雷克萨斯RX中期改款官图曝光，现款轩逸成“经典”继续同堂销售

近两个月进入了市场淡季，各品牌的重磅车型都在四月份已经进行了市场投放。不过超豪华品牌并不受类似的市场影响，因为本来他们依靠的都不是单款车型的销量。最近宾利就推出了新一代飞驰，在保持了宾利一贯优雅的同时，采用了欧陆GT的后驱平台，把车辆的豪华感提升了一个档次。另一个超豪华品牌则也放了一个重磅消息，法拉利昨日就推出了旗下Hyper Car——SF90，就凭“2、3、4”的布局，还有谁敢说法拉利跑不赢其“购置税”？最近特斯拉在宣布将在明天预售国产Model 3以外，又宣布将在其弗里蒙特工厂生产Model Y，并且由于产能问题，将会让Model S与Model X的生产线先进行合并。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

去年销量翻了4倍，广汽新能源在成都开了家25hours体验中心

2018年似乎是一个转折，意味着新时代的开启。互联网的发展，共享经济的兴起以及新能源的布局，一时间几乎所有的汽车企业都在重新装扮自己。它们在产品上不断提高智能互联的能力，在规划布局上逐步加入新能源车型，共享出行也是它们争相进入的领域。所以一时间，几乎所有的车企都在做一件事，就是从汽车生产制造商向出行服务提供商转型。在转型的过程中，4S店首当其冲，成为改革的一个主要方面。所以我们可以发现，很多新兴新能源车企在进入造车的浪潮之时，就直接颠覆掉传统的购车模式。比如蔚来、理想等等的新能源车企，它们不再兴建4S店，传统的汽车卖场没有它们的身影，反倒是在CBD、商圈中独树一帜。对于消费者而言，从购车最初就开始不一样的体验，至少才能感受到何为出行服务商，不然即使你的产品再新颖再科技，也只是产品的变革，而非汽车企业本身的转变。当然，也并非只有新兴企业在做这样的事情，传统车企也在变革的过程之中。做得好的可能当属奔驰的Mercedes me体验中心，它卖除了车之外的种种，当然最重要的，是在传递奔驰本身的品牌文化，让更多的人了解奔驰、喜爱奔驰。Mercedes me这样的体验中心并非只是奔驰一家之作，很多传统车企在向出行服务商转型时都有类似的做法，比如广汽新能源的25hours体验中心。一天24小时，何来“25hours”之说呢？广汽新能源提供了答案。除了工作和日常生活，每个人都该有属于自己的专属时光，而广汽新能源25hours体验中心就是为消费者创造的一个专属的舒适乐享空间，让他们“每天多一小时乐享时光”。让汽车和生活结合，让体验中心成为生活的另一处空间。在成都，你也可以体验到25hours的魅力。目前，位于成都金牛区的广汽新能源新元素25hours体验中心已经开业，它不同于传统的4S店模式。体验中心设置有“前沿科技体验区”、“生活美学空间区”、“未来出行服务区”、“场景汽车展示区”四大特色功能区，增设一系列全新的服务内容，为消费者提供生活体验、汽车销售、充电以及售后等全面贴心的服务。更重要的是，当你的爱车在充电或者保养的时候，你可以在体验中心享受多一小时的时光。除了这样的体验中心，广汽新能源还一并打造了展示中心、社区服务站点的多层级渠道体系，他们包围在体验中心周围，像一个星系一样辐射开去，这样就形成了一个以汽车生活为焦点的圈子，广汽新能源称其为“15分钟纯电出行圈”。而目前，广汽新能源在全国建成的渠道已经突破100家，这也标志着“15分钟纯电出行圈”的初具规模。渠道建成了还得有好产品的支撑。目前广汽新能源刚上市了首款基于第二代纯电专属平台GEP打造的Aion S纯电轿车。其拥有综合510km的续航里程，并搭载广汽新能源Adigo L2级自动驾驶系统和广汽、腾讯联合打造的广汽AI系统。并且部分车型可选装太阳能天窗，实现车内自动通风以及为蓄电池充电。另外，Aion S还支持用户深度定制，超16800种组合可供选择，能通过APP可视化见证车辆生产过程。除了Aion S之外，Aion体系的旗舰车型Aion LX也已在计划之中。Aion LX定位于一款豪华智能超跑SUV，在续航、加速、智能、空间等方面都全面提升，设计NEDC续航将超过600km，并且还将实现L3级自动驾驶功能。去年，广汽新能累计销量达20045辆，同比翻了4倍，其中GE3和GS4 PHEV表现出色，GS4 PHEV更是作为主力车型推动广汽新能源的增长。而今年，更多体验中心和周边渠道的建成以及基于第二代GEP平台的Aion S加入，势必将再次助力广汽新能源的转型和销量增长。

