近视了，准分子激光手术真的靠谱吗？

美国盲人女作家海伦·凯勒在其代表作《假如给我三天光明》中写道——当我睁开眼睛，发现自己竟然什么也看不见，眼前一片黑暗时，我像被噩梦吓到一样，全身惊恐，悲伤极了，那种感觉让我今生永远难以忘怀。“三天时间”，她渴望见到她所生活的城市，渴望在历史的长河中感知生命，就连我们大多数人能随时看到的太阳，也在她的渴望之下变得如此珍贵。这，就是眼睛带给人类的。它，虽无时不在，但它，也并非完全属于我们。当身边的朋友们都无时无刻顶着“四眼”时，我们会笑着说那是青春留下的印记；可当孩子们戴上眼镜的年龄越来越小时，当电子产品占据了他们大多数课外时间时，这样的玩笑再也说不下去了。一双眼睛，属于一个人，但它，也会影响一个社会。习总书记曾在不久前作出重要指示，我国学生近视呈现高发、低龄化趋势，严重影响孩子们的身心健康，这是一个关系国家和民族未来的大问题，必须高度重视，不能任其发展。那么，作为“受害者”，又或者说作为过来者，在面对我们的孩子时，应当做些什么？怎么做？首先，我们应该了解自己，了解自己的眼睛。以上所述可以说是一种社会信息，但它，远远还没有达到科普的阶段。大多数“受害者”，或许，都会问这样一个问题：近视，到底能不能治愈？现如今的准分子激光手术到底靠不靠谱？实在不好意思，近视不能治愈！手术也没有那么简单！有这样一群专业医生，他们会告诉你，想着怎么样去矫正近视，为什么不好好预防它？而确认近视及病变的过程，也不只是随便戴个眼镜那么简单。如今，这群医生静悄悄的来到了成都，于明日参加“温医眼视光天府论坛暨温医西南校友会2019年会”。此次年会，旨在落实习总书记关于青少年近视问题的相关指示，落实八部委提出的近视防控的要求，与此同时，这群专业医生将以眼科新技术、视觉光学新进展及青少年近视防控为主题，围绕相关技术进行交流，提高省内各级医院的眼科特别是视光学方面的诊疗水平，规范相关技术，为四川省人民的眼健康需求提供更好的服务。也就是说，在这样一次年会以后，我们可以得到更多更为专业的近视诊断和诊疗；而除近视以外，青少年的眼视光方面还有很多健康问题亟待解决。关于近视是否可以手术一问，以温州医科大学附属眼视光医院院长瞿佳教授为主要负责人的眼视光团队，已经研发出国产准分子激光角膜屈光治疗仪，而他的看法是“现在准分子激光治疗近视是很成熟的技术，关键是，病人应该到什么医院，什么人来做，适应症是不是符合。”最后，瞿佳教授还从专业的角度教会大家平时生活中用眼健康——注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

