终于搭载1.6T发动机，但新瑞虎8的表现却出乎意料

相较于轿车，如今SUV的销量对于品牌来说的意义更加重大，因为SUV上集成了空间、操控、舒适性以及品牌对于外观和内饰设计的协调性。比如说哈弗汽车凭借最初的哈弗H6，发展至如今的遍地开花，凭借的就是对空间和舒适性的良好把控，但是其哈弗F5由于空间上相对局促，所以销量比起F7和H6就要差一截。可见在SUV之间的竞争，任何一点因素都会很大程度上影响其销量，这还仅仅只是在品牌内部，而面对高手林立的国内SUV市场，这一点就会被更加放大。奇瑞汽车在一年前，上市了瑞虎8，而仅仅是用一年时间，其就推出了全新一代的奇瑞瑞虎8。奇瑞为何这么快就将瑞虎8进行更新？很大原因就是由于上一代瑞虎8在面对同类竞品时，竞争优势不明显，迫切需要增强其竞争力。那这一代瑞虎8主要的亮点都有哪些？请往下看。奇瑞汽车在布局这一台1.6T发动机的时候，并没有选择立马就在瑞虎8上进行搭载，反而是先在旗下的捷途汽车以及星途汽车上进行搭载，原因暂时不得而知，不过这侧方面反映出奇瑞对于瑞虎8尤其重视，毕竟重要角色都是压轴出场。相较于之前的1.5T发动机，其最明显的就是动力的提升，接近200Ps的马力在中后段提速上比1.5T发动机更具优势。这台1.6T发动机在捷途和星途两个车系上的调校有很大的区别。在直线加速的时候，会先给汽车一个真空期，这段时期车辆并不会进行很强大的动力输出，给人的感觉就像是涡轮迟滞，但实际上是工程师特意在一档的时候调低了动力输出，不会进行转速拉高。在瑞虎8的试驾活动里，有一项“赛道”体验，其主要是模仿银石赛道用桩桶模拟出一个赛道，这个赛道最大的特点就是弯道多。虽说瑞虎8是一个SUV，但其转向特别灵敏，感觉上去就像一个灵活的胖子，在各种直角弯和大弯，完全可以凭借控制油门的踩踏深度，实现一脚油过弯，并且车子正好处在转弯极限上，总的来说其拥有很好的循迹性。与其说空间大，其实不如说瑞虎8在有限的空间里面采用了一些小设计来提升了空间的利用率。比如说后排座椅采用了可调节设计，通过侧面和底座上的机械旋钮，可以实现后排座椅放倒以及前后移动，从而方便乘客找到一个舒适的乘坐姿势，并且可以根据乘客的体型来改变后备箱的容积。中控台下方采用了周边镀铬，面板采用钢琴烤漆的设计，风格很像是如今一些合资品牌。

中国车主比美国车主更钟情？福特Mustang在华庆祝55岁生日

而今天所要讲述关于梦想的故事来源于上个世纪的美国，没错，也就是前文所提到的美式肌肉跑车。说到美式肌肉跑车，福特Mustang、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗便从脑海中一闪而过，而其中最能与自由、放荡不羁相契合的，可能便是福特Mustang了，而原因便在于Mustang那别具一格的奔跑的小马驹了。 车型命名已确定，那么相关的Logo呢？奔腾的野马是福特Logo设计师为这款车型所打造的独有标致，虽然期间还有人提出了Cougar（美洲狮）这一理念，但到了最后，具有“冲向西部”开拓精神的向左奔跑的野马成为其最终Logo。2年定标，到了最终车型发布的时间，1964年，第一款量产Mustang肌肉跑车进入公众的视野，而该车刚一上市，便获得了大量订单。近年来，福特Mustang在它的发源地——美国，开始渐渐的淡出视野，却在大洋的彼岸——中国，找到了它的归属。前不久，国内的福特Mustang车主在这款车上市55周年之际，为它举办了一个特别的生日Party。自由与放荡不羁，正在这群国内的福特Mustang车主间悄然发酵，也会将这种精神传递给更多的人。

