


今年一季度,我国新能源汽车产销继续保持高速增长,产销量同比增长了102.7%和109.7%。但是从历年的数据来看,虽然增量很高,但整体表现并不算好。随着今年下半年的到来,新能源汽车市场也将进入拐点,毕竟对于主机厂商和经销商而言,高补贴时代是赚钱的。而随着6月25日新能源车补贴政策过渡期到达临界点,市场结构也将得到不断优化,新能源造车企业和经销商也将迎来大考。2019年5月28日,广汽新能源25 hours体验中心——成都新元素”25hours体验中心”盛大开业,广汽新能源资源规划营销部部长陈顽、成都新元素体验中心总经理黄波等领导出席。成都是国内仅次于北京,机动车保有量排第二的城市,在新能源汽车推广上有着极大的发展潜力。由于政策调整等因素,预计国内新能源汽车市场在5月和6月份销量会达到一个高点,6月份之后预计新能源汽车市场可能又将回落到一个低点。而在这样的背景下,此次成都新元素”25hours体验中心”的盛大开业,意味着广汽新能源进一步深耕新能源车市场核心区域的决心,也意味着其是一个有战略眼光的新能源车企。因为阶段性的市场波动,之后可以通过双积分交易实现补亏,帮助其后期占领市场创出品牌。渠道“破百”也代表着广汽新能源在市场拓展上取得重要成果,正从一线限行限购城市逐渐向二三线及新兴城市发力,在更为广大的市场上精耕渠道,实现新能源车高品质服务的更强覆盖。颠覆传统4S店,广汽新能源全国渠道建成已达100家短短两年,广汽新能源渠道建成已达100家,在全国各地服务于消费者。目这是广汽新能源渠道建设达到的又一里程碑,标志着“体验中心”、“展示中心”、“社区服务站点”的多层级渠道体系布局的实现,广汽新能源所打造的“15分钟纯电出行圈”已经初具规模。广汽新能源今年1-4月累计销量6,157辆,同比增长82%。销量数据也恰恰是对其销售渠道创新成功的有力佐证。这种创新打造“时空虫洞”概念的“链接生活型”终端新模式,颠覆传统4S店渠道,让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何时间,都可以自由游刃于商务、聚会、亲子等多种场景,也更好地传递出产品和服务价值。渠道跟上,产能不差!广汽新能源智能生态工厂去年已竣工2018年12月正式竣工的广汽新能源智能生态工厂,总投资47亿元,占地面积47万平方米,工厂总体规划产能40万辆/年,其中首期生产能力为20万辆/年,计划于2019年5月投产,并计划每年至少推出两款纯电动新车。工厂竣工后,广汽新能源将在国内率先导入L4级无人驾驶示范运行,可实现厂区内全自主、高精度、高安全性的L4级无人驾驶,通过一键叫车APP可以实现一键叫车、临时停车及人工干预等功能。广汽新能源智能生态工厂既是拥有物联网、大数据和个性化定制的世界级数字化智慧工厂,也是拥有智慧微电网、光伏等清洁能源和用电储能系统的能源综合利用生态工厂,更是面向未来的世界级智能化、网联化新型示范工厂。Aion S订单数量持续增长,9月将推豪华电动SUV在成都新元素”25hours体验中心”的盛大开业仪式后,也正式向第一位购车用户进行了现场交付。AionS是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型,已于4月27日上市。新车共推出四款车型,补贴后售价区间为13.98-20.58万元。根据配置不同,该车共有两种综合续航里程的车型可选,分别为410km和510km,其中510km续航版本的电池容量为58.8kWh。动力方面采用了高集成动力模块,电动机最大功率为135kW(183马力),最大扭矩300N·m。电池是宁德时代最新的代号811的三元锂电池,整个电池组能量密度达到170Wh/kg。能量密度的提升,也使得高配车型综合续航里程达到了510km。在智能网联化方面,搭载与腾讯车联合作开发的第二代AI多媒体系统,高配车型搭载Level 2级别的ADAS驾驶辅助系统。在今年上海车展全球首秀的Aion LX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的旗舰车型,百公里加速仅3.9秒。