


第十八届上海国际汽车工业展览会(2019上海国际车)正式揭幕,马自达(中国)企业管理有限公司以“我们的次世代”这一参展主题重磅亮相,以革新设计与技术展现品牌向长期愿景“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”拓进的前沿成果。本次马自达展出次世代设计愿景车型“MazdaVISION COUPE”概念车与“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”,崭新诠释次世代“艺”之大美与“技”之鼎新,向用户传递“驾乘愉悦”的品牌理念。马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示:“去年5月,马自达在北京宣布了技术开发的长期愿景‘Zoom-Zoom可持续发展宣言2030’。在企业愿景的驱动下,马自达孕育出了享誉世界的两大独创之‘道’,分别是‘创驰蓝天技术’和‘魂动设计’,力求为中国消费者打造熠熠生辉的汽车产品。”马自达品牌在中国其实有些尴尬,从最初的转子发动机到如今的创驰蓝天,很多人表现出了谜一样的信仰。以至于衍生出了不少的“马自达吹”“创驰蓝天吹”“转子吹”等等的人,不过最关键的是,他们之中会掏钱为马自达买单的人很少。这也正是马自达在中国痛处,情怀虽满,销量却惨。本次在上海与国内消费者见面的“Mazda VISIONCOUPE”作为次世代“高雅、优质风格”的设计模板,以及首度与国内消费者见面的“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”被称为“内燃机新物种”,呈现了马自达对于汽车行业环保及未来燃油车发展的革命性思路和将魂动设计“造车如艺”的信念推向了更高境界。这台发动机相信很多马自达的车迷对它以及非常熟悉了,也就是未来全新一代马自达3所要搭载的发动机。这是全球第一款量产的压燃汽油机。2.0L的排量靠自然吸气而非涡轮增压可以达到189匹马力的数据水平,这听起来确实足够惊艳。但是纵观现在的A级车市场,8秒俱乐部的车型越来越多,再加上新能源势力的发展和崛起。马自达的车确实没错,无论是驾驶体验还是操控马自达都表现出了一种执拗,魂动的外观设计也难对他说不好看。但在面对残酷销量的现实面前,要做二线豪华品牌的马自达是不是迷茫了?与其说要做“二豪马”倒不如老老实实研究一下如何做一个一线自主品牌来的实在。不过有一点没错,就是专心做好车,大家只是需要一些更实际的东西,比如大空间、更豪华的内饰、更好的NVH以及更强劲的力?不要动不动就拿创驰蓝天出来说事了,看看日系的小伙伴们都开始换上了涡轮发动机,创驰蓝天优势也越来越不明显。“得中国市场者得天下”

4月16日,第18上海国际汽车展览会在上海国展中心正式揭开帷幕。在本届车展上,咱们《行车探秘》栏目组上海车展特别报道组也在媒体日期间来到展馆深入探馆,不少重磅车型的身影早已被咱们收入囊中。下面奉上本届上海车展探馆作业,让百变女神范儿的高颜值主播陪您一起深度剖析本次车展车展上的重磅新车。近年来,国内汽车市场风云突变,面对越来越激烈的市场竞争,国内SUV热的余温和新能源汽车、新势力造车的迅猛发展,各大厂商都在不断新陈代谢,推陈出新推迎合市场的全新产品。本次上海车展上仍有一些热门车型将吸引消费者眼球的同时,更有可能引爆全场。对此,我们选取了其中的9款热门车型,今天先推3款,来看一下它们究竟有哪些看点:https://v.qq.com/x/page/n0862xhakac.html(视频连接)第五代全新RAV4荣放前脸发生翻天覆地的变化,新车借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言,包括启用六边形进气格栅,而格栅内部还采用了横幅式设计,搭配两侧造型犀利的前大灯组及保险杠装配的银色防护板,也使其前脸造型看上去霸气十足。车身线条更为硬朗,尾窗的倾斜角度也更大,整台车给人以很强壮但不臃肿的感觉。内饰方面,全新RAV4荣放采用了全新设计风格,T型中控台的布局简洁而富有层次感,包括三辐式多功能方向盘及悬浮式中控液晶屏也很时尚动感及科技感。动力方面,新车将搭载2.5L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统。