


对于造车新势力而言,最难的一环莫过于新车交付,在其他造车新势力的产品还停留在PPT上时,威马就紧随蔚来的脚步,在2018年顺利完成了新车的量产交付工作。进入2019年后,威马在第一季度更是完成了4085台新车交付,力压蔚来ES8再次领跑造车新势力。当然威马的野心绝不止于此,为了提升车型的竞争力,威马智行2.0版EX5车型于今天正式上市,售价12.98万—20.98万元。(疑似12.98万元的发现版车型缺席智行辅助系统。)EX5上市不足一年,升级版能有多大变化?升级后的EX5将全系标配能实现L2级辅助驾驶的Living Pilot智行辅助系统。对于汽车的升级换代周期而言,往往都是“三年小改,五年大改”,部分车型的更新周期甚至还要更长。交付不到一年的EX5就迎来了升级,威马的升级速度确实领先了所有造车企业。就算我们把智能电动车当做电子产品看待,EX5的升级周期也远远小于iPhone手机,这么短的时间就出新品,威马EX5能有多大的提升?从外观上看,升级后的EX5与之前的车型几乎没有任何变化,从舒适性的配置上来看,升级后的车型将电动门把手、18寸品牌轮胎变成了标配,难道仅此而已?当然不是,重头戏在后面,升级后的EX5将全系标配能实现L2级辅助驾驶的Living Pilot智行辅助系统。Living Pilot由哪些硬件组成?硬件水平上已经是同级车型中的最高规格,甚至不输豪华品牌车型。威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件构成包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达(一个前置,两个后置)、四个全景摄像头和十二个超声波雷达,硬件水平上已经是同级车型中的最高规格,甚至不输豪华品牌车型。但硬件水平高并不代表体验就好,后期的软件标定水平甚至更为重要。在威马与博世联合开发这套系统之初,就考虑到了中国路况、行车习惯、地域差异,和雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素,基于累计800万公里,超过10万小时的实际路试数据,做了大量的本土化定制开发,是骡子是马,还得拉出来溜溜才能见分晓。在城市中,Living Pilot能为车主做些什么?让“碰瓷者”永远无法得逞。在城市道路驾车是最费力劳心的驾驶环境,由于缺乏相应的管控措施,有不少非机动车和行人都在道路上做着毫无规则的“布朗运动”,驾驶员需要眼观六路耳听八方,时刻与其他交通参与者保持适当的距离。但有了Living Pilot系统加持,驾驶员的紧张感将大幅降低。当行人、非机动车突然出现在车辆前方时,AEB自动紧急制动系统检测到驾驶员未进行制动或者制动力不足时,系统便能自动介入,从而减轻甚至避免碰撞,再加上原车内置行车记录仪的帮助,威马智行2.0版EX5让“碰瓷者”永远无法得逞。面对堵车,右脚频繁地在油门、刹车踏板之间来回切换是一件非常增加疲劳感的事情,此时TJA低速跟车随行辅助系统介入后,威马智行2.0版EX5就能自动跟随前车,保持在车道中心自动行驶。即便行驶到没有地面标线的十字路口内,这套系统也能做到“临危不乱”,仍能继续跟随前车保持正常行驶,这是同级车型中独一无二的功能。当然做任何事都不能“瞻前不顾后”,BSD侧方盲区监测系统可以在车辆行驶过程中帮助驾驶员监测后视镜盲区,以防止变道时发生危险。当相邻车道的车辆快速接近威马智行2.0版EX5时,LCA侧后方来车预警系统也能进行识别并预警,避免事故发生。在高速上,Living Pilot能为车主做些什么?威马EX5可以像“老司机”一样,始终让车辆保持在车道中心行驶,绝不会左摇右晃,大大提升了乘坐的舒适性。在路况条件复杂的城市道路中,Living Pilot智行辅助系统都能做到尽善尽美,路况相对简单的高速公路更是不在话在。在高速行驶中,带停走功能的ACCA自适应巡航可以根据车流情况自动调整车速并与前车保持距离,实现跟停和跟走,比功能简单的定速巡航功能更加人性化、便利化,让长途驾驶更加轻松愉悦。最值得一提的就是ICA高速巡航车道中央行驶辅助系统,虽然很多车型都拥有类似的车道保持功能,但这些车道保持功能只是当车辆太靠近右侧车道线时,系统自动向左侧打一把方向盘,当车辆太靠近左侧车道线时,系统再右侧打一把方向盘。车辆的行驶轨迹一直是在车道内左右“撞线”走S型,但威马智行2.0版EX5就可以像“老司机”一样,始终让车辆保持在车道中心行驶,绝不会左摇右晃,大大提升了乘坐的舒适性。与ACCA自适应巡航系统相结合后,在高速行驶时驾驶员几乎不用任何操作,只需要“监督”威马EX5好好干活就行,为长途驾驶减负不少。在停车场,Living Pilot能为车主做些什么?只要按住泊车按键就能轻松实现“一键泊车”。记得有一次乘出租车时司机说到,别看那些贴实习标的新手在马路上开得还不错,等到了停车场,他们的“狰狞面目”就暴露无遗了。这话确实没错,科目二一直是通过率最低的驾考项目,有的司机甚至开了好几年车,倒车水平依然没有长进。这时威马智行2.0版EX5的APA自动泊车辅助系统就派上了用场,它能让新手秒变老司机,当雷达识别到停车位后,方向盘、油门、刹车统统不用管,只要按住泊车按键就能轻松实现“一键泊车”,当车辆需要倒出停车位时,RCTA倒车后方穿行预警系统还能自动监测左右各50米盲区内有无来车,进一步保障行车安全。蜀锦观点升级后的威马智行2.0版EX5在城市道路、高速公路、停车场等全用车场景下都有Living Pilot智行辅助系统保驾护航,安全性方面的提升效果不言而喻。与同级车型的安全装备相比,智行2.0版EX5不仅做到了人无我有,更做到了人有我优。若是想找出一台能在主动安全系统方面与智行2.0版EX5抗衡的车型,笔者能想到的也只有近期刚试驾过的沃尔沃V90CC,要知道V90CC的价格可比威马EX5贵出了不少。去年威马EX5大批量的量产交付,威马做到了智能电动车行业的普及者,如今威马EX5升级而来,威马更是成为了主动安全领域的先行者,随着威马与百度在L3及L4级别自动驾驶解决方案领域合作的密切,在不久的未来,威马必然还会为大家带来惊喜。打造老百姓用得起,用得爽的智能电动车,威马绝不只是说说而已。

