宝马8系预售价格公布，成都新能源车地补标准定为央补的50%

车企动态：大众汽车正在加快其在数字化转型方面的步伐；蔚来开启了旗下第二款车型蔚来ES6的首轮交付；上汽集团与曼苏尔集团签署了战略合作框架协议，双方宣布成立合资销售公司。新车资讯：亚迪全新秦EV的内饰谍照图曝光；宝马官方正式公布了宝马8系家族车型在中国市场的预售价格；雷克萨斯官方发布新款GX官图。1、一组比亚迪全新秦EV的内饰谍照图曝光，最抢眼的地方就是中控的大尺寸自适应旋转悬浮屏。内饰整体设计则是熟悉的比亚迪家族式风格。从泄露的谍照来看，全新秦EV中控采用了经典的T型设计，虽然部分被遮挡，但还是能看出整体设计风格和其它比亚迪的新车相似，都是走这种简约前卫的科技路线。最醒目的就是中控的DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮Pad，另外从图上可以看到，这台秦EV的仪表盘设计比较传统，并没有配置全液晶仪表盘。——那些限牌限号的城市，街上到底有多少比亚迪秦？不知道，反正满街都是，补贴退坡对产品力过人的比亚迪秦算是利好，毕竟竞争对手更难过了。2、近日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo用捷豹I-PACE汽车进行了公共道路自动驾驶测试。Waymo还计划于2020年将I-PACE汽车纳入到自动驾驶网约车车队中，正式开始商业化自动驾驶出行服务。——以后叫网约车不但是自动驾驶的（乘客更安全），还能享受捷豹I-PACE这么高端的车型？想想都很激动。3、宝马官方正式公布了宝马8系家族车型在中国市场的预售价格，此次公布预售价的车型有宝马8系Coupe（双门硬顶版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四门轿跑）以及M8等6款车型，其预售价区间为97.00万-230.00万元。——不差钱的朋友们，光凭这是宝马旗下的大型跑车，就可以掏钱包了吧？4、据彭博社报道，大众汽车正在加快其在数字化转型方面的步伐。根据报道，为了开发能适用于所有新车型的操作系统“vw.os”，这家车企已经成立了一个达500人规模的软件研发部门，预计到2025年，该部门将扩充至5000人，届时，大众汽车的自主软件开发量也将从目前的不到10%提升至60%。——　“在硬件平台开发上，我们是专业人士。”大众品牌数字汽车及服务主管克里斯蒂安•桑格（Christian Senger）这样说。5、雷克萨斯官方日前发布了新款GX官图。新车依旧保持现款硬朗的设计风格，提供三排座椅，最多可容纳7人乘坐，并针对安全以及越野性能进行升级。新车配备下坡辅助控制、坡道起步辅助控制、主动牵引力控制、车辆稳定性控制、爬行控制、多地形选择、安全系统套装等多项配置。新款GX 460搭载4.6L V8发动机，最大功率301马力，峰值扭矩约为446牛·米，预计继续匹配6速手自一体变速箱。此外，全系标配全时四驱系统、KDSS电子控制式动力调节悬架以及AVS自适应可变悬架系统。——GX460很好的贯彻了雷克萨斯的品牌精髓，它在专业越野车的基础上彻底强化了豪华品质和舒适性。6、近日，成都市财政局发布了“关于印发《成都市新能源汽车市级补贴实施细则》的通知”。通知上显示，在成都新购置新能源汽车（二手车除外），且在本市公安车辆管理部门注册登记的消费者（个人、单位用户）在获得中央财政补贴的基础上将获得额外的市级补贴，补贴额度为中央财政单车补贴额的50%。值得注意的是，该《细则》自发布之日起施行，且适用于2017年1月1日至2019年6月25日期间（新能源公交车和燃料电池汽车适用于2017年1月1日至2019年12月31日期间），在成都市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车。——对于成都这个汽车保有量巨大且尾号限行的城市来说，该政策的引导和鼓励效果可以说非常强了。7、日前，蔚来开启了旗下第二款车型蔚来ES6的首轮交付，来自北京、上海、广州的车主在上海蔚来交付中心完成交付，首次交付的车型为⾸发纪念版，交付量为8辆。——蔚来的交车速度，让下单的车主们都很着急啊。7、日前，电装宣布已与半导体供应商日立功率半导体器件有限公司合作开发了用于汽油和柴油发动机车辆交流发电机的高效二极管。据悉，生产交流发电机配备新开发的二极管将于2019财年开始在欧洲销售，并将推广到全球的制造集团公司。二极管是交流发电机的组件之一，具有在一定方向上流动电流并将产生的交流电整流为直流电的功能。双方共同开发的二极管通过提高功能效率显着降低了功率转换损耗。与传统产品相比，新二极管可将发电效率提高约6％，并有助于降低燃油消耗。——电装将销售此类产品，以迅速改善内燃机车辆的环保性能，帮助创建一个可持续发展的社会，更重要的是，满足各国越来越严苛的环保法规。9、近日，日产官方宣布，NV200新能源的40kWh版本车型自2018年2月在欧洲市场接受预定以来，至今已售卖出超过1万台。该销量数据包含乘用版本和货运版本，而如果算上2014年开始售卖的早期24kWh版本车型，目前NV200新能源在欧洲总计售卖超过2万台，成为继雷诺Kangoo Z.E.之后最受欧洲市场欢迎的电动厢式车型。日产NV200新能源同时也是英国、意大利、挪威和荷兰等10个欧洲国家销量最大的电动轻型商用车。——日产动作再快点，就没特斯拉什么事了。10、日前，上汽集团与埃及最大汽车销售企业——曼苏尔集团（Mansour Automotive Group）签署了战略合作框架协议，双方宣布成立合资销售公司，此后上汽集团旗下名爵ZS、名爵HS、名爵6等车型将在埃及上市销售。凭借此番合作，上汽集团将成功进入埃及这一潜力巨大的增量市场；而曼苏尔集团在销车型阵容将得到极大扩充；在这次合作后，埃及当地也将增加超过1000个就业岗位，汽车零部件产业发展将得到极大提升。——在中国车企“走出去”的阵容中，上汽集团是走在前列的车企之一。

