


深圳,一座年轻且包容、希望和压力并存的城市。腾讯、华为、比亚迪等行业领头羊都聚集于此,即便有着高昂的房价,依然吸引着700多万异乡人在此打拼,因为深圳遍地都是“黄金”。2012年,戴姆勒和比亚迪也是在这里,一起发布了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌——腾势。 时隔7年的时间,他们再次携手全新腾势概念车Concept X,在2019深港澳国际车展上进行全球首发。梅赛德斯-AMG家族也携新一代AMG GT、AMG GT S以及AMG GT C三款跑车正式上市。一、腾势全新品牌标识和概念车首发 这款全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计,在中国汽车市场耕耘那么多年,梅赛德斯-奔驰非常清楚中国消费者对理想SUV的必备条件。Concept X整体给人一种运动、未来的感觉,前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯个性鲜明,找不到传统的外后视镜,取而代之的是流媒体的后视摄像头,一来可以降低风阻,二来让人感觉更加精巧。而车身侧面的“Styled by Mercedes-Benz”徽标、隐藏式车门把手、凌厉的车身线条,也让这款车更有质感。尾部的整体设计风格则与前脸基本保持一致,贯穿式的尾灯,下方保险杠和两侧灯带和前脸互相呼应,灯带下方带有全新的“DENZA”腾势品牌标识,整体来看较为简洁。2020年初,全新的腾势量产车型将正式交付到中国客户的手上,这款7座SUV产品将包括插电式混动与纯电动两种形式,0-100km/h加速性能小于5s,电动版本的续航里程将超过500km。从2019年7月1日起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司就将正式负责腾势的部分业务的运营。不仅是卖车,还有品牌传播、客户服务、网络发展等方面的内容。二、成年人的豪华大玩具,新款AMG GT家族上市,售价131.88万起一提到高性能车,宝马有M、奥迪有RS,奔驰有AMG,作为奔驰旗下的高性能跑车,AMG GT家族版本众多。这次上新的三款车型,售价区间为131.88万-182.68万元,相比于老款,价格有1万元到3.3万元的小幅上涨。而作为梅赛德斯-AMG独立研发的第二款跑车,梅赛德斯-AMG GT跑车在2015年登陆中国市场,受到广大高性能爱好者的热烈追捧。在外观上,上新的AMG GT 家族车型,较长的发动机盖搭配向上隆起的线条,极富力量感,前脸采用了标志性垂瀑式赛车格栅,搭配星辉车标、倒三角式的日行灯,自带看过一眼就难已忘记的魔力。此外,GT S和GT C更是拥有专属的车身套件。侧面看,修长车头带来的冲击感更加明显,尾部双边四出的排气和尾部排风口更能代表它高性能跑车的身份。同样充满惊喜的,还有新车的内饰、配置部分,新车使用了一体式双拼色座椅,除了大家看到的这个全黑,还有酷炫的黑红拼色、全红等配色供大家选择,带彩色液晶触控按钮的V8风格中控台,操作简便快捷。而全系标配的AMG TRACK PACE车载应用,可以记录包括圈速、加速时间在内的80多项车辆性能数据,完全是热衷在赛道狂飙朋友的菜。动力方面,新款AMG GT家族搭载带有“Hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的4.0升V8双涡轮增压发动机,配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱,有着很不错的动力表现。其中,AMG GT C车型的最大功率达到557Ps,峰值扭矩达到680N·m,0-100km/h仅需3.7s。蜀锦观点:梅赛德斯-奔驰将2019年定义为SUV之年,今年在华也将推出超过15款全新及改款车型,但不管是在燃油车领域的力争上游,还是在纯电汽车领域的舍命狂奔,奔驰对中国汽车市场的重视程度都不言而喻。
