姜文站台 2019上海车展广汽Acura展台精彩纷呈

还记得电影《邪不压正》里面的那位亦正亦邪的姜文吗？他扮演的蓝先生在充满爱恨纠缠的错综迷局里时而坦诚时而圆滑。将一位在特定时代背景下的充满理想色彩的角色演绎得深刻而又符合现实。既不做作又不悲情，“酷炫狂拽”硬汉风圈粉无数。 而在这次的上海车展上，作为广汽 Acura全新品牌代言人的姜文也来到发布会现场，一句“我们根本无需费尽心思去做‘异行者’，人们本就生而不同，只是某个阶段大家都走弯路了，想要变得和其他人一样，可最终，每个人都要回归自我。”在他身上，笔者感受到了作为一位创作者，在主流价值观之下，坚持自我、坚定脚下的路所带给身边人的感染力是多么的令人感动。广汽Acura带给我的感动也基于此种情感。千篇一律的太多，美妙倔强的灵魂犹如沧海一粟。即使卑微到尘埃，可当飞升天际，即刻化为璀璨星河。这个追求极致运动性能的汽车品牌，对于很多热爱汽车的车友们来讲，有着不能被替代的意义。 首度亮相的RDX A-SPEC概念版是一款SUV车型。它在承袭Acura强大运动基因的同时，也融入了A-SPEC专属设计元素。RDX A-SPEC概念版沿用了全新RDX的超强动力配置——搭载了最先进的第四代SH-AWD超级四轮控制系统，并配备同级唯一的10AT变速箱以及2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，兼顾爆发力和稳定性。让人能够感受到“人车合一”的驾驶乐趣的同时，又不失豪华舒适的驾驶体验。外观上，RDX A-SPEC概念版也以全新RDX为相承一脉，在细节上赋予更强烈的运动感，更为运动的车头保险杠、20英寸双五幅式黑色抛光轮圈、低调而凌厉的黑色磨砂前格栅、A-SPEC尾标等专属设计元素等，全面提升了RDX A-SPEC概念版的运动形象。 “I’m Different异行者”，孩子们都知道，只有少数的大人才懂。不被眼前的乌云所扰乱自己的视线，孤勇、自信、坚定地朝着自己认定的方向砥砺前行，在任何情况下，无论悲切还是落魄。终将得到认可。 作为工业时代下坚持独立个性、永辟新径的广汽Acura正通过本届上海车展将“I’m Different异行者”这一理念传递给更多热爱汽车的车友。

威马品牌之夜 always on 进化不止

2019年是一个机遇与挑战并存的一年。未来行业低增速或将呈常态化，市场竞争也更加的激烈。但从长期来看，我国汽车市场仍有很大发展空间，尤其是在新能源领域，市场还有待深入挖掘。在整体车市销量下滑的前提下，新能源市场不降反增的现象也从侧面反映出新能源市场的巨大潜力。而在这个市场里，造车新势力是不可忽视的存在。而在这波造车新势力中，威马汽车称得上是较早抢占先机的车企。早先布局的好处就是，为日后的销量增长赢得更多的时间。但要在风云变幻的局势下存活，除了把握时机，更是要拥有强力的产品。只凭一纸华丽的PPT空谈，早晚出局。 威马是拥有强劲实力的车企，在造车新势力中独树一帜。2019年4月12日，第18届上海国际车展开幕前夕，威马汽车品牌之夜在黄浦江畔举行。正式发布智行2.0版威马EX5综合补贴后售价。外观方面，2019款威马EX5与现款保持一致。前脸造型精干饱满，透露出一种“不怒自威”的神气。封闭式格栅设计是电动车里常见的设计，更多的层次打破了那种电动车上那种封闭式的窒息感，更加富有灵动的气息。尾部贯穿式的尾灯时尚又富有朝气。夜晚点亮之后格外醒目，辨识度很高。动力方面，与现款一致，采用单电机前轮驱动，永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。值得一提的是，威马汽车高达93%的电能转化效率，不仅优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的热效率。而在人们格外关心的续航方面，在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中，“搭积木”方式堆叠的电芯，可以快速满足对不同续航里程的需求。未来，威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。在发布会现场，威马汽车发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，三个Living的核心技术矩阵。时代的洪流滚滚向前，无论多么的恋旧于燃油车所带来驾驶技巧和轰鸣声响，也无法阻止时光的步伐，属于新能源的时代必将到来。我们应该给新势力们更多的信心，期待并享受威马汽车所带来的变革和惊喜。

