


可能很多人对自动驾驶不以为然,一是认为用处不大,二是认为那不过是厂商宣传的噱头。纵观这一两年来推出的各种车型,大多搭载了驾驶辅助系统,稍高级别的则达到了L2级自动驾驶水平。其实这就是智能化发展的趋势,也是我们在向全面自动驾驶迈进的过程。不管是驾驶辅助系统还是自动驾驶系统,除了能缓解我们在驾驶时的疲劳之外,在一定程度上也能保证驾驶的安全性。毕竟电子系统依赖众多的传感器和摄像头,能及时察觉各种可能出现的危险,也能及时作出反应。当然,驾车的时候依然不能放松警惕,在还未达到完全的自动驾驶之前,驾车者仍然要随时对车辆实施控制,以防安全事故的发生。对于在汽车安全方面颇有建树的沃尔沃,相信大家并不陌生,这个发明了安全带的汽车品牌也一直致力于自动驾驶方面的研究。在前段时间热播的航拍中国四川篇中,特意讲述了从雅安到西昌的雅西高速,这段高速以极其高的建设难度著称。我们就在这样一段道路上,感受着吉利缤瑞和缤越这两款年轻座驾的魅力。吉利缤瑞和缤越本文就不细聊了,请参考这两篇文章。终于发现任何工况都不抖的三缸,来自10万元的缤瑞10万元、7.9秒、品质运动,有缤越还挤啥公交?不过这里还是有一些细节值得一说。这两款车作为缤系车型,都针对年轻消费群体设计,所以在整车很多方面都为年轻人考虑。缤瑞和缤越不管是设计上还是做工用料上都体现着品质感,品质,一直是年轻人所在意的,因为品质往往还体现着高级。品质之外,年轻人注重实用性,车内储物对手机的设计尤有体现。缤瑞和缤越都有不止一个合适放手机的位置,挡把前方的储物格平放手机,还带无线充电(缤越不带)。挡把后方杯架旁边有手机插槽,放手机也极其方便,唯一缺点是会和扶手箱产生干涉。(我们此时试驾的是缤瑞,但两车搭载的自动驾驶系统相同,就不再赘述了)缤瑞自动巡航类型可选择ICC和ACC。ACC就是我们熟知的自适应巡航,设定好跟车距离,车辆会自动识别前车的速度,与前车保持距离,加速减速无需控制,再配合车道保持功能,就可以长时间解放双脚,短时间解放双手。当车速达到设定速度后,将不再继续加速,即使前车仍在加速也不会继续追赶,而是保持自己的限速。与前车拉开距离后,ICC实则就变成了定速巡航,如若前车减速又进入设定距离,ICC就再次启用。在拥堵的高速路上,没有红灯、没有行人,所以可以长时间开启自动巡航系统以实现跟车行驶。大家知道拥堵路况开车其实是很痛苦的,刹车油门来回踩,不仅身体疲惫,心情也会受到影响。走出拥堵路况,依然可以选择使用ICC或者ACC自动巡航,减轻驾驶的紧张感和疲劳感,有的人说这样会不会容易犯困,其实不然,越疲劳才越想犯困。而在条件允许的情况下,你甚至能短暂腾出手拍拍照,也可以四下看看风景,当然,自动驾驶非万能,确保安全最重要。吉利“缤”系提醒你:自动驾驶一时爽,一直用一直爽。不过这两兄弟开起来也是不错的,这里简要描述一下。缤瑞的1.0T三缸动力上确实受限于排量,动力算不上充沛,起步时还是觉得不够利索。不过行驶时的感觉要好很多,尤其在运动模式下,发动机保持高转速,动力响应较快,降挡积极,唯一缺点就是长时间使用运动模式会增加油耗。缤越的1.5T三缸发动机由吉利和沃尔沃联合研制,匹配7DCT变速箱,动力充足,提速迅猛,在同级别中难觅对手,毕竟7.9秒的百公里加速不是浪得虚名。不过它降挡不是特别积极,运动模式下好些。吉利缤系两车售价均在10万元左右,最高不超过11.88万元。对于这个价位的车型而言,这两车的表现在同级别还真的很难找到与之匹敌的对手,唯一会让人芥蒂的就是三缸,不过只要你去试驾了,这个芥蒂很容易消除。作为有设计、有品质、有智能、有乐趣的缤系车型,确实是年轻人购车的不二之选——更推荐选择缤越哦。

作为确定2019年中国汽车市场走向基调的重要一环,两年一届的上海国际车展已经落下了帷幕,本届上海国际车展是历年来,国内车展新车发布最多的一届,上百款新车几乎涵盖了所有汽车细分市场。如此之多的全新车型发布,势必也导致了各个汽车品牌之间的竞争正在进一步加剧,豪华品牌内斗不断,合资品牌在提升自身产品力,以求达到豪华品牌水平的同时,还得应对自主品牌强势崛起所带来的压力;而自主品牌之间,如何提升自己,从而拉开或追赶与竞争对手之间的距离,也在上演着一幕幕大戏。在本届上海国际车展中,自主品牌所发布的、给人们留下印象较为深刻的众多全新车型中,海马8S理所应当入选该行列。既然是给大家留下了深刻的印象,那么海马8S所给到的这些印象又在哪些地方得以凸显呢?因此,暂时将海马8S作为海马汽车旗下的全新汽车进行解读。这两三年,海马汽车也一直在强调品牌年轻化,车型活力化。到了海马8S进入市场,走进消费者的视野,显而易见,海马汽车在全新车型方面可谓用心颇多,海马8S外观设计中的年轻元素也彻底爆发出来。大面积的六边形进气格栅,加以点阵式的镀铬装饰,使得这款车看起来更为年轻时尚;分体式前大灯组一直都是海马SUV系列的标志,而海马8S细长的日间行车灯+转向灯的组合,与进气格栅成贯穿式设计,让这款车的前脸变得更为宽大,同时也赋予了这款车些许运动气息。在其他外观设计方面,海马汽车也充分采用了当下较为流行的元素,悬浮式车顶以及贯穿式的尾灯设计,都让海马8S的外观变得更为突出。海马8S所给到的第二印象来源于它的内饰设计,整体设计方面沿用了现款在售车型S5的些许设计语言,但在细节方面做出了进一步优化,三幅多功能方向盘,大范围的镀铬装饰条包裹,以及空调出风口处红色的点缀,使得海马8S的内饰富有档次刚和运动感,相信这样的设计风格能关满足更多年轻消费者的喜好。