合资大厂、正向研发，别克VELITE6凭这两点就已经赢了

大V指的是微博上拥有大量粉丝数的公众人物。他们几乎都是各个领域的佼佼者，说出的每一句都可能引导着舆论的走向。那么冠以“大V”之名的别克VELITE6有何能力引领电动车市场？初见别克VELITE6就会被它独特的车身线条所吸引，与众不同的造型使得它完全可以担当得起大V称号。它整体的造型看似旅行车，但尾部又没有旅行车那般臃肿，说它是普通两厢轿车，但1510mm的车身高度却又要比轿车更加“挺拔”，别克官方将它定义为了全新的MAV多功能运动型轿车。别克VELITE6在保留传统轿车灵动的外观设计与舒适乘坐体验的同时，还将MPV及SUV乘坐空间及储物空间的优势进行了完美兼顾。从VELITE6的实际表现来看，熠熠生辉的星辉蓝车漆、短前悬、黑色“泪线”、车身侧面的流线造型、大折角的腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势别具一格，堪称同级电动车中的颜值担当。来到车内，得益于VELITE6浑然一体的造型设计，不论是后排纵向的腿部空间还是455升的后备箱容积都非常可观，轻松满足日常的用车需求。将座椅4/6分割放倒后，1098升的容积更是满足你对空间的全部需求。除了VELITE6独特的造型设计带来的空间优势外，其正向研发的电动车平台同样功不可没。由于研发之初就考虑了电池的布局，所以VELITE6后排地板实现了纯平的设计，即使后排同时乘坐3名乘客也毫无压力，与“油改电”车型拉开了不小的差距，这就是正向研发实力的最好体现。如果说VELITE6是传统合资大厂中最具创新精神的电动车，应该没有多少人反对。从研发层面讲，朗逸、宝来、高尔夫的纯电车型依然沿用着原来燃油车的平台，在空间利用率甚至被动安全等方面并未根据电动车的特性进行单独的设计或优化。轩逸纯电虽然采用了与聆风相同的专业电动车平台，但外观与燃油版轩逸如出一辙的设计显然无法吸引到特立独行的年轻消费者。由此看来，纯正向研发的电动车平台+全新外观的合资电动车仅有VELITE6，而VELITE6的创新绝不止于此。VELITE 6全系搭载别克eConnect 2.0互联技术，除了导航、音乐、语音交互等常见的功能外，它还提供了全新的“解锁”方式，只需通过车主授权，即可通过手机蓝牙开启车辆，全程无需钥匙，让出行体验更加便捷，并且整套系统还支持OTA升级，从外到内都充满时尚创新元素的VELITE6甚至有点像造车新势力的产品。但看过内饰后就会发现，VELITE6在人机工程学方面又处处彰显了传统大厂深厚的造车底蕴。首先在在触控设计成风的当下，VELITE6并没有盲目跟风，不论是空调面板还是音响控制区均采用了实体按键的设计，使得驾驶员在行驶中可以轻松盲操，大幅提升了操作便利性及行车安全。在座椅方面，与人体接触的座椅中间部位均采用了触感一流的alcantara材质，避免了皮质座椅夏季暴晒后的滚烫以及冬季的寒凉刺骨，而座椅两侧上下车经常蹭到的部位，又采用了皮质包裹，使得搭理起来更加轻松容易。一个用料的简单细节，让用车品质实现了不小提升，这就是大厂在细微之处的严谨。那么它开起来的表现如何？大家普遍认为电动车在静谧性上要优于燃油车，在一定条件下的确如此。由于没有了发动机噪音的滋扰，在中低速行驶时电动车的表现确实要略胜一筹。但也正是因为没有了发动机噪音，车速攀升后风噪及路噪就会显得格外刺耳。但在VELITE6身上显然不用担心这个问题，毕竟隔音一直都是别克品牌的强项。得益于前风挡、前排侧面车窗使用声学夹层玻璃，以及多重密封条的配合，所有的噪音都能被有效隔绝，车内始终能拥有远超燃油车的静谧体验。更厉害的是电动车上几乎都存在的高频啸叫声在VELITE6上居然能做到荡然无存，这正是双隔振悬置系统的功劳，它将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开，让高频噪音不再传入车内，“双管齐下”之后，VELITE6自然就能拥有出众的静谧体验。除了安静以外，动力系统的表现同样令人满意。最大功率85kW、最大扭矩255Nm的永磁同步电机在4.4秒内便可以完成0-50km/h的加速，在市区内驾驶游刃有余，整体的驾驶感受轻快惬意，301公里的续航里程虽然不能完全替代燃油车，但对于满足市区内的通勤需求来说也是毫无压力。通过切换经济/普通/运动三种驾驶模式，可以清晰地察觉到转向助力及加速踏板响应性方面的变化，在运动模式下，更重的转向手感及灵敏的加速响应为枯燥的驾驶增添了不少乐趣。VELITE6采用的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂取向偏重舒适，不论大小坑洼均能进行有效地过滤，尽可能地降低对车内乘客的影响。驶过减速带时，VELITE6的悬挂系统表现干脆利索，没有任何多余的弹跳，在车内明显能感受到底盘的“厚重感”，整体的感受颇具高级感。在动能回收方面，别克VELITE6共设置了强/中/弱三种模式，对于习惯了燃油车驾驶感受的驾驶员来说，弱和中两种模式在松开加速踏板后滑行的感受与燃油车相差不大，更加容易接受。当对VELITE6的驾驶特性有所了解后，使用强动能回收模式则可以实现“单踏板操作”，松开加速踏板即可获得强烈的减速感，除了停车及紧急制动等操作外，几乎不用再踩下刹车踏板，在操作更加轻松便捷的同时还能实现更高效率的能量回收，可谓一举两得。从隔音、底盘、驾驶感受各方面的整体表现来看，别克VELITE6都达到了较高的水准，结合其补贴后16.58万元的起售价，相信能吸引到不少限购城市及有充电条件的非限购城市消费者关注，但这毕竟是别克品牌的第一款纯电动车，大家对其知之甚少，没关系，4S店可以提供48小时的超长试驾让潜在车主进行充分体验，看得出别克对其产品力的自信。如果48小时还开不爽，目前有5000台VELITE6已投放至EVCARD共享汽车平台，可以随时满足深度试驾的需求，试完之后再做决定也不迟！

