上海车展最终章，宝马、雷克萨斯都不够资格压轴！

今年的上海车展正式落下了帷幕，在此次上海车展期间，有上百款车型参展。本次上海车展看点满满，有多款重磅车型在本次车展上亮相，蜀锦传媒集群《行车探秘》栏目组前方报道团队也进行了全方位的探馆详细作业，百变女神带您现场“撩”车。新车采用雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅设计，内部为网状结构，看起来较为硬朗。另外两侧前大灯组较为狭长，内部带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，看上去十分凌厉。据悉新车将与埃尔法同平台打造，不过尺寸方面要比埃尔法大不少。根据雷克萨斯的命名规则，LM车型将很可能搭载一台3.5L的V6发动机以及一套搭配2.5L发动机的油电混动系统。尽管只有两张预告图，但可以预见新车会在行车质感以及内饰用料方面有进一步的提升。全新宝马3系依然延续了现有那种轮廓分明的造型，线条以及形面之间能形成复杂的光影效果。“眼角”部分被放大，也就是说这有所争议的设计点终于被取消了，国产后的全新宝马3系依然可以选择标轴版以及长轴版车型，它们与现款车型相比轴距增加41mm。标轴车型车身尺寸为4709*1827*1442mm，轴距为2851mm，长轴车型车身尺寸为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，提升空间巨大，带来更充足的后排空间。另外全新宝马3系在豪华感也做出了努力，在后排出风口加入了两个USB接口，并且具有后排座椅加热、全景天窗、氛围灯以及全新航空头枕，这次宝马3系终于学会了取悦后排乘客，或许奔驰C级会感到威胁了。新车基于CLAR平台打造，坚持了宝马50：50完美车身配重传统，在轻量化以及车身刚度等方面表现更为出色，能够为操控打下坚实基础。动力方面，长轴版本搭载了代号B48B20B型2.0T发动机，最大功率为现款320 Li相同的184马力，但其尾标则是325 Li，或许宝马认为减重也是一种动力增强方法。下面我们就用全新一代轩逸，这款在本次车展上扯爆眼球的车型作为压轴菜结束本次的特别报道。日产最新的 V-Motion 2.0 概念设计而成，车头部分采用大型的 V-Motion 水箱罩，搭配细长的前大灯组。新车在C柱位置采用部分黑色涂装手法，营造出悬浮车顶的视觉效果。全新轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距达到了2712mm，空间的表现还是不错的。新车的内饰将会有较大的改款升级，整体风格将以黑色和米色为主色调，中控台部分区域还装饰了银色的饰条，提升层次感。马脸式的方向盘也会进行同步升级。动力方面，新车依旧搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率101kW，符合国六排放标准。

本月29日奥德赛混动上市，我们已经为您好好试过了

那我们为什么购买MPV混动车型呢？只是因为省油吗…… 因此，当开着这辆本田旗下的混动车型上路的时候，心里是忐忑的——你可不能太动力澎湃了，此次试驾可是有专门设置的颠簸路段。果然，这车，一窜就出去了，哪怕是在女司机手里面，它也毫不示弱，根本不在乎这是一辆有三排座椅的MPV。这倒是印证了现在汽车消费市场的那句话，一辆车，必须要满足所有乘客的需求，哪怕是驾驶位。对驾驶者的友好还表现在，空间宽敞，扶手就是扶手，它并没有其他用途，驾驶者和副驾谁都影响不了谁。而以往对于MPV内饰太丑的论断现在可以停止了，这款奥德赛混动足够比拼其他细分市场车型，大屏有，大屏与触摸操作界面分离，触摸屏具有钢琴漆般的质感，喏，都是你们喜欢的。 “刚刚已经驶过颠簸路段。” 舒适度的另外一种解读方式就是——使用性。奥德赛混动版车型上将再次配备本田旗下最新黑科技——魔术手，它将彻底释放我们的双手，只要你手臂的任何一个部位在光影范围内轻轻滑动，车门就能自动打开，这大大方便了搬送物件上车、怀抱小朋友的朋友们。不过稍感遗憾的是，这项功能将暂时不会出现在前期上市发布的车型上，也就是说，上面的视频也就只是给你看看而已。 此次奥德赛混动车型的使用性大幅度提升，全车储物空间众多，包括前排扶手被单独支配，但其下方悬空拥有了相当宽敞的储物空间。前排座椅后背、后排扶手，甚至还有门把手凹槽，都能让七人乘坐找到相当可观的储物分配。

