


在国内,汽车山寨的案例屡见不鲜,早已算不上是新闻。因抄袭而对簿公堂的也是常有的事,但也均以原告方败诉而告终,就在大家对山寨习以为常之时,近日公布的一则判决可以说是让汽车圈为之一振。 陆风X7抄袭路虎揽胜极光一案历时多年,终于以路虎胜诉而告终。北京朝阳法院在判决中认定,路虎极光有5处独特的设计被陆风X7直接抄袭,对消费者的误导具有普遍性。陆风必须马上停止生产和销售X7车型,并且向捷豹路虎支付赔偿金。面对陆风的败诉有不少网友调侃,众泰SR9此时正在一旁瑟瑟发抖。 “保时泰”已寿终正寝 不论是迫于销量低迷停产还是厂家主动断腕,SR9的停产都意味着众泰的山寨之路告一段落。 与陆风相比,众泰的山寨之路确实是有过之而无不及,在众泰的车型上总能找得到其他成熟车型的影子,如果说之前大卖的T600等车型只是借鉴,那么以保时捷macan为蓝本的众泰SR9可谓是赤裸裸的抄袭。 SR9在2016年底上市之初就取得了单日订单破万,五日订单突破两万的佳绩,可谓红极一时。但从2018年4月起,SR9的销量就跌入千台以内,从此一蹶不振,目前已经消失在众泰汽车官网,以停产告终。 从巅峰到谷底,SR9只用了不到2年时间,不论是迫于销量低迷停产还是厂家主动断腕,SR9的停产都意味着众泰的山寨之路告一段落。 开启转型之路,原创车型受认可 那么SR9停产之后,众泰都在卖什么车?查询2019年2月的销量数据后发现,众泰T300以超过6成的市场份额在众泰所有车型中名列第一,一款名不见经传的车型为何能成为众泰汽车的销量领头羊? T300热销最核心的原因就是原创。不论是外观还是内饰,众泰T300几乎找不到一丝模仿的痕迹,都拥有着极高的原创度,“减价增配”的T300小强版自3月18日上市以来,更是取得了不俗的关注度,仅四川地区就收获了1200张订单,足以说明消费者对原创车型的认可,对于众泰而言,T300只是正向研发之路的开始。 设计大师加盟,上海车展将见成效 第一代大众CC的设计师与荣威RX5设计总监双双加盟。 根据众泰官方的消息,前大众首席设计师马丁·克洛普(Martin Kropp)加盟众泰汽车,这位设计师可谓大有来头,被誉为“最美大众车”的第一代CC就是出自他手,除此之外,他还主导过朗逸、桑塔纳、宝来、捷达、凌渡、蔚领等20多款家喻户晓车型的设计开发工作,在汽车工业设计领域拥有近30年的设计经验。 在此之前,曾主导过荣威RX5、荣威i6、MG Icon概念车、MG GS等车型的原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼(Anthony Williams-Kenny)也加盟众泰。在本月开幕的上海车展上,众泰将展出安东尼加盟后的首款车型,据传是一款极具原创度的全新紧凑型SUV。 品牌之伤需要时间来修复 对于众泰而言,想改变其在广大消费者心目中的山寨形象,远比推出一款正向研发的车型还要难。 与当前热销的T300相比,SR9的销量不值一提,与驰骋疆场多年的老将T600相比,销售两年就草草退市的SR9更是不足挂齿。但不得不承认,SR9是目前为止存在感最强的众泰车型,因为SR9,众泰有了“保时泰”、“皮尺部”等戏称,也正是SR9,让众泰坐实了山寨车企的身份。 在陆风X7败诉的新闻下调侃众泰的网友可能都不知道,这款极具争议的车型早已停产,他们更不知道众泰已经走上了自主研发的道路,可见大家对众泰的山寨形象早已根深蒂固。对于众泰而言,想改变其在广大消费者心目中的山寨形象,远比推出一款正向研发的车型还要难,或许只有时间才能冲淡这一切。 蜀锦观点:展望未来,众泰有了两位设计大咖的加盟,众泰车型的原创度都不用过多担心,甚至还会有一定的惊喜,毕竟这两位设计师都是行业内举足轻重的人物。回顾过去,不论是世界汽车巨头丰田还是自主品牌一哥吉利,在诞生之初都有过逆向开发的经历,“改邪归正”在任何时候来说都不算晚,但是享受过逆向开发带来的红利,必然也要付出代价,如何重塑品牌形象是众泰走向正向研发之路后面临的第一个难题。

