


4月15日,本届上海车展前夕,4月15日上海车展开幕前夕,大众在上海举行了大众汽车集团之夜晚会。在活动现场,大众及旗下斯柯达、奥迪、保时捷、捷达等品牌带来了大众ID. ROOMZZ、斯柯达VISION iV、奥迪AI:ME概念车、保时捷全新911 Carrera S和全新911 Carrera S Cabriolet、JETTA(捷达) VS5等五款新车,并宣布大众未来将进一步推动SUV和新能源攻势,在2019年推出8款SUV(其中5款是国产车型),到2028年在全球推出约70款新电动车型。此外,大众还将联合星星充电、中国一汽等企业组建CAMS充电体系。从上述车型名单中可以看到,除了保时捷全新911 Carrera S、全新911 Carrera S Cabriolet和JETTA(捷达) VS5之外,大众之夜上亮相的其他三款均为新能源车款,大众的这一夜,称之为电亮之夜毫不为过。大众ID. ROOMZZ已经在此前的大众SUV之夜上进行过较为详细的介绍,在此不再赘述。2019年3月份,在德国汽车工业协会(VDA)撮合下,德国三大汽车集团的高管们进行磋商,最终就汽车行业未来策略达成一致。大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致同意:德国汽车的未来属于电动汽车。三大集团还同时确定了未来10年将产业重心投放在电动车上的战略决策,包括纯电动和混合动力。另外,三大集团还商定在基础设施建设、补贴政策、技术等方面展开协调一致的行动——向电动化前进,已经成为德国汽车产业链上下游相关企业、德国汽车工业协会以及德国政府的共同立场。一个月内当然无法完成一款新车的研发,但是从此前奥迪和斯柯达的产业动作上,已经可以看出大众集团电动化的决心和投入。去年已经发布的奥迪e-tron电动SUV就是一个很好的例子,4月16日上海车展上奥迪e-tron正式开启预售,共推出4款配置车型,预售价格区间为70-83万元。在大众之夜前一天的斯柯达品牌日上进行了中国首秀的VISIONiV概念车同样证明了大众集团电动化的决心,这款斯柯达旗下的纯电概念车此前已经在日内瓦车展上进行了全球首发。VISION iV概念车是斯柯达品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型。该车型配备的高压电池被紧凑地安装在车身底部的前后轴之间,为电池提供了最佳保护。容量为83千瓦时的锂电池可在30分钟内充电至80%。按照世界统一轻型汽车测试程序标准,车辆最高续航里程达500公里,可实现零排放行驶。这款车型为后轮驱动,搭载的电动机输出功率可达150千瓦(204匹)。VISION iV概念车最高速度为160公里/小时,可以在9秒内从静止加速到100公里/小时;从80公里/小时到120公里/小时的加速时间仅需6.4秒。在今后推出的量产车型中,消费者还可选择搭载双电机的全轮驱动版本。双电机的总输出功率为225千瓦(306匹),确保VISION iV概念车可以达到180公里/小时的最高时速,并在5.9秒内完成0至100公里/小时加速,续航里程同样为500公里。提到了斯柯达VISIONiV,那么还要提到一个大众之夜上需要注意的一个细节——在大众集团高层讲述完品牌整体战略和走向后,被安排第一个发言的子品牌不是豪华品牌奥迪和超跑品牌保时捷,也不是最新诞生的捷达品牌,而是斯柯达。结合3月份在捷克举行的斯柯达年度品牌发布会上公布的信息,可以再次得出一个结论——斯柯达品牌并不“低端”。在3月份的斯柯达年度品牌发布会上,斯柯达母公司大众汽车集团决定:自2023年起大众汽车帕萨特系列车型将与斯柯达速派和柯迪亚克车型一起,在斯柯达科瓦尼斯工厂生产。另外,从2019年起,位于姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂还将为大众汽车集团旗下多个品牌的插电式混合动力版车型生产电动零部件。斯柯达在大众集团内部的地位,已然不是通常认知中的“低端”品牌,其担任大众集团开发先锋的形象已经跃然而出。在斯柯达品牌之后,大众之夜上第二个发言的子品牌为豪华品牌奥迪,奥迪在大众之夜现场为到场媒体揭示了其最新概念车AI:ME。奥迪AI:ME在4月16日开幕的上海国际车展正式发布,作为针对超大城市出行解决方案的前沿概念车型,奥迪AI:ME突出小尺寸的紧凑型车身、其内舱设计极具空间感和未来感,并配有L4级自动驾驶功能,此外,奥迪AI:ME还配备了丰富多样的用于沟通交流、休闲娱乐或消遣放松的高科技配置。在奥迪之后,大众之夜上第三个发言的品牌是主打性能越运动的保时捷品牌。尽管用卡宴这样一款备受争议的车型开创了跑车品牌量产SUV车型的先河,不过这一次,保时捷用全新911 Carrera S和全新911 Carrera S Cabriolet再次巩固了品牌的跑车基因,并再次论述了其对运动性能的独到理解——更重要的是,现场亮相的这辆蓝色911 Carrera S太漂亮了!紧随保时捷之后,大众品牌旗下的全新子品牌JETTA(捷达)也带来其即将上市的SUV车型JETTA(捷达) VS5,这是捷达品牌第一次参加“大众家族聚会”。捷达VS5定位在紧凑型SUV,尽管与海外车型西雅特Ateca有着较高的相似程度,此次上海车展,捷达VS5也正式公布其内饰设计。虽然内饰整体造型的大众味依旧较浓,中控台部分一块大尺寸多功能液晶屏,不过VS5采用的多边形空调出风口,可以看做是捷达品牌形成自身的风格的一种尝试。