4月销量同比大跌，轿车、SUV、MPV卖的最好的都是哪些车？

根据乘联会最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量为150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。从各厂商的销量数据来看，排名靠前的车企销量几乎都在下滑，仅有宝马、奔驰两大豪华品牌及丰田、本田两大日系品牌实现了较大幅度的同比增长，那么具体车型的销量究竟如何？蜀锦对乘联会以及各家车企公布的数据进行了整理。2019年4月份轿车销量为79.4万辆，同比下跌14.4%，销量突破3万台的车型仅有轩逸、朗逸两款车型，看得出形式的严峻。自主品牌轿车更是全军覆没，销量最高的帝豪也无缘榜单前十名，以15943台的数据位列第11名，前10名则被日系、德系品牌瓜分。销量榜前三名被轩逸、朗逸、卡罗拉三款紧凑型车霸占，其中朗逸在去年率先完成了换代，MQB平台的加持以及更像帕萨特的外观风格让朗逸的“卖相”更佳，销量能突破三万台也就成了情理之中的事情。最让人感到意外的就是轩逸、卡罗拉的傲人销量表现，虽然这两款车型一直以来的表现都可圈可点，但别忘了其换代车型均已在上海车展亮相，并将在年内上市。由于消费者都有“买新不买旧”的观念，所以新款现款交替之时，现款销量基本都会面临腰斩，但轩逸和卡罗拉就打破了这个魔咒，虽然销量同比略有下滑，但依旧能以远超同级的销量领跑紧凑型市场，与其出众的性价比是密不可分的。待产品力更加完善的新款车型上市后，这两款车型的销量预计还有进一步提升的空间。但轿车市场最大的赢家还要属广汽本田。除了雅阁夺得合资中型车冠军以外，在日渐萎靡的小型车领域，飞度以15634台的销量夺得了合资小型车冠军，更是杀入轿车总排行榜前列。在同级的POLO、威驰、致炫等车型以价换量，POLO的入门价格甚至杀入6万元以内的同时，飞度却以坚挺的价格换来了傲人销量，不得不让人佩服其过硬的实力。不过飞度能取得这样的成绩也是实至名归，毕竟在这个级别中，确实很难找到一台在动力性、空间方面能超越飞度的车型。除此之外，南北大众有5款车型进入了销量榜前15名榜单，但从车型销量来看，只有桑塔纳一款车型实现了同比增长，其余车型均有一定幅度的下滑，一直以来被看做中型车标杆的迈腾更是跌出了销量榜前15名。大众品牌下滑的这部分销量毫无疑问全部被日系品牌收入囊中，面对日系品牌日益强势的销量表现，轿车领域的占有率或将发生转变，毕竟日系品牌在国内市场的占有率一度逼近40%，重回巅峰也不是没有可能。4月份SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，主力车型的销量都有一定程度的下滑。但与轿车市场合资车型唱主角的情况有所不同，SUV销量榜前15名中，来自自主品牌的哈弗H6、宝骏510、吉利博越、荣威RX5、哈弗F7、吉利缤越、长安哈弗M6、占据了7个席位。其中“常胜将军”哈弗H6虽然没能突破3万辆大关，但仍以24769台的成绩名列第一，成为了唯一一台销量突破2万台的SUV车型。值得一提的是哈弗旗下F7及M6两款车型销量均突破万台，意味着哈弗过于依赖H6单一车型支撑销量的时代被终结。与哈弗H6在自主SUV领域一家独大的情况有些类似，在合资SUV领域，途观因一直以来的傲人销量被大家称为“神车”，近些年多款自称“神车终结者”车型陆续上市也没能将其拉下神坛，就在4月，奇骏一举超越途观，成为了合资SUV销量冠军。当然，这一切都不是偶然。在过去的两年里，奇骏一直蝉联日系SUV销量冠军，奠定了其进一步向上突破的基础，随着2019款车型升级后带来更加完善的产品实力，超越途观并不意外。奇骏的成功充分说明哪怕大环境遇冷，只要产品实力足够出众，一样可以逆势上扬。4月份SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，MPV的销量排名一直相对稳定，自主品牌入门车型五菱宏光稳居榜首，商务先锋别克GL8紧随其后，这个排名几乎从未更改过。但在4月，这两款经久不衰的车型销量也出现了不小幅度的下滑，俗话说“大河无水小河干”，大佬都在下滑，其他车型的表现就更不用说了。与轿车、SUV市场上名列前茅的都是熟面孔有所不同，MPV销量排行榜中出现了两款今年才上市的车型，分别是2月和3月上市的上汽大通G50、吉利嘉际。吉利嘉际能迅速走红纯属“正常操作”，仅从4月的销量表现来看，吉利旗下的车型均有不俗的表现，比如轿车领域的帝豪，SUV领域的博越、缤越都是位列销量榜前端的明星车型，对于在MPV领域缺少产品布局的吉利而言，首款车型自然会倾尽全力，不论是比GL8更宽的车身、为满足不同消费者需求而推出的2+3+2及2+2+3两种座椅布局，还是带加热/冷却功能的杯座，都看得出吉利对市场需求的深度洞察，上市一个月就实现4000台以上的销量自然就成了情理之中的事，不出意外的话未来还将有一定提升，比亚迪宋MAX的地位岌岌可危。对于多数消费者而言，上汽大通的名气可能并不像吉利那般如雷贯耳，毕竟这是一家侧重于商用车领域的厂商，G50作为首款真正面向家庭客户的产品，它的出现就谱写了新的行业格局。它在推出几款高中低配车型供消费者选择的同时，还将商用车领域常见的选装模式进行引入，让用户完全可以根据自身的需求进行个性化定制，想用户之所想，及用户之所急，充分迎合市场需求的做法自然就能收获大量的订单，G50为乘用车领域定制化开了个好头，同时也期待更多车企能将这种模式进行引入，真正做到“我的爱车我做主”。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

