


近日,乘联会发布新的统计数据,据不完全统计的厂家零售数据显示,今年4月我国汽车零售量同比下滑18%;批发量同比下滑22%。图表来源:乘联会据乘联会统计显示,今年4月份第1周日均零售达到3.5万辆,同比增长8%;第2周的零售量为日均2.9万辆,同比下滑35%;第3周的零售量为日均3.7万辆,同比下滑27%;第4周零售量为日均4.69万辆,同比下滑32%;第5周零售量为日均9.06万辆,同比增速25%。因此,全月零售增速在-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势,实现相对偏弱的平稳增长。不过,尽管中国车市整体销量疲软,但并非所有车企的销量都是下跌的,依然有几家车企的销量出现了逆市上扬。5月9日,长城汽车发布了2019年4月销售数据。今年1-4月,长城汽车已累计销售新车367680辆,同比增长8.65%。今年4月,长城汽车共销售新车83838辆,同比增长2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩,全面带动长城汽车4月销量增长。其中,哈弗品牌销量达58444辆,同比增长6.16%。哈弗H6共销售28045辆,累计71个月中国SUV市场销量第一;WEY品牌4月共销售7293辆,其中WEY VV6销售4106辆;长城皮卡系列4月共销售13099辆。另外,4月份,长城汽车在海外市场共出口新车6459辆,同比增长35.64%。东风日产日前发布信息,2019年4月其终端销量为88044辆,而前四个月累计终端零售339030辆,同比增长1.4%。东风日产4月的销量依然由轩逸领跑,共售出33,441辆销量,今年1-4月,轩逸累计终端销量达139,134辆,同比增长16.8%。另外东风日产旗下SUV车型奇骏在4月也取得了售出了19,704辆的成绩,同比增长26.5%,创下了今年以来单月销量的新高;1-4月,奇骏共计销售新车68,666辆,同比增长11.7%。骐达4月份终端累计售出了6,731辆新车,同比增长34.1%。蓝鸟4月销量为4,013辆,同比增长16.0%。沃尔沃中国市场4月份的销售量较去年同期增长16.8%,达12,192辆。这一增长得益于对国产XC60和S90车型的高需求。广汽本田4月实现终端销量65,813辆,同比增长23.8%,刷新了历年4月份单月销量的最高记录。2019年1-4月,广汽本田累计销量为246,623辆,同比增长9.6%。雅阁、飞度和凌派在4月份单月销量均突破万辆。东风本田4月销量为59,594辆,同比增长24.5%,刷新了历年4月单月终端销量记录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。2019年5月6日,雷克萨斯公布4月在华销量数据,共售出21,839辆,同比暴增46.9%。这也是雷克萨斯在中国市场首次实现单月销量突破2万辆,首次超越其在美国市场的同期销量数据,中国市场也在2018年4月首次成为成为雷克萨斯全球销量第一的市场。其中全新雷克萨斯ES在4月销量达10,629辆,迎来单一车型在华单月销量破万的里程碑。广汽丰田4月销量44158辆,同比增长15.2%。广汽丰田1-4月销量突破16.1万辆,同比增长15.6%创历史新高。5月8日,江铃汽车发布了4月份的产销快报。4月份,江铃汽车旗下乘用车和商用车产量共计为2.7万辆,同比增长9.50%;销量为2.56万辆,同比增长12.35%。随着4月份销量的出炉,江铃汽车今年前4个月累计销量达8.9万辆,与去年同期相比,微增1.41%。就销量来看,江铃汽车各个板块中,4月份仅福特品牌SUV和JMC品牌皮卡实现正增长,其余板块则出现不同幅度的下滑。其中,福特品牌SUV板块4月份同比增长率高达1009.65%。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