经过了一天的奔波,蜀锦传媒今天从本届上海车展现场带回来了众多新车的关键信息,请大家一起过目。宝马在车展上正式发布了全新一代国产宝马3系,有标轴版(G20)和长轴版(G28)两款车型供消费这选择,此次发布的国产宝马3系成为国内市场首款搭载“BMW智能个人助理”的车型,搭配第七代iDrive系统在人车交互,智能化程度上都将给用户带来更好的体验。全新的国产宝马3系延续了海外版新款车的设计,长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距2961mm,标轴版车型长宽高分别为4709/1827/1442mm,轴距2851mm。全新一代国产宝马3系搭载B48系列2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT手自一体变速箱,动力方面和上一代基本相同。(2019款名爵6新能源)值得注意的是,MG名爵更首次曝光了MG XPOWER高性能运动部门,并公布将陆续推出更高性能的量产车型,打造品牌高性能图腾,让性能变成日常本能。长安CS75PLUS长宽高4670/4700mm*1865mm*1710mm,轴距达2710mm。在造型上,长安CS75PLUS采用双外观设计,冰裂纹设计的车前组合灯带造型犀利;凤凰火焰设计的全LED组合后大灯具有极高的辨识度。内饰方面,长安CS75PLUS采用沉浸式IMAX双12联屏(12.3+12.3英寸双联大屏)布局;环绕式座舱的空间内部,软质材料的覆盖面积超过70%,比较值得欣赏的亮点还有低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节。长安CS75PLUS提供了“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT”、“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT”两种版本的动力版本可选。蓝鲸2.0TGDI发动机最大功率达到171KW,最大扭矩达到360N.m,可比肩3.5L自然吸气发动机,匹配的爱信第三代8AT变速器换挡响应时间小于0.8s。长安CS75PLUS首度搭载了APA5.0超级遥控自动泊车,可以实现自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车(遥控车辆出入)、车位线泊车、低速紧急制动辅助等多项功能。哈弗F7x极智科技版在2019年上海车展现场首发亮相,并正式开启全国预售。哈弗F7x极智科技版是哈弗F系旗下重磅新成员,共推出了极智科技版1.5T、极智科技版2.0T两种配置选择,预售价格分别为13.79万元和14.59万元。4天前,哈弗F7x极智潮玩版已经在成都奶油田音乐节上市,共推出三款车型,售价区间为11.99万-13.49万元。哈弗F7x极智科技版首次实现了L2级别自动驾驶技术的量产和应用。这既是哈弗品牌首次,同时也是同级车型首次搭载这一配置。L2级别自动驾驶技术包括0-150km/h的全路况跟车巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等功能,能做到一键实现跟车可变道随行及随车巡航形式,TSR交通限速识别功能、自动识别交通标志。除此之外,S型车道保持功能可以实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警,确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。这一配置能够保护车内驾乘人员安全,同时还可以保护车外人员的安全。哈弗F7x极智科技版搭载的动力组合为“1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT”,成为同级唯一同步搭载1.5T发动机和L2自动驾驶技术的轿跑SUV车型。匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间7.5秒。欧拉R1女神版搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统,是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车。未来,欧拉品牌的产品还将全面搭载L4级别自动驾驶技术,并实现量产。欧拉R1女神版配备了同级独有的AEB智能前视识别系统,该系统能够对周边环境实时监控,迅速识别和判断行人、车辆等障碍,在4km/h~40km/h时速下实现自动刹停,速度高于40km/h时实现紧急降速,避免伤害的发生。此外,低速行人警告提醒系统、前碰撞预警、倒车影像、ESC电子稳定控制系统等多项主动安全功能也没有缺席。斯巴鲁新款SUBARUBRZ发布,新车共推出两款车型,手动款售价273,800元、自动款售价283,800元。新款斯巴鲁BRZ依然搭载那款2.0升自然吸气水平对置四缸发动机,最大输出功率为147kW,峰值扭矩为205Nm,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。 天逸Origins是在白色乐享型基础上进行了豪华升级,加装百年臻享纪念徽章以及多处荣耀金专属套件,并新增了天翼立体矩阵式LED自动大灯、皮质座椅等多项豪华配置,一步到位国六B排放,新车售价18.07万元,采取限量发售。在此次车展上,东风雪铁龙天逸还新增了一款360THP悦享型,配置上与Origins车型相同,并提供更多车色选择,售价也与Origins相同,为18.07万元。 在新能源领域,代表北京现代最新研发成果的昂希诺纯电动和领动插电混动也迎来国内首发。其中,昂希诺纯电动综合工况下最大设计续航能力将超过500公里,领动插电混动的纯电续航里程则有望达到85km,配有手机无线充电、丰富的ADAS智能驾驶辅助系统。