今年我国汽车召回已超159万辆，锐志最终版官图发布

国家市场监督管理总局的统计数据显示，截至4月23日，2019年我国的汽车召回总量超过159万辆；4月24日，滴滴出行在日本东京和京都正式上线出租车叫车服务；日前福特正式对外宣布，将向美国初创电动车品牌RIVIAN投资5亿美元。关于新车，广汽丰田新一代雷凌的预售价为13.48万元；MINI John Cooper Works GP（以下简称MINI JCW GP）量产版车型内饰谍照曝光；丰田发布了一组Mark X Final Edition（最终版）车型的官图（Mark X即为海外版的锐志）；上汽集团官方公布了2019款名爵6插电混动版50T车型的配置信息。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

开发A0级SUV，北京汽车绅宝意欲何在？

智行，智道，下一款车该叫什么？相信不少人都思考过这个问题。取名，也能算作车企的一种战略规划，也能考验营销智慧。首先，“智”字的出现已经明白挑明，咱们就是做智能AI的，这方面北京汽车确实有些自己的独到之处，比如对于车辆硬件的语音控制，可算是第一家；其次，在安全方面对于矮小物体尤其是移动宠物的避让……所以，最大的问题还是在于品牌的影响力。不管是2.0时代，还是“智”字系列的提出，都是在提升北京汽车的整体软实力，SUV、轿车，基本一年一款车型，这样的发展速度是舒适的，但北京汽车还需要市场表现。此次上海车展发布的A0级SUV智达，就针对市场喜好和消费需求进行了重点推介，第一次将强动力概念放在这款智达上。1.5T+CVT，最大功率110KW，最大扭矩210NM，10秒破百，仅从数据上来说，确实很有吸引力；加上所谓“魔法师”下的高清互动双屏、永不抛锚系统、科大讯飞精准语音控制系统、OTA在线升级系统等，无一不是为当下年轻人准备的。那为什么就必须是A0级SUV？年轻人的可支出预算有限，但其对汽车的要求却比较独特，直接针对他们的消费品可以算作点对点营销，成功率相对较高。直接竞争对手，此次北京汽车将其定位在了长安汽车。两者有相似的诉求点，长安汽车依靠庞大的车型序列快速占领了市场份额，再通过每一次的亮点营销扭转每个细分市场的固有思维。很难说，北京汽车不想这么做，至少在市场层面，长安CS35的话题性并不低。如果智达能利用“大牛拉小车”这样的着力点加大营销，成功也是指日可待的。而企业要成功，无疑需要两条腿走路。上海车展的发布会，除了智达亮相，北京汽车还启动了全系你的服务品牌“大都智爱”，包括24小时救援、快修快保、取送车服务、驾享e站、自驾伴随服务、共享出行服务、移动聚合支付。最后闲逛北京汽车展台，被其对汽车生活的搭建和理解吸引，在陈列区，不管是物件的搭配还是对年轻人群的指向，北京汽车都算是“活在当下”。很多时候，车企对于这一理念的开发只停留在概念上，很少从实际层面去推广或者发展。现在，不少自主高端品牌在做这样的事情，而此次北京汽车越野那边的展台就有趣的多，绅宝学一学，估计会有非凡的效果。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

开发A0级SUV，北京汽车绅宝意欲何在？

智行，智道，下一款车该叫什么？相信不少人都思考过这个问题。取名，也能算作车企的一种战略规划，也能考验营销智慧。首先，“智”字的出现已经明白挑明，咱们就是做智能AI的，这方面北京汽车确实有些自己的独到之处，比如对于车辆硬件的语音控制，可算是第一家；其次，在安全方面对于矮小物体尤其是移动宠物的避让……所以，最大的问题还是在于品牌的影响力。不管是2.0时代，还是“智”字系列的提出，都是在提升北京汽车的整体软实力，SUV、轿车，基本一年一款车型，这样的发展速度是舒适的，但北京汽车还需要市场表现。此次上海车展发布的A0级SUV智达，就针对市场喜好和消费需求进行了重点推介，第一次将强动力概念放在这款智达上。1.5T+CVT，最大功率110KW，最大扭矩210NM，10秒破百，仅从数据上来说，确实很有吸引力；加上所谓“魔法师”下的高清互动双屏、永不抛锚系统、科大讯飞精准语音控制系统、OTA在线升级系统等，无一不是为当下年轻人准备的。那为什么就必须是A0级SUV？年轻人的可支出预算有限，但其对汽车的要求却比较独特，直接针对他们的消费品可以算作点对点营销，成功率相对较高。直接竞争对手，此次北京汽车将其定位在了长安汽车。两者有相似的诉求点，长安汽车依靠庞大的车型序列快速占领了市场份额，再通过每一次的亮点营销扭转每个细分市场的固有思维。很难说，北京汽车不想这么做，至少在市场层面，长安CS35的话题性并不低。如果智达能利用“大牛拉小车”这样的着力点加大营销，成功也是指日可待的。而企业要成功，无疑需要两条腿走路。上海车展的发布会，除了智达亮相，北京汽车还启动了全系你的服务品牌“大都智爱”，包括24小时救援、快修快保、取送车服务、驾享e站、自驾伴随服务、共享出行服务、移动聚合支付。最后闲逛北京汽车展台，被其对汽车生活的搭建和理解吸引，在陈列区，不管是物件的搭配还是对年轻人群的指向，北京汽车都算是“活在当下”。很多时候，车企对于这一理念的开发只停留在概念上，很少从实际层面去推广或者发展。现在，不少自主高端品牌在做这样的事情，而此次北京汽车越野那边的展台就有趣的多，绅宝学一学，估计会有非凡的效果。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