“无走失日”你知道是什么意思吗?你是否经常看到这样的新闻:据相关数据,2018年共有12941例老人走失案例,其中因病走失老人11146人,而这些走失老人中,超九成未采取防护措施。“5.9无走失日”是由中国人口福利基金会在2018年发起的一项关爱走失老人的公益倡导活动。“无走失”,谐音5.9.10,每年5月9日上午10点,将于全国开展“关注老人安全,预防走失”的大型全民公益活动,号召全国公益机构及爱心企业共同加入“黄手环行动”,解读阿尔茨海默病防治知识,普及安全防走失意识,并动员社会各界广泛参与,关注易走失人群,提高安全防走失意识,为家庭幸福多一重守护。刚听到有这个日子的时候是不是有一点茫然?知道这个日子之后是否会有一点心酸?阿尔兹海默症一个看似很远,实际却离我们很近的病症。之前看了一个综艺节目《忘不了餐厅》,让我对阿尔兹海默症有了更进一步的了解。在中国平均每天有超过1000位老人走失,2018年统计,全球已有大约5000万阿尔兹海默症患者,每3秒,世界上就有一位新的患者出现。中国的阿尔兹海默症患者有1000多万,每年新大病率平均30万,居世界之首。《忘不了餐厅》是由黄渤带领着5位患有阿尔兹海默症的老人一起开的,5位老人之前的职业分别是,医生、老师、军人、水电维修工人、餐厅服务员。从节目中可以发现,这些老人都积极的、乐观的面对着自己的病症,能上节目也非常的开心,因为参与这样的社会活动对于他们来说是非常有效的认知治疗。这个节目存在的意义就是让大家能认知这种病症存在的普遍性,也让我们更加的坦然面对它,也希望看到节目的老人能更加坦然的面对自己。最开始只是把这个节目当成普通的综艺观看的,但是最让我深有感触的画面不是老人们记错桌号的时候,也不是忘记点单的时候,而是让我正真体会到什么是记忆障碍的瞬间。里面的“公主奶奶”最让人印象深刻,作为一个东北人,社交的能力简直是杠杠的,第一天的工作做的相当好,并且还教会用餐的小朋友东北秧歌。可是在第二天,妈妈带着小朋友与奶奶告别,奶奶完全不记得她了。小女孩脸上失望的表情是装不出来的,阿尔兹海默症就像一块橡皮擦擦去了那一段记忆,全世界都记得昨天一起跳舞的小女孩,唯独“公主奶奶”不记得了。那一瞬间让人觉得有一些温馨但更多的确是心酸。当然仅仅是这样,我们还不能完全的认识他们。大桥爷爷,虽然有认知障碍,但是他却能写得一手好字;小敏爷爷,虽然有认知障碍,但他确是心算高手;珠珠奶奶,虽然有认知障碍,但是她却是所有人的开心果;公主奶奶,虽然有认知障碍,但是她却能记得作为妇科医生的妇科知识;蒲公英奶奶,虽然有认知障碍,但是面对外国客人的时候,她能说出一口流利的英语……阿尔茨海默症(Alzheimer disease,AD),又叫老年性痴呆,是一种中枢神经系统变性病,起病隐袭,病程呈慢性进行性,是老年期痴呆最常见的一种类型。主要表现为渐进性记忆障碍、认知功能障碍、人格改变及语言障碍等神经精神症状,严重影响社交、职业与生活功能。中国现在有800万到1000万个阿尔茨海默症的患者,700万到800万血管性认知障碍患者,有3100万轻度认知障碍的患者,这样加起来就将近5000万患有不同程度的认知功能障碍。“以前我会说法语和日语,但是现在我全部都忘记了,我患了阿尔兹海默症。这个餐厅所有年级大的服务员都患有阿尔兹海默症。但我们都愿意参加社会活动,我们没有失去希望,开心的活着。我们接触不同人群,然后我们会觉得我们依然在世界上存在着。我们热爱生活,也爱我们的孩子我们的亲人,我们非常享受我们的人生。这是我们来这里工作的原因。这是一个尝试,展示给和我们一样的老人,我们不能只是等在家里,只是等待死亡,所以我们想要投身社会,这是我们的目标。如果你们发现我们的服务不好,请原谅我们。”这是蒲公英奶奶在服务客人的时候说的一段话。https://v.qq.com/x/cover/f9l0mvuy3df0aay/m1432bdqxlb.html视频我们享受人生,我们没有失去希望。看到这里希望你能了解,有这样一群老人,他们无法识别方向、表达缺失,他们独自外出很容易走失。今天是“5.9无走失日”据2018互联网寻人大数据显示,全年12941例走失老人案例中,有7246位老人因阿尔茨海默病走失。他们可能忘了亲人,可能找不到家……请为他们戴上黄手环,为爱一起来!