全新一代瑞虎8全平台预售开启,共4个版型,预售价格区间为11.99万-14.99万元(注:此为五座车型售价,另可提供六座/七座车型选择),包括时尚版、精英版、豪华版以及尊贵版四款,并提供珍珠白、曜石黑、钛金灰、大漠金、莱茵蓝、普罗旺斯紫等6种车身颜色。凡在5月25日前在奇瑞官方商城下定,并于6月30日前购车的前10000名用户可享最高5000元个贷补贴及4000元置换补贴、免费享受3888元豪华精品套装一份、10年或一百万公里超长延保。全新一代瑞虎8搭载奇瑞ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,拥有145kW最大功率,峰值扭矩高达290N•m。与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器,百公里加速8.9秒,百公里综合油耗7.4L。除动力外,全新一代瑞虎8还是中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的首款量产车型,拥有APA全自动泊车,LKA车道保持等数十项智能驾驶配置。全新一代瑞虎8搭载的全速ACC自适应巡航系统,可实现0-150公里/每小时的全速自适应巡航,同时,该车还搭载了AEB自动紧急制动系统,自带行人保护且增加了对自行车骑行人员保护的设计。 正如丰田的混合动力车型被称作“双擎”那样,本次引进的C-HREV与奕泽IZOAEV被命名为“E擎”,借助多年积累的电动化技术与TNGA架构,C-HRE擎与奕泽IZOAE擎实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合,新车将在2020年正式上市。 智达将目标人群圈定为刚刚踏入社会的90后,搭载1.5T+CVT的动力组合,最大功率110KW,最大扭矩210NM,是A0级唯一全系带T、10秒破百的SUV。智达的长宽高分别为4325mm、1830mm、1640mm,轴距2570mm,全系、全车标配LED灯组。北京汽车智达搭载了先进的AI交互系统,配备了高清互动双屏,并搭载全球领先的永不抛锚系统、科大讯飞精准语音控制系统、OTA在线升级系统等。雷克萨斯全新LM采用四座布局,车上装设了宽大的独立行政座椅,后排搭载了26英寸显示屏,后排的触控显示屏可调节座椅、调整空调与音响系统,还可与智能手机、平板电脑等设备连接,并支持蓝光播放。雷克萨斯全新LM还配备了MarkLevinson®特别打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃以及可容纳2瓶香槟或葡萄酒的14L车载冰箱。以上只是上海车展中的一部分车型,明天我们蜀锦传媒还会通过不同的方式,针对上海车展上亮相的部分重点车型进行多角度解读,可能其中就有你中意的新车,敬请期待,不要错过。
作为全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌,捷豹自创立八十余年来不仅矢志创新,打造出款款兼具“豹力美学”、卓越品质与纯正赛道基因的杰出产品,更致力于为广大消费者提供无微不至的全方位服务体验。近日,捷豹为旗下首款新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE特别推出限时“四免”购车礼遇,助力消费者即刻开启纯电之旅! 限时四“免”礼遇 开启纯电生活即日起至2019年6月30日,凡购买捷豹I-PACE便可尊享限时“四免”礼遇:无需承担上牌顾虑,消费者即可申领“免”费绿牌(以当地相关法规为准);此外,捷豹还推出“免”费充电墙盒现场预勘测及预安装服务,体贴入微地帮助消费者在购车前了解自家充电墙盒安装条件并预安装相关设备,而“I-PACE车主充电墙盒无忧包”更提供了诸多业界领先的免费安装服务项目,包括100米内超长缆线免费铺设等;同时,消费者将获赠星星充电12个月免费充电套餐,每月可使用价值599元的包月充电卡,累计充电可行驶里程近2200公里(根据个人实际驾驶习惯和环境等因素,具体里程可能变化),畅享“免”费无忧充电;金融政策方面,捷豹推出“免”心优贷礼遇——购车立享15%超低首付,更有日供低至37元起金融方案,为消费者轻松减“付”,先人一步开启纯电新生活。 纯电豹力美学 全球权威认可自面世以来,捷豹I-PACE便凭借前瞻设计与领先科技斩获众多国际重磅奖项,其中包括 “2019德国年度汽车”、英国《Top Gear》杂志颁布的“年度电动汽车” 、“2019欧洲年度车大奖”等共计56项权威世界大奖。在中国市场,捷豹I-PACE已获得包括“2019中国年度环保车”在内的24项国内大奖。所谓“英雄所见略同”,如此殊荣不仅是全球权威人士对捷豹I-PACE的认可,更展现了捷豹I-PACE开启纯电驭动新纪元的全能实力——两台自主研发的同轴永磁电机,为I-PACE提供了400马力最大功率与696牛·米最大扭矩,使其从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。此外,捷豹I-PACE搭载了能效卓越的81千瓦·时液冷式高密度锂离子电池组,单次充满后可实现456公里的续航里程(NEDC新欧洲行驶工况标准)。先进的制动能量回收系统带来直观的单踏板驾驶模式,更能实现最高效率和最大续驶里程,不仅可满足日常城市通勤的需求,还能令消费者安心享受零排放的长途出行。目前,捷豹I-PACE持续以“豹力美学”引领纯电豪华轿跑SUV市场,即刻订购捷豹I-PACE,即可尊享限时“四免”礼遇,详情请洽当地捷豹授权经销商。