海南取消新能源车补贴，雷克萨斯在华单月销量首破2万

作为国内销量最好的30万级别跑车，Mustang也将会SUV化，虽然说肌肉这个词和SUV给人有相似的感觉，但实际操作起来就很有难度了，看看最新的渲染图就知道了。在新能源领域方面，海南将会在6月份取消新能源汽车地方补贴，这也就意味着购买新能源汽车的价格将会与燃油车有一拼，这对于造车新势力是一个很大的挑战，因为他们本身大多没有过硬的造车实力。而另一方面沃尔沃在全球销量上涨，继XC60后，XC40也将国产化，根据之前XC40在全球范围内不断上涨的销量，国产后这一现象还会继续发酵。近日，有外媒曝光了一组福特Mustang SUV的新车渲染图，据了解，新车是根据Mustang升级打造而来，提供两种续航版本，并有望于2021年发布。——外观上真的辣眼睛，明明是一款肌肉车，但是却硬弄成了SUV，虽说这是一种尝试，但感觉设计师在外观上都没怎么动心思。尤其是在尾部，明明是SUV，但却弄的像Shooting Breake的造型，而且尾部还有一截尾巴露在外边的。接下来只有看实车会是怎么样了。由沃尔沃亚太生产的国产XC40车型将于5月底正式上市，该车此前已在2019上海车展期间启动预售，将推出3款车型，预售价26.50万起。——和预期一样，XC40的预售价格会在25万以上，这也是为了区分与领克之间的品牌定位。从车型的内饰看来国产XC40与之前的进口版本保持了一致的设计，在发动机方面引进了T3版本，也就是1.5T三缸发动机，搭载这款发动机的车型将会是XC40的主力销售车型。日前，一组保时捷纯电动跑车Taycan的最新谍照曝光，该谍照拍摄于德国街头，整体设计与2015年推出的Misson E概念车十分相似。据了解，该车将于今年九月正式亮相，并于年底交付。——目前该车已经可以预定，订单已超过20000辆，将于今年底正式交付。另外，保时捷还将推出该车的Cross Turismo版本（猎装版），其推出时间为2020年。个人觉得，Taycan将会面临的最大问题就是其产能，其他还真挑不出毛病。日前，沃尔沃汽车官方宣布，该公司4月份全球销量达56535辆，同比上涨7.4%，中国、美国、欧洲市场均有所增长，目前，沃尔沃汽车2019年全球累计销量已达到217855辆，同比上涨8.9%。在具体车型中，XC60表现最为抢眼，售出16545辆，同比上涨11%，XC40则紧随其后，4月份售出10801辆，同比上涨94.5%。——是吉利成就了沃尔沃，还是沃尔沃成就了吉利，现在已经不重要了，成绩已经说明了一切。而在国内市场，乘用车市场虽然仍在下滑，但豪华车细分市场却一直保持上涨态势。根据乘用车市场信息联席会公布的销量数据，今年第一季度，中国乘用车市场零售销量同比下降10.5%，但豪华车市场零售量却能逆势增长5%，该市场的增长潜力由此可见一斑，谁能加快中端以及入门级车型的国产化，就能更快抢的市场。近日，雷克萨斯对外公布其4月份销量。据悉，2019年4月份，雷克萨斯在中国市场的销量达到21839台，单月销量首次突破两万台。同时，这一销量成绩首次超越美国市场单月销量，这意味着，中国市场已经成为雷克萨斯全球第一大的汽车市场。——只要是豪车，到了中国都会成为消费者热衷的消费品，国内市场成为第一大市场也就顺理成章了。不过观察雷克萨斯的销售车型，混动占比在逐年提升，这说明相较于传统燃油车，混动车的优势正逐渐显示出来：节油、动力强，如果雷克萨斯的车型也能上绿牌就更完美了。作为对梅赛德斯-AMG高性能阵容的又一补充，5月6日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，全新梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+及全新梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车正式上市，厂商建议零售价格分别为人民币94.88万元及97.88万元。——奔驰这么做就很有意思了，在80至100万这个区间的轿车已经扎堆了，轿跑有CLS，性能车有AMG C63、AMG E53，GT跑车有AMG GT50，可以说车海战术已经将这个区间完全占领，这一点是奥迪和宝马完全赶不上的。近日，海南省发布公告称，自今年6月26日起，在海南省购买上牌的新能源汽车将不再享受地方购置补贴，新能源公交车和燃料电池汽车除外。对2019年3月26日至6月25日过渡期购买上牌车辆继续给予地方补贴。对有运营里程要求的车辆，需满足里程要求、获得国家清算资金后才给予地方购置补贴。——已经有地方开始取消新能源补贴了，这也就意味着新能源车型的售价将会像坐火箭一样上涨。这对于进口新能源的影响不大，因为首先其就不享受财政补贴，其次进口新能源汽车的品控的确是比多数国内新能源车做的要好。所以今年国内新兴新能源品牌将会迎来一次大洗牌。日前，劳斯莱斯公布了旗下在中国市场车型的最新报价，旗下包括幻影、库里南在内的5款车系共计10款产品的起售价格为450.00-920.00万元。——少有的几个依旧在坚持使用V12发动机的顶级豪华品牌，多的就不说了，这是真正的亿万富翁才能拥有的移动宫殿。日前，奥迪发布2019年第一季度财报：在第一季度中，奥迪营收达138.12亿欧元（约合1042.88亿元人民币），同比下滑9.84%；营业利润达11亿欧元（约合83.06亿元人民币），同比下滑15.38%。在销量方面，中国成为奥迪在全球中为数不多的增长的市场，共达成销量159334辆，同比增长3.3%；在全球市场中，奥迪第一季度新车交付量447250辆，同比下滑3.6%。——能够在中国独树一帜的原因也是由于国人固有的传统消费观念，实际上奥迪的产品实力确实是BBA里最差的。不过随着奥迪首先进入了电气化时代，在今后或许会在新能源领域领先另外两家一头。日前，外媒报道称宝马全新一代3系旅行版将会在9月份开幕的法兰克福车展期间正式发布。新车基于全新3系打造，更具实用性。——一直在说旅行车在国内市场被埋没，其实旅行车拥有相当大的潜在市场，原因也很简单，大家都还不了解什么是旅行车。