VC-TURBO发动机，能够通过别样的方式来节省燃油

前段时间成都的天气，颇有些凛冬将至的感觉，明明是立夏的时间点，却生生的成了冬天，气温只有15度。那段时间也正是《权利的游戏》当中维斯特洛大陆的人民和致力于防止全球温室效应的夜王宣战的时候，好像维斯特洛大陆北境的阴冷浸染到了西南地区。最后的结果则是以夜王的失败告终，北境的阴霾消散，北境重回了凛冽和平静。《权利的游戏》这部剧的精髓就在于各种“想不到”，全剧里面的POV角色多达几十个，也就是说主要人物很多。他们可能突然被杀死，也可能突然挽救全局，力挽狂澜，让人们眼前一亮。比如其中的二丫，在夜王出现，人们都开始期待雪诺到底如何杀死夜王。结果最后二丫却用一招简单但是让人无法防备的换刀将夜王刺死。编剧安排了一个想不到的人用了想不到的方式，将夜王除掉。其实很多时候都会有这种意想不到的事情出现，力挽狂澜或者是锦上添花。比如当年第一代iPhone发布，而现如今有第七代天籁的出现，这款车对于东风日产来说有着非常非常重要的作用。它所使用的新技术，未来也将会出现在更多的东风日产车型上，让消费者有更好的体验。汽车作为化石燃料的主要消耗来源之一，发动机对于燃料的利用率尤为关键，并且在节省燃油的同时还要想尽一切方法来提升发动机的动力。这并不是一个容易的事情，因为涉及到诸多发动机技术，并且凭借单一的技术已经很难达到理想的效果，很多时候不得不在一台发动机上同时使用众多技术集成来达到效果。东风日产VC-TURBO发动机可变压缩比在解析这一技术之前，先来说说VC-TURBO发动机给用户带来的体验。主要表现在增强了动力的同时，油耗相比于同类型发动机还有一定程度的降低。而且不论是拥堵还是高速路段，发动机都能够根据实际情况细微调整工作方式，让车辆保持很高的燃油经济性。发动机的压缩比就是指活塞下止点与上止点之间，气缸最大容积于最小容积的比值。一般来说比值越大则燃油的燃烧效率越高，因为燃烧更稀薄；而比值越低则动力越强，因为活塞行程比较短能更快的往复做工，但是燃油利用率较低。这两者往往是不可兼得的，只要留意发动的压缩比，就会发现普通的家用车与高性能车之间存在一定的差异。普通家用车为了提升燃油经济性一般压缩比比较高，其中的代表则是创驰蓝天技术，做到了尽量高的压缩比；但是高性能车，比如宝马N55发动机的高性能版的压缩比就要明显高于其高性能版S55。也就是说大多数情况下，要想马儿跑得快，就必须多吃草。虽然很多发动机通过可变气门正时技术，可以让气门变相充当泄压阀的作用，间接的改变了压缩比，但是这样的压缩比并不能连续可变，而且由于是间接行为，所以实际作用非常有限。日产通过将曲轴与偏心轮相连接，从而可以随意的改变活塞上止点与下止点的位置，所以可以让发动机的压缩比在8：1到14：1之间调节，而且这样的调节是连续可变的（几乎是无级调节），可以根据实际行驶工况以及燃油的细微差异做出细微的压缩比调整，让发动机的油耗与动力达到最佳状态。这样的压缩比改变可以与驾驶模式挂钩——运动模式下主要在低压缩比范围内工作；而经济模式下则主要在高压缩比范围内工作。双喷射（缸内直喷+歧管喷射）从技术角度来说，很多人认为缸内直喷技术更高效，也是很多高性能车普遍使用的技术。道理是没错，在发动机高负荷状态下缸内直喷的确能提供更强的动力输出，但是在低负荷状态下缸内直喷反而会起到负面影响。低负荷状态下缸内直喷会由于氧气含量过量而导致氮氧化物超标的严重排放问题，同时更容易出现积碳问题；而在低负荷状态下入锅缸内直喷配合歧管喷射则会有更高的效果，因为歧管喷射是发动机在吸气时吸入空气燃油混合物，然后发动机会在接下来的压缩行程中进行缸内直喷，这样就可以实现分层燃烧，不仅提升了燃油效率，还降低了排放污染物的含量。双循环（阿特金森循环+奥托循环）其实这一项技术并不少见，阿特金森循环就是在进气行程完成之后，稍微延迟气门的关闭，排除一定的气体，减少压缩做功环节的能量损失，也就是膨胀比大于压缩比，以进一步节省燃油。阿特金森循环也存在缺点，因为压缩冲程要排除一部分气体，导致最终可供燃烧的气体减少，这一模式下的省油是建立在动力降低的基础上的。这也就好比是前文介绍可变压缩比的时候说到的通过可变气门正时技术来变相改变压缩比产生的节油。仅仅是这两个技术则显得比较淡薄，发动机要么是经济趋向、要么是节油趋向，没有一个中间值。双循环配合可变压缩比就不一样，可以根据具体的行驶状态两者配合做出最细微的变化，从而在获得出色动力的同时兼顾了燃油经济性。此外VC-发动机还有电控泄压阀这样的技术加持，将以上这些技术综合在一起，发动机燃油经济性的提升就非常的明显。并且这些技术综合起来之后，可以让发动机在省油与高性能之间无缝的切换。提升了驾驶感受和动力的同时，有效的降低油耗，这就是VC-TURBO发动机的核心理念。观点VC-TURBO发动机充分继承了日系车的均衡性，尽量兼顾到更多的方面。每一个主流的日系品牌之间都采用了完全不同的方式来提升发动机的动力以及燃油经济性。但是综合来看，东风日产的可变压缩比技术是一个折中的方案，因为它算是目前日系2.0T发动机中动力水平的第一梯队，但是燃油经济性绝对是同等动力的日系发动机阵营中油耗最低的，这一点可以保证。除了将传统的技术整合之外，连续可变压缩比的出现绝对是一大创新，这项技术曾经有一个品牌成功研发过，但是并没有得到大规模的推广，不管怎么说，这都充分证明了这样复杂的技术最终也可以很可靠。当然消费者不会管背后的技术，对于他们来说能够实际体验到的油耗降低以及强劲的动力就是最好的。