车中小米，搭载高通骁龙820A的小鹏P7你怎么看？

小米手机，一直为极致性价比代言，专为年轻人设计，成为中国消费者最喜欢的手机品牌之一。雷军是小米的创始人，虽然雷军电动只是一场官司，但雷军确实与电动车有了故事，而这个电动车品牌就是小鹏汽车，创始人何小鹏，雷军是投资方。小鹏汽车创立至今已经获得多家公司的投资，其中就包括阿里巴巴和顺为资本，顺为资本的法人就是雷军。所以网上也有言论称，何小鹏是同时被马云和雷军相中的男人。那么小鹏汽车到底凭什么获得众多投资人的青睐呢？小鹏汽车不同于蔚来，它不走高端路线，而是像威马一样，走更亲民的性价比路线，这也是为什么说它是车中小米的原因。走亲民路线的小鹏汽车充分运用了互联网思维，在很多方面都与传统车企不同，这就使得它更具活力。它专为中国消费者而来，打造年轻人喜欢的高智能互联网汽车，在自动驾驶等方面尤其考虑中国交通实际情况，所以它比其他品牌更懂中国。目前，小鹏汽车已经上市了旗下首款车型——小鹏G3，一款紧凑型SUV。它补贴后的售价在15万元左右，城市工况综合续航超过300公里，整车智能化程度较高，是一款性价比极高的纯电动SUV。而在2019上海车展上，小鹏又发布了旗下第二款车型——小鹏P7，定位于一款中大型轿跑车，对标特斯拉ModelS。小鹏P7车长达4米9，轴距达3米，轿跑范儿十足。整体尺寸比特斯拉Model S略小一点。为什么要在G3之后要打造这样一款中大型轿车呢？原因很简单。各家新兴车企都争相在SUV市场率先拿出产品，但鲜有在轿车市场有拿得出手的车型，所以市场需要，小鹏汽车也需要。而之所以要做那么大，是因为电动车的续航跟电池容量是直接相关的，更大的尺寸便于携带更高的电量，也就有更长的续航。不出意外的话，P7将会是小鹏汽车的旗舰轿车，一出手就直接打造旗舰车型是很多新兴新能源车企的常规操作。基于小鹏SEPA平台的P7是小鹏汽车的第二代智能车型，它拥有更强大更智能的自动驾驶和XUI融合感知能力。随着今后5G网络的发展，它可以实现基于移动网络的万物互联，让汽车成为网络终端，打通智能生活和智能出行。而这一切的硬件支持来自高通骁龙820A的顶级车用处理器和NVDIA DRIVEXavier自动驾驶芯片，拥有非常强大的数据处理能力。拼发动机的年代终将过去，未来，要拼处理器了。小鹏P7上搭载的XPILOT 3.0智能驾驶系统进一步实现了本土化升级，这就是前文提到的，小鹏在自动驾驶领域的“接地气”表现。它主要解决了被加塞和泊车难这两大中国本土交通问题，防加塞模式可保证在城市形式稳定、安全，自动泊车解决“最后一公里”泊车问题，不管是你是老司机还是新手，都毫无压力。另外，P7实现了L3级自动辅助驾驶，定速巡航下课主动寻找最佳车道，主动变道，安全畅行。小鹏P7比智能更智能，这主要体现在它的XUI融合感知能力。它让P7的视觉、听觉和反馈能力异常灵敏，一个眼神、一个动作、一句话，它就能完成指示。而且，它具备深度学习能力，就像淘宝一样，你逛什么样的产品逛得多，主页就为你推荐什么类型的产品。XUI也是如此，用得多了，它就可以根据车主的喜好甚至心情主动推送服务，让P7变得好像有情感一般。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