长城炮系列全新国际化大皮卡,今日亮相2019成都汽车消费节;售价8.59万元起,东风风神全新AX5上市;全新华晨宝马3系在铁西工厂正式投产下线,预计将于年中上市;吉利汽车4月全球销量103908辆,同比下滑19%;254马力/预计售25万元,领克03+官图发布;Polestar品牌将在英国建立首个独立研发中心;柴油排放作弊,保时捷被处5.35亿欧元罚款;丰田和广汽计划斥资16.4亿美元在中国建厂,年产40万辆新能源汽车;2019成都汽车消费节,今日正式在世纪城会展中心拉开帷幕。位于1号展馆的长城汽车哈弗品牌展台上,中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列亮相蓉城。长城炮系列基于全新P71平台打造,可满足欧盟五星碰撞法规。标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米,且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式等多项专业越野配置,也是中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型,智能驾驶方面已达L3级别。为全面践行长城汽车“清洁化”战略,长城炮全系车型不仅可达到国六排放标准、同步推出纯电动皮卡,未来还将推出氢燃料皮卡。——长城炮系列乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三剑齐发,欲与国际主流皮卡品牌试比高?今日,东风风神全新AX5正式上市,共推出3款车型,市场指导价为8.59万元—10.59万元。新车整体设计基本延续现款车型的设计,前脸进行了细微改动.内饰方面,新车几乎没有什么变化车身尺寸方面,新车的长宽高为4455x1806x1670mm,轴距为2630mm。同时,18英寸五辐轮圈造型非常动感。动力方面,东风风神全新AX5搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为103kW(140Ps),峰值扭矩196Nm。传动方面,新车匹配6速双离合变速箱。——新车起售价比现款低2万!东风风神全新AX5会比旧款表现更好吗?在今年上海车展上亮相的全新华晨宝马3系,已于5月8日在华晨宝马铁西工厂正式投产下线。全新华晨宝马3系规划产能从此前的19万辆/年调整至18万辆/年,其中G20(3系标轴车型代号)年产能4万辆,而更受国内消费者欢迎的G28(3系长轴距车型代号)年产能则高达到14万辆,占3系总产能的77.7%。就产品而言,基于宝马CLAR平台打造的全新3系在造型设计、尺寸、动力等方面进行了大幅调整。——全新华晨宝马3系正式投产下线,现在买第六代华晨宝马3系正当时!(不过库存已经不多了)公告显示,集团2019年4月总销量(包含合资公司所销售领克品牌)为103,908部,较去年同期减少约19%,较今年3月减少约17%。其中,4月中国市场总销量为96,836部,较去年同期下滑24%。今年前四个月,集团总销量为470,496部,较去年同期减少约9%,完成集团2019全年销量目标的31%。——车市“寒冬期”未减,热销车型下跌。吉利汽车4月销量仅3款车型(帝豪、博越、缤越)月销过万!领克发布性能车领克03+的车型官图,从官图来看,领克03+在车外部分主要增加了全身的运动包围,包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的18英寸/19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板,以及双边共四出式排气等。其余方面依旧是领克的风格,车身尺寸方面有小幅度增加,长宽高分别是4677(4692)×1840×1461mm,轴距不变2730mm,整备质量1615kg。该车将会搭载高功率版2.0T直喷发动机,最大功率达254马力,匹配8速手自一体变速箱和四驱系统,官方预计售价25万元左右。对标车型将有大众高尔夫GTI等。——对标高尔夫GTI!领克03性能车搭载2.0T发动机254马力,预计售价25万。据路透社报道,瑞典豪华电动汽车制造商Polestar将在英国设立一个研发中心,以开发未来的乘用车。Polestar品牌由沃尔沃汽车及其中国母公司吉利集团共同拥有。目前,Polestar正在中国生产其唯一一款混动车型Polestar 1,并于今年早些时候推出了面向大众市场的豪华纯电动高性能轿跑Polestar 2,这是特斯拉Model 3的直接竞争对手。——对标特斯拉和蔚来等电动汽车新贵!Polestar品牌底蕴更厚,脚步更稳。据外媒报道,当地时间5月7日,德国检方对大众集团旗下的豪华汽车制造商保时捷处以5.35亿欧元(合5.98亿美元)罚款,作为对其疏忽监管的惩罚。此前,保时捷被发现在柴油排放测试中作弊。除此之外,大众、保时捷和奥迪销售的柴油汽车均被查出不符合清洁空气规定,并在排放测试中也存有作弊行为。