成都今日购车行情：沃尔沃XC90最高优惠14.19万元丨行车探秘

车市寒冬，谁在逆境中主宰江湖？谁又在激烈的竞争中突出重围？从今天开始，《行车探秘》走进成都4S店，为您打探第一手的成都汽车销售行情、以及全面的探店信息。5月30日，《行车探秘》来到了位于成都机场路汽车商圈的建国红旗、三和传祺、三和广汽新能源、三和沃尔沃等4家不同品牌的4S店，为您调查今天的成都车市行情。在探访位于机场路商圈的建国红旗4S店时，我们得知该店目前在售共8款车型，最热门的是红旗HS5车型。现在购车红旗HS5全系车型赠送一年续保、新车第一年保险至第二年之间，出险保费不上涨、赠送1年两个面免费喷漆、装饰大礼包、最高享受9000元按揭贴息、置换最高享受8000元置换补贴。红旗H7车型目前购车可赠送万元额度的油卡、全系赠送一年续保、新车第一年保险至第二年之间，出险保险不上涨、赠送一年两个面免费喷漆、装饰大礼包、最高享受20000元金融贴息、置换最高享受12000元置换补贴。红旗HS5车型目前购车可享按揭贴息5000元，另外，如果是置换购车，最高可享10000元的置换补贴。三和沃尔沃的车型优惠政策直接用了一张一目了然的表格，能让您更直观的看到全系各款车型的价格优惠幅度，具体详情如下：2019年3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委四联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》主要要点：提高了政策补贴门口；降低了政策补贴金额；自3月26日起至6月25日为政策过渡期。4月和5月份，市场新能源销量增速放缓。相比于一季度销量25.4万辆，同比增长117.8%，4月销量仅有9.7万辆,同比增长18.1%。虽然4月增速放缓，但距离补贴截止日已越来越近，为此，三和广汽新能源的Aion S车型，直接一步到位，优惠到补贴后售价13.98万元起。目前，三和传祺4S店内，传祺全系车型最高钜惠3万元，并且可享4年不限里程的超长质保，二手车置换传祺新车最高可享5000元置换补贴，传祺老车主转介绍新车主成交还可享千元油卡礼遇。另外，购买传祺热销车型传祺GS4，可享首付1万元提车0利息礼遇。以上就是本期行车探秘为您打探的成都购车行情信息，我们还将继续为您打探成都各家4S点的行情信息，敬请您关注下一期行车探秘。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

