


新车动态:江铃新品牌颐驰RT6申报图曝光;凯翼i-EA 01申报图曝光;东风纳米01的申报图曝光;极狐考拉将于9月20日上市;全新奥迪Q3的测试谍照曝光;新款福特F-150正式亮相;东风eπ 01申报图曝光;全新现代KONA纯电动版更多信息公布。行业动态:林肯冒险家混动版将搭载比亚迪电池;广汽集团8月销量公布,多款车型销量破万。01 日前,我们从工信部获取到了一组林肯冒险家混动版车型的申报图,新车将会配备1.5T混动系统,其中,电池来自比亚迪。作为参考,林肯冒险家目前在售的车型有汽油版与插电混动版,油电混动版车型的推出将会进一步丰富产品序列。——冒险家这款车的产品综合力真挺能打。02 我们从工信部看到了江铃新品牌颐驰申报图,这是大道之后,江铃推出的又一全新品牌,从车型来看,新品牌将会主攻乘用车市场,新车还采用了全新的e标识,意味着新车可能将主攻新能源市场。此次申报的新车命名为颐驰RT6,其为一款MPV车型,车身侧面拥有侧滑门。外观上,新车前大灯造型别致,类似剪刀式的样式,两个大灯中央被等待贯穿相连。同时新车加入了蓝色的装饰件,代表新车是一款新能源车。——一言难评......03 日前,我们从工信部官网获取到了凯翼i-EA 01的一组申报图。该车定位一款纯电动微型两厢车,整车长度不到3.4米,主打一个小巧灵活,比较适合在狭窄的城市街道驾驶。尺寸方面,凯翼i-EA 01的长宽高分别为3360/1700/1605mm,轴距为2160mm,并采用四座布局。动力方面,该车采用纯电驱动,最大功率35kW,最高车速为100km/h。——看到这车,smart有点不开心了。04 广汽集团公布了8月份的销量成绩单,数据显示,广汽集团8月份完成汽车产销192567辆和196761辆,环比增长11.6%和4.6%,其中,销量破万的车系分别为:AION S系列(22896辆)、AION Y系列(18224辆)、锋兰达系列(19756辆)、凯美瑞系列(15719辆)、威兰达系列(11576辆)、雅阁系列(10238辆)。据了解,2023年下半年,广汽传祺还将上市ES9和E8两款PHEV车型,进一步布局新能源产品矩阵。——埃安算是新能源市场的黑马吧,大多数人不看好,销量却屡破新高。05 从工信部官网获取到了东风纳米01的申报图。该车定位一款纯电动小型两厢车,将于12月18日开启交付。东风纳米是东风公司旗下全新电动汽车品牌,未来将专注于小型电动车市场。动力方面,该车采用纯电驱动,电机最大功率为70kW,最高车速为140km/h,并配备磷酸铁锂电池。该车将配备超级快充功能,充电8分钟可补充200km续航。——车灯挺有个性,又有点眼熟。06 极狐考拉将于9月20日上市。该车是一款紧凑型MPV,主打“母婴友好”,此前已经在成都车展预售,共有4款车型,预售价为13.38-17.18万元。考拉座舱采用病毒消杀空调和杀毒内饰,并装备了无汞紫外线杀菌灯。当锁车下电、后排毫米波雷达监测到车内无人时,即可通过App远程启动无汞紫外线杀菌灯,照射FOV覆盖儿童和妈妈乘坐区域的99%,15min即可实现医疗级消杀。值得一提的是,考拉还搭载了具有中科院技术的超大比表面积结构空调滤芯,高效过滤PM2.5、PM10、飞沫、微细粉尘、花粉等,后排还特别应用了“牙胶级啃咬”材料,打造出近乎“0醛0苯”的座舱。——这款车如果能取得销量成功,场景化造车将大规模来到我们身边。07 海外媒体曝光了一组新款奥迪Q3的测试谍照,新车作为中期改款车型,将会在MQB Evo平台生产,外观变化比较明显。据悉,新车将会在匈牙利工厂生产,预计会在2024年正式发布。来看谍照,虽然还包裹着伪装,不过新车的外观变化还是能够一眼看出。格栅尺寸更大,并且更加扁平化,旁边的矩形凹陷来看,新车大概率会采用分体式大灯设计。下包围采用贯穿式设计,提升了前脸的攻击性,整体看上去和奥迪Q4 e-tron有着比较高的相似度。——外观凶猛了许多。08 在2023北美车展正式开幕的前夕,福特新款F-150正式亮相。作为年度改款车型,新车主要对外观设计进行了调整,看上去会更显精致,另外该车在配置上也进行了较大的升级,双12英寸的仪表+中控屏的组合,十分亮眼,不仅如此,5G网络和自动驾驶等配置也纷纷加入其中。——这些车在国内会越来越小众了。09 最新一批工信部申报目录上发现了东风eπ 01,新车是一款中大型纯电动轿车,造型简洁时尚。外观方面,新车采用流行的分体大灯设计,除此外前脸没有多余的装饰 ,整体看起来十分简洁。尾部同样贯彻简洁风,贯穿式尾灯搭配黑色后包围,突出时尚感。尺寸方面,新车长宽高分别为4880/1895/1460mm,轴距2915mm,尺寸类似比亚迪汉这样的中大型轿车。——颜值很不错,期待上市后的实车。10 此前全新现代KONA纯电动版曾在2023纽约车展上完成首发,并计划于2023年秋季正式登陆北美市场,随着市售日益临近,官方也公布了它更多的信息。据悉,北美版车型将在韩国蔚山工厂生产,而欧洲版则会在捷克诺索维采工厂生产,新车在北美市场售价将会低于3.5万美元起,约人民币25.5万元。——充电口要是没在车头,这车前脸颜值就无可挑剔了。