其同样基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的Aion LX,搭载了全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统,具备L3级自动驾驶能力,可实现高速路况全自动驾驶。与此同时,Aion LX还拥有2900mm轴距,并首次装备了CDC全时自适应减震系统。蜀锦观点随着6月25日新能源车补贴政策过渡期即将结束,中国新能源汽车的发展将从政策驱动转换为政策和市场的双驱动。从长远来看,双驱动模式下,市场的因素会变得占比更重,继而也将对造车企业和产品进行区分。有战略眼光的新能源车企,以及真正好的新能源汽车产品才能最终占领市场。广汽新能源2018年累计销量达20,045辆,同比“翻4倍”,提前一个月且最终大幅超额完成1.5万辆的年销量目标。从去年底智能生态工厂的竣工,再到今年广汽新能源GEP平台打造的首款车型订单持续迅猛增长,以及后续车型的推出,再到渠道的不断建立,广汽新能源品牌的发展方向足够清晰和良性,未来可期。
走进四川辰宇雷克萨斯展厅,若走进了一家豪华五星级酒店,典雅的内部装修,进口的雅马哈钢琴、小资文艺的图书馆,舒适宜人的客户休息洽谈区,让消费者看车了解车更像是在咖啡厅与朋友的一次闲谈。 赏心悦目的展厅、精致高雅的装饰和温馨周到的服务,所有的布局和细节皆为客户而设计,营造出一种宾至如归的氛围,行车探秘摄制组漫步在四川辰宇雷克萨斯的展厅,我们从精雕细琢的每一个细节都能处处都能感受到LEXUS雷克萨斯作为日系豪华品牌精益求精的工匠精神以及非同寻常的品牌文化和经营理念。 售后服务方面,作为LEXUS雷克萨斯特许经销商,在四川辰宇雷克萨斯购买的任何一辆LEXUS雷克萨斯新车均可享受6年或15万公里免费保修保养售后服务,同时还可享受到24小时急救服务项目......好了,不多说,所有的疑问视频内都已经一一为您揭开谜底,让我们共同期待。

自2018年1月徐留平董事长在人民大会堂发布新红旗品牌战略以来,红旗成了新红旗。新,代表着新的时代、新的征程,也代表着红旗从品牌到产品的革新。后来的红旗H5首先让我们看到了红旗品牌年轻的活力,与故宫达成战略合作、亮相央视春晚、联合出品音乐剧场《真爱·梁祝》等一系列跨界合作,又展现了红旗品牌的传承与创新。今天的红旗,注定是不一样的红旗,它不仅要做“国车”,更要践行做“国民车”的承诺。继B级轿车红旗H5之后,豪华B级SUV红旗HS5又如期而至。它秉承着红旗“新高尚精致主义”的理念而来,是红旗品牌形象和技术实力的代表,它的出现,也注定是不平凡的。红旗HS5在今年央视春晚舞台亮相,大放异彩,让全国人民都看到了这样一个品牌的蜕变。而在长春马拉松赛事上市,更是展现了红旗品牌积极向上的一面。如果说曾经的红旗只可在长安街远观,那现在的红旗将成为你要好的伙伴。红旗品牌,被认为是中国第一的豪华品牌,从品牌的地位和定位来说,它担得起这个称号。在新红旗的品牌战略发布会上,红旗就规划了旗下车型的发展。H系列为主流车型,红旗H5定位于一款B级轿车,主打年轻运动的消费市场。全新换代的红旗H7也将在不久后面世。H系列中的HS字号代表SUV,红旗HS5是首款豪华B级SUV,而豪华C级SUV 红旗HS7也将在不久面世。还有大家熟知的L系列——L5。阅兵车即是基于L5定制的。并且L5支持私人深度定制。红旗HS5同H5一样,首先在设计上就是年轻化的路线,打破人们对红旗品牌的固有印象。红旗HS5整车呈现出的是主流的SUV造型,显得年轻而又精致。它整体的设计融入了红旗对传统元素和现代设计的理解,并将两者充分结合,既保留了多年以来的红旗传承元素,又加入了红旗对新时代设计的理解。所以红旗HS5呈现出的是独具一格的中国式新豪华设计。内饰的设计也充分考虑了当下年轻消费市场需求,中控联屏是目前的潮流设计。整体内饰氛围呈现出豪华和精致的味道,也反应了红旗品牌的豪华定位和年轻取向。新红旗,首先就是从年轻开始。如果说设计喜爱因人而异,那红旗HS5硕大的车内空间应该没人会拒绝。红旗HS5车长4760mm,轴距2870mm。所以HS5呈现出的是典型的大五座SUV,乘坐空间和后备箱空间都非常大,绝对傲视同级别大多数中型SUV,媲美部分中大型SUV车型。对于更年轻的红旗而言,更年轻的配置也是关键。HS5配备了红旗智能驾驶HD2.5、红旗智能座舱HD2.0系统、智能语音交互系统、OTA远程更新迭代等等,都是当下实用并且受年轻消费者喜爱的配置。