蔚来、威马之后又来了一个天际汽车，这次又有什么看头？

在去年的北京车展上，大量的造车新势力以新能源入市，一时让人眼花撩乱的各种品牌logo造成了去年“新能源元年”的现象。不过经过一年的大浪淘沙，如今剩下的新势力品牌也所剩无几。造成这些现象的原因多种多样，不过究其根源最终也会归纳为“产品实力不足”。所以如今剩下的这些新势力品牌，虽然还在发展阶段，但大多都是拥有十分优秀的产品硬实力，比如说威马、爱驰。就如手机的竞争过激会造成同质化的现象：都采用全屏幕设计，机身圆润，人脸双摄，面部解锁等功能。过于激烈竞争的新能源市场也出现了同样的现象，在今年四月份举办的上海车展上，新能源品牌的每一场发布会都会有几组相近的参数：续航里程、充电速度、加速试驾、自动驾驶。这种简单粗暴的正面交锋，就正如篮球运动员之间的身体对抗，谁更强壮，就能够占据优势地位。就像是穷则思变，在如此激烈的环境之下，一些起步较晚新能源品牌则开始一些曲线救国的操作。今年上海车展前夕，天际汽车宣布完成了超过20亿资本的A轮融资，用于智能制造基地，以及天际后续车型的研发。那天际汽车是怎样进行弯道超车的呢？实际上，如今每个新势力品牌都有各自特有的售卖体系。威马汽车的零售模式是类似于苹果的主题体验店，坐落于繁华地段，注重销售场景，让客户与销售之间的沟通更类似于普通的聊天，使得销售行为发生的更为自然，从而降低客户的防备心理。也就是说将曾经的“商品、场景、人”转换为了“人、场景、货物”。天际汽车走的路线是中高端新能源汽车，所以其产品ME7的定价已经快达到了40万元，根据品牌负责的讲述，天际汽车的售价之所以会达到这一级别，除了产品本身的定位以外，有很大一部分的原因是由于天际汽车有别于其他品牌的售卖服务。对此，天际汽车的做法是将线上线下进行融合，取消传统的4S店模式。在线上层面，天际汽车的做法与苹果商城类似，将整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台，为客户提供产品与服务、金融、仓储物流、智能销售、流量支持、移动营销六大板块的赋能。在线下层面，天际汽车的售卖服务体系主要分为了4个体系：天际中心——类似于体验店，在里面可以体验到天际汽车的品牌文化以及产品技术等；智选空间——负责车辆销售；安心工厂——维修车间以及售后保养都在这里；速捷驿站——类似于之前的无人售卖点，可以在这里快速处理购车的问题。可以发现，天际汽车最大的特点就是将传统4S店模式进行了拆分，尤其是将售卖点与维修点进行了分割。根据天际汽车负责人的讲述，新能源汽车受限如今的体量问题，所以故障率相较于传统的燃油车型要低上许多。因此在一个区域设置一家维修网点，就可以满足用户的日常维护和修理。这样做的另一个好处就是可以很大程度上降低品牌成本，从而降低企业风险。除了品牌上作出的改变，在针对用户购车权益上，天际汽车也有相应的政策。为了快速赶上类似于蔚来、特斯拉、威马等已经成长了一段时间的品牌，天际汽车需要快速的得到客户对品牌、产品的信任以及认可。因此，投入比其他品牌更大的精力放在客户服务上，可以有效的让客户体验到品牌的贴心。针对这个问题，如今天际汽车在售的天际ME7，其包含了3年免费保养、3年免费保险、3年免费维修以及3年免费无限公共充电权益。就从3年免费保险和3年无限公共充电这两项看来，就足矣让客户“0成本”用车。天际汽车可以这么做的原因，很大部分就是来自于之前所说的成本控制，从而进行成本转移。如果说之前的新能源汽车为了控制成本，大多采用了“油改电”的设计，那经过了长时间市场的淘汰，“油改电”早已不能在这个市场中生存。所以天际汽车在品牌推出之前就布局了iMA架构，针对智能化纯电平台。天际汽车对于iMA架构的定义，是帮助车辆实现全时互联，自动驾驶，人工智能，全车电气化等功能。这就有别于传统燃油车平台（例如大众的MQB平台）仅仅针对硬件进行研发，天际汽车的iMA架构将软件与硬件都囊括其中，使得车辆在研发的时候，可以将V2X、高阶自动驾驶、大数据传输、整车OTA升级等功能进行大面积装载。除此之外，依托这个架构，天际汽车研发了一套类似于大数据技术的系统，可以根据驾驶者的不同习惯进行个性化定制。在电控系统方面，天际ME7采用了万向全新一代的三元锂622软包电芯，这款电池的能量密度达到了258wh/kg；另一方面，天际ME7搭载了BOSH的电机，扭矩输出达到了330N·m，马力达到了231Ps，与大众那台EA888发动机数值相近，但是其峰值转速可以达到12000rpm。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