性价比之王又来了，新一代起亚K3这些提升很亮眼

凯迪拉克XT6：美式旗舰SUV能否撬动一线豪华品牌的份额？

除了BBA之外，人们通常习惯把其他豪华品牌归于二线。2018年豪华品牌销量榜中，BBA年销量均突破60万辆，二线豪华品牌前三名分别是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，其中销量最高的凯迪拉克也不过20多万辆，与BBA相去甚远。销量也就成了一线豪华和二线豪华划分的原因，量级确实相差太大。形成这样的差距除了有品牌认可度的原因外，二线豪华品牌产品线不够完善也是原因之一。走进BBA的展厅，基本上摆满了各个级别各种类型的车型，但是诸如凯迪拉克、沃尔沃等品牌，旗下车型数量实不能和BBA相比，整个展厅一览无余，有哪些车型一目了然。所以他们为了争夺更多的市场，也在逐步完善产品线，覆盖更多主流车型，以求与BBA分庭抗礼。对于二线豪华首座凯迪拉克而言，它的销量又领先于其他二线豪华品牌，率先达到了20万的量级，逐步与追赶者拉开差距。自凯迪拉克采用全新车型系列命名之后，产品序列开始逐步的完善起来，CT+数字为旗下轿车车型，XT+数字为旗下SUV车型。在2019上海车展上，凯迪拉克国内首发了全新中大型SUV——XT6，成为了上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV车型，它的对手主要锁定在了沃尔沃XC90、路虎发现，而且，凭借出色的产品力，凯迪拉克XT6想分奥迪Q7一杯羹也不是不可能的。在2018年的豪华中大型SUV销量榜单中，奥迪Q7以超过20万的销量位列第5，沃尔沃XC90则以15万的销量位列第7。这俩车目前的优惠都非常大，在成都地区，优惠后前者58万元起售，后者50万元起步，这可是中大型SUV啊。所以凯迪拉克XT6要想在他们身上分吃的，那定价很关键，今后的优惠也很关键。（还没上市就说优惠的事儿，有点小过分，不过按惯例是这样的，30多万元都能买直逼宝马7系大小的CT6了，40多万元买台XT6也不是不可能嘛。）凯迪拉克旗下车型的设计一向非常有辨识度，而且美国范儿十足，不愧为总统座驾品牌。XT6作为上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV，美式的霸气和豪华都体现得非常得体。XT6不像家族旗舰凯雷德那般粗犷式的霸气，而是一种精致的美感。细节的设计都很考究，比如头灯与中网的连接、分体式大灯的布局、车尾横贯的镀铬饰条等。内饰并没有公布，不过外观与海外版XT6已然一致，内饰预计也如此，整体布局和凯迪拉克XT5差不多。第一眼看到XT6除了能感受到它美式豪华范儿之外，还能感受到它庞大的身躯。XT6车长超过5米，轴距接近2米9，与CT6的套路一样，与同级相比轴距更短，但车身更长。整车大小比XC90稍大，与Q7相当，轴距为三车中最小。从海外版XT6的表现来看，它的乘坐空间实际与XC90基本相当，而装载空间又与Q7基本相当，符合它短轴距长车身的设计属性。另外，XT6提供同级唯一的2+2+2座布局车型，当然也有2+3+2的7座版本。美版凯迪拉克XT6搭载的是3.6L的V6发动机，在国内的主推产品自然是不可能有此配置的。国产XT6将搭载2.0T四缸发动机，带有闭缸技术，匹配9AT变速箱，最大马力234匹。与之相比，XC90的T5动力2.0T最大马力254匹，T6动力2.0T最大马力320匹；Q7的2.0T最大马力252匹。不得不说XT6的动力有些偏弱了，甚至还不如自家紧凑型小弟XT4。至于后续XT6会不会像CT6一样搭载3.0T的V6机器就不得而知了。Q7毕竟是奥迪，品牌认可度在美国虽然不及奔驰宝马，甚至不及雷克萨斯，但在中国却是很受欢迎的，去年的单一豪华品牌销冠就是它。所以对于XT6而言，能对Q7造成影响，却不能把它怎么样，主要对手还是沃尔沃XC90，它是目前二线豪华品牌中大型SUV销冠。XT6有着和XC90完全不同的风格，这是美式和北欧风的比拼，而在其他方面，两车各有优劣，势均力敌。所以最终决定命运的还是价格，期待吧，凯迪拉克应该不会让你失望。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