要是在五十年前，这辆林肯大陆得占两个车位

欧宝欲借纯电SUV重回中国，特斯拉开始国内新版自动驾驶内测

中国燃油车禁售时间表发布，2050年或全面实现新能源化；广汽版“蔚来ES8”发布外形更炫酷，李斌到场助阵；通用讨论出售总部大楼；宝马CEO或易主？现任生产主管或继任；涉嫌反竞争，玛鲁蒂铃木遭印度监管机构调查；全新一代红旗H7或将，2020年5月投产；6月上市/推4款车型，曝睿行M60配置信息；欧宝或将重新入华，全新电动SUV专利图曝光；可自动变道，特斯拉国内开启NOA功能内测；雷诺10亿收购江铃集团新能源50%股权。5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，而以北京为代表的特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化，私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。此次报告给出的目标预设中，根据中国各个区域经济发展、汽车饱和度、燃油车限购限行、新能源汽车产业布局和推广力度、政府决策与执行力等十大指标，共划分出四个层级。其中第一层级城市，除了北京、上海、广州、深圳等四个特大型城市外，还有功能性示范区域，如海南、雄安等地区都将率先实现燃油车禁售的目标。——对于中国传统燃油车2050年退出时间表，您如何看待？5月20日，广汽蔚来正式对外发布了“HYCAN合创”品牌，同时其首款纯电动SUV概念车也首次现身。该车大量使用了以“7”为元素的设计语言，量产版定位略低于蔚来品牌，将于今年年底发布，并于2020年上半年对外交付。在NEDC工况下，其续航里程将超过600公里。值得一提的是，蔚来创始人、董事长李斌先生也到场助阵。广汽蔚来成立于2018年4月，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，从而实现对传统造车经验与互联网造车理念的深度融合。相比于只提供代工服务的江淮汽车，广汽与蔚来的合作明显更加全面深入。——近期饱受“自燃”负面影响的蔚来汽车，能否抱住广汽这只大腿，让我们拭目以待。通用汽车去年开始进行重组并削减成本，其公司总部文艺复兴中心（Renaissance Center）也未能幸免。这家美国最大的汽车制造商正在讨论将这座玻璃塔式建筑群出售给亿万富翁、商人丹·吉尔伯特（Dan Gilbert）。通用和吉尔伯特之间的谈话在去年秋天并没有什么进展，部分原因归结于这座建于1970年代末、1980年代初的建筑非常复杂，而现在它需要大范围升级改造，包括需要大修的加热、通风和空调系统，这项工程需要花费巨资。据知情人士透露，这项交易可能很快就会进行，通用汽车不会寻找其他买家。通用汽车此前在一份电子邮件声明中拒绝就此发表评论，并强调该公司“对其总部及周边地区的重大投资和改善”。“作为一家总部位于底特律市中心的公司，我们定期与其他领导人和组织机构讨论底特律正在经历的发展进程。”通用汽车表示，“我们不会透露这些对话的细节，也不会对有关具体讨论的猜测发表评论。”显然，这座建筑的意义重大。——市场大环境不景气，开源节流是必然手段。近期，据知情人士透露，宝马集团可能会选出一位新的CEO以接替克鲁格，现年55岁的生产主管Oliver Zipse就被认为是可能的继任者。宝马发言人拒绝就首席执行官继任计划置评。Metzler银行分析师Juergen Pieper在一份电子邮件中表示，“无论是在公司内部还是外部，人们对克鲁格能否继续担任CEO持有疑虑。过去四年克鲁格做出的业绩喜忧参半，宝马盈利能力正在大幅下降。”自2013年推出i3之后，宝马暂停了新电动车型的研发，浪费了其在电动汽车领域早期创下的领先地位。现在，宝马在电动SUV方面已经落后于捷豹、奥迪和奔驰。——克鲁格正努力在意见分歧的管理委员会上确立自己的权威，宝马管理委员会未能就该公司的合作计划和新技术支出达成一致。据外媒报道，三位知情人士透露，印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）因涉嫌采取反竞争措施，控制经销商的汽车销售折扣，遭到印度反垄断监管机构的调查。玛鲁蒂铃木在印度家喻户晓，占据了51%的市场份额。在截至今年3月的财年里，该公司售出了173万辆乘用车，并在印度拥有近3000家经销商。由于此案的细节尚未公开，消息人士拒绝透露姓名。玛鲁蒂铃木和CCI均未回复路透社的置评请求。——玛鲁蒂在印度市场拥有如此大的影响力，如果这么大的玩家尚且控制经销商的折扣，那么消费者的选择将会变更少。长安轻型车官方披露了睿行M60车型的配置信息。新车将推出4款车型，其中国V/国VI排放版本分别搭载两款1.5L发动机。据悉，新车将于6月初正式上市，定位将低于现有的睿行M80，主打城市物流配送及农村客运。睿行M60共推出4款车型，包括7座基本型、6座标准型两款客用车型，以及2座厢货基本型、5座厢货标准型两款货运车型。其中，客用车型的长宽高为4498/1680/1990mm，货运车型为4530/1715/1990mm，轴距均为3000mm。——面对轻客、微面市场日趋激烈的竞争，睿行M60的定价、核心竞争力在哪，上市之后一切谜底都会揭开欧宝品牌脱离通用汽车后首款概念车GT X Experimental，定位小型纯电动SUV，未来量产版或将成为欧宝重新入华的首款产品，2017年标致雪铁龙集团（PSA）正式从通用汽车手中收购了欧宝和沃克斯豪尔品牌。PSA集团执委会成员、集团全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖（Carlos Gomes）也曾表示：不排除将欧宝重新引入中国的可能性。新车作为一款纯电动车型，前进气格栅采用了封闭式设计，且与大灯组融为一体，前机舱盖上隆起的三条线条，为整车增添了几分肌肉感。车身侧面看起来整车较为紧凑，装饰条从车头侧部经过车窗上沿一直贯穿至车尾。此外本次还曝光了一张方向盘图片，中央带有欧宝品牌标志。——路漫漫其修远兮，OPEL将上下而求索特斯拉开始邀请部分国内车主进行NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能的保密内测。确认参与的用户将会在特斯拉的车机系统内收到最新的2019.17版本软件推送，其中便包含了测试版NOA功能。NOA是特斯拉完全自动驾驶升级包中的一项功能，它能够令车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，并超过行驶缓慢的车辆。相比于传统的自适应巡航功能，NOA功能的特点是能够自主判断驶入、驶出高速的时机以及自主判断超车的时机，并实现自动变道超车而不需要人为干预（据车主反馈，内测阶段仍需驾驶员手动打转向灯确认）。值得注意的是，该功能仅能在车辆驶入高速公路的阶段激活。——NOA功能最早于去年10月左右在美国开始测试，但一直未有在国内推出的消息。而近日，小部分国内Model 3车主受邀参与NOA测试，或许意味着这一功能距离国内的广大特斯拉车主已经不远了。10.去年的12月20日，雷诺集团官方发布消息，雷诺与江铃达成了合作协议，雷诺将通过增资的方式成为江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称江铃集团新能源）的重要股东。这与此前的任何一家汽车合资公司都有所不同，这也是雷诺在华的第四家合资公司。近日，事情真相浮出水面。雷诺汽车公告显示，雷诺简化股份有限公司将收购江铃集团新能源50%的股权，本交易完成后，江铃新能源 将由一家内资企业变为一家中外合资经营企业。而通过此前江西发布透露的信息，这笔投资金额为10亿人民币。——作为雷诺在华的第四家合资公司，与江铃新能源达成合资公司无疑成为雷诺在华的重要战略布局之一。不过，雷诺面对已经在中国拥有的东风雷诺、华晨雷诺和易捷特3家合资公司，在有限的资源面前雷诺又将如何在产品、技术乃至资本层面平衡各家之间的权重是当务之急。