另外像全系标配LED大灯、全系标配中控大屏、全系标配胎压监测等等既表明红旗HS5的配置到位,也是豪华的必要体现。动力上搭载的是一汽自主研发的2.0T直喷发动机,最大马力224匹,匹配6AT变速箱。整体动力表现与市场上的主力SUV车型动力水平相当。红旗HS5的出现进一步拓宽了红旗品牌的产品阵容,红旗SUV系列开始登上舞台。从红旗HS5的售价可以发现它实际与很多同级合资中型SUV价格重合,但又要便宜一些。而从红旗HS5的产品来看,外观设计主流、配置豪华丰富、空间傲视同级、动力充足够用,况且有红旗品牌的光环加持,所以性价比就变得非常高。而从红旗HS5的发布我们也可以发现红旗品牌已经在逐步完善自己的产品阵营,逐步从一个遥不可及的国车品牌变成一个属于广大人民的国民车品牌。并且红旗HS5的产品力也证明了红旗逐步的强大,我们期待更多红旗飘扬的那天。

在星巴克有一个怪异的现象,在柜台里面永远都会有售价高达25元的矿泉水售卖。而这瓶矿泉水真正意义上并不是用来售卖了,星巴克根本就没有打算把这瓶矿泉水卖出去。其真正的作用是对消费者进行心理暗示:一瓶矿泉水都会卖到25元,那一杯三十多元的咖啡也就感觉不是那么贵了。事实上这也是当下车市存在的一个现象:入门级车型价格一开始很高,这就会给消费者造成一个心理,价格都这么高了,为什么不去买同价格但定位更高的车型的入门版。而这个现象放在市场上一样,既然一辆紧凑型SUV都可以卖到十多万,那为啥不去买一辆同价位的中型SUV?所以奇瑞嗅到了这一个味道,既然现在市场上的紧凑型SUV都已经到15万级别了,不如将自己的旗舰SUV的价格压下来,搞一次“田忌赛马”。奇瑞汽车在今日上市了全新一代旗舰中型SUV,售价8.88万元-15.59万元,新车包括了7款车型,搭载了全新的1.6T发动机,并且满足国6排放标准。当如今自主品牌都在用紧凑型SUV布局10万-15万元级别的时候,奇瑞这次将自家旗舰中型SUV瑞虎8投放在这一市场目的很单纯,就是“以高打低”。奇瑞为了做到这一点,在新瑞虎8上做了许多得失的取舍。新瑞虎8不同于市面上的其他旗舰车型采用的“中大型平台”,而采用了中型SUV的平台,并且是基于前驱平台打造,这导致新瑞虎8并没有四驱版本的车型,即使是分时四驱的车型也没有;同时为了降低成本,新瑞虎8选择了1.6T的高功率发动机,而并没有像其他旗舰车型采用2.0T,或是更大排量的发动机。这些举措换来的是成本降低,其顶配车型没有超过15万元,起步价10万元左右,并且搭配了许多科技配置,对于动力需求不那么大,但是却需要大空间多功能的客户来说,是相当诱人的。反观同价位的紧凑型SUV,发动机大多采用了1.5T级别,数据调校上普遍没有新瑞虎8高;空间利用上更不用说,紧凑型SUV肯定没有中型SUV大;而新瑞虎8最大的优势在于,其在保证了性价比的同时,配置上还真的很“旗舰”。作为中型SUV,空间上肯定是比紧凑型要大:车身的尺寸达到了4700x1860x1746mm,轴距达到了 2710mm。在车辆的第二排,座椅支持靠背的角度调节;座椅下方配有机械滑轨,可以进行座椅的前后调节。此外新车还可以选装第三排的两个额外座椅。在配置方面,新瑞虎8保持了当下的主流设计:10.25英寸的悬浮屏支持CarPlay以及Carlife手机互联功能,并且搭载了360度行车影像,可进行二维视图与三维视图的切换,保证了车辆周围没有盲区。在车辆的空调面板位置,采用了触摸控制屏,对于驾驶者而言空调这种经常需要调节的舒适性配置,触摸式按键远没有物理按键来的方便,并且触摸按键不适合盲操,油性皮肤的乘客也容易留下指纹。其他配置方面,新车搭配了当下主流的电子挡杆、电子手刹、无线充电等配置,虽说面对竞品没有太多的新颖配置,但是该有的也一个都没落下。这并不是说这款1.6T的发动机不行,是因为工程师在调校这台发动机的时候有自己的想法。新车采用的1.6T发动机与7DCT双离合变速箱的搭配。不过,除了大众的双离合,其他品牌30万以下的车型双离合表现都不是很让人惊艳。工程师在调校新款瑞虎8 的这套动力总成的时候,刻意限制了“地板油”时的动力输出,这主要是考虑到了乘坐的舒适性。在起步阶段,转速限制在了1500rpm,所以变速箱只能缓慢爬升转速,而并不能像那些拥有液力变矩器的AT变速箱一样,将转速拉到红线区,直接冲出去。整个加速过程十分的平静,不会让人情绪上有任何波动。变速箱的另一个特点就类似于CVT的驾驶感受,在车辆进行减速的时候,其并不会十分积极的进行降挡,而是刻意的进行了挡位保持,就算是进行手动降挡,变速箱也会有0.5秒左右的延迟,来保证整辆车驾驶的时候的平顺度。这两种调校方式,也就将新瑞虎8定位成了一台纯粹的家用车。