不烧油也不用电，吉利明日首发全球领先甲醇重卡

从世界汽车巨头品牌的发展来看，在乘用车、商用车领域共同发力，“乘商并举”的策略是不可或缺的。在商用车领域，德系、日系主流乘用车品牌都有着相应的布局，比如奔驰的Actros商用车以及丰田旗下的日野品牌都是商用车领域的佼佼者。对于致力于打造世界级整车企业的吉利而言，在乘用车领域大放异彩的同时，填补商用车市场的空白就成为了吉利必须要做的事。从2013年收购英国锰铜公司和绿宝石公司，到之后收购东风南充全部股权并建立新能源商用车基地，吉利在商用车领域的动作从未停歇，2016年远程品牌的发布以及首款纯电动轻卡远程E200的上市，更是意味着吉利正式进军商用车领域。与乘用车领域不断涌现的造车新势力相比，商用车领域由于技术成熟、利润较薄等因素，鲜有新品牌出现，吉利远程作为一个初来乍到的全新品牌，要想在高度成熟的商用车领域占据一席之地必然要拿出竞争力十足的产品才行，E200正是远程手中的第一张王牌。智能互联系统也不再是乘用车的专属配制，远程针对商用车的实际用车需求，专门开发了一套远程通智能车联网平台，通过该实现车货匹配、车队管理、充电服务以及金融服务等多个功能，从而实现人、车、物三位一体，用高度协调统一的管理方式来取代传统的调度管理模式，大幅提升了运营效率。在保留传统商用车的优势基础上做加法，赋予其乘用车的理念，远程E200凭借这一独到优势在上市后短时间内就成功冲进电动轻卡销量榜的前列，成都大街小巷也能看得到从事物流快递及商超配送业务的E200，但对于远程汽车而言，E200的成功只是一个开始，重头戏还在后面。纯电动轻卡之所以备受市场青睐，与大多数城市限制柴油货车进城政策有着很强的关联性，虽然优势明显，但续航焦虑、依赖充电桩等问题是纯电动轻卡无法掩盖的痛点，在这样的背景之下，远程汽车另辟蹊径，推出了同属新能源车范畴的增程式轻卡RE500。源自沃尔沃的1.5T汽油动力增程器随时可以为动力电池充电，在减小电池容量的前提下，RE500满油满电的续航里程不降反增，达到了500公里的水平，有效解决了纯电动轻卡续航焦虑的问题，对于续航里程有要求或充电条件受限的三四线城市用户而言，增程式无疑是当下最优的解决方案。由于电池组容量的大幅减少，增程式轻卡的购车成本还将有效降低 ，哪怕补贴退坡甚至消失，都不会对增程式轻卡造成任何威胁，在远程汽车已经完成了后补贴时代的车型布局之时，那些还沉迷于纯电动轻卡无法自拔的车企该醒醒的，靠政策吃饭毕竟不是长久之计，在不有所行动，就要被远程后来居上了。除了新能源车型以外，常见的卡车都以柴油发动机作为动力来源，高污染一直是重卡的代名词，随着节能减排的号召以及日益严苛的排放标准，使用安全高效、排放清洁、可再生的甲醇作为汽车燃料又成了一个新的发展方向。早在2005年，吉利就开始研发甲醇汽车，通过十多年的技术积累，己经完全解决了甲醇耐腐蚀性、低温冷启动等技术难题，并取得了50多项技术专利，拥有完整的甲醇汽车技术产权，处于世界领先水平。采用甲醇燃料的吉利出租车已经出现在了西安大街小巷，从出租车司机的反馈来看，甲醇汽车不论是经济性还是产品质量都有着不俗的表现。从目前已披露的信息来看，这辆由吉利商用车旗下远程汽车推出的全球首款M100甲醇重卡采用12.54升排量的甲醇发动机，能够迸发出460马力的强劲动力，与目前市面上常见的柴油重卡无异，在保证动力水平一致的前提下，还能带来更加清洁的排放，一举两得。有关远程重卡的最新消息，蜀锦也将在明日新车正式下线后进行跟踪报道。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