同时,据海马汽车官方消息,这款新车还是一款智能车型,虽然并没有给到相关智能配备的信息,但是从字面意思上,还是可以理解为,这是一款智能互联网汽车,车联网保证了这款车的娱乐性,而智能方面应该体现于该车智能语音AI控制系统,毕竟在如今国内汽车市场,没有这两项智能配置,相关品牌都不好意思拿出来宣传。海马8S的百公里加速官方测试为7.8秒,这一数据进一步表现了其动力总成系统的强大属性。海马8S所搭载的是海马汽车自主研发的1.6TGDI发动机,其最大马力达到了195Ps,峰值扭矩达到293N·m。基于对海马S5定价的参考,海马8S的最终定价预计在9万-14万元之间,而在这个价格区间内,海马8S所提供的动力是其他竞争对手所无法达到的,毕竟凭借1.6L的排量,加上涡轮增压发动机,其最大马力或峰值扭矩已经能够和不少合资品牌或是自主品牌2.0T的发动机相媲美了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

上周末的哈弗动作有点多,先是周六在北京上市了哈弗F7x,紧接着在周日又以国潮为由头,上市了哈弗F5国潮版。两次上市,两款车型,主题却十分相似,都是冲着喜爱潮流和互联科技的年轻人群去的。尤其是哈弗F5,作为哈弗F系的入门级车型,它的销量与品控很大程度上决定了哈弗F系接下来的车型关注度。而事实上,从去年10月份上市到现在,哈弗F5的累积销量已经达到了35579,虽然说销量上没有哈弗F7那么爆款,但是也是在10万元出头级别里面站稳了脚跟。可以看的出哈弗F5全系车型全都迈入了10万元的价格区间。而在不久之前,宝骏的全新车型RS-5也在4月11日上市,作为和哈弗一起抢夺SUV市场排行榜已经有几年时间的品牌,宝骏的新车RS-5与F5的国潮版到底哪个更好呢?虽然说哈弗F5国潮版是一款主打潮流的车型,但是在外观上依旧和F5的普通版保持了一致。进气格栅采用倒梯形的设计,而格栅内部造型则是用点阵式设计,提升了整车的辨识度。在配合两侧锐利的大灯,使得整车看上去更加的霸气。引擎盖上则是采用了隆起的筋线设计,下包围设计起则是普普通通,没有太大的亮点,但是三个槽孔设计也是很显眼,跟尾部形成首尾呼应。车身侧面造型设计比较动感,车窗采用的是前宽后窄的设计,同时车窗周围也是采用了环镀铬装饰,车顶的线条从车尾处向下收紧,同时车身侧面腰线设计起来也是相对的飘逸。车身尺寸方面,哈弗F5的长宽高分别为4470mm/1857mm/1638mm,轴距为2680mm。而宝骏RS-5相较于哈弗F5国潮版的外观则更加激进、夸张,整车的风格富有变形金刚的那种未来机械风格:整车的造型偏向于硬朗,采用了大量了未来主义科幻线条,减少了曲线的使用,转而运用更多的直线、直角,比如说轮拱就采用了“半个矩形”的设计。大灯依旧是采用了“细眼”设计,中网上面布满了银色的小镀铬亮点,将科幻风格再度提升。如今国内自主品牌都在说自己的车辆搭载的发动机能够远超竞品,实则不然,因为真正能成为竞品的车型,那都是拥有相同水平的造车技术,才能称之为竞品,其之间的区别也仅仅是在细节上。哈弗F5系搭载1.5T的发动机,是哈弗品牌广泛运用的一个大心脏,可以说是已经是经受过了市场的长期考验,技术相对成熟稳定。在数值上,该款最大功率169Ps,最大扭矩285Nm,搭载包括哈弗H6、H4、F7、F7x等多款主力车型,和发动机匹配得是“十佳变速器”之称的7DCT双离合变速器,所以在变挡的过程中,这款变速箱的换挡速度很快,可以在0.2秒内就完成换挡,相较于RS-5的CVT变速箱则更加运动。而宝骏RS-5虽然说在外观上十分科幻,但是起动力总成则就没有外观上那么激进了。宝骏RS-5上使用了一套1.5T+模拟8速CVT变速箱的动力组合,1.5T的发动机最大功率111kw(151马力),最大扭矩250牛米。在实际的价值过程中,这个动力总成的搭配在低速与高速的加速表现是一致的,并不会猛然地给到很强的加速感,也不会有换挡的顿挫感,只听得见变速箱转速平稳提升,以及乏味的驾驶感受(但这对乘客而言就很舒适了)。自主品牌之间最爱比拼的就是车辆内部搭载的科技智能配置,就像国内手机市场一样,一家拥有了的功能,很快就可以在整个市场里面铺开,并且进行改进升级。配置方面,哈弗F5全系标配ESP、定速巡航、缓坡陡降、驾驶模式切换、自动驻车、无钥进入/启动、9寸触摸大屏+液晶仪表盘、手机互联、语音识别、自动空调和后座出风口,基本可以满足日常需要。高配车型则提供6安全气囊、并线辅助+车道保持+车道偏离预警、360全景摄像、电动座椅、自动头灯以及感应雨刷等。并且在上市的国潮版车型上,增配主驾驶座椅8向电动调节,增加19寸运动轮毂,以及后视镜自动折叠及加热,避免刮蹭同时除霜除雾保持镜面清晰,保障行车安全。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