传动部分,与之匹配的是8速自动变速箱及CVT变速。https://v.qq.com/x/page/c08626eq9k4.html相较于现款燃油版车型,新车的前中网更加向下延伸,形成很有冲击力的视觉效果。加上中央的镀铬装饰,前脸的整体视觉效果显得更有张力。奥德赛混动版车型的侧面轮廓与现款车相同,不过在前翼子板以及车尾处加入了混动车型的专属标识,新车的轮胎尺寸为215/60 R17,据悉新车还提供了两种不同样式的轮圈可供选择。动力方面,预计新车将搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145马力,在双电动机的辅助下,i-MMD混动系统综合最大输出功率为215马力。https://v.qq.com/x/page/l086283c11s.htmlX7作为宝马最新的旗舰SUV车型,外观孔武有力,双肾式前格栅尺寸进一步加大,前包围比例也相应加大,两侧布局着造型修长激光式大灯,符合大型SUV应有的气势。推出两种不同版本车型以迎合消费者的个性化需求,分别是卓越套装和M运动套装,它们在车身以及内饰细节方面存在着一定的区别。水晶钻石档把很奢华。6座或7座布局供消费者选择,三排座椅将标配座椅加热功能。动力选择丰富,四种动力选择。4.4升双涡轮增压V8发动机(465马力/649牛·米)、3.0升涡轮增压直列六缸发动机(340马力/447牛·米)、3.0升四涡轮增压直列六缸柴油发动机(400马力/760牛·米)和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机(265马力/620牛·米)。

谁也未曾想到,那年观致3获得E-NCAP五星成绩这件事,居然为观致现在一位高管的加入埋下了伏笔,他就是矢岛和男,现任观致汽车CEO,于今年2月份加入观致。加入观致之前,矢岛和男是日产-雷诺联盟全球新能源总监,6年前,他惊讶于一款中国轿车居然取得了E-NCAP五星成绩,这在当时,确实是绝对实力的表现。于是,它渐渐地了解了观致,并且对这样一个国际化的中国品牌充满了敬佩。但叫好不叫座让观致这些年来过得并不好。矢岛和男毕业于日本东北大学,毕业后就加入了日产汽车,曾担任日产电机驱动车辆技术开发负责人以及电动、混沌技术开发本部总负责人,他就是世界上最畅销的电动车日产LEAF聆风的开发者,聆风也成了矢岛和男的代表作。他将带着近30年的汽车行业经验和显著的成就,带着日本车企的精细化管理理念与工匠精神加入观致,这势必会对观致产生非常积极的影响。而随同矢岛和男一起加入观致的,还有多位曾与矢岛和男共事的高管及专家。现任观致首席运营官的长原巨树为前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监,现任观致联席技术官的平井敏郎为前英菲尼迪全车系开发总负责人。此外,还有项目管理、车辆集成、底盘设计、电机控制等领域的日籍专家会陆续加盟观致。这些各个领域专家的加入,对观致而言,如同打通了任督二脉,接下来,就该发功了。(从左至右:柏争先、矢岛和男、长原巨树、刘强)在2019上海车展上,观致展示了其新能源全系产品,除了观致3 EV500外,还有氢燃料FCV概念车和首发的MILE II概念车。MILE计划是观致于2018年发布的四化战略,包括多功能化、高智能化、新材料化和新能源化四大发展方向,MILE II就是继MILE I之后该战略的又一体现。它以非常动感、科幻的形象呈现,非常具有新时代的气息和年轻化的味道,它将代表着观致未来的设计方向和技术走向。不过,这一次发布的新东西中,观致汽车的首款新能源汽车专属平台EV Platform更值得关注。高安全性、高延展性和高驾驶乐趣是该平台的三大技术特点,未来基于这一平台,将会有轿车、MPV、SUV等产品诞生,动力形式包括但不限于纯电动。EV Platform提供双电机四驱系统,综合最大功率500kw,百公里加速不超过4秒,带电量可达120度,能提供超过500km的续航。并配备前后双叉臂独立悬架外加四轮转向系统,保证了优异的驾驶性能,还能提供很高的驾驶乐趣。这就是成果,在矢岛和男加入后的成果。矢岛和男的优势就在于其在新能源领域的建树,而在这样一个新能源时代下,观致因为有矢岛和男等一众新能源领域专家的加入,在新能源的发展应该会有长足的进步。而也许像聆风这样优秀的新能源车型的到来,就将让观致实现新道路上的超越,在新能源时代下,以最新的发展姿态来应对刚刚开始转型的传统车企们,这或许就是观致的机会。当然,观致也没有放弃传统燃油市场,毕竟现在还处于转型的初级阶段,还不可能有如此快的发展,所以观致采取“油电并举”的产品策略。传统燃油车方面,继续发挥观致在品质上的优势,并提升综合产品力,叫好之余,也要叫座。新能源方面,多能源并行,加大力度实施MILE计划,紧跟时代步伐之余又快步向前。