斯柯达想抢市场，得看这几款SUV能卖多少

2017年斯柯达开启了SUV战略。在今后的两年时间里，斯柯达相继推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT四款SUV，完成了SUV家族的布局，这四款车型也覆盖了最为主流的细分市场，这也让中国成为了斯柯达品牌在全球范围内SUV产品车型数量最多的市场。不得不感叹中国人真是对SUV有种蜜汁喜爱。在单薄的印象中，似乎很多品牌都经历过这样重获新生般的蜕变，只是有的走向了康庄大道，有的走成了歪门小道。这是在洱海边看着斯柯达全系SUV同框时最切实的感受。 2017年，斯柯达首款国内在售的SUV Yeti结束了它那大起大落的一生，推出了蜕变后的首款SUV车型柯迪亚克，定位中型SUV，并且提供5座版本和7座版本选择。作为斯柯达首款中大型SUV，柯迪亚克扛起了斯柯达SUV家族的旗帜，在动力、配置、空间方面都表现出优异的水平。今年4月，我们眼前的这台2019款柯迪亚克，在配置方面又有了进一步的升级，新增了更突显科技感和高级感的10.25寸宽屏全液晶数字仪表，在中低配车型中导航系统也升级为8英寸的多媒体系统，再次提升了产品力。 斯柯达不会偏袒谁，无论它的身价十万或二十万，骨子里品质的一视同仁依然是斯柯达的坚守。 在紧凑型SUV以优雅柔和为主旋律设计的今天，柯珞克从外观的调性就显得格外出挑。只不过光秃秃的车内和素雅的配置，想被它打动都难。1.4T搭配7速双离合的万年动力组合，拖动一台紧凑型SUV会不会勉强？答案显然是不会，这套动力组合无论是动力的输出以及平顺性都表现的非常好。虽然是一台SUV车型，但是这台车依旧可以带来一种灵动的感觉，相对于来说更容易驾驶。扭力梁的后悬挂对于后排的乘客并不那么友好。虽然在对于路面过滤的还不错，但这台车确实在底盘质感的营造上不太符合这台车的价格。 今天的斯柯达在众多品牌中不再那么雷同，产品也不再那么缺乏印象。那么产品蜕变了，技术方向也更明确了，那么剩下有关Branding的事，是不是也该努把力了？