成都正式进入2019年汛期，开车路过这些地方的时候都小心点

成都市水务局的通知，从5月1日起，成都市进入了2019年汛期。根据气象分析预测，2019年成都市汛期（5-9月）总降水量较历史同期减少1-2成，但强对流天气和暴雨洪涝次数接近常年，且极端性更强，预计汛期内有区域暴雨3-5次，并伴有1-2次区域洪涝。可以预见，汛期开始后，成都各条主要交通干道在降雨出现时必将出现大规模堵车。当然，堵车事小，淹车事大。根据往年的经验，每到汛期，成都总会有些路段和车库出现车辆被淹没的事例，所以今天蜀锦传媒特别整理了一份成都车主雨季注意事项指南，希望会对广大成都车主们有所帮助。首先是开车的时候请各位务必注意车辆行车安全，暴雨雷电天气会影响视线，易发生追尾等事故的发生，务必小心慢行，注意道路积水和交通阻塞情况，在市区道路上驾驶务必注意观察周围环境，及时避让行人、电动车以及其他车辆。成都城区下穿路面：武兴路下穿、金新路下穿、豆腐堰下穿、蜀龙下穿等，以上下穿路段在2018年曾发生暴雨积水导致车辆无法通行的而封闭的情况，在2019年的暴雨预警发布后，请各位车主无务必注意。在去年的夏天一场暴雨中，成都市成华区蜀龙路一下穿的积水严重，深度达到成年人腰部，一辆黑色越野车行至此处时抛锚，车上有一名男子与一名已经怀孕6个月的孕妇，成都交警在巡查该路段时发现这一险情，将这名孕妇合力抬出危险区域。尽管成都交警处置险情让车上乘客转危为安，但是相信各位车主都不会希望让自己的爱车在水中抛锚，所以，暴雨期间途径下穿路段时请务必谨慎，不要冒险涉水！除了主城区的下穿路段之外，成都以下区域的部分路段也容易因为暴雨积水导致车辆抛锚，途径相关路段务必谨慎小心。西航港大道腾飞七路、川大路长城路口、西航港大道成双大道下穿（绕城至航空港方向）、黄荆路成雅下穿、腾飞五路黄甲大道路口、金桥镇商贸街等路段容易出现较深积水，影响车辆通行。车城大道、驿都大道万科金色城市路口段、惠王陵东路师大门口等路段容易出现较深积水，影响车辆通行。天府大道怡丰路口至龙灯山路口辅道、天府大道左岸路口，牧华立交桥下，天府大道正北下街路口至龙灯山路口等路段容易出现较深积水，影响车辆通行。西华大学、犀团路、红光大道与天河路路口路面、大都会路口、郫简西一环、郫温路博客啤酒厂、红光广场路口、德源红旗大道文明路路口等路段容易出现较深积水，影响车辆通行。温江国色天香北出口处容易出现较深积水，行车途经此处需谨慎。第一，切忌高速冲水，也就是不要在水里高速行驶激起浪花。很多车主担心排气管浸泡在水里，水会从排气管口倒灌进去导致车辆熄火，事实上，无论是深踩油门还是让车辆保持怠速，由于发动机排气自带气压的原因，水都是不会倒灌进发动机里的。只需要注意在深水区尽量保持低速（10公里以内）匀速行驶，这样可以避免水面受到外力影响而在发动机舱内溅起，从而防止发动机进气口进水。第二，不要轻易通过未知路况的深水路面。由于下雨而形成的积水往往都比较浑浊，水下的情况难以判断，贸然进入未知的水域很容易发生车辆被困的情况，而在水中行驶车辆的附着力又比较差，一旦被困只能呼叫救援——尽管有不少汽车品牌和保险公司都会提供免费的救援服务，但是暴雨天的救援，总归是非常艰难的，相信各位车主也不会愿意让自己的爱车落入需要救援的境地。图片来源：成都市各区交警官微