产品资讯:保时捷Macan EV最新谍照曝光;仰望U8将于9月20日正式上市;华晨宝马将国产X1 M35Li;新款问界M7今日上市交付;零跑C01增程版首发亮相;新款Jeep角斗士预告;宝骏云朵灵犀版将于9月26日正式上市;全新日产楼兰假想图曝光;新一代大众Atlas家族有望于2025年发布。行业资讯:开心汽车计划收购威马汽车100%股权。01 日前,我们获取到了一组保时捷Macan EV车型的最新测试谍照,根据海外媒体的消息,测试车目前与量产版本已经比较接近了。结合此前的消息,新车有望于11月开幕的洛杉矶车展上正式发布,随后于2024年春季上市。保时捷Macan EV将会在PPE平台生产,根据此前消息,新车将会搭载新一代永磁同步电机,其中双电机四驱版本将会拥有450千瓦的最大功率以及1000牛·米的峰值扭矩,并有望配备100千瓦时电池组和800V快充技术。——车身高度控制得不错。02 日前我们获悉,仰望U8将于9月20日正式上市。随着上市时间的临近,仰望的全自营服务体系建设也在全力以赴有序推进。官方表示,后续各城市门店的开业时间将在“仰望汽车小程序”“仰望汽车App”及时向用户公布。在此前的上海车展上,新车已经正式开启预售,预售价为109.8万元。车身尺寸方面,仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距为3050mm。豪华版车型最大涉水深度达1000mm,越野玩家版车型增加了涉水喉,最大涉水深度达到了1400mm。动力方面,新车采用四轮四电机结构,单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420牛·米,总功率1197马力,并将配备易四方刀片电池,以及非承载式车身。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机,可实现最长1000km的综合续航(CLTC工况)。此外,越野玩家版拥有多达17+1种驾驶模式,能够应对各种复杂的越野路况,还有原地掉头、红外热成像,车载卫星电话等功能。——这车确实能力很强,但不值100多万。03 日前,我们从国内媒体获悉,明年9月份生产月起,华晨宝马沈阳工厂将投产全新宝马X1 M35Li车型。值得一提的是,这不仅是宝马X1首次提供M Performance车型,也是首款国产M车型。作为参考,国产全新宝马X1目前在国内售价区间为28.89-34.99万元,国产X1 M35Li的售价势必将会超过这一区间。——同等重视电车和油车的企业,宝马算一家。04 新款问界M7将于9月12日正式发布上市并开启交付。此前,该车已经亮相2023成都车展,作为改版车型,新车增加了五座版本、HUAWEI ADS 2.0智驾系统等,有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版。同时,该车已于此前完成预售,预售价为25.80万元。动力方面,新款问界M7依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台,搭载1.5T增程式混动系统,并提供两驱版本和四驱版本。其中四驱版0-100km/h加速仅需4.8s,CLTC工况下满油满电综合续航1300km,纯电续航240km,馈电工况下百公里油耗5.6L。——这回问界不用再羡慕阿维塔了。05 日前,零跑C01增程版实车首发亮相,新车将于9月20日上市,其定位为一款中大型轿车。此前,该车仅提供纯电版本,纯电版售价区间14.98万-28.68万元,增程版车型的推出,将给消费者带来更多选择。动力方面,零跑C01增程版搭载全新增程器总成,采用1.5L阿特金森四缸增程器,轻量化设计,发动机最大功率70千瓦,配备磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航分别为216km和316km,电机最大功率200千瓦,CLTC工况馈电油耗4.9L/100km。——别人家油改电,他们家电改油。06 日前,Jeep发布了一张新款角斗士的预告图。该车可以看做是牧马人的皮卡版本,比牧马人四门版轴距更长。新款车型预计在外观内饰方面进行升级,并将于北美车展亮相。新车动力预计不会进行调整,还将会搭载3.6L V6发动机以及柴油发动机供选择,现款发动机最大功率284马力,最大扭矩347牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。——要是发动机换一换就更好了。07 日前我们获悉,宝骏云朵灵犀版将于9月26日正式上市,新车将会搭载由宝骏与大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”,实现行业首个可覆盖全国的高速智能领航辅助,并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等智驾功能。此外,新车还将带来0-130km/h全速域智能行车辅助、泊车辅助等配置,可以说是非常“聪明”了。——如果太贵了是没人买的。08 日前,海外媒体曝光了全新楼兰的假想图,新车基于日产D平台打造,新车将于2024年亮相。从假想图看,全新楼兰与Pathfinder概念车非常接近,但Pathfinder概念车定位为中大型SUV,比楼兰尺寸更大,此前已经在上海车展首发,并且专为中国市场打造的一款车型。而楼兰是否会再次引入,尚不确定。——引进中国也没戏。09虽然大众Atlas/Atlas Cross Sport车型(国内对应的是途昂与途昂X)在今年年初才完成了中期改款,不过近日外媒透露,大众或已经开始计划全新一代车型的生产。目前关于新车的具体信息官方尚未透露,外媒推测或将会针对外观、动力进行大幅升级,并将会继续保留燃油版车型。新车预计最快有望于2025年发布,随后于2026年正式登陆海外市场。——没有一汽-大众的揽巡好看。10 开心汽车今日正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited(简称“威马汽车”、“WM Motor”)签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车隶属于开心汽车控股。2015年以汽车金融业务进入二手车行业。2017年正式进入二手车零售。2019年在纳斯达克上市。今年8月它刚宣布完成对晨星汽车公司的收购,正式进军新能源汽车制造领域。——开心汽车真的开心吗?