对于自己的混动技术,本田一直是信心满满的,不然也不会先从雅阁入手。事实上,这样的策略也让本田尝到了甜头,不单雅阁车型销量一直维持在月销量2万台左右,混动车型的比例也在逐渐增长,到目前为止,其销量比例已经达到20%以上。与丰田旗下的混动技术不同,本田除了强调节能省油,最重要的一点,还在于其运动性,这对于现如今的主流消费群体是极具诱惑性的。本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,可针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域。它不再强调车速对节能的影响,从而也让驾驶变得轻松,加之其高效的能量回收机制,这一套系统赢得了不少拥趸者。继雅阁后,为什么是奥德赛?根据广汽本田的官方描述,超长续航意味着对家人更多关爱和体贴。当然,由于广汽本田的承诺,旗下车型将陆续搭载本田黑科技,此次奥德赛锐·混动则进行了升级,Honda SENSING安全超感系统包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能,而这样的技术搭配能让MPV的驾驶更为安心,这也是我们对家人的承诺。在该车上,黑科技还在继续增加,1 WAY ENG START发动机远程启动功能通过按动车钥匙遥控,可实现远距离启动发动机和空调;“魔术感应门”凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。22.98万-32.38万元的价格区间已经具备足够性价比,即日起购买奥德赛锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”;二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”,对原车主极其友好了。而这,也是向雅阁看齐,广汽本田对任何一款车型都有其战略考虑,细分市场要影响,销量也必须跟上。那么,奥德赛锐·混动改变的是什么格局?MPV的市场要求就只有坐着舒适?就只有能装载?奥德赛锐·混动明显已经兼顾,而在照顾驾驶者感受层面也找到了突破口。因此,家用车市场比商务车市场更大,被影响的驾乘者也更多。如果按照广汽本田旗下各个车系在混动车型推出后的对销量影响来分析,奥德赛锐·混动车型上市后,20%,只是奥德赛车系最基本的增量,广汽本田的目标是奥德赛锐·混动车型的销量占奥德赛全车系总销量的40%, 厂家对奥德赛锐·混动车型的信心由此可见一斑。特点突出,就是奥德赛锐·混动区别于其他MPV的卖点,而拥有了这些卖点,销量提升只是时间问题,试驾期间已有不少媒体老师透露出了购买意愿。好车,从来都是从内部开始消化的。

2018年的北京车展迎来了不少参展新面孔,正是由于这些初创企业的加入,让造车新势力这个词开始火爆起来。1年后的上海车展,这些造车新势力们的现状如何?为此蜀锦传媒专门做了一次调查,一起了解一下:在去年的北京车展上,BYTON拜腾展出了其首款车型BYTONConcept,其最大的亮点就是车内可为用户提供“数字共享贵宾厅”般的体验。其拥有长1.25米,高0.25米的全球首创共享全面屏,由于屏幕造型细长,大家纷纷调侃它是一块“带鱼屏”。在2019年的上海车展开幕前夕,拜腾官方还曾表示拥有这块“带鱼屏”的M-Byte量产车将于2019年上海国际车展上市首秀,同时开启预订,并于2019年年底上市。但在上海车展现场,并未看到拜腾汽车的踪影。更戏剧性的是原拜腾汽车 CEO 毕福康准时出现在了另一造车新势力艾康尼克的展台,坐实了离职的传闻。缺席车展、新车跳票、高管离职,有不少人怀疑拜腾缺钱了,但从官方的回应来看,拜腾正在进行C轮融资,进展顺利,预计金额与B轮相似(B轮融资为5亿美金),并表示2019年底一定看得到拜腾的量产车。前途汽车目前在售的车型仅有K50一款高性能电动超跑在售,作为一个初创品牌,首款新车定位冷门,尽管号称国民超跑但是价格却达到了近70万元,销量表现可想而知。K50在2018年仅仅销售了59台,可谓惨淡。其中K20计划在2019年内率先上市,但尴尬的是,K20是一款纯电动双门车型,定位依然小众,对于提升交付数量恐怕难以起到积极的作用。在资金方面,前途汽车母公司长城华冠的高管甚至在通过不断质押股份来换取发展资金。在蔚来汽车的展台,除了已经量产交付的ES8之外,即将在6月交付的ES6也来到了车展现场,ES6的整体造型延续了ES8的风格,基本可以看做是一台小号的ES8。在电动方面,ES6分别提供70kWh和84kWh两种规格的动力电池,由于体重比ES8更轻,ES6根据性能的不同,续航里程在420km~510km之间(ES8续航里程为355km)根据蔚来官方的消息,ES6的订单有望在交付前突破万台,更便宜的入门车型比旗舰车型续航里程更长,好像确实没有理由再去买ES8了。除了ES6之外,蔚来还展出了旗下首款轿车ET系列产品预览版,称之为ET Preview。作为该系列的首款车型ET7有望在2019年NIO Day发布,并于2020年上半年开始交付。与其他造车新势力相比,威马是发展最为稳健的品牌之一。今年第一季度威马EX5交付4085台,力压蔚来成为造车新势力再次领跑造车新势力。在上海车展上,威马旗下的运动型全车交互纯电SUV——威马EX5 Pro正式发售,综合补贴后售价:23.98万元人民币,全球限量3000台。与此同时,威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款新车也一并亮相车展,共同组成强大产品矩阵。据悉EX6 Limited定位于中型SUV,计划在2019年下半年上市,提供5座与6座两种布局,进一步丰富消费者的选择。