喜新厌旧是人的本性,车展首发新车总是被媒体及观众围得水泄不通,大家都想在第一时间一睹新车的芳容。与门庭若市的首发车展台相比,已经量产的在售车型热度就低了不少。但在丰田展台有一个例外——亚洲龙。作为一台已经上市近一个月的车型,各类信息早已遍布全网,4S店也早已有实车到店,在这样的背景下还能在车展取得极高的关注实属不易。面对如此高涨的关注度,亚洲龙的销售情况如何呢?一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史在采访中表示,截止上海车展开幕当天,订单已经突破了15000台。由于短时间内爆发的大量订单,亚洲龙从上市起就保持着一车难求的状态,从4S店反馈的消息来看,部分地区双擎版的提车时间已经排到了7月。合资旗舰轿车成为走量爆款在中国车市还属首次。当然除了亚洲龙以外,一汽丰田还带来了多款具有爆款潜质的新车。卡罗拉作为最畅销的合资A级车之一,当前在售的第11代卡罗拉已经销售了第5个年头,按照日系品牌5年左右换代的规律,出自TNGA架构的第12代卡罗拉如约来到了上海车展现场。从第一代卡罗拉诞生至今,历代车型一直在不断的变革,但运动与卡罗拉始终不沾边,居家稳重一直是卡罗拉的代名词。但从第12代卡罗拉的外观造型上看得出巨大的转变。相比之前保守中庸的外观风格,第12代卡罗拉变得更加动感,大尺寸的进气格栅、雾灯处C字形的镀铬装饰、侧面上扬的腰线等设计元素都彰显着十足的运动气息。除了带来全新的外观设计让人眼前一亮之外,车型换代最大的意义就在于保留现款车型优势的基础上,对已有的瑕疵进行查漏补缺。作为一款居家属性为主的国民家轿,大空间的重要性不言而喻。在售的第11代卡罗拉不论是车内乘坐空间还是储物空间都达到了同级前列的水平,但双擎版车型由于后备箱安放了动力电池,后备箱容积捉襟见肘,并且不支持放倒。得益于全新的TNGA架构,第12代卡罗拉双擎的动力电池和凯美瑞、亚洲龙一样放置在了后排座椅底部,不再侵占后备箱空间,再也不用担心东西装不下了。除了双擎版车型的实用性大幅提升以外,包括1.2T燃油版车型在内的全系车型在悬架系统方面也有着大幅提升。放弃了历代车型沿用至今的后扭力梁悬挂,改为了与奕泽结构相似的多连杆式独立悬架,从奕泽优秀的底盘表现来看,第12代卡罗拉的驾驶感受应该会有着不小的进步,具体动态表现等蜀锦拿到试驾车后再做体验。配置方面,从目前一汽丰田已上市的TNGA架构车型奕泽、亚洲龙,以及广汽丰田C-HR、凯美瑞不难看出,不论是高规格的TSS主动安全系统,还是10气囊的被动安全系统都实现了全系标配,但对于卡罗拉这样注重成本的车型要想全系标配或许有一定难度,不过最终的配置信息有待官方进一步的消息。不过目前已确认卡罗拉将全系标配丰田最新的智能系统。作为城市SUV的鼻祖,RAV4荣放在国内一直有着举足轻重的地位,这代RAV4荣放即使到了生命末期,超过万台的月销量依然能与CR-V等新车型抗衡,可见消费者对RAV4荣放的喜爱。与12代卡罗拉越来越运动化的造型有所不同,全新RAV4荣放整体的造型有棱有角,比现款车型更加硬朗。前后杠黑色的包围搭配银色装饰野性十足,侧面的黑色轮眉甚至有了几分硬派越野车的感觉。现场燃油版及双擎版车型都采用了双边共两出的排气布局,比现款车型更具有运动气息。在动力方面,全新一代荣放搭载了2.5升自然吸气发动机,同时2.5升混动系统也是首次出现在RAV4荣放车型上。除此之外,海外部分地区的全新RAV4荣放还拥有搭载与奕泽同款2.0升自然发动机的车型,不排除其引入国内进一步丰富消费者选择的可能性。由于双擎版车型的引入,之前只搭载于雷克萨斯混动SUV上的E-Four电控四驱系统也将出现在双擎版车型上。相比传统机械结构的四驱系统,搭载E-Four四驱的车型用发动机动力驱动前轮,用电机来驱动后轮,响应更快,扭矩分配比例更宽的同时,还省去了复杂的机械传动机构,降低了车身重量,可谓一举两得。