比亚迪、广汽传祺、吉利等自主品牌终于选择在2019年这个关键年份冲进MPV市场,除了稳步推进品牌发展成为车市主打战略外,也实在是发展十数年,MPV市场依然还是一片蓝海。蓝海的概念并不是因为无车型可选,而在于精品车型的奇缺,比如10万元区间——在上述自主品牌入世以前,“面包车”似的低端车型依然占据了相当大的份额,人们的需求也依然停留在“装货”阶段。20万元区间倒是有了“人气”,但咱们能数出来的车型依然只有别克GL8、本田奥德赛以及艾力绅。与前两者不同,艾力绅并未参与直接的争斗,但通过一次车主活动,才发现,这样的“人以群分”实在让人向往。谁说MPV没有精准定位?艾力绅车主多为企业主“我有自己的公司,但交流,依旧很重要”。尽管只有一天的活动时间,到位的艾力绅车主竟然达到了50多位,还有不少车主因为临时有事不得不遗憾退出。他们到底由哪些人组成?都闲来无事吗?这是我们发出的第一个疑问。他们很忙,但是他们对待这个群体有诉求。“我有自己的公司,但交流,依旧很重要”。或许,正是因为如此,此次博鳌行中与经济学家的面对面交流成为了吸引艾力绅车主踊跃前往的理由之一。他们大多是企业主或公司高层,对社会发展前景及经济领域动向有着比常人更敏锐的触觉,这是他们在社会立足的基本。经济学家马光远而在此大前提下,活动中的交流、联系使得艾力绅车主们迅速抱团,其所在圈层达到了前所未有的统一性,这与其他MPV车主群体有很大不同,也成为了迄今为止唯一一个有精准定位的MPV车型。而这,也印证了艾力绅在20万元区间MPV市场的定位——不争不抢,独一无二,自有其消费吸引力。谁说MPV车主没有消费理念?艾力绅车主有较高精神层面追求这并非作秀,没人选择在这拍照留念,没人选择下水凉快凉快。“小朋友,你别抢啊……”当烈日不无例外的照射到博鳌红石滩时,大家对于公益活动的热情依然不减。这是一位车主小朋友“抢”在我们之前,拾走了沙滩上的塑料垃圾。这是一片面积不太大的海滩,竟然不太够50多个人分摊任务,这才出现了上面那一幕。这并非作秀,没人选择在这拍照留念,没人选择下水凉快凉快;甚至,面对出现在眼前的小型垃圾山,大家还讨论了其来源及处置方式,时时嘱咐工作人员一定要把大家拾到的垃圾带到它该去的地方。或许,这成为了一次很好的教育典范,因为当中有为人父母者;或许,它让大家意识到,一个人的力量不够,但众人拾柴火焰高。你很难相信,会有车主只是因为有这样的公益活动才加入了进来。有人说,车主活动不就是玩玩?玩,也要有意义!博鳌论坛会场参观、与经济学家面对面探讨,艾力绅车主不只是关注自身,也在与这个国家同步。谁说MPV车主不懂车艾力绅车主爱家也爱驾驶它可以通勤,可以带着家人出游,甚至,去往较为复杂的地形地区也不是不可以。艾力绅车主的与众不同还在于他们——懂车。老款动力充沛,新款经济舒适,但因为老人坐姿问题最终又从新款变回了老款。这是一位车主的自述,在对新老款车型进行对比时,不管是动力配备、底盘调教还是座椅舒适度,他们在满足家人的同时,也在满足自身的需求。这或许,也是艾力绅车主不同于其他MPV车主的一点。当然,至于为什么会购买艾力绅,这是很多人关心的问题。车型对比,这是永远逃不过的选车法宝。GL8、奥德赛过于商务化,艾力绅更适合家用;德系品牌性价比永远是个问题,日系车型在细节方面考虑的更周全;艾力绅针对更喜欢驾驶的消费群体,这也是其在海外市场与其他车型的不同之处。它可以通勤,可以带着家人出游,甚至,去往较为复杂的地形地区也不是不可以。这是一次车主活动,也是一次探究消费需求的采访素材。MPV消费者并非没有需求,他们也并非只局限在一个范畴,但事实是,在20万元区间,能让他们可选的MPV少之又少,而艾力绅,则成为了唯一。10万元区间在悄悄发生变化,20万元区间呢?希冀,下一次活动,能够看到更激烈的车主“竞选”场面。

江淮汽车回应被大众收购传言:不实 ;雷诺-日产-三菱联盟在华成立创新中心;补贴后5.99万起 比亚迪e1纯电动车上市;宣布即将退市 一嗨租车达成私有化交易;手工组装/限量360辆 讴歌TLX PMC版官图;一汽轿车或将收购一汽解放100%股权;造型更运动 国产起亚新一代K3外观官图;乘联会:一季度新能源销量上涨117.8%,微型车份额下降,紧凑型上涨明显;纯电动“极星”Polestar 2今日上市昨天,安徽江淮汽车集团股份有限公司发布澄清公告,对大众汽车考虑收购江淮股份一事作出回应。江淮汽车发布澄清声明称:在新能源乘用车合资合作的基础上,双方一直就如何进一步深化合作进行探讨。截至目前,尚未形成任何正式的方案。此前一天,路透社援引知情人士报道称,大众汽车正在考虑收购其中国合资伙伴江淮汽车的大量股份,并已聘请高盛担任该计划的顾问。知情人士表示,大众的收购计划尚处于初期阶段,但它渴望从江淮汽车股东手中购买大量股份。——自合资股比红线解禁以来,德系三巨头的活跃程度在外资车企中无出其右。尽管遭到了江淮含糊其辞地否认,但大众的此次试探,或许彰显了新一轮混改的端倪。继雷诺集团与日产汽车在美国硅谷、以色列特拉维夫成立联合创新实验室之后,双方在中国成立新的创新中心。4月12日,雷诺集团与日产汽车正式宣布在中国上海成立一家新的研发合资公司——“阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司”,也称为“联盟创新中心-上海(Alliance Innovation Lab Shanghai)”。——希望,希望!是强强联合各尽所长吧。4月12日,比亚迪e系列纯电动汽车e1正式上市,新车共计推出进、悦、智、耀四款车型,补贴后售价5.99万元-7.99万元之间,NEDC综合续航里程可以达到305公里。官方称该价格为“来电先享价”,仅在6月25日前购车上牌有效。此外,比亚迪还推出限时限量享受的“即刻来电计划”和“e享计划”。此次上市推出的“即刻来电计划”,包含“幸福来电”超低首付购车方案:最低首付1万元,一张身份证,就能“贷”走e1,还款周期更长达36期;最高2500元置换补贴的“成长来电计划”;价值1000元低速电动车来电升舱礼包的“向上来电”计划。——新能源引领者比亚迪,终于把手伸向了低端电动车市场,有点狠。日前,一嗨租车对外宣布,公司已完成与Teamsport Bidco Limited的合并,根据协议,一嗨租车A、B类普通股每股将获得6.125美元,合并完成后,一嗨租车将完成退市,成为Teamsport Bidco Limited母公司Teamsport Parent Limited 100%控股的私有企业。2018年4月6日,一嗨租车曾宣布与Teamsport Parent Limited达成并购协议,后者将以普通股每股6.75美元的价格收购一嗨租车,而在日前宣布的私有化协议中,新报价相较之前低了9.25%。一嗨租车还宣布,公司已要求自2019年4月9日收盘起暂停在美国纽交所的交易。——别企业都在想方设法上市圈钱,一嗨就已经转身退市了。日前,讴歌发布了TLX PMC Edition特别版车型的官图,并宣布新车将于4月17日开幕的2019纽约车展发布。据悉,新车在讴歌NSX车型的诞生地——位于美国俄亥俄州的PMC性能制造中心经手工定制打造,其在延续TLX顶配车型的配置水平和A-Spec运动套件的同时,也得到了进一步的进化。