——大众集团的系统性排放作弊行为已被多次处罚!是品牌不长心,还是销量太好不差钱?据国外媒体报道,丰田汽车计划通过斥资16.4亿美元扩建广州工厂的方式,与合作伙伴广州汽车集团合作,在中国每年生产多达40万辆的环保汽车。这家工厂目前由双方的合资企业广汽丰田汽车公司负责运营。广汽集团日前宣布出资计划,广汽和丰田将分别在广州工厂投资2.74亿美元,其余的投资则由广汽丰田承担。丰田2018年在中国的产量总计116万辆,其中包括与中国一汽集团成立的合资企业生产的汽车,但丰田几乎很少在中国生产电动汽车或插电式混合动力汽车。广汽丰田工厂扩建或将导致丰田在中国的产能将提高30%以上,达到156万辆。——中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,2018年销量达到125万辆。广汽丰田扩建工厂有望助推在华总销量。

其实现在已经可以在奔驰拥有轻混系统的车型当中看到“EQ”这个标志了,在仪表盘就有,EQ代表的是电动智能,并不是仅仅指代纯电动车型,而是类似于一种理念。 奔驰EQC的设计,一看便知道是脱胎于GLC,因为不论是外观还是车身尺寸都与GLC非常接近。但是由于是纯电动车,所以造型更加激进,不仅仅使用了贯穿式尾灯,就连前脸也采用了贯穿式日间行车灯,不得不说前后都采用了贯穿式车灯的车型还是非常罕见。 其实除了车灯,EQC的设计还是偏于稳重,没有夸张的元素,也许奔驰就是想让消费者将其看作是电动的GLC,不得不说奔驰这样的做法内心还是有些矛盾的——想标新立异的同时又怕造成与消费者之间的距离。奔驰EQC的中控台造型则保持了C级的理念,而贯穿式的液晶仪表盘和中控屏幕则运用了E级的设计元素,质感的确没话说,确实很奔驰,豪华氛围的营造在豪华品牌中都属于最豪华的那一个层面。然而即便减配,消费者也无可奈何,因为只能买到国产车型。 在豪华品牌的国产车型中,奔驰的产品质量口碑本来就逊色于对手,但奔驰在引入EQC这样的新能源车型时非但没有趁机改弦易辙提高用户体验以赢回消费者的口碑,反而延续其一贯的漫不经心,着实让拥趸们大感无奈。究其原因,奔驰EQC巨大的车重起到了负面作用,一台中型SUV的重量达到了2495kg,这个重量甚至超过了搭载了高出一个级别的特斯拉Model X。要知道特斯拉不仅尺寸更大,电池容量也更大,而重量却更低,可见EQC的电池能量密度并不算高,不得不说特斯拉和松下研发的全新21700电芯能量密度的确高。与燃油车更注重驾驶感受不同,衡量电动车驾驶体验好坏最重要的标准就是加速能力,另一个则是续航里程。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

改款后的传祺GS4到底如何,蜀锦传媒约到了一位2019年1月底提车的车主Y先生。尽管提车才4个月不到,不过这辆GS4(2018款 200T G-DCT两驱精英版)已经开了7000多公里,还有过一次跨越半个中国近2000公里的长途。蜀锦传媒:首先想了解一下您为什么选GS4这款车,而且具体到选200T G-DCT两驱精英版这个车型的原因又是什么?至于为什么选了200T G-DCT两驱精英版,其实我本来是想买手动挡的,不过家里领导说手动的只有我能开,她就不碰了,所以就上了这款配双离合变速箱的版本。Y先生:最满意的地方有两个,一个是这辆GS4的车灯,另一个就是后排座椅的放倒设计。 然后GS4的前雾灯就是意外的惊喜了,本来只是觉得前后都是两盏雾灯的配置比较对称安全,实际用车的时候才发现,在转弯的时候前雾灯是会根据方向盘的转向单独点亮的,左转就启动左侧雾灯,右转就启动右侧雾灯,起到了一个辅助照明的作用,在光线不好的车库和郊外弯道行车的时候可以有更好的照明效果。蜀锦传媒:可以看出您对GS4的车灯设计确实非常满意了,另一个满意的点是后排设计?一次是我帮朋友搬家,本来买SUV就是因为车内空间大以及后备箱尺寸的优势,可以说搬家装行李很合适,但是我们那次出现了一件特殊行李——两轮电动车。 我们一开始还担心能不能放进车里,不过在把第二排座椅的坐垫往前翻起,靠背朝前放倒之后,那非常平整的行李空间让我们都松了一口气,很容易就把两轮电动车这种造型特殊的行李放进去了。这两次经历让我对GS4的后排放倒设计非常满意。Y先生:不满意的地方也是两个,车门和变速箱。 Y先生:是的,车门,关门很不方便,不知道是个例还是普遍现象,就是它关门的力气不需要很重,但是需要在最后合上的一下很果断才能成功关门,我自己坐驾驶位以及亲友坐副驾和后排都遇到过顺手关门没关上的情况,有时已经很用力了,因为最后的一下不够果断,门就没关好,尽管只要掌握诀窍关门果断后其实不需要太大的力气就可以关上车门,但是当关门都需要掌握诀窍的时候,我实在没办法给它好评了,只能差评。蜀锦传媒:除了关门,GS4让您不满意的另一个地方是双离合变速箱? 然后就是在城市道路上行驶的时候,20-60公里的速度区间,它时不时会出现换挡顿挫,整个车身会稍微的顿一下,虽然踩油门平缓的驾驶习惯能缓解这种顿挫,但是时不时还是会出现以下,这种体验就不太好,尤其是有时坐车的亲友属于比较容易晕车的,这种顿挫就容易让他们晕车。