准备买车的1024天，我崩溃了，直到我遇到了它

缤越VS缤智，国产小型SUV靠产品力硬碰日系

小型SUV是SUV阵营中的入门之选，售价也更亲民，所以成为很多人的第一辆车之选（微型SUV也有，但已经远离主流了）。从2018年的小型SUV销量排行来看，自主品牌凭借高性价比确实取得了更多的席位，但是本田XR-V和缤智在价格更高的同时依然取得了好成绩。那缤智和XR-V的壁垒当真坚不可摧？吉利在自主品牌中的实力无需多说，无论是技术实力还是质量水平，吉利已经超出其他自主品牌一个层次。单就小型SUV而言，基于BMA平台打造的吉利缤越就是吉利强大产品力的证明，与缤智/XR-V对比起来，吉利缤越除了品牌底蕴不如本田之外，如果用产品力来和缤智掰腕子，缤越完全可以占据上风。吉利近年来的设计有目共睹，作为专为年轻化市场打造的缤系家族，缤越和缤瑞都表现出极具时尚活力的性格。缤越作为一款颇具运动感的小型SUV，吉利专为其调制的红色车漆，活力四射。运动版车型还有碳纤维样式的前铲和后包围，以及酷炫的尾翼，四出排气也非常具有气势。缤智的设计当然也不差，隐藏式的后车门把手很有个性，整体还是比较时尚年轻的。如果说缤智是28岁的青年小伙，那缤越就是18岁的年轻少男。而且缤智的定位和取向并没有着重于运动层面，所以相比缤越有着运动感的缺失。总的来说，缤智的外观设计在上市之初可以算得上前卫有设计感，但是到了2019年，这样的设计只能说是中规中矩，已经不够惊艳了（这也和街上的缤智/XR-V太多有关系，看多了也就审美疲劳了）。缤越的内饰不仅体现了设计感，还有科技感。设计感来自于色彩和线条的搭配，以及整体的布局。科技感来自于全液晶仪表盘和中控大横屏的使用，配合电子挡杆和一系列科技装备，缤越的年轻时尚气息藉由设计感和科技感体现得淋漓尽致。缤智的内饰不算朴素，但是在2019年就显得有点普通，设计感上稍显欠缺，和外观一样，属于中规中矩的类型。如果说缤越的内饰设计是时下漂亮的全面屏手机的话，那缤智还停留在iphone 6的时代，不仅是设计感的欠缺，还有科技感也不够新潮。全液晶仪表、大屏以及其他智能配置缤智高配车型上面都不缺，就像iphone6一样，功能都有，也算的上优秀，但那是前几年的设计了。车是代步的，这是必然，但只要是车就有代步属性，更重要的是代步之外的东西。缤越搭载的1.5T发动机最大马力177匹，很巧的是缤智刚上市的1.5T车型最大马力也是177匹。但是，缤越搭载7速双离合变速箱，而缤智搭载CVT变速箱，并且缤越的扭矩比缤智大了35牛米。这最终呈现出来的差距从百公里加速上表现为缤越比缤智快了1秒多，缤越百公里加速实测仅需7.71秒。当然不是说双离合就比CVT更好，但是无疑，挡位清晰明确的7速双离合比讲求平顺的CVT更运动——同样排量的涡轮增压发动机，除了扭矩上的差距，变速箱的差异也是决定加速表现的关键因素。如果说缤越的行车表现有让人吐槽的地方的话，那就是偏软的悬架了，这使得缤越在过弯时不能给予驾驶者足够的信心，但是这种小型SUV本来就不是用来劈弯的，充足的动力和足够爽朗的换挡让缤越开起来流畅自如，你可能不会喊出一个爽字，但舒服这个词是可以匹配的。如果开的是缤智，CVT的平顺可以让你车上的乘客安然入睡，但是运动与激情？至于你要担心缤越是三缸，那这个担心过余了，缤越的三缸足够优秀，毕竟出自沃尔沃和吉利之手。性价比一直是自主品牌的优势，缤越的性价比也是非常高的。缤智目前新推出的1.5T车型起步价14.58万元，但缤越的1.5T顶配（不带48V轻混的版本）也才11.98万元。如果拿缤智售价14.58万元的1.5T入门版（2019款 220 TURBO CVT精英版 国VI）和缤越售价11.98万元的1.5T顶配版（2019款 运动款 260T DCT Battle 国VI）来比较配置的话，你就知道差距有多大。这两款车型相比，缤越除了动力表现更强外，还有6气囊、被动行人保护、主动安全系统、前后雷达、360度影像、自适应巡航、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入启动、真皮方向盘（缤智为塑料）、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、车联网、LED大灯、氛围灯、感应雨刷等配置，这些都是缤智所不具备的。不要说缤智1.5T车型入门版本，即使是缤智的顶配车型，其搭载的配置也无法与缤越相比，你要知道，缤智1.5T顶配指导价几乎要18万元了，被取代1.8L的车型指导价更是接近了19万元。

