顶着压力的凯美瑞，依然助推了广汽丰田的上涨
在4月份的销量成绩中，除豪华品牌外，其他品牌几乎全面同比下跌，最严重的上汽通用同比下跌40%。吉利品牌虽然稳坐全部品牌第四、自主品牌第一的宝座，但同比销量还是下跌了24%，长城汽车虽保持去年同期水平，但依然只位列第七，而长安汽车则已跌出前十五，自主品牌前十仅剩吉利和长城。看似哀嚎遍野，但也有人笑开了花。非豪华品牌中，只有丰田和本田保持着上涨，而且广汽丰田的涨幅更是达到26%，一汽丰田有9%的涨幅。不过丰田的压力着实不小，因为东风本田和广汽本田的涨幅都超过20%，4月销量均领先于广汽丰田，看来本田还是比丰田要开心得多，广汽丰田所面临的压力并不小。虽然B级车日系三强中的全新天籁有些惨淡，但来自本田雅阁的压力却不减反增。对于第八代凯美瑞和第十代雅阁而言，两车各有优劣，性格上则都偏向于年轻化，不过本田品牌向来在年轻基因上优于丰田和日产，这可能是受了思域文化和飞度文化的影响，再加上雅阁相对更低的售价，使得凯美瑞在与雅阁的斗争中显得有些吃力。不过基于TNGA架构的第八代凯美瑞产品力确实是毋庸置疑的，所以它在压力之下依然取得不错的成绩。4月销量达到15875辆，同比大涨47%，1-4月累计销量达52031辆，同比增长20%，也正因为凯美瑞的大幅上涨才助力了广汽丰田4月的逆势增长。而虽然看似它没能超越雅阁的销量，但实际上，凯美瑞2.5L和混动车型这样的20万元以上高端车型占到了60%，雅阁主销的是20万元以下的车型，两者虽为同级，却走向了不同的路。至于对不降价反加价的汉兰达来说，依然是稳中求进毫无压力的。1-4月销量达30858辆，同比增长14%。汉兰达在同级别中的位置几乎是不可动摇，标杆一般的存在，有太多的车型想要挑战它，但最终的结果是他们自相争斗，汉兰达却岿然不动。汉兰达1-5年的保值率位列国产中型SUV第一名，这一点足以证明它的实力。作为TNGA架构下的首款SUV车型，C-HR的表现是可圈可点的，尤其是那极具个性的造型设计。然而它的缺点和个性一样明显，所以C-HR注定不会成为一款风靡的车型。4月销量5474辆，中规中矩，也算是广汽丰田为个性化买单了。还有致炫，4月销量8528辆，同比增长了11%，但相比一汽丰田的威驰，还是有一定的差距。另外，在4月对销量贡献最大的除了凯美瑞，那就是雷凌家族了。4月销量17725辆，同比增长8%，1-4月累计销量66471辆，同比增长12%。要说雷凌这款车型，压力也不小，一直被兄弟车型一汽丰田卡罗拉压着。宏观来说，两车实则就是同一款车型，但奈何卡罗拉的名气更大，自然把雷凌压着打了。但微观来说，在生产制造方面，广汽丰田的生产水平是得到日本丰田高度肯定的，所以雷凌在品质上要优于卡罗拉，雷凌今后逐渐超越卡罗拉也不是不可能的。而雷凌也即将在520迎来全新换代车型上市。它将基于TNGA架构打造，采用全新的设计制造理念，不过，它要面对的最大敌人，还是同样基于TNGA架构打造的全新卡罗拉。
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2019-05-16 10:15
