年同期的43832辆减少33%。——是经销商事件闹的?
高端MPV在消费者心中的形象,大多与飞机头等舱挂钩,一句“天上湾流,陆上世纪”的广告语,让别克进一步稳固了高端MPV出行市场,后来者理想MAGE试图通过公路高铁的形象冲进高端MPV市场,但销量已经告诉了我们结果。最近一辆MPV新车上市,车型命名为L380,并且车内配上了充气式救生衣,与全球最大的宽体客机空客380进行强挂钩,那么推出这款车的LEVC品牌究竟是营销还有有硬本事? LEVC品牌对于中国消费者而言较为陌生,但它却是一家百年品牌,过去专注为欧洲商务出行服务,只不过随着英国汽车工业的衰落,LEVC随着劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MINI、捷豹、路虎、路特斯等品牌纷纷卖出,而LEVC品牌被吉利纳入囊中,中文品牌名为翼真汽车。我们讲LEVC过去辉煌的品牌历史,并不是为了说明它有品牌溢价,而是想说明它有造高端商务车的经验,这个经验也不是指造车技艺,而是LEVC会更懂有钱人们所需要的出行体验。 有钱人的出行需求,总结起来可以归纳为4点核心要素,设计、安全、舒适、空间。在设计方面,L380利用了飞机的气动工程设计理念,整体造型虽然看上去比较简洁,但这种圆润饱满的设计风格不会出错,在各个场合都能够完美适应,不会出现别克GL8不适合家用,理想MEGA不适合商务的情况,此外这样的设计也能弥补掉一部分MPV风阻过大的缺陷,降低形式能耗。 在空间方面,虽然5.3米以上长度的车型有魏牌高山、理想MEGA、奔驰V级等,但L380相比这些竞品的优势就是空间率用率。首先L380的长宽高已经达到了5316/1998/1940mm,轴距更是去到了3185mm,但它优化了车身纵梁走向,对后悬架也进行了高效的扁平化设计,再加上纯平地板的设计,构成了75%的整车空间利用率,这个数值高出了行业平均水平8%。而且尾部还采用了下沉式设计,即便三排坐满乘客的情况下,依然拥有1100升的尾箱空间,能够装下9个24寸行李箱。我们用最简单的一句话来形容L380的空间优势,在同样是5米多长车身的竞品中,L380相比别的车内部多释放了近半米的空间,哪怕是百万级的迈巴赫GLS与林肯领航员,也没有这样的表现。 在舒适性方面,L380座椅靠背采用采用10层结构设计,坐垫采用8层结构设计,保证了软硬适中久坐不累,乘坐能够感受到座椅紧贴身体的线条变化,此外座椅上布置了触控、声控、键控三种控制方式,没有像新势力那样仅留下了触控操作,对于老人小孩更有友好。 安全性层面,除了常见的主被动安全,L380有几个亮点配置。它是同级别唯一第三排座椅也配备侧气囊的车型,整车共11个气囊在同级车型中位列第一。它的座椅采用无级常啮合滑轨常啮合,长安全,即便在座椅滑动时遇到突发情况也能安全自如。它的车内空气净化,采用负离子+水离子发生器组合,负氧离子浓度10万个/cm³,除菌率达到95%。 所以我们能够看见,有造高端MPV经验的LEVC品牌是明白有钱人们想要什么。我们还可以举一个案例,L380充分利用起了空间上的优势,除了我们常见的3排6座布局外,还将推出2排4座版车型,中间通过电视屏幕隔开,让后排乘客享受更多的私密性;将推出双排3座版车型,后排仅仅放置1个座位,座位支持旋转,向前就是娱乐隔断屏幕,向后就是书架,让顶级大佬享受到充足的个人空间;也将推出3排5座版车型,第2排仅仅放置1个座,第3排则是双人老板座,让秘书可以及时服务车上乘客;此外L380还拥有4排8座车型,去应对更多人商务出行的需求,而针对8座车型节假日高速不免费的情况,LEVC贴心的给车主1万元高速过路费补贴。 当然,我们也不能忽略吉利对LEVC品牌的技术、服务层面的帮助,给它配备上了Flyme Auto系统,使其成为智能领域的领军者;让它可以享受极氪遍布全国的充电体系,使其第一款车型就能降低用户的续航焦虑;给它用上了最顶尖的底盘系统,让一个大块头也有75.8km/h的麋鹿测试成绩和5.5秒的百公里加速......所以有了吉利后,LEVC L380产品硬实力层面也能和竞品碰一碰。 最后,我们来聊聊售价。L380共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型,官方指导价37.99万元-47.99万元。限时成交价34.99万元-44.99万元。这个价格上可碰极氪009与理想MAGE,下可比小鹏X9与岚图梦想家,L380相比这些竞品的优势在于空间层面,这几个车型中仅有理想MAGE与它的车长超过了5.3米,但相比MAGE而言它的售价显然更加亲民。所以我们认为,LEVC L380能够在竞争激烈的MPV市场拿下一定的份额。