蔚来一季度财报：营收16.3亿，上汽斯柯达公布新款速派官图

全球最大汽车共享品牌car2go宣布退出中国蔚来汽车发布第一季度财报：总营收16.3亿元高速公路省界收费站取消在即！2019年ETC安装率将达80％以上现代公布未来设计趋势，将增强品牌设计差异北京首条“自行车高速”本周开通：限速15km/h 电动车禁入涉嫌非法支付，保时捷办公室遭德国检方调查四川绵阳再添30亿元汽车产业园项目通用汽车宣布在全美建设充电站网上汽斯柯达官方公布新款速派官图重庆是戴姆勒智行，在中国的唯一一个运营car2go共享汽车的城市，这个全球最大的汽车共享品牌近日宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。对于满足押金退还条件的会员，已提前启动自动退还程序，确保押金能够尽快退回。——car2go使用的是奔驰Smart车型，在保养、运营方面投入的资金比其它共享汽车高很多。较少的投放量和不够亲民的价格，是car2go在中国没有竞争力的主要原因。蔚来汽车发布Q1财报公告，2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币，同上季度相比减少了52.5%。汽车销售额为15.352亿元人民币，同上季度相比减少了54.6%，净亏损为26.236亿元人民币，环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。——如果说第一季度有新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响，那么第二季度的传统汽车销售淡季，会让造车新势力将面临更严峻的挑战。交通运输部在近期的新闻发布会上指出，按照决策部署，深化收费公路改革取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开。当中，取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要。按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率要达到80%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。——原来传统的高速公路收费运作模式在庞大的交通出行流量面前太吃力了，这些举措将明显提高通行效率，友情提示一下，2019年是做ETC业务朋友的财运年，快去抱大腿。日前，上汽斯柯达官方公布了新款速派官图，作为中期改款车型，新车与海外版设计基本保持一致，标配LED大灯组，尾部原有的飞羽LOGO，将由ŠKODA字母标识替代。新车将于6月1日在深港澳车展首发，随后在第三季度正式上市。——自从今年的斯柯达全球品牌发布会后，斯柯达的变化逐步延伸到旗下的每一款车型。现代汽车公司公布最新的发展规划，欲增强旗下现代、起亚与捷恩斯三大品牌的设计特点与区分度。新款索纳塔将以其“性感、魅力、动感、热情和时尚”的外观引领现代的设计革命，而起亚将拥有“速度与风度”。他还承诺将为捷恩斯品牌设计出一款“卓越的新车”，该品牌将朝高端定制的方向发展。——继在中国市场销量严重下滑后，现代汽车受印度车市的萎缩也面临着新挑战。但对于中国消费市场来说，比起设计风格，现代汽车把位置摆正更重要。北京首条自行车高速即将于本周开通，该自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，设有潮汐车道，共计8个入口。骑手需遵守骑行最高时速15公里，不得逆向行驶，转弯前减速慢行、伸手示意，行人、电动车禁止进入等交通规则。——以前这两个地方之间的出行方式主要是靠地铁13号线，但早晚高峰排队时间较长，平均出行时间大约40分钟，只是不让电动车走，北京这冬冷夏热又干燥，光靠骑自行车怕是够呛吧！日前，因一名税务官员涉嫌向保时捷公司的税务顾问泄露机密信息以换取好处，以及保时捷管理人员涉嫌向保时捷劳资委员会一名成员支付不合理的薪酬等事由，德国有关机构认为保时捷存在违反信托责任的嫌疑，因此保时捷目前正在接受调查。在当地时间5月28日，德国检方已经搜查了保时捷办公室，本次调查涉及176名警察和税务稽查员，以及10名州检察官。——还记得当年戴姆勒的行贿门吗？当时向美政府缴纳的可是近2亿美元的罚金哦！这么大的品牌还用这种低劣的手段，看着就觉得有点可笑。近日，中南高科·绵阳安州擎动未来汽车产业园项目正式开工，未来将吸引入驻一批汽车零部件等项目，为已入驻该区的威马汽车等项目提供配套服务。该项目总投资30亿元，分三期开发，将通过“载体+实体”的开发模式，打造集产学研、产业链、孵化器等功能为一体的专业化汽车零部件产业基地。——短短三年的时间，绵阳已经推进15个汽车产业项目在此落地，总投资约500亿，其中90%属于新能源与智能汽车领域，从无到有，从小到大，绵阳汽车产业已强势崛起。美国特斯拉公司的巨大成功，促使全球传统汽车企业开始潮水般涌向电动车和自动驾驶汽车领域，这些厂商也开始在周边的产业链中进行布局投资。据外媒最新消息，美国通用汽车公司日前宣布，在建筑巨头Bechtel的配合帮助下，计划在全美国建设数千个电动汽车充电站。——各大汽车厂商顺应新能源、无人驾驶的趋势无可厚非，向电动汽车行业的风向标特斯拉学习也没有关系，但是希望厂商能将安全放在首位，充电自燃这种事能不发生就不发生。