提起丰田的高端MPV车型,在广汽丰田渠道销售的埃尔法大家早已耳熟能详,凭借细腻的做工,高级的用料,尊崇的乘坐体验深受成功人士的喜爱。对于它的受众人群而言唯一的缺点恐怕就是一车难求了。于是威尔法双擎来了!威尔法这个名字对于大部分读者来说有些陌生,其实它与埃尔法的关系就像是卡罗拉之于雷凌,两车同属一个级别,但定位稍有不同。相比埃尔法的商务化的定位,威尔法双擎就显得更加年轻时尚一些。除了定位以外,两车最大的不同就是动力总成了。对于以乘坐舒适性、静谧性为第一诉求的高端MPV,搭载丰田引以为傲的混动系统再合适不过了,所以威尔法双擎搭载了一套2.5升混合动力系统,并标配E-Four电控四驱,让乘坐体验再上升了一个新台阶。在价格方面,威尔法双擎80.5万元的起售价与埃尔法相当,但是要知道威尔法双擎在日本的售价是要高于埃尔法的。或许是由于排量优势,威尔法双擎在进口时的税费要低于3.5排量的埃尔法,更低的进口成本使得威尔法双擎有了“价格优势”。不过对于威尔法双擎而言,它的指导价并不具有任何的指导意义,不出意外的话,上市后一车难求,加价提车将是威尔法双擎的常态。一汽丰田继推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、威尔法双擎四款油电混合动力HEV车型以及卡罗拉双擎E+插电混动PHEV车型之后,基于奕泽打造的纯电动车型奕泽E擎也来到了上海车展现场。在国内的电动车领域,一汽丰田算是初来乍到者,但一直以来丰田在混动领域还是颇有建树,将混动车上积累的电池、电机经验投入到电动车领域,打造一款出色的产品对一汽丰田而言也不是什么难题。并且在补贴退坡之后才推出纯电动车型,也更加说明一汽丰田没想着靠补贴过活,靠实力取胜才是奕泽E擎想要去做的。

如今购车,你会想到哪个派系?德系?日系?是否觉得日系的选择面更广一点?如果在日系里面选,你会选哪个品牌?日产?丰田?本田?是否觉得本田的选择面更广一点?而这,也在上海车展期间得到了充分体现,两款轿车两款MPV两款电动车,本田在中国的快速发展已经快喷薄而出了。这,得益于对中国市场的完美诠释。当其他品牌还在为智能科技布局未来战略的时候,本田已经尝到了黑科技为此带来的甜头,Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT不仅装载在了B级车雅阁上,甚至连凌派、享域这样的入门级轿车也成为了同级车型中的“渴选项”。这在哀怨连天的本年度中国车市,可算得上一股清流了。本以为,今年的本田会本以为,今年的本田会消停些,哪知刚刚过去3个月,享域上市,奥德赛混动版也即将迎来开售。你说这不是主流车型?可当MPV遇上本田当家混动系统呢?消停些,哪知刚刚过去3个月,享域上市,奥德赛混动版也即将迎来开售。你说这不是主流车型?可当MPV遇上本田当家混动系统呢?可以说,本田拥有了一套自己的绝技,因此,当奥德赛混动版车型日嚣尘上的时候,已经引起了业界的足够关注。此次上海车展是该车型的一次预演,本月底,它就将正式进入市场销售,亮点在哪?何以撼动MPV市场?混动带来的节能已是大招,如果还有头等舱座驾、魔术般的空间变幻,甚至是不用动手也能开启的车门呢?这属于车型试驾报告范畴,不用着急,稍等两天全数奉上。当然,本田旗下还有一款艾力绅,下半年也将登堂入室。会和奥德赛打架吗?这倒不在本田的考虑范围之内,毕竟,东风本田旗下的车型风格依然偏“彪悍”,你可以将自己想象成游览四方的大侠,艾力绅当座驾正合适。兄弟车型,撼动的,将是MPV市场的牢固根基。什么样的根基?别克GL8商务独大,MPV车型缺乏核心竞争力……这些都是奥德赛和艾力绅混动版车型将会打破的局面,MPV除了能装、舒适,还得好开,甚至,它还要省油节能,这或将是未来MPV市场从蓝海变为红海的转折点。又一次,被本田捕捉到了。其实,从飞度到CR-V,再到思域、雅阁,本田在中国的每一步车型革新都能成为现象级事件,除开市场红利,得到的还有消费者对于本田车型的全权信任。据《2018中国汽车保值率报告》显示,广汽本田旗下奥德赛、飞度、雅阁三款车型保值率,排名第一;而东风本田除开艾力绅混动版车型,5月份思域还将新增运动版,下半年XR-V将增加1.5L涡轮增压发动机,不遗余力的全面运动化,大牛拉小车,哪一个不是爆款车型上的新亮点?一款车型拥有亮点不难,难的是数款车型都具不同亮点,这是本田数年来快速发展根本原因。日前,东风本田第三工厂正式投产,下线车型为CR-V,本田在华年总产能上升至125万辆。这个速度是可观的,也是按部就班的,未来两到三年本田在华销量将超过美国,而继去年广汽本田开启电动化元年后,今年下半年东风本田将导入SPORT EV车型X-NV,到时,它或许就将是特斯拉巨大的潜在威胁。轿车、SUV、MPV、新能源,本田哪一个都没有落下,哪一个细分市场都能让竞争对手胆寒。今年,汽车市场有得看了,这却是,消费者乐意看见的。