在新车方面,锐界ST-Line内饰公布,将换装超大尺寸的纵置中控屏。全新一代华晨宝马3系预售价公布,长轴距与标准轴距车型差价进一步缩小,仅为1万元。亏损多年的腾势新能源发布新车,预计北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营。在行业方面,雷克萨斯公布其1-5月份累计销量,同比增长27%。位于上海安亭的大众MEB工厂将于今年11月份实现预批量试生产,其中包括奥迪车型。现代汽车拟向其他车企出售其燃料电池系统。在后市场方面,由于国六排放临近,二手车保值率受到了一定程度影响。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
当现在的主流购车人群,从追求耐用、经济性的6070后,慢慢地变成喜欢个性和科技感的8090后时,手握25万元,到底是买豪华入门还是买普通高配这一“烧脑问题”,或许前者更能获得年轻人的青睐。而且随着豪华品牌价格的一再下探,加上终端优惠,二十多万的预算,入手一辆逼格满满的豪华SUV,至少听起来是蛮有吸引力的。今天推荐的4款紧凑型豪华入门SUV,各有特点,大家就根据自己的性格、爱好挑选最适合的那一款吧!全新雷克萨斯UX可以说是目前豪华品牌紧凑型SUV中,外观设计比较激进的一款车型,标志性的纺锤式前格栅、凌厉的前大灯、犀利的两侧进气口造型,完全就是年轻人喜欢的样子。在颜值这件事上,很多欧洲偏保守的同级产品,在它的面前都很难抬得起头。而且,它算是一款开起来轻松,用车成本也比较低的豪华SUV。得益于全新GA-C平台的使用,车身的重心降低、刚性和敏捷性增强,不管是乘坐的舒适性还是操控的稳定性,都超出大家的期待。但是全新雷克萨斯UX的缺点也比较明显,长宽高分别为4495/1840/1520mm,轴距为2640mm,这样的车身尺寸,使得后排空间一言难尽。好在有一些人文化的贴心关怀,能让人包容它的一些不足,比如说在座椅肩部这种比较容易磨损的区域,融入了柔道衣服的工艺刺子绣。为了驾车人在车辆行驶中避免分心,在中央手枕的位置,还有一块方便副驾操作的集成式多媒体控制区。奥迪Q3进入中国已经6个年头了,在紧凑型豪华SUV市场销量超过了50万辆,并积累了不俗的口碑。而随着前段时间全新奥迪Q3的换代,这款车已经摆脱了老款的风格焕发新的魅力。全新奥迪Q3选用了更加富有菱角的折线,前脸中网再次加大,全黑色的中网,配有运动套件,整车运动感非常强;大灯组上也加入了全LED大灯技术,符合奥迪科技至上的身份。轴距增加了77mm,让空间有所提升,加上后排座椅支持4/2/4放倒,所以当年轻人需要搬家的时候或者出去组队游玩,就能发现它如此能“装”。而且全新奥迪Q3的身上,你看到的是一款将智能化拓展到大家的各类用车场景之中的车型。全系标配虚拟液晶仪表和中控触摸屏,在顶配车型上,更是提供了12.3英寸奥迪虚拟驾驶座舱,呈现全数字化的仪表信息,同级竞品车型绝无这种视觉享受。动力方面变化不大,依旧提供1.4T和2.0T高低功率三款发动机可选,2.0T高功率发动机提供220马力和350牛米的最大扭矩,动力输出非常充沛,驾驶起来也很从容。而且提供8款车型让大家选,可以说能满足绝大多数的需求了。综合来说,全新奥迪Q3就像是一个不偏科的好学生,只是刚刚上市,终端优惠就没那么多啦!看着Q3全新换代,宝马X1也坐不住了,新款X1将在今年晚些时候在美国上市,预计国内上市要等到明年初。所以,这次我们还是只拿现款的宝马X1跟大家说。宝马X1在外观设计上显得非常的运动化,标志性的双肾式进气格栅比较性感,饱满的尾部设计,双边共两出的排气管配合银+灰色的扰流板,有一种野性的运动气息。前置前驱的布局+更大的车身尺寸,带来更为宽敞的内部乘坐空间,也是宝马X1的一大优势。虽然在动力表现上,并没有出彩之处,1.5T低配车型搭载的3缸发动机也老是被吐槽,但是比较突出的优点就是油耗低。1.5T和2.0T车型百公里的综合油耗分别是6.1L和6.5L。新款X1上市之后将继续面对全新奥迪Q3和奔驰GLA级别竞品的强力挑战,更新后的宝马X1能否继续有不俗表现,很快便可知晓。如果你觉得BBA系列太常见,凯迪拉克这个稍小众一点豪华品牌推出的XT4,在紧凑级豪华SUV市场上也算是一个不错的选择。起售价和同级产品相比要低,搭载带闭缸技术的动力系统,达到最新的国6排放标准,并且,其美式豪华的设计理念也被不少人推崇。长宽高分别为4600mm×1881mm×1627mm,轴距为2779mm,恍惚间有一种中型SUV的感觉。在动力方面,XT4全系只有一种动力总成,2.0T四缸发动机可以输出241匹的最大马力,峰值扭矩达到了350牛米的水平,动力平顺,上高速稳,底盘扎实。加上,XT4很多配置对女生非常友好,比如前排的“柔光双排补光化妆镜”。再比如冬天的方向盘加热、座椅加热通风功能,怕冷的女孩子应该会觉得贴心。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