10万级家轿新起亚K3，凭什么打动年轻人的心？

10万元人民币在当今这个时代，确实在成都这样的二线城市连首付款都不够了，所以对于新一代年轻消费者来说，由于消费理念前卫，持币10万元的话，很可能会选择购买一辆家用轿车，用作通勤代步使用，扩大自己的生活半径，获得更多的生活乐趣。那么10万元到底能买一款什么样的汽车呢？这一次，全新一代起亚K3的换代上市，或许让你又多了一个新选择。 那么，既然是主打年轻群体为主的新车，当各大汽车品牌都在费尽心思去迎合市场需求的变化之时，全新一代起亚K3要如何从中脱颖而出呢？从上市现场公布的售价可以看出，在预售价的基础上是有所进一步降低的，起售价控制在了9.88万元，也就是10万以内，最高配12.88万元，首先，这个定价区间在同级别合资品牌10万级家轿里面还是很具有竞争力的。 再就是与那些直接引入国产的合资车不同，全新起亚K3在国产时进行了本土化改进，对前脸进行重新设计，以求更符合国内消费者审美。前脸灵感来自瀑布的全新镀铬中网，相比老款尺寸大幅增加，配合两侧变得更加狭长的大灯，换代K3这幅“虎啸式”的前脸在气势上有了显著的提升。车身侧面并没有采用时下流行的掀背式设计，腰线则进行了从前到后逐渐抬高的处理，在整体的时尚氛围之中，增添了一丝稳重的气息。后备箱上微微上翘的“鸭尾”营造出俏皮的运动气息。贯穿式的LED尾灯通过“猎心之箭”设计语言呈现出冷峻、高冷的调性，和韩国小鲜肉一样，都拥有着高不可攀的超高颜值。只是略感遗憾的是，两侧的双边双出排气和尾部中央那段尾灯都只能起到装饰作用……在车身尺寸方面，全新K3没有明显提升，主要变化仅仅是车身长度增加60mm，宽度和轴距保持不变，高度提高5mm。 从配置方面也可以看出，起亚正在努力解读中国消费者的喜好，做一款中国消费者需要的车。液晶仪表盘、10.2英寸中控大屏、座椅加热/通风、方向盘加热、泊车雷达、驾驶模式选择、盲点监测、车道偏离预警、车身稳定控制系统、定速巡航等，都在全新K3上出现，以求在配置比拼中不逊色于竞争对手。 动力系统方面，全新起亚K3也进行了本土化改进，针对中国市场开发了全新1.5L发动机以取代之前的1.6L发动机，最大马力115Ps，最大扭矩144N·m，达到同级别产品的平均水平。传动系统方面，全新K3 1.5L车型匹配可模拟8速的CVT变速箱。依靠全新动力组合，全新K3 1.5L车型综合油耗相比现款1.6L车型有所降低，这是消费者喜欢的改变。全新K3高端车型依然搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱的组合，从目标客户需求特点和产品定位来看，它很难成为销售主力。相比主要竞争对手凌派1.0T，虽然全新K3 1.5L车型在动力输出方面处于下风，但它采用的直列4缸发动机是国内消费者喜欢的。据悉，全新起亚K3后期还将推出1.6L插电混动版本。起亚K3是东风悦达起亚的销售主力车型，在2018年，现款起亚K3年销量为77920辆，相比2017年的138422辆，同比下跌43.7%；今年1~3月，K3只卖出2946辆。现款车型竞争力下降，也在一定程度上催促东风悦达起亚推新。从现场公布的超高预售订单量可以窥探，凭借全新的靓丽外形设计，车内空间，内饰配置，动力配置等全方位的升级改款，K3的在10万级合资家用轿车竞争市场里，还是能一眼九抓住年轻消费者的心。