新车资讯:全新奔驰CLA有望搭载比亚迪刀片电池?;阿维塔11鸿蒙版开启交付;AION Y Plus在泰国上市;极狐阿尔法S5内饰谍照;奥迪RS 6/RS 7 Performance接受预订;全新一代宝马X3谍照曝光;杜卡迪全系官方降价;大众ID.X Performance概念车官图发布。行业资讯:Apollo智慧出行:终止20亿美元收购威马;一汽丰田举行品牌成立二十周年大会。01 日前我们从互联网获悉,全新一代奔驰CLA未来有望搭载比亚迪刀片电池。此前,全新奔驰CLA概念车已经正式发布,新车将会基于MMA架构进行打造。外观方面,新车采用了全新的设计风格,大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型,内部融入了大量LED光源,仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成,并且支持多种迎宾点亮效果。动力方面,其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机,最大功率238马力(175kW),电池容量89.6kWh,续航可达750km(WLTC工况),百公里能耗仅12kWh。——毕竟奔驰跟比亚迪也有合作关系,用刀片电池也不奇怪。02 近日,阿维塔11鸿蒙版正式开启交付。不久前,新车已经正式上市,共推出4款配置车型,售价30-39万元。12月31日前(含)下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠,首任车主可享终身三电质保。作为鸿蒙版车型,新车将会带来诸多品质优化与功能升级,包括HUAWEI ADS 2.0鸿蒙座舱、全系NAPPA内饰、二排独立座椅、最高730公里续航、支持750V高压超充以及曜黑车身+运动套件等。此外,通过针对底盘域控制器进行升级,新车还将支持舒适刹停功能,制动系统可以智能调节制动力度。——车机很强,智能辅助驾驶系统也很强。03 日前,广汽埃安在泰国曼谷举行了“Y so Amazing”2023 AION Y Plus上市发布会,发布首款海外车型AION Y Plus。近年来,我国汽车出口年均保持50%以上的增速。2023中国汽车产业发展国际论坛上数据显示,今年1—7月,我国汽车出口277.8万辆,同比增长74%,越来多中国车企开始布局出海业务。——海外市场势头很猛。04 日前,我们从相关渠道获得了一组极狐阿尔法S5的内饰谍照,新车此前已经完成了工信部申报,其定位为纯电动轿跑车型。具体来看,中央悬浮式中控屏十分抢眼,与考拉有些类似,不过看上去尺寸更大一些。屏幕下方的岛台处预留出了很大的位置,推测或会配备触控面板以及手机无线充电。方向盘采用两辐式设计,前方疑似没有仪表盘,而是配备抬头显示功能。——全新的设计风格很科幻。05 近日,我们从相关渠道获悉,奥迪RS 6Avant Performance、RS 7 Sportback Performance即将在国内上市,目前,两款车型已接受预订,预计售价分别为146万元和147万元。外观方面,两款新车延续自身设计特点,造型犀利的车身套件展示出了强烈的运动感。Performance车型标配21英寸轮圈,支持升级为更加轻量化的22英寸轮圈。RS 6/RS 7 Performance车型的前唇、侧裙、外后视镜壳、侧窗装饰件以及尾部扩散器等位置都采用哑光泰坦灰处理。两款新车均搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率、峰值扭矩参数有所提升。——珍惜V8,多的不说06 日前,我们从外媒获取了一组全新一代宝马X3谍照。目前现款车型推出已经6年之久,预计全新一代车型将于2024年底亮相,2025年上市。外观部分,通过严密的伪装材料下我们可以发现,前脸的亮点在于更接近垂直状态的格栅以及全新的包围造型。整体设计更加方正硬朗,这也契合目前宝马最新的设计语言体系。动力方面,根据目前的产品规划来看,新车仍旧会提供包含燃油版、混动版、纯电动版三种动力系统,并且未来的X3 M车型有可能将会以混动形式出现,带来更加强大的动力水平。——2025年才上市?到时候奔驰GLC都改款了。07 日前,杜卡迪宣布首次在中国市场推出全系车型价格下调政策,官方指导价格下调10%至20%。除此之外,部分车型在调整后的官方指导价格基础上,还进一步提供了不同幅度的优惠折扣,最高降幅达35%。该降价活动从2023年9月9日持续至2023年12月31日。——摩托车也开始玩儿价格战了?但这可是杜卡迪啊。08 近日,大众官方发布了ID.XPerformance概念车官图。该车将基于MEB平台架构打造,外观部分,概念车前脸造型延续ID.7简洁赋有科技感的设计语言,但整体前包围部分换装了黑色格栅和大尺寸的两侧通风口造型。此外,还采用了具有赛车元素的前唇扰流板以及GTI风格的红色线条点缀。动力部分,ID.X Performance概念车搭载双电机,可输出最大功率550马力。预计还将搭载动态管理系统。——颜值很能打,智能化更不用担心。这就是ID.7的性能版吧?09 日前,一汽丰田举行了品牌成立20周年大会。天津各级政府领导、中日股东方领导、用户代表、行业伙伴代表、供应商及经销商代表、干部员工代表及媒体界人士,共计千余人出席大会。会上回顾了一汽丰田成立20周年以来的发展历程,公布了一系列品牌数据,并对一汽丰田的未来发展进行了展望。新车方面,一汽丰田未来计划推出一款智享跨界电动车型,同时全新一代普拉多也有望引入国内生产。——下一个20年可不那么好走。10 日前,Apollo智慧出行集团有限公司(00860.HK)在港交所公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及,终止收购的原因包括全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。今年1月12日, 随着Apollo出行发布公告,对于外界此前盛传的威马借壳上市传闻也就此坐实。Apollo称,拟以20.2亿美元(约158亿港元)收购威马控股旗下WM MOTOR(威马汽车),将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。——威马,危马。