根据我们的探店得知,三和奥迪4S店内A8最高优惠12万元,三和日产4S店内奇骏厂庆版购车最高优惠20000元,三和一汽丰田4S店内亚洲龙车型置换购车至高享6000元补贴,辰宇雷克萨斯4S店内雷克萨斯LS车型置换购车至高享17000元补贴,详细优惠信息如下: 三和奥迪4S店 位于羊西线的三和一汽丰田最近也有很多优质的车型优惠信息,比如亚洲龙置换购车最高享受6000元补贴,此外其余奕泽、荣放、卡罗拉双擎等一汽丰田车型均有不同的金融政策,具体如下: 注:以上车型店内均有现车。 三和日产4S店 辰宇雷克萨斯4S店 以上就是本期行车探秘为您打探的成都购车行情信息,更多成都车市行情信息,敬请关注下一期行车探秘成都4S店行情信息探店。
对于每个孩子而言,六一儿童节是最欢乐的日子,在这一天里,孩子们可以收获无数的喜悦与礼物,想想都有些激动。但随着年龄的增长,六一儿童节早已不属于我们,不过我们心中的那份贪玩的童心始终存在,只是我们喜欢的玩具越来越贵,从当年的玩具四驱车变成了汽车罢了。如果能开着心爱的车在赛道中驰骋,无疑是成年人最好的儿童节礼物。于是一汽丰田就在赛道中为我们准备了一份令人惊呼“WOW”的儿童节礼物。今年以来一汽丰田的“骚操作”不断,先是将身长近5米的旗舰轿车亚洲龙扔进了宁波赛车场,如今又将SUV车型奕泽IZOA驶向赛道。为何一汽丰田能够连续打破桎梏,将大家普遍认知中并不适合赛道的车型打造得与众不同,充满激情?这一切都是TNGA所带来的魅力。充足的动力储备是在赛道中驰骋必不可少的要素之一,在动力总成的选择上,近些年不同的厂商采用了涡轮增压与自然吸气两种截然不同的技术路线,究竟孰优孰劣?在内燃机问世的这一百多年里,自然吸气发动机一直独占鳌头,直到近些年受制于日益严苛的排放法规,小排量涡轮增压发动机才开始大量涌现,由此不难看出,小排量涡轮增压发动机存在更大的意义在于满足政策,而非提升驾驶体验,毕竟线性的动力输出是涡轮增压发动机难以逾越的鸿沟。采用2.0升TNGA 2.0L 喷气流控发动机的奕泽IZOA既能实现126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩的强劲输出,还能满足严苛的国六排放政策,何必要选择涡轮增压呢?不禁让人想起了著名车评人Jeremy Clarkson(大猩猩)的一句话:“涡轮增压是弱者用的”。当然仅有动力强劲的发动机不足以在赛道中称王称霸,变速箱的表现也至关重要。奕泽IZOA再次另辟蹊径,搭载了一台新一代10速双传动CVT变速箱,它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合,在起步时齿轮直接传动,保证了极高的响应速度,绝不拖泥带水,提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后,CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来,与拥有40%超高热效率的TNGA 2.0L 喷气流控发动机强强联合之后,奕泽IZOA实现了仅仅5.7升的综合油耗。既能赛道驰骋,又能勤俭持家,奕泽IZOA的双面性格实现了鱼和熊掌兼得。在赛道中除了要快,更重要的是稳,这也正是大多数SUV不适合跑赛道的原因之一。但奕泽IZOA采用的前麦弗逊式独立悬架以及纵臂型双叉臂式独立后悬架能够在弯道的激烈驾驶中保证足够的侧向支撑,保持良好的车身姿态,给驾驶者很强的操控信心。哪怕在弯道中继续提高车速,轮胎发出“吱吱”的响胎声也绝不会失控。在弯道中能有优秀的操控表现,除了悬挂系统出色的支撑性以外,ACA主动弯道辅助系统功不可没。它会实时监测车辆的侧向G值及轮速,在必要时会及时介入,精密调整内外侧驱动轮的输出动力,确保平稳快速过弯。