今日,大众品牌旗下首款溜背SUV——上汽大众途昂X正式上市,共推出了330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版6款车型,售价区间为31.69万-48.89万元。对于每一台新车而言,上市发布会就好像新娘出嫁一般,神秘的盖头终于被揭开,可以向世人一展芳容。虽然X在数学中代表着未知数,但今天上市的上汽大众途昂X似乎并没有太大的“神秘感”,甚至还有些似曾相识的感觉。途昂X的外观设计源自大众CrossCoupe GTE概念车,首度亮相之后,就被著名山寨厂商众泰剽窃,其推出的大迈X7高度还原了Cross Coupe GTE概念车的风格,与当下的途昂X更是如出一辙。有意思的是,在主办方安排的试驾活动中,在路口等红灯时居然与一台大迈X7并排,大迈X7的车主一直在打量着全新的途昂X,当时的场面略显尴尬,不知道他会不会想:“这台大众怎么还抄我的众泰?”不过能被众泰“宠幸”的车型一般都有着不俗的实力,也进一步说明了途昂X外形设计的成功。从A柱到D柱的大跨度溜背设计,塑造出独特的车顶造型让途昂X瞬间摆脱了SUV固有的传统形象,极具辨识度。引擎盖上的运动风格进气饰件、动感蜂窝状进气口及前脸与车侧哑光镀铬饰条的设计更是增添了不少的运动与豪华的气息。途昂X作为途昂的衍生车型,途昂宽大的“体型”优势得到了一脉相承, 途昂X的长、宽、高分别为4905mm×1989mm×1719mm,轴距更是长达2980mm,不过由于溜背造型的缘故,途昂X看上去要比途昂更加简洁干练一些,视觉感受更加赏心悦目。得益于宽大的车身尺寸,途昂X并没有因为采用了溜背设计而导致后排头部空间及行李箱空间缩水,并且不论是前后排乘坐的纵向空间及横向空间都达到了领先的水平。对于途昂X而言,你只需要确保你的车位能停得下这台庞然大物,空间的需求完全不必担心,尽管交给途昂X就好了,绝不会让你失望。毫无疑问越级的空间表现是途昂X的核心竞争力之一,但傲人的尺寸同样也会到来一定困扰。除了对新手而言停车时难度增加以外,由于车身宽度接近2米,在路上驾驶时仅凭余光无法完整地观察右侧后视镜,必须向右转头才能确保绝对的安全。在此也终于理解当初练习科目三时教练为何一直强调看后视镜时要转头,这分明是为我们我们买宽敞豪华SUV而提前做准备,终于读懂了教练的良苦用心。途昂X作为上汽大众在华的运动旗舰SUV车型,除了宽敞奢适的空间表现,在配置上自然也是不遗余力。途昂X入门车型就命名为豪华版,其全系标配了LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型赛车风格方向盘、电动行李箱、主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等丰富装备,入门车型就拥有如此丰富的配置,充分彰显了途昂X的越级实力,不辱豪华之名。在动力系统方面,途昂X则提供了更加丰富的选择,除了大众其他车型上常见的2.0T高低功率(330TSI及380TSI)外,还提供了一台动力更加充沛的V6 2.5T发动机(530 V6)。而这次安排的试驾车辆刚好就是动力最强的V6版本。峰值扭矩500Nm,峰值功率220kW,百公里加速6.9秒,真的很难将这一系列血脉偾张的数据与途昂X这样的庞然大物联系在一起,所以它实际的表现就更加让人期待。但试驾过后的感受并不像它的数据那般让人兴奋,虽然V6版本的充沛的绝对动力与加速时间毋庸置疑,但日常驾驶的中低转速区间的表现相对慵懒,只有随着转速的攀升,动力才开始源源不断地涌出,这种过于分裂的性格并不太适合日常驾驶,反倒是380TSI版本在各转速下的表现更为均衡,整体输出表现更加线性,再加上相对实惠的价格,380TSI车型的优势更为明显。