对于任何一家合资车企而言,要想在竞争激烈的中国市场占有一席之地,本土化战略是绕不开的一环,从已有的先例来看,不论大众还是本田都通过本土化战略取得了不俗成绩,朗逸、宝来、凌派、冠道等中国特供车的热销就是最好的证明。与大众、本田蒸蒸日上的业绩相比,福特近些年在华的发展遇到了不小的瓶颈,所以对于本土化的理解与贯彻上,福特自然要比其他品牌做得更为透彻才可能谋取长远的发展。去10月份,陈安宁加盟福特,担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,成为了福特历史上的首位华裔副总裁,也正式拉开了福特本土化的帷幕。随后霍静、杨嵩的加盟使得福特本土化人才队伍日益壮大,但这一切只是开始。近日蜀锦传媒从相关渠道获悉,福特中国今年已有30位以上的外籍管理人员被调离,空缺的职位都将由中国本土职员顶替,由此看得出福特深化本土化战略的决心与扎根中国的信心。毕竟在竞争激烈、态势瞬息万变的中国市场,大量引用本土化人才,能够及时应对市场发展趋势以及加速决策效率,从而实现重塑品牌形象的目的。这一切的改变,从福特最新的产品序列上已经看到了成效。日前,发改委鼓励汽车消费意见稿中明确指出,在2020年底前地级及以下城市全面取消皮卡进城的限制。这无疑是对皮卡市场注入的一针强心剂。紧接着,在中国今年首个大型国际车展上,福特就将旗下的美式豪华皮卡F-150 LTD带到了展台现场,一家大型跨国车企能针对中国的地域性政策迅速布局相应的产品,这是任何一家车企都难以企及的效率,而这正是其本土化团队迅速决策的功劳。除了经典的皮卡,其他三款即将国产的车型同样将福特“本土化”的理念贯彻到极致,这三款新车更是福特重回巅峰的重磅武器。随着购车人群日益年轻化,个性时尚、偏重运动性的SUV将会成为今后的爆点,于是福特一口气发布了时尚精致的Escape、诠释个性与运动的锐界ST-Line、迸发肾上腺素的锐界ST三款SUV车型。对于福特而言,不论是福克斯带来的犀利驾控体验,还是EcoBoost系列发动机迸发出的强劲动力都早已成为了福特品牌深深的烙印,而锐界ST-Line及锐界ST两款车型正是通过吸收并放大福特一直以来的操控、动力优势而打造的全新车型,如果和福特品牌比操控、动力,就好像和四川人比谁更能吃辣一样,结果自然不言而喻。如果说锐界ST-Line及锐界ST是泼辣的火锅,那么Escape就像摆盘精致考究西餐,与美版车型相比,中国版Escape不论是前脸的的设计还是镀铬饰条的应用都显得更加精致,一改传统认知中美系车粗犷阳刚的形象,极力迎合中国消费者的审美需求。对于这三款车型,消费者会买账吗?之前福特全国销售服务机构总裁李宏鹏曾说过,经销商是最懂市场的。那么经销商会怎么看待这三款即将到来的新车?一位福特经销商在接受蜀锦传媒采访时表示,虽然新车还未上市,但到店客户中已经有人在咨询新车的上市时间等信息,在他看来,由于新车针对中国市场做出了不少专属的设定,所以经销商普遍对其还是有一定信心的,毕竟之前的本土化车型福睿斯一直拥有着不错的销量,刚刚上市的领界销量也在不断攀升,如今已经达到了月销6000台以上的水平,有这两款本土化车型成功的例子在前,只要这三款新车型的定价合理,前景还是非常明朗的,经销商们也都指望着这三款全新车型打一个翻身仗,如今万事俱备,只差定价了。陈安宁曾表示,福特接连不断的新车是他的王牌,除此之外,他的手中还有一个“王炸”,这个“王炸”就是林肯。由此看得出福特对于林肯品牌在华发展的重视。在上海车展上,全新林肯飞行家完成了中国首秀,它搭载了Air Glide空气悬挂、Phone as a Key智能手机钥匙、AAR座舱“新风管家”系统,以及林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统,整体实力不俗,林肯方面还透露,年内还将迎来首款国产车型——Corsair。如果说福特凭借接二连三的新产品能够重回巅峰,但如果把同样的方法应用在林肯品牌之上注定会面临失败。虽然从领航员的加价提车上能看出,林肯旗下的车型在产品力方面从来都不是问题,但对于豪华品牌而言,要想打出销量,产品力并不是全部,消费者对于品牌形象的感知才是至关重要的。要想在短时间内让更多的潜在客户了解并认同林肯这个品牌,是具有一定挑战的,毕竟豪华汽车领域的其他玩家,没有一个是省油的灯。所以在产品力不俗的前提下,如何在营销上与消费者产生共鸣就成了决定林肯品牌能否实现向上突破的关键。为此中国本土团队根据中国文化与人文社会深刻洞察,提出了“静谧之旅”的全新品牌理念,并将其应用在了林肯车型的营销方式上。在国航航班的“两舱”中,林肯为旅客精心准备了眼罩、耳塞、助眠香片等物品组成的专属“静谧之旅礼包”,让旅客对林肯的“静谧之旅”理念产生共鸣。航海家上市时,点亮10个城市、101幢地标建筑的大创意,并利用媒体矩阵产出的40多支航海家视频更是独具匠心,通过这种融入生活,润物细无声地传播形式,让潜在买家感知到林肯就在身边,不经意间就拉近了消费者与林肯的距离,远比铺天盖地的广告传播更深入人心。