拿破仑曾说过:中国是一头沉睡的雄狮,一旦醒来就会震惊世界。而福特则正是中国车市中那头沉睡的雄狮,说它是雄狮,是因为它曾经辉煌过,创下了年销近百万台的优秀业绩。说它沉睡,是因为它近两年的发展也确实遇到了瓶颈,一蹶不振,销量持续走低。随着福特战略2.0的发布,这头沉睡的雄狮终于要苏醒了。 福特将在未来3年推出超过30款来自福特和林肯的新车型,同时专门在华成立了创新中心与设计中心,在本土化车型的设计与开发中拥有更多的话语权,以便能更好地推出符合消费者需求的产品。 所以福特将新车投放提上了议事日程,根据规划,福特将在3年内推出30款新车型(包含福特、林肯两大品牌),福特希望通过不断地推陈出新,重新赢得市场的关注,但是面对高手如云的中国车市,仅凭推出数量庞大的新车是不足以抢占市场的,根据消费者需求投其所好地打造量身定制的产品才是立足之本。 为了更好地让车型实现本土化,福特专门在华成立了创新中心与设计中心,在本土化车型的设计与开发中拥有更多的话语权,以便能更好地推出符合消费者需求的产品。同时,产品升级换代的速度也将进一步缩短30%,消费者能更早地领略到福特新产品的魅力。 作为中国设计团队赋能后的首款车型,Escape的前脸造型与美版并不一致,而是根据中国消费者的喜好进行了全新的设计。 在战略发布会的现场,330计划的首款车型Escape也来到了现场,同时作为中国设计团队赋能后的首款车型,Escape的前脸造型与美版并不一致,而是根据中国消费者的喜好进行了全新的设计。 比如采用面积更大的前进气格栅,前杠及雾灯的造型也进行了调整,同时将福特的logo也首次移到了大嘴内。Escape经历本土化“整容”后确实耐看了不少,惊喜之余也让人更加期待福特接下来的更多大作。 福特的本土化不仅体现在车型上,在智行信息娱乐系统方面,福特与百度共同研发的SYNC+系统也正式发布,它是一款针对中国消费者需求,结合百度人工智能核心技术倾力打造的全新车载信息娱乐系统,同时这也是福特“更中国”的又一力证,与多数固步自封的合资车企相比,福特这一次走在了前列。 杨嵩加入福特中国领导团队,出任全国销售服务机构总裁。 就在发布会后的第一个工作日,福特进一步加速“福特中国人才计划”,宣布杨嵩加入福特中国领导团队,出任全国销售服务机构总裁。有着中、美两国汽车市场丰富管理经验的杨嵩加入福特中国,将进一步加强福特中国管理团队的实力,为福特中国2.0提升计划添砖加瓦。 经销商的库存问题也已经得到了缓解,比2018年第四季度降低了30%,比2018年最高峰时降低了60%。 随着部分城市7月1日对新车上牌实行国六排放限制,福特经销商手中的国五库存车能否顺利清库,蜀锦也将进一步关注。

春季来临了,皮肤却遭罪了。3、4月份一来,雨季也来临了,基本每周都会下几场春雨,但是对于生在南方的人来说湿疹就开始爆发了,踏青游玩的时候,花丛里面拍个照,草坪里面滚一下,回家就是非常多的红包包。回家妈妈一看,你这个是湿疹,湿气太重,我给你弄点薏米饭祛湿,晚上我在给你放点花椒和盐巴把你的jio泡一下。我想问一下妈妈你这是在做卤jio杆吗?起红包的时候,有些人会觉得这是湿疹有些人会觉得这是过敏了,那过敏和湿疹如何区分呢?确切的说湿疹是由多种因素所导致的一种皮肤过敏反应,湿疹的病因比较复杂,它与内外多种因素相关,并不是单用抗过敏药抗组胺药就可以治愈,需要考虑很多方面,如说免疫力下降、失衡,然后内分泌疾病、营养障碍、慢性感染等都可能成为湿疹的一个内在诱因。在比如说遗传、皮肤屏障功能障碍也可能会诱发湿疹湿疹。外在的因素比如说鱼、虾这种异体蛋白,这种可能是一种致敏的因素,比如说阳光紫外线接触不适当的一些物品,感染、刺激、摩擦性的这种刺激,均可能会导致这个湿疹,还有一个非常非常常见的,一个诱发因素,就是不良情绪、精神紧张、压力大也是导致湿疹的一个非常常见的一个因素。而过敏是除了湿疹样表现之外,还会出现荨麻疹、斑丘疹、丘疱疹等表现,而湿疹主要表现是剧烈瘙痒伴有红色的小的斑丘疹。(荨麻疹:水肿性红斑,多半有明显瘙痒,块状颜色呈水红或浅粉色)(斑丘疹:丘疹即小、局限、表浅、高出皮肤表面、可触知的损害,直径一般小于1cm。斑丘疹常见于麻疹、风疹和传染性单核细胞增多症等发疹性疾病。)总结:湿疹可能是因为皮肤过敏,皮肤过敏却不一定是湿疹。春季湿疹高发?湿疹是因为体内湿气过重导致的?春季,南方的雨水季节开始,雨水多了,空气潮湿,人体本身也会被潮湿的环境困扰,这个时候很多人认为湿疹就是因为湿气太重引起的,特别是春天的湿疹的高发期。湿疹的发生于环境潮湿有一定的关系,但是这种湿是因为潮湿,而体内湿气太重的说法是不正确的,而且春季不一定是多发季节,湿疹一年四季都有发生。卤jiojio样的泡脚方式有正确的吗?花椒水泡jio真的可以去湿气吗?花椒是一种调味香料,但它也是非常有药用价值的以为药材,花椒的挥发油对11种皮肤藓菌和4中深部真菌均有一定的抑制和灭杀作用,其中小孢子菌和红色毛癣菌最敏感,实验证实月桂氮卓酮和二甲基亚砜能促进挥发油进入真菌细胞内加速细胞死亡,从而达到杀菌的作用。所以花椒泡jio是没有问题的。Jio放进去的时候有一股炖肉的香味也是不错的。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