买个四驱SUV就想去越野？得先知道啥叫AT啥叫MT

如果你是一个汽车爱好者，那么一定会对米其林、马牌、倍耐力这些品牌的高性能轮胎了然于胸，甚至能够说出某一款跑车或者是高性能车在出厂时用了什么轮胎，或者在朋友需要换轮胎的时候根据经济条件以及需求给出极为准确的建议。这些轮胎一般都是我们常见的，大多数用在轿车以及SUV上面。它们的特点是适用于公路驾驶，并不适用于非铺装里面的行驶，因为不论是抓地力还是强度，这些公路胎都远远不够。这时候就需要一类更具有专长的轮胎——AT/MT胎。性能强劲的KDR2+请注意，这里的AT/MT和AT/MT变速箱没有丝毫的关系，前者是全路况轮胎，后者则是更为专业的泥地轮胎，这两者看上去有些相似，但是实际上有着各自不同的特点，接下来就为大家简单的介绍。百路驰的越野胎有两大系列，分别是KO和KM，分别对应全地形AT轮胎和泥地MT轮胎。AT全称All-Terrain，直译过来就是全地形的意思。顾名思义，这样的轮胎在泥地、沙地、岩石以及雪地都有着不错的表现。新一代百路驰ALL-TERRAIN T/A® KO2（以下简称：KO2）定位为适应中度越野的轮胎，也就是铺装和非铺装路面的使用情况各占50%。相比上一代产品KO1，KO2增加了20%的胎壁强度，将越野路面的行驶里程提升了一倍，而铺装路面的行驶里程也提升了15%，泥地和雪地的牵引力也有10%和19%提升。总体概况来说就是：更结实、更耐用、更有力。对于轮胎的行驶里程，消费者也提出了更高的要求，尤其是那些经常驾车长途穿越的车主，非铺装路面和碎石路面是他们经常遇到的路况，而这种路况对轮胎的磨损是非常严重的。百路驰通过对轮胎重量的测量，分析台面橡胶的损失得出：在相同里程下，KO1的磨损量为6.2%，而KO2将的磨损量可以降低到2.6%，从而进一步提升越野路面的行驶里程。对于越野爱好者来说，足够的轮胎牵引力是车辆穿越、脱困的重要保障，尤其是底胎压使用时，就需要更强的牵引力帮助车辆通过障碍。因此，KO2对轮胎的胎肩和沟槽都进行了特别设计，使得轮胎在泥地和雪地的牵引力有10%和19%提升。百路驰的MT胎的名字为Mud-TerrainT/A® KM3泥地胎，相比于KM2，新一代产品提升了胎肩的防护性能，在低气压情况下增加了轮胎的接地面积，同时配合优化的花纹可以更快的将泥巴从沟槽中甩出来。KM3的胎面配方进一步得到了优化，拥有了更好的附着力，就相当于是赛车所使用的热熔胎一样，只不过泥地轮胎的抓地力不是靠温度融化胎面来获得的，而是通过本身的花纹来得到更好的岩石路面抓地力。如果岩石攀爬只需要坚硬的话，还完全不够，因为如果不能随着岩石的形状做出改变的话，附着力也会打折扣。所以KM3的形变能力也是足够出色，当KM3的胎面接触岩石过后，能够快速的适应岩石的形状，并将其尽可能的包裹住，从而增强附着力，你可以将其理解为荣中带刚，具有韧性。KM3也将会适配更多的轮圈尺寸，目前得知将包含15寸-20寸轮圈，20寸的尺寸则是新增的领域，这对于很多豪华型SUV就比较友好了，比如路虎发现、奔驰G级等。具体尺寸暂时没有公布，只能等10月份到货后以实际情况为准了。不过从百路驰的美国官网上看，KM3这次的轮胎尺寸将不再提供小胎宽的产品，比如215、225、235这些，像是主流的牧马人、普拉多、哈弗H9、帕杰罗，以及一众丰田越野车、一众大皮卡等，则完全无需担心，这些大车的尺寸都有提供。以上就是对于KO2以及KM3这两款轮胎的简单解析，希望能帮助到不了解这类轮胎的朋友。首家体验店落户成都至于为什么要将国内第一家百路驰体验中心放在成都，原因很简单。成都地处西南地区，与藏区、西南山区以及西北山地接壤，这些地方拥有极为复杂甚至是险峻的路况，是名副其实的越野爱好者胜地。特别是进藏的人群几乎都在成都整备出发，并且成都作为西南地区车辆保有量最大的城市，同时也拥有众多的越野爱好者，所以将百路驰的国内首家体验店设置在成都也就不足为奇。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