博郡汽车,新造车势力之一,一个真正意义上的工程师品牌。何为工程师品牌?创始人有着汽车领域的专业知识,更有着对汽车未来的美好追求,那他创造的品牌可称之为工程师品牌。我们第一次听到工程师品牌这个词,来自于宝沃,或者说来自于杨嵩,时任宝沃汽车总裁,现于福特中国任职。中国历史习惯把朝代名称相同但是时间不同的冠以前后的称谓,比如前秦和后秦。对于宝沃而言,被福田复活之后的宝沃就是“后宝沃”,它曾经最辉煌年代时就是“前宝沃”,而“前宝沃”可称得上工程师品牌,“后宝沃”则算不得了。杨嵩当时高调的言辞也不过是一场盛大的营销和自我推销,如今人走茶凉,工程师品牌对于宝沃已成过眼云烟。工程师品牌是值得被肯定的,博郡就是。黄希鸣,博郡汽车创始人,本科就读于华中科技大学,后赴美留学,在弗吉尼亚理工大学获得航空航天专业博士学位。毕业后在美就职,在福特、通用工作多年,专注整车性能开发,拥有20余年汽车行业经验。07年在美创办美国先进车辆技术有限公司,08年又在上海创办上海思致汽车工程技术有限公司,与国内多家车企都有合作关系,致力于整车性能开发、底盘设计、调校等专业领域,成功交付百余款车型,其中包括燃油车、混合动力以及纯电动车型。从他的履历来看,没有那么多的传奇色彩,有的只是踏实的一步一个脚印。凭借10余年企业积累和20余年汽车行业经验,2016年,博郡汽车在南京成立,跟随中国新能源汽车的浪潮开始了造车之路。要说博郡汽车底蕴如何,自然谈不上深厚,但它有着自己与众不同的地方,那就是工程师品牌。新势力造车无非几种:汽车媒体人造车(比如蔚来、理想);汽车职业经理人造车(比如威马、天际);跨行业资本运作造车(比如小鹏、哪吒、乐视);汽车技术人才造车(比如博郡、拜腾、前途)。那博郡的对汽车未来的美好追求是什么呢?黄希鸣给出了博郡的答案。能源危机、环境污染、交通拥堵、安全事故和资源浪费已成为社会发展面临的主要挑战,电动化、智能化、网联化、共享化是解决问题的关键路径,博郡汽车由此而生。暂且不说这样的论调是否过高,但一个新能源造车企业必须要有这样的意识和社会责任感,而不是乘着造车的浪潮狠狠捞他一笔。现在的新势力造车确实有些浮躁,各家企业都力求短期内拿出产品,以求提前占领市场。黄希鸣对此恰好表现出的是工程师对技术的执着精神,他认为汽车的开发和生产必须严格遵循内在的规律,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。那么博郡的产品是否担得起精益求精和工匠精神这八个字呢?毕竟品牌得到肯定靠的是精神,品牌得到认可则要靠产品。诺基亚的品牌得到全球人民的肯定,但它的产品却在变革的浪潮中失去了认可。博郡产品的打造却如黄希鸣所言,并不急躁,从2015年1月整车项目启动至今已过去4个多年头。如今,博郡汽车已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术,开发了三大原生电动车平台,集合国内外众多一流供应商,用技术获得认可,用技术赢得市场。博郡三大原生平台分别为i-SP、i-MP和i-LP。它的平台属性与大众平台类似,同一个平台并不仅限于某一种类车型,比如MQB既可以打造轿车,也可以打造SUV,博郡的三个平台亦是如此。入门级i-SP平台产品面向年轻消费群体,主打时尚互联,更加注重性价比。中端平台i-MP面向新中产阶层,主打运动、科技和未来,更加注重品质。i-LP则为高端平台,体现豪华、舒适和现代,强调运动和舒适的完美结合。未来这三大平台将衍生出十数款车型,覆盖A级、B级、C级主流市场和各大细分市场。iV6定位于一款纯电跨界SUV,将对标特斯拉ModelY。它车长4.7米,轴距2.9米,整体造型设计走简约风格,多用曲线和曲面展现车身,显得圆润而饱满。不过,不吹不黑的讲,iV6的整体外观与ModelY太过相似,比起在技术上的用心,造型设计有些敷衍了。iV6底盘可实现电池空间最优布局,最高带电量超90度,NEDC综合工况续航里程可超600公里。另外,iV6具备全面的OTA升级,支持11大控件持续升级迭代,还拥有完备的生态体系和L2+级自动驾驶系统。iV7则定位于博郡的电动旗舰SUV,主要对标特斯拉ModelX等车型。它车长4.9米,但轴距却超过3米,让整车比例显得更紧凑,但实际却有很大的车内空间。而整车的外观设计四平八稳,多直角和棱线,还处于概念车阶段,不过豪华大气的气质应该会延续到量产版本。iV7配备了主动可调悬架,配合全系四驱、双电机可带来5.8秒以内的百公里加速,并且NEDC续航里程可达700公里。博郡是有野心的,或者说黄希鸣是有野心的。博郡名字取自博大疆域的寓意,代表着博郡想要在新能源领域取得属于自己的领地,寓意着博郡造车的野心。但没有野心又如何能成就大事呢,在新势力造车崛起的今天,谁能一直排在前列,谁就能笑到最后,此刻的博郡还在奋斗的路上。而支撑博郡前行的就是那对汽车未来的美好追求。博郡的Logo代表着这样一种追求,它取自绿叶和马,寓意绿色出行,昭示着博郡造车的初心。最后再吐槽一句,这个Logo和宝骏的新Logo太像了,莫不是找同一家设计公司设计的?