本以为自主品牌忘了中型轿车，广汽传祺却造出了全新GA6

中高级轿车领域，终究对技术要求更高，这其中还涉及到对细节的研究，包括材质、座椅舒适度、操作便利性等。但始终，相较SUV及紧凑型轿车市场，这样的投入与产出对大多数车企来说是不成正比的。 当然，一些说出来的好看来自于细节，比如宛如斧头的雾灯，让人联想到力量。后视镜做出了它“该有”的形状，加之不会缺席的摄像头，这一设计+设置已经媲美合资车型。如果一辆车，只说设计总是空荡荡的，但由于新车还未上市，我们能直观看到的就只有外观。内饰呢？唯一能了解到的就只有其重点推介的胶原蛋白触感座椅。这似乎撩起了人的好奇心，这样的触摸感到底会带来什么样的“沦陷”，它又与传统所说的人体工程学有什么关系和区别？

当传统车企融入创新思维，互联网造车的路还有多长？

陆风X7抄极光一案上诉，雷克萨斯或在华推首款纯电车型

陆风X7抄袭路虎极光一案，江铃不服一审判决，已提出上诉。联通宣布联通5G正式开网，与此同时，上海宣布成为全国首个5G试商用城市。5G的发展也牵动着新能源车和智能网联的发展。工信部发言称，预计2019年新能源产量将超150万辆。戴姆勒集团1.7亿美元投资电池材料公司。雷克萨斯计划未来在中国推出首款纯电动车型。新车方面，新款雷诺MASTER发布，未来将在华晨雷诺国产。全新AMG A 45谍照曝光，此前日内瓦车展跳票，目前发布时间未知。长安汽车2018年营收下降超17%，长安福特拖后腿严重。据BMTS预计，2024年中国的涡轮增压车型将达到2400万辆。》》》近日有知情人士透露，对于陆风X7与路虎极光一案，江铃控股不服一审判决，现已将此案上诉至北京知识产权法院。江铃公司对设计侵权的说法并不认可。江铃公司认为，“揽胜极光”与“陆风X7”的外观设计存在显著差异。并指出，由于汽车商品的特殊性，决定了其品牌、销售、价格等方面存在差异，遂不会因外观设计导致混淆。据了解，目前涉诉的两款陆风X7车型已停止销售，而陆风X7劲越版仍在销售中。陆风方面表示，X7劲越版在前格栅、尾灯等外观进行了微调整。——隔壁众泰都知道推原创车款，并且原创车款的销量比山寨车款更高，所以陆风就不能做些更有意义的事么？》》》4月23日，在2019年上海5G创新峰会暨中国联通全球产链合作伙伴大会上，联通宣布联通5G正式开网。与此同时，上海市政府也宣布，上海成为全国首个5G试商用城市。这一举措，将助力上海地区汽车智能化、网联化的发展。——天时地利人和，上汽集团开始偷笑。》》》4月23日，国务院新闻办举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌，新闻发言人、信息通信发展司司长闻库对2019年一季度工业通信业发展情况进行介绍，预测2019年新能源汽车产量可能会超过150万辆，相比2018年127万辆的产量，提升了约18.1%。——现在亟待解决的是充电桩、车位等等的规范问题，燃油车和电动车的规范管理是必要的。》》》日前，据外媒报道，戴姆勒公司以1.7亿美元（约合人民币11.4亿元）的价格收购了美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies少数股权，以作为其研发活动的一部分。同时，戴姆勒将获得Sila Nano董事会中的一个席位，此次收购作为Sila Nano最新一轮融资的一部分，戴姆勒正是领投方。——还是宝马先了一步啊，去年就与Sila Nano合作，新能源布局也比奔驰完善。》》》据欧洲汽车新闻网报道，雷克萨斯国际总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）表示，为了满足中国和欧洲市场的需求，雷克萨斯目前正在研制第一款电动汽车。但确切地说，这款车型将是什么，什么时候会出现，丰田汽车仍在努力。——日系开始转移混动阵地了，朝着电动化前进，有松下这个电池巨头，日系电动不会差。》》》日前，雷诺在海外发布了新款LCV（轻型商用车）阵容，其中便包括迎来第二次中期改款的第三代雷诺MASTER。新车提供了包括不同轴距和车顶高度的厢式货车、货卡底盘，并提供了Z.E.纯电动版本，将于2020年由华晨雷诺国产。——既然乘用车这条路不好走，那就走商用车，给雷诺一点信心吧。》》》日前，外媒拍摄到了全新AMG A 45在纽伯格林赛道测试的最新谍照，新车采用了更加简洁的伪装。官方此前已经公布过该车的预告图，曾有消息称它会在3月的日内瓦车展发布，最终该车跳票车展，目前发布时间未知。——A 35L都国产了，A 45还会远吗？是的，远。》》》日前，长安汽车正式对外公布2018年年报。这份年报显示，2018年长安汽车实现营业收入约663亿元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润约6.8亿元，同比下降90.46%。2018年，长安福特全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%。2019年第一季度仅售出汽车3.68万辆，同比下滑严重。——自主卖得比合资好，这在中国的大汽车集团中还是比较少见的，长安福特确实该反省自己了。》》》近日，BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan在其技术讲解会上表示，涡轮增压器市场并不是一个夕阳产业，仍具有非常大的增长空间。根据BMTS的数据显示，目前中国市场上只有一千多万的车型使用了涡轮增压器。但BMTS预计，在2024年中国市场上使用涡轮增压器的汽车数量会达到2400万辆。——国内消费者习惯性的会问带不带T，带T就说明动力还行，于是涡轮车在中国越来越受欢迎。