保修期车主说了算？第四代胜达的独到优势不止于此

喜欢一个人，往往是始于颜值，陷于才华，忠于人品。其实在选车这件事上亦是如此，我们会因为一台车的颜值高而被吸引，进而会因为它的某些突出优势而买单，随着用车时间的增加，激情的褪去我们就会发现，一台车能否让我们为之倾心，还是取决于它的品质。虽然我们无法预知一台新车长期使用之后的可靠性，但从车辆保修期的长短我们就能窥探出一丝端倪。对于用户而言，保修期越长，后期用车成本就越低。2013年汽车“三包”政策正式实施，其中明确规定保修期不得低于3年6万公里，汽车保修终于有法可依。而早在2011年，北京现代就为第8代索纳塔提供了5年10万公里的整车保修，走在了国标以及其他厂商的前列，如今北京现代再次在保修政策方面领跑全行业，为第四代胜达提供了同级唯一的5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选保修。那么三种保修政策该如何选择？对于常规用车的用户而言，北京现代远超同行的5年10万公里基本型保修政策即可满足需求。用车频率较高，经常跑长途的用户选择里程延长型的3年15万公里的保修政策再合适不过。用车频率较低，以上下班短途代步为主的用户选择时间延长型的7年7万公里保修政策则能获得最长时间的保障。从这三种保修政策来看，不论是15万公里的超长里程还是7年的超长时间均能实现覆盖，让用户实现保修利益最大化，充分降低了后期的用车成本。与汉兰达、锐界等同级车型3年10万公里的保修期相比，第四代胜达不论是保障范围还是人性化程度上都要更胜一筹。对用户而言，人性化保修政策的优势不言而喻，但对于厂商而言，过长公里数/时间的保修期会导致售后成本上升，如果说部分豪华品牌能提供较长的保修期是通过高品牌溢价“预收”了后期的保修成本，那么第四代胜达以远低于同级车型的20.28万起售价入市，却为何敢做出如此惊人的质保承诺？其实这一切就源自厂商对品质的自信。一台车由数千个不同的零部件组成，每一个零部件的质量决定着整车的品质，北京现代的零部件供应商中，韩资企业占比超过半数，其中不乏现代摩比斯、现代派沃泰、现代威亚、现代岱摩斯、现代凯菲克等“自家”企业。甚至就连制造汽车所使用的钢材，都有现代钢铁、现代海斯克两家企业能够提供。由于供应商体系相对封闭，使得主机厂在对供应商的品质把控上更加容易，有这些嫡系供应商作为坚强后盾，北京现代自然能提供品质过硬的产品，这就是北京现代品质自信的源泉。当然仅有过硬品质不足以横扫天下，不然诺基亚也不会消亡，只有在高品质的基础上打造卓越的产品力，才能在竞争激烈的车市中屹立不倒。面对同级产品同质化的现状，第四代胜达又会如何另辟蹊径？随着二胎政策的开放，5座车型已无法满足多数家庭的用车需求，但除此之外似乎只有7座车型可选。其中MPV在空间利用率上有着得天独厚的的优势，但过于商务化的造型并不能被多数人所接受。SUV虽然在颜值及通过性上要优于MPV，但第三排过于鸡肋，乘坐并不舒适。而且7座车型有一个共同的弊端，每两年都要去上线验车，无形中为用车增添了麻烦。为了解决这一行业痛点，第四代胜达在保留SUV车型高通过性、高颜值的基础上，在空间布局上充分结合了MPV的优势，中排座椅采用了更加宽敞舒适的2座独立座椅，同时2+2+2的6座布局不仅满足了家庭多成员同时出行的需求，还能享受6年内免上线验车的政策，可谓一举两得。诸多厂家都不予重视的第三排空间也被第四代胜达设计得更加出彩，得益于4930mm×1910mm×1720mm的车身尺寸以及2865mm的超长轴距，第三排不论是横向还是纵向的空间都得到了充分的保障，大侧窗提供了开阔视野，乘坐更具开扬感，毫不压抑。位于座椅两侧的独立空调调节、独立空调出风口及独立水杯架设计更是体现了对第三排乘客的重视。在座椅布局、乘坐舒适性向MPV看齐的同时，第四代胜达还将SUV空间灵活多变的特性继续发扬光大，不论是同级最大的591升后备箱容积还是第二、三排座椅放倒后的纯平空间都是MPV所不能实现的，能将MPV、SUV的优势融为一体，实现“鱼和熊掌兼得”的第四代胜达优势显而易见。在空间够大够能装的同时，还必须有充足的动力储备才能满足需求。第四代胜达全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机带来了176.5kW的最大输出功率和353N•m的最大输出扭矩，即使在满载时也能带来酣畅淋漓的动力感受，8AT手自一体变速箱更是做到了换挡润物细无声，带来了不可多得的平顺体验。买车是为了让我们的生活更加便捷，而车上的各种功能配置存在的意义就是在为便捷用车生活助力。汽车钥匙的变革就是其中的一个缩影，从最早的机械钥匙，到后来的遥控钥匙，再到近些年高端车型无钥匙进入+一键启动功能的引入，我们的用车生活品质在不断提升。第四代胜达再次走在行业前列，将无钥匙进入功能再度进化，率先将指纹识别技术应用在了汽车上。录入指纹后，通过触摸主驾驶门把手内侧的指纹识别区即可轻松解锁车门，进入车内，触摸启动按钮上的指纹识别区则可直接启动车辆，完全可以告别车钥匙。更值得一提的是，系统还能根据指纹自动识别车主身份，并自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至预设状态，带来尊崇的体验。让用车体验化繁为简，为用户提供更为简单高效的用车体验是每个厂家应该去考量的，北京现代显然提前为大家做出了好榜样。从车型独特的6座布局以及率先将指纹识别技术引入汽车行业来看，北京现代是一家创新能力颇强的车企，而这种创新精神在车机系统及主动安全配置上同样体现得淋漓尽致。面对智能化、网联化的浪潮，北京现代与人工智能领域的巨头百度强强联合，为第四代胜达打造了一套百度智能网联2.0系统，不论是设置导航、播放音乐这样的软件操作，还是控制天窗、尾门这样的硬件操作，都能通过语音指令轻松实现，在提升科技感以及实用性的同时无形中也大幅提升了行车安全，毕竟驾驶员只需要动口就能实现各种操作，目光完全不用离开路面，可以将全部精力投身于驾驶本身。说到安全，与曾经比拼安全气囊个数及碰撞测试成绩有所不同，现如今通过高科技的主动安全配置防患于未然，避免事故发生才是更加主流的做法。第四代胜达在主动安全配置方面搭载了可识别行人的FCA前碰撞预警制动系统、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、SVM 360°全景影像等功能，可以提供几乎全方位的安全防护，为行车安全保驾护航。但事故总是发生在不经意之间，除了行车中的隐患，停车状态下其实也会有危险发生。比如乘客未注意观察后方来车，突然开门导致事故的案例屡见不鲜，第四代胜达搭载的SEW乘客安全下车提醒功能可以在乘客开门的瞬间对侧后方存在的危险隐患进行及时的报警提醒，避免此类事故的发生。ROA后排乘客提醒功能可以通过车内超声波传感器对车内进行监测，当发现有乘客或宠物遗留时，通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式进行警示，避免意外发生。从细节入手，全方位考虑用户的用车安全，这才是科技进步的意义所在。如果你是追求产品质量稳定的保守派，第四代胜达过硬的品质与体贴入微的保修政策无疑使得其“质价比”凸显。如果你是追随潮流的科技达人，指纹识别、智能车机以及先进主动安全配置加身的第四代胜达独一无二的“智价比”让它在同级车型中脱颖而出。如果你是精打细算，注重“性价比”的省钱一族，除了极具竞争力的20.28万起售价外还有更多惊喜。不论是3年0息的金融政策，还是10000元的置换补贴都让第四代胜达变得触手可及。从优惠的购车方案，到越级的用车体验，再到完善贴心的售后政策，第四代胜达处处都展现着其独一无二的傲人实力与十足的诚意，处处为用户着想的北京现代换来的必然是用户的信赖，第四代胜达未来可期。