价格方面,TLX PMC Edition的起售价格约为5万美元(约合人民币33.59万元),并将限量打造360辆。——来到中国,先找360杀毒搞个冠名赞助?4月11日晚间,一汽轿车发布公告称,一汽轿车以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产,与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换,差额部分由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。简单点说就是,一汽轿车拟收购一汽解放100%股权,成功之后,一汽轿车的主营业务将由此前的“轿车”改为“商用车”。从目前看,此前的变动或为“一汽集团整体上市”做铺垫。——一汽解放应该是一汽集团名符其实的优良资产......一汽解放的并入有望改善一汽轿车的财务状况。日前,在网络上曝光了将在上海车展首发的东风悦达起亚全新一代K3的官图,新车采用了新的设计风格,看上去更加的运动。家族式虎啸前脸在新一代K3上进一步的升级,充满力量感的进气格栅采用直瀑式设计,加以锯齿状的镀铬饰条进行点缀。新车还采用了跑车风格的发动机盖双棱线,整体造型凌厉,拥有较高的辨识度。根据此前申报图信息显示,新车将提供1.4T、1.5L以及插电混动三种动力供消费者选择。其中1.4T和1.5L发动机最大功率分别为130马力(95.6kW)和115马力(84.5kW);插电混动车型则搭载由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率105马力(77.2kW)。——不知道为啥,一说起K3满脑子都是汽配城emmmmm...根据乘联会发布的销量数据显示,2019年3月份我国新能源汽车销量达11.1万辆,同比增长100.9%;第一季度累计销量为25.4万辆,同比增长117.8%,在传统乘用车市场持续下挫的大环境下,新能源汽车市场再一次逆势增长。不过需要指出的是,受新一轮补贴政策影响,纯电动乘用车在销量构成上已经呈现出较为明显的变化,如微型车市场份额已从2018年3月的69%下降到了目前的26%,该细分市场3月销量仅23043辆,同比下跌18%;而紧凑型车市场则同比大涨392%至49049辆,市场份额达到55%,同时小型车市场同比亦有较大幅度的增长,市场份额也在上个月的基础上提升了2个百分点。——“补贴好比天降甘露,连年不绝,必有回响”。微型车市场曾是骗补想象的重灾区,如今份额的下降和紧凑级车型的上涨,也很好的应征了这句话,不要盲目批判新能源车的补贴政策,政策无错,执行有错。3月1日,沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar(中文名称为:极星)第二款量产车——Polestar 2将于今晚正式上市,之前公布的预售价格为30-55万元,不过车辆的投产和全球交付时间计划在2020年开始。Polestar 2定位于一款五门掀背纯电动中型车,WLTP工况综合续航里程为500km。——“北极星”变成了“极星”是为了节省成本吗?哈哈哈

新款丰田86正式上市,售27.78-28.78万元;理想ONE上市,开着电动车进加油站的梦想终于实现售27.78-28.78万元 ,新款丰田86正式上市补贴后售32.80万元 理想ONE正式上市延续欧版设计 一汽-大众T-Cross下线补贴后预售15万起 吉利几何A将在今日上市中国机动车保有量世界第一 ,6月起驾照全国“一证通考”总投资43亿 长安全球研发中心正式启用都市逐梦者 奇点汽车上海车展将首发全新战略车型PSA宣布在法国进行L3级自动驾驶路测昨天,重返中国大陆市场的新款丰田86车型正式上市,共推出两款车型:分别为2.0L手动豪华型和2.0L自动豪华型共2款车型,售价为27.78万元和28.78万元。新款86提供冰银金属色、水晶珍珠白、深空灰金属色、石英黑、至臻红、晴空蓝、青石蓝共计7种颜色供选。新款86继续搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机,采用D-4S双喷射技术,最大功率200马力,峰值扭矩205牛·米,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱,并标配托森式后桥限滑差速器。——又一理财产品崩盘昨天,在理想常州制造基地,理想汽车旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE正式上市,其仅推出1款车型,补贴后售价为32.80万元。理想ONE整车将采用四驱电动平台打造,并通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合,提供800公里的NEDC综合工况续航里程,市区工况续航里程或将超过1000公里,其首批量产车于2019年第四季度交付。——开这电动车进加油站加油再也不是个笑话了。前天,首款小型SUV(代号VW216 CN)正式下线,新车可以看做是一汽-大众国产的大众T-Cross,但未来将采用全新中文名称命名,该车基于MQB A0平台打造,将于2019年年底正式上市。T-Cross是大众面向全球最新推出的一款小型SUV,该车在中国分别由一汽-大众和上汽大众进行生产,其中一汽-大众的国产小型SUV外观参考了欧版T-Cross的设计,倒梯形进气格栅很好的与前大灯组相连,雾灯组采用矩形设计,这一点很好的区别于今日上市的上汽大众T-Cross,此外,辅以底盘银色护板,使得新车看起来小巧玲珑的同时,又不失SUV的跨界气息。——感受到了被大众支配的恐惧.....吉利纯电动车型——几何A将于今日(19:00-20:00)上市,此前公布的预售价格区间为补贴后15-17万元。与此同时,吉利将发布全新纯电品牌,而几何A也将成为品牌首款车型。新车将搭载一台最大功率为177马力(130千瓦)的驱动电机,可使车辆的最高车速达到150km/h。在动力电池组方面,该车将提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池,其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时,该车将具备五种充电模式,用户可根据不同环境选择最佳充电方式。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时,高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。