全新一代雷凌先发制人，卡罗拉和轩逸如何接招？

很多雷凌的车主都曾被问过：“你为什么没买卡罗拉？”。当然，如果真要是买了卡罗拉，同样会被灵魂拷问：“你为什么没买雷凌？”虽然一汽丰田、广汽丰田官方都从未将对方车型作为竞争对手，但不可否认的是，每一位卡罗拉（雷凌）的车主在选车时几乎都会将另一台车作为备选，“亲兄弟明算账”在卡罗拉/雷凌这对兄弟身上体现得淋漓尽致。虽然卡罗拉和雷凌自2014年上市以来一直相爱相杀，但最近几个月“卡罗拉和雷凌该怎么选”的问题已经可以很少被提及，因为基于TNGA架构打造的全新一代雷凌已经在5月20日上市，它的到来使得这个选择题变得异常简单。对于追求新潮科技的消费者而言，TNGA加持下的雷凌从外到内都发生了翻天覆地的变化，能够带来全新的用车体验。对于追求性价比的消费者而言，目前终端优惠超过2万元的卡罗拉是更加务实的选择，由此看来二者各有优势，难分伯仲。从终端的实际销量来看也是如此，2019年5月卡罗拉以32383台的销量夺得轿车排行榜亚军，对于一台处于产品末期的车型而言，能取得如此傲人的业绩在业内实属罕见。而全新一代雷凌更是初生牛犊不怕虎，在上市不到一个月的时间内就取得了近2万台订单，6月15日新车到店首日的订单更是高达2324台。如果说卡罗拉的热销凭借的是产品末期的高额优惠，那么换代雷凌能取得市场广泛认可则是其产品力大幅提升的最佳体现。除了将一直以来的颜值优势再度放大之外，全新一代雷凌燃油版全新的模拟10速CVT变速箱以及双擎版与普锐斯同源的最新一代混动系统（电机位置有改动，相比之前更加省油）在体验上都有着大幅的进步，四轮独立悬挂系统让操控性得到了更好的升华。在配置方面，全系标配的LED大灯、自动大灯、胎压监测、8气囊诚意满满。最为惊艳的是，新款雷凌最低配以上的车型配备了包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能在内的丰田TSS智行安全系统。如果说C-HR/奕泽以及凯美瑞、亚洲龙等TNGA架构的新车能做到越级的配置是因为有相对较高的价格作为支撑，那么对于起售价仅为11.58万元的雷凌而言，能有如此配置确实是一个不小的惊喜甚至意外，这还是那个在配置上吝啬的丰田吗？既然在安全性及舒适性配置上都能做到不遗余力，面对智能化、网联化的大潮，全新一代雷凌的表现自然也能让人满意。其搭载的“丰云悦享”车联网服务可以实现紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等功能，让车主的用车生活更加高效安全，carlife手机互联功能进一步提升用车的便利性。要是觉得9英寸的屏幕不够尽兴，还有搭载12.1英寸竖置式大屏的科技版车型可供选择。从雷凌的实际表现来看，它率先完成了颜值、动力总成、配置全方位的进化升级，在同级车型中有着极为突出的优势，不仅将同级其他车型虐得体无完肤，就连在售的现款卡罗拉与之相比也显得相形见绌，为了摆脱当下的窘境，第12代卡罗拉会如何应对？自从去年上海车展首秀之后，12代卡罗拉的动力、内饰、配置等方面的具体信息至今处于保密阶段，但是窥一斑而知全豹，有雷凌这个孪生兄弟作为参考，12代卡罗拉的表现自然就能猜个八九不离十，上面提到的新款雷凌各种卖点在第12代卡罗拉身上自然都会全盘保留，但除此之外，我们预测第12代卡罗拉还将带来更多的惊喜。因为从一汽丰田及广汽丰田两家丰田在华合资企业的发展上来看，一汽丰田始终更受“宠爱”，它不仅是丰田在华的首家合资企业，就连首个TNGA海外工厂也是落户一汽丰田，由此看得出一汽丰田的地位。除了投资建厂方面向一汽丰田倾斜外，从以往同平台车型的上市时间上也能看出一丝端倪。第11代卡罗拉的上市时间是2014年6月19日，雷凌的上市时间被安排在了一个月之后的2014年7月28日；2018年，一汽丰田旗下的奕泽IZOA被安排在6月22日正式上市，广汽丰田的C-HR又比奕泽IZOA晚了一天。一汽丰田始终独占鳌头，抢占着市场的先机。但在最重要的卡罗拉车型上，出惯了风头的一汽丰田一改常态选择了蛰伏，唯一能让新信服的理由就是有大招要放啊！所以，这一代的雷凌和卡罗拉谁将更胜一筹，要等第12代卡罗拉上市后才能见分晓。卡罗拉上市或提前，对手们如何应对？那么第12代卡罗拉何时上市？根据之前一汽丰田的官方消息，第12代卡罗拉将于8月正式上市，但面对5月就已经上市并且已经大获成功的新一代雷凌，一汽丰田真的还能沉住气？从目前的情况来看，雷凌已经陆续到店并开始交付，随着产能的不断爬升以及销售终端认知度的提升，估计到不了8月新一代雷凌的销量就将稳定在较高的水平。在别人家孩子已经健步如飞之时，自己家孩子才开始蹒跚学步，恐怕一汽丰田接受不了这么大的落差，所以蜀锦预测第12代卡罗拉有望与大家提前见面。话说回来，如果卡罗拉上市的时间要提前，那么同样打算在今年下半年出来争夺市场的东风日产新轩逸将如何应对？或许以不变应万变，按照原定的规划逐步推进才是新轩逸迎战的最佳方式。因为它们虽然同为日系紧凑型车，但产品特性却有着天壤之别，新轩逸的优势恰好就是新一代雷凌的劣势。比如雷凌的内饰虽然做工不俗，但视觉感受上有着较强的塑料感，而新轩逸棕褐色真皮包裹的软质仪表台、钻石切割绗缝设计的座椅都诠释着动感与豪华，质感差距明显。在动力总成方面，雷凌除了双擎版以外就只有一台1.2T涡轮增压发动机可选，对于自然吸气发动机的拥簇而言，轩逸1.6+CVT变速箱的成熟组合无疑是更佳的选择。由此看来，大路朝天，各走一边才是轩逸与雷凌的相处之道，所以轩逸并不必像12代卡罗拉那样改变原本的规划进度，毕竟受众人群不尽相同。