吉利星越5月10日上市，行车探秘成都抢先探店

写好字的重要性，远远超出你的想象

孩子来到这个世界上教会他的第一件事就是说话，很多父母都期待着孩子第一声的“爸爸”“妈妈”。慢慢的孩子长大了，能流畅的进行交流，我们便开始教他们如何写字。除了能说出来更能写出来。当初我们的父母也是这样教会我们如何说话写字，这样汉语文字便有了传承。4700多年前仓颉造字，开启了华夏文明史，《淮南子·本经训》里写道，昔者仓颉造书，而天雨粟，鬼夜哭。传说汉字被创造出来那天，老天爷感动地用粟米下了一场雨，魑魅魍魉因为无所遁形，而惊吓地夜晚大哭。因为汉字就是一道光，它照亮了我们这个文明之前的蒙昧和黑暗。我们现在所用的汉字，是世界上唯一，仍在广泛采用的意音文字；我们的汉字也是唯一一个一脉相承至今，不曾断绝的古文字。在我们这一代也有被汉字支配的恐惧。小时候的所有作业都是手写的，语文、数学、历史、地理……，而除了数学作业，大部分都是需要进行抄写的作业，还记得当年那个开学前奋笔疾书的你吗？那时候如果字写得好考试的时候卷面分也会高一些，语文考试最后一题的作文从来不会有满分，因为大多数时候都会被扣掉一点卷面分，因为有错别字或者是标点符号没有用对。那时候觉得字写得好也是很重要的，至少如果多一两分的卷面分说不定就能考到更好的学校。而现在的学生，很多作业都是在手机上完成，下载一个APP就能一键搞定，但也是因为现在书写的时间少了，很多孩子的字也很不好看。在成年以后，上班基本都是用电脑办公了，文件、档案都直接用电脑打印，就更少的能有机会写字了。有时候提起笔想写几个字，都会忘记那个字怎么写，明明看见就能认识的字，当真正让你书写的时候却又无从下手。有人说：“别人误会以为你是医生，找你看病的话，你就尴尬了。”在知乎上有个家长说：“给孩子试卷签字的时候容易被当做是本人签的。”还有一个老师回答：“我是一名准英语教师，说课、互动等等都算不错，每次去各种私立学校应聘都倒在字写得丑这上面，不说了，我去练字了。”字写的不好可能还会妨碍交友。字写得不好有时候可能会影响到你的人身大事。我们都知道一个词“字如其人”，由此可见写一手好看的字有多重要。还有一个词叫“见字如面”这都说明了字对人的重要性，有的时候字就是我们的第二张脸，很多时候人还没有见面之时总是喜欢想象能写书这样文字的人到底长说明样子，这时候字写得好不好给人的感觉完全不一样了。郭沫若先生为《人民教育》的题词：“我们从低段开始加强写字指导，不一定要人人都成为书法家，总要把字写得合乎规格，比较端正、干净，容易认，这样养成了习惯有好处，能够使人细心，容易集中意志，善于体贴人。若草草了事，粗枝大叶，独行专断，是容易误事的。练习写字还可以逐渐免除这些毛病。”从郭沫若先生的题词中，我们可以清楚地明白练字的初衷，并不是要成为书法家，而是在练字的过程中，我们可以收获更重要，更有价值的东西——一种认真、细心的习惯。这样的习惯一旦养成，受益一生！1、培养孩子良好的学习习惯良好的学习习惯对孩子的学习兴趣与学习成绩有很大的影响。2、提高孩子的审美水平古人说：“字如其人，人如其字”。写好字的意义远远超过了识字本身。3、陶冶孩子思想道德与情操写字可以关系到一个人的道德修养和气质，在当今的独生子女人群中，有不少孩子容易急躁、缺乏耐性、做事独断，而写字能让孩子在这个长期反复的练习中循序渐进、陶情养性。4、开发孩子的大脑我们都知道：人的大脑分为左脑和右脑，分工不一样，支配的也就不一样。左脑主要负责逻辑、分析、数学一类的；而右脑主要负责颜色、想象、记忆力等等。长期以来，我们的教育只重视左脑的发展，即计算、分析、逻辑等，而忽视了右脑的训练，这种现象阻碍了大脑的均衡发展，不利于小学生智力的全面发展。而认真写字的过程中，就是动手、动脑的过程。“动手即动脑”，二者是分不开的。你有这些烦恼吗？孩子写作业是字迹潦草；考试时会因为书写，而丢了卷面分；练习了很多字帖都没有效果；想让孩子练习更多字，可不知从何教起？快来妙笔时光——书写教学APP种子用户资格开放啦!仅限500位还剩127个名额！123年级的小宝贝！和乐于参与测试回馈问题的家长！一同免费试用！快快申请！