《2018年中国主要城市交通分析报告》显示,首都北京叕一次成为“首堵”,成渝地区虽未进前十,但拥堵程度相比2017年也在增加。 美国一季度豪华品牌销量出炉,宝马勇夺冠军,奔驰次之,雷克萨斯第三,奥迪只在第四,且销量与奔驰宝马相差较大。 上海车展方面。东风启辰将在上海车展亮相一款全新概念车型,为一款SUV。天际汽车也将在上海车展亮相一款概念车,其首款量产车ME7也将公布预售。梅赛德斯-AMG或将发布新一代CLA 35,至于会不会在上海车展发布,值得期待。 随着我国汽车产业的发展,越来越多车企走出国门。广汽传祺宣布进军俄罗斯市场,先期将导入GS8、GM8、GS5三款车型。而国外的汽车企业也乐于与中国企业合作,现代汽车就将与腾讯共同开发车载系统,并涉足自动驾驶领域。 宝马计划在以色列投建自动驾驶研发中心,加速宝马集团自动驾驶的进程。汽车零部件供应商舍弗勒的全向操控项目获得成功,未来汽车或许能实现横向泊车。 》》》近日,交通运输部规划研究院、高德地图等联合发布《2018年中国主要城市交通分析报告》。统计显示,北京获得“堵城”排行榜首席,广州、哈尔滨紧随其后。“堵城”前十名中,还包括重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春和合肥。 ——重庆受限于地形因素,所以比成都更堵,不过成都也在变堵当中。限行限号终究不是解决拥堵的上策,还得研究其他出路。 》》》据外媒报道,第一季度宝马在美国的销量为7.39万辆,同比微增长0.1%;奔驰销量为7.12万辆,同比降9.3%;雷克萨斯销量为6.68万辆,同比增长4%;奥迪销量为4.81万辆,同比下降3.9%;讴歌销量达到了3.64万辆,同比增8.9%。分列豪华品牌销量前五。 ——老美对日系豪华是真爱,不过奔驰和宝马毕竟还是技高一筹,奥迪则没了在中国的风光,老美的消费习惯跟中国确实差距很大。 》》》启辰汽车将在2019上海车展亮相旗下一款全新概念车型,新车定位为SUV,并采用全新的设计风格,视觉效果十分大气。至于该车未来的定级、命名、内饰以及动力方面信息,有待进一步消息。 ——概念车通常预示着下一代车型的设计走向,可见启辰也想在设计上拿出新东西了,而不是从日产直接拿。 》》》日前,天际汽车宣布将于2019年上海车展亮相全球首发概念车。届时,其将与天际ME7组成概念、量产“双子星”阵容。据悉,这款概念车将拥有量产计划,天际汽车董事长兼CEO张海亮还透露:“全新概念车型诠释了天际汽车对新能源、新材料、新通讯等前瞻技术的探索。” ——哪些新兴造车企业会留下,哪些会成为历史,时间会告诉我们。 》》》日前,梅赛德斯-AMG在其官方Facebook上公布了一张CLA 35的官方预告图,据悉新车将在接下来的几周内正式发布,动力上或许可以参考已经发布官图的AMG A 35 4MATIC Sedan,搭载一台全新2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米。在传动方面,新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速箱,以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。 ——这一代奔驰车型的设计更适配AMG风格,A 35和CLA 35都值得期待。 》》》 4月4日,广汽传祺在俄罗斯圣彼得堡车展宣布,计划向俄罗斯先期导入三款车型,分别为传祺GS8、传祺GM8和传祺GS5,首款车型传祺GS8将于2019年下半年在俄罗斯上市并现场与首批经销商签约。广汽传祺还表示,要把俄罗斯市场打造成为其最重要的海外市场之一。 ——俄罗斯成了很多自主品牌争相进军的市场,难道战斗民族的钱更好赚? 