EVOLVE CONCEPT将于2021年上市,续航里程将达到600公里,凭借全新一代超充技术Ulti-Charge的引入,实现15分钟快充300公里的卓越表现,同时还将引入L3级智能驾驶辅助系统。与蔚来先上市SUV,再发布轿车有些类似,小鹏汽车除了带来了已上市的高智能纯电SUV G3以外,第二代智能汽车、智能电动轿跑P7也登陆上海车展,或许意味着造车新势力将开始向轿车领域布局。与已经上市的智能纯电SUV G3 相同,P7 将智能能力作为最突出的差异化优势,并在人车交互和高级别智能辅助驾驶方面实现全面提升,P7将搭载自动驾驶系统级芯片——英伟达DRIVE Xavier,这意味着P7的硬件基础足以支持L3级自动驾驶。定位中型车的P7车长达到4.9米,轴距达到3米,甚至可以比肩中大型车,底盘和悬挂调教也参考了德系豪华运动车型,带来更富激情的操控。在硬件方面,P7高配车型搭载双电机四驱,0-100km/h加速成绩进入4秒级别,NEDC续航里程达到600+km级别,竞争力明显。汽车之家网站创始人李想在离开汽车之家后,成立了车和家,初期根据欧洲L6e标准研发了一款满足1-2人出行需求的SEV车型,但由于国内法规政策的原因,SEV车型胎死腹中。于是,车和家又打造了一台中大型增程式SUV——理想one并在上海车展发布,补贴后售价为32.8万元,并将于2019年第四季度交付。与其他造车新势力选择纯电动为切入点有所不同,理想one选择了增程式动力单元,搭载前后两个电动机及一台1.2T涡轮增压发动机,系统最大综合功率240千瓦,最大扭矩530牛米,拥有40.5kWh的电池组及45L油箱,最大综合续航里程超过800公里,完全没有纯电动车的续航里程焦虑。那么增程式的前景如何?根据国家发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,明确将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目,各限牌限行城市也都将增程式电动汽车按照纯电动车进行管理,但尴尬的是,理想one在工信部目录中被算作了插电式混合动力,虽然在多数限牌城市插电式混动也能按照新能源车上牌并享受不限行等优惠政策,但在车和家的总部所在地北京,插电式混动车仍需要燃油车指标才能购买,不知这个问题后续能否得到解决。为何单单要说品质?因为在成立车和家之前,其创始人李想先后投资过卫程行车记录仪及Air x空气净化器两个项目,产品都是亮点满满,但从用户实际使用的反馈来看,不论是行车记录仪的频繁故障还是空气净化器的滤芯发酸,其产品体验都有些不尽如人意,所以希望理想one不要步之前两款产品的后尘。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
中国式加长我们早已见怪不怪,那么中国式的专属化设计必然将会成为下一个趋势。毕竟适合中国消费者喜好和追求的才是最好的产品。“领界的成功给予了自家研发团队很大的信心,让他们在接下来的日子里能够为中国消费者研发和设计更多具有本土化特色的车型。”福特中国产品开发执行总监斯莱特在最近举行的福特中国战略2.0发布会上说道。随后,福特Escape登场,这台车的亮相一方面预示这这台车倾注了福特以及这台车对于中国消费者重视,更预示着这也是一台为中国市场专属化设计的车型。但首次在中国的亮相的Escape又会怎么样做本土化?直接点说就是,福特将中国亮相的Escape车型赋予了一张“国潮脸”,车身上能看到更多为中国审美所量身打造的细节体现。既然福特喊出了“更中国”这样的口号,这就使得福特把将要带来的这些产品都赋予了一种神秘的魅力。但是这种魅力能否俘获中国消费者的心,还看Escape交出的“答卷”。在对比中美Escape车型后,“国潮脸”的Escape明显时尚更大气,也更中国。中美两版车型最为明显的差异是在前脸进气格栅的设计。中国版车型并没有像美版车型一样,将LOGO放在中网之上,而是已到了中网之中,同时中网的面积也随之增大,这就让中国版的Escape车型的前脸看起来更大气。(美版Escape)(中国版Escape)而中国版Escape看起来也更精致的原因,则是福特设计团队对于镀铬装饰的运用。美版车型用整条镀铬将整个前脸围绕的设计更像是老款“马丁脸”福克斯的模样;而中国版Escape则是福特全新设计的“星穹”格栅,则是用了贯穿式的镀铬条连接两侧大灯组,镀铬条也采用了高光的处理方法,再搭配点亮后的LED日行灯,在增加精致感的同时,再次增加了车头的视觉宽度。还有更吸引人的一点,就是Escape的“眼睛”大灯。这套大灯福特采用了一种类似于珠宝般的设计语言,给整台车增添了灵性。得中国者,得天下。可以看出中国市场口味的变化将会影响整个品牌的发展走向。但福特作为一个美式品牌的代表者,又如何在中国化的时代坚守自己“美式”的血统?同样还看Escape交出的答卷。其实,“国潮脸”下的Escape,也藏不住福特家族性运动年轻的设计语言。曾经福特的SUV车型用更长的车头,俯冲的A、B柱设计、俯冲的腰线、前低后高矫健的车身姿态定义这属于福特味的SUV产品,也是福特认为他与其他SUV所不同的地方,就像是保时捷用自己的设计,重新定义这运动型SUV一样。而这台Escape同样透露这福特骨子里的这股美式味,这种看起来更低矮的轿跑身姿造型为Escape散发出极强的战斗感,正是其他品牌SUV无法赋予年轻消费者的东西。但是!