如果说途昂主要面对的是年龄相对偏大,对空间及7座有着强烈需求的用户,那么运动豪华的外观、充足的空间、丰富的配置、充沛的动力于一身的途昂X明显吸引的是年轻消费者,上汽大众明显是想通过途昂家族两款车型来满足不同的消费群体。那么途昂X前景如何?不妨找一个对手来看看。纵观车市,似乎只有同样采用5座布局的本田冠道/UR-V能够勉强与之一战,但尺寸、配置、动力、豪华感等方面的表现上途昂X明显要更胜一筹,从定价上来看,途昂X的定位也明显要高于冠道/UR-V,如此看来,途昂X与冠道/UR-V的竞争关系不大,途昂X似乎找不到一个严格意义上的竞争对手,但这并不代表途昂X可以高枕无忧。从已有的例子来看,汉兰达与途昂一样定位于专注大空间的7座SUV,上代汉兰达在销售时,丰田就把与汉兰达同平台、动力总成也完全一致的5座溜背SUV威飒(Venza)通过进口的方式引入国内,但结果就是汉兰达加价一车难求,威飒大幅优惠无人问津,同一平台不同造型却拥有截然不同的两种命运,途昂X如何避免这样的结局是上汽大众需要思考的。
日产称聆风(Leaf)的电池可使用22年,预计会比汽车本身的平均寿命长10至12年;奥迪计划到2025年,车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年减少30%;奔驰、宝马两大品牌在中国召回近百万辆;吉利发布新款帝豪GS的官图,采用全新黑色LOGO,推出动版和雅版两种造型风格;全新一代宾利飞驰将于6月10日首发,其车头LOGO或将采用镶嵌水晶的设计。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

#吉食到·开饭咯#成都闺蜜邀你嗨饭咯 美食当前 不可辜负舌尖 人生百味 不可辜负时光 吉利缤瑞X缤越缤纷食味中国行成都站 大咖降临 与你共享巴蜀美味 缤越和缤瑞是吉利旗下极具年轻气息的车型,基于BMA平台打造,里里外外都渗透着活力和时尚的气息,10万左右的定价也正好是年轻消费者最为关注的售价区间,凭借着极高的性价比,吉利缤系成为了网红级的年轻座驾。 吉利缤系的网红之路其中就包括与美食的互动。缤字,正是年轻人多彩缤纷生活的写照,他们享受生活,音乐、美食、运动、旅行……是他们生活的标签,也是对缤纷生活最真实的反应。美食,是任何人都无法拒绝的。 世界美食之都有7个,光中国就占了3个,澳门、顺德以及天府之国成都。所谓食在中国,味在四川,作为川菜发源地的成都一直以来都是人们流连忘返的地方。火锅,成都的名片之一,已有近2000年的历史。它融合了多种味道于食物之中,人们在享受自己烫食美食的同时,也感受到了美食反馈给我们的幸福感。麻辣鲜香,是我们最容易从火锅那儿得到的感受。 ——麻—— 成都火锅底料中含有大量的花椒,除了能增添独有的花椒香气之外,最重要的是花椒带来的“麻”的口感。这种口感会持续很长时间,往往比辣味更持久,喝水也无法解决,你的嘴唇会持续感受到来自花椒的洗礼。就像吉利缤系给人带来的驾驶感受,缤越搭载的1.5T发动机动力强劲和持久,城市穿行起来快速又灵活,能给人持续的驾驶刺激。 ——辣—— 除了花椒,自然就是辣椒。辣椒虽然并不起源于中国,也并没有被四川人率先使用,但辣椒却在四川这个地方绽放出最耀眼的光芒。辣,川菜的精髓之一,火锅也尤其喜爱这一口味。在成都总是流传一句话,鸳鸯锅是对火锅的侮辱。火锅那种烫而辣的辛香口感总是深深印刻在每一位食客脑中。吉利缤系火辣的设计同样如此,尤其是缤系特有的红色车漆,让整部车都散发着运动、年轻又狂放不羁的气质,这正是年轻人之所爱。 ——鲜—— 火锅的吃法是烫食,所以汤料的美味程度也与底料一样影响着火锅的最终表现。每一家火锅店都有独特的调制手法,不管是汤料还是底料,都是他们精心研究出的火锅秘籍。食物经过底料的麻辣浸润和汤料的煮食之后,配合麻和辣,岂一个“鲜”字了得。那是让你感到舒适而又惬意的口感,就像吉利缤系让人感到舒适的配置一般。缤越和缤瑞都搭载了L2级自动驾驶辅助系统和多种互联科技配置,能让每一位乘坐者都感受到它们给予的舒适和惬意。 ——香—— 所有的味道一起随着火焰的加热而升腾,刺激着每个人的嗅觉神经,让人不自觉说出真香二字。往往外地人不习惯于火锅的辛辣,食用之后往往导致腹中难受,表示今后要克制,但每当热腾腾火锅就在眼前,又顾不得太多,“真香”就成了“真香”。吉利缤系的售价也是真香的代表。不管是缤瑞还是缤越,主力车型都在10万左右一点点,如果你并不追求太多配置,低于10万还有很多选择。面对这样时尚靓丽、配置丰富、动力足够且性价比如此之高的缤系,难道不香吗? 年轻就要活出缤纷多彩,美食不得不去追求,吉利缤系也不失为与你共舞青春的好伙伴。