4月14日晚间,在上海举办的捷豹路虎之夜发布会上,捷豹路虎分别发布了继承了捷豹家族赛道基因的F-TYPE车系全新赛旗版车型和备受期待的全新一代路虎揽胜极光,两款备受期待的明星车型双双完成了国内的首发亮相;除此之外,由捷豹路虎自主研发、制造,并斩获多项殊荣的Ingenium发动机家族也发布了官方中文名称——“英杰力”。除了两款明星车型的亮相之外,捷豹路虎还公布了未来出行方向的规划,将携手阿里巴巴、宁德时代、百度、PATEO和中国联通,打造双引擎双创新的未来出行战略,并与中国联通进行5G的战略合作。此外,活动现场上,捷豹路虎还透露了双品牌2019年在华推出的全新体验营销计划,捷豹将围绕“一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型”,全面开启“捷豹赛道年”;路虎品牌则将以ATRS路虎全地形科技为核心,开启以多重渠道全地形体验活动为依托的“路虎全地形年”。捷豹F-TYPE赛旗版车型基于捷豹F-TYPER-Dynamic打造而来,提供Coupe版和敞篷版两种车身形式。新车外观借鉴了SVO车型的设计,包括车顶与车身的双色拼接、钻石切割纹理的20英寸高光黑色轮圈以及红色制动卡钳等,而汽车赛事中常见的黑白方格旗则被设计为这款特别版车型的徽章,镶嵌于车尾。动力方面,将搭载“英杰力”2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0TV6机械增压发动机,传动系统均匹配8速Quickshift变速箱。捷豹官方宣布,在2019年内还将有两款赛旗版车型在中国市场推出,其中之一的F-PACE赛旗版会在4月16日开幕的上海车展正式亮相。此次捷豹路虎之夜发布会上,全新一代路虎揽胜极光应该是最引人瞩目的焦点。毕竟从去年上款极光车型的销量数据来看,即使上款车型的优惠力度巨大,但也如发现神行一样难挽销量下滑的颓势。揽胜极光的卖点早已失去了高颜值的庇护,自身产品力在同级中也不占优势。同级竞争对手中除了一线豪华阵营,二线豪华阵营带来的压力也是相当巨大的。这样导致上一代的揽胜极光在华的局面接近市场的边缘了。捷豹路虎之夜上,全新一代的路虎揽胜极光终于国内首发了。相比上一款极光,全新一代路虎揽胜极光的整体造型和揽胜星脉相似,也可以理解为小一号的揽胜星脉,其前脸造型要更加具有运动感。全新一代路虎揽胜极光的车身侧面依然是前后四角车轮的设计,与星脉相同采用了隐藏式门把手。新车长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距2681mm,比现款车型加长21mm。双金属刹车盘的引入,让簧下质量减轻了1.2公斤。由于车身造型原因,车内还配备了流媒体后视镜。全新一代路虎揽胜极光在追求时尚的同时也传承路虎的越野基因,离地间隙达到212mm,涉水深度600mm,接近角22°,离去角30.6°,全地形能力依然突出。车尾方面,全新的尾灯造型同样与揽胜星脉类似,中间的黑色面板装饰贯穿左右。后护板装饰将车辆重心拉高,排气布局为双边共双出的布局。全新一代路虎揽胜极光的内饰布局与揽胜星脉基本一致,配备了10英寸中控屏、10英寸空调控制屏幕和12.3寸全液晶仪表盘三块屏幕,挡把采用了传统造型的电子挡杆。动力方面,全新新一代路虎揽胜极光基于PTA豪华横置平台打造,采用了路虎最新的INGENIUM“英杰力”发动机和四驱系统,其中包含1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油,以及2.0T和3.0T的插电式混动系统,并保留现款的9AT变速箱。悬架方面,新车还将配备主动悬架,连续可变阻尼减震器可以在10毫秒的间隔不断监测路面变化,让整车的行驶质感更加出色。新车除了搭载路虎独有的ATRS全地形反馈系统,还创新性的加入了全地形透视技术,将车身摄像头采集的信息通过软件计算合成,最终达到透过车身观察地面的效果,使驾驶者可以更好地观察和通过复杂路面。PTA平台作为捷豹路虎开发的全新一代横置发动机平台,该平台支持传统动力、48V混动和PHEV插电混动,保证捷豹路虎2020所有新车型提供电气化选择。48V混动技术应用后,整体二氧化碳排放量将降低13%,油门加速响应将提升40%,风阻和风噪将降低10%,行李厢空间将提升10%。而插电混动技术应用后,整体二氧化碳排放量将降低70%。但该平台不支持纯电动动力,可看做是一个过渡平台。预计未来国产新揽胜极光、发现神行和捷豹E-PACE也将同步迁移至PTA平台。在发布会上,捷豹路虎家族Ingenium系列发动机正式公布中文名字“英杰力”。Ingenium“英杰力”系列发动机是目前捷豹路虎最先进的发动机,捷豹路虎还向中国市场引入了三款全新的“英杰力”发动机,分别是1.5T轻混发动机、2.0T发动机以及3.0T轻混发动机。而全新一代路虎揽胜极光也融入了48V微混动力装置的新版本。如图所示,全新一代路虎揽胜极光与海外版车型有所差异,经过了重新调校。除了增加BSG电机外,48V混动系统的电池组与电控装置位于驾驶侧下方。2.0T发动机最大功率为183kW,峰值扭矩为365N·m,再加之48V混动系统则可为该车额外提供5.88kW与25N·m动力输出。同意该2.0T发动机分为高/低功率版本。全新一代路虎揽胜极光在时速低于17km/h时,可采用纯电力驱动,且该系统还有助于提升行进间车辆的平顺性。此外,引入48V混动系统后,新一代极光的燃油经济性表现较现款提升了10%。

俗话说:“一方水土养一方人”,说的就是人的思想观念和文化性格特征与地域有很强的关联性。其实在购车方面,因地域的不同使得消费者对汽车的偏好上也有着非常显著的差异。比如在人口稠密,街道狭窄的日本,轻便小巧的K-car备受青睐,在地广人稀的美国,以福特F-150为首的皮卡军团又以实用性的优势常年占据着销量榜前几名的位置。对于国内而言,由于汽车进入寻常百姓家的时间不长,没有汽车文化的积淀,所以未出现某类车型一家独大的场景,但通过窥探近些年来国内汽车消费市场的变化,也能发现消费者的喜好与社会发展之间蕴藏着一定的规律。中国人对于对称美学有着近乎偏执的追求,从亭台楼阁到出行的轿子都是对称设计,就连诗词歌赋都要讲究对仗工整,而这一根深蒂固的思想也直接体现在了汽车上。从上世纪90年代起,符合对称审美要求的三厢轿车独占鳌头,随后引进国内的标致307等经典欧洲两厢车为了迎合中国消费者的审美需求,甚至还强行加上了一个并不美观的“尾巴”。