皮卡诞生于大洋的彼岸,不同于国内的地大人多,彼岸却是地广人稀,所以那是一个生活在车轮上的国度,皮卡就是他们的移动的“不动产”。1917年,福特开创性地设计并研制出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT,因此作为世界皮卡的发明者,福特在皮卡领域一定是最具发言权的那一位。8月25日开幕的成都车展上,江铃福特科技官宣成立了全新渠道品牌——Ford Beyond福特纵横,其核心在于提供顶级的户外越野产品,丰富多样的个性改装,以及链接全球的社群体验。在此之下的第一款作品即福特Ranger 1st Edition。 作为福特皮卡的名片,Ranger历经5代进化,在全球180多个国家销售了超过800万台,销量已经证明了实力。而在国内市场,由于更复杂多变的路况和用户对于越野户外的热爱,对Ranger提出了更高的要求,全新Ranger采用了2.3T Ecoboost汽油发动机和Puma柴油2.3T发动机,并采用了来自Ranger猛禽版的EMOD智能全时四驱系统、多连杆后悬+瓦特连杆,配合前后两把差速锁,这波操作属于是让合资皮卡重新回到了越野用户群体的视野中。 而在此之上,本次成都车展展出的Ranger 1st Edition作为福特纵横的官方改装产品针对越野用户的需求进行了“硬核”升级:应对越野路况的前/后钢制保险杠、脱困或救援用的前部绞盘、车身底护板、涉水越野专用涉水喉、固特异定制AT胎以及18寸防脱轮毂和预布线-改装预留开关模块等,既保证了原厂的越野性能,也充分预留了用户的DIY空间。车展当天Ford Beyond福特纵横官方也提到了,福特将会发挥出皮卡的优势,带给中国用户最好的产品以及最高的性价比,目前全新一代福特Ranger入门版厂商指导价不高于16万元,福特Ranger 1st Edition首发版厂商预售指导价26.98万元。作为福特纵横旗下的首款产品,Ranger将会是福特在国内新开端的开启者。顶级产品加持越野不再“抛锚”笔者身边有这样一群人:热爱越野,每年春秋会到国内各大沙漠组队穿越,通过民间的各种活动扩大自身的越野圈,但无论车队怎么变化,一定会有一台福特皮卡和福特Bronco。他们自己就曾经说过,无论越野圈的产品如何推陈出新,福特在圈内一定有一席之地。 但问题也随之出现。打造户外越野,新户外生活方式的品牌很多,民间也有很多组织、改装现象,却很少有官方推出的从改装到用户聚集这样的全家桶。福特纵横本身的出现便是致力于服务于热爱户外越野的爱好者群体。 目前福特纵横旗下三员猛将也均在成都车展亮相。他们分别是F-150猛禽、Ranger以及Ford Bronco。 在皮卡方面,福特始终秉承Built Ford Tough的品牌精神。福特Ranger需要在号称“汽车报废试验场”的澳洲尤杨斯连续四个月进行车辆测试,模拟真实环境下使用10年的车辆磨损情况。只有通过测试的皮卡才能推向市场,所以在各种越野路况下,福特皮卡车型的可靠性都是出类拔萃的。 而Ranger作为福特纵横第一款车型也是深思熟虑后的选择,以Ranger为代表的福特车型在历届Baja1000赛事中,总共取得了19次总冠军,而去年的原厂组冠军便是全新一代福特Ranger。这也就是为什么每次越野,车队总会有一台福特的车型。提供个性改装每台改装车都是“原厂”不改装,无越野。在踏入越野圈那一刻改装的齿轮便转动了起来,两者皆提供了改装车型,拥有不错的越野能力和颜值外表。 对于福特纵横而言,他们希望能够再此基础上更进一步,让越野变得更安全,也更可靠。玩越野的方法多种多样,福特纵横就属于“原厂”玩法,不过这个原厂是属于原厂改装,和民间改装的区别就在于:民间能改装的部分,官方能做到;民间改不了的,官方也能做到,而且能做到数据匹配。比如改轮圈大小后,会影响码表速度显示和扭力输出,这个只有官方能调节;改装双层夹胶玻璃,这个只有官方能改;改装避震后的整个底盘稳定性和前悬几何调节,官方会做的更精准;官方改装车辆既是行驶证上的照片,不用担心年审和车检。诸如此类的改装细节,只有官方才能做得更完善。Ford Beyond福特纵横将提供超200项官方授权及第三方改装件,所有售前改装件均经过备案,合法合规。且官方授权改装件可享受原厂质保,让用户真正无忧的畅游各种户外场景,仅这一点民间改装就很难做到。 目前,福特纵横的Ranger在后斗提供了36个预留锚点,兼容了各式各样的前装/后装改装件。以外出郊游距离,一台Ranger的后斗能够容纳下自行车、浆板,或者是钓鱼用的路亚等装备。同时官方还根据Ranger开发了16800种改装组合方案,每一个用户都能够找到属于自己“私人订制”的Ranger。 链接全球越野圈用户体验没有套路坦然而言,福特在国内市场需要一针强心剂,越野的蓝海里用户对于品牌的思维方式更偏向于感性,个性产品带来消费的冲动,真诚才是留住消费者的“必杀技”。福特纵横集合了全球越野社群,将全球用户的用车体验、经验集合于一身,打造出了全球车主社群平台。福特纵横深知越野类产品需要充分体验才能领略其魅力,所以会充分将产品和用户结合,以每年24条专业线路,每年超过2400场用户活动的频次组织专业的官方越野活动,每一个F-150猛禽、Ranger、Bronco用户不再“单打独斗”,深刻体会到福特纵横好的不仅仅是产品,更是拥有这些硬核车型后的越野户外生活。 