福特没有忘记自己说过的“更中国”。所以Escape确实拥有美式力量感十足的线条和腰线,但不再是曾经那么额粗犷阳刚,“肌霸”确实不太符合中国式审美。(美版Escape)(中国版Escape)在车尾设计上,在延续了美版车型大气的设计下,将美版车型尾部的尾箱拉手取消,并且为了提升档次感,尾部更是减少了黑色塑料材质的运用,这样让尾部看起来更简洁更高级,毕竟中国消费者口中的“颜值高于一切”真不是说说而已。尾部排气的设计,美版车型似乎让我看到了一些翼虎的影子,假设Escape在中国版延续了这样的设计,恐怕挑剔的中国消费者很难为他买单。好在中国版的Escape将排气部分做出了调整,方形的排气口搭配银色装饰饰板,给车尾增加了整体感,也更加符合中国人对于一台车尾部设计的喜好。年轻时尚的整体风格和精致的细节设计,再结合比翼虎更大,更具有美式风格的长轴距和宽大的车身尺寸(美版车型长宽高为4585/1882/1742mm,轴距为2710mm),让福特Escape再一次的讨好到了中国消费者,毕竟在中国更大更长是中国消费者热衷的东西。虽然福特还并未公布Escape的动力搭配,但现在的福特,带来涡轮技术的潮流,促使出现了“沃德十佳”闻名的EcoBoost系列发动机,这个系列的发动机的优势就是,会在保证了强劲动力输出的同时又很好兼顾燃油经济性。参考美版车型的动力总成,我们预测中国版本可能会搭载Ecoboost 1.5T以及升级版双涡道技术的Ecoboost 2.0T发动机,匹配8速自动变速箱,而在中国市场的新能源大浪潮下,海外版的插电混动车型也有望引进国内。而至于实际动力的表现,我们可以参考现款福特翼虎,2.0T动力配置的翼虎百公里加速仅仅用7.1S即可完成,而车身更轻,动力更好的Escape加速性能不用质疑,肯定会更好,不夸张的说,Escape将会成为同级别“最速”SUV车型。在车联网高速发展的时代,车载智能系统的地位如同汽车三大件一般重要。而福特这次带来的Sync+是福特与继全球范围使用的Sync3、领界的科大讯飞飞鱼智行系统、19款翼虎的Alios斑马系统后的再一次本土化车载智能系统的诞生,福特与百度的联手也证明着,福特希望自己的车载互联系统能更贴近中国消费者的使用习惯和中国互联网的生态,Escape或许又能在车载智能系统上再次带给中国消费者惊喜。无疑,够时尚、够战斗、够颜值标签的Escape的出现,恰好弥补了中国SUV市场品类的色彩的单一化,给在求异路上的年轻人一个更契合自己精神态度的车型选择。至于Escape这个充满中国味道的车型出现,映射出的是福特对于中国市场的救赎,以及中国式机会的把握。好了,别说了,钱我已经准备好了,什么时候上市吧?

“经由20余载的技术积累与提高,艾瑞泽系列是奇瑞品牌改变的开始,也证明奇瑞已经有能力造出与合资品牌抗衡的精品”引自于网络留言的一句话。艾瑞泽GX是奇瑞打造年轻化轿车系列的重要组成部分,一经亮相就以出众的颜值、扎实的产品力快速吸粉,受到更多的年轻人亲睐。本次试驾的这台艾瑞泽GX采用了最新的家族化设计语言,凌厉的“X”家族前脸营造出了宽体的视觉效果,2:1的运动美学比例车身,更是让更多人看到了奇瑞对于“颜”的追求。在内饰的设计上,艾瑞泽GX采用了简洁的设计风格,其黑色为主色调,并在多处细节融入了镀铬元素进行点缀,整体精致有格调。吸睛的三屏环绕设计、非对称式未来之翼悬浮仪表台、贯穿式的空调出风口,视觉层次感极佳。此外,车内还采用了大量的皮质包裹,而钢琴烤漆材质的搭配更是起到了“画龙点睛”的效果,简约中透露豪华质感。对于一台主打年轻消费群体的新生代精品轿车,先进的智能配置自然是不可缺少。艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新“雄狮智云”智能网联系统,不仅实现了全车全时4G-Wifi覆盖、支持手机互联,还配备了能识别46种方言的AI增强型自然语音交互。对于安全,我们同样感受到了艾瑞泽GX的不懈追求。电子手刹、自动驻车、车身稳定系统等实用的配置都为全系标配。在更高配置的车型上,360全景影像、车道偏离预警、并线辅助等精良配置也均有配备。艾瑞泽GX用自身的产品力完美诠释了一台年轻座驾该有的特质:好看、好开、好用、好玩的出色品质。2019年的今天,奇瑞开启了自己全新的时代,力求俘获更多新青年的心。在价格方面,艾瑞泽GX的官方售价为7.49-11.39万元。关于优惠政策,目前,艾瑞泽GX综合优惠最高10000元(3000元现金+金融个贷购车补贴最高4000元+置换补贴最高3000元),或直接尊享金融个贷购车优惠(3年0利息或一成首付购车,首付低至7777元)。在和艾瑞泽GX一起相处的这么多天里,他真的让我们知道了什么叫始于颜值,但不又止于颜值。如果你恰好手持十万元,又希望买一台无论是颜值、智能,还是性能都非常出色的轿车,那么这台艾瑞泽GX完全可以满足你的需求,并且还能给你带来你需求以外的更多的东西。