雪佛兰推全新创酷、创界 与别克形成通用系双车战略

在美国，2018年最畅销的品牌是福特，虽然它在中国每况愈下。第二畅销的是丰田，老美对日系品牌向来青睐，本田、日产、斯巴鲁在美国都卖得不错。而第三畅销的就是雪佛兰，它与福特是世世代代的本土竞争对手。至于国人喜爱的别克品牌，在美国是中老年人才会买的品牌，2018年位列销量第19，与雪佛兰品牌销量相差10倍，正所谓一方水土养一方人。美国人与中国人不管是审美还是消费习惯都不一样，自然是不可能相比较，只是国人更偏爱于别克罢了。在中国，雪佛兰和别克实际上有很多车型都是对应的关系，他们以两个品牌的形式组成了通用在中国的双车战略，这跟日系德系的双车战略还不太一样。比如同样是本田XR-V，分别在广汽本田和东风本田投产，前者改名缤智，后者依然叫XR-V，但他们都是本田品牌。在雪佛兰和别克的对应车型中，有两款车型同时迎来换代，也有两款车型同时迎来新生。别克昂科拉对应着雪佛兰创酷，他们定位于小型SUV，在2019上海车展上同时迎来了换代车型。而别克昂科拉GX对应着雪佛兰创界，他们是各自品牌最新的紧凑型SUV，他们的出现弥补了各自在紧凑型SUV市场的空白。另外还有现款车型昂科威和探界者的对应（有趣的是中国人偏爱昂科威，美国人偏爱探界者）。这6款车型组成了别克和雪佛兰在中国市场的SUV阵容，覆盖了从小型到中型的细分市场。关于别克昂科拉和昂科拉GX的故事，移步另一篇文章吧。不同于昂科拉和昂科拉GX的拉长轴距衍生关系，雪佛兰全新创酷和创界在设计上并不相同，只是都源自于雪佛兰的家族设计理念而已。全新创酷一改现款圆鼓鼓的蠢萌形象，变得有棱有角，显得更激进，Redline版本车型进一步加深运动的氛围。无论从哪个角度观看，全新创酷都显得十分帅气，丝毫不臃肿，它比昂科拉更为运动和激进。创界的英文名叫Trailblazer，这款车型曾今在国内销售过，当时叫做开拓者，不过现在，它早已不再是当年的开拓者，而是以创界之名出现，也不再是硬派车型，而是一款家用紧凑型SUV。话说，其实像类似于开拓者、探界者都是非常不错的名字，好听好记又有意义，比音译的科鲁兹、科沃兹不知好了多少，为什么不延续呢？是因为跟福特撼路者、探险者冲突了吗？创界的出现让雪佛兰在SUV市场又多了一位得力干将。它有着极高的颜值，有网友评价创界比昂科拉GX更加好看。前脸分体式大灯极具辨识度，雪佛兰最新的家族式熏黑中网也足够有冲击力，侧面粗壮的C柱显得孔武有力，车尾棱角分明，饱满而富有张力。整车的设计既符合当下年轻消费群体的审美，又十分具有雪佛兰品牌的个性。至少从颜值来说，它在紧凑型SUV已然具备很强的竞争力。全新创酷和全新昂科拉一样，都搭载了通用旗下的1.0T三缸发动机，最大马力115匹，匹配CVT变速箱，动力性是指望不上了，只求舒适平顺，经济节能。创界则搭载1.3T三缸发动机，最大马力158匹，将搭载CVT和9AT变速箱，至于会不会搭载探界者上那款1.5T四缸就不得而知了。至于三缸发动机在全新创酷和创界上的表现，等待我们的试驾报告吧。至于这两款新车的其他方面，目前并没有更多的消息，我们也将继续关注。不过就目前来看，他们的出现至少说来完善了雪佛兰品牌的SUV序列，有助于雪佛兰在SUV市场挣得更多的份额，对于消费者而言也有了很多的选择。接下来就看全新创酷和创界在配置、空间以及价格上的表现了，我们共同期待。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