东南DX3和江淮iEVS4，燃油车和新能源车还能有共同点？

自从新能源汽车问世开始，市场上就一直有一种声音：“新能源汽车不可能在短期内替代燃油车。”实际上，许多消费者在面对新能源汽车与传统燃油车时，是偏向于后者的，毕竟经过一百多年的发展，燃油车无论从哪方面，技术都是相对偏向于完善的。但实际上，如今新能源汽车的发展速度早已超出了大多数人的预期。要说从什么时候开始的，那大概就是特斯拉开启了这个先河。以至于从有过特斯拉过后，所有人都会将类似的新能源汽车与特斯拉相比，参照特斯拉的设计理念。这就像是当初的苹果手机第一次采用了全面屏的设计理念后，所有的手机便都开始使用这种设计。那如今的新能源到底发展的有多快，相较于传统燃油车又有什么优势和差距？两款国内自主品牌的车型告诉了部分答案。国内市场要说性价比的代表，第一个能够想到的就是宝骏汽车，宝骏成功的原因也很简单，依靠广阔渠道和超高优惠换取市场销量。而在国内有另外一个品牌也是拥有超高性价比的车型——东南汽车。在去年11月，东南A5上市，售价4.99-7.99万元，不到八万元的轿车全系标配四轮独悬，诸如后视镜电动折叠、脚踢感应尾门、定速巡航、感应雨刷等配置完全是超10万级车型的表现，另外内饰还采用大量的软质包裹。今年上海车展上市的江淮iEVS4实际上是瑞风S4的纯电版本，江淮作为国内元老级的自主品牌，实际上在造车工艺上并无任何大问题，毕竟就连蔚来汽车以及大众汽车都找其代工生产新能源车型，所以iEVS4的品质不用过多去说。iEVS4在补贴后的售价为12.95-15.95万元。东南DX3采用的是三菱的1.5T发动机，该款发动机可以输出115kw的马力，以及达到225N.m的动力输出，匹配模拟8速CVT变速箱，6速手动变速箱也会继续提供。综合油耗7.0L左右，油箱容积45L，也就是说综合续航里程可以达到600km左右。另一方面，江淮iEVS4一共有4款车型，分别搭载了不同的电池，也就有了不同的续航里程。入门级的车型的综合续航里程为355km，顶配车型的续航里程为470km，最高续航里程可达600km。而该车采用了110kw的电机，峰值扭矩330N.m。可以看得出来，东南DX3的续航里程远超江淮iEVS4，考虑到电动车在高速行驶时候耗电量会增多，实际的续航里程可能会更低，这还不是最大的问题，充电桩的普及是一个最让新能源车主头疼的问题，最怕外出旅行找不到充电桩。不过新能源汽车也有一个燃油车比不了的优势，也就是随时都是最大峰值扭矩，在城市道路驾驶的时候超车和起步是远超燃油车。所以东南DX3可以坚固外出旅游和日常代步，而iEVS4则更适合城市行驶，以及短途的城市周边旅行。配置都丰富，智能or实用有差别江淮iEVS4搭载全新一代车联网3.0系统，实现人与车机的可以随意交流，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备筛查预订行程等全新网联功能。而另一方面东南DX上，则没有太多的智能科技配置，更多的是偏向于实用性：可开启的全景天窗、9英寸触控屏、PM2.5新风净化系统、360度全景影像、SIDE VIEW车侧影像实时辅助、EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车等。很明显可以看出二者的风格偏向不同，江淮iEVS4更加偏向于未来风格，想通过车机互联等娱乐设施来吸引30岁左右的消费者，因为这类消费者大多数家里有了第一台车了，第二台车在品质上肯定较于第一台车要有所提升。而东南DX3则更偏向于实用风格，针对的则是年轻人的第一台车，所以无论在内饰的风格打造上，还是搭载的配置上，都会尽量的简单化。价格不同，同样的性价比实际上若是做横向比较，这二者的价格完全没有可比性，东南DX3的在政策优惠后的售价为6.29-8.79万元，而江淮的iEVS4补贴后的售价则为12.95-15.95万元。定位为家庭第一辆车的东南DX3的价格绝对是拥有超高性价比，在金融政策服务上官方提供最高10000元现金优惠、24期0利息、首付5000元、置换补贴3000元/台以及5年或15万公里质保政策，对于年轻人来说也足够减轻很大一部分负担。而另一方面，江淮的iEVS4在新能源纯电车型里面，也是将价格拉到了极低的一个临界点，普通的一款紧凑型纯电SUV在市场上的价格，就算经过补贴后，大多也都已经超过了15万。所以这二者的就从价格而言，就已经有足够的吸引力了。说不定今年，就可以看见这两个品牌的快速成长。