#1.76亿独生子女的焦虑#以前记得自己很孤独,在这刹那,原来有这么多“自己”。我们不是应该很幸福吗?我们焦虑什么呢?前有王小帅柏林获奖电影《地久天长》,后有17岁高中生跳桥自杀。我们是独生子女,我们不敢穷,不敢病,不敢死……中国的计划生育政策于1978年出台,1980年施行,一直延续到2016年,才因全面二胎政策而结束。如今,父母渐老,孩子还小,中国第一代独生子女的危机,已经到来。“不敢病”是这一代独生子女的心声,来自父母的担忧,来自生活的压力。我们这一代人,养着两个家庭四个老人,养着一个或两个孩子,房子必须要大,车子必须要大。还有,我们自以为是的“年轻”!这些并不是危言耸听,这篇文章成稿的原因,是本人也把小感冒拖成了支气管炎。其实,这一切来得非常简单、容易。第一步——刚刚开始的时候只是有点小咳嗽,本来想忍忍就过去了,也没有吃药,这样一拖就是半个月过去了。第二步——头痛咳嗽症状只长不消。实在扛不住去了诊所,医生问询了简单的情况后,开了药并且挂了水,一下子几百块就没有了。第三步——在挂完最后一瓶水的时候医生说:“你这个病还得慢慢来,一两次是治不好的,要是成了慢性支气管炎,不然更难好。”得,最后活成了父母那个年纪。感冒由病毒引起,无需服用抗生素,感冒会逐渐减轻直到身体自己恢复。但是,在某些情况下,千万别小看了感冒。感冒初期,病毒感染可以损伤呼吸道上皮细胞、破坏人体呼吸道的保护屏障,因而使得气道上皮细胞变得十分脆弱,容易二次感染细菌等微生物。而感冒急性期的患者抵抗力也受损,对抗细菌感染的能力比平时下降了。正常情况下,我们的鼻腔、口咽等上呼吸道内存在寄生的细菌,免疫力正常时不会使人得病,但当我们因为各种原因导致免疫力下降时,这些细菌就会活跃起来,变成致病菌,感染受损的呼吸道粘膜并向下呼吸道蔓延,引起气管炎、支气管炎、肺炎,甚至感染的广泛播散。1、运动、桑拿通过“发汗”就能治好感冒?有的人在感冒后,不休息反而去运动或者是洗桑拿,认为发发汗就能治好感冒。人体在运动或者桑拿的过程中,体温会过高,机体代谢加快,进而使体内调节功能市场、中枢神经系统过度兴奋、氧气与营养成分消耗过去,更加会加重心脏的负担,进一步削弱人体的抵抗力。因此,这并不可取。如果体质较弱,出汗过多还可能引起脱水症,使病情加重或引起其他的并发症。2、不要随意乱吃药,根据症状选择主要成分,不要大把大把的吃抗生素!很多人都有一种感觉:感冒,吃药是一周,不吃药还是一周。感冒多是由病毒引起的,但是目前并没有能针对普通感冒病毒的抗病毒药。所有我们吃下去的感冒药都是用来缓解症状,并不能治愈感冒或缩短病程。以下,便针对各项症状为大家列举可减轻病状的药物成分——一定要根据症状选择感冒药的主要成分,千万不要乱吃药!3、营养不足加重病情感冒生病,食欲不振,是很多人都会遇到的现象。人体的抗病能力与摄入营养有直接关系,再者感冒时会增加机体能量的消耗,如果不及时补充能量,可能会使病情加重哦。所以感冒时应该注重饮食搭配,适当补充蛋白质、维生素与矿物质。一般说来,感冒最重的症状一般持续1-2天,以后会逐渐减轻。如果症状持续不减轻超过3天或者再次加重,或者体温持续升高,这个时候我们应该引起重视。在人体免疫力较差的时候,引起感冒的某些病毒还可能入侵患者的其他器官,引发病毒性脑膜炎、心肌炎等。其实,没人要求独生子女“坚强”,但现实总是推动我们往前走的,曾经,独生子女也被认为是扛不起的一代,被贴标签并不重要,重要的是我们正在经历上有老下有小的特殊时期,首先保护好自己,是必需的!注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

4月26日,在马来西亚总理马哈蒂尔见证下,宝腾汽车与巴基斯坦阿吉哈汽车集团举行生产技术许可协议交换仪式;海马汽车与京东开启无界零售战略合作,双方将以全新车型海马8S为切入点;福特计划在2019年底前让100多辆无人驾驶汽车上路,同时开始在第三个城市进行测试;中国联通旗下车联网子公司联通智网科技有限公司(简称“智网科技”)宣布,成功引入9家战略投资者。关于新车,长安汽车发布了长安CS75百万版车型的官图;雪佛兰官方正式公布了全新一代科尔维特的LOGO;吉利帝豪GL PHEV正式公布了预售价格;东风本田官方宣布新款思域将会在5月17日正式上市。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

提示:本文一共约5000字,粗略浏览全文大约需要5分钟,精细阅读大约需要10分钟。两年一度的全球汽车盛宴,备受瞩目的2019年上海国际车展于4月25日落下帷幕。本届车展上最燃的展馆,当属于8号豪车馆。香车配美女的“香车”通俗来讲,就是豪华车、超级跑车、性能车等车型。像劳斯莱斯、巴博斯、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁、保时捷、玛莎拉蒂等品牌,绝对是本届上海车展上“最靓的崽”! 领袖气质的奢华新境界之超豪华品牌车型 劳斯莱斯汽车为满足客户对豪华私密空间的个性化需求而特别推出的配备“私密套间”的幻影私享密境特别版首次亮相上海车展。外观设计方面与幻影保持了一致,采用了经典的帕特农神庙进气格栅搭配矩形LED大灯。内饰采用了大量实木、镀铬以及钢琴烤漆装饰,座椅的包裹性也十分突出,对开式的车门打开方式依然还是那么气场强大。前后排座椅增加了私密隔断,可以说是该车最大的特点。动力方面则继续使用了6.75L V12双涡轮增压发动机,最大输出571Ps,峰值扭矩900N·m,传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。 作为劳斯莱斯品牌首款SUV车型,此次展出的库里南高级定制版车型,与劳斯莱斯幻影基于同一平台打造。外观采用劳斯莱斯专属研发的水晶工艺效果萨拉曼卡蓝色漆面,内饰配有塞尔比灰、黑色和皓蓝色的配色方案。