换装1.3T发动机的全新Jeep指南者靠谱吗

指南者，因采用了和大切诺基相似的设计风格，而在15-20万元的SUV中脱颖而出，加之Jeep品牌在SUV领域的号召力，使得这款车一直颇受消费者的关注，成为Jeep品牌的畅销车型。在Jeep 2018年的中国销量中，贡献最大的也是紧凑型SUV：指南者，单一车系就占有Jeep品牌43%的份额。但此前指南者搭载的1.4T+7DCT动力组合，则饱受争议，在动力和油耗的表现上都不尽如人意，而搭载9AT版本的车型，售价又偏高了。所以SUV市场很快就迎来了年度小改款的Jeep指南者。 这次改款外观上的变化仅在配色方面增加了黑色车顶的双拼色、造型和车身尺寸则没有变化，内饰增加中控屏周边钢琴烤漆装饰。价格区间从15.58万元-22.98万元，跨度接近7万元，几乎涵盖了市面上大部分紧凑型SUV的价格区间，选购范围非常大。 Jeep指南者本次改款最大的亮点，就是换装了FAC最新的1.3T发动机。在保持小排量四缸机的稳定性和静谧性的同时，还拥有超越同级别的惊人动力表现数据表现——最大功率173匹马力，峰值扭矩270N·m。1.3T车型全部符合国六标准。油耗表现更加出色，百公里综合油耗仅为6L，在超过1.5吨的体重这个前提下，这个油耗水平足以让全新Jeep指南者傲视同级。第三代Multi-air全可变气门调节黑科技的加持，不仅大幅减少发动机摩擦与泵气损失、直接提高了燃油效率，并且电控磁阀的响应速度和控制方式也是传统凸轮轴不可比拟的。新款Jeep指南者的四驱车型搭载了同级少见的9AT变速箱，更宽泛的齿比范围能进一步降低油耗水平。 在视频中，《行车探秘》主持人，大白兔也在成都JEEP美式营地生活体验活动的现场，为大家带了探秘解析，来回答很多消费者对于：换装1.3T发动机的全新Jeep指南者靠谱吗?这一疑问的回答。