好产品不怕车市“寒冬期”！全新宝马X7上市，领衔宝马家族上海车展全阵容

2019年上海国际汽车展览会上，宝马集团为中国市场带来了旗下诸多的重磅车型，包括车展前夕已经正式上市的创新BMW X7车型，和全球首发的全新BMW 3系、创新BMW X3 M和X4 M，以及续写BMW经典跑车传奇的全新BMW Z4。除此之外，参展阵容中还包含了宝马集团旗下MINI品牌中全球首发的新一季MINI CLUBMAN车型。在智能网联方面，BMW VISION iNEXT概念车首次向中国公众亮相，实景展示了宝马的未来出行愿景。2019年，宝马集团将在中国市场推出共25款新产品，覆盖旗下三大品牌，继续帮助宝马品牌巩固其在中国豪华车市场的地位。在车展前夕的4月15日晚，尽管夜晚的上海气温体感寒冷，但上海新近网红休闲之地“上生·新所”却热闹非凡。宝马集团在上海仅存的“英制”露天游泳池上，举办了旗下大型旗舰SUV——宝马X7的上市活动。全新宝马X7共推出xDrive 40i和xDrive M50i两种动力共计4款车型，并提供6座和7座可选，其售价区间为100.00万-162.80万元。作为宝马集团在全尺寸运动型多功能车（SAV）细分市场的首款车型，全新宝马 X7基于CLAR平台打造，造型基本还原了概念车的设计风格，更拥有BMW车型中尺寸最大的双肾进气格栅和瀑布式镀铬中网。全新宝马X7将会配备照射范围达到600米的智能激光大灯，造型扁平的家族式LED日间行车灯，让整车视觉效果看上去科技且凶狠。全新宝马X7标配20英寸铝合金轮圈，还可以选装尺寸更加夸张的21英寸和22英寸轮圈。车身尺寸方面，其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm，与竞品车型相比，新车在尺寸上很有优势。车尾部分，整体设计更偏向硬派风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧尾灯相连。排气布局采用双边共两出样式。内饰方面，全新宝马X7的内饰布局继承了全新宝马X5的布局样式。其中控台采用了大面积的真皮材料包裹，并且在中控部分镶嵌浅色的木纹饰板，配合上深下浅的内饰配色，使整车的豪华感进一步提升。全新宝马X7配备了全新样式的12.3英寸液晶仪表，该设计已经在中期改款的7系、全新5系上所搭载，今后还将在国产版全新3系上配备。新车还搭载了宝马最新的iDrive7.0操作系统，支持手势和语音控制。空间方面，全新宝马X7采用了2+2+2和2+3+2两种座椅布局。后备箱在常规状态下容积为326L，通过放倒后两排座椅后，可将容积提升至2120L。配置方面，新车将会配备激光大灯、三片式全景天窗、三排座椅全部配备座椅加热、双12.3英寸液晶屏、全景影像、驾驶模式选项、空气悬架、自动启停、陡坡缓降及电子手刹等。在安全配置上，全新宝马X7还将搭载驾驶辅助系统，可提高舒适性和安全性；标配：带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统、停车距离控制（PDC）。动力方面，全新宝马X7将会提供xDrive 40和xDrive 50i两种动力配置车型，分别搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340Ps/447N·m）和4.4L双涡轮增压V8发动机（465Ps/649N·m）传动系统方面均匹配8速自动变速箱和四驱系统。此外，全新宝马X7配有带电子控制减振器的自适应悬架和位于车轴的空气弹簧，车辆高度升降范围可达80mm，并提供包括岩石、碎石、沙地和冰面在内的4种驾驶模式可选。在4月16日上海车展媒体日首日，万众瞩目的全新BMW 3系携双轴距车型正式揭开面纱。回顾2018年，BMW 3系家族全年在华累计销量超过15万辆，同比增长5%，其车系更是宝马集团和华晨宝马在华的销量业绩主力军。全新BMW 3系的造型极富冲击力和表现力，更大且立体的双肾进气格栅和别致的自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸。锐利的腰线、演化的C柱弯角、舒展的全新L型全LED 3D悬浮熏黑尾灯，还有双边单出自由形态排气尾管，都在处处诠释着其浓郁的运动基因。全新BMW 3系具体共分为两个车型，其中标准轴距全新3系（G20）为中国首发，加长轴距全新3系（G28）为全球首发。尺寸方面，全新3系长轴距版长宽高分别是4829/1827/1463mm，轴距达到了2961mm，已接近宝马5系的轴距，整体尺寸相比现款3系长得到了全面提升。相比海外版全新3系长轴距版轴距大幅提升了110mm。全新BMW 3系内饰整体布局没有太大变化，新车的整体布局偏向驾驶员一侧，中控部分最大的变化来自空调面板，大量镀铬材质的运用大幅度的提升了内饰的质感。12.3英寸的全液晶仪表+10.25英寸的中控触摸屏更多以驾驶者为中心，抬头显示投射面积也增加了70%。iDrive系统的控制面板尺寸更大并增加触控控制功能，同时搭载最新的iDrive 7.0系统。采用了全新造型的空调控制区域，全液晶仪表盘以及电子挡把均提升了车内的科技感，同时还配备了电子手刹并换装了电子挡杆。