在绕同心圆的项目中,哪怕将车速提升至60km/h,车辆也丝毫没有推头的迹象,总感觉有一股劲将车往弯心拽,高科技加持的奕泽IZOA既保证了行车安全,还带来了不小的驾驶乐趣,不愧是成年人爱不释手的大玩具,谁还敢说SUV不适合激烈驾驶?在赛道中,奕泽IZOA能带来出众的操控体验与驾驶乐趣,在城市中行驶的奕泽IZOA亦能提供全方位的保障。5.2m的最小转弯半径使得奕泽IZOA在模拟狭窄街道的短间距绕桩及直角转弯环节可以灵活自如穿梭,在RCTA倒车侧后方盲点警示系统、HAC上坡辅助控制系统等主动安全配置的帮助下,哪怕你是新手也能像老司机一样轻松应对复杂的路况。进可攻,退可守,既能当一个趣味无穷的大玩具,同样也能成为日常行车中的得力助手,面面俱到的奕泽IZOA交出了完美的答卷。安全是一切的前提,提到安全则更是奕泽IZOA的拿手好戏。在主动安全方面奕泽IZOA堪称同级车型中的标杆,全系标配的Toyota Safety Sense丰田智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)会尽可能的避免意外发生,为行车保驾护航。如意外实在难以规避,被动安全就成了保障车内乘客安全的最后一道屏障,虽然无法切身去体验其中的奥秘(当然希望大家永远都没机会体验),但通过现场准备的“全WOW”体验区就能窥探出一丝端倪。现场美妙的打击乐就是通过敲击奕泽IZOA不同位置的车身钢板所发出的旋律,其中我们可以看到奕泽IZOA采用了3层钢板焊接,B柱也同样采用了超高强度钢材,有如此坚固的材料做车身结构件,能够在碰撞时尽可能降低乘员舱的形变量,保障乘坐空间不被侵占,为乘员留下更充裕的安全空间。不仅如此,奕泽IZOA还全系标配了10个安全气囊,但你知道数量如此之多的气囊都藏身何处吗?我们一起来数数:主驾驶气囊1个、副驾驶气囊1个、主驾驶膝部气囊1个、前后排侧气囊合计4个,侧气帘合计2个,能想到的地方都想了也只找到了这9个气囊,还有1个气囊去哪了?其实它就藏在了副驾驶座垫的下方,在发生意外时,座椅气囊将立即弹出以防止乘客因惯性向前滑动,将乘客紧紧卡在座位上,这样副驾驶气囊才能更好地发挥作用,更好地保障副驾驶乘客的安全。细节见真章,从这一点精妙的设计上看得出奕泽IZOA在安全性方面的不遗余力。中保研C-IASI第二批的碰撞成绩也印证了这一点,奕泽IZOA是同批测试车型中唯一获得“优秀(G)”的车型,而同批车型中不乏比奕泽IZOA更贵、更大的车型,由此可见奕泽IZOA的过硬实力。其实不仅在保障自身安全方面倾尽全力,奕泽IZOA还设身处地,充分为其他交通参与者着想。现场的灯光实验室中设置了多种光源来模拟日常道路中的路灯以及会车时的对向车灯,奕泽IZOA所搭载的AHB自动调节远光灯系统均能准确识别,并根据不同的场景切换远近光,避免灯光直射导致对向驾驶员产生眩目,在方便他人的同时,其实也保障了自己的安全。在安全性方面,奕泽IZOA是认真的。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
生活当中,大多数消费者选车的逻辑是从价格到车辆,也就是说制定一个可以接受的价格区间,在这个范围之内选择产品,而不是看中了一款产品再去看背后的价格,能接受就选择,不能接受就放弃。这么做的确可以将费用尽量控制在预算范围之内,但是很可能选不到自己喜欢的车,导致最后开过一段时间之后发现后悔。时常有朋友干过这样的事情——跟风买了一台车之后,很短时间内就想卖掉,因为发现自己其实不喜欢这样的车型。简单来说,大多数的消费者对于汽车本身并不了解,一般都是通过广告以及跟风选择价格适合的车型,即便是在主流车型中,也会出现选错——打算购买宝马3系的朋友,最后选择了奔驰C级,但是很快就后悔当初没有选择宝马3系的情况比比皆是。所以今天就和大家聊一下两款老生常谈的车型——奔驰C级和奥迪A4L,只不过文章的重点并不是通过具体到螺丝钉的配置和价格来介绍车型,因为不同的地区有不同的优惠政策,很难通过绝对一致的价格来对比两款车型的优劣。我们的目的是试图通过对比两款车差异化的特点,来让消费者认识到自己到底想要什么车。奔驰C级不用说,豪华品牌中型轿车的绝对老炮。诞生之初被称为“baby benz”,你可以将其理解为袖珍奔驰,毕竟对于靠奔驰S级成名的奔驰品牌来说,奔驰C级的确是太袖珍了,当然,奔驰C级的推出也是为了对抗当时风头正盛的宝马3系车型,所以这个尺寸符合它的定位。