中国品牌市占率创2019年新低，缤智中期改款与大众全新Polo上市

产业新闻：浙江省将建成支持自动驾驶的5G通信网，并建设全国首个全域城市级自动驾驶测试区；中国品牌市场占有率将至34.1%，创2019年新低；新车上市：上汽大众全新Polo Plus正式上市，采用大众最新的MQB平台；广汽本田缤智中期改款车型正式上市，引入1.5T发动机；车型前瞻：名爵HS车系将新增一款20T（1.5T）超越版车型，6月25日上市；奔驰GLB申报信息曝光，定位与宝马X1及奥迪Q3一致；一汽-大众新款迈腾申报信息曝光，外观设计将有所调整；凯迪拉克CT5申报信息曝光，整体设计与海外版保持高度相似；保时捷正式发布718 Spyder/718 Cayman GT4车型官图。日前，国家工信部公布了北京奔驰GLB的申报信息，新车定位紧凑型SUV，并提供5/7座可选，新车将搭载与奔驰A级(相同的1.3T发动机（排量为1332mL）。——从全新的奔驰A和GLB可以看出，奔驰正在逐渐放低自己的身段，从以前的不让利，到现在优惠出售，奔驰在一步步向市场妥协。不过妥协换来的就是平台的降低，新的GLB采用了A级的平台，在轴距上却达到了2829mm，这也意味着发动机会非常靠前，以此来为最后两排的位置留出空间，这样的做法在现在的自主品牌上非常常见。6月18日，上汽大众全新Polo Plus正式上市，新车采用大众最新的MQB平台，车身尺寸相比上一代产品有提升。新车型将提供1.5L自然吸气发动机，搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱。——消费者早已不是曾经的那个消费者，但是Polo却还是曾经的那个Polo。一直主打精致小车的Polo，挑不出什么大毛病，但也挑不出太大的优点，所以在面对GK5的时候，Polo就是少了一个标签。而面对如今的消费升级，仅仅是挂个大众的标志来应对市场就有点力不从心，新Polo应该革新的再彻底点。日前，名爵官方披露，名爵HS车系将新增一款20T（1.5T）超越版车型，新车将于6月25日上市。新车定位在现有HS 20T系列的中高配车款，价格有望介于目前在售的2018款 20T 自动两驱荷尔蒙劲情版（12.98万元）与2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版（13.98万元）之间。——名爵HS超越版将装备MG运动管理策略系统、supersports一键加速按钮、一体式运动座椅以及方向盘换挡拨片等配置。在关于运动的软配置上，名爵HS做的是很到位的，但是名爵HS在面对类似于吉利星越和领克这类运动属性也不弱的品牌来说，就有点力不从心了，原因主要是出自于汽车平台，领克和吉利的那套CMA平台确实是十分的优秀。6月18日，广汽本田缤智中期改款车型正式上市。新车在外观上与海外改款车型进行了同步，配置相比老款车型有所升级，同时以一台最大功率177马力的1.5T发动机代替了现款高配车型的1.8L发动机，入门动力保留1.5L发动机，均满足国六排放标准。据悉，新车将推出6款车型，其中3款为1.5L车型，3款为1.5T车型。——新缤智与思域同平台打造，唯一有点小遗憾的就是采用了CVT变速箱。日前，东风悦达起亚披露，将为国内市场引进一款全新的SUV车型，新车可能是即将在海外发布的起亚Seltos。据悉，这款面向“00后”群体的小型SUV有望于9月的成都车展发布，并于第四季度正式上市，未来国产后新车或也将采用中文名称命名。——所谓的针对“00”后，并不是指外观设计以及动力上，而是从人车互联上出发，满足“00”后爱玩的性格。而实际上这款车不出意外的话在国内是处于KX3的位置，所以说新车更多的应该是服务于后“90”后和初“00”后。6月15日，2019全国“车联网+地理信息”产业高端研讨会上透露信息，浙江省将在德清县建成支持自动驾驶的5G通信网，并建设全国首个全域城市级自动驾驶测试区。——根据我国的机动车保有量，自动驾驶不可能很快进入实际使用，更多的情况应该是建立在自动驾驶技术上的辅助驾驶。而自动驾驶的先期普及很有可能是在类似于智能公路的道路上进行（全5G覆盖，行人较少的路段）。近日，乘联会发布2019年5月份全国乘用车市场深度分析报告，报告显示中国品牌市场占有率已经将至34.1%，创2019年新低。据相关统计数据显示，2019年1月份中国品牌市场占有率为40.2%；2月份中国品牌市场占有率为41.2%；3月份中国品牌市场占有率为42.4%；4月份中国品牌市场占有率为36.7%。——由于大量合资品牌放价销售（国六来袭），刺激消费者选择曾经超过预算的合资车型。日前，保时捷正式发布了718 Spyder/718 Cayman GT4车型的官图。这两款新车作为718的高性能版本出现，其搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率上升至420马力，其0-100km/h加速时间为4.4秒。——这车针对的客户只有一类：喜欢跑赛道但没时间去改装车的，不过话说回来，有这钱买718 GT4的车型，为啥不去买911呢？日前，国家工信部官网披露了上汽通用凯迪拉克CT5车型的申报信息。申报图中的新车采用了与海外版凯迪拉克CT5风尚版相同的外观套件，其整体设计也与海外版车型保持高度相似。——车的确是好车，但目前凯迪拉克最热的话题并不是车型本身。日前，国家工信部网站披露了一汽-大众新款迈腾的申报信息，新车的外观设计将有所调整，动力方面保持不变，依旧提供1.4T和2.0T两种排量的发动机，调校也未做改变。——迈腾有个特点，虽然大众家族都长一个样，但是总是一眼就可以将迈腾和其他大众区分开来，这也是迈腾设计师放在其身上的精髓所在。