劳斯莱斯有雨伞槽，20万的斯柯达SUV也不缺

因为斯柯达与大众车型同平台生产，所以“懂大众的都买斯柯达了”这句宣传标语被不少斯柯达4S店所使用，但消费者会买账么？从销量表现上看，车市整体下滑的2018年斯柯达在国内交付新车34.1万台，同比增长4.9%，实现了逆势上扬，但与长期制霸国内车市销量排行榜的南北大众相比，斯柯达还是要略逊一筹，这究竟是为何？众所周知斯柯达与大众有着千丝万缕的联系，它们同级车型的发动机、变速箱、底盘等核心部件完全一致，但斯柯达车型的市场终端售价要更实惠一些，从性价比与产品力的角度来看，“懂大众的都买斯柯达”这句话完全没有问题。也正是因为与大众同源，斯柯达继承了大众所有的优势，精致的做工，扎实稳健的底盘表现，TSI+DSG黄金动力组合在斯柯达车型上都体现得淋漓尽致，的确是性价比爆棚的选择，这是它能够实现销量逆势上扬的重要原因之一。但与大众过于相似，同样也会限制斯柯达的发展。相信每个人身边都有不少对车不甚了解但最终买了大众的朋友，吸引他们的或许压根不是大众车型的产品力，而是大众自上世纪80年代进入中国市场的口碑及品牌形象，说得再通俗点，他们图的是大众logo，而不是大众汽车本身，没有大众logo的斯柯达该如何立足？在继承大众衣钵的同时，做出差异化的特性就成了斯柯达成功的关键因素。从斯柯达进入中国市场的那一刻，就开启了与大众“和而不同”的路线。比如最先投产的明锐、昊锐就做出了明显的差异化定位，其所拥有的掀背式车身是同平台的大众车型所不具备的优势。而随着柯迪亚克、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT四款SUV的相继上市，斯柯达在完成SUV家族全面布局的同时，再次将差异化发挥到了极致。首先在外观上，斯柯达各款SUV车型均采用了家族化的设计，大量运用了水晶切割的工艺，在突出品牌元素的同时，也是对捷克百年水晶切割工艺的传承。在家族化语言的加持下，与同平台的大众车型拉开了明显的距离，完全看不出与大众车型是同一平台下的产物，“和而不同”的理念从外观上就已经体现了出来。大众集团作为平台化、模块化的先驱，零部件的通用率极高，比如在之前的宾利车型上你能看得到迈腾、帕萨特同款的RNS510车机系统，就更不用说同平台车型的一致性有多么高了。但这次斯柯达就做出了大胆的改变。斯柯达面向年轻消费者的柯珞克车型搭载了9英寸大屏的斑马智行互联系统，内置了高德地图、酷我音乐等众多年轻人喜欢的APP。源自科大讯飞的语音识别功能可以帮助车主通过语音控制完成播放音乐、查询天气、地图搜索等多项操作，这套同级领先的智能互联系统让操作更加简单便捷，大大提升了用车体验。从这一本土化、差异化的进步就能看得出斯柯达作为一家全球车企在做决策时是多么的高效果断，而这种积极响应市场需求，提供最合适中国市场产品的做法对斯柯达而言早已成为了家常便饭，柯迪亚克GT就是其中最具代表性的车型。从名字就能看出柯迪亚克GT是源自柯迪亚克的衍生车型，二者最大的差异就在尾部，柯迪亚克GT是一款时尚运动的溜背车型。反观同平台的探岳、途观L至今都没有推出溜背车型，斯柯达再一次走在了前列。与常见的溜背SUV相比，柯迪亚克GT的视觉比例更为舒展，充满运动美学气息，这就是因为它的造型并未从B柱开始急剧下滑，而是选择了相对平缓的设计，在兼顾颜值的同时，还为后排头部及行李箱营造了充分的空间，实现了美学与实用性的双重兼顾。说到实用性，则更是柯迪亚克GT的拿手好戏。在主驾驶车门内侧，柯迪亚克GT设计了一个专门放置雨伞的储物槽，用过的雨伞再也不会将车内弄得湿漉漉，尽显实用性与高级感。同时B柱的衣帽钩、行李箱可折叠挂钩、后排双USB接口、带冷藏功能的手套箱等实用配置更是将柯迪亚克的实用性提升到了全新的高度。兼顾了时尚美学、空间、实用性的柯迪亚克GT还拥有着强劲的动力，TSI380高功率发动机与四驱系统强强联合提供了激情的驾驶体验，官方百公里加速时间仅为7.5秒，而实测的数据更是跑进了7秒的水平，加速水平稳居同级SUV前列。全方位表现均衡完善的柯迪亚克GT竞争力不言而喻。2017年，斯柯达开启了SUV战略，不到两年的时间内相继推出柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT四款SUV，使得中国成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场，从市场表现来看，斯柯达SUV车型的销量的占比已突破40%，足以说明SUV战略的成功。然而斯柯达并不满足现状，2019年上海车展，斯柯达公布了全新运动型SUV概念车VISION GT，展示了其对创新设计语言的前瞻性探索。基于这款概念车的柯米克GT将于今年正式投产，进一步丰富斯柯达在10万-30万元级别SUV市场的全面布局，再度提升其SUV车型的占有率。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