——吉利几何A正式率领“中国代表队”挑战Model 3...昨天,公安部交通管理局巡视员、副局长李江平表示:截至今年3月底,全国机动车保有量达3.3亿辆,其中汽车达2.46亿辆,驾驶人达4.1亿,机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。同时,2019年,公安部将推出10项改革新措施,进一步深化交管“放管服”改革。新措施重点突出了两大方面改革,包括5类业务“异地通办”、5项服务“便捷快办”,并将于6月1日起开始实施。其中,5类业务“异地通办”是指:小车驾驶证“全国通考”、分科目考试异地可办、大车驾驶证省内异地申领、车辆转籍异地可办以及摩托车检验“全国通检”。5项服务“便捷快办”具体是:抵押登记推行“两个简化”、使用原车号牌新增“两个便捷”、临牌核发推行“4S店代办”、车购税信息“联网核查”以及交管语音服务热线的加快推广。——直击痛点,便民好事。但是考虑到驾校并不是全国连锁,异地地方之间规则林立,想真正便民利民细节问题的解决还有很长路要走。长安汽车全球研发中心正式启用。据了解,该研发中心历时八年,总投资43亿元,拥有设计、试验、管理等7大功能,仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域,混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽,与长安五国九地研发中心,协同展开产品开发及实验验证工作。与此同时,长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司;与百度、科大讯飞等互联网企业联盟,致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域展开合作。值得一提的是,重庆市智能网联汽车技术中心也正式落户长安汽车全球智慧研发平台。——“43亿研发出了雷克萨安?”——引自汽车某家,“我爱大博越”用户的评论。可以看出这是一位忠实的吉利用户,并致力于指点中国车市的一位热心网友。日前,奇点汽车官方发布了全新战略车型都市逐梦者的预告图,据悉新车将于4月16日在上海车展正式亮相。奇点汽车在2017年发布了其首款车车iS6,在威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力纷纷交付新车时,奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三地的工厂均未建成,iS6也迟迟未上市。据奇点汽车官方称,iS6主要针对都市中远途出行,而此次即将亮相的新车将会以不同的定位来丰富出行场景,且新车将秉承“科技、品质、潮流”三个关键词。——然而,奇点汽车迄今尚未有一款车型上市销售。近日,标致雪铁龙(PSA)官方宣布,正在继续推进自动驾驶技术布局。自今年4月以来,PSA旗下搭载L3级自动驾驶功能的车辆已在法国公开道路进行测试。在欧洲测试同时,PSA也开始在中国布局自动驾驶路测,今年1月,PSA正式获得由重庆颁发的自动驾驶车辆路试牌照,成为首家获得重庆自动驾驶路测牌照的外资整车制造商,测试车是基于东风标致4008打造的车型。——法系车终于也开始看重中国市场了,不过自动驾驶对于我国的路况来说还是有些早了,毕竟做些更适合中国市场的车型出来才是PSA的关键。

在百度搜索引擎中以“大众SUV”为关键字进行检索,从底部展示的相关搜索推荐中可以看出,消费者对10万-15万元的大众品牌SUV有着强烈的需求(见下图)。但是纵观大众品牌的SUV产品线,不论是一汽-大众T-ROC探歌还是上汽大众途岳,其主力车型的价格都集中在15万-20万元,消费者关注度极高的10万-15万元SUV细分市场一直难觅大众品牌车型的身影,今天,售价12.79万元—15.99万元的上汽大众T-Cross上市,终于打破了这一尴尬的局面。不再“套娃”,T-Cross外观有亮点前保险杠上贯穿雾灯的银色饰条造型新颖独特,为车头增添了年轻时尚元素的同时,也彰显了与大哥途岳、途昂的不同。一直以来,大众车的外观用“窥一斑而知全豹”来形容最恰当不过了,当你看到帕萨特及朗逸换代后的模样后,下一代Polo长什么样基本就能猜个八九不离十,将家族化风格发扬光大对于强化品牌基因,增加识别度与认知度方面确实有着积极的意义,但对于标新立异的年轻消费者而言,千篇一律的产品风格显然无法提起他们的兴趣,那些能彰显自己独特个性的车型才是王道,这一次,大众T-Cross就为年轻消费者做出了改变。从贯穿至前大灯的进气格栅以及格栅内山岳式的设计一眼就能看出,这台T-Cross与途岳、途昂有着血缘关系。但前保险杠上贯穿雾灯的银色饰条造型新颖独特,为车头增添了年轻时尚元素的同时,也彰显了与大哥途岳、途昂的不同。如果说车头的造型与其他大众车型还是有着一定的相似之处,那么T-Cross的尾部设计绝对能带来耳目一新的感受。熏黑+贯穿式尾灯这种时下最流行的元素居然毫无违和地出现在外观设计向来保守的大众车型上,着实让人感到惊喜。与本田缤智/XR-V的平淡如水的中庸设计以及丰田奕泽/C-HR用力过猛的前卫造型相比,大众T-Cross显然做到了最佳的平衡。视觉听觉双重享受对于年轻人而言,车不仅要颜值高,开着爽,音响的表现也至关重要,毕竟没有哪个年轻人是不喜欢听音乐的。坐进车内,色彩艳丽的金属烤漆饰板更是让人眼前一亮,你甚至会怀疑,这还是曾经那个内饰千篇一律的大众吗?为了更好地迎合年轻消费者的爱好,大众T-Cross的车内饰板采用了与车身同色的设计,再加上双色座椅的搭配,使得整个内饰的氛围立刻变得潮流前卫,与之前沉闷的大众内饰风格形成了鲜明的对比。不止在视觉方面充分迎合了年轻人的需求,在听觉上T-Cross同样不遗余力。从车辆B柱上Beats的logo就能看出,T-Cross还联合Beats带来了一场听觉盛宴,对于年轻人而言,车不仅要颜值高,开着爽,音响的表现也至关重要,毕竟没有哪个年轻人是不喜欢听音乐的。但是真正能够深挖并迎合年轻消费者的车型,又有多少呢?对明明可以靠品牌,却偏偏要靠实力面对小型车三缸化的洪流,每一台四缸车都值得去珍惜。从车身尺寸上来看,基于MQB平台打造的T-Cross轴距加长了80mm后达到了2651mm,与缤智/XR-V的2610mm,昂科拉的2555mm相比长出不少,达到了同级领先的水平。紧凑型通常空间水平因为尺寸原因而通常劣势,而上汽大众T-Cross则完全没有空间方面的担忧。动力总成方面,上汽大众T-Cross不论是平顺可靠的1.5+6AT还是兼顾动力与油耗的1.4T+DSG都显得更具有诚意,要知道海外版T-Cross主打的可是1.0T三缸发动机的版本,面对小型车三缸化的洪流,每一台四缸车都值得去珍惜。