有时候觉得运气是一种玄幻的东西,但持续努力终会得到回报。日前,国家发改委鼓励汽车消费的相关意见稿曝光,从网曝文件显示,除进一步放开限购政策以外,最大的看点集中在了扩大皮卡进城试点地区范围上——2020年底前,地级及以下城市或将全部取消皮卡进城限制。近两年来,福特的日子不太好过,当然这种不好过也大多存在于一些数据和媒体报道中。而在这些铺天盖地的影响下,有人似乎已经不太记得福特真正的“面目”是什么?它的消费核心点在哪?——但我们不要忘了,正如展台上的那台福特F-150 LTD,福特拥有百年历史传统且特色鲜明,不管是肌肉型还是粗犷型,在狂野粗悍的外表下,藏着的却是另一颗代表美系高性能、豪华感的拳拳之心。这时候,你是不是才惊讶的发现,这才是美系经典,这才是福特?甚至,曾几何时,我们也幻想过在广袤的道路上驾驶着F系列皮卡尽情撒欢。那种纯正的美式范、强悍性能和独特个性所带来的自由驰骋、随心驾驭的乐趣,深深让人向往之。无疑,此次发改委的相关文件,让这样的梦想有了照进现实的可能。但更重要的是,福特在中国要树立的是,到底,什么是福特?此次上海车展,有几个关键词可以捕捉——“更福特、更中国”,中国市场2.0时代。这些信号的释放,无非就是强调本土化的重要性以及福特未来在中国的进一步深入。福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国有限公司总裁兼首席执行官陈安宁深入在哪些方面?从福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁的上任,到全新销售服务机构的成立,用中国人的思维与中国消费者达成默契,也用更为一体化的产品及服务体系去引导消费者——福特并不缺乏好产品。车展上,全新Escape ST-Line车型亮相,首款国产的福特性能SUV车型——锐界ST也脱颖而出。不知道大家是否还记得,十几年前福克斯引进中国成为爆款,有多少人感叹ST版本为什么无缘这个市场。曾经我们呼唤猛禽,他来了,这次全新登场的F-150 LTD搭载的是与F-150猛禽同款高功率3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机,280千瓦的最大功率和672牛•米的峰值扭矩超过了上一代6.2升V8发动机,搭配福特最新手自一体10速变速箱,“高效与强劲”并不是说说而已,“更中国”更是有了更进一步的落实。从1.0升到3.5升EcoBoost系列发动机,这是如今福特横跨的发动机排量区间,虽然已经见不到传统美系性能车的“大油罐”,但却依然推动着GT/RS系列车型向前大步迈进。与此同时,这是符合中国汽车市场长期发展规律的,更中国或者中国市场2.0,这样的技术储备可为福特提供更为可靠的长远计划。当然,中国消费者的要求千变万化,科技智能缺一不可。在自主品牌因此占领诸多市场份额时,外来企业的战略推进及发展路径就显得尤为重要,自然,福特也看到了这一点。以上智能技术的推进如同一次中考,福特不但要针对自主品牌,也要同样针对已经走在前列的合资品牌,在该领域做到超越前者即能过关。对于福特来说,中国市场2.0的转变只有一年时间,用2019年改变曾经的颓势或者人们对于它的陈旧观念,2020年才能用最为强势的车型阵营打破市场禁锢。未来,不管是新车型还是新能源,与竞争对手同一起点,我们认为“福特式驾乘体验”所带来的操纵乐趣才是最大卖点。它如同这百年历史,特色鲜明,并完美诠释了自由、勇往直前的美国精神。全新组建的以陈安宁为首的福特中国团队更是给了大家更多的想象空间,憧憬一下未来的国内道路上,在各种道路上驰骋的皮卡、性能车等人车生活中,感受驾驭乐趣,何尝又不是那种美式的范儿,向往着的自由与强大呢?