别看我，看领克01丨行车探秘

领克是一个非常充满青春精神的品牌，因为它总是创造出吸引人的东西，夜店风的发布会、高性能车型的诞生、WTCR赛场上拿个冠军等等类似博人眼球的事。 在如今单调乏味千篇一律的汽车市场中，领克总是能释放出不一样的烟火，且能让你寻找到你与它的共鸣。现在，领克带来自家开山之作的更新后产品，领克01的2019款。并且呀，据说它的起步价更低，配置更丰富、产品也更完善，这是不是意味着领克01距离年轻人的距离越来越近了呢？想到又可以少搬几年砖就能得到领克01了，内心还是一种难以言表的激动，感动得快哭了，你呢？ 而对于年轻人如此重视，也被年轻人如此重视的品牌和车型，也不得不让我们在生活节奏越来越快的当今，放慢脚步感受这台车带给我们的快乐。 当我们上了2019款领克01后，被这些亮点占据目光时，发现事情并不简单......领克这个品牌和我们年轻人一样，都会在前进的路上不断完善自己，并向世人呈现出一个最完美的模样。而眼前的2019款究竟完善了什么？新在哪里？1、座椅加长以及增加老板按键2、增加中央滑动扶手3、后备箱伸缩置物帘4、安卓系统车机+康宁大猩猩玻璃屏幕5、双麦克风设计6、USB及无线充电面板照明7、后门拉手安全开启8、增加了三种车身颜色9、增加“纯”车型新增的“纯”车型，售价与2017款纯Lite保持一致，而新款的01纯Lite车型，起售价格也从原来的15.68万元下调至15.08万元。好了，老规矩，点击视频给我们一个了解彼此的机会，也给自己一个了解更多2019款领克01信息的机会。

月销1.7万辆的思域，改款后目标必定是跨越式增长

4月份，思域销量超过1.7万辆，而就在今年快要过半的时候，全新思域横空出世。这里的横空出世，其实代表了很多意思。此次全新思域我们可以称之为小改款，也就是主要改变集中在外观，尤其是运动性的加强。当逃跑计划出现在发布会现场时，你就会知道，此次全新思域更加突出强调特点及年轻化。突出特点，就是运动性，包括前包围的变化、黑色扰流板的加入以及黑色涂装在车身的全面展现，甚至，连双边出气都改为了中置出气。如果只是看车身，你可能会认为它已经属于超跑的一员，而对于改装爱好者来说，也省去了不少麻烦。当然，也会有好事者认为，这样的变化不值得一提，毕竟，它在“价值上”并没有实际提升，依然是1.0T、1.5T的发动机外加CVT，可当这一切都足够成熟稳定，车企又为何要去额外添加成本呢？除此之外，全新思域的最大变化还有车身颜色，其中主推一款闪烈黄，实际效果耀眼至极，这似乎又完美契合了思域乃至东风本田倡导的年轻、酷玩，而它对于年轻人的诱惑，也是可想而知的。配置方面，1.0T顶配和1.5T部分车型升级了真皮方向盘和真皮挡把、主副驾化妆镜灯、自动防眩目内后视镜、换挡拨片及定速巡航。而在1.5T车型上，Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联都会有搭载。4月份，SUV车型普遍下滑，曾经近2万辆月销量可能都排不进前十的壮观场景已然不在，而这样的趋势已经持续了数月。而轿车方面，倒是风景这边独好，此消彼长，倒是说明了近期消费需求的变化。仔细研究就会发现，在4月份的销量榜单上，家用轿车的增长略有下滑，而思域可谓是独树一帜，而这，正是上文提到的运动性、年轻化。此次全新思域新加入了运动车型，除了有进一步吸引年轻消费者的功用以外，就是其对更为突破性的销量增长发起了冲击。那么，指向的对手是谁？很显然，是丰田旗下车型。经过全新架构的打造，卡罗拉及雷凌在之前家用特点的基础之上更为年轻时尚，这从一定程度上抢占了思域的部分份额，而两者混动车型的加入，也会让思域吃亏不少。因此，思域只有更为突出，年轻人爱玩、爱改装？就给他们提供便利！而中国汽车消费市场进入淡季，选择这样的时机上新，东风本田对于下半年的期待自然不小。全新思域的价格区间为11.99万-16.99万元，可谓意料之中。改变小，自然价格也不会有太大的波动，也因此有不少人猜测此次新车的意义。需要注意的是，这是东风本田之夜，除了这一款新车，东风本田接下来还有1.5T版本的XR-V、艾力绅混动车型及全新新能源车型会影响今年的中国汽车市场。乍一看，这几乎与思域的路数一模一样，改变特别大吗？并没有。但是，车型已经趋于完善的东风本田现阶段要做的就是加强各个车型的竞争力，让其物尽其用，再在本田黑科技的快速发展及全面覆盖下，保证企业及经销商的利润率。可以说，这是东风本田的一次年度预告，也是恰如其分的热点推进。