自主品牌也能做技术第一，吉利商用车在重卡领域发力

提起汽车的动力来源，相信任何一个人都能轻松回答，除了汽油、柴油为动力的传统汽车以外，不外乎近些年兴起的以纯电动或插电式混动为主的新能源车。但是你有没有想过，这世界还会有既不烧油也不用电的汽车存在？吉利商用车旗下子品牌远程汽车就将这个看似天方夜谭的事变成了现实，4月26日，全球首款M100甲醇重卡牵引车在吉利四川南充基地正式下线并开启销售。对于商用车而言，纯电动轻卡主打城市内物流配送，柴油重卡主打长途运输已经成了的潜移默化的规则，吉利商用车为何要推出甲醇燃料重卡？从能源角度来看，我国是一个“富煤、贫油”的国家，原油进口依赖度已经超过70%，远超国际能源安全线。为了确保能源安全，探索和使用其他新能源就成了眼下的当务之急。其中，甲醇作为煤炭加工过程的产物，产量大、价格更低，完全符合我国“富煤、贫油”的能源特点。并且我国40%的煤炭为高硫劣质煤，并不适合直接发电或制造燃料，但非常适合制造甲醇，由此看来，推广甲醇汽车完全符合国情。也正是由于甲醇重卡在能源安全及环保方面的双重优势，工信部联合八部门联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，《意见》中指出，将鼓励甲醇汽车应用，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车应用。有了政策的支持，甲醇汽车的推广必然会如虎添翼。在动力不输柴油车的情况下，远程甲醇重卡在使用成本上还具有明显优势，其燃料费用较柴油可节省18%.降低燃料成本只是甲醇重卡的优势之一，品质才是决定甲醇重卡能否立足的关键。甲醇重卡作为刚刚诞生的新鲜事物，大家免不了对它的可靠性有一定的顾虑，那么这台车到底靠谱吗？虽然这是全球首款甲醇重卡，但吉利其实早在2005年起就开始研发M100甲醇汽车，并相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧关键技术，并持续改进提升，技术水平已达到世界领先水平，从吉利投放到西安等地的出租车反馈来看，甲醇汽车的可靠性并不用过多担心。除了炉火纯青的甲醇动力技术，在关键总成如变速箱、驱动桥等零部件上，远程甲醇重卡采用了汉德车桥、法士特变速箱等与国内主流重卡厂家相同的配套资源，最大程度的保证整车可靠性。像远程甲醇重卡这样能够兼顾省钱、省心的商用车，才是真正受欢迎的“回本儿”利器。在整车使用体验不输柴油车，可靠性有保障的基础上，远程甲醇重卡是不是就可以买买买了？这里不能忽略了一个最为关键的问题，那就是用车便利性，随便找一家加油站都能加到柴油，但你见过加醇站吗？从活动现场参与交车仪式的首批用户来看，他们几乎都来自《意见》中提到的陕西、甘肃、山西等拥有丰富甲醇资源的试点地区，当地丰富的甲醇资源是促使他们选择甲醇重卡的原因，与柴油车相比，甲醇重卡在现阶段显然是无法承担长途运输的工作，这一劣势限制了它的发展。但与新能源车相比，甲醇汽车的推广相对来说要容易得多，毕竟甲醇在形态上与汽油、柴油相似，只需要对加油站稍加改造就能摇身一变成为“加醇站”，对于吉利而言，进军甲醇汽车领域只是第一步，在甲醇领域全产业链布局，并掌控上下游或许才是吉利的野心所在。