4月12日至4月14日,雪佛兰直通NASCAR光速挑战赛成都站在成都吾悦广场火热开启,引擎的轰鸣声,轮胎的嘶叫,场外粉丝的欢呼,令比赛现场热血沸腾,精彩连连。一波波民间老司机、专业车手纷至沓来加入“科鲁泽痛快驾享体验官”阵营,与雪佛兰新晋上市明星科鲁泽MONZA一起征战赛道,唯快不破! 各路高手征战极速赛道刺激挑战人气火爆NASCAR赛车是美国最受关注的运动之一,电视收视率仅次于美式足球,甚至超过了NBA与棒球。在美国车迷的字典里,NASCAR赛车代表着动力、激情,代表着对车手技艺与赛车技术的终极考验。就在NASCAR的椭圆赛道上,雪佛兰曾赢得多达39个年度冠军,是当之无愧的赛道实力王,而这个周末雪佛兰就把NASCAR的赛道激情痛快带给了成都的车迷,比赛现场人气火爆,激情四射! 信号绿灯一经亮起,赛道瞬间被参赛选手的速度与激情点燃,科鲁泽以强劲实力与车手们一起展现了一场场痛快淋漓的“你追我赶”,耳畔不断响起引擎低沉咆哮声,甩尾、刷圈的超燃场景时刻上演,燃“擎”活力在火花四射的实力对决中一触即发。 以1200平米赛道为战场,场外观众们为车手的每个过弯挑战加油助威,也为赛场上不断被刷新的记录欢呼雀跃,大家都目不转睛盯着计时器与VIDEO VBOX实时直播屏幕,期待着最快记录的诞生! 痛快座驾来袭科鲁泽与你开启极速狂飙相比往年,今年赛道设置更为刁钻,包含了2S弯、U型弯、直线加速、环形弯等,赛道最宽处不过3米左右,可谓“窄而险”,如此的场地对于选手的技术、心态以及车辆的悬架、转向、动力输出都是一次考验。不过这绝对难不倒雪佛兰家族新成员——科鲁泽MONZA,这位传承雪佛兰百年赛道基因的实力悍将为此次挑战赛带来了全新冲击与体验。 陪伴选手们在赛场上一起痛快狂飙,科鲁泽作为赛道新晋王者的绝对实力,得到了“痛快驾享体验官们”的认证。搭载全新一代强劲Ecotec双喷射涡轮增压发动机,匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱的科鲁泽,带来更澎湃动力,换挡平顺精准,分秒起步;标配专属运动化调校底盘,前麦弗逊配合后多连杆式的悬架系统搭配全框式副车架、EPS电子助力转向等独门秘籍,令科鲁泽车身侧倾小,过弯极限高,S弯、U型弯、环形弯等复杂赛道挑战都能被科鲁泽以行云流水的方式化解。 成都榜单挑战快无止境重庆站战火一触即发今年,雪佛兰直通NASCAR比赛同样采取刺激的榜单挑战赛制,各城市站分别选取用时最少者和最快比赛成绩纪录保持最久者晋级全国总决赛。而全国排名前八的女性参赛选手则能直接晋级年度总决赛。 这个周末,各路车手汇聚成都赛道打榜,令NASCAR光速挑战赛成都站的最快圈速“快无止境”!火热的比赛,不仅吸引了众多老司机们的踊跃参与,还引来了不少专业车手前来一较高下。 在现场的轮番上场较量中,各路高能玩家不断刷新着最快圈速的记录——17秒,16秒,15秒……刺激的刷榜PK,旗鼓相当的实力竞速,令成都NASCAR比赛现场充满了紧张感!选手们都渴望着在赛道上展示最佳技术,步入全国决赛,亲自前往美国NASCAR大赛现场感受速度狂飙的汽车盛宴! 如果你也渴望在赛道做痛快王者,那就快加入“雪佛兰科鲁泽痛快驾享体验官”的阵营,一起征战刺激赛道!在4月19日—4月21日,重庆NASCAR光速挑战赛的战火将在重庆爱琴海购物中心一触即发,想创造你的闪耀时刻,现在就赶紧扫描下方二维码,成为“痛快驾享体验官”,和科鲁泽一起做痛快王者,角逐山城赛道,拿下千元购车/售后抵用券、最美西南行VIP名额等多重大奖!