车身尺寸方面,该车长宽高分别为5341×2164×1836mm,轴距为3295mm。动力方面,该车将搭载一款与幻影同款的6.75L V12双涡轮增压发动机,最大输出功率为420kW(570PS),峰值扭矩850N·m,匹配ZF 8速自动变速箱和全时四驱系统。此外,该车还配备了空气悬架系统,保证了乘坐舒适性。 Black Badge是一个特别套装,车主可以根据自己的需求在能提供该套装的曜影、古思特以及魅影车型上进行选装。作为双门四座跑车,Black Badge 版本则突出了魅影时尚动感的斜背式车身线条,车身整体的神秘黑色涂装更加突出劳斯莱斯的标志性设计细节。车内中控台的装饰板均采用了碳纤维材质,顶棚还是那个熟悉的劳斯莱斯标志性星空设计。魅影Black Badge 版本更加强调车辆的驾驶操控和驾驶体验,搭载了重新调校的6.6TV12双涡轮增压发动机,最大功率623Ps,峰值扭矩870N·m,匹配8AT变速箱。魅影Black Badge 版本拥有更强大的扭矩、更灵活的转向,更精准的调校。 全新欧陆GT敞篷版车型的售价为328.10万元起,该车是宾利旗下超豪华运动敞篷旅行车的旗舰之作。外观设计沿袭了硬顶版的优雅和动感风格。新车的车型轮廓相比于上一代车型要更加修长,其中它的前轮位置相比于上一代车型前移了135mm。车头部分搭载矩阵式的LED前大灯,配合选配的迎宾照明系统,会进一步增加一份仪式感。在车速不超过50公里/小时的前提下,全新欧陆GT敞篷版的车顶可以在19秒内开启或者关闭。新车会提供21英寸5辐、21英寸10辐以及22英寸5辐等多种轮圈样式,车身颜色除了17种官方配色之外,还提供诸多可选扩展颜色以及全定制配色服务。动力部分,新车搭载6.0升W12发动机,最大输出功率635马力,最大扭矩达到900牛·米,结合全新搭配的8速双离合变速箱,0-100km/h官方加速成绩仅需3.8秒,最高车速更是高达333km/h。新车搭载了可变排量系统,可以关闭一半的气缸,同时这款车还会搭载48伏电气系统。 宾利慕尚创始人典藏版源自Mulliner部门之手,全球限量打造100台,其设计理念汲取灵感自经典的宾利8升车型。典藏版车型外观方面和普通版本没大的区别,当然选配的鲸鱼黑(Beluga)配色轮毂可以看出它的尊贵身份。重点其实在车内后排,后排可装配鸡尾酒储藏柜或饮品冷藏箱,后排扶手处还可选配取材于宾利8升车型的发动机曲轴部件饰片。动力方面,慕尚创始人典藏版仍将搭载6.75T V8双涡轮增压发动机,在传动系统方面则匹配ZF的8速手自一体变速箱。 造型方面,添越插电混动版造型与普通燃油版车型基本保持一致。其车载充电口位于常规加油口盖的另一侧。内饰部分,添越插电混动版配备了全新仪表盘,在纯电动模式下将显示相关信息,在汽油发动机运行时,将显示发动机转速信息。冷却液温度计则被电池状态仪表盘所取代。此外,信息娱乐系统还可显示丰富的电动行驶信息。动力方面,新车将搭载由3.0T V6汽油发动机与电动机所组成的混动系统。纯电动模式下续航里程为50km(NEDC欧洲行驶工况下),采用家用电源插座充满电需要7.5h。 富二代的新选择之超级跑车品牌车型 兰博基尼AventadorSVJ Roadster是AventadorSVJ的敞篷版本,零售价为829.6758万元人民币。其搭载的6.5升自然吸气V12发动机拥有770马力的最大功率和720牛·米的峰值扭矩,而0-100km/h加速时间仅为2.9秒(敞篷版),极速超过350km/h。另外,四驱系统、四轮转向系统、ALA主动空气动力学系统等配置也令硬顶版车型以6分44秒97的成绩一度问鼎纽博格林北环最快圈速的宝座。从车内铭牌来看,Aventador S SVJ将限量推出800辆。 兰博基尼Huracán EVO敞篷版采用与硬顶版相同的全新一代车辆动态控制系统和空气动力学设计,并搭载采用钛合金气门的5.2升自然吸气式V10发动机,百公里加速仅需3.1秒。兰博基尼Huracán EVO敞篷版在中国内地市场建议售价为365万元。 迈凯伦720S Spider是迈凯伦Track25商业计划下推出的第二款车型,基于720S的硬顶Coupe版本打造,由于迈凯伦的全碳纤维座舱Monocage II集成有翻滚保护结构,所以敞篷版没有进行结构上的额外补强。该硬顶敞篷机构被官方称为RHT,最大的特点就是轻:仅增加了49公斤的额外重量,同时还能保证强度,比多数硬顶敞篷车款动辄增加200公斤的敞篷机构要好不少。整车质量由此保持在较低的1332公斤。动力上,新车将继续搭载代号为M840T的4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率530kW(720PS),峰值扭矩770N·m,传动方面匹配7速SSG变速箱。0-100km/h加速成绩为2.9秒,0-200km/h为7.9秒。敞篷关闭状态下的最高时速可达341km/h,开启敞篷状态下最高时速为325km/h。 什么你问为什么路上很少看到这种敞篷超跑的?可能因为这种车不适合下雨天开吧......成都昨天暴雨来着。 迈凯伦600LT Spider为此前上市的迈凯伦600LT敞篷版车型,据了解,新车将采取限量发售的形式,而仅生产一年。外观上,新车运用了家族式设计,灯组内部还带有“600LT”的标识。