爆笑！搭载MBUX的新款奔驰A级是这么调侃宝马的！

如果说把新A-Class比作一台精密的仪器，MBUX就像是为这台精密的仪器注入了灵魂，让它活了过来。从上个世纪开始，人们就一直在对人工智能进行探讨，其中探讨的核心就是关于人工智能独立思考能力上的探索。在2004年上映的《机械公敌》所描述的2035年的未来世界，主角机器人桑尼就是因为其拥有独立思考性，而让桑尼与其他只能按照既定程序执行命令的机器人所分开。现在距离2035年还有17年的时间，到那时候人工智能是否会达到电影中所描述的那样尚未可知，但是现在汽车行业里面所刮起的人机交互系统风潮，已经初步将人工智能与驾乘出行进行了结合。去年年底奔驰A-Class才上市，距离如今正好半年，在当时，奔驰将其新研发的MBUX搭载在了A-Class上，这也是BBA里面首款尝试运用人机交互来打开新驾驶体验的车型。而在今年的上海CES展览上体验过最新的MBUX系统后，这套系统在下面几个方面都可以得A的评级。对于这一代的奔驰A-Class，与它前身，或者说是整个奔驰车系最大的不同就是自身所搭载的MBUX系统。在新款A-Class之前，无论是在奔驰C级、E级，亦或是S级上，车上搭载的COMAND系统对提升便利性来说都只是聊胜于无，更多的时候只是将其是作为一个无聊的时候玩玩的摆设，原因就是老的COMAND系统给人的感觉更像是一台机械，没有互动感，更别说懂“我”所想了。反之，来看看新款奔驰A-Class上所搭载的MBUX。除了让系统帮忙导航、问天气、关窗等等常规操作，作为奔驰全新研发的人机交互系统，MBUX的独特之处在于他率先采用了AI人工智能系统，能够通过人工智能来不断学习，并且通过驾驶者的使用习惯，来不断优化自身功能。就好像是苹果的Siri，当你不断地去使用Siri这一项功能的时候，它的回答、搜索以及功能就会越来越成熟。举个例子，当驾驶者在车上的时候特别喜欢听某一位歌手的歌曲，或者类似的曲风的歌曲，系统就会记录下来，今后在驾驶者用车的时候，MBUX系统就会进行提示，询问车主是否需要收听该类别的歌曲。再或者，如果驾驶者经常前往某一目的地，MBUX也会记录下用户的这一行为，当下次再次前往这一目的地的时候，它就会询问驾车者，是否为前往该目的地以及是否需要打开导航。这里再额外说一下，在试驾新款奔驰A-Class的时候，我们问了一句“你好奔驰，你觉得宝马怎么样？”，它的回答让人觉得MBUX是真的很像人。（对话：“你好奔驰，你觉得宝马怎么样？”）（回答：“挺好的，我经常在后视镜里面看见它。”）——新款A-Class的买家可以试试。首先，虽然新款奔驰A-Class的名字直接含义就是“A级车”，但是内部空间却不是一般市场上的A级车能媲美的。作为专为国内市场推出的长轴距版本，A-Class的轴距达到了2789mm的水平，比A级车的销量冠军大众朗逸（轴距2688mm）和亚军丰田卡罗拉（轴距2700mm）都要长，而奔驰在同平台上研发，并且即将推出的奔驰GLB，轴距超过了2800mm，这也意味着这套平台有不错的延展性。并且，为了提升舒适性新款奔驰A-Class在前后座椅加入了腿托，后排座椅的坐垫长度增加了20mm，厚度增加10mm，就算是168cm个子的大长腿妹子坐在后边，也可以把腿伸直。不过后排空间加大了，在前排的副驾上确有一定程度上的牺牲，如果不调节座椅的高低，打开的手套箱很容易就被膝盖给挡住。再说说新款A-Class的内饰。许多业内人士一直都在说，世界上只有两种内饰，一种叫奔驰，一种叫其他。奔驰在内饰设计和氛围营造上的确是有一手，而且这次在年轻奔放的A-Class上面，奔驰的设计师更加大胆，让内饰氛围灯可以同时营造出两种颜色。10种色彩主题的64色环境氛围灯，可以根据用户的喜好自行调节，只需要一句“你好奔驰，我喜欢xx颜色。”，夜晚配合双窗口的全景天窗，简直不要太美。最后，为了搭配氛围灯的科技感，奔驰优先在A-Class上将两块10.25英寸的交互屏拼接在一起，具体长度就是方向盘左边的出风口到中控台中间的第三个出风口，并且右边部分（中控上方）的屏幕采用了触摸屏的设计。而这种类似的设计在今年才开始在奔驰GLE、AMG GT四门跑车系列上开始应用。由于全新奔驰A-Class搭载了全新1.3T四缸涡轮增压发动机，动力调校分为了135Ps和163Ps两个版本，峰值扭矩为200N·m和250N·m，当发动机在转速达到1750rpm的时候开始输出最大扭矩，到了4500rpm的时候，扭矩开始下降，功率则在5500rpm的时候达到峰值。这样调校的好处是对于1.3T这样的小排量车型，可以让涡轮快速介入，不需要驾驶者深踩油门就可以得到最大扭矩，从而弥补小排量发动机的动力不足，也提升了燃油经济性。新款奔驰A-Class在节能上的做的功课不止调节涡轮介入时机这么简单。这款M282发动机是由奔驰专门为MFA前驱平台全新打造，采用了三角气缸盖的设计，比传统的气缸盖略高，虽然说增加了活塞的行程，但其更窄、更轻，也就是说体积更小，重量更轻，加上压铸铝制成的曲轴箱，这台发动机可以说是奔驰最轻巧的一台发动机。另一方面，今年奔驰还在MFA这一平台上推出了全新的奔驰AMG A35L性能车，针对的就是奥迪S3以及高尔夫R这类的入门级性能车，也就是说奔驰会以此平台为基础，推出以该平台打造的各种入门级性能车，来面对奥迪的S以及类似于宝马的M135车系，来弥补奔驰的民用车与AMG车系间的空白。值得一提的还有一点，这台发动还运用了闭缸技术，在1250rpm至3800rpm的部分负载情况下，可以根据行车状态，通过调节第二缸和第三缸的阀门间隙来进行关闭，从而让第一缸和第四缸处于高利用率的工况中运行，相对应的油耗也会更低。在经历了50km里程的高速测试后，新款A-Class的油耗可以低至5.0L/100km。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