动力方面，全新BMW 3系搭载了新型BMW 4缸2.0升涡轮增压发动机在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面全面革新，搭载最新8速手自一体变速箱带来更高的燃油效率，峰值扭矩最多比上代提升50牛·米。精准的50:50前后轴配重、后轮驱动、还有高超的底盘调校是3系的成名绝技，新车型更带来创新的可变阻尼减震器，让低速行驶更舒适、激烈驾驶更稳定。而在同日，全新一代BMW Z4敞篷跑车也正式上市，新车前期推出3款车型，指导价为48.88万-63.38万元。此前，全新宝马Z4已于2018年在圆石滩车展上正式亮相，而此次上海车展是其在国内的首秀。外观方面，全新一代Z4和概念车非常接近。借鉴了8系的设计风格，标志性的双肾进气格栅尺寸增大并有棱有角，搭配全新的矩阵格栅设计，使得前脸更加战斗富有运动气息。创新的LED大灯设计采用垂直布局，延续了宝马标志性的天使眼灯环，在M40i车型上更配备了带远近光自动控制功能的LED随动控制大灯。前保险杠采用了造型更加夸张M运动套件，一进步强调跑步身份。全新的五辐式轮毂一定程度也增加的侧面的运动感，还搭配上了蓝色的卡钳。新车采用全新的软顶棚设计，能够让车辆在10S中内就能够完成顶棚的开启或关闭。尾部翘起的尾翼也比上一代宝马Z4更加有精神，双边两出的排气孔设计也加强了尾部的战斗力。尾灯则是采用了L字形的设计，比上一代车型尾灯更有辨识度。内饰方面，全新一代Z4采用了宝马最新的第七代iDrive系统。配备了液晶仪表盘和中控液晶屏幕，支持手势控制以及智能互联功能。中控布局同全新X5类似，为宝马最新的内饰设计，质感和豪华感有所提升。方向盘方面采用了全新造型的M三幅式运动方向盘，后面还配备了金属换挡拨片。动力方面，全新一代Z4将搭载B48系列的2.0T高/低功率发动机，和B58系列的3.0T发动机，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。其中入门版（sDrive20i）最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米。外观方面，宝马X3 M/X4 M同所有M系列车型一样，采用了更加运动化的设计。新车的前包围造型要更加激进，中央为六边形的下部进气口，内部采用黑色蜂窝网状格栅，更大的开口和更夸张的线条使得宝马X3 M/X4 M的外观更具冲击力。同时，在该位置还集成了自适应巡航系统的雷达模块。侧面来看，两款新车都会配备M风格的外后视镜，侧裙造型也更加立体，并且采用了20英寸双五辐式轮圈（竞技版为21英寸），显得运动感十足。尾部设计方面，最具标识性的莫过于底部的双边共四出排气，以及优化的后扰流板等。内饰方面，宝马X3 M/X4 M拥有大量M系列车型专属的内部装备，例如M风格方向盘、仪表盘等，而M Sport座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感。动力方面，这两款新车将搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到479马力（352kW），峰值扭矩为600牛·米，0-97km/h加速时间不到4秒，极速可达249km/h；未来宝马还将为新车提供Competition Package（竞技版升级包），使得其最大功率达到510马力，极速可达285km/h。传动方面与发动机匹配的是8速M Steptronic变速箱，标配四驱系统，并加入后桥差速锁，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。在智能网联方面，此次上海车展宝马集团带来了最新概念车BMWVision iNEXT。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，为未来出行提供了解决方案和全新的出行体验。这款智能网联汽车将于2021年实现量产，其量产车型BMW iNEXT将是宝马首款提供L3自动驾驶功能的车型，并在技术上达到L4自动驾驶水平，其纯电续航里程可达600公里。它预示了自动驾驶时代的到来，也代表了宝马集团未来出行的战略重点。它的外观现代、优雅、充满自信，车身尺寸和车身比例与BMW高性能运动型多功能车（SAV）相似，两个宽大的对开式车门，取消了B柱，方便乘客进入。后排则更像一个现代、高端的生活空间。宽大的一体式后排座椅让车内犹如温馨的会客厅。除驾驶舱的方向盘和显示屏外，BMW Vision iNEXT上再没有其他屏幕或按钮。BMW Vision iNEXT提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。新车与现款MINI CLUBMAN COOPER S车型没有太大区别，整体保持MINI家族圆润可爱的设计。LED大灯组换为了与新款MINI上相同的样式，前保险杠的造型也有略微调整。车尾部分变化最大的是尾灯内部造型变为了英国国旗元素米字型的LED光源。此外，新款MINI CLUBMAN配备了多辐式全新造型的轮圈。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