2019上海国际车展如约而至,被称为汽车发展“风向标”的上海车展当然是“兵家必争之地”。而在自主品牌里的众泰汽车,又给我们带来了哪些车型呢?现在的汽车产业,在“变革”大潮的背景下,人与车、车与生活之间的关系已经不是传统意义上的以出行为目的。汽车电动化、网联化、智能化、共享化的大趋势以令人吃惊的速度改变我们的生活。“造老百姓用得起的好车”的众泰在时代的浪潮下奋勇前进。以“智美中国车”A16和B21为引领,携新能源E系列产品ET450、ES330、EZ500、E330、E200FCV,以及T300、T500、全新T600等精品车型,共计12款产品。众泰汽车除了将推出新一代智美中国车外,还将构建起全新的服务价值体系,同时将加快新能源领域布局,计划在2020年推出燃料电池车型。未来三内,众泰汽车还将适时推出全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV、全新智能SUV等20余款车型,全面迎战全球汽车产业发展的新机遇。 众泰汽车在造型设计方面也是下狠功夫!更加的潮流,也更加的符合当今时代的审美。“道法自然 智美天成”的全新设计理念打造以产品为核心的众泰汽车。现场,工程研究院设计总监安东尼解读了全新设计理念精髓,以及3.0时代全新产品平台化战略。众泰汽车“智美”设计具有独特性、创新性和吸引力,全新设计理念打造的家族式脸谱。让整车看上去自然、和谐。给人一种愉悦感,线条也很丰富,而且平和有序,不显杂乱。 当天展台上,正式揭开了众泰智美中国车B21和A16的神秘面纱。新晋加盟众泰汽车的设计大咖马丁(Martin kropp)也正式登台亮相,并现场讲解B21和A16的设计理念。B21定位中型SUV。家族式脸谱看上去有种“不怒自威”的感觉,具有很丰富的线条组合,中网上端的银色线条连接大灯与 LED 日行灯, 视觉效果重心偏高,展现出活力和敦厚的一面。整个前脸看上去紧致而又饱满。水平连接的全 LED 尾灯与连贯的转向信号灯,突出了B21的整体宽度, 而且同前脸的主要造型相呼应。 A16定位于紧凑级SUV车型,拥有全新家族式脸谱的它,看上去更夸张,也更具气势。一字型亮条贯穿上下 LED 前大灯延伸并汇入转向灯线条之中。宽厚的轮眉塑造出运动的姿态。悬浮的尾翼赋予其跑车般的流畅性和运动感尾部突出的后轮包体现了肌肉感,给人一种稳健的力量感。 在新能源汽车方面,众泰汽车也加紧布局。本届上海车展期间,众泰汽车进一步明确了产品的序列划分,整合原有新能源产品和资源,形成一个“E系列”。 亮相的EZ500、E330、E200FCV、ES330、ET450五款新能源车型,造型设计、续航能力全面升级。自主研发的燃料电池底盘,在一定程度上提高车型的续航里程、稳定性和舒适性。值得一提的是,首款搭载燃料电池的众泰E200FCV首发亮相上海车展。在这次的上海车展上,我们看到了一个“不一样”的众泰。全新的造车理念以及国际化视野和实力强劲的新团队。非常期待众泰在突破自我之后的新产品。

4月16日,第十八届上海国际车展拉开帷幕。长安欧尚汽车携5款新车亮相,而其中的欧尚X7、欧尚E01和科赛GT三款重磅车型更是在现场引起了极大关注。值得一提的是,中国首次民营轨道级运载火箭——“长安欧尚汽车号”模型也在长安欧尚汽车展台上与大家见面。 长安欧尚X7是一款专为顾家进取的奋斗者量身打造的智慧大空间五座精品SUV,源于全新模块化MPA-2平台,该平台兼具EV、混动、传统燃油车三种能源形式的产品研发能力。 长安欧尚X7的外观看上去非常漂亮。前脸的“云鹰格”,大气时尚,网格的造型简约而又舒展。前大灯非常的醒目。在空间方面,长安欧尚X7的二排座舱和行李箱空间足够满足家用,空间设计的28个关键结构,进行优化的匹配和设计。在细节上,很用心。让其空间较传统设计提升15%。