》》》 据韩国《每日经济新闻》4月6日报道,韩国现代汽车和中国互联网公司腾讯已签署一项初步协议,将共同为自动驾驶汽车开发软件,并计划于2020年推出高度自动驾驶汽车,在2030年之前推出全自动驾驶汽车。而据路透社在后续报道称,韩国现代汽车于次日否认就共同开发自动驾驶汽车软件与腾讯签订初步协议。并表示,与腾讯的合作集中于信息娱乐系统,即现代汽车在中控台的显示屏上提供的信息娱乐系统,可以提供导航和音乐等各种功能。腾讯对此尚未发表评论。 ——找腾讯做娱乐系统可以,做自动驾驶应该找百度吧。 》》》面向汽车自动驾驶新时代,以色列正在成为和硅谷、底特律、匹兹堡一样的汽车技术重镇。Mobileye、英特尔、大众(新车驾到)和奥迪等企业都在以色列有布局,宝马也准备在以色列扩大业务:投建自动驾驶研发中心、路测自动驾驶车辆。 ——宝马在新能源和自动驾驶上,走得越来越快了。 》》》 近日,汽车零部件供应商舍弗勒宣布,历时三年的OmniSteer(意即“全向操控”)研究项目已经获得成功,未来汽车横向泊车将成为现实。这是一个针对电动汽车转向系统的创新技术项目,将能够帮助用户解决城市高效停车的问题。 ——随着新技术的到来,驾驶技术只会越来越退步,直到某一天不再需要人工驾驶,不知道这是好事还是坏事呢?

今天的话题从一张海报说起~ 清明长假刚过,很多人选择这个时候到附近的景点来一场短途的自驾游放松心情,但是在驾驶过程中我们一定要注意行车安全,文明驾驶。之前看过一个司机斑马线礼让小学生,对方敬礼致谢的小视频非常的暖心。 但是也有很多人驾驶行为让人很想抓狂。 下面小编就来盘点一下那些令人抓狂的驾驶行为! 变道不打转向灯 经常看到有些司机不大转向灯直接变道,但是往往这种行为会造成后面形式的汽车来不及反应两车相撞的事故。 压线行驶 经常可以看到有些司机开车非常的“霸道”一定要一辆车霸占两条车道,这样也增加了交通事故发生的几率,还要提醒大家,依据《道路交通安全法》第43条规定,“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中,与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。所以千万不要被忽悠了。 龟速慢行 本来道路非常的顺畅,但是前方的车辆却行驶缓慢,挡住后面的车不能快速通过,所以在行驶过程中尽量不要占用内侧车道,这样会让老司机们非常的抓狂啊! 占用应急车道 发生交通事故或者遇到车多缓慢行驶时,部分驾驶人在应急车道和行车道内来回穿行、加塞,不断变线,干扰正常通行的交通流,增加了交通拥堵程度。致使救援等执行紧急任务的车辆受阻,无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员,导致道路拥堵加剧,甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。 不礼让行人 有时候在过马路的时候遇到哪些不礼让行人的自己也是很抓狂的,等到所有的车通过了,路灯也变成红灯了,所以有的时候换位思考一下,停车等待行人通过也用不了几分钟何必去抢那几分钟的时间呢? 你遇到过哪些让你抓狂的驾驶行为呢? 现在有一个机会既能教会不按规则驾驶的人文明驾驶,又能得到加油卡的福利! 这个时候需要给(蓉E行)打广告了!!! 如果你在外出路上看到 不礼让行人 加塞插队、占用应急车道等 交通违法行为 不要着急、不要怄火 可以拍摄视频上传蓉e行举报 成都人保的小伙伴给 参与交通众治的宝宝们准备了 50,000元加油券福利 1、举报占应急车道 举报机动车占用应急车道,举报成功次数最多的前25名,每人获得200元加油券。 2、举报不礼让行人 举报车辆不礼让行人,举报成功次数最多的前25名,每人获得200元的加油券。 3、举报交通违法 参与蓉e行交通违法举报中的任一举报,将随机抽取800位宝宝分别获得50元加油券。 举报流程: 1、进入微信平台后,戳菜单栏“蓉e行”,选择“违法举报”。 2、此刻可以看到有25种交通违法行为,以“不礼让行人”为例。 3、在下一步页面中,确认视频拍摄地点,也就是交通违法行为发生的路段。 4、进入最终界面,选择交通违法时间,并上传您所拍摄的视频,点击“确认举报”。 好了,参与方式与奖品小编都帮你打探好了,在快乐的踏青路上去参与交通众治的活动吧!