在配置方面,大尺寸的全景天窗,液晶仪表,主动刹车等配置都已出现在了上汽大众T-Cross身上,当一台大众车不拼品牌影响力而是要靠实力“正面刚”的时候,其他对手可真的要小心了。姗姗来迟,T-Cross胜算有几分?上汽大众却能将POLO打造成同级销量标杆,常年屹立不倒,可见其实力非同小可。对于合资紧凑型而言,以缤智/XR-V为首的日系品牌牢牢占据着销量第一梯队,无人能撼动,昂科拉/自由侠/翼博等美系品牌车型紧随其后,也从中分一杯羹。初来乍到的大众T-Cross前景如何?面对日系产品的强势以及SUV市场的萎缩,有不少为T-Cross前景感到担忧的声音。但在蜀锦看来大家都多虑了。与SUV市场相比,随着消费不断升级,A0级轿车市场才是真正的萎缩,标致207、日产玛驰、福特嘉年华等经典车型陆续停产,剩余的不少车型也是苟延残喘,但上汽大众却能将POLO打造成同级销量标杆,常年屹立不倒,可见其实力非同小可。能将真正的夕阳行业做大做强,还愁T-Cross卖不好?纵观上汽大众其他车型,几乎每出一款皆能成为爆款,T-Cross仅凭最便宜的德系SUV这一身份就能取得不小的成绩,更何况它在颜值、空间、配置等方面的实力一样不俗,凭借这些独到的优势,T-Cross不成爆款都难。蜀锦观点:在SUV领域,上汽大众扩张的速度一直比日系品牌缓慢,2010年才上市的途观比日系同级车型晚了好多年,但途观一经上市就受到了市场的热捧,途昂更是在中大型SUV细分市场闯出了一片天地,后来居上一直是上汽大众SUV车型的一贯作风,所以T-Cross的表现非常值得期待。同时T-Cross的上市还让上汽大众完成了从紧凑型到中大型SUV的全面布局,随着产品矩阵越来越完善,上汽大众的销量将得到更加有力的保障,稳坐销量头把交椅更是情理之中的事情。

如果你是一个汽车爱好者,如果你有着天马行空的想象,如果你想给平淡的生活来点儿乐趣,如果……你只是想中个大奖什么的,那么,接下来我说的这个活动,你可以考虑来参加下了。这个活动,就是东风风神联合东风公司技术中心启动的“智慧生态圈”创意征集活动。该活动于3月25日-6月30日面向全社会征集创意,将评选出“十大创意“,给予每位获奖者5000元奖金;评选出一个“无限创新奖”,给予获奖者10000元奖金的奖励,以此响应国家创新驱动发展及“大众创业,万众创新”的号召,激发全民创新热情。说到这里,不要以为创意只是提提而已,还有可能让你梦想成真哦!创意获奖后,东风公司技术中心将派出专业团队进行认领给予落地。2017年,首轮“智慧生态圈”收集到了82条创意;2018年,收到了222条创意;其中的8项创意已经成功孵化,将会应用在未来车型上。谈梦想,东风风神是认真的!汽车行业的五化,轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化可以说已经越来越深入了。在这方面,东风风神也是取得了一定的成果,其明星车型全新一代AX7就完美诠释了智慧造车的理念。在设计上,采用了全新的交互几何设计语言,将几何美学融入设计中,造型硬朗却又不失精致。搭载了领先同级的“智慧大脑”——WindLink3.0人工智能车机系统,硬件水平媲美特斯拉,响应速度跟手机不相上下,语音识别率超过97%,也就是说只要普通话还行的,WindLink3.0都能一一辨认并给出回应。通过它,你可以控制车灯、窗户、多媒体、空调等,从此在车内只用动口不用动手,想想都很爽啊。除了车机系统,安全配置也是科技感满满,超清360°全景影像,BSD盲点监测系统,AEB自动紧急刹车辅助系统,FCW前碰撞预警系统,每一个说出来都是很能打的配置,在同级车型当属前列的配置水平了。一部好车,离不开源源不断的创新,只有保持对市场的高度敏感,紧随潮流甚至引领潮流,才能造出被用户所喜欢的产品。这也是东风风神为什么要坚持展开智慧生态圈创意征集活动的原因。在此次创意征集启动仪式上,东风乘用车副总经理颜宏斌表示,“东风风神将以创新作为驱动品牌发展的强力引擎,以消费需求作为驱动创新的动力源泉,通过智慧生态圈洞察消费者需求,继续优化产品形态,将更优秀的产品带给消费者。”(东风乘用车公司副总经理颜宏斌)那么,这样一个有意思的活动怎么参加呢?扫描下方二维码,进入Wind-T线上平台即可提交你的创意了。来来来,头脑风暴走起来,一起为自主汽车的发展贡献智慧吧!

是的,吉利又出新车了。就在今日(4月11日),几何汽车旗下首款纯电动轿车——几何A在新加坡正式上市,补贴后售价15万—19万元。另外,厂家为车主准备了3重购车礼遇政策:几何汽车是吉利集团的子品牌,和吉利,领克等同步各自发展。在未见其车,只闻其名之时,你便可以想到这款车的与众不同,毕竟几何A这个名字除了有些许拗口,还有一丝不明觉厉的味道。而在新加坡上市又为它增添了几分高大上的感觉,所以这款车注定与众不同。在了解吉利几何A之前,你首先要知晓几何汽车这个品牌。几何汽车是吉利汽车旗下的独立子品牌,也就是说它的地位和吉利品牌、领克品牌是对等的。它有独立的运营团队,它的车标也是专属于自己的,而至于目前吉利品牌旗下的EV车型,它们是吉利的新能源车型,但却不是属于几何汽车品牌的。所以,吉利几何A就是吉利几何汽车的首款车型,这样一款与众不同的几何A,实力究竟有几何呢?颜值几何?科幻如何?几何A与帝豪GL除了在尺寸上比较相近外,并没有过多相似之处。吉利官方称几何A的设计风格叫“多维流动生命体”,又是一个只闻其名就显得高深莫测的东西,其实用通俗的语言解释就是——科幻,而且是由内而外的科幻。不过中国人在科幻的设计上,还是不及法国人,多少还有些保守。所以几何A整体看起来还是中规中矩的,猛地一看,还以为就是辆吉利帝豪GL,但细看下来,几何A与帝豪GL除了在尺寸上比较相近外,并没有过多相似之处。前脸看起来极像外星人的面孔,车标是鼻子,大灯即为眼睛,而保险杠的格栅就是嘴,显得非常个性科幻与众不同,也十分符合几何A纯电车型的身份。车尾造型倒是普通,不过后挡风玻璃设计非常独特,它的上沿延伸到了后排乘客的头部位置,使得后排空间都敞亮了起来。不过要说独特,还是几何A的车标独特。吉利新能源既然是独立的品牌,自然有独立的车标,这个车标被称之为“量子银盾”。再来一个只闻其名就不明觉厉的东西,让几何A全身都充满科幻的味道。“量子银盾”车标脱胎自吉利车标,整体造型没变,只是颜色用了更显科幻的液态银色,并且有深浅和阴影渐变,唯科幻二字可形容了。内饰也继续发扬科幻的风格,继续彰显与众不同。常规仪表盘被一块4.2英寸显示屏代替,还有8英寸的抬头显示系统与之相配合,信息显示齐全,获取方便而又安全。名为E-touch中央超感触控区的触碰式按键在档把前方的区域,蜂窝状的背光显示也十分凸显科技感,不过存在强光下显示不清的问题。