星越：给你一次重新认识中国汽车品牌的机会

5月10日，中国自主品牌SUVCoupe车型又添一位新成员，指导价13.58万-21.68万元的吉利星越来了，同时推出燃油车型和混动车型。有意思的是，星越上市的这一天，正是中国品牌日，或许吉利也是想以自己中国自主品牌的身份，参与中国品牌发展的进程。这也不免让我们想起四年前，“大美中国车”的吉利博瑞，那是吉利第一次与“中国”这样的大局串联在一起。那时的博瑞用全新的设计语言，水滴涟漪进气格栅、西湖拱桥弧线、华夏云纹内饰.......用独具中国韵味的设计，让国人知道，中国的自主汽车品牌原来也可以打造出如此具有美感的汽车。也正是从那时开始，吉利的人生像是开了挂。而作为吉利当时第一款冲击中高端市场的车型来说，除了优秀的设计，更是吸取了吉利以及沃尔沃的所有精华。于是，吉利代表中国汽车自主品牌突破了瓶颈，突破了国产轿车十万元以上的天花板。吉利通过博瑞的上市，不仅实现了品牌向上，更重要的意义是向世人展现了自主品牌进阶之路上的实力，让更多的中国消费者对中国品牌建立了极大的信心和希望，而吉利正在朝着汽车品牌主流市场的方向前行。而5月10日，吉利又一次创造出新高度，全新旗舰车型星越的上市，则预示着吉利向着更高的市场，发起的又一次进击。不过，即便是已经站在高处的吉利，在面对中国车市持续低迷的时代，合资品牌纷纷以价换量的时代，星越15万元以上级别的市场突破能否延续四年前的成功，一切都还是个未知数。但吉利汽车集团副总裁林杰的一句话给足了人们信心：“四年前，博瑞只是让吉利看到了向上的希望，而这一次，星越让吉利真正拥有了向上的实力和底气。”回看四年前的博瑞，赢在了更好看的外观、更精致的内饰、更丰富的配置功能；而进阶后的星越在这些基础上，用更多内在的看不见的硬核实力东西取胜。何为最强呢？数据是最直接的表现方式。0-100km加速成绩6.8秒，够不够惊喜够不够意外！一台轴距2700mm的紧凑型SUV，如果还在质疑这样的速度不够快？那就要怀疑你有没有驾照了。数据的背后，是CMA构架的支撑（沃尔沃XC40、领克01、02、03等车型均出自这一架构），是搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机的加持（最大功率175Kw，峰值扭矩350N·m，与沃尔沃XC60和XC90为同款发动机，主要特点为轻量化、低油耗），更是与沃尔沃、大众途锐、雷克萨斯LX、保时捷卡宴等等豪华车型同款的爱信8AT变速箱的鼎力支持，组成吉利史上“最强三件套”。所以，吉利控股集团总裁安聪慧都说，星越搭载的是有史以来吉利品牌“最强三大件”。他们希望吉利从星越的上市开始，实现真正意义上的技术向上。或许吉利并没有将自己同级别的产品当做对手，而是瞄准了更高级别和更贵的非中国品牌，因为吉利星越所表现的硬核实力完全具有把同级别对手按在地上摩擦的功力。三大件的优势对于消费者而言并不是可以直观感受到的，酒香不怕巷子深这样具有寓意的话并不适合汽车市场和汽车产品，那么吉利又将如何让消费者切实感受到CMA架构下的星越“三件套”的优势呢？据吉利称，吉利将采用开放性的消费者试驾体验，并且，会展开“去品牌后的试驾较量”，也就是说隐藏品牌，让消费者在产品与产品比较时，切实感受星越的过人实力。这样的营销手段看似更符合汽车产品的消费观，毕竟一台车的好坏是需要开起来感受的，而并不是静观。L2级别的自动驾驶吉利很早就用上了，只是从博瑞到缤瑞、缤越，L2都是顶配或者高配车型特享。而这次，吉利大方的将L2级别智能驾驶下发到星越更多的车型上。而且星越L2级智能驾驶系统可以真正实现0-150km/h全时、全速、全路况，同时可以实现更随转弯、开门预警、全自动泊车等智能驾驶的场景体验。这恐怕是最能吸引猎奇的年轻人的一项配置。简单来说，这套系统可以通过人脸识别实现各种个性化记忆的功能。听到这就已经能感受到这台车足够的温度了。就比如小A上车后，星越会将座椅、后视镜、氛围灯颜色、香氛味道、喜爱的音乐等等，切换到属于小A的模式和喜好，给驾驶它的人一种满满的呵护感。更有温度的是，它还会检测驾驶员的实时状态，来判断驾驶员是否处于疲劳状态，并且会发出警报对驾驶员进行提醒。“行车不规范，亲人两行泪”无线充电会在驾驶员下车忘记带手机时发出提醒、车内挂衣钩的位置设计、法雷奥ADB矩阵式大灯的智能灯光、上下坡自动调整照明高度、后备箱脚踢开启的方式更多样等等细节处的完善，看似不足一提，却又展现的是如此具有温度的吉利和星越。一台车，正是一些细节，才能真正展现出品牌对于消费者的态度和用心，而这一切也将在消费者心中留下美好烙印，才不会因为当初选择可一台自主品牌而感到后悔。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