轴距加长94mm,入门即中配，全新一代Polo Plus 9.99万元起售

国人在汽车消费上，“以大为美”的偏好越来越明显。不管是年轻人的首次购车还是家庭用车的二次置换，都开始把紧凑型SUV或B级车作为首选。在这样的消费观念下，A0级这类小型车的生存空间越来越狭窄，残酷的市场淘汰机制，只剩下了少数几款真正做到了经济实用的小型车，依然能受到消费者的喜爱，大众Polo就是其中一个。一边是小型车市场的逐渐萎缩，一边是上汽大众的高调上新，6月18日，全新一代Polo Plus正式上市，售价区间为9.99万-12.39万元，带上了Plus后缀的Polo,光看名字我们就能知道，肯定会比现款更大、更全面。相比于飞度2530mm的轴距，现款Polo 2470mm的轴距确实是不够看，但是全新一代Polo Plus出自与兄弟车型高尔夫相同的MQB平台,车身尺寸有了多维度的提升，也让老对手飞度的空间优势不复存在。全新一代Polo Plus将车身重心降低，将长度、宽度分别增加83mm、58mm、轴距增长94mm,侧面轮廓更为修长低趴，营造出了现在年轻人都在追求的运动感。轴距的增加，很好的解决了后排空间狭小的诟病，身高180cm的体验者入座后排，可以享受到一拳的头部空间余量及一拳两指的腿部空间余量。也由于车身加宽了58mm，后排同时容纳三位中等身材的成年乘客也不再像以往那么局促。除此之外，新车的后备箱空间从现款的250L提升到了310L，可以轻松容纳一个30英寸与一个28英寸拉杆箱，实用性更强。全新Polo Plus后排座椅具有平直放倒功能，折叠之后后备箱空间可以扩容至1003L，加上内部比较规整，偶尔装载个洗衣机这样的大物件也不成问题。全新Polo Plus车内的储物空间也做得比较细致，挡把前方有一个方便放停车卡的卡槽，卡槽前方的储物格，放下一部手机绰绰有余，加上杯托、手套箱格、前后车门储物格，给人一种麻雀虽小，五脏俱全的感觉。尺寸上的变化，仅仅是全新Polo Plus升级的一个方面，基于MQB平台打造的Polo Plus，身上印的可是“新一代城市越级两厢车”的全新标签。既然打着“越级”的标签，那么全新一代Polo Plus到底在哪些方面实现了超越呢？根据公布的车型配置，即便是入门的Polo Plus全景乐享版，也有叫板飞度及YARiS L致炫等直接竞争对手中配车的实力。Polo Plus全系标配0.83㎡全景可开启天窗、以及含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、定速巡航等一系列要在更高级别的车型上才会看到的配置。加上Polo Plus在车身结构上，使用高强度及以上钢材的占比达到了78%，底盘亦经高刚性及平整度优化，安全性能和科技配置可以说在同级中遥遥领先。这也难怪新车在安全评鉴项目E-NCAP上，很轻松的就获得了五星安全认证。小型车日渐失宠从2013年起，小型车的销量开始呈现下滑趋势，在市场上的存在感也越来越低。像长安马自达2、东风日产玛驰、东风雪铁龙C2一度惨淡到一个月只能卖个十多辆，并退出市场。而Polo在大家都不太待见小型车的情况下，依然能保持平均月销过万的水准，主要还是因为时尚的外观、良好的燃油经济性和可靠的品质。而全新一代Polo Plus在动力上搭载上汽大众自去年开始启用的1.5L发动机，功率提升至83kW。配合驻车启停及制动能量回收系统，其全系百公里综合油耗降至5.5L，且排放符合国六标准，经济性表现再一次与时俱进。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