那么接下来的国产化之路,林肯又会走出怎样只属于自己的“林肯之道”?毕竟英菲尼迪、讴歌的国产并未对提振销量做出太大贡献,如何避免步其后尘?林肯做得最正确的事就是将品牌形象建设放在了国产化之前,当品牌认知度提升之后再推出新产品显然更容易让潜在消费者所认同。与英菲尼迪、讴歌直接引入海外车型孤芳自赏的做法相比,林肯首款车型从调研开始,林肯中国团队就花了大量时间跟林肯全球的设计师团队沟通产品,为他们讲解中国客户的需求,以及这些需求跟美国客户的需求如何不一样,不出意外的话这台全新的国产车型在整体的产品体验上将有所突破,让大家看到林肯为中国消费者做出的焕新改变,因此销量的提振自然就成了情理之中的事。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

本田汽车公布4月中国新车销量,同比增24%5月17日新款思域即将上市隆力奇董事长徐之伟一行参观考察奇瑞公司机动车报废新规:“五大总成”符合条件可循环利用“皮尺泰”转型,重点推新能源产品广汽菲克1至3月销量暴跌四成 “霸道美女总裁”郑杰出局蔡澈卸任戴姆勒CEO 50岁的瑞典人康林松接任一汽集团接近达成协议,对拜腾投资1亿美元天天拍车与吉利汽车联合宣布,双方正式签署协议达成二手车及置换业务合作。本田汽车公布4月份中国新车销量数据,4月取得新车销售125,407辆,同比增长24%,1-4月则累计达到46万辆,同比增长14.6%。其中广汽本田前4月累计246623辆,同比增长9.6%;东风本田前4月累计213918辆,同比增长21.1%。——本田今年上半年增速较快的原因之一,因去年同期本田处于质量风波事件中导致销量大减,销售基数较低,今年恢复后形成增速较高的情况。4月份,雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派6款车型销量超过一万台。度过了最困难时期,HONDA的春天已经来临。日前,隆力奇董事长徐之伟、副总裁、全球营销中心总裁张阳辉、隆力奇国际区总裁李大坤、隆力奇副总裁、聚好商城常务副总裁符士良一行参观考察奇瑞汽车股份有限公司。观了奇瑞公司工厂以及安全中心实验室等地,双方就奇瑞公司发展情况进行了交流。据悉,奇瑞汽车自1997年成立以来,就将打造国际化品牌作为发展战略。在高远目标的引领下,奇瑞汽车取得一系列令人瞩目的成就。徐董认为,奇瑞公司深耕技术,掌握核心科技,在走传统销售渠道的同时也不断谋求新零售的发展,这与隆力奇的发展有异曲同工之妙,期待双方未来能展开深入合作。——隆力奇一把手考察奇瑞汽车,是走马观花还是想进军汽车行业?一切都是未知数近日,国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》),并将自2019年6月1日起施行。《办法》规定,拆解的报废机动车“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。——五大总成允许循环利用,这将明显地提升报废机动车回收利用价值,从而有助于形成汽车报废更新的长效机制,加快淘汰老旧机动车的步伐。近日,众泰汽车官方宣布,到2020年将投放10款以上新能源产品,其中于上海车展亮相的E330、ES330、EZ500、ET450共4款新产品将于年内推向市场。——皮尺泰转型主攻新能源,其实你认真造车的样子还是蛮好看的近日,广汽菲克公布了2019年第一季度销售数据,2019年1月到3月,累计销量仅为2.1万辆,同比下滑41.3%。这也意味着,截至2019年3月,广汽菲克销量已连续下滑15个月。据菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)官方消息,菲克集团中国区首席运营官(COO)、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职,其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。此次郑杰的离职,或许与中国市场表现不佳有关。——广汽菲克一季度销售数据的下滑,导致霸道女总裁离任,继任者如何力挽狂澜,让我们拭目以待本月戴姆勒董事大会上,执掌戴姆勒13年的蔡澈将正式卸任,辞去戴姆勒股份公司董事会主席(CEO)、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位,瑞典人康林松(Ola Kallenius)将成为继任者,任期为5年。他也将成为戴姆勒首位非德国籍的CEO。蔡澈1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布尔,于1976年加入戴姆勒集团,已经在戴姆勒集团工作了43年的蔡澈,亲历了奔驰由盛转衰又再次攀向高峰的全过程。——任重而道远,康林松未来面临的挑战并不比13年前临危受命的蔡澈小。