奔驰C级是一款很典型前置后驱轿车,当然豪华品牌的中型轿车几乎都是后驱平台,比如雷克萨斯IS、捷豹XE、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50等等,所以在经过多年的发展之后,后驱的奔驰C级已经不再是稀有品。但是奔驰C级凭借自己的设计以及奔驰品牌的卓越号召力,依然可以占据极大的市场份额。这一代奔驰C级的设计脱胎于在售的奔驰S级,这不是重点——重点是这一代奔驰C级外观设计的优雅范受到了很多女性消费者的喜欢,除了大灯的一些细节设计之外,奔驰C级的设计元素几乎和同世代的奔驰S级保持了一致,特别是辨识度极高的双腰线设计,得到了众多车主的高度认可。奔驰C级内饰在中期改款之后,变化不大,主要是针对仪表盘进行了更换,维持炮筒式样式的同时,从机械更换为了液晶屏,但是显示效果非常出色,至于其他的地方没有明显的改变。奔驰C级主力车型搭载的发动机从2.0T低功率发动机更换为了1.5T高功率发动机。这台1.5T发动机的功率调校非常高,已经达到了2.0T低功率的水准,而扭矩相差不多。按道理说驾驶感受应该差不多才对,特别是加速能力,因为扭矩略微减小的同时,车重也有所降低。但是实际感受却有些不尽人意,在城市拥堵路段跟车时候会稍显低扭不足,因为低转速时涡轮存在负压是个难以避免的问题,而当油门给多之后,尽管动力开始迸发,但是不够线性的动力输出又会让车辆大踏步的往前窜,所以城市体验反而还没有2.0T+7AT的老车型来得顺畅,所以中期改款之后的奔驰C260动力体验其实还没有老款的C200来的酣畅淋漓——至于48V轻混系统所匹配的启动电机,只能算有所助益吧。不过其实,如果对动力表现不是那么敏感的购车者,大可以不考虑这个问题,毕竟奔驰C级的动力本身已经是足够应付日常驾驶的,所谓的低扭不足也是相对是旧款奔驰C级而言,对于日常驾驶来说,完全不需要介意,尤其是如果你非常喜欢奔驰C的设计和奔驰的品牌的时候,什么涡轮负压,根本不需要考虑。奥迪A4L是BBA国产中型轿车当中唯一没有提供标轴版的,所以这也就展现出了A4L并不是一款非常注重操控性的车型,注重驾控这个这个细分市场被宝马3系牢牢占据,奥迪A4L扬长避短去占据更多更广泛的市场份额,是个非常明智的选择。奥迪A4L的外观设计四平八稳,当然在中期改款车型国产之后,前后灯会有明显的改变,变得更具有侵略性。相比于奔驰C级或宝马3系(不论是F30还是即将上市的G20),都更加有棱角,与上一代车型有了明显的区别。奥迪A4L的内饰布局很清晰明了,没有多余的装饰,相比于C级来说呈现出一种冷清的风格,旋钮以及案件的阻尼感都没有什么挑剔的,没有明显的塑料感。如果从驾驶角度来说,奥迪A4L的表现是优于C260的,当然这里不是比较极端的赛道表现,而是比较他们的城市驾驶体验,这两款车定位于家用车,目的就是在日常驾驶中开起来顺手就行,极少有人去赛道逼出它们的极限,因此所谓的操控性差异并没有那么明显。但是同价位的奥迪A4L使用了2.0T发动机,相比于1.5T的C级,低扭表现的确更出色,在城市当中跟车更加顺畅。其次双离合变速箱的换挡速度与逻辑性都要优于奔驰的9AT,所以两者综合起来反而能够呈现出更舒适的驾驶感受,另外大众集团的双离合发展到现在,低挡位切换的顿挫感已经降低到了很轻微的范围,完全不用在意,甚至相比于很多调校粗糙的AT变速箱的平顺性都还要优秀,当然奔驰的9AT本身带来的多挡位优势也是奥迪A4L所不具有的,调校粗糙的名单显然不包括奔驰。可以说,奥迪A4L就是一台没有亮点也没有短板的家用车,它更适合哪些对于品牌没有执念,并且又追求豪华品牌质感的消费者——选择奥迪A4L因为动力足够、乘坐舒适、油耗低并且保值都是值得选择的理由。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
商务部发布《回收拆解技术规范》,报废机动车产业或将迎来新发展;核载9人客车降为1类客车,通行费将下降;华为正式成立智能汽车解决方案业务部;美国对墨西哥加征关税,宝马10亿美元新厂或受影响;雷诺董事会将召开会议,正式讨论与FCA合并的提议;四月全球电动车销量公布,同比增幅52%;李斌回应蔚来100亿融资,强调控股权;阿里与哈啰再联手,职场顺风车内测;比亚迪原副总裁兼财务总监吴经胜辞职;制动控制存隐患,捷豹路虎召回部分进口捷豹I-PACE系列汽车。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