此外,福特纵横的经销商体系也将会“全面焕新”,今年10月份将会迎来首家福特纵横体验店开业,今后还会打造超过200家体验店,这些体验店不仅仅拥有购车的单一职能,而是会成为品牌用户们一起走向户外的起点,每家店都具有可以进行改装和活动执行的能力,它们将会是用户们畅聊人生,一起出去玩的社交场所。就产品而言,Ranger入门款厂商指导价不高于16万元,这已经和一些自主皮卡处于了同一起跑线上,而福特不仅更加可靠耐用,更选择更加细分的个性化改装方案迎合用户的户外用车场景。可以试想一下,无论是选择入门版的商用客户,还是有个性化需求的乘用客户,Ranger的价格均能够拿下一部分。目前国内乘用皮卡已进入快速增长阶段,这个时机下Ranger实现国产无疑是个最佳时机,在未来Ranger会保持至少每年一次更新,并且通过高频次的用户活动和丰富的改件,让用户常来店里,实现品牌和用户的深度交融。在“皮卡解禁”的大环境下对于皮卡专业户而言,这并不是一件坏事。而对福特纵横而言,在硬派越野这一细分市场上,也是一次大有可为的绝佳机会。

极狐汽车在此次成都车展坐落于新能源展区,相较于其余品牌展台科技或简约的布置而言,极狐汽车将游乐场带到了车展,吸引了不少宝妈宝爸群体前往。但这并不是为了在竞争激烈的市场吸引流量,而是因为极狐开启了场景化造车第二阶段,它将用车场景与人群进一步细化,推出了全球首款智能亲子车——极狐考拉,针对这款车型我们与北汽新能源考拉产品总监孙佳进行沟通,产品层面我们已经进行详细解读,我们今天来聊聊亲子车推出是基于怎样的价值考量。考拉产品的初衷是品牌内部产品开发方法论调整,我们把它定义成场景化开发的一个特征,就像考拉它从开始就是一辆亲子车,将它的底层设定与部分人群定位明确后,包括安全、车内健康等我们再去进行定义,这也叫做消费者的心愿清单,考拉前前后后做过4轮调研报告的收集,至少有5000多份心愿清单到品牌,所以我们知道在亲子出行这个事情上的场景痛点和场景需求,而且现在看这块市场是空白的。我也是一个孩子的爸爸,我接这个项目时孩子不到两岁,我所有的得到的这种产品定义的一个输入,也正是我在经历的这种实时的这种场景化的一个反馈,我确实觉得这个东西有需求。极狐汽车孙佳如是说。极狐汽车在过去一直是造好车逻辑,像极狐阿尔法S与麦格纳和华为等进行合作,就是想要打造出一辆没有短板且适合大多数人的车型。而通过上述言论可以看出,极狐汽车产品开发论调整后,极狐接下来会更多针对场景细化研究,去解决不同人群真实的出行痛点,或许我们会见到极狐品牌推出针对户外露营、宠物出行等等场景推出的新产品。在成都车展展台上,蜀锦传媒听见消费者称呼考拉为地表最强遛娃神车,这也证明了考拉已经受到了消费者市场的关注。那么这款车到底创造了怎样的价值,消费者能够自发性的给予如此高评价?孙佳总给我们用场景化解读了考拉解决的痛点。举个简单的例子,孩子去上体能课应该怎么储物,上课时爸妈应该怎么打发时间,上网课后衣服怎么换,身上汗水怎么干,补充能量如何保温?这些是孩子成长中的典型案例。而极狐考拉配备了一个220伏的全功能的一个插座,保证吹干头发与烘干一些身上衣服,隐私玻璃可以保证它在车上更换衣服,3度到50度调整的冷暖箱无论是吃冷饮还是热牛奶都能保证营养供应,折叠桌板可以让孩子吃饭也能让大人看看平板,将后排放倒后爸妈等待时可以小憩一会儿。我们通过足够多的实用配置去满足亲子出行这个逻辑,完成了每一个功能定义,在交流过程中,孙佳总也给我们分享了一件有趣的事情。以往汽车品牌要收一份调查问卷非常困难,ABCD填完之后其他栏永远是空的,但这一次考拉开发的全程过程里面,每一份的调查问卷只要放到宝宝爸妈手里,问到出行痛点,问到共建需求,问到要为了亲子出行的一些开发建议,其实他们会写到限制的450个字,其实我理解他是对于这种叫新生的一种期待和爱,这件事情不光感召项目团队,公司领导也是从社会使命非常的重视。蜀锦畅言:虽然说这样的场景化造车在当下并不少见,但以往的车型都是通过产品去定义场景,而考拉则是通过场景去定义车型,我们可以说这是极狐汽车开启的场景化造车新篇章,而这种造车方法论的转变,基于大量用户意见反馈共创打造出的考拉,我们相信会在亲子出行领域取得成功。

捷豹路虎没有过多的参与行业“内卷”在今年的第二季度中,捷豹路虎全球销量同比增长了29%,中国市场更是同比增长了40%,就算是拉通整个上半年来看,中国市场的销量增幅了也达到了35%,在一众豪华品牌中独树一帜,表现异常强势。特别是在150万级别的豪华SUV当中,路虎更是排在第一,揽胜在同级别的豪华SUV里面的销量可是完胜GLS和X7系列的。由此可见不但品牌的状态整体有所恢复,同时消费者对于捷豹路虎在高端豪华市场也是高度认可的。销量的增长是表象,未来在品牌层面捷豹路虎还将有大动作,几乎都集中在战略层面,目的是为了给消费者带来更好的产品。品牌重塑是未来捷豹路虎的重点在今年的4月份捷豹路虎已经宣布了这一消息,捷豹路虎未来会将揽胜、卫士、发现以及捷豹重塑为四个品牌,这四个品牌之间相对独立却又彼此联系。捷豹本身就是一个独立的品牌很好理解,但是路虎将原本自己的三大车系独立成品牌的做法在汽车品牌当中是很少见的。举个例子大家就明白了,这就像目前NIKE旗下的JORDAN和ACG一样,这两个品牌的理念、侧重市场以及产品属性几乎都不相同,但是他们又都归属于耐克旗下,有着浓厚的NIKE风格。 捷豹路虎的做法与之类似,四个品牌都有着自己不同的理念:揽胜,继往开来,诞生即标杆,追求的是“胜为典范”;卫士,勇往直前,将所有不可能变成可能;发现,为每个家庭,打造一款享受当下的座驾,发现无止境,让每一天都是新的一天;捷豹,无可比拟、独一无二且无法复制。 就目前来看不同品牌之间的确有着很大的差异化,比如揽胜就是侧重极致的豪华与舒适,卫士有着最为硬核越野能力并且极具个性化,发现则兼顾了舒适、越野与公路性能,捷豹则是主打豪华和运动并存。在战略正式公布之前,捷豹路虎不同车系之间的定位和实际差别已经很大了。公布品牌重塑战略更多的是为了在消费者心中留下更深刻的印象,让消费者了解到不同的品牌之间在定位上又更明显的区分。