另外,平底两幅式方向盘的设计也是独出心裁,与整个内饰的氛围很搭。设计是一方面的,用料也凸显了几何A与众不同的地方。中控台虽是塑料材质,但精致的纹路让它并不显得廉价,还有蜂窝状的装饰与出风口融为一体,也独具特色。门板上还运用了织物的材质,除了显得特别之外,也更环保。不过要说环保,还是座椅对织物的应用更为环保。几何A的座椅采用的是Skin-care婴儿级环保织物座椅,经过欧盟认证具有防水、防污以及透气的等特点,舒适又健康,其实要比皮质座椅更好。奈何它“显得”不够高级,可能很多人不愿买账。技术几何?自动驾驶如何?在之前,如果你想拥有自己的L2级自动驾驶汽车,除了特斯拉和一些高昂售价且不太成熟的造车新势力品牌外,似乎没有更好的选择了。另外,尽管几何A的织物座椅显得“不够高级”,但是其科技配置却出乎意料的高级——L2 plus级别自动驾驶、W-HUD投影式抬头显示、代客模式(类似手机的访客模式)、智能预紧式安全带等豪华品牌车型上采用的体验,都被加持到了几何A身上。特别强调一下吉利几何A搭载的L2 plus级别自动驾驶,在之前,如果你想拥有自己的L2级自动驾驶汽车,除了特斯拉和一些高昂售价且不太成熟的造车新势力品牌外,似乎没有更好的选择了。但是现在,可以选择吉利几何A。因为它不仅搭载了与特斯拉相同级别的L2plus智能主动驾驶系统,而且采用了和特斯拉相同的自动驾驶策略,既摄像头+毫米波雷达的融合方案,可实现0-150km/h区间的智能驾驶功能。而且相比同级的产品,几何A还增加了侧后方毫米波雷达,可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等前沿的安全功能,在十几万元的价位里几乎无对手。续航几何?400+如何?几何A的电机达到IP67级防水防尘,所以涉水行驶也毫无问题。几何A定位于一款家用纯电轿车,所以在动力上不算十分强劲,但绝对是轻快的,毕竟是电动车。它搭载了一台120千瓦的电机,最高车速150码,官方百公里加速8.8秒,是家轿的常规水平。几何A有两种续航可选,低一点的NEDC续航里程为410km,电池容量为51.9度,高一点的NEDC续航里程为500km,电池容量为61.9度,电池均来自宁德时代,快充仅需半小时即可充至80%。另外,几何A的电机达到IP67级防水防尘,所以涉水行驶也毫无问题。3月20日,几何A公布预售价的同时宣布了可大幅提升车主用车便利性的购车礼遇:在线下单订购几何A的车主(仅限首任)推出了"看见你就来电"的八重礼遇,包括:免费终身流量;免费赠送充电桩;免费充电桩安装服务;免费赠送外放电枪;从预订期到交车当天,每位用户将获赠11度电/天;免费赠送专属精品礼;优先提车权;前6000名下订单的用户,可享99元订金抵1000元购车款的优惠。几何A诞生的这个时代不轻松,它有很多的对手要面对。广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、北汽新能源EU系列等等都不是善茬,它们都是几何A强劲的对手。不过好在几何A有着与众不同的设计和吉利品牌的背书,在吉利坐镇自主一哥的年代,几何A应该也不会差。

在选车这件事上不同的人有着不同的偏好,有人喜欢颜值高的,有人喜欢省油的,有人喜欢空间大的,可谓众口难调。但对于90后年轻人而言,选车目标都出奇的一致,他们都会喜欢那些以操控、运动性见长的年轻化车型,说到这儿,新一代福克斯绝对是一款绕不开的车型,毕竟历代福克斯一直以来都是以出色的操控性能和运动化的底盘调校著称,堪称同级中的运动标杆。 虽然福克斯名声在外,但买车对于年轻人而言也算是一件大事,“货比三家”还是非常有必要的。但这次的对手不是思域、高尔夫、菲斯塔等常规车型,我们为新一代福克斯选择了一个“出自豪门”的对手——奥迪A3。 挑战豪华品牌车型,新一代福克斯胜算几何? 拿普通合资A级车与豪华品牌抗衡,是不是疯了?当然不是我们疯了,市场的实际行情就是如此。近些年随着竞争的激烈,豪华品牌车型价格不断下探,奥迪A3优惠后的实际市场价格与新一代福克斯相差无几,最重要的是二者都能提供两厢、三厢两种不同外观版本,这是其他其他竞品车型所不能实现的,二者的确具有一定的可对比性。那么问题来了,普通合资品牌与豪华品牌车型之间,到底该如何取舍? 从动力系统,看近些年车企的技术变革 作为年轻人的座驾,动力系统的表现肯定要放在首位。两款车型均搭载了涡轮增压发动机,且排量相差无几(新一代福克斯1.5T VS奥迪A3 1.4T),但由于可变气门、混合喷射等先进技术的加入,新一代福克斯居然能提供184马力的强劲输出,与之相比,奥迪A3 150马力的表现就显得有些逊色。 在变速箱方面,新一代福克斯搭载了同级别唯一的8AT变速箱,在满足运动性的同时还兼顾了平顺性,与拥有闭缸技术的发动机完美匹配,更是将油耗降到了极致。8AT变速箱能出现在一台紧凑型车上,着实让人感到吃惊,要知道这不仅仅是多了几个挡位、成本增加这么简单,如何将一台8AT小型化以便于能安放在紧凑型车的机舱内,这才是最有挑战的,由此可见近些年车企在技术层面的突破。 智能互联系统是大势所趋 其实技术的突破不仅仅体现在动力系统层面,其他功能性的配置也在日趋完善。就拿车内的娱乐设备来说,早期的车型只有磁带+收音机的搭配,后来CD功能才逐渐被引入,多碟CD更是高端车才能拥有的奢侈配置,现如今在售的新车,还有几款能够读取CD碟片?车载CD早已被智能化的互联系统所取代,新一代福克斯和奥迪A3作为面向潮流青年的座驾,自然不会缺少这样的配置。 福特的SYNC3与奥迪MMI都是比较成熟的交互系统,但在使用过程中就会发现二者是两种截然不同的风格。首先在屏幕的布局上,新一代福克斯采用的是屏幕尺寸更大的悬浮式屏幕,视觉效果更好,奥迪A3虽然屏幕尺寸不占优势,但隐藏式的翻转设计更具科技感。 设计层面孰优孰劣不好评判,毕竟每个人的喜好不同。但在使用层面,整套系统便利性的差距就高下立判了。在当今社会,不论男女老幼,大家都已习惯了智能手机、平板电脑等触控设备的操作方式,所以能实现触控操作的车机系统无疑是上手难度最低的。但事物都具有两面性,在驾车途中要想实现精准的触控操作无疑增加的驾车时的隐患,此时实体按键与语音控制才是最好的选择。 新一代福克斯搭载的这套SYNC3系统就集成了触控、实体按键、语音控制三种控制方式,在使用便利性上远胜过仅有实体按键控制的奥迪A3。在功能性上新一代福克斯更是具有压倒性的优势,无线充电功能的引入,更是方便了不少。 通过语音拨打电话、收发短信、播放在线音乐、利用百度地图导航对于新一代福克斯而言只是基本操作,该系统还支持福特派互联功能,通过手机就能远程控制车辆,启动、开关锁等功能均可实现,尤其在炎炎夏日,出行前让车辆提前启动并打开空调,一上车就能享受凉爽惬意,实用性极高。