车内采用了大面积黑色+黄色缝线的设计,还大量运用了翻毛皮材质。这款车还配备了包裹性极佳的赛车座椅。动力方面,新车搭载了一台3.8L双涡轮增压V8发动机,最大输出功率为441kW(600Ps),峰值扭矩620Nm,0-100km/h加速时间为2.9s。 在上海车展中,路特斯旗下跑车EvoraGT410 Sport车型正式发布,并公布了其在中国市场的售价为97.2万元。新车基于Evora 400打造,在轻量化方面新车车身部分使用碳纤维材质打造,车身重量相比Evora400减轻了70公斤。内饰方面延续了路特斯的内饰风格,整体采用了黑色,中控台表面覆盖有翻毛皮材质并配有亮黄色的缝线。该车装配有一体成型的碳纤维桶形座椅以及平底运动型型方向盘。动力方面,Evora GT410 Sport搭载了一台3.5L V6机械增压发动机,最大输出功率301kW(410Ps),峰值扭矩410Nm,相比Evora 400拥有更强的动力输出,而这也是该车定名Evora GT410 Sport的原因。传动系统方面,该车标配手动变速箱,自动变速箱为选装配置。此外,该车0-100km/h加速时间为4.2s,极速可达300km/h(自动挡车型0-100km/h加速时间为4.3s,极速为280km/h)。 2019上海车展上,阿斯顿·马丁以空前强大的阵容亮相,其中阿斯顿·马丁Rapide E迎来全球首发。外观方面,Rapide E集成了阿斯顿·马丁家族式设计语言,水滴形的大灯配合大尺寸进气格栅以及低矮的前脸造型。车侧采用时髦的隐藏式门把手以及溜背设计,配合大尺寸多辐式轮圈进一步增添了车身的运动气息。车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO,与其电动车身份相呼应。动力方面,新车将采用两台后置电机,共提供高达449kW(610PS),950N·m扭矩,使其0-96km/h加速时间仅需4.0秒。此外,Rapide E的WLTP续航里程为321.9km。阿斯顿·马丁为Rapide E配备了65kW·h容量800V电池组,通过400V 50kW规格充电一小时可行驶298km,另外该车还支持800V 100kW及以上的快充技术。 在2019上海车展上,玛莎拉蒂发布了一款特别定制版的总裁,新车名为总裁ONE OF ONE。新车采用了特殊的车漆和定制的内饰,该车将仅打造1台。外观方面采用了一套全新的哑光灰色车漆。内饰主要针对装饰材质进行了定制,水蓝色的装饰面板搭配白色真皮内饰。新车采用了全新造型的电子挡把,新款总裁搭载的Maserati Touch Control Plus (MTC+)车载多媒体系统也进行了优化升级,提升了界面UI设计以及互联功能。动力方面,新车或将搭载两种不同调校的3.0升涡轮增压V6发动机,其中低功率版可输出350Ps的最大功率,而高功率版车型的最大功率为400Ps。 全新一代保时捷911在2019上海车展上国内首发,将于2019年下半年正式上市,其中保时捷911 Carrera 4S售价为157.80万元,911 Carrera 4S Cabriolet售价为173.80万元。在外观方面依旧沿用了经典的车身造型,流线型的车身设计显得更为紧凑,更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。全新911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮,车身前部加宽了45mm,车尾也有一定幅度的加宽。此外,新车的前大灯组内部采用了全新的LED光源,较现款有很大程度的提升。车还首次采用电子挡杆,10.9英寸的中央触控屏集成了诸多功能。另外,新一代911还将配备ACC自适应巡航系统以及带红外线热影像的夜视辅助系统。动力方面,第八代911将继续搭载3.0T双涡轮水平对置六缸发动机和3.8T双涡轮水平对置六缸发动机,但经过了重新调校和优化,喷射技术得到优化,涡轮增压器与增压空气散热系统采用了全新布局,搭配全新开发的8速双离合器变速箱,全新911的驱动效率得到了进一步提升。 在本届上海车展,全新Cayenne Coupé 迎来了亚洲首秀。外观整体线条更为犀利,车尾极具识别度且配备自适应后扰流板。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格,并提供两种设计概念:标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。Cayenne Coupé后排标配两个独立式座椅设计,也可免费选择后排舒适型座椅。内饰仍旧承袭了第三代Cayenne的所有技术亮点,包括动力强劲的驱动系统、创新的底盘系统、数字显示屏和操作概念,并实现全面互联。全新Cayenne Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机,输出功率可达250 kW(340 PS),峰值扭矩为450N·m,车辆最高时速为243 km/h。旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率高达404 kW(550 PS),峰值扭矩为770 N·m。全新Cayenne Turbo Coupé由静止加速至100km/h仅需3.9秒,最高时速为286 km/h。