4月3日,小米与一汽奔腾合作推出的奔腾T77米粉定制版两款车型在北京世贸天阶正式上市,售价分别为12.48万元(奔腾T77 230 TID自动尊享型米粉定制版)和13.58万元(奔腾T77 230 TID自动尊贵型米粉定制版)。奔腾T77米粉定制版最大的亮点在于集成了小爱同学语音助手,并适配多种小米周边的相关产品。 本次发布会还特别设置了奔腾T77米粉定制版车型现场竞拍,起拍价格77,777元,最终由现场米粉以122,777元竞拍成功,他也成为奔腾T77米粉定制版的首位车主。 其实早在2018年广州车展期间的奔腾T77上市发布会上,一汽轿车就和小米正式就签署了战略合作协议,因而在半年后双方携手推出奔腾T77米粉定制版并不意外,不过遗憾的是,网友呼吁的“小米造车”(如小米手机一般用性价比加速安卓智能手机的普及)依然没有出现。 奔腾T77是一汽奔腾的一款紧凑型SUV车型,售价8.98万元起步。车身尺寸为4525x1845x1615mm,轴距2700mm,整备质量1455kg。 目前标准版的奔腾T77是一汽轿车旗下车型的销量支柱,占据了品牌30%的销量份额。 奔腾T77米粉定制版车型的核心特征是在其搭载的3D全息智控系统中置入小爱同学的人物形象,车上乘客可以与小爱同学进行各种互动。不仅如此,乘客还可在驾乘过程中体验小米AIoT的魅力,通过小米的AI技术结合奔腾的3D全息智控系统,即可实现实时操控小米智能家居产品,比如想要在到家时就能喝上一杯热咖啡,又或是在下班途中想要扫地机器人帮忙打扫卫生,只需一个语音指令,奔腾T77米粉定制版即可远程实现相关操作,不仅实现了车与人的互联互通,还实现了车与生活的互通。 奔腾T77米粉定制版首次让小爱同学以前装的方式成为车载智能系统的核心,实现了车上智控小米智能家居,用车者的生活便利性得到了进一步的提高。 动力上,两款奔腾T77米粉定制版搭载的都是一台型号为CA4GA12TD的1.2T涡轮增压发动机,其最大功率为105千瓦,最大扭矩为204牛米,均匹配7速双离合变速箱。 奔腾T77采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,在同级别中这样的悬架组合比较常见。得益于良好的悬架调校,奔腾T77在行车时的姿态非常不错。 奔腾T77内饰造型设计遵循环、薄、轻、悬的设计理念,同时加入优雅的钢琴键的造型元素,体现其环绕和悬浮的设计感,营造出一种极强的科技氛围,也与小米旗下的小爱语音助手等科技产品在设计上更为贴合。 在奔腾T77米粉定制版之前,标准版的奔腾T77车型其实已经搭载了较为出色的车载智能,是全球首款3D全息指控SUV,奔腾T77的全息智控系统在语音交互的基础上搭载了全球首创的黑科技——3D全息影像系统以及AI技术,除手机以外还可与几百种智能电器互联互控。3D全息影像系统能够提供3种人物形象,5种个性装扮,以及3种才艺技能。在此次集成了小爱同学语音助手并适配小米周边的相关产品后,奔腾T77将在物联网与智能化的道路上再次迈出了一大步。

要说小型SUV市场,除了本田家两位一直以来占据前列位置外,其他车型都属于上下浮沉。或许因为消费架构的变化,市场热点已经转向中高级别车型,近两年小型SUV的关注度呈逐年下滑趋势。但有一款小型SUV似乎必须要担起一定的流量,因为它关系到品牌的发展,这就是江淮瑞风S4。 当年第一次看到瑞风S4,曾被它惊艳过,那时候还没有所谓“颜值”这一说法,更不用说大品牌设计师概念了。 也正是因为这样,瑞风S4成为了小型SUV市场的佼佼者,哪怕它的动力配备稍显弱了点。 此次,第一个需要说的就是瑞风S4的动力配备,1.5T+CVT,110 kw的最大功率和210Nm的最大扭矩属于这个细分市场的主流,少许的颠簸感让人觉得这确实是一台实在的SUV,行走在花海间是有一种“天下我有”的满足感的。这个组合已经不用多说,它已经在不少车型上得到验证,应该算作现在市面上最为稳定且可靠的动力配备。 