电动车选特斯拉还是BBA，决定因素是什么？

与雅阁、凯美瑞相比，第七代天籁的发动机堪称独步车坛

第七代天籁上市过后，实际上满足了上面的四个要求。这是一次从平台、外观、内饰到动力总成的全面改——第七代天籁的发动机终于用上了涡轮增压，并且不是一台传统的涡轮增压发动机，而是一台可变压缩比的涡轮增压发动机，新发动机的高效能让第七代天籁的油耗也有了明显的降低。外观也不再是只有长辈才会喜欢的造型，空间依然宽敞。 普通家用车为了提升燃油经济性一般压缩比比较高，其中的代表则是马自达的创驰蓝天技术，做到了业内惊叹大的高压缩比；但是高性能车，比如宝马N55发动机的压缩比就要明显高于其高性能版S55。 日产通过将曲轴与偏心轮相连接，从而可以随意的改变活塞上止点与下止点的位置，所以可以让发动机的压缩比在8：1到14：1之间调节，而且这样的调节是连续可变的（无级调节），可以根据实际行驶工况以及燃油的细微差异做出细微的压缩比调整，让发动机的油耗与动力达到最佳状态。 这也就好比是前文介绍可变压缩比的时候说到的通过可变气门正时技术来变相改变压缩比产生的节油。仅仅是这两个技术则显得比较单薄，发动机要么是经济趋向、要么是节油趋向，没有一个中间值。双循环配合可变压缩比就不一样，可以根据具体的行驶状态两者配合做出最细微的变化，从而在获得出色动力的同时兼顾了燃油经济性。此外VC-TURBO发动机还有电控泄压阀这样的技术加持，将以上这些技术综合在一起，发动机燃油经济性的提升就非常的明显。并且这些技术综合起来之后，可以让发动机在省油与高性能之间无缝的切换。提升了驾驶感受和动力的同时，有效的降低油耗，这就是VC-TURBO发动机的核心理念。单单从数据上来看这台2.0T发动机，确实很出彩，即便是相比于豪华品牌的高功率2.0T发动机也不逊色，而实际上反馈在动力上的也足够出色。只不过日系车涡轮增压发动机的涡轮迟滞还是要比德系车来的明显一些，特别是和宝马的单涡轮双涡管相比，要明显的多。不得不说宝马对于涡轮迟滞的抑制的确有一手，即便是奔驰和大众相比起来也要弱一些。 CVT是变速箱当中最特别的一种，因为不论是手动、AT、双离合甚至是赛车所使用的序列式变速箱，他们都有着具体的挡位，变速箱的电脑（TCU），可以拥有一个很理想的挡位，并且不断的变化。再加上这类变速箱的传动效率相对比较高，所以动力的响应很直接。 特别是突然踩下油门的时候，CVT变速箱的反应始终是比双离合变速箱要稍显迟钝的，虽然近几年CVT变速箱能够承受的扭矩有了极大的提升，但差距依然无法消弭——当然，CVT变速箱的平顺性自然是不需要特意强调的优点。