后来随着年轻消费人群的崛起,以福克斯、高尔夫为代表的时尚两厢车在国内风靡,代表车型福克斯更是收获了260万消费者的青睐。而在最近的十年,SUV车型凭借时尚的外观以及相比轿车更加优秀的通过性取得了销量大幅增长,从默默无闻变得可以和轿车分庭抗礼。在过去的这些年,三厢轿车、两厢轿车、SUV都先后取得了不俗的表现,那么未来谁又将引领时代的潮流?受中国人口老龄化、开放二胎、一二线限牌城市增购新车限制等因素的影响,要想满足一家老小同时出行的需求,购置一台7座车显然是最合适不过的选择。在7座车型的选择上,MPV虽然在空间利用率方面有着得天独厚的优势,但高端车型商务化、低端车型“面包化”的风格显然并不能让家庭用户所接受,也正是这样的原因,7座SUV成为了刚需家庭的主流选择。虽然在颜值、通过性方面7座SUV与MPV相比有着先天性的优势,但不管怎么说,空间、乘坐舒适性仍然是7座车的第一诉求,所以各厂商在推出7座SUV车型时,满足乘客的需求才是首位,但面对日益年轻化的消费人群,为何不能推出一款兼顾颜值、驾驶性的年轻化、个性化、运动化的7座SUV呢?在轿车领域,关注度颇高的福克斯、思域、菲斯塔都是偏向年轻化、运动化的车型,足以说明消费者早已不满足于循规蹈矩、风格平淡的传统车型。“得年轻人得天下”的道理各大汽车厂商都明白,迟迟不见运动型7座SUV推出并不是因为厂家不重视这部分市场,毕竟想要把大空间与操控性,舒适性与运动性这些有些相悖甚至水火不容的特性完美融合,对厂商的实力是极大挑战,但对于有实力的厂商而言,该来的终究会来到。近日,蜀锦从相关渠道获得一组新车谍照,从车身轮廓不难看出这就是锐界的中期改款车型,但一直以来福特家族的车型都采用的横条状的前中网并未出现在这台新车上,仅凭这台新车采用了和新一代福克斯ST-Line如出一辙的熏黑蜂窝状前中网就能断定,锐界ST-Line来了!车头方面,全新样式的LED大灯灯组、刀锋状的前雾灯、更加运动的前包围、熏黑的中网设计使得锐界ST-Line看起来与现款的稳重奶爸形象截然不同,更像是一个精致的时尚潮年,新车在变得更加年轻化的同时,运动感也得到了大幅提升。车身侧面的运动套件同样没有缺席,同时还采用了大尺寸的五幅熏黑轮毂,战斗气息浓郁,就连并不起眼的行李架都采用了黑化的设计,看来这一次锐界ST-Line要将运动进行到底。车尾最为出彩的部分莫过于双边共两出的不规则排气,独特的造型彰显了锐界ST-Line的与众不同,全LED光源的尾灯、熏黑的后杠下饰板更是彰显着十足的运动气息。由于目前的谍照包裹较严,车身更多运动化的细节设计我们还无从知晓,只能等上海车展亮相后为大家揭秘。但是就拿长安福特已经上市的新一代福克斯ST-Line车型来看,ST-Line版本在外观、驾驶感受方面都比普通版本车型有着一定的提升,这也更让我们对锐界ST-Line更加期待。可以肯定的是,它一定不会让我们失望。

当前,为提升国民生活质量、降低消费者购车门槛,国家出台“增值税下降”等不同程度的政策补助。许多汽车厂家通过各种优惠活动来回馈消费者,现在正是消费者购车好时节。但,我们不难发现,所有的价格直降都是在车辆的指导价格基础之上。也就是说,哪怕一辆10万元的SUV降价2万元,它也可能早已在终端价格达到了这样的优惠幅度。在紧凑型SUV这样的细分市场,目前合资、自主的界限更是越来越模糊,大家除了关注价格,还更关注车型本身的亮点及在市场中所处的地位。此次降价后,到底什么车型最值得购买?我们以传祺GS4为例,为大家分析。首先,广汽传祺旗下所有车型并未走传统的——直接降价,而是在金融政策乃至售后保养方面给出了足够的诚意,是其中真真正正让利消费者的品牌之一。目前,传祺GS4的优惠政策是:“购置税全免,首付低至1万元,3年0利率最高享8000元惠民贴息”。低首付,较长年限,对于想要入手第一辆车的年轻人来说,绝对值得。首先,传祺GS4是最快达到100万销量的中国品牌SUV,仅在上市41个月后就达成了这样的成绩。这是市场给予传祺GS4最大的褒奖,当数年的SUV车型销量榜上前列都能看见这款车的时候,您觉得它值不值得买?能够被市场认可,自然得有几把刷子。GS4有奥迪同款IHI低惯量E-Turbo涡轮增压器、GCCS燃烧控制专利技术……这些都是市场硬货,从某种程度上来说传祺GS4带动了自主品牌在SUV三大件上的质变。再加上质感内饰,高配置、高智能,传祺GS4集合了所有爆款因素。更重要的是,GS4还有一个强大的品牌积淀。广汽传祺虽然成立十年多一点,但是凭借一款传祺GS4,迅速奠定了其自主品牌排头兵的地位。随后,车型架构快速全面铺陈。为什么?因为,认真和实在。数年合资造车经验的积累让广汽传祺能够认识到消费者需要什么,未来汽车工业的发展方向是什么。所以,广汽传祺始终走在自主品牌的前列,向上路线走得十分平稳,让中国品牌车辆不再是低端低价的代名词,更营造了中国汽车的美好前景;向外延伸,海外路线一年比一年夯实,中东、美洲等地已有数十家经销商,并成为各类海外A级车展的常客。作为自主品牌领军者,广汽传祺近期推出“税全免,惠全享”系列活动,囊括旗下众多热销车型,需要换车的朋友可在此找到合适的选择。广汽传祺实实在在让利消费者,让消费者购车无压力,用车无忧虑。