因此,这不由得让人想起另外一款车型——北京汽车绅宝智行,动力配备相同,账面数据相同,就连智能互联也同样来自科大讯飞。 当然,这并不是什么稀奇事儿,国内好的供应商大多通用,只是表现在这两款车型上,瑞风S4因为性价比占据了先天优势。 “下雨了!” 说完这句话,你能想到的结果是什么?是不是还没见过车窗和天窗直接关闭的?这一基本达到人工智能的操作简直让人叹为观止。虽然大多数自主车型都能实现语音控制硬件,但需要脑回路转一圈的还是头一回见;而这样的情景语音还有很多—— “我想/要抽烟”。前排对应侧车窗完成10%开度、天窗起翘; “我想透透气”。车窗全部打开; “我饿了”。自动搜索附近美食。 这样的AI功能,瑞风S4中配车型8.48万元可以拿下。而绅宝智行上,这样的配置则需要10.99万元。 瑞风S4 1.5T+CVT车型的价格区间为8.08万-9.88万元,绅宝智行则为9.99万-11.99万元,由于上市稍早,绅宝智行的终端优惠必然会使得两者狭路相逢,这点优势似乎不足为奇。 再来看看安全配置,瑞风S4满满一页,不能说比绅宝智行更高,但至少能够考虑到的细节更多,其中最显著的特点就是——TESS爆胎应急安全系统的应用。 其表现就是,高速行驶爆胎不失控,轮辋与轮胎不分离,方向可控,这一项技术的应用使得人们印象中“自主车型安全系数低”的固有观念将会有所改变。 对于自主车型的消费群体来说,需要拿出来比较或者说想拥有的东西会更多。相较绅宝智行,瑞风S4的车身尺寸稍显吃亏. 从实际体验上来说,就是第二排中间几乎无法坐人,但它又没有中央扶手这一说,所以,要么你足够“小”要么家庭成员少。刚入社会的年轻人不考虑一下? 说到年轻人,就不得不回归到市场。更新后的瑞风S4的竞争力明显加强,2月份,江淮乘用车共销售10230台,其中瑞风SUV销售6096台,同比上升16.27%;瑞风S4 1-2月累计销售11593台。但这比起当年的辉煌仍然不值一提,除了MPV车型,江淮的主要销量就来自于SUV。 相较其他老牌自主品牌,江淮有越来越边缘化的趋势。好在,它与大众汽车有了关联,与蔚来有了关联,话题性满满,人们需要的无疑就是你要时常出现在他们的视野里。

长安汽车,可以说陪伴着中国人,走过了所有的家用车历史,从制造长江牌46型吉普车,到长安之星、奔奔,再到自主研发的长安悦翔、长安志翔,最后到后来的CS57、CS53等SUV。 在很长一段时间里,长安汽车都稳坐中国汽车品牌第一把交椅。 直到长安旗舰SUV——CS95车系推出之时,长安的节奏都让人感觉有点乱,至少在品牌向上这方面,长安汽车做得不如长城和吉利。 始于长安CS95,长安汽车慢步前行 那时的长安汽车本身似乎还没意识到问题的严重性。 彼时,中国汽车品牌SUV高歌猛进,特别是在紧凑级车型上,长安CS75、长城哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等,将合资品牌SUV的市场份额疯狂压缩,同时,那也是自主品牌疯狂成长的时期,有了销量便有了资金,有了资金便会加大研发,更好的车型推出,自然更能得到消费者认可,所以那几年,不光是赚到了钱,更赢得了中国消费者的信赖。 有了资金,有了市场,自主品牌似乎哞足了劲儿要向上冲一把!长城在推出哈弗H8、H9之后,着手准备一个用掌门人姓氏命名的高端品牌,吉利自博瑞开始全面逼近合资品牌,同时更和沃尔沃酝酿着名为LYNK&CO的新品牌。 除了这两家,广汽传祺同样在冲击着高端,那时它的目标是同门兄弟广汽丰田汉兰达,传祺GS8应运而生。在经历了两个月的爬坡期,2017年1月,广汽传祺GS8销量突破9000台,与当时广汽丰田汉兰达的销量非常接近,也是同级别自主品牌车型中,最接近汉兰达的一次。 之后,长安CS95在2017年3月正式上市,其实在很久之前,CS95的概念车就已经亮相车展现场,看官们对回形前脸略有言辞,但一定没有对正式上市后“放大的CS75前脸”说词丰富。 