同时品牌层面也会更加明显的去开拓个字独立的市场,甚至研发差异化更大的车型。这样更容易在各自的细分市场做到极致,更加符合人们对于豪华品牌的高标准。 就像专访当中所说,正因为品牌的差异化竞争,捷豹路虎才没有过多的参与行业的内卷。因为品牌旗下的车型并没有和目前的豪华品牌同质化,不论是揽胜、卫士还是发现,都是同级别豪华品牌中特立独行的存在,卫士精神一直都在传承在现有的全新卫士重新归来之前,老款的卫士一直都是一款极为“原始”的越野车,并没有针对公路性能以及舒适性做出优化,一切都是为了越野而准备的。因此购买这款车的人,大部分都是极致的越野玩家或者是希望彰显自己的个性的消费者。这两类人群客观来说本就在人群中比较少见,这种不一样无关乎车辆的价格,而是自己的理念。 虽然卫士在经过几年前彻彻底底的换代之后改变了很多,它兼顾了豪华、舒适和公路性能,但是它依然是硬派SUV当中极为个性的存在,所以卫士的购买人群的个性化也同样存在。正因如此,他们当中的不少人都有着不同的生活理念。比如他们中的很多人都是真的心怀梦想和大爱,愿意去帮助别人。很多人自驾游都是为了休闲娱乐,但是我们的车主真的是自发组织自驾去做一件有意义的事,公益捐助、环境保护等等。 在今年卫士诞生75周年之际,本月我们已经广发车主集结令,召集志同道合的卫士车主参加将于9月22日至24日在云南香格里拉举办的史上最大卫士车主集结活动。汽车的重要意义之一也在于此,特别是这类极富个性化的车,总能够将不同背景不同年龄的人聚在一起。在新能源时代将会给消费者更多的选择最后来说说捷豹路虎未来的新能源进程,捷豹被直接塑造成为了一个纯电品牌,因为在燃油车时代它的关注度的确已经很低了,因此捷豹在未来推出的全新车型都将纯电化,让消费者对这个品牌有一个全新的认识。但是品牌会继续保留捷豹的运动和豪华属性,就和目前一样,并且会推出更高定位的产品。 未来路虎多款车型也将推出纯电车型,但是燃油版会依然保留,品牌会为揽胜、卫士保留燃油车纯电两个选项,让消费者总能找到适合自己的车型。另外在新能源时代,产品也不会对于各自传承的精髓打折扣。比如卫士依然有着很强的越野能力,揽胜依然是极致的豪华和舒适。车展上市了多款新车在本次成都车展上,捷豹路虎还上市了两款新车,一个是卫士的年度改款车型,另一个是捷豹E-PACE的全新车型。由于是年度改款,卫士的配置以及外观变化不大。而E-PACE从设计到配置,都有一定程度的变化。 新增加了11.4英寸高清中控触控屏,再搭配全新InControl OS 2.0信息娱乐系统,提供了可媲美智能手机的功能和使用体验,菜单层级设计全面优化,让操作逻辑更加简单。外观相比于老款车型也更为豪华和精致,再加上比之前对应车型降低了接近2万的售价,全新E-PACE在豪华品牌紧凑型SUV当中的竞争力更强了。蜀锦畅言:捷豹路虎未来将在高端市场以及个性化服务层面继续深化改革,为消费者带来更豪华更个性的产品,让四个重塑品牌分别在各自侧重的市场发挥到极致。即便在进入了新能源时代,捷豹路虎也会为消费者尽可能的同时提供燃油车和纯电车型,让不同需求或者喜好的消费者有更合适的选择。

当提到20万左右、新能源、轿车、后驱这些标签,你能想到哪些车型?比亚迪海豹?深蓝SL03?确实,这两款都算得上是这些标签的代表车型。不过,从今天起,将有一辆全新的产品加入他们,组成中国品牌的“中高级新能源轿车三剑客”,它就是荣威D7。 荣威D7是荣威品牌的全新力作,一出道就是纯电、混动双赛道。作为荣威全新新能源战略的首款车型和D系列的开山之作,D7肩负着荣威在新能源领域品牌向上的重任,也是荣威对新能源市场的宣誓,它在告诉大家,荣威这个新能源汽车领域的先驱又回来了。 荣威D7的一切都是崭新的,当你走进成都车展的荣威展台,一定能最先看到它的与众不同。全新的“科技优雅美学”设计赋予了整体车身优雅、稳健、纯粹、精妙的视觉形态,看上去不激进、不夸张,这与主打运动风的海豹和深蓝SL03形成了鲜明区别。相比之下,海豹的海洋美学设计赋予了它灵动的运动气息,有一种蓄势待发的动感。SL03则是用锋利的线条勾勒出颇具科技气息的车身,仿佛是未来科技的战车。和荣威D7一样,他们都各自有自我的风格呈现,海豹是动感的,SL03是前卫的,荣威D7则是优雅稳重的。虽说外观设计见仁见智,但三款车相比之下,D7无疑是更符合主流人群审美的“那位”。 纵向对比,荣威D7 EV和D7 DMH在外观设计上也有所不同。纯电版车型采用分体式大灯和隐藏式门把手设计,这是当下极具“电感”的设计元素。前后包围也用了亮面的黑色车漆,高级感满满。D7混动版车型则要含蓄一些,大灯是一体式的,门把手是传统的,但类似于弓形的车身和半封闭的前格栅还是“暴露”了它的新能源身份,这种传统与现代的结合,就像发动机与电机的结合一样,看上去既新颖,开起来也更扎实。 本次成都车展,不仅是D7双车的首次正式亮相,也是首次对外公布了内饰设计,官方将这一座舱命名为“云宿座舱”。只听名字,舒适的感觉就油然而生。而围绕 “科技优雅美学”、“全方位的长久舒适”、“大实用空间设计”三个核心理念展开的内饰设计,确实为用户带来了更高级、更舒适、更温暖的乘用感受。坐进车内,首先映入眼帘的是一块高清双联屏,内嵌式的设计既给人沉稳的感觉,滑动起来也十分流畅,几乎和手机屏幕无异。 同时,2810mm的轴距也为D7带来了宽敞的后排空间,4890mm的车长更是达到同级最长。不过最重要的是,D7不管是纯电版还是混动版,座椅的人体工学设计都做得极好,前后排座椅都有十足的包裹感,坐垫和靠背的皮质都很温润,并且十分柔软,坐感相当舒适,也许坐在云上也不过如此了。而相比之下,海豹和SL03的的乘坐体验虽然没有什么槽点,但也谈不上惊艳,不会像D7座椅这样,坐上去就给你带来沁入身心的惊喜感。 此外,为了创造更舒适的乘坐体验,荣威D7在NVH方面也下了很大功夫。