特斯拉再失大将，拼多多第一辆汽车即将开卖！

6部门：共享汽车、单车企业原则上不得收押金；蔚来汽车再现自燃，公司称原因未明已启动调查；欲扭转在华亏损，福特将力推林肯国产化；再失大将！特斯拉传播高级总监下月离职；存溜车风险，福特在北美召回27万辆Fusion；玛莎拉蒂将使用宝马的自动驾驶技术；澄清！上海坍塌建筑不是奔驰4S店；近10年后回归，景柱再任海马汽车董事长；上汽通用汽车推出小排量动力总成超长质保计划；拼多多第一辆汽车开卖！3.49万售价秒杀“国民神车”五菱宏光。1、近日，交通运输部等6部门联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》。办法要求，运营企业原则上不得收取用户押金，汽车分时租赁、互联网租赁自行车押金最长退款周期分别不超过15个、 2个工作日。——押金是属于用户的，运营企业无权支配，更无权拖着不退、赖着不还，ofo押金事件后备受诟病，俨然沦为烂尾工程。2、5月16日晚，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况。对此，蔚来汽车官方回应称，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。——我国新能源汽车行业正处于快速上升阶段，建立更高的行业标准和规范成为了目前最为迫切的需求，绝不能让车辆的安全问题成为阻碍或影响消费者购买的首要因素。3、2019年第一季度，福特在华销量为13.6万辆，同比下降35.8%。为扭转在中国市场的颓势，福特将深化林肯在中国市场的国产化发展。近日，福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，福特将于今年晚些时候在中国正式生产Corsair，未来3年内，福特将启动“产品330计划”推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型。——急于占据更大市场份额的林肯品牌，首要任务仍是提升林肯品牌在华影响力，打造中国消费者认可的豪华车。4、据Businessinsider报道，特斯拉高级传播总监戴夫·阿诺德在加入特斯拉两年后将在下个月离职。特斯拉在一份声明中表示，“我们感谢阿诺德支持特斯拉的使命所做的工作，我们祝他一切顺利。”特斯拉全球传播主管基利•苏普瑞齐奥将接替阿诺德的职务。——特斯拉高层的高流动率只是该公司目前面临的众多挑战之一。5、据CNBC报道，福特汽车表示，将在北美召回逾27万辆Fusion汽车，以修复可能导致汽车换挡和打滑的传动系统故障。此次召回是针对2013-2016年生产的搭载2.5升发动机的Fusion车型。这些汽车分别在福特位于密歇根州的Flat Rock和墨西哥的Hermosillo组装厂生产。——如今，汽车召回已经变得相当常态化，主动报备召回的厂商也越来越多。若能将问题快速解决，召回也不失为一个良方。6、玛莎拉蒂将成为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）中首家使用由宝马集团研发的自动驾驶技术的品牌，FCA主席约翰·埃尔坎在意大利都灵的一场演讲中称。FCA于2017年加入了由宝马牵头的自动驾驶技术联盟。该公司还与谷歌子公司Waymo和汽车供应商Aptiv Plc建立了自动驾驶汽车开发合作伙伴关系。——FAC面临着因意大利生产基地劳动力成本过高，电气化领域支出激增的现状。与其他汽车制造商的合作，将有效减少公司的成本支出。7、昨日，网传上海长宁区昭化路148号正在改建的东驰奔驰汽车4S店顶部坍塌，现场 20 余人被困。消防部门出动 24 辆消防车，100 多名指战员。截至16日16时45分，消防救援人员已搜救出被困人员19人，其中5人经抢救无效死亡。针对此事，上海东驰汽车发表澄清声明，称公司已于2019年1月1日正式搬离昭化路148号原址，相关营业执照已注销。目前，该建筑物非上海东驰汽车有限公司营业场所，该建筑工程也与上海东驰无关。——2019年是奔驰的本命年吗？希望大家不要盲目跟风，以讹传讹，更希望伤亡人数不要再增加了。8、海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。这是景柱2013年7月辞任海马汽车董事长职务后再次回归。他说：“他将带领海马跑一场马拉松”。预计到今年7月，由超过2000人的设计研发团队，历经4年时间打造而成的“强动力智能SUV”海马8S将正式上市。——不管是老将重新上任，还是产品上新，汽车发展变化的是形式,不变的是责任与人性。9、上汽通用汽车宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。——得民心者得天下，上汽通用汽车推出这一远超行业标准的超长质保计划，体现出了各大车企正在为提升客户体验而不懈努力。10、5月19日零点，拼多多将正式推出“66购车节”，首次上线整车销售业务，以“3.49万抢五菱宏光”致敬上海通用五菱出产的这一“国民神车”。——不得不承认，汽车行业正在跟其他行业发生的颠覆一样，传统的汽车销售模式将因为电子商务而发生颠覆性的变化。