不知道大家是否了解猎装车,那是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法,这个词起初专门用来形容打猎的马车,被一直沿用至今。在很长一段时间里,猎装车型都被中国消费者所冷落,不过随着消费人群年轻化趋势的日益明显,这种局面在近几年发生了明显的转变,越来越多的品牌推出自己的猎装车型作为撬开年轻人心门的第一块砖,像极氪001、蔚来ET5T、小鹏P7这些车型甚至成为了品牌的流量密码。 而作为传统车企代表的东风本田,也同样交出了自己在纯电猎装赛道上的一份答卷。猎光e:NS2,一款定位纯电猎装轿跑的车型。追求个性又坚守空间实用主义用户的新选择单看猎光的外观设计大家可能会觉得比较新鲜,这款车成功营造年轻化的属性,比如说棱角分明的头灯组、前包围处的梯形通风口、大倾角的溜背式设计,视觉效果都非常出众。 但是大家都知道之前的轿跑车型,虽然溜背的设计能够给消费者带来感官上的享受,但在实用性上也会造成一定的损失,因为受到溜背造型的影响,较低的尾部高度往往会压缩后备箱的整体装载空间,特别是需要放置一些大件物品时。 但众所周知,本田有着"空间魔术师"的称号,它一直以来贯彻的"MM理念",就是要做到乘员空间的最大化,机械空间的最小化,换而言之就是,通过在有限空间里的合理规划来实现空间利用率的最大化,这也是为什么同样尺寸的车,本田旗下的产品车内空间往往更加宽敞、更加实用的原因。 而猎光在空间设计上也是下足了功夫,比如隐藏式的前中托盘及半岛式扶手箱的设计实现了主副驾灵活穿行,506L的超大后备厢空间本身已经足够放下一家人的行李,但是它的后排座椅支持6:4比例放倒,放倒后可以形成接近纯平的空间,纵深接近1米9,无论是露营装备、健身器材还是带孩子出行的必备品都能轻松装载。 在多重因素的影响下,新能源汽车产业在多元化的进程中不断探索,不同个性的车型层出不穷,百花齐放。不过作为普通消费者,对于新能源汽需求大部分仍是家用,实用性同样是购车的关键因素之一,能够平衡好实用性和个性的车型并不多,而猎光就是其中一个。贯彻长期主义,卖可以让消费者用起来放心的纯电产品从猎光的造型来看,它融合轿车的舒适性和SUV的多功能优势,在智能配置上,搭载的先进智能座舱提供了15种场景模式供大家探索。但是对于很多人来说,猎光的设计和智能化水平和现在的一些造车新势力所宣传的“冰箱、彩电、大沙发”相比,仍然算不得出众。这个不需要去否认,因为这并不是东风本田看不到市场的需求,毕竟一家全球顶尖的车企,它当然知道哪些设计能够吸引到消费者的注意,但是一味迎合消费趋势,靠噱头来拉拢消费者,本就不是这家企业能够在全球汽车市场经久不衰的原因。 这家贯彻长期主义的企业,始终相信汽车的本质是一种交通工具,无论消费者对于娱乐、智能有多看重,安全和品质永远是一个出行工具最基本的要求,无论何时都要摆在首位,毕竟没有安全、品质为基础,其他都是空谈。所以即便东风本田提供给用户的产品并不是最炫酷的,但会是一款有品质保证和拥有出色驾乘体验的产品,说得更加直白一点,能够挂本田标的电动车必须对得起“技术本田”的称号。所以在一些大家看不见的地方,猎光也有许多值得一提的点。 就拿大家对于电车都很在乎的安全性来说,猎光采用的是本田独有的ACE承载式车身结构,超高强度钢材的使用率达到了33.2%,冲击力最高承受强度可以达到1500MPa,那1500MPa是一个什么概念呢,这个强度约等于30头500公斤的牛站在你的指甲盖上跳舞。同时猎光全系标配7个安全气囊,可以实现正侧面前后排的多场景化缓冲,做到了从车体强度以及被动安全两个方面,最大限度地保障车内成员的安全性。 蜀锦畅言:猎光有了猎装轿跑的设计加成后,让它摆脱了传统家用车自带的“油腻”标签,开着它上路会有着更高的辨识度,对于大部分新兴的80、90后用户来说,这无疑是个更大的诱惑。更何况在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、跟上潮流的智能配置和充沛且听话的动力总成。当汽车市场进入电动化时代,在猎光的身上,我们也可以看见,东风本田并没有为了抢夺市场份额而囫囵吞枣,而是始终坚守着“质造”、“以人为本”的初心,致力于推出更符合当下消费者需求的电动化产品。