保修期车主说了算？第四代胜达的独到优势不止于此

喜欢一个人，往往是始于颜值，陷于才华，忠于人品。其实在选车这件事上亦是如此，我们会因为一台车的颜值高而被吸引，进而会因为它的某些突出优势而买单，随着用车时间的增加，激情的褪去我们就会发现，一台车能否让我们为之倾心，还是取决于它的品质。源于品质自信，第四代胜达保修期随意挑选虽然我们无法预知一台新车长期使用之后的可靠性，但从车辆保修期的长短我们就能窥探出一丝端倪。对于用户而言，保修期越长，后期用车成本就越低。2013年汽车“三包”政策正式实施，其中明确规定保修期不得低于3年6万公里，汽车保修终于有法可依。而早在2011年，北京现代就为第8代索纳塔提供了5年10万公里的整车保修，走在了国标以及其他厂商的前列，如今北京现代再次在保修政策方面领跑全行业，为第四代胜达提供了5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选保修。那么三种保修政策该如何选择?对于常规用车的用户而言，北京现代远超同行的5年10万公里基本型保修政策即可满足需求。用车频率较高，经常跑长途的用户选择里程延长型的3年15万公里的保修政策再合适不过。用车频率较低，以上下班短途代步为主的用户选择时间延长型的7年7万公里保修政策则能获得最长时间的保障。从这三种保修政策来看，不论是15万公里的超长里程还是7年的超长时间均能实现覆盖，让用户实现保修利益最大化，充分降低了后期的用车成本。与汉兰达、锐界等同级车型3年10万公里的保修期相比，第四代胜达不论是保障范围还是人性化程度上都要更胜一筹。对用户而言，人性化保修政策的优势不言而喻，但对于厂商而言，过长公里数/时间的保修期会导致售后成本上升，如果说部分豪华品牌能提供较长的保修期是通过高品牌溢价“预收”了后期的保修成本，那么第四代胜达以远低于同级车型的20.28万起售价入市，却为何敢做出如此惊人的质保承诺?其实这一切就源自厂商对品质的自信。一台车由数千个不同的零部件组成，每一个零部件的质量决定着整车的品质，北京现代的零部件供应商中，韩资企业占比超过半数，其中不乏现代摩比斯、现代派沃泰、现代威亚、现代岱摩斯、现代凯菲克等“自家”企业。甚至就连制造汽车所使用的钢材，都有现代钢铁、现代海斯克两家企业能够提供。由于供应商体系相对封闭，使得主机厂在对供应商的品质把控上更加容易，有这些嫡系供应商作为坚强后盾，北京现代自然能提供品质过硬的产品，这就是北京现代品质自信的源泉。当然仅有过硬品质不足以横扫天下，不然诺基亚也不会消亡，只有在高品质的基础上打造卓越的产品力，才能在竞争激烈的车市中屹立不倒。面对同级产品同质化的现状，第四代胜达又会如何另辟蹊径?同级独有6座SUV，差异化布局更加实用随着二胎政策的开放，5座车型已无法满足多数家庭的用车需求，但除此之外似乎只有7座车型可选。其中MPV在空间利用率上有着得天独厚的的优势，但过于商务化的造型并不能被多数人所接受。SUV虽然在颜值及通过性上要优于MPV，但第三排过于鸡肋，乘坐并不舒适。而且7座车型有一个共同的弊端，每两年都要去上线验车，无形中为用车增添了麻烦。为了解决这一行业痛点，第四代胜达在保留SUV车型高通过性、高颜值的基础上，在空间布局上充分结合了MPV的优势，中排座椅采用了更加宽敞舒适的2座独立座椅，同时2+2+2的6座布局不仅满足了家庭多成员同时出行的需求，还能享受6年内免上线验车的政策，可谓一举两得。诸多厂家都不予重视的第三排空间也被第四代胜达设计得更加出彩，得益于4930mm×1910mm×1720mm的车身尺寸以及2865mm的超长轴距，第三排不论是横向还是纵向的空间都得到了充分的保障，大侧窗提供了开阔视野，乘坐更具开扬感，毫不压抑。位于座椅两侧的独立空调调节、独立空调出风口及独立水杯架设计更是体现了对第三排乘客的重视。在座椅布局、乘坐舒适性向MPV看齐的同时，第四代胜达还将SUV空间灵活多变的特性继续发扬光大，不论是同级最大的591升后备箱容积还是第二、三排座椅放倒后的纯平空间都是MPV所不能实现的，能将MPV、SUV的优势融为一体，实现“鱼和熊掌兼得”的第四代胜达优势显而易见。在空间够大够能装的同时，还必须有充足的动力储备才能满足需求。第四代胜达全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机带来了176.5kW的最大输出功率和353N•m的最大输出扭矩，即使在满载时也能带来酣畅淋漓的动力感受，8AT手自一体变速箱更是做到了换挡润物细无声，带来了不可多得的平顺体验。同级独有指纹识别技术，和车钥匙说再见买车是为了让我们的生活更加便捷，而车上的各种功能配置存在的意义就是在为便捷用车生活助力。汽车钥匙的变革就是其中的一个缩影，从最早的机械钥匙，到后来的遥控钥匙，再到近些年高端车型无钥匙进入+一键启动功能的引入，我们的用车生活品质在不断提升。第四代胜达再次走在行业前列，将无钥匙进入功能再度进化，率先将指纹识别技术应用在了汽车上。录入指纹后，通过触摸主驾驶门把手内侧的指纹识别区即可轻松解锁车门，进入车内，触摸启动按钮上的指纹识别区则可直接启动车辆，完全可以告别车钥匙。更值得一提的是，系统还能根据指纹自动识别车主身份，并自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至预设状态，带来尊崇的体验。让用车体验化繁为简，为用户提供更为简单高效的用车体验是每个厂家应该去考量的，北京现代显然提前为大家做出了好榜样。创新不遗余力，智能车机及主动安全再次领跑从车型独特的6座布局以及率先将指纹识别技术引入汽车行业来看，北京现代是一家创新能力颇强的车企，而这种创新精神在车机系统及主动安全配置上同样体现得淋漓尽致。面对智能化、网联化的浪潮，北京现代与人工智能领域的巨头百度强强联合，为第四代胜达打造了一套百度智能网联2.0系统，不论是设置导航、播放音乐这样的软件操作，还是控制天窗、尾门这样的硬件操作，都能通过语音指令轻松实现，在提升科技感以及实用性的同时无形中也大幅提升了行车安全，毕竟驾驶员只需要动口就能实现各种操作，目光完全不用离开路面，可以将全部精力投身于驾驶本身。说到安全，与曾经比拼安全气囊个数及碰撞测试成绩有所不同，现如今通过高科技的主动安全配置防患于未然，避免事故发生才是更加主流的做法。第四代胜达在主动安全配置方面搭载了可识别行人的FCA前碰撞预警制动系统、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、SVM 360°全景影像等功能，可以提供几乎全方位的安全防护，为行车安全保驾护航。但事故总是发生在不经意之间，除了行车中的隐患，停车状态下其实也会有危险发生。比如乘客未注意观察后方来车，突然开门导致事故的案例屡见不鲜，第四代胜达搭载的SEW乘客安全下车提醒功能可以在乘客开门的瞬间对侧后方存在的危险隐患进行及时的报警提醒，避免此类事故的发生。ROA后排乘客提醒功能可以通过车内超声波传感器对车内进行监测，当发现有乘客或宠物遗留时，通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式进行警示，避免意外发生。从细节入手，全方位考虑用户的用车安全，这才是科技进步的意义所在。为何说第四代胜达是最值得买的大型智能SUV?如果你是追求产品质量稳定的保守派，第四代胜达过硬的品质与体贴入微的保修政策无疑使得其“质价比”凸显。如果你是追随潮流的科技达人，指纹识别、智能车机以及先进主动安全配置加身的第四代胜达的“智价比”让它在同级车型中脱颖而出。如果你是精打细算，注重“性价比”的省钱一族，除了极具竞争力的20.28万起售价外还有更多惊喜。不论是3年0息的金融政策，还是10000元的置换补贴都让第四代胜达变得触手可及。从优惠的购车方案，到越级的用车体验，再到完善贴心的售后政策，第四代胜达处处都展现着其傲人实力与十足的诚意，处处为用户着想的北京现代换来的必然是用户的信赖，第四代胜达未来可期。