20万以内的SUV——有谁比Jeep指南者更硬核？

信仰在百度词条里面的解释为对某种思想或者是某人某物的信奉敬仰，简而言之，就是对某一件事充满了近乎狂热的执着。而信仰也是人性的极致体现，这种执着的信仰，几乎会伴随人的一生。在电影《血战钢锯岭》里的那位医疗兵戴斯蒙德，就通过信仰的坚守，证明了并不是只有杀戮才能够在战争中帮助国家。不过如今是和平年代，谈及战争是不合适的，所以就来谈一下另外一个信仰——越野。大多男孩小时候都经历过沙地里玩模型车，骑自行车碾“水氹”，爬过土坡，翻过山丘；也曾幻想过上九天揽月，下五洋捉鳖。可以说这样的冒险梦，从各位小时候的时候就萌芽了。随着长大，有了金钱、有了工作、有了家人，时间被日常琐事给占据，却很少有机会像儿时那样放肆的去越野。所以这样的越野梦便成为了一种信仰，让男人在看见越野车的时候总会触及儿时的回忆。越野车里，避不开的一个品牌就是Jeep,一个天生就具有野性的品牌，它的诞生和发展历史都是伴随着探险越野。“五岳归来不看山，黄山归来不看岳。”黄山凭借峰岩青黑，遥望苍黛，包揽四绝三瀑的壮丽而成为“天下第一奇山”。而这一“奇”的布局，就包含了奇松怪石、激流石滩、朝霞云海、日落晚霞。一副原始森林的气味吸入肺里，就带起了童年时的探险梦。当为探险而生的Jeep和充满探险神秘感的黄山相遇，一个关于信仰的故事就开始了。Jeep新款指南者1.3T车型的官方指导价为15.58-22.98万元，全系车型共搭载两种动力，拥有10款车型。黄山盛产奇松，各处都可以看见它们的身影：峭壁上、悬崖上、陡坡上......身姿挺拔，苍劲有力，它们的一生似乎都是为了生存在这种极端环境而存在；这种感觉就像Jeep这一品牌，无论是在冻土、原始森林，还是沙漠、湖泊岩滩上，都可以看见Jeep汽车。究其原因，只因Jeep为探险而生，一辆Jeep可以带你远离城市的喧嚣，去探求未知的世界，与一群志同道合的朋友追求一生的探险信仰。所以Jeep在发售全新指南者时，其外观是具有探险的硬朗感的。七个切诺基式四边形进气口，镶嵌在轮廓鲜明的前脸上；侧面轮龚高高隆起，充满了越野的肌肉感在里面；而尾部的两条后门线将尾门营造出了内凹的塌陷，使得更具探险的那种硬朗感。坐进全新Jeep指南者的车内，依然是熟悉的味道。没有花里胡哨的双色拼接，没有翻毛皮的座椅顶衬，也没有全皮的内饰包裹，只有最原始的硬塑料壳镶在刚性极高的车身体上，由内到外透露着一台越野车的狂野。不过也为了在冒险时能够照顾到家人，整车的座椅都采用了南美进口的McKinley头层小牛皮，乘坐感受宛如沙发。在城市里的Jeep，就像是被钢筋混泥土困住的野兽，只有在野外才是Jeep的天地。Jeep为全新指南者搭载了2套4驱系统——常规版本+Trailhawk版本。普通版本搭载了Jeep以引为傲的ActiveDrive智能四驱系统，在连续急弯、雨水湿滑、颠簸道路、低温冰冻等17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，覆盖了日常驾驶能遇到的几乎所有复杂路况，一般的泥地、沙石对于它来说非常轻松。即使稍微有些大片的鹅卵石路段，或者是高起伏的交叉轴，也完全可以通过。但是同价位的探歌就显得力不从心了。而更加强力的Trailhawk车型它在普通版基础上进行了全方位的优化，加强过护板的底盘，210mm的更高离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角。而Tailhawk特有的Active Drive Low 智能四驱系统，多了Rock岩石模式，具备低速扭矩放大功能，最大攀爬比达到了21.6:1，基本可以更加从容的应对各种极端路况。要知道越野性能堪称专业级的Trailhawk版指南者仅是一款20万级别的SUV。全新Jeep指南者仅采用了1.3T的发动机，不少人光是听到1.3这个数字的时候就容易想到三缸发动机，而三缸发动机的抖动特性和动力输出特点是不适合越野的。所以Jeep这次在指南者上搭载的发动机采用了4缸的设计，代号为GSE-T4，并且用环境丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，旋转按钮，即可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。上路之后，才是对全新Jeep指南者最好的体验。在公路上的第一直观感受，就是这台全新Jeep指南者的1.3T动力在低速加速的时候动力储备十分充足。红绿灯起步，稍微深踩油门，带着明显的推背感车辆很快就冲了出去。行驶到国道和高速，动力表现依然出色。根据厂家介绍，这台全新1.3T涡轮增压发动机拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技，集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等尖端技术。所以即使排量只有1.3T，也可以在1850rpm时爆发270N·m的峰值扭矩，而最大功率达到127kW。