2014年进入中国市场的雷凌,已发展成为拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员的多动力组合系列产品,而其2018年销量更是突破20万辆大关,也推动其进入中国市场后累计销量已超过75万辆,成为广汽丰田的销量担当。如今随着A级轿车市场竞争白热化,雷凌也随顺而变,进行了改款升级。 首先在产品方面,全新雷凌与现款车型有了很大的不同。它脱胎于丰田最新的TNGA架构,成为丰田在该架构下的首款A级车。TNGA架构给全新雷凌带来的变化甚大,在车身设计、底盘系统、动力总成、智能系统、辅助驾驶等方面都有升级。 此次全新雷凌共推出1.2T+CVT和1.8L双擎两个动力系统版本共计10款车,官方售价11.58万-15.28万元。两种不同动力版本分别有5款车型,包括入门的进取版、豪华版、运动版和科技版以及顶配的尊享版。值得一提的是,售价12.98万元的豪华版是主打车型,而科技版和运动版可以看作基于豪华版之上的两个分别针对不同需求的平行配置车型,科技版更注重智能互联和辅助驾驶,运动版更注重驾驶乐趣。与此同时,1.2T版本与双擎版本的入门车型售价均比现款有了下调,分别为4000元和6000元。入门级的雷凌双擎进取版售价仅为13.38万元,用这样的价格可以购买到一款混动车型,其性价比已经相当可观。 我们在全新一代雷凌成都亮相见面上,现场随机采访到一位成都消费者,他表示:“目前成都4S店没有现车,所以特地跑来现场来看一下全新雷凌混动版车型,觉得新车配置增加不少,而且在同级别里面,算得上性比价很高的混动车型,考虑到用车的成本,觉得这台车非常适合作为家庭第一辆用车的需要。”另据现场广汽丰田明嘉武侯店的销售人员介绍,目前新车上市,在增值服务方面,广汽丰田则为新一代雷凌提供了最低2成首付、3年0息、5年免费车联网服务、最高价值4000元的置换补贴和2000元汽车下乡补贴等金融优惠政策。同时,混动车型则享有不限里程和年限电池组延保政策。 目前的中国A级轿车车市场是竞争最充分最激烈的市场,当下最热销的车型都集中在这一区域。就在新一代雷凌上市的前几天,改款东风本田思域也升级上市。加之要紧跟而来的新一代日产轩逸以及同胞兄弟新一代一汽丰田卡罗拉。新雷凌还是承受了相当大的市场竞争压力的。在众多强敌的围堵之中,从新一代雷凌的定价、设计已经产品性能来考量,新雷凌的综合竞争力还是相当出色的,尤其是双擎混动车型。从新车定价和服务综合来看,新一代雷凌还是具备了很强的综合竞争力的。
宝马全新1系就要正式发布了,这也代表着在全球范围宝马将退出后驱平台紧凑型车这块市场,从此也没有后驱平台的紧凑型轿车了。再联想到宝马曾经对于前驱车的反感,不得不让人感到唏嘘和遗憾。领克03+在前段时间曝光的预售区间为20—25万,但是最近又被曝光出是19-21万区间,相比于之前的预售价来说,新的售价将会更具有竞争力,不然在面对高尔夫GTI的时候会很尴尬。西安奔驰利之星4S店事件的处理结果终于出来了,本来是一个很小的事情,但是在4S店的一波操作下,反而成了一件大事情,坑了自己的同时也坑了主机厂。西安奔驰车主维权事件引发社会广泛关注。5月27日,西安高新区市场监管部门通报有关涉嫌违法案件调查处理结果:西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品,夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为,被依法处以合计一百万元罚款。——这个赔偿额度其实太低了,而且还成功的坑害了主机厂。日前,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下简称“《方案》”),明确表示加快取消全国高速公路省界收费站,并实现不停车快捷收费。据了解,在各部位的通力协作下,全国高速公路省界收费站有望于2019年底前基本取消。——以为是取消收费的白高兴了,其实是升级成不停车缴费。