据悉蜀锦传媒了解,Aion S产品已陆续到店,成都本地消费者到店预约即可体验L2级自动驾驶。是的,广汽新能源放出了新能源汽车领域的一枚重磅炸弹——Aion S。4月27日,售价13.98万—20.58万元的Aion S正式上市,这是市面上纯电动A级轿车中为数不多续航里程进入600公里区间的新能源产品。因此这样的价格区间搭配如此理想的续航里程,广汽新能源的利剑不仅指向了众多新势力大军,更把利剑指向了传统燃油汽车产品。在最初看到Aion S时,我们都说这台车无论从外观还是内饰的设计都非常成功。但成不成功最说服力的是消费者的投票。在上市发布会上广汽新能源就公布了预售2个月来突破3万辆订单的傲人成绩。如果说你对新能源汽车还抱有偏见,这并不是你的原因,因为在曾经,一辆汽油车拿掉发动机、变速箱和油箱,塞进电池和电动机就变成成了一台国产新能源车,What?这样的操作属实没有人能顶得住吧?不过Aion S彻底改变了对国产新能源的看法。2019年5月25日,我们有幸参加了第二季广汽新能源“无声的轰鸣”中高端智能出行体验营成都站活动,再次领略和体验了广汽新能源Aion S先人一步的快感。Aion S设计大胆前卫但又不浮夸,造型也更像一台传统燃油车,更容易让人接受。前脸层次感十足,全车采用锋利的线条勾勒出的是Aion S先人一步的个性和前卫。Aion S通过A柱前移和C柱后移的合计,让车身在视觉效果上看起来更长更宽,同时也很好的降低了风阻系数以及更好的保障车内的使用空间。不过审美因人而异,暂且按下不表。以所谓行业以及这个级别的标杆Model 3为例,特斯拉带来了于ModelS和Model X不一样的内饰设计思路,未来、及简的内饰风格却总给人一种简陋的视觉享受。而Aion S非常好的保持了传统燃油汽车的内饰布局,然后在看似传统布局背后体现着“未来”。首先,Aion S拥有全球首创的空气自循环生态座舱,主要作用是可以实现车内自动通风降温。而实现这个功能的玄机就在于Aion S的太阳能天窗,这个全景太阳能天窗除了实现车内的自动通风降温以外还能提供12V的蓄电池充电,十足的黑科技。未来、极简≠没有人性化,相反需要更多超前、先锋的配置和细节才能更能诠释这些理念。车载无线充电或许不值得一提,但能做到能让更多人将这个功能作为刚需,让更多的人习惯性的使用这个配置才是重点,Aion S的无线充电面板位置设计在挡杆上方,使得你上车放手机充电这一系列动作变得行云流水,十分舒服。电动车=高智能。不管这样的理论是否成立,总之这样的固有思维已经灌输在消费者心中。作为国内的先锋产品,Aion S在智能科技方面也抱到了大腿,Aios S配备的是腾讯车讯系统,这套系统不仅拥有智能语音、实时导航、社交出行、QQ音乐等核心功能,更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能,这才是一个品牌、一台车面对中国消费者该有的样子嘛。Aion S作为国内首款拥有L2级别自动驾驶辅助系统的车型,已经做到了先人一步。在实际体验中,无论是高速自动辅助驾驶、拥堵路况自动辅助驾驶还是自动泊车,Aion S都可以给与驾驶者一个可靠的表现。Aion S采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP首款量产车型,不用在意第一代是什么,你只需要知道第二代的平台在空间利用率、电耗和车辆性能方面都有突破。而在这台车上最最硬核的地方该属Aion S所搭载的宁德时代最新“811”三元锂电池,能量密度为170Wh/kg,功率达到58.8KWh,综合续航里程可达到510公里,远处的Model 3表示瑟瑟发抖。在崇尚个性化需求的今天,一台代表着先锋、科技的电动车,也应该做出些什么。Aino S就推出了深度定制个性服务,消费者可以通过广汽新能源APP,进行个性化定制购车服务。我们不仅可以对常规的车身颜色以及内饰颜色进行随意搭配,更有超过16800种定制化组合可供选择,还有风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制,可以看出AionS确实是满足了当今消费者求异的购车需求。与此同时,预定的准车主们还可以在APP上见证爱车在工厂内的生产过程,让你在追求与众不同和个性化的路上走的更快更远。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