在汽车市场一直流传着这样的说法,“得中级车者得天下!”即便是早两年SUV大行其道的年份,中级车市场依然坚挺,并且各品牌也在不断推陈出新。2018年,可以说是中国市场B级车的换代大年,特别是日系品牌,一连换代了凯美瑞、雅阁、天籁三款,加上迈腾、帕萨特,B级车市场的竞争可谓热火朝天。此外,据乘联会数据显示,2018年SUV车型全年累计销量951.3万辆,同比下滑5.5%,同比下滑177.4%,轿车车型累销1117.3万辆,同比跌幅4%。上SUV增长停止,轿车依然占据最大市场份额,中级车之争更是各主机厂的重头戏。不过,正当这些中级车大佬们还在计划2019年的时候,一汽丰田投下了一颗重磅炸弹——一汽丰田AVALON亚洲龙,因为这不仅是来自北美的B+级车,更与雷克萨斯ES如出一辙,更关键的是,它的售价,被一汽丰田订在了20.88万~29.98万元,其中燃油版仅两款,而混动版起售价仅为22.68万元,要知道就同门凯美瑞混动车型的起售价已经达到了23.98万元。不得不说,一汽丰田AVALON亚洲龙的正式上市,给2019年的中级车市场,埋下了各种不可控因素。对于这样的AVALON亚洲龙,市场反应到底是怎样的?3月22日,一汽丰田正式推出亚洲龙车型,当价格公布过后,已经预料到将是爆款,但没想到这么快,4月初,官方就给出8天订单破万的数据。确实有点可怕,不过我们蜀锦传媒几乎全程见证了亚洲龙从引入到发布、预售、上市等等每一个重要节点,在亲身经历之下,又感觉这样的数据理所应当。AVALON作为丰田品牌在本土外的旗舰车型,原本就有雷克萨斯ES的光环,在加上来到中国后,又加上了“皇冠继承者”的称谓,知名度比单纯引进要大太多。产品上,很难用“体验过后就知道”来形容,就比如在两个礼拜前,有蜀锦的读者朋友买车,原来中意的是雅阁、凯美瑞两款车的混动车型,碰巧路过一汽丰田便进店看到亚洲龙,当天便直接订车。过后,这位读者和我们分享了他买亚洲龙的三个最主要原因:其实买车无非就是这些原因,特别是这种,在固定的购车思维下,突然有了新鲜血液,只要符合消费者口味,很容易打开市场。目前B级车市场就是这样一种情况,第一梯队无非是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、A4L等车型,突然一款AVALON亚洲龙强势进场,自然能看到市场为其开了一扇门。“鲶鱼效应”相信很多人都知道,现在亚洲龙就是这条鲶鱼,有产品竞争力,有价格竞争力,还有一汽丰田的品牌竞争力,让之前生活在舒适圈的B级车第一梯队势必感到危机。为此,蜀锦传媒特地前往成都本地的一汽丰田4S店一探究竟,在走访的两家一汽丰田4S店里,亚洲龙的试驾车都在门外最显眼位置,而在展厅中也处于C位,不少选购一汽丰田其它车型的顾客也纷纷坐进亚洲龙试乘。不过也能发现,专门前来选购、试驾亚洲龙的顾客年龄明显比隔壁广汽丰田凯美瑞的意向客户年纪要大一些,就在我们离开第一家一汽丰田4S店时,还听到刚试驾完的一位40来岁的客户念叨“终于开到实车了,巴适、巴适!”看来他对亚洲龙是非常满意了。能看到出的是,自从亚洲龙正式上市过后,很快成为一汽丰田的当家花旦,而现在处于销售初期,不少前往看车的客户,其实是冲着皇冠去的,所以年龄层会相对较高一些。但其实在第二家一汽丰田4S店看到的情况就有所不同,在我们探店的一个多小时里,就有三位30岁左右的小伙子专门前往看车,其中一位向描述道“之前就看过广告,这个车有点帅气,一点都不老,感觉很适合我们这种二三十岁年龄段的人。”没错,随着销售爬坡过后,亚洲龙应该能完全摆脱皇冠的影响,成为老少通吃的一款热销车型,毕竟颜值够高,品牌力强,关键性价比还高,特别是混动车型,成了蜀锦此次探店中,被消费者询问最多的车型。那么作为主要竞品,迈腾、凯美瑞、雅阁等又将做出何种反应呢?目前我们还没看到各个品牌有明显反应,但或许早已开始准备,只是现如今一汽丰田AVALON亚洲龙还没满月,所以并不急于给出应对。如果4月份亚洲龙销量稳住阵脚,或许就是传统主流B级车真正改思考如何对付这只鲶鱼的时候了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

在4月14日晚间于上海举行的“新征途众越未来大众品牌SUV之夜”活动中,大众汽车品牌揭幕了包括4款全球首发车型在内的5款全新SUV车型,同时宣布大众汽车品牌在中国的SUV车型数量将在2020年由6款增至12款。5款亮相的全新SUV车型中包括了新近上市的T-Cross和即将上市的途昂X,这两款新车型将进一步强化上汽大众的SUV产品阵容。活动现场还公布了大众SUVCoupéConcept概念车和SMVConcept概念车未来将由一汽-大众负责量产的消息。另外,未来大众汽车品牌的纯电动ID.家族将涵盖全尺寸SUV的猜测在ID.ROOMZZ出现在活动现场的同时也得到了验证。ID. ROOMZZ为中国打造的电动旗舰SUV大众汽车品牌计划自2021年起在中国推出一系列全新纯电动车型,即ID.家族。根据目前的消息,大众ID.家族推出的首款SUV将是一款中型SUV,而在大众品牌SUV之夜上登场的ID.ROOMZZ则是尺寸更为巨大的全尺寸电动旗舰SUV。这款SUV旗舰将在大约两年后率先于中国推出,随后才会推向全球其他市场。得益于将电池置于车辆底盘,ID.ROOMZZ所采用的MEB平台能够带来宽敞的车内空间,从而可以在车内采用全新的座椅布局。ID.ROOMZZ的动力单元采用的是总功率为225千瓦的电动机,搭载4MOTION四驱系统,0至100公里/小时加速仅需6.6秒。这款全尺寸SUV的电池容量为82千瓦时(即82度电),NEDC工况下的续航里程达到了475公里。途昂X全球首发今年5月份在中国上市将于今年5月份在中国上市的上汽大众途昂X延续了途昂的诸多亮点,如晶璀双透镜全天候自适应LED大灯、碳纤维运动套件和21英寸抛光运动大轮毂,另外,途昂X还配备有10.25英寸FPK全数字液晶仪表盘和9.2英寸Glass-design全触摸娱乐及导航系统。尽管尺寸巨大,不过搭载了自适应悬架的途昂X依然定位为5座SUV。一汽大众的SUV蓝图SUV Coupé Concept与SMV Concept概念车首发在探歌和探岳两款SUV车型获得成功之后,一汽-大众则进一步描绘了未来SUV蓝图。在大众品牌SUV之夜上亮相的SUVCoupéConcept概念车将成为一汽-大众旗下一款性能强劲的高端轿跑SUV。另外,将成为一汽-大众旗下大众品牌真正意义上的旗舰级SUV的SMVConcept概念车也在大众品牌SUV之夜上亮相。SMVConcept概念车车长超5.1米,轴距近3米,定位为中大型SUV。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“中国的用户将可以在接下来的两年里购买到全部这些令人激动的新车型。携手两位强有力的合资伙伴,我们正在大力推动大众汽车品牌不断前行。在中国市场中,大众汽车品牌长期以来都是一个出色的品牌,而今天所展示的产品阵容也无不印证着,大众汽车品牌将在未来继续这样的成功。”