奔驰推3款豪华SUV 其中两款要国产

车展之前从来都没有一个平静的夜晚。4月15日的上海感觉才刚从冬季苏醒过来，所以一阵阵寒风总是吹得人忍不住去报团取暖。所以在这一天各种“XX之夜”都在上海进行举办，试图将上海车展的战火在当天晚上就点燃。而当天晚上宝马推出了全新SUV产品序列——宝马X7，奔驰则用了3款SUV进行了回击。这一代的奔驰GLE已经是第四代了，而他的前身叫M级，自1997年起就一直是SUV的代表车型，在那时候还没有宝马X5，也还没有奥迪Q7，是它开创了豪华SUV细分市场的新篇章。梅赛德斯奔驰的中华区总裁倪恺就讲到，奔驰GLE的销量占了全球总销量的1/4，而这一代的奔驰GLE，将会远超上一代，带来不一样的惊喜。在奥迪Q7换代遇冷，宝马X5刚推陈出新的这个时间点上，奔驰推出新GLE无疑是将这一级别的战火重新拉回了统一战线。而这一带的奔驰GLE很特别，特别在哪？——空气悬架！官方称之为“魔术车身控制系统”，这套系统与其EQ BOOST的48V电机相连，然后通过电机可以单独控制每个车轮的减震特性、避震行程以及避震软硬。最多可有5种不同的驾驶模式来自动调节减震，使得车身高度最多可升60mm，最低可降25mm。而这套减震最大的特点就是反应快，具体效果可以参照美国的“跳跳车”。除此之外，车身尺寸上全新GLE SUV长度为4941毫米，宽度为2018毫米，较上代车型分别增加128毫米和83毫米，轴距在加长80毫米后达到2995毫米。同时全新GLE上搭载了同级别里面最大的全景式滑动天窗，这样就意味着在外出旅游是，可以通过车顶接收到大自然更多的色彩。在之后，奔驰还将会为GLE推出插混版本，纯点的续航里程还将会达到100km。奥迪在去年刚实现了奥迪e-tron的生产，其最大的影响就是为BBA树立了一个豪华电动SUV在这个市场的标杆。所以奔驰在今年品牌之夜推出的EQC则是很明确冲着奥迪e-tron来的，戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯也宣布这将会是一款国产的纯电SUV，并且将在2020年进行上是量产。而首先，全新的EQC按照奔驰的命名习惯，这将会是一款中型SUV，其余车型的代号很有可能会是“EQA、EQE、EQS”。而EQC也可以说是奔驰对于这一电动市场的试探——通过中国技术，中国电池，中国芯片，来试探纯本土化生产的新能源汽车的反响，届时很有可能其价格会比奥迪e-tron更低。奔驰的G级是不少男人的梦想，不过受限于其价格以及工厂的产能，所以市场上有很多的呼声：“如果有一款小G推出，那肯定很棒。”所以当晚奔驰董事会主席蔡澈就宣布，将会在今年的夏天推出国内的特供SUV——GLB。说GLB是“小G”并不是因为其用了跟G级一样的技术，而使其拥有和G级一样的理念——带你去到你想去的地方。而这款SUV的最大特色就是针对年轻市场，从现场的MV就可以看到，GLB搭载出行的演员全是年轻打扮的时尚人群。所以届时GLB的售价也将会偏向于“年轻化”。此外，GLB Concept的“内饰采用了大量皮质材料包裹，而且内饰并没有限定色彩的发挥，一向以色彩搭配为傲的奔驰在GLB概念车内饰中，大胆采用了朱红色搭配主色调，一幅稳重而富有激情的内饰相当刺激人的驾驶欲望，所以这台车，估计会成为很多人的期待。

百年诞辰不推新车，雪铁龙要解释什么叫“百年雪铁龙”

百年老店，四个字足以证明一家企业在行业里举足轻重的地位，反过来，几乎没有企业对于自己的百年诞辰不重视，但雪铁龙这个诞生于1919年的汽车品牌，在全球最大汽车市场却好像并没有什么大动作，甚至于没有一台新车，仅仅是为在售的车型增加了纪念版。难道说真是因为在中国表现不好，所以不愿有太大动作？带着疑问，充满好奇，趁着上海车展，蜀锦传媒去到东风雪铁龙展台，进入了后面的媒体专访室，见到了雪铁龙全球市场传播总监阿诺·贝鲁尼。能看到，在百岁诞辰的时间节点，雪铁龙并未在中国投放全新车型，反倒是希望在这个时间节点，通过更多样的加强自身与消费者的联系。特别是通过辉煌的历史，让雪铁龙和消费者更加紧密。当然，此次专访更重要的还是其开放的态度，不同于某些品牌专访，一旦销量不如意，大多数时候都会拒绝回答相关问题，可是厂家如何应对销量下滑，才是很多人关心的问题。在这方面，雪铁龙就没有回避，给出了非常诚恳的解答。其实记者提问还留了情，没有直接说到雪铁龙在华销量，但贝鲁尼似乎完全不介意这个问题，因为在他看来，这样的情况只是短暂的，作为一家百年老店，雪铁龙看到的是更为长远的目标，同时也提到了入华27年雪铁龙缺少的就是将其辉煌而伟大的历史讲述给中国消费者。这也就导致了中国消费者和雪铁龙的联系总是留于表面。如果早些年雪铁龙就意识到要在实体车型和意识层面历史双管齐下，现如今绝对不用直面销量问题。相信各位也看到了，在采访的问答中，不止提到一次雪铁龙辉煌而伟大的历史，辉煌指的是在各种赛事各种科技、技术上的突破，而谈及伟大，雪铁龙对世界汽车历史的作用，可能与奔驰有的一拼。毕竟卡尔·本茨发明了汽车，但在那时候，汽车只能是少数权贵的绝对专属，而雪铁龙在造车之初便是为了让所有人都能开上汽车。