但这些功能对于全系都不支持车联网的奥迪A3而言只能是奢望了。 安全才是永恒的话题 除了车载娱乐系统日新月异的变化以外,车辆安全性的升级更为显著。曾经提起安全性,大家比的都是安全气囊个数、碰撞成绩高低。与发生事故时考虑如何降低损害相比,通过主动安全配置避免事故的发生才是汽车安全发展的大趋势。 新一代福克斯作为中国市场上首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型,它拥有不少同级车型甚至更高级车型上罕见的配置。在同级车型还在用是否配备定速巡航来区分高低配时,新一代福克斯就已经搭载上了支持全速域的自适应巡航,再加上智能领航辅助系统、车道保持辅助系统等功能的加持,新一代福克斯甚至还能实现L2级的辅助驾驶。 不仅开起来更省心更安全,在停车时同样能为车主保驾护航。就目前市面上厂家的泊车辅助系统而言,其实只是省去了转动方向盘的步骤,驾驶员仍需要根据提示来切换挡位,步骤繁琐。新一代福克斯的泊车辅助完全不需要驾驶员有其他的任何操作,只要按下泊车辅助按钮即可,实现了真正的“一键泊车”。 对于奥迪A3而言,虽然可以通过选装实现主动刹车、车道保持功能等功能,但L2级的辅助驾驶与一键泊车功能是一道难以逾越的鸿沟,其实别说奥迪A3了,就是更高一级的车型上都未必能有新一代福克斯这样高规格的装备。 “鸡头”与“凤尾”该如何抉择? 作为BBA品牌中最为走量的紧凑型车,奥迪A3相对便宜的售价与奥迪品牌根深蒂固的豪华形象就为其加分不少,相信这也是不少A3车主最终选择A3的原因。但通过新一代福克斯深入对比就会发现,奥迪A3在动力、智能科技配置、主动安全方面都与新一代福克斯有着不小的差距。从产品力的角度来看,新一代福克斯越级的表现无疑是最佳的选择,毕竟品牌是给别人看的,自己开着爽才是王道。当你亲自驾驶过新一代福克斯,被它高科技的配置折服时就会感叹:嗯,真香。

新东西出来的时候总免不了有人要嘲笑两句,也许是为了与众不同而找一些存在感,也许是是一种对喜新厌旧的鄙视,虽然这样做也并不能影响什么,但用键盘打字并不需要耗费多少力气。 新一代宝马3系想必很多人都已经看到它的消息了,海外版图片刚刚登上互联网,键盘侠的工作就开始了。说它的大灯跟标致一样,没有宝马原来的神韵;说它的霍夫迈斯特拐角变了,没有了宝马的精神;说它的尾灯跟雷克萨斯一样,没有了宝马的辨识度…… 这样的话术其实有些搞笑,没有人规定什么样的设计才算宝马,只要设计本身是好的,就该得到认可。当然了,时间证明了这些人的无聊,时至今日,已经没有人在质疑新一代3系的设计,多的是对它的赞许。所以,事实再一次证明真香定律的可靠性。 海外的新一代3系都来了,国产的还会远吗?所以,F30(标轴)/F35(长轴)代(以下统称F30)3系在沈阳宝马铁西工厂生产了684141辆之后,于3月29日正式停产,迎接G20(标轴)/G28(长轴)代(以下统称G20)3系的新生。F30为第六代宝马3系,于2011年底发布,距今已快8个年头,第七代G20来得有些晚了,但好饭不怕晚,新一代3系很难拒绝。 神韵大变的新一代3系 从新一代宝马X3开始,宝马新一代的设计语言就铺展开来,到了新一代宝马X5时,内饰也发生了巨变。而新一代3系,也是如此。 G20代3系的改变是全面而深刻的,从外观到内饰,再到动力,都有很大的进步。对于3系而言,它在运动上的表现是深入人心的,这是它的名片。科技的发展让汽车越来越多的在电子设备上推陈出新,但在该坚持的机械上,宝马还是一如既往,动力、操控,对运动的追求,这些都是3系一直以来的坚持。 当你仔细观看了新一代3系之后,再回过头看上一代3系,你会明白什么叫进步。进步就是更好,源自于设计师更精湛的设计。乍看之下,双肾格栅连着车灯,依然是宝马经典的造型,但这是宏观的,细节的改变已经让它的神韵大变。双肾更大更伸展,与车灯的连接过渡自然,车灯的造型更科幻精致,前保险杠的设计也简洁大方。这总的看起来与上一代3系有着完全不同的精神面貌,无疑这最新的设计更符合当下的审美,也更符合年轻人的口味。 从新一代宝马X3开始,宝马新一代的设计语言就铺展开来,到了新一代宝马X5时,内饰也发生了巨变。而新一代3系,也是如此。对于曾经不满意3系内饰的人来说,新一代3系有了完美的交代。最新的设计语言赋予G20代3系以精致、豪华、科技的内饰,更大更先进的中控屏幕、精致的按键布局、新一代的档杆设计、智能科技的全液晶仪表,这些让新一代3系的内饰到达了一个更高的水准,也终于和奔驰、奥迪的内饰设计到了同一个阶层。 轴距比奔驰C级长41mm 新一代3系不管是标轴还是长轴版本都相比上一代3系有所加长,轴距上都加长了41mm,车长也有60mm左右的加长。 标轴的3系有着比长轴的3系更为出色的驾控性能,这一点毋庸置疑。但标轴的3系在空间上确实很难满足中国市场对空间的需求,不过到了G20代的3系,这一点或有所改观。新一代3系不管是标轴还是长轴版本都相比上一代3系有所加长,轴距上都加长了41mm,车长也有60mm左右的加长。这使得新一代3系的标轴版轴距达到2851mm,长轴版轴距更是达到2961mm,车长也达到4829mm。作为对比,在售奔驰C级长轴版轴距为2920mm,车长为4784mm。 对于加长了的标轴版车型而言,新一代3系已然能满足使用,同时它还有更为出色的驾控能力,除非是商务用途,否则标轴版3系足够了。加长和设计的改变只是表面的,改变在存在于内在。 宽轮距与0.23的风阻系数 加宽的前后轮距有利于提升车辆的稳定性,降低车辆重心,提升操控能力。 基于宝马CLAR后驱平台打造的3系在各方面都有提升,比如前轮距加宽43mm,后轮距加宽21mm,加宽的前后轮距有利于提升车辆的稳定性,降低车辆重心,提升操控能力。还有得益于CLAR平台的轻量化,G20代3系相比相同配置的F30代3系重量降低了约55公斤,但前后重量分布依然保持50:50。另外G20代3系底盘刚性还增加了25%,车身刚性也有所增加,风阻系数达到0.23. 这一系列的提升都对新一代3系的操控有极大的帮助,而动力上,新一代3系也小有改变。取消320标识,改为325,动力采用B48系列低功率2.0T发动机,最大马力184匹,与F30代3系保持一致。330车型采用了高功率2.0T发动机,最大马力258匹,最大扭矩400牛米,相比F30代3系提高了6马力和50牛米扭矩。但新一代3系优化了燃油消耗和热效率,使得整体表现有了进一步提升。 所以无论从何种角度来说,新一代的宝马3系都是更强大的,它的产品力依然非常的吸引人,它依然是同级最优秀的运动豪华B级车之一。如果奔驰C级再不换代,那3系真的要为所欲为了。至于奥迪A4L,奔驰靠豪华,宝马靠运动,奥迪靠车灯?