祖传双肾不是重点，全新BMW X7上面MPV范的座椅才是关键！

大众新车内饰大改，特斯拉宣布升级电池软件应对车辆频繁自燃

大众的内饰一直以来都受到诟病，不过从第八代高尔夫开始终于能看到改变；梅赛德斯-奔驰最近宣布，到2039年，该公司将停止销售传统内燃机乘用车；玛莎拉蒂将成为FCA集团旗下首个采用BMW自动驾驶技术的品牌。海外媒体日前曝光了全新一代大众高尔夫车型的内饰无伪装谍照。相比现款车型，第八代高尔夫的内饰具有颠覆性的改变。据此前报道称，新车将于2019年9-10月份正式与大家见面。全新一代高尔夫的内饰造型拥有着翻天覆地的改变。首先凹凸有致的中控台由丰富的横向线条填充，颜色则是钢琴烤漆与黑色及银色饰条混搭，配合内嵌在中控台内部的全液晶仪表盘，和由立体边框包裹的半悬浮式中控触屏，营造了较强的科技感。新车预计将在海外市场提供1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油等多种动力，同时预计插电混动版GTE车型也将继续推出。——大众的内饰一直以来都受到诟病，不过从第八代高尔夫开始终于能看到改变。梅赛德斯-奔驰最近宣布，到2039年，该公司将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和（碳排放量为零）。此外，梅赛德斯-奔驰还表示截止2030年，纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。此前大众汽车所公布的计划为：截止2040年，其电动车要占大众汽车总销量的40%，包括其旗下奥迪、宾利、保时捷等品牌在内，大众汽车集团在十年内将推出70款纯电动车型，并在2050年完全实现碳中和。梅赛德斯-奔驰的计划无疑相比大众汽车集团更加激进，而且该公司也承认，这无论在技术还是在财务上，都是“巨大挑战”。——奔驰所谓的碳中和，实际上就是在售车型实现全面的电动化。当然这不是真正意义的零排放，毕竟产生电能的过程当中依然要消耗巨大的化石燃料，而且目前人们也关心如此巨大体量的电池是否都能够得到妥善的处理。FCA董事长约翰·爱尔康在意大利都林发表演说时透露，玛莎拉蒂将成为菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）旗下首个采用宝马研发的自动驾驶技术的品牌。2017年FCA同一个由宝马领衔的自动驾驶技术企业联合体开展合作，其还宣布同谷歌附属公司Waymo以及汽车零部件供应商Aptiv结成车辆研发伙伴。——这么看来玛莎拉蒂只有朝着新能源车型逐渐转向，毕竟法拉利都快要不提供发动机了。日前，一组星途-VX（内部代号M36T）的测试谍照被曝光，根据此前规划来看，该车定位为中型SUV，并于2020年推出，其主销区间在17-23万元。——奇瑞或者星途的品牌号召力能否足够支撑这个价格区间有待观察。2019款福特F-150猛禽正式上市，新车共推出三款车型，其售价区间为52.38-61.28万元。新车将搭载一台3.5L EcoBoost V6发动机，其最大功率为380马力，峰值扭矩为672牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱。——这是一款销量千万级的神车，同时也是这个价格区间能买到的唯一一款3.5T+10AT动力总成的车型了。日前，领克汽车官方披露，领克03+车型将于6月1日开幕的第二十三届深港澳国际车展上正式亮相，新车作为领克03车系当中的入门性能车，它搭载了高功率版2.0T直喷发动机，最大功率为254马力。根据此前消息来看，其官方预计售价为25万元左右。而除了领克03+之外，领克03还将推出领克03 TCR公路版，其最大功率将提升至350马力左右，配备与领克03 TCR赛车相同的硬件基础，并将限量发售，价格约为50万元。——便宜几万的高尔夫GTI依然是最大的竞争对手，毕竟在性能车领域，领克还是太年轻。迈凯伦正式发布了旗下全新跑车——迈凯伦GT，新车并非属于迈凯伦传统三大系列产品，而是定位于家族中的第一款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车。也是迈凯伦Trak25计划当中推出的第四款新车型，首批车型将在2019年底前交付。迈凯伦GT搭载代号为M840TE的最新4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米，匹配7速SSG双离合变速箱。——迈凯轮的确应该量产一些更加豪华的类GT跑车，因为纯粹的超级跑车在日常驾驶过程中并不是那么友好。据外媒报道，由于最近Model S电动车在上海和香港共发生两起起火事件，特斯拉星期四（5月16日）宣布将对其电池软件进行升级，并表示针对这两起事故的调查正在进行当中。特斯拉5月15日在声明当中表示：“在我们继续对起火的根源进行调查时，出于谨慎的考虑，从今天开始，特斯拉将通过无线软件更新的方式对Model S和Model X车辆的充电及热管理装置进行修复，从而更好地保护电池，并提高电池的寿命。”——硬件设计问题，软件升级能解决么？三星note7也没靠软件升级解决爆炸隐患呢。