长安新CS75 ，解决你的所有焦虑和不安

后视镜里的世界你转身向背我用眼光去追 我一路向北你说你好累 ······ 假如拓海的老爸没有借车给他 长安新CS75

百公里5.8L的奥德赛锐·混动，坐起来有多舒服？丨行车探秘

4月29号上市的全新广汽本田奥德赛锐·混动究竟有着哪些让人心动的地方？比起燃油版的同款车型又有着哪些不一样的地方，《行车探秘》栏目组近日来到了成都三和广本4S店，我们的镜头将会为你一一解开谜团。 奥德赛锐·混动的一大亮点是在侧滑门处有一项“黑科技”，“魔术感应门”，可实现手势开启/关闭侧滑门，这对于双手拿着东西不方便拉门把手的情况会提供很大帮助——但带这款配置的车型还没上市，估计会在下半年实现量产。车尾部分与燃油版车型的差距不大，只有下包围处略有不同，锐·混动车型的后保险杠部分显得更有立体感，且在底部配有镀铬装饰条。 安全方面，奥德赛锐配备了包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统等多种系统在内的智能安全辅助系统。LWC盲点显示系统、高灵敏泊车雷达也提升了安全性。 奥德赛锐·混动最大升级，是它身上搭载的这一套本田i-MMD混动系统了。由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+双电动机组成，综合最大马力为215匹，峰值扭矩315牛·米，并匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗仅需5.8L。此外可以享受3年6次免费基础保养以及5000元置换补贴。此外，奥德赛锐·混动为其动力电池组提供十年或二十万公里保障。