比如混动版车型配备的最新1.5L混动专用发动机与沉浸式油冷电驱采用同轴结构设计,NVH性能较采用平行轴设计的同类产品提升10%以上,从噪音源头抑制了噪音的产生。 除了以更温馨舒适的坐乘感领先海豹和SL03,D7在智能化上也是做到了碾压这两款车的存在。全新的斑马智行车机系统智能又高效,它支持导航、多媒体、空调等核心人车交互技能。其中一语多意功能可实现10+项指令的同步执行,深蓝SL03最多只能同时支持3个执行指令,海豹则不具备该功能。D7还支持手机/车机的导航信息无缝流转功能,并支持微信地址一键同步。另外通过长途自动充电规划功能,在电量不可达时,地图还会推荐充电次数和沿线最近的充电站,让出行告别焦虑。这些先进又实用的科技,在海豹和深蓝SL03上也都是不具备的,孰强孰弱高下立判。 而说到智能化,荣威可以说是这方面的鼻祖。从品牌来看,当年荣威RX5就是带着全球第一款互联网汽车的光环诞生的,后来者皆是追随者。与早就将智能嵌入品牌DNA中的荣威相比,智能向来不是比亚迪的强项,海豹在智能化方面的表现只能说是及格,深蓝SL03的表现也只能用尚可来形容了。 与智能同样重要的还有性能。D7(EV)作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型,搭载全新升级的魔方电池,并将电池做到了行业最薄110mm的厚度,这也让D7拥有了更为优秀的车内空间。另外,魔方电池采用了更为安全高效的躺式布局,让电池安全达到了“T0级别”。 D7 EV的VGA六合一电驱技术,相比同级集成度更高,拥有155千瓦最大功率,零百加速成绩仅需6.5秒,达到了行业标杆水准。续航方面,D7 EV则拥有510km和610km两种版本。 D7 DMH混动版车型则是搭载了全新DMH双电机超级混动系统,CLTC纯电续航里程有125km,配备热效率超过43%的混动专用发动机,CLTC馈电油耗低至4.3L/100km,整体CLTC综合续航达1400km。相比之下,海豹DM-i和深蓝SL03增程版最大续航分别为1300km和1200km,与D7 DMH的1400km最大续航相比均不占优势。此外,海豹DM-i的馈电油耗根据版本不同有4.8L/100km、5.1L/100km和5.3L/100km,都比D7 DMH油耗高。SL03增程版的馈电油耗为4.5L/100km,跟D7 DMH差不多,不过采用的增程技术属于串联插混结构,在跑高速时油耗会偏高,不如D7 DMH的并联插混结构先进,燃油经济性也相对较弱。 可以说,面对海豹和深蓝SL03,荣威D7拿出了足够的诚意,产品多方面表现优异,尤其在舒适性上表现突出,走出了属于自己的路,堪称中高级新能源轿车的突破者。虽然目前还没上市,但它已经赢得了众多消费者的青睐。在优雅稳重的设计、宽敞舒适的座舱,智能实用的科技以及为解决用户需求痛点所匹配的续航动力加持下,荣威D7已然展现出与海豹和深蓝SL03平分秋色、甚至稍胜一筹的产品实力,这也让荣威D7的上市更值得期待。

当年轻一代逐渐成为消费的主力,各行各业为了迎合消费者的需求不仅在产品方面推陈出新、另辟蹊径,营销手段也在不断地升级,以更好地贴近年轻消费者的喜好。近日,由神龙汽车携手新华网、团中央青年网打造的〝2023逐梦青春|声在中国•大学生音乐艺术节〞总决赛在成都举行,在此之前,该活动已先后在全国10个城市举办30场校园赛和城市赛,吸引了近万名大学生报名参赛,赛事相关内容在各平台的播放量和曝光量超10亿次。在总决赛现场,神龙汽车为参赛选手颁发了“神龙生活知音体验官”证书,其中王政杰、夏云梦、辛艾三名选手凭借在总决赛中的突出表现,分别获得赛事年度冠军、亚军、季军,并可享受由“成都造 销全球”的凡尔赛C5 X三个月免费使用权。当新势力闯入汽车圈以后,最明显的变化就是品牌与用户之间的沟通方式,面对这种变化,各大传统汽车品牌也在想方设法触达用户,而在2023年的神龙文化节上,神龙汽车也是发布了全新的用户品牌——知音,并推出了神龙知音会员体系。事实上,这并非神龙在用户服务理念上的首次行动。2020年,陈彬出任神龙汽车总经理后,神龙便在当年的汽车文化节上发布了“元+”计划,同时发布“五心守护行动”,从品牌理念上聚焦于服务用户。在后面的两年时间里,神龙汽车迅速反应,不仅在产品层面一改“顶配之下皆丐版”的问题,在标致4008/5008、以及雪铁龙凡尔赛C5 X等车型上做到入门级车型开始的配置全面升级。而且在服务保养等方面的政策也不断推新升级。再后来,东风标致、雪铁龙品牌又陆续开展了一系列有创新、有诚意的极致宠粉行动,力求圈粉诸多年轻客户。众多宠粉日,成为了神龙用户的专属福利。而此次神龙汽车之所以要鼎力支持“中国大学生音乐艺术节”,一是认同活动理念,有推动文化发展的责任感;其次,法系车向来以设计大胆创新、独具一格著称于世,有着法式独有的浪漫和气场,作为法系品牌的雪铁龙和标致也是天生自带艺术范,众多经典车型都堪称“行走的艺术品”。作为中国市场上法系车的代表,神龙汽车旗下的两个品牌东风雪铁龙和东风标致,已经为630多万车主粉丝带来极具法式特色潮流的汽车产品、服务及用车体验,与此次活动的特点十分契合。蜀锦畅言:当Z世代成为了消费主力,用户共创是所有企业逃不掉的“宿命”。因为在互联网时代成长起来的他们,更加个性鲜明,喜好独特,对内容的强需求和对社交媒体的依赖性,让他们对于传统、单向、老生常谈的曝光式营销已经免疫,对于一些具有参与感的玩法反而会兴趣十足。神龙汽车此次与大学生音乐艺术节的携手,可以帮助品牌更快的走进大学生群体,经营好这一群体,无疑是为企业未来的发展增添极大的助力。