2018年的车是寒冬就像一块寒冰,其严寒依然辐射到了2019年,所以2019年开年首季各车企的销量便不甚理想,甚至多数汽车品牌,尤其是边缘化的自主品牌的销量到达了冰点。 所以在3月份这个第一季度的尾巴,许多品牌都出来搞事情,将自家的新产品序列的排头兵进行上市,这其中就有万众瞩目的丰田亚洲龙以及雷克萨斯的NX,起亚的新KX5等车型,这一态势也延续到了4月初,在昨天,东风日产也将新款逍客上市。 这些举动就像是每个品牌都想避开上海车展这个扎堆“打牌”的大茶铺。 那是不是近段时间品牌将自己的牌打完了,上海车展就没有什么看头了呢?既然上海车展是每个品牌发布自己全年规划的展台,那肯定是都留了一些底牌的。今天就来盘点一下上海车展的的那些看点车型。 小鹏汽车——小鹏G5 虽然说市场都在诟病新能源车型充电难,新能源车型贬值率高,维护困难,但是国家依旧在推出政策来补贴新能源,这是为什么呢? 其实很简单,这就是一个金字塔效应,下层基础决定上层建筑,只有市场有大量的需求,品牌才会愿意投入更多的精力去研发新能源车型,完善新能源车型。 小鹏汽车作为新造车势力当中的一员,就是一家真正在打造一款属于未来,并与传统燃油车驾驶模式剥离。 自其首款纯电动紧凑型SUV小鹏汽车G3上市后,有亮点也有不足,但总的来说,市场反响还算不错,刚刚发售就接到超过1500辆的订单。而接下来小鹏汽车将继续推出第二款新车型,内部代号E28,将在上海车展首次亮相。从官方发布的新车图来看,第二款新车是一款电动四门轿跑。 新车的造车思路上与首款车思路一样,依然将在智能化,包括人车交互、自动驾驶以及智能创新等方面大力提升。 东风风神新平台首款轿车——D53 虽然说车是寒冬影响的是整个车市,就连合资品牌都遭遇了滑铁卢,但这对于自主品牌来说未尝不是一个很好的机会,研发新产品,近两年的汽车市场竞争愈加激烈,连风光无限的合资品牌近来的销量也在节节败退,所以对于众多自主品牌来说,更是生存为艰。但正因受此挑战,自主品牌的反击战也正在逐一打响,东风风神便是积极备战的其中一员。 近日一组东风风神新款紧凑级轿车谍照曝光,据悉,新车基于东风风神新平台打造,是东风eπ概念车首款量产车型,代号为D53,将在上海车展首度亮相。 D53是基于全新的CMP平台打造,也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是面向2020年后全球投放需求的全新一代C级模块化平台架构,高度灵活的可扩展性是其最大的优势,可以高度适配接下来的车型,并且有效降低生产成本。 智能配置方面,较现款“全新一代AX7“相比,D53或将使用东风风神持续升级版本的WindLink车机系统。同时,D53可能搭载达到L2级别的智能辅助驾驶系统等行业领先的科技配置,这将为用户提供更加智能化的驾驶体验。 领克03高性能版 领克在今年1月份的总销量达到了12588,其中03卖出了4374台,作为一台去年年末才上市的3缸机,领克03的表现不能说太好,但也不差。而最近领克因为WTRC的分站夺冠,也为领克03吸了一大波热度。 如今,领克趁热打铁即将推出领克03高性能版,将在4月上海车展亮相,亮相的版本为“PERFORMANCE市售版”。 从曝光的官图来看,领克03高性能版与普通版在整体造型上差别不大,但既然是性能版,当然为了速度新车做了轻量化处理,并加入了空气动力学组件,如流线型后视镜、熏黑处理20英寸轮毂以及高低排列双边共四出布局圆形尾排等。 对于时下主流年轻消费者来说,虽然为了家庭会做妥协,但在兼顾家庭的同时,如何满足自己的“玩性”,就是一个很现实的问题。 全新一代马自达3 今年3月马自达在华全系销量位18078辆,同比销量下降了22.8%;1-3月份的累计销量为52466台,总的来说马自达的销量很大受限于自家一只手都可以数得过来的产品线。 不过马自达一直都是一家“不以物喜”的品牌。 所以在上海车展上,马自达依旧推出了新一代马自达3,其最主要的改变就是第二代创驰蓝天技术,新车将搭载的马自达旗下带有SPCCI“火花控制压燃点火技术”的首款SKYACIV-X发动机,将使油耗进一步下降30%,2.0L发动机百公里油耗仅为3.3L。 但是搭载该技术的车型可能需要进口。 全新一代起亚BDc、BDc插混 全新BDc其实就是新一代起亚K3。 老款K3或许是受到了新款即将上市的影响,销量呈现了跳水式的下滑,仅销售了971台。而丰田近期也推出了卡罗拉和雷凌双擎E+插电混动车型,并且全新雷凌会已经起亚K3之前完成换代。所以前来看,起亚K3还不足以威胁雷凌,甚至距离现代领动的差距也非常大。 不过这也让市场更加期待新款的K3,而相较老款K3的升级就更为彻底。尤其是动力配置方面,入门级新K3用1.5L发动机取代了老款1.6L机型,动力输出虽有降低,但百公里综合油耗从6.2L降到5.1L,降幅相当明显,而且达到1.5L排量门槛后,消费税率也随之降低2%,再加上近期增值税的调减,将使新K3的入门门槛有望明显降低。高配动力仍为1.4T,同样提升了燃油经济性,油耗从5.9L降到5.3L。车型配置也将给为丰富,会有个性化外观的GT运动版,车身外部和方向盘辐圈均有专属标识。 另外还新增PHEV版本,这也是现代和起亚在该级别国产车型首推插电混动车型。采用1.6L发动机和宁德时代电池组。车身前后杠下沿会有蓝色饰条,并采用低风阻轮毂配置。 全新一代轩逸 “移动的沙发”在销量上的表现一直以来都是可圈可点,今年3月销量突38,265辆,同比增长25.3%,前3个月销量达105,693辆,同比增长27.9%。可以说轩逸的就算是不更新换代,依旧可以在销量上压大多数同级别对手很大一截。 不过日产方面肯定不会做出这种“坐吃山空”的行为,所以在上海车展上市的全新一代天逸此次便有备而来,新车最大亮点便是外观与轴距的变化。 变化明显之一在于全新一代天逸的外观造型愈加突出运动与个性化的特点,在设计上更加贴合时下年轻主流消费者的审美。而变化明显第二处便是新车将轴距增加了12mm,车内空间将进一步拓宽,乘坐舒适度也将进一步提升。除此之外,新车在动力上也有小变化,搭载的1.6L发动机,最大马力由现款的126匹上调至139匹。 蜀锦观点: 每年的上海/北京车展可以说是未来品牌一年内的发展指向标。今年的上海车展很明显的可以发现,许多品牌都在走节能省排的路线。 所谓“穷则思变”,在当今大环境不景气的情况下,节能减排路线很大程度上也可以减轻各品牌的成本压力。 不过这也要求各品牌除了在节能减排以外的地方去寻求亮点,才能脱颖而出。