XC90，Q7，卡宴都有压力，全新奔驰GLE实在太豪华了

奔驰从来不缺少豪华感，所以即使是在入门级车型奔驰A级上，都能看到一针一线在座椅上缝出来的豪华感。但A级终究是属于年轻人的，所以A级的豪华感又带有朝气蓬勃的感觉。所以对于奔驰来说，能够真正体现其在豪华这一项艺术的造诣，终究是在中大型车辆上。“只有S级，才叫真正的奔驰。”一款豪华旗舰轿车对于品牌的价值，就犹如一瓶顶级葡萄酒对于一个酒庄，每年投入的心血不计其数。所以往往在S级身上，消费者可以看到奔驰设计师的匠心细节。一款中大型SUV对于品牌的战略价值，甚至已经超过了一款旗舰豪华轿车。为什么这么说？一台中大型SUV可以被看作是一个平台，这个平台上搭载了舒适性、空间、豪华感以及越野型，可以说中大型SUV更能考验一个品牌的造车实力。而这种硬实力，能够很直观的体现在车辆的视觉上，有一个词可以形容——气场。在1997年，奔驰推出了M级SUV，可以说是开创了中大型SUV细分市场的先河，而紧随其后的就是宝马于1999年推出的X5，以及奥迪时隔8年才推出的奥迪Q7。不过在这一代的奥迪Q7身上，缺少了之前的沉稳与霸气，这并不是说其不好看，而是奥迪身上那种圆润和硬朗线条的完美融合在这一代身上看不见了，更多的是大众集团身上那种中庸的感觉。在2011年的时候，奔驰正式取消了ML这一车型，取而代之的是GLE这一代号车型，到如今也是有7年的，严格意义上来说，新一代奔驰GLE应该算是第四代的车型，相较于上一代那种臃肿的感觉，这一代的GLE回归了奔驰最初的豪华感。就像之前说过的，外观好看是一回事儿，是否气场足够又是另外一回事儿。而气场这种虚无缥缈的东西，是一代一代传承下来的，就像是古代皇宫的卯榫工艺打造的宫殿造型，至今都仍旧是气势磅礴。其最明显的特征就是前中网的倒梯形设计，这样的设计最早使用在SL级跑车上，如今在奔驰的AMG一些车系上也可以看见类似的设计，而用在GLE上确实第一次，不过这一次大胆的尝试却为GLE的前脸气场进行了一次质的提升。而为了配合这种偏向运动感的中网， 奔驰也将这代GLE的大灯重新设计，采用了两条倒钩状的LED灯，并且进行了平行设计。但事实上，这样的大灯之前就已经在CLS上进行运用了，但是在CLS上却并没有太好的反响，究其原因就是这套LED光源大灯的形状更偏向于硬朗，所以在GLE身上反而显得相得益彰。奔驰的内饰不用多说，就光凭其内饰设计就可以拉动车型的销量。而内饰的设计就像是画家正在创作的一幅画，颜色、弧度、光线，都在设计师的掌控之中。同时在中控台也做出了改变，两侧使用了高性能跑车才有的把手，所以新一代GLE出了连贯的仪表盘和中控屏幕之外，内饰风格与S级有异曲同工之妙，豪华的同时不缺少硬朗的越野风格。之前一直都在说，一个品牌没有后驱平台，那这个品牌是无法成为真正的豪华品牌的。这一点GLE的新平台把它解释的很完美。（事实上只有GLE 450可以做到这一点，350上搭载的还是普通的全时四驱，只能一直保持50：50的扭矩分配，并不能智能调节前后扭矩分配）除此之外，新的MHA平台上的GLE，搭载了代号为M256（GLE 450上搭载）的3.0L L6涡轮增压发动机，拥有48V+ISG电机组成的轻混系统（也就是EQ BOOST），在实际的驾驶体验中非常舒适；另一方面，由于48V轻混系统的作用，这台M256发动机结构也变得与其他车辆不同，它取消了传动皮带，也就是说取消了电机介入的这一迟滞，由ISG电机直接驱动水泵和空调压缩机等一系列附件。说白了，就是减轻了发动机的额外负载。与此同时，发动机在启动状态下，ISG不仅能够与发动机同时输出动力，还能让发动机变得更加安静；在不需要动力输出时（当车辆处于滑行或制动状态时），ISG还能够回收动能，甚至关闭发动机，通过电力保持动力输出，以最大程度的保证车辆的燃油经济性。