升级再多也绝不丢掉基因！宝马新7系5月24日见

随着2019年时间即将过半，汽车行业销量在第一季度仍然未见明显起色。5月9日至10日，在华盛顿举行的第十一轮中美经贸高级别磋商牵动全世界目光。磋商期间，美方对2000亿美元中国输美商品加征的关税从10%升至25%。为何说中美经贸高级别磋商会牵动全世界目光？因为回望过去的2018年，外部贸易摩擦升级对全球汽车行业的影响都是显而易见的。尽管2018年中国豪华车市场在整体大环境中表现还算亮眼，但从销量排名前三位无美系汽车豪华车品牌来看，这种影响不仅局限于此，也将导致消费者在汽车产品上的消费决策，继而也影响到德系等其他豪华车品牌的销量。因此，不少豪华品牌选择尽早公布了其2019年的新车上市计划；而从市场角度分析，2019年豪华车品牌有望成为带动中国车市增长的一大动力。在过去两年中，宝马集团展开了品牌历史上最大规模的产品攻势，尤其在2018年。这也是宝马集团自1994年正式进入中国市场以来最好销量纪录，也使得25年来宝马集团在华累积销量超过400万。在过去两年中，宝马集团展开了品牌历史上最大规模的产品攻势，尤其在2018年。这也是宝马集团自1994年正式进入中国市场以来最好销量纪录，也使得25年来宝马集团在华累计销量超过400万。除了在今年上海国际车展上宝马集团带来旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首发车型外，在5月份也同样针对各区域的中国市场，积极推进其宝马品牌在大型豪华车领域的产品攻势。5月16日，在重庆我们也参加了新BMW 7系的媒体沟通会，更进一步的了解到2019年宝马集团继续扩大在中国市场的新产品投放，同时启动“大型豪华车之年”，在这一细分市场将陆续推出七款新车型。而新BMW 7系车型，也将会在5月24日携诸多创新科技傲然登场。作为BMW大型豪华车阵列的中流砥柱以及BMW品牌的旗舰车型，第六代BMW 7系自2015年推向市场以来，不断获得市场和客户的认同，成为推动公司发展的重要力量。2018年，BMW 7系近一半的销量来自中国，新7系在开发和设计的过程中也将中国用户的需求置于首位。更大的双肾家族化设计，配备第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，支持个性化定制服务新BMW 7系最大的变化在于外观部分，新车汲取了宝马X7的设计元素，双肾进气格栅面积增大约40%，与更大尺寸的宝马品牌LOGO搭配。新车仍提供全新设计豪华套装和M运动套装两种外观风格，全新设计的修长大灯组和贯穿式3D立体悬浮LED尾灯组、垂直式鲨鱼腮侧通风口等。作为首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌，BMW将个性化定制服务，应用于新BMW 7系全线产品中。新BMW 7系提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。此外，客户还可以完全根据自己的偏好，对车辆进行完全定制。例如，自定义任何一种车身颜色，或在头枕、中控台等位置定制专属刺绣或徽章，以及在车尾镀铬装饰条、迎宾踏板及后排遮阳帘上篆刻个性化的中英文文字，实现真正意义上的独一无二。全新配备的全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，驾驶者可根据个人需求，通过中控屏的主菜单创建多达10个个性化页面，每个页面可显示2-4个实时内容版块，将所有驾驶相关的重要信息实时、便捷的展现在驾驶员最需要的位置，充分提高行车注意力。新BMW 7系轿车拥有五维智能人机交互系统，驾驶者可根据习惯选择iDrive控制旋钮、方向盘多功能按键、触屏、语音控制或手势控制。除此之外，新BMW 7系搭载了BMW智能个人助理，可以理解为类似于iphone的SIRI，可以更好的执行驾乘者的指令，还能与之沟通交流。“以数据驱动研发”的智能化策略，让新BMW 7系的智能驾驶辅助系统变得更为可靠宝马集团在2000年就开始着手研发自动驾驶相关的技术，其量产车型BMW iNEXT也将是宝马首款提供L3自动驾驶功能的车型，并在技术上达到L4自动驾驶水平，其纯电续航里程可达600公里。它预示了自动驾驶时代的到来，也代表了宝马集团未来出行的战略重点。有了“数据驱动研发”的策略背书，新BMW 7系所安装的智能驾驶辅助系统，也将最大程度来减轻驾驶者在交通拥堵时的工作负荷，新BMW 7系的增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，令驾驶更加安全、舒适。它允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。除此之外，新BMW 7系保证车辆速度介于70-210公里/时的巡航状态下，驾驶者可按住转向灯操纵杆，启动变道辅助功能，让车辆自行完成变道工作。增强型泊车辅助系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米。期间驾驶者只需操作油门踏板和制动踏板，并观察车辆周围的环境，大幅降低了倒车操作的难度，帮助驾驶者在空间有限的情况下从容退出停车位。豪华D级车的操控标杆！V12引擎没丢，配有整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统在动力与驾驶体验方面，新7系作为细分市场的标杆车型，其将搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型，最大功率分别为258马力、340马力以及530马力。至于M760Li车型，它采用的是一台6.6T V12发动机，最大功率调整为585马力（430kW），峰值扭矩为850牛·米，传动方面将会匹配8速手自一体变速箱。在操控性方面，新BMW 7系配有整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统。整体主动转向系统能够根据车速自行判断，使后轮与前轮同向或反向转动。带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的动态性能和驾乘舒适性。蜀锦观点：虽然在沟通会现场并没有接触到新BMW 7系的车型产品，但是整个活动中，来自宝马集团大中华区企业事务副总裁——孙玮女士，为在座媒体对2019年宝马集团在中国区的市场战略和产品规划做了详细的分析。随着宝马X7在上海车展前的上市，以及全新国产3系的亮相，宝马集团在中国的产品定位很清晰，也就是官方所说的运动之年、X之年。以及宝马集团在智能化方向的发展。在豪华D级车领域，BMW 7系产品应该还是相当有竞争力的。在产品培训讲师的介绍中，宝马集团听取了媒体和消费者的声音，在新产品上进行了不小的改进。在所有品牌和产品都像年轻化靠拢的方向上，新7系并没有忘记自己的真实定位和受众人群，更是将商务、豪华、运动这三者结合的近乎完美。和你们一样，我们也很期待新7系的到来和试驾。