阿维塔12算是中国品牌豪华车的天花板了阿维塔11亮相的时候已经带给了人们很大的惊喜,这是一款你可以觉得它不好看,但是却不能够否认它的质感以及格调的车型,几乎超出了人们对于中国品牌设计水平的认知。比如极氪001、蔚来ES8我们大多都会认为好看,但是与格调并不沾边。阿维塔的目标就是打造一款各方面都很极致的产品,这也是长安当时选择与华为和宁德时代合作的最重要原因。华为是国内移动通讯以及智能化先驱,而宁德时代则是电动车最重要构成部分电池的大佬,所以阿维塔不仅是设计看上去出众,在智能化、辅助驾驶以及性能层面也处于顶尖水平。不过阿维塔11仅仅是一个开始,在刚开幕的慕尼黑车展上阿维塔发布了第二款车型——阿维塔12,这是一款主打豪华和高性能的轿跑车型。阿维塔12有着辨识度极高的外观阿维塔的设计语言非常独特,除了前脸或者车尾等品牌标志性的设计元素之外,阿维塔11就不是一款常规的SUV,它相比绝大多数轿跑SUV都要更加“轿车”一些,比如那非常窄小的后窗就是一个信号,设计师希望它无限接近于轿车。在SUV同质化一场严重的今天,要在设计上有所突破并不是一件容易的事情。阿维塔12更弱化了后窗这个概念,所谓后窗就是车顶玻璃的延伸,面积可以忽略。其实车辆后窗的目的是为了方便观察后方道路情况,而在流媒体后视镜出现之后后窗的实用性的确不大了,阿维塔选择了更进一步,在这台轿跑上去掉了后窗。这样的设计对于整体的轮廓并没有什么影响,更多在于理念上的东西。5020mm/1999mm/1450mm的长宽高以及3020mm的轴距,让阿维塔12这款车看上去极为修长和舒展,再加上前轮到座舱足够远的距离,让它看上去仿佛是一台后驱平台的燃油车。阿维塔11的比例也是如此,CHN平台没有为了更大的空间利用率去做一些电动化的设定,而是尽量保留豪华品牌燃油车的那种气场和氛围。内饰的整体风格没怎么改变,只是设置了一道贯穿整个驾驶舱的屏幕,同时再提供了一块中控屏幕。没有了阿维塔11极富个性的中控屏幕后方的设计,估计是基于更多的人车交互考量,目前暂时不知道这块细长的屏幕到底有什么全新的交互逻辑。硬件规格出众除了外观和内饰所带来的高辨识度以及豪华感,阿维塔12的各项硬件规格也足够的高。比如阿维塔取消了内外后视镜,不仅带来了更广泛的视野,更重要的是不再怕任何后方的远光灯。因为阿维塔12在普通流媒体后视镜防眩光的基础上增加了HDR防眩光,让车内观看效果更好。阿维塔12还搭载了HarmonyOS4.0,带来更多的便利和智能化服务,让每一位车主轻松拥有更自然的人车交互体验。它还搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0,降低对高精地图的依赖,实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖。至于华为的车机系统以及自动驾驶水平,就不用再赘述了,总之就是目前行业的顶尖水平,并且实际体验非常出色。动力配置依然分为四驱版和后驱版,四驱版车型可以输出578马力,后驱版车型可以输出313马力。四驱版的动力可谓非常充沛,当然后驱版也足够使用了。最重要的事续航里程还有所提升,最长续航里程的版本可以达到750km。总之,阿维塔12不论是设计、用料还是硬件水平都是中国品牌新能源车当中的顶尖高手。总结阿维塔一直都在堆着很足的料,只是不会像蔚小理那样洗脑式的宣传,阿维塔的扎实既能够看到,同时也能够货真价实的体验到。和同级别的其他产品相比还是有不小的优势。

三年疫情结束,万象更新,汽车行业也将在今年迎来转折。据乘联会数据显示,1-7月,燃油车零售销量757.4万辆;新能源车零售销量372.5万辆。 作为乘用车市场的领头羊,1-7月一汽-大众全品牌销量排名合资企业第一,市场份额达到了8.5%。 稳住基盘的关键在于燃油车,新的突破则需要新能源产品的加持。在燃油车方面,一汽-大众B级三厢车、B级SUV等高端车型销量占比双提升。迈腾保持水准,双揽持续发力。今年上半年,针对年轻群体打造的潮流驾趣SUV全新探歌上市,搭载1.5T Evo2发动机,官方百公里油耗近6.1L,堪称高能低耗的典范,也彰显了大众的技术实力。 在新能源车方面,ID.4 CROZZ在1-7月累计销量近1.7万辆,成为了合资电动SUV销量冠军,ID.6 CROZZ也有7000+的销量。无疑一汽-大众大众品牌已经成为合资品牌中的新能源领军者。而在上海车展亮相的一汽-大众ID.7 VIZZION,将在今年下半年正式上市。作为大众全球首款纯电旗舰轿车,也是一汽-大众ID.家族的最新旗舰车型,它在造型设计、智能体验、全维安全等方面都实现了全面进化,是一款非常值得期待的新能源产品。 在营销方面,赞助综艺节目成为汽车品牌追捧的新方向,尤其是头部综艺能带来巨量的曝光。去年,《乘风破浪第三季》播映指数高达71.6,位列全年综艺节目第六名。今年,《乘风2023》依旧火热,数据显示其当前累计播放量已近60亿,全网全端热搜超1.3万个,曝光1.4亿次,点击量250万+。一汽-大众也在今年成为《乘风2023》的合作伙伴,强势登陆年轻人的朋友圈,揽巡成为了姐姐们的座驾,频频出镜,进一步提升了热度和影响力。自信又富有力量感,是姐姐们女性魅力的彰显,这与揽巡的气质也十分吻合。借由综艺节目的营销,一汽-大众也迎来了乘风破浪的上半年。 进入2023年下半场,综艺节目赞助热度提升,各家品牌都在抢占一些热门综艺资源。继《乘风2023》之后,一汽-大众再次牵手爱奇艺的《乐队的夏天3》,揽巡再次成为乐队们的座驾,硬核的揽巡与硬核的乐队们可谓相得益彰,拉得下整支乐队的超大空间揽巡也成为大家讨论的焦点,热度和知名度持续提升。同时,揽巡也将推出乐夏联名版车型,与综艺IP深度绑定,转化热度,为销售端提供助力。 在渠道方面,一汽-大众对经销商的支持也是不遗余力的。上半年,一汽-大众管理团队走访覆盖了超过50%的经销商,及时得到反馈,即时调整措施。解答和回应终端的疑问与诉求,每月初也都通过直播方式向全网快速传递策略导向,实现厂商一体。这些举措让一汽-大众能快速的应对市场变化,作出反应。 正是得益于高端车型的销售比提升,新能源产品的推陈出新,还有营销和渠道方面的持续努力,一汽-大众才在今年上半年取得了佳绩,这说明品牌向上的路走对了。一汽-大众很好地为合资品牌们打了个样,相信它在明年的路也会越走越顺,我们共同期待。