但其实,当时在苍山洱海下,试驾彼时的长安CS95,已经看到了长安能够造好车,也是时候想想品牌溢价的问题了。只不过,长安汽车本身似乎还没意识到问题的严重性。 且不说长安CS95的上市,是因为长安汽车眼看GS8迅速蹿红而心急,还是因为吉利、长城酝酿新品牌的后劲,至少在自主品牌集体向上的那年,长安汽车没有做好“第一把交椅”领头的工作。 最后,传祺GS8依然没有超越汉兰达,长安CS95甚至没有享受过传祺GS8一样的“巅峰时刻”,反观选择开发新品牌的吉利与长城,似乎走出了一条自主品牌向上的道路,当然,也只能说是似乎。 难道说长安没有想过推出新品牌吗? 一定是想过的,也确实是想过的,2018年全国两会期间,有媒体报道称,全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣透露,长安汽车将推出一个全新的高端品牌,且长安汽车欧尚品牌有可能被长安汽车剥离出来单飞。 最终,欧尚确实单飞了,但全新的高端品牌却迟迟没有出现。长安汽车内部人士表示确认长安确实有过推出高端品牌的计划,但目前该项目已经暂停。 不从新品牌走向高端,长安汽车到底要怎么走呢?是“智色双旋”吗?为此,长安汽车推出了当时堪称长安SUV家族颜值巅峰的长安CS55,至今销量依然坚挺在1万台左右。还有“被赋予生命”的睿骋CC,至今深受好评。 可是,不论车型如何,长安汽车依然没有打破瓶颈,在消费者眼中,依然还是长安汽车,即便摆脱了微面、低端,但绝对鲜有消费者愿意花近20万买一台长安汽车。 始于长安CS95,长安汽车向上如何走? 现如今,长安汽车的旗舰SUV,在中国消费者眼中,是不是值的他们花费近20万? 2年时间,匆匆过往,长安CS95再次组织了媒体试驾,不同的是,现在人们不再大喊“车市只涨不跌”,不同的是长安汽车没有在自主品牌第一的位置了。 这次长安汽车给了新CS95全新的感官设计,中大型SUV的尺寸,加上略显平直的线条,给了新CS95更大的视感,“蝶翼式”前格栅,让它更有辨识度,颜值足够媲美任何同级车型;12.3英寸、全液晶仪表盘,各种触屏+声控+手势控制,保持了前款的科技感,还全部重新布局了内饰,内饰的高级感,超过想象。 iACC集成式自适应巡航系统:单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能,达到L2级别自动驾驶水准。LCDA智能后向辅助系统、360°高清全景影像、行人与车辆碰撞预警系统、LDW车道偏离预警等安全配置,安全,让长安新CS95更进一步。 就16.59万-21.39万元的价格,从车辆本身来说,外观、内饰、尺寸、科技、安全、动力......长安新CS95绝对的超性比较,可是这近乎换代的改变,却让人担心。现如今,长安汽车的旗舰SUV,在中国消费者眼中,是不是值的他们花费近20万? 这就是为什么两年前,中国汽车品牌集体向上的过程中,用全新品牌前行的两家,比单一品牌打造更高端品牌的两家过得更好一些。 目前长安汽车面临的最大问题,一定不是造不出好车,而是越造好车,成本压力越大,因为没有品牌溢价,因为在中国消费者眼中,长安的LOGO花不了太多钱。 这就像斯柯达的大众,同样的平台,同样三大件,同样的工厂,卖出来的价格就是不一样,这就是长安汽车现如今的瓶颈。 车市竞争与革命打仗不同,农村包围不了城市,即便它是蓝海,但一定是向城市看齐。能在一二线城市呼风唤雨的汽车品牌,到了三四线农村,一定比“土著品牌”更具吸引力。 简而言之,就是同样的价格,消费者更愿意选择感官上更高级的品牌,即便它尺寸更小,科技感更弱。 蜀锦观点: 那长安汽车如何继续向上? 新CS95再一次证明,长安能造好车,也已经造了很多好车,设想一下,如果CS95不是CS95,而是大众的一款中大型SUV,同样的品质,中国消费者愿意花多少钱入手?超过30万也有人愿意吧!