近日,据知情人士称,拜腾寻求融资约5亿美元,一汽集团接近达成协议,对拜腾投资1亿美元。今年1月初,据路透报道,拜腾寻求进行5亿美元融资,整体估值在逾40亿美元水平,所得款项主要用于其首款电动SUV的量产和研发。随后在1月末,拜腾宣布关于公司治理架构调整的董事会决议。调整之后,公司将分设董事长和首席执行官岗位,不再设有总裁一职,董事长由毕福康博士担任、首席执行官由戴雷博士担任。——一汽集团联姻已在走下坡路的拜腾,背靠大树是否真的好乘凉?近日,天天拍车与吉利汽车联合宣布,双方正式签署协议达成二手车及置换业务合作。天天拍车将全面协同吉利汽车全国线下经销商,高效、高价处置二手车车源,为吉利汽车的置换用户提供一站式优质二手车置换服务。即日起,吉利置换客户将能直接享受到天天拍车二手车拍卖平台的一站式卖车服务。——天天拍车携手正在高速发展的吉利汽车,高效、高价处置二手车车源,实现双赢。

俗话说“隔行如隔山”,在自己擅长的领域混的风生水起,这可能算是一家企业成功的标志之一。不过在现在整个时代只在自身领域里打转已经是一种不够潮流的表现——到非自身主营行业去玩跨界,已经成为当代成功企业的一种日常,汽车企业尤其如此。其中不乏许多优秀的案例,无论对汽车厂商而言,还是与其合作跨界的异业企业来说,其最终成效一定是1+1大于2的。而这样的新模式便是生产跨界商品,切不可小看了汽车厂商所生产的跨界商品,这其中所蕴含的信息有很多,可以是企业人文关怀的一种表现,也可以说是自身科技实力的另一种展示,而今天,就来看看那些汽车厂商在跨界商品上有过投入。在众多老牌汽车厂商中,最早生产跨界产品的当属大众汽车了,其跨界产品最早可以追溯到1938年。当年随着大众汽车在德国沃尔夫斯堡建立核心厂区,大众汽车的员工数急剧上升,大众汽车为了解决员工的温饱问题,满足他们对于肉制品的需求,便建立的相关农场和肉制品加工厂,结果所生产的香肠在满足自身员工的需求之后,还有富余,那么这部香肠便开始流落市场,成为了大众汽车,亦或是汽车行业中最早的跨界产品。如果说大众汽车所生产跨界产品的初衷是为了体现自身品牌对员工的人文关怀,那么其他汽车品牌则是为了彰显自己的科技实力了。有这么两个汽车厂商就比较有趣了,一个将目光放在了水上,而另一个则将目光投向了天空。作为奔驰品牌的高性能部门,梅赛德斯-AMG可谓是让人爱恨交加,爱的便是奔驰旗下AMG车型的出色性能,恨的则是其高昂的售价。不过,当梅赛德斯-AMG将生产高性能汽车的技术融入进赛艇时,人们又会如何去评价呢?12年前,当梅赛德斯-AMG与美国著名赛艇商Cigarette Racing携手,推出旗下GT四门跑车的纪念赛艇41’AMGCarbon Edition,一时间便惊呆了世人。如果说AMG生产赛艇还没能引起的关注,那么本田汽车生产的飞机呢?说到本田,其生产的汽车尚且还有可吐槽的点,但是本田的摩托车则是公认的陆地一霸,然而,本田却将心思投入了让人意想不到的飞机产业。还别说,本田所研究生产的飞机已在2015年正式量产,被命名为HondaJet HA-420的这款飞机还通过了美国联邦航空管理局FAA的认证。其实,以跨界产品展示自身科技实力并不少见,但是从汽车的某项安全配置方面产生灵感,生产相应的跨界产品,那就很牛了,而福特汽车便成功成为其中的一员。作为全球另一大汽车品牌,2018年的福特汽车过的不太如意,车型更新缓慢所导致市场不同程度的下滑,可能让福特汽车的相关研发人员并不能睡上一个安稳的好觉,同时,回到家里,和妻子(或丈夫)还要争抢床位。那么,怎么去解决睡眠这一问题呢?当然,涉足于跨界产品生产的汽车厂商还有不少,手机、行李箱、巧克力、鞋或是煮蛋器等等,看起来这些汽车厂商都有着一颗“不务正业”的心,但不得不说的是,这些跨界产品在一定程度上都集成了该汽车品牌最为前沿的科技研发技术,如此看来,这些“不务正业”的汽车厂商也为市场消费者经济提供了更多惊喜。但对其他行业的相关企业来说,就显得比较难受了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

不知从何开始,介于低产阶级和中产阶级之间的那部分人群,多了一个新的称谓——小资。他们无论在家庭观念、工作理念、经济收入、生活品味以及业余兴趣爱好方面都有着相同的符号,因此,相比低产阶级或是中产阶级,当这类小资们组成家庭后,会在生活上会更追求精神层面的自我实现。总览目前国内市场的相关品牌或是车型,迎合小资家庭的车型有很多,但是大部分车型都缺少了那股符合小资家庭独有的特点——追求生活精致度和仪式感,蜀锦传媒今天试驾的这辆车就很能满足这方面的特性,因为它是一汽大众的蔚领旅行车。小资家庭在经济实力方面相比中产家庭还是有些不足,因此,在汽车购买选择方面往往比较慎重。而蔚领的价格区间在11.39万-15.98万元之间,这个售价相对与新生的小资家庭而言算是一笔不小的费用。可能很多人会说,在11万-16万元这个价格区间,可买的车型有很多,那么为什么要购买一汽-大众的蔚领呢?这就要说到蔚领这款车独有的车型属性了,而这些相关属性便和小资家庭的生活品味、思想水准以及兴趣爱好等相契合了。