其实近年来自主品牌的造车水平已经明显提高了,不管是轿车还是SUV车型,都有非常拿得出手的产品,但奈何还是有很多消费者更倾向于合资品牌。当然,只要自己喜欢,选择什么品牌倒不重要,重要的是一定要选到让自己满意的产品。SUV产品是大家热衷于购买的车型,其中又主要集中在紧凑型SUV,但目前似乎中型SUV大有赶超之势。而国人向来随大流,于是中型SUV主力就集中在了几款车型身上,比如德系的途观L,美系的昂科威和日系的汉兰达。想要来点不一样?这三款让你不随大流。别一说到德系就是大众,大众只是德系的代表之一。而就在大众集团旗下,斯柯达品牌也非常值得关注。斯柯达柯迪亚克就是一款十分出色的中型SUV,丝毫不弱于途观L,甚至还有更值得肯定的地方。柯迪亚克与途观L是兄弟车型,但设计上完全不同。柯迪亚克英文名KODIAQ,本意为一个品类的棕熊,音译为柯迪亚克(其实倒不如直接叫棕熊来得更有意义)。柯迪亚克的设计比途观L更饱满、凶猛、壮实,的确有棕熊的感觉,尤其是配上棕色车漆。而内饰的设计上也远比途观L的更精致美观,空间上非常大,轴距接近2米8,还有7座车型可选。柯迪亚克指导价18.69万—26.98万元,目前在部分经销商处有3万元左右的购车优惠,并且已经有国六车型。另外,还有更个性的柯迪亚克GT轿跑SUV可选哦!美系SUV不能忘了Jeep品牌,牧马人是很多人心中的越野图腾。也许我们并不需要像牧马人这样强大的越野利器,但Jeep的SUV依然让很多人着迷,Jeep自由光就是Jeep的代表中型SUV,比昂科威更个性的选择。自由光最初凭借分体式的大灯走红,辨识度极高,也引来一众的追随者,也可以说是潮流的开创者。Jeep经典的元素都在自由光身上体现,还有Jeep的专业越野认证。而除去这些,中型SUV的大小也足以满足日常的使用,城市SUV的定位也不会让城市驾驶变得难受。与阿尔法·罗密欧同款的2.0T发动机动力足够强劲,匹配9AT变速箱,自由光的驾驶不会让人失望。另外,自由光全系配置都较高,除最低配全系标配LED大灯等实用性配置,性价比不低。自由光指导价18.58万—31.98万,目前部分经销商处全系有大概10%左右的优惠。其实日系中型SUV并不多,除了豪华品牌和硬派越野之外,只剩下丰田汉兰达、本田冠道和UR-V以及日产楼兰。除了汉兰达,最值得关注的是冠道和UR-V,两车是兄弟车型,但设计上可能冠道更协调一些,不过审美的问题因人而异。冠道尺寸很大,车长超过4米8,轴距超过2米8,完全有布局7座的能力,但它没有,依然是传统的5座,这样带来的好处便是拥有极大的乘坐空间和载物空间,使用的好感度极高。它有两种动力可选,1.5T+CVT和2.0T+9AT,需要说明的是1.5T+CVT的组合虽然称得上够用,CVT的平顺性也不用多提,但是如果购车资金充裕还是选择2.0T+9AT的好,不管是动力还是行驶的质感都要好很多。冠道指导价22.00万—32.98万元,部分经销商处全系有约4%的优惠,是除汉兰达之外极佳日系中型SUV选择,只是如果你对7座有刚需,可能就与冠道无缘了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
车市寒冬是近两年的大势,所以并不能说哪家车企过得不好,因为几乎所有的车企都过得不好。尤其是多年未换代的车型,在寒潮当中就是首批倒下车型。几年前起亚K3凭其优秀的外形设计和丰富的配置,和轩逸、雷凌以及朗逸等车型一起分刮了整个紧凑级轿车市场。不过伴随着竞品的换代,以及类似于吉利这类的自主品牌崛起,七年未换代的起亚K3在去年年底不出意料的遇见了断崖式下跌。也正是恰逢“七年之痒”,东风悦达起亚推出了全新起亚K3,新车提供了1.4T、1.5L以及1.6L发动机+电机等三种动力单元,最大的改变就是由彼得.希瑞尔操刀的外观设计。而这次蜀锦传媒试驾的则是搭载1.5L自然吸气发动机的全新一代K3。