没上市就造势，哈弗F5国潮版开窗姿势有点犀利

近一年多来，蜀锦传媒的记者参加了无数次上市发布以及试驾活动，凯美瑞试驾会上强调“运动”，领克发布会上强调“潮流制躁”，每个品牌都会在其新车的宣传上突出“年轻”、“运动”、“智能科技”、“泛90后”这几个关键词。而哈弗品牌在之前就凭借了哈弗H6在“老派”SUV领域里面取得了相当不错的成绩，所以在面对市场年轻化的时候，就顺势推出了哈弗F系。F系第一款车就是哈弗F5，在去年就已经上市了，之后又推出了哈弗F7以及F7x来丰富F系的产品线。尤其是F7x，在前段时间还在成都配合奶油田音乐节，先推出了极智潮玩版。似乎是和“潮”这个词杠上了哈弗在4月22日又在成都推出了哈弗F5国潮版。 在十年前，潮流不是属于中国的。AJ、LV、Gucci、Coach等品牌就是潮流的风向标，他们的产品是国内品牌模仿的对象。而伴随这几年的发展，中国逐渐由“代工”转变为“自主研发”，华为手机领先苹果手机率先在手机产品上应用5G技术；李宁在纽约时装周上以一抹中国红掀起国货浪潮；老干妈、小米等品牌也在海外市场卖的火热。 “长得帅的人，怎么穿都是潮流”。虽说这句话带有浓厚的颜值歧视，但也很好的体现了颜值的重要性。车也是一样的，只要长得好看，无论怎么搭配颜色都会很潮。哈弗F5的设计综合了H6以及WEY的VV5这两者的特点，采用了超大面积的前中网格栅，并采用了黑色的点阵设计，就连车标也换成了酷酷的黑色。而在车辆的侧面，下窗檐设计成了向后挑升的样式，虽说增加了车辆侧面的运动感，但是坐在后排的视野会大受影响，这一点和新马自达3很像。在车尾，哈弗F5采用了类似于Coupe的造型，但并没有Coupe那种大溜背的弧度。尾门部分也没有采用任何线条，而是利用光影效果营造出了车尾的曲面感。如果说外观哈弗F5还是网红风，那内饰就是完全和外面的那些“妖艳贱货”区分开来了。中控屏幕并没有选择当下最流行的悬浮式，也没有选择类似于日系车，比如雷克萨斯那种镶嵌式，而是将9英寸的屏幕放在了空调出风口的下方，这样的好处是将屏幕与方向盘保持在了同一高度，方便驾驶员操作；在屏幕的下方则是各种按钮，采用了镀铬的设计，样子就像是导弹发射按钮，让人控制不住想去按两下。