宝马官方正式发布了全新一代1系两厢版以及M135i车型的官图,这款两厢小钢炮基于前驱平台打造,内外都有不小的革新。据悉,新一代1系将会于6月25日至27日在慕尼黑BMW Welt举办的全新宝马集团#NEXTGen活动中亮相,并会在9月份开幕的法兰克福车展期间正式全球发布。据悉新款宝马1系提供116d、118d和120d xDrive三种动力配置。——唯一的前置后驱紧凑型车要消失了。中国汽车工业协会与社会科学文献出版社等单位共同发布了《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2019)》,指出2018年为中国汽车行业转折之年,并通过数据阐述了当前中国汽车市场的发展状况与趋势。2018年,中国汽车销量出现了20多年来的首次下滑,意味着汽车产业的高速增长期逐渐结束,汽车产业将逐渐迈向成熟期。预计2019年,汽车市场销售规模为2810万辆左右,与2018年基本持平。出口方面,受中美贸易摩擦和美国退出伊核协议并实施单方面制裁的影响,出口形势很可能会变得严峻,汽车出口预计达100万辆。其中在乘用车细分市场中豪华车价格下降幅度最大,全年降幅达到10.8%。——众多价格下探的豪华品牌中,凯迪拉克是幅度最夸张的。滴滴出行旗下城际拼车服务在成都正式上线,目前开通了成都主城区往返金堂、郫县的两条拼车路线。有舆论质疑,城际拼车其实就是顺风车,对此滴滴称,城际拼车属于网约车中的长距离拼车服务,而不是顺风车“变种”。滴滴不认为城际拼车与顺风车具有等同关系,城际拼车服务于2017年推出,与顺风车的最大区别是,城际拼车有明确的运营路线,运营范围仅限跨城区长距离出行。自滴滴顺风车发生了几起极其恶劣的安全事件后,目前该业务还处于无限期下线中,暂未有重新上线的时间点。——其实顺风车再怎么说,还是比黑车安全一点。网络上曝光了领克03的入门高性能版本——领克03+车型的疑似售价。被曝光的相关信息显示,新车或将推出搭载2.0T高功率版发动机的共计3款车型,疑似售价区间为18.88-20.98万元。在6月1日开幕的2019深港澳车展上,新车将正式与大家见面。——这个价格的话,确实有竞争力了。如果按照之前的25万,就会和品牌号召力更强的GTI展开竞争。凯迪拉克第五代凯雷德ESCALADE(参数|询价)目前已经进入测试阶段,日前有消息人士向专注报道凯迪拉克的cadillac society网站爆料,全新一代车型到2021年才会正式推出。全新一代凯雷德ESCALADE在动力方面预计有三种选择,包含有6.2L EcoTec3 L87 V8发动机、4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统。——通用还是丝毫不妥协啊,就连福特领航员和F-150都使用涡轮增压发动机了,凯雷德还坚持大排量自然吸气V8发动机。一组新款蔚来ES8的谍照图曝光,从整体外形轮廓来看,新车的外观并没有进行明显的调整,基本和现款保持一致。而内饰同样如此,我们预计它的主要变化还是在配置提升方面。厂商暂未公布新款蔚来ES8的续航里程,参照现款,它根据不同配置提供了355km和425km版本(综合纯点续航里程)。——只希望新车续航里程能够实在一点,因为老款车型已经让人怕了。奥迪管理董事会在德国内卡苏姆举行的第130届年度股东大会上宣布了加速实施电动化战略和公司全面脱碳计划,到2025年,车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年减少30%。未来,作为关键财务参数的投资回报率也将反映公司碳排放的表现。——奥迪在燃油车上与奔驰宝马的差距已经越来越大了,也只有看能否在新能源时代有所突破了。2019年5月25日,成都路行通信息技术有限公司第四届“525发布会”在成都万达瑞华酒店成功举办。此次发布会主题为“525车联网峰会暨汽车经销商参与者赢战略发布会”。目前,参与者赢项目已经形成由“凯励程”、“欣悦途”、“大数据”、“生态”及“服务运营”所构成的五位一体的整体解决方案,实现全方位赋能经销商,使其拥抱互联网,从而将车主变为可持续贡献价值的用户。——这个发布会对市场能产生多大影响,还有待观察。