就如同娱乐圈一样,好看的外表数不胜数,但是能让人记住的明星却不多。车市如今充满设计感的车型也非常多,所有的品牌都在将往年轻化设计,因为外观永远是能够最快呈现出来直观效果的。也正是因为这样,市场消费者的审美疲劳也逐渐体现出来。就正如那些有名气的明星一样,其外观一定有一个能够让人记住的标签。全新起亚K3最让人印象深刻的就是那张和玛莎拉蒂神似的前脸。首先和玛莎拉蒂的鲨鱼嘴类似,全新起亚K3采用了竖条幅镀铬与钢琴黑相间的虎啸式进气格栅,并且加大了格栅的尺寸。与国产品牌爱用的“相连式”大灯不一样,全新K3采用与格栅相分离的大灯设计形式,并且在内设置了一条闪电状的LED日间行车灯。大灯的灯尾向上提拉,有一种不怒自威的感觉。在保险杠的左右两边有两个圆形的雾灯,如果不仔细看的话,很容易把这两块雾灯看成ACC自适应巡航的探头。新车侧面的造型看起来比较简洁,上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯,而下方的线条则在尾部明显上扬,配合车顶有些溜背的设计,让车侧看起来更加动感。在车尾处,设计师采用了贯穿式尾灯将左右两侧的尾灯相连,不过在造型打造方面并没有采用如前脸那样具有侵略性的设计。不过在大灯内部有一条类似于“根号”的灯带,与头灯里的闪电形状日行灯刚好对应。相较于上一代的“塑料”画风,全新起亚K3在设计上采用了更多的搪塑软质材料进行包裹,并且采用了黑色钢琴烤漆装饰板和金色装饰版进行装饰。不过内饰的升级并不是这一代起亚K3的核心卖点,超多的科技和舒适配置才是起亚K3上面最需要长时间去摸索的东西。先说第一个超越同级的配置——座椅加热+座椅通风。这个级别的许多车型都有座椅加热功能,但是配有座椅通风的车型则屈指可数。新车则同时配置了这两个功能,根据实际测试,座椅通风的效果十分明显,当天成都温度达到了30摄氏度,乘坐者的背上已经全是汗了,但是坐上座椅开启座椅通风功能后,后背的清凉感直接让体验者对起亚K3好感倍增。不过这个配置只有前排座椅才有,后排就只能吹吹空调来解暑了。另一个让人感受到设计师十分用心的设计则是这台车的驾驶辅助功能,与其他车型仅仅是使用声音进行提示相比,起亚K3配备的前车距离警示装置在车辆停止的时候会对前车的距离进行锁定,当前车发生位移的时候,车辆会发出声音提示,并且在仪表盘上提示前车已移动,这对于停车时分散注意力的驾驶员来说是非常方便的一个装置(当然不建议大家在驾车的时候玩手机,哪怕是等红灯的时候)。除了这两个配置以外,新全新起亚K3还装配了基于百度语音识别开发的智能语音系统,支持免唤醒语音控制,不但能对导航和音频进行设置,也可以联网查询股票、天气等信息。另外系统可以和家中的百度音箱进行联动,在车内控制家中智能设备,或在家中控制车辆。各品牌都在追求大马力小排量的时候,全新起亚K3却在其主销车型上采用了1.5L自吸发动机,并且相较于上一代,车子的动力参数更弱了。这其实和起亚K3车系的定位有关,从第一代车开始,K3就是依靠超高的性价比和时尚的外观吸引消费者,自然就没有必要在走量的K3身上采用大动力输出的发动机,毕竟如果买家追求动力,起亚K3还提供的有1.4T与1.6L PHEV车型。不过这并不是说1.5L的K3开着就不舒服,相反由于IVT的加入,1.5L的K3开着反而相当舒服。首先1.5L的发动机采用了现代起亚集团的Gamma II系列,其特色就是有非常不错的燃油经济性表现,并且经过了长时间的演化,这款发动机的稳定性相当好,并且满足国六的排放标准。数据上新发动机的最大功率和最大扭矩分别下降了13Ps和12N·m,仅有115Ps和144N·m,但是燃油经济性相当好,在试驾中就算是胡乱踩油门,百公里油耗也才6.9L/100km,甚至和1.4T的高尔夫差不多。这套动力总成最大的亮点在于“IVT”的无级变速箱,用官方的话说就是非常的智能。这套变速箱有一些模仿AT变速箱的换挡逻辑,在起步给油的时候会给予很快的油门响应,到60-70km/h的时候则与大多CVT变速箱一样进入了疲软阶段,接着加速度就会进行一个大幅度的下降。整个加速变现就像是三角函数里面的抛物线。所以整个车动力表现更加倾向于家用,要想运动的话,还是上1.4T或者PHEV版本。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