五一开车出行？成都周边的先看这份攻略

五一高速哪些路段最堵？随着生活水平的提高，基本上在小长假的时候，大分人都会选择自驾旅行，而且在法定节假日期间高速公路都是免费的，免费的，免费的（重要的事情说三遍）。所以高速路非常的非常的非常的容易发生拥堵。很多时候的五一小长假，4天的假期有一半时间“堵”在路上~下面，就为大家盘点一下五一期间高速易堵路段与绕行攻略，供大家参考！成雅高速常见拥堵点：1.成都主站-双流南路段、2.K1831新津服务区入口路段、3.青龙立交桥路段。(1)当成都主站-双流南路段车辆通行缓慢或发生拥堵时，建议驾驶员：1、沿高新区进入成新大件路，前行至双流县大件路南段转入牧华路，沿牧华路前行至双流南收费站(雅安方向)进入成雅高速。2、沿成新大件路-新园大道-锦城大道-剑南大道-元华路-双华路-牧华路二段-双流南收费站(雅安方向)进入成雅高速。(2)当K1831新津服务区车辆通行缓慢或发生拥堵时，建议：1、沿成雅高速前行至双流南收费站-牧华路-大件路前行至新津东收费站进入成雅高速。2、在成雅高速新津东收费站出站-大件路-新津南收费站进入成雅高速。(3)当青龙立交桥车辆通行缓慢或发生拥堵时，建议：1、(往乐山方向)在新津东、新津南收费站提前出站，沿大件路前行至彭山县青龙收费站进入成乐高速。2、(往雅安方向)在双流南收费站提前出站，沿大件路-新蒲路-寿安收费站进入成雅高速。成绵高速常见拥堵点：青白江—新都北遇高峰期：成都和绵阳双向的车辆可选择成绵复线高速、成德南高速、108国道通行;成都出发也可以选择成(金)青快速通道，青白江再上高速，广元、绵阳方向的车辆选择青白江或新都北站下高速从成(金)青快速通道返回成都。成南高速常见拥堵点：(1)成都收费站(0公里)至绕城高速立交(5公里)连接处;(2)成德南高速入口(20公里)并道连接处;(3)清泉匝道口三车道变两车道区域(25公里)(4)清泉至淮口路段。遇高峰期：经成南高速前往遂宁、南充方向的车辆，可选择从成金快速通道，经金堂到淮口再上成南高速;往金堂、中江、巴中方向的可选择成都市区走成青金快速通道从S2成巴(成德南)高速的金堂收费站进入成巴高速来绕行从而避开成南高速拥堵;如果已经在成南高速上出现拥堵的，选择前方就近的收费站出站，从地方道路绕行过了拥堵路段后再进入成南高速。资阳、简阳的车辆，可从遂资高速到遂宁、南充或重庆方向;内江、自贡、宜宾的车辆可从内遂高速到遂宁、南充或重庆方向。成渝高速常见拥堵点：成都——龙泉湖路段遇高峰期。成都和资阳双向的车辆可选择成简快速通道绕行，成都出发走成龙大道上成简快速通道，石盘站上高速;内江、资阳的车辆从成渝高速石盘站下高速上成简快速通道往成都方向。成自泸段常见拥堵点：成都至文宫、二峨山隧道(37KM)遇高峰期：成都出发经天府大道、老成仁路(国道213线)到仁寿上高速前往自贡方向，泸州、自贡的车辆在成自泸高速宝飞或仁寿站下高速，经老仁路返回成都。自贡、内江的车辆也可选择乐自、宜泸、乐宜高速返回成都。成都站出站车流量大时，可选择大林站、兴隆站，从老成仁路、双流锦绣东山快速通道到成都。(1)庙子坪大桥至映秀主线收费站(都江堰至汶川方向)发生拥堵，车辆经成灌高速→都江堰市二环路→国道213线→映秀镇→映秀北收费站进入都汶高速公路;(2)映秀北收费站(汶川至都江堰方向)发生拥堵，车辆经映秀北收费站→国道213线→映秀南收费站→都汶高速公路。如安岳站发生拥堵，请驾驶员根据交警的提示，从安岳站前3公里处上内遂高速通过内遂站口出站。成安渝第一绕城互通发生拥堵时，请驾驶员从龙泉收费站下站后由成洛大道返回市区。雅康高速拥堵点提示：天全至二郎山段多处施工将导致缓行，建议天全收费站下站经318国道至新沟上高速，然后泸定出站。拥堵点提示：成德南与成南连接处，云顶山一号、二号隧道，三台停车区双向、盐亭服务区。巴中往成都方向分流线路：成巴高速中江站出-中金公路-成金青快速路-成都。成都往巴中方向分流线路：金堂收费站-迎宾大道-金堂大道-S101成南路-兴隆收费站。拥堵点提示：成乐高速青龙至眉山段发生拥堵时。眉山至成都方向：眉山出站-大件公路-青龙进站-成雅高速-成都。成都至眉山方向：成都-成雅高速-青龙出站-大件公路-眉山进站-成乐高速。有效利用出城快速通道和成都第二绕城、第三绕城简蒲段开展外循环。 成都市出城和返程可以有效的利用成新蒲、成金青、成洛大道、龙简路、剑南大道、红星大道南延线、北星大道等快速通道与二绕高速、三绕高速已开通的简蒲段、遂资眉高速等开展出城、返程大循环，防止出城上高速、返程出高速的最后一公里拥堵。（数据来源：四川省人民政府网）为各位小主奉上四川省内主要景区小长假天气变化：峨眉山九寨沟若尔盖都江堰-青城山西昌阆中乐山这几天的天气就是这样你准备好，嗨起来了吗？（来源：天气网）1、五一假期是公路客运高峰期，交通流量大，驾车出行的小主要遵守交通安全法规哦。2、雨天路滑，要正确制动，行车过程中不可实施紧急制动，特别注意刚下雨的头几分钟是最危险的，这时行车更应该降低车速，切勿急刹车。3、高速行车保持安全驾距离。注意力集中，切勿疲劳驾驶。4、山区道理形式要注意，山区降雨易发生山体滑坡等自然灾害，车辆行驶时应注意警示标志，尽量避开经常发生滑坡路段。5、不要超速超车、不超载、不超员安全行驶最重要。6、外出前仔细检修保养车辆，确保车辆安全性能良好，留心天气变化和出行目的地交通状况。