在中欧时期,长途的旅行基本是靠马车解决,所以当时普遍存在的马车是在其后边拖一个大型马车的车厢,称之为Grand Touring,也就是后来所说的GT,其最大的特点就是奢华、舒适。发展至今,GT在赛道上更多的含义是指大马力的超级跑车,例如GT4、GT3、GT2组别的赛车比赛,而在公路上则更多的是指那些可以长途旅行,并且保持很高的豪华感以及舒适性的高性能跑车。就像是在微信里点开了一个自己喜欢女生的语音,对每一条都充满了好奇,有时同一条语音甚至会反反复复听上几遍。最近去试驾了由奔驰AMG部门主导研发的GT四门跑车——AMG GT 53、AMG GT 63s,对于这类GT跑车,其要想熟悉其性能的难度就像是第一次与一个女孩见面,不熟悉她的一切,所以总会在接触的时候小心翼翼。每一个操作的细节都需要不断的尝试,逐步去了解一台车的性格,这种感觉就像是和车谈恋爱。AMG——这家位于阿法特巴赫的奔驰御用改装厂其实是由两个传奇人物共同创立的。A这个字母取自Hans Werner Aufrecht,M取自Erhard Melcher,G代表Grossaspach,是Aufrecht的出生地。这两位大师曾都隶属于奔驰的发动机研发部门,但是两个人却在发动机的调校方面却各执一词:一个偏向于压榨性能,一个偏向于稳定,所以在开始两个人其实是互相看不惯的,直到一起成立了AMG。话说回来,AMG GT四门系列作为AMG主导研发的车型,其GT63s采用了M177的发动机,4.0T V8的发动机可以迸发出639Ps的最大马力,扭矩达到了900N.m。要知道,就算是“绿魔”AMG GT R的那款M178的发动机,也仅有585Ps的马力和700N.m的扭矩。所以在实际的驾驶感受上,AMGGT63s要比AMG GT R要来的更加暴躁,仅仅3.2s就可以达到100km/h,比GT R要快上0.4s。这种暴躁的感觉很容易传染给驾驶者:在Alcantara的方向盘的下方,右边有一个可以调节驾驶模式的旋钮,而在多达6种的驾驶模式下,手指会忍不住将驾驶模式调到S+(RACE模式会将ESP半关闭,为了安全不建议在公路上使用),此时的悬架会将阻尼调制到仅次于赛道模式的硬度,与前后双叉臂的结构配合,可以提供不输于超跑的支撑性,这种硬到有点自虐的调校,换来的就是无比自信的快速转向。S+模式下另外一个让人上瘾的点就是声浪:不同于改装车,就算EVO的动力改上1000Ps的马力,但是4缸机所迸发出的声浪却少了力量感,就像是猎豹奔跑的感觉,虽快但是轻巧。所以在道路试驾的时候,将排气声浪打开,向周围的车宣告这是一台最速四门GT是一种很自然的举动。这期间有个彩蛋,在蜀锦传媒试驾的过程中,路上偶遇一台直六的宝马M3,总是侵略性的起步与刹停,然而深深踏下GT63s油门的时候,除了低吼的声浪以及后视镜渐远的M3,驾车者的脑袋中就再也没有其他东西了。在AMG的V8发动机面前,3.0T的宝马M-POWER也没有资格说自己动力充沛。在绝对强劲的动力面前,豪华对于驾驶者来说并不是那么重要了,但作为一辆GT跑车,豪华却也是必不可少的。就像是布加迪与欧陆GT一样,即使是在用了W16、W12的发动机情况下,也依旧将内饰打造出了行政级轿车的感觉。显然奔驰也打着同样的算盘。AMG GT四门的豪华感,完全是朝着奔驰S级看齐,但由于是中大型平台,所以在豪华感的营造上又有些不同。(奔驰总是从各个维度告诉消费者,购买什么级别的车,就会给你什么配置,这与价格无关)第一个不同就是中控仪表台,与S级一样,采用了双12.3英寸的高清液晶屏幕,并且支持双拇指触控,但是在下方的中控台上,却采用了类似于飞机头等舱的那种造型设计,整体呈V型,在上边排布了驾驶模式调节,悬架阻尼、高低调节,声浪调节以及尾翼的升降。第二个就是,虽然这是一台GT四门跑车,但其一点都不短,车身长达五米,轴距长达二米九,车身的重量甚至达到了2.2吨。(这里又想说了,2.2吨重的车身可以将百公里做到3.2s,真的太恐怖了)这些数据换来的就是空间上的宽敞以及后排乘坐的舒适性,不过为了保持豪华感,后排座椅只能坐两个人,中间由一个头等舱样式的中控台进行分割,内部搭载了多媒体调节、加热/制冷杯架以及座椅调节等功能。可以说奔驰在这台四门GT上花的心思不亚于S级。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