10万-15万元运动轿车只知道思域？没试过名爵6就太Out了

10万-15万元价位，如果想买运动型紧凑轿车，其实选择不多，毕竟这个价格区间的车型更多都是主打全能属性，就算偶有个别强调运动属性，也只是在一台家用轿车上贴上运动的标签。例如这个价位最受追捧的运动型紧凑级轿车之一，东风本田旗下的思域，虽然贴上了运动的标签，但终究它还是一辆家用轿车，只是在运动能力上更突出而已。而对于家用轿车来说，在满足家庭需求的前提下能做到多运动，思域往往被视为标杆。作为一款合资品牌的车型，思域受到更多的人青睐很正常，毕竟目前大多数消费者还是比较迷信品牌的，这不是什么太坏的事，但这其实源自于人们对汽车知识的匮乏，无法自主的评判一辆车的好坏，只能通过品牌去完成选择。而在自主品牌越发努力的今天，我们是不是应该理智的去选择，在品牌因素之外，更重要的是要看到产品本身。跟思域同级别的运动型轿车中，名爵6就是自主品牌中比较优秀的代表。名爵6之所以能成为运动型车的代表之一，源于其表现不俗的动力水平，它搭载的1.5T发动机拥有169匹最大马力，与思域1.5T车型的177匹相比仅仅是稍稍逊色。尽管最高功率逊色于思域，但在车辆加速表现更重要的扭矩输出上，名爵6则要占据上风——名爵6的最大扭矩达到了250牛米，比思域1.5T车型的220牛米要高出了30牛米。不过最值得一说的是，思域匹配CVT变速箱，而名爵6匹配的是7速双离合。CVT变速箱的优势是平顺性，跟运动属性向来不算太契合，所以思域这个CVT变速箱对于一款家用轿车来说是优点，但是对于运动属性来说算是一大缺点——在强调运动标签的时候，名爵6搭载的双离合变速箱还是更得人心些。综合下来的表现使得他们的百公里加速成绩基本一致，都在7秒出头。思域即使是在使用CVT的情况下也与名爵6的加速水平相当，可见本田的功力，但真正要说驾驶乐趣，恐怕思域的CVT变速箱给不了更多。除了动力，名爵6上面还搭载了XDS弯道动态控制系统，通过对车轮动力输出的控制来提升名爵6的过弯极限，让名爵6在弯道中有更好的表现，运动能力进一步加分。虽然说在日常驾驶中，驾驶者并不需要有多快多稳的过弯，但XDS系统的配备至少能提升操控性和一定的安全性，再不济也能提供聊胜于无的优越感。作为一辆运动型轿车，名爵6是合格的。同时，作为一辆家用车，名爵6也不差。接近4米7的车长和超过2米7的轴距保证了名爵6足够的车内空间，虽然确实比不上思域的空间水平（毕竟玩空间魔术也是本田拿手的技能之一），但名爵6胜在它是一辆掀背车，所以后备箱的空间性和实用性都非常不错，同时也很有格调，在同级也是独一无二的。2019款名爵6还全系标配了多项“同级唯一”的基础配置，包括XDS弯道动态控制系统、无钥匙进入/启动、直接式胎压监测、真皮方向盘4向调节、后排空调出风口、PM2.5净化系统等，相比同级别其他车型来说，名爵6在配置上的优势是明显的。另外，部分车型还有熏黑运动套件、BOSE音响、可开闭运动排气声浪等配置。这是体现性价比的关键所在，毕竟花同样的价格还只能买到塑料方向盘的思域。名爵6售价区间在9.68万-14.98万元，同级思域1.5T车型在12.99万-16.99万元，菲斯塔1.6T车型则为在13.38万-15.48万元，名爵6作为自主品牌的性价比优势被很明显的凸显出来。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