在配置方面,X7搭载L2.5级高级驾驶辅助系统、APA5.0全自动泊车系统、腾讯车联TINNOVE汽车智能系统等。 长安欧尚科赛GT作为科赛的升级车型,在造型设计上,令人印象深刻的是点阵格栅的设计风格。霸气的前脸和动感的尾部造型,打造出十足的运动氛围。空间方面,新车致力打造影院级大空间,拥有2800mm轴距宽大车身,以及2+2+3/2+3+2多元座椅布局。在动力方面,搭载长安汽车蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱,最大功率达到171kW,最大扭矩达到360N•m,实现9s破百,比肩市面3.5L自然吸气发动机。爱信8AT变速器是原装进口第三代8F45手自一体变速器,换挡平顺、响应快,驾乘更舒适。 长安欧尚E01是专为年轻人打造的一款“都市潮玩智能EV”,新车提供2座和4座版车型。拥有三种进入方式:智能手环、人脸识别、分享授权。内饰采用独特设计,可实现128种DIY组合,这样的设定,非常符合当下年轻消费者的审美和用车需求。而在智能方面,E01也丝毫不逊色。配备智能交互,加上个性十足的定制服务。全新定义了一种享受舒适、品味精致、表达自我的轻奢出行方式。在同级别中,有着很强的竞争力。中国汽车行业已由高增长转入高质量发展期,受内外部环境的影响,加之用户需求改变等因素,行业整体洗牌淘汰加速。未来汽车行业的发展,只有牢牢把握用户需求,在产品、技术、营销等方面不断创新,才能在竞争中立足。长安欧尚汽车以长安汽车为背景,在产品、技术、服务模式等方面不断创新升级,相信新车在将来会有不错的市场表现。

上海车展是各大品牌必争之地。无论是新产品还是有新技术,上海车展无疑都是展示自身实力的好地方,而在本次的车展上,汉腾汽车又为消费者们带来了怎样的惊喜呢?1首款概念轿车RED 01全球首发亮相;2汉腾汽车首款“中高端家用豪华MPV”——汉腾V7正式开启预售;3汉腾V7为首批车主准备了7重大礼。4汉腾汽车和百度于发布会现场宣布签署合作协议,继续在L3级自动驾驶领域深化合作。 概念轿车汉腾RED 01的全球首发,汉腾汽车即将进军轿车市场表现,汉腾在SUV、MPV和轿车的产品线上布局已全部完成,最后一块“拼图”落地,也让汉腾在各个细分市场有所作为,一展宏图。RED 01,其外观设计采用汉腾全新的“红·动设计语言”,该设计语言基于东方与西方的融合。采用独特的分体贯穿式尾灯,让整车的姿态更加平衡,总的来讲整车看上去优雅、魁梧。 作为汉腾汽车首款MPV,汉腾V7的实力在同级别中极具竞争力,外观设计上星钻式前格栅设计与豪华LED高亮灯光系统的前大灯相连时尚又大气。在座椅布局上,该车提供6座(2+2+2)和7座(2+2+3)两个版本供消费者选择,MPV的空间表现足够满足家庭用车需求。动力方面,汉腾V7搭载了1.5T发动机,最大功率115千瓦,最大扭矩215牛米,配合6速手动或6速自动变速箱。 汉腾汽车和百度于发布会现场宣布签署合作协议,继续在L3级自动驾驶领域深化合作。除此之外,高精地图作为自动驾驶的基础,是必不可少的。2018年,汉腾汽车与百度首次展开高精地图合作,2019年初,汉腾汽车与百度开始联合研发匹配汉腾车型的百度地图汽车版(Baidu Map Auto),预计在2020年3月,搭载百度地图汽车版的汉腾车型将正式与消费者见面。值得一提的是,汉腾汽车与百度在上海车展首日正式签署了合作协议,将在L3级自动驾驶领域继续深化合作。 除此之外,汉腾X5 MAX、汉腾X7S、汉腾X5 EV、汉腾X7 PHEV等市场热销车型与汉腾幸福e+、汉腾X8、汉腾智能警车、汉腾e+Pilot自动驾驶版、汉腾FCV氢燃料电池汽车、腾勒1.2T发动机、麦克斯韦增程器以及核心“三电”技术等代表了汉腾汽车最强技术实力的展品组成的强大阵容,在智能化及新能源技术研发上彰显了“汉腾速度”。