4月14日,VISIONiV纯电动概念车在斯柯达品牌日活动上惊艳亮相,在上海车展开幕前完成其中国首秀。作为斯柯达首款诞生于大众集团MEB平台的全新概念车,VISIONiV采用了水晶切割与极简主义设计理念,续航里程高达500公里,展示了斯柯达未来电动化、智能化的发展方向。同时出现在品牌日活动现场的还有近日在中国下线的斯柯达品牌的全球第2,200万辆汽车——它是一辆魅夜红柯迪亚克GT,随着这辆柯迪亚克GT的下线,一方面彰显斯柯达汽车全球产量刷新了一个非常值得自豪的纪录,同时也预示着斯柯达品牌即将开创更为辉煌的新篇章。SUV战略进一步推进2017年,斯柯达在中国市场开启了SUV战略,在短短两年不到的时间内,接连推出柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT四款全新SUV。四款SUV的家族阵容也使中国市场成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场。现场展出的斯柯达第2,200万辆汽车——柯迪亚克GT正是斯柯达SUV战略下的最新力作。作为斯柯达旗舰SUV,柯迪亚克GT兼具极富运动气息的美学设计与出色的驾控体验,已于2018广州车展中上市,官方指导价为18.99万-26.99万元,作为斯柯达旗下的旗舰级轿跑SUV,柯迪亚克GT也会在2019上海车展中亮相。柯迪亚克GT是科迪亚克的衍生车型,因此两款车型几乎采用了相同的设计语言,但作为轿跑SUV,柯迪亚克GT的车顶为溜背式设计,整体线条也更加流畅,且非常具有个性。内饰中,柯迪亚克GT相比于柯迪亚克,升级了更加运动化的座椅以及多种颜色的内饰氛围灯。身为一辆GT车型,柯迪亚克GT的动力单元和驾控表现是其突出优势,有搭载1.4T和2.0T两种不同排量涡轮增压发动机的车型可供消费者选择。其中,1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米;2.0T涡轮增压发动机有两种版本,低功率版最大输出186马力,峰值扭矩320牛·米。高功率版最大输出162马力,峰值扭矩350牛·米,均匹配7速双离合变速箱。此外,斯柯达还公布了全新运动型SUV概念车VISIONGT的设计草图。精准凝练的线条、见棱见角的型面勾勒出其Coupé式的动感造型,展示出对创新设计语言的前瞻性探索。其量产车型柯米克GT将于今年与消费者见面,为斯柯达SUV战略注入新的活力。VISION iV指明未来方向代表品牌电动车型发展方向的VISIONiV概念车是斯柯达品牌日活动上的又一大亮点。VISIONiV概念车的造型设计极富视觉冲击力,并搭载了诸多高科技装备,如悬浮式的中控屏和仪表盘。同时,VISIONiV概念车配备了斯柯达最新一代的信息娱乐系统,支持语音命令、手势或智能手机进行操作。VISIONiV概念车配备了丰富的驾驶辅助系统,能够在特定情况下实现自动驾驶和自动泊车。当然,作为一辆针对未来的概念车,VISIONiV不仅科技配置先进,其内外设计也同样极其前卫,前脸贯穿式的横向LED灯带连接着两端矩阵式大灯,有着令人过目难忘的视觉效果。从侧面看,Coupé样式的轮廓运动气息十足。VISIONiV概念车还取消了传统的门把手,只需轻轻一触即可开门,带来了非常特殊且惊艳的体验。车内则使用了浅灰色搭配米色的旋转式座椅。外后视镜亦被摄像头所取代,既简洁,又充满科技感。尾部同样大胆而前卫,斯柯达标志性C型尾灯再度进化,棱角更加分明。ŠKODA立体尾标还可以点亮,效果别具一格。VISIONiV概念车长4665毫米、宽1926毫米、高1613毫米、轴距2765毫米,可以预见其正式量产上市后的定位级别在明锐与速派之间。作为斯柯达在大众集团MEB电动车平台基础上打造的首款车型,在本次品牌日亮相的VISIONiV概念车搭载了一台输出功率为150千瓦的电动机,可实现零排放行驶。其锂电池安装在车身底部前后轴之间,容量为83千瓦时,在WLTP测试标准下(即:世界统一轻型汽车测试程序标准),最高续航里程达到500公里。同时,电池被安装在概念车车身底部的前后轴之间。这款车为后轮驱动,搭载的电动机输出功率为150千瓦,百公里加速9秒,最高车速为160公里/小时。而基于VISIONiV概念车打造的量产车型,还将有搭载双电机的全轮驱动版本,其双电机的总输出功率为225千瓦,最高车速180公里/小时,百公里加速5.9秒,续航里程同样为500公里。品牌形象建设加大投入除了从产品端发力,斯柯达在品牌形象建设方面也持续加大投入。品牌三年提升计划将让更多国内用户认识和了解这个源自1895年、拥有深厚人文积淀的百年汽车品牌。今年斯柯达与江苏卫视再度强强联手,特约赞助重量级综艺节目《百变达人》,鼓励人们以天马行空的想象力和颠覆感官的创造力去挑战百变创意生活。而这份创造求新的精神同样深深根植在斯柯达的基因里。在过去124年的征程中,斯柯达以源源不断的创造力,通过鼓舞人心的设计,赋予了汽车更多的温情与美好,成就了无数让人赞叹的经典之作。