从送你回家陪父亲过节的往返机票开始，聊聊NISSAN FAMILY DAY

6月12日，东风日产在微博上发起了#NISSAN FAMILY，爱在一起# #世界再大，也要回家#的话题，为 16 个分享自己和家人故事的幸运儿送上父亲节回家的往返机票。也是看到东风日产的这条微博才想起，6月16日，已经是今年的父亲节了。不过，对于东风日产来说，这一天还有着更多的含义——成立于2003年6月16日的东风日产，已经在过去的十六年中成为了1000万车主的家人。东风日产表示：“希望把每一年的6月16日都定为‘Nissan Family Day’。”其实，看到东风日产的“爱在一起”“东风日产家庭日”“东风日产十六周年”等等关键词，第一反应是羡慕那16个可以赢得往返机票的幸运儿，第二反应却是一种认知被颠覆触动——原来东风日产才成立十六年？潜意识里，东风日产已经在生活中陪伴了我们很久很久，远远不止十六年。不过回顾了东风日产的十六周年#NISSAN FAMILY，爱在一起# #世界再大，也要回家#的活动，才反应过来，正是这种悄然间如家人般的陪伴方式，才让人们觉得东风日产的存在远远不止十六年。不过究根结底，用心与车主互动、将车主视为家人并不是东风日产存在感强到让人觉得相伴不止十六年的全部原因，过去十六年间在中国的大街小巷上占据的1000多万个身位，才是人们对东风日产产生“相伴不止十六年”印象的根本原因。毕竟光是于2008年开始国产的第二、第三代奇骏车型，就在无数人的记忆中占据着难以磨灭的印记。自2008年国产开始，奇骏便为消费者提供了2.0L和2.5L两款动力版本的车型。这在十年前的SUV市场之中，是并不多见的。直至今天，尽管竞争对手已如雨后春笋，但不断进化后的奇骏，却并没改变初心。作为东风日产进入中国SUV市场的重要产品，自2008年11月3日国产版奇骏正式上市至2019年3月，奇骏车型在中国市场累计销量已经超过100万辆。更为重要的是，奇骏并不是东风日产旗下第一款累计销量突破百万辆的车型，最早的是轩逸，然后是骐达和天籁，接着是逍客，奇骏累计销量破百的时候已经排在第五了。就在奇骏在中国市场累计销量突破100万辆一个月后的2019年4月，轩逸在中国市场累计销量突破了300万辆。同样是在4月，东风日产全新逍客上市——此时，逍客在中国市场的累计销量已经超过110万辆。五款主力车型先后累计销量破百万的背后，其实正是东风日产不变的“初心”——不仅仅是在父亲节这样的日子里将车主视为家人，发放福利，更是在整个生产和服务以及销售上为被视为家人的日产车主进行周全的考虑。比如今年购车者最关心的话题之一——上海、杭州、广州等我国部分大型城市提前启用“国六b”的排放标准，一时间消费者纷纷询问自己意向购买的车型满足的是国五还是国六的排放标准，这一政策的推出让许多厂商措手不及，也让无数消费者在购车的时候多了一层疑虑。但东风日产的准车主们却完全不需要担心，早在今年三月份，东风日产就已基本完成国五和国六车型的销售切换，东风日产车主已经提前享受到安心而优质且符合国六排放标准的产品和服务。而在今年早些时候，我国为了振兴制造业，专门出台制造业增值税下调的政策，东风日产就及时跟进，以减税、零息等方式，直接给消费者带来真正的实惠——而不是仅仅是官方宣布下调指导价，消费者在终端购车时得到的实惠却打了折扣。此外，东风日产还在今年发布了“品质无忧承诺”，全面升级“三包”政策，成为某德系豪华品牌经销商曝光震动行业乃至社会的丑闻后，行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企。为了庆祝十六周年，在今年6月15日在重庆开始点燃的“NISSAN FAMILY DAY”上，东风日产为车主给出了“四重硬核福利”，但比福利更重要的是东风日产还为未来做了一系列暖心的规划。这些规划包括推出“感心专线”，将专业保养服务送到东风日产车主身边，预计开设2200站，这是为了服务距离4S店距离太远的更广阔地区东风日产车主；另外，在“三包”政策基础上，东风日产车主可额外享受7天质保换新服务，降低享受退换服务的门槛；第三，任何时间、任何地方，东风日产车主可通过手机即可实时掌控爱车维修状况、救援人员路径。值得额外强调的是，东风日产将依托联友出行，为所有维修工时大于4小时的回厂维修车主免费提供代步车服务，重庆、广州两个城市已经正式启动试点，未来计划向全国推广，解决客户更多的出行痛点。蜀锦观点在过去，东风日产“以初心，筑美好”赢得了一千多万位车主的青睐，十六年来东风日产的的车主们将每一台东风日产车视为家庭的伙伴，成为千万NISSAN FAMILY的一员，而在东风日产不断为NISSAN FAMILY进行暖心规划的未来，两千万，乃至三千万东风日产车主的诞生，还会有多远？

1-5月皮卡销量上涨10%，江铃牵手华为推进智能化、电动化

车市行情：大众集团1-5月份在华销量同比下滑7.4%；保时捷1-4月全球销量同比下滑6.1%，中国市场销量下滑是主要因素；我国一季度汽车进口量同比降低15.9%。这三个数据都明显表示了我国目前的车市行情处于低谷，汽车行业正在面临巨大挑战。但与各家下滑的情况相比，1-5月国内皮卡销量同比上涨10%，成为现阶段极具潜力的细分市场。车企动态：福特欲出售其俄罗斯的闲置工厂并逐步退出俄罗斯乘用车市场。江铃集团与华为合作，加快自家的电动化和智能化转型。新车资讯：奔驰GLB国内谍照首曝光，未来将国产。江淮新车A432设计图公布，预计第四季度上市。外媒拍到日产新奇骏的谍照，预计明年初发布。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