跟汉兰达、锐界比起来，全新胜达处于什么水平？

不知是二胎政策的开放还是中国人传统的家庭观念主导，人们对7座SUV的需求竟然如此之大，以致于但凡尺寸稍大点的SUV，都乐于推出7座车型。不过这也导致了一些问题，有些尺寸只是略微比紧凑型稍大点的SUV也推出7座车型，但往往使得第三排并不实用，反而影响人们对7座SUV的印象。虽然7座SUV的第三排本就是聊胜于无，但稍大点的车身至少还是能给予第三排一定的实用价值，不过想要达到MPV的那般空间性和舒适性是几乎不太可能的。来自广汽丰田的汉兰达是大家十分乐意购买的7座SUV车型，虽然目前它的尺寸在众多同级车型中已经不算大了，但非常高的可靠性和保值率还是让大多数人即使加价也愿意选择它。美系的福特锐界也同样受大家青睐，庞大的车身和美式的设计让锐界看起来很霸气，同时也具备很高的实用性。近年来自主品牌也开始推出尺寸很大的7座SUV车型，比如广汽传祺GS8也曾卖到加价的地步，可见其受欢迎的程度。但总的来说，消费者还是更乐意于购买合资品牌车型，不过合资品牌大七座SUV往往售价都要去到25万元以上的价格区间，如果有一款更具性价比的产品或许会更受大家欢迎，而来自北京现代的全新胜达就正好具备这一特性。全新胜达售价区间在20.28万-27.28万元，根据对配置的分析，其中最具性价比的车型是售价22.58万元的两驱豪华版，也就是最值得买的车型。而同级汉兰达性价比最高车型（7座）为最入门车型——两驱精英版，售价24.88万元。锐界最具性价比的车型（7座）——2.0T两驱豪锐型，售价为26.98万元。这两款车型都比全新胜达性价比最高的车型更贵，所以从价格而言，全新胜达优势明显。全新胜达定位为一款中型SUV，车长4930mm，轴距2865mm，整体尺寸非常大。如果对它的大小没有概念，可以参考汉兰达尺寸，汉兰达车长4890mm，轴距2790mm；锐界车长4878mm，轴距2850mm。可见全新胜达比汉兰达和锐界更长，这也使得全新胜达的空间表现更为出色，尤其是第二排空间，非常宽敞，翘二郎腿是小意思。不过，尽管全新胜达的车长优势让它的第三排能提供不错的腿部空间，但还是因为坐垫不够高的缘故，限制了第三排乘客的坐姿，所以坐小板凳的感觉依然存在，长途乘坐并不舒适。关于座椅还值得一说的就是布局。全新胜达全系有两种布局可选，默认是2+2+2的6座布局，可选装2+3+2的布局，仅需两千元。6座布局的座椅好处是第二排座椅有独立扶手，横向空间也充足，乘坐舒适性不错，唯一缺点是座椅稍硬。但还是更推荐选择2+3+2的布局，因为平时用不上第三排的时候放倒座椅，相当于是大五座SUV，既能乘坐5人，又有非常大的后备箱空间，若是6座，放倒第三排就只有四个座位了，实用性可能会受影响。说到大五座SUV，不得不提全新胜达的一个同级竞品，本田冠道。冠道车长4816mm，轴距2820mm，整体尺寸虽然比胜达小，但对于五座的冠道来说，已经算很大了，不管是乘坐空间还是后备箱空间都非常充足。最重要的是，冠道拥有比胜达更强的动力，乘坐舒适性也更棒，座椅舒适度远高于胜达，不过价格也很可观，2.0T起步车型售价就达到26.98万元，几乎可以买到胜达的顶配了，所以综合而言，还是胜达更具性价比。全新胜达搭载的是一台2.0T直喷发动机，最大马力240匹，最大扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，与锐界的那台EcoBoost 2.0T水平相当，并且只需要加注92号汽油。整体动力水平比汉兰达高，与锐界相当，次于冠道。前段动力输出迅猛，只是响应稍慢，应该是动力总成调校的功力稍有缺憾，时速超过100公里时动力储备略显不足，提速放慢，但总的来说，还是给人足够的驾驶信心——全新胜达的动力不会成为抱怨的点，是能完全满足日常使用并且高速上也游刃有余的。此前说到全新胜达最具性价比车型为两驱豪华版，这个版本实际为胜达的次低配车型，但即使如此，配置已然很高。6气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、液晶仪表、真皮方向盘、皮质座椅、主驾电动调节、10.25英寸中控屏、带车联网多媒体系统、LED大灯、全车车窗一键升降等实用性配置都一应俱全，所谓入门即高配，而最低配反倒显得成了摆设，很多实用性配置缺失，价格却并没便宜太多。而胜达的次低配车型相比同级车型的配置也要更高，价格还更便宜，性价比自然不言而喻。另外，胜达还有指纹解锁/启动这样的亮点配置哦！