蔚领这款隶属于一汽-大众旗下的旅行车在外观方面可能并不出众,毕竟一汽-大众相关车型的外观设计都显得较为保守,更适合成熟稳重的人群。在10万-16万元价格区间内的相关汽车,想要获得一个理想的驾乘舒适体验,只能选轿车;但是,对于小资家庭而言,不定期的自驾旅行是必不可少的家庭活动,而在自驾期间,可能会去到一些较为难行的非铺装路段,轿车在通过时会变得十分艰难,而这时许多消费者又会怀念SUV了。蔚领的座椅支撑性很好,因为是一款旅行车,其车内后排乘坐空间也十分宽大,后排座椅并没有空间压抑感;同时,皮质与织物混搭的座椅也是蛮赞的一个地方,首先提升了整车内饰的质感,其次,保证了冬暖夏凉的一个乘坐需求。驾乘舒适度有了,那么遇到非铺装路面时候需要的通过性呢?身为跨界产品的蔚领自然是比常规轿车要更为突出。其次,在底盘悬挂的调校方面,这款车的悬挂整体韧性很不错,不会太硬,使得车辆在通过一些坑洼路面或是减速带时,没有那种很硬的抖动,同时,也不想很多SUV那样悬挂偏软,没有那种坐船式的起伏,整体感觉保留了德系的韵味。而在动力方面,蔚领总共提供了两种动力配备,1.5L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机。在最终购买时,消费者更多的会选择1.4T涡轮增压发动机的版本。这款1.4T发动机一直以出色的燃油经济性和高效的输出在同级产品中脱颖而出,而其最大马力131Ps,最大功率81kW,峰值扭矩225N·m,账面数据能够达到传统2.0L自然吸气发动机的输出水平,无论是平时上下班的路口起步,或是偶尔的长途自驾旅行时的高速超车,这个动力都能满足消费者的使用需求。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

在汽车消费市场,同级别销量好的车型,向来都是传承下来的,这些车型也完全能够称之为经典,例如:大众高尔夫、宝马3系、奔驰S级、本田思域、丰田卡罗拉、雷克萨斯LS系列等。经过几十年的传承,这些车型在不断的改进中日趋成熟。这里说的成熟不仅仅是指技术上的成熟,也有厂家对市场的把控、迎合,以及营销方向。丰田就是这其中的佼佼者。毕竟丰田旗下的传承车型尤其的多:雷凌/卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、陆巡以及RAV4等,说丰田的车系都是一脉相承丝毫不过分。今天就来说说丰田的雷凌,其是脱胎第二代卡罗拉,目的很简单,就是快速占领细分市场;而雷凌的巅峰时期,就是那款脱胎于第五代卡罗拉的“秋名山神车”AE 86,其真正名字有两个——Corolla Levin和Sprinter Trueno,有两个的原因是由于一款是翻灯,另一个则是明灯。也是这一代的雷凌给这一车系注入了运动的基因。不过之后由于种种因素,这一基因逐渐淡化。这可以说是破天荒的一次了,为什么这么说?其实在国内市场有一个规律,欧系大多数车型,在保证了空间的基础上,为了追求操控,其紧凑型车辆大多数会采用多连杆后悬架,例如之前的高尔夫、朗逸等车型;而日系车则为了追求成本控制,多会在车型上使用扭力梁后悬架,例如这一代的马自达3,以及之前的雷凌。所以这一代雷凌用上了后多连杆独立悬架,可以说是十分让人意外。在讨论全新雷凌的操控之前,先了解一下扭力梁悬架和多连杆悬架的区别。这二者多是用在后悬架系统上,结构是有根本性的不同:扭力梁悬架是用一根梁来连接两侧的车轮,其结构就像是房屋顶的房梁连接两根立柱一样,是直接连接在车轮上的。其主要优势就是在于结构简单,研发成本相对较低,并且后期容易养护。不过另一方面,虽然说结构简单,但其也有不可忽视的缺点——舒适性不够。也正是因为如此,所以与扭力梁悬架相反,在多连杆悬架的成本上会偏高。那雷凌明明是一款主打经济实用的车型,为什么会更换到多连杆独立悬架?这就要说到丰田如今在全球市场大型推广的TNGA战略。在之前,丰田就像一个步入中年危机的大叔,沉闷的性格、沉闷的外观、以及沉稳的处事方式,这种感觉就像是一个毫无冲劲的人,但是却又挑不出什么毛病。而这两年的丰田就像是受到了什么刺激,突然开始“打扮自己”,从获得勒芒冠军到重新生产丰田86,然后再到与宝马合作复活Supra,都看的出这两年丰田对运动的执着。所以丰田章男在TNGA上的布局,早在周边市场就已经开始布置了。这一战略带来的结果就是,丰田汽车全线运动化——具体表现就是外观更加漂亮、行驶性能更好以及更加全面的配置。性能操控是全新雷凌最需要重点论述的变化之处,丰田在雷凌身上下的功夫可以用上百页的设计稿纸来说明。第一个提高操控的做法就是之前所说的从扭力梁转换为了多连杆。这一个操控的提升带来的概念其实很模糊,但在驾驶过类似车型之后,都会有更深刻的体验。除此之外,为了配了这个后多连杆悬挂,还进行了前后减震器角度调整、车轮倾角调整、发动机位置调整等工程,在这儿就不一一赘述了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