英国当地的一家电网公司投资10亿英镑(约合人民币88亿元)搭建太阳能汽车充电网试点项目;继在台湾遭遇新一轮网约车政策的严格限制后,美国网约车公司Uber近日在波兰再遇“最严网约车规则”; 工信部公示了关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况,共涉及新能源汽车国补资金310.3亿元;大众集团研究所(Volkswagen Group Research)在德国汉堡实际道路上进行了自动驾驶测试。 关于新车,兰博基尼Huracán EVO车系将于2019年4月16日开幕的上海车展上正式在国内市场亮相;宾利汽车推出添越V8唯美系列特别版;奇瑞汽车官方正式发布了旗下中型SUV新款瑞虎8的内饰官图; 1、从兰博基尼官方获悉,兰博基尼Huracán EVO车系将于2019年4月16日开幕的上海车展上正式在国内市场亮相。此前,兰博基尼已公布了Huracán EVO车系在中国市场的售价,其中兰博基尼Huracán EVO售价为329.81万元,兰博基尼Huracán Evo Spyder售价为365.00万元。 ——亮相第一天就会卖出去吧。 2、从官方获悉,上汽通用别克将于4月15日举办的品牌日活动中,发布VELITE 6、全新昂科拉、昂科拉GX以及GL8 Avenir概念车共四款车型。其中,VELITE 6将在发布会上直接宣布上市。 ——VELITE 6能否将VELITE 5的出色表现发扬光大,拭目以待。 3、继在台湾遭遇新一轮网约车政策的严格限制后,美国网约车公司Uber近日在波兰再遇“最严网约车规则”。日前,波兰政府决定将从明年起要求Uber在该国以注册的出租车司机来提供运营服务,这么做的目的是为了维持更加公平的竞争环境。之所以波兰计划出台针对网约车服务的新法规,是因为本土出租车和Uber之间存在着不公平的竞争。波兰出租车司机也曾多次示威抗议,因为Uber在该国广受欢迎,而出租车却面临着高昂的费用,出租车司机要求Uber等网约车应该和出租车同等对待。 ——Uber在中国大陆已经被滴滴收购,但是在我国台湾地区也遇到了和波兰同样的阻碍。 4、4月2日,工信部公示了关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况,共涉及新能源汽车国补资金310.3亿元。以前工信部也对补贴金额进行过公示,值得注意的是,此轮公示为国补资金的终审结果,与此前的初审有所不同,比如初审显示,比亚迪汽车有限公司3614辆因为未接入平台或者里程不够2万公里被取消,但终审中被取消补贴的车辆数降至1443辆,比亚迪因此增加了5914万补贴。 ——企业最终收到的补贴均根据终审结果进行发放,但此前终审结果很少公示。 5、宾利汽车推出添越V8唯美系列特别版,其外观设计源自宾利汽车个性化定制部门Mulliner之手,搭配精致内饰设计,并为客户提供一系列添越车型选装配置。添越V8唯美系列特别版标配添越黑色配置(Bentayga Blackline),采用与车身同色的前保险杠下裙板和引人瞩目的亮黑色双边排气尾管设计,实现V8车型富有感染力的排气声浪。前车门的下边缘处点缀以精妙优雅的“Design Series”字样专属徽标,演绎这一特别版车型的尊贵专属气韵。别具一格的全新Mulliner设计元素包括钯灰色(Palladium Grey)Paragon合金轮圈和自调式轮芯徽章(Self Levelling Wheel Badges)。当车辆行驶时,饰以宾利“B”字徽标的轮芯徽章始终保持静止状态。 ——高消费人群的新宠,不担心销量。 6、英国当地的一家电网公司投资10亿英镑(约合人民币88亿元)搭建太阳能汽车充电网试点项目。根据英国媒体《每日邮报》的报道,这是一种全新的充电区域网,英国国内将设立100多座。就全球来看,投建太阳能汽车充电网试点已在多国开展。根据此前外媒的报道,去年年底,纽约市已新增Envision Solar提供的50个ARC电动车太阳能充电站。而该独立式太阳能充电站每天存储的电能,可供常规电动车行驶225英里(约360km)。 ——未来利用太阳能为电动汽车充电或将成为重要的补充方案。 7、日前,奇瑞汽车官方正式发布了旗下中型SUV——新款瑞虎8的内饰官图,新车采用了全新的设计风格,相比现款车型要更加年轻、时尚。同时,在动力方面该车换装了全新的的1.6TGDI+7DCT动力系统,预计能够带来不俗的驾驶感受。此外,预计现款车型所搭载的最大功率为147马力的1.5T发动机,将与全新发动机一同供消费者选择。该车将在4月16日开幕的上海车展中亮相。 ——奇瑞在自主品牌中已经不是翘楚了,新车能提升多少品牌影响力尚需关注。 8、日前据外媒报道,大众集团研究所(Volkswagen Group Research)在德国汉堡实际道路上进行了自动驾驶测试。测试车队由5辆大众e-Golf组成,测试路程为3公里,主要测试车辆从L1至L4级别的自动驾驶能力。参加测试的大众e-Golf都在原有基础上增加了各种软硬件设备,这包括14个摄像头,11个激光雷达和7个其他类型的雷达传感器。 ——大众的目标是在立法完善和基础设施升级后,推出可自动运输货物或者乘客的车辆。 9、日前,汉腾汽车公布了其参展阵容,其主要亮相一款旗下全新三厢概念车。根据官方透露,其在2018年6月正式获批生产轿车资质,从而使其拥有轿车、SUV以及MPV的全产品线。关于这款概念车,目前官方仅发出一张设计图。细节来看,其车身线条平直且流畅,配合疑似五辐式大尺寸轮圈,让该车看上去动感十足。 ——从设计图上看其采用了较短的前悬设计,可能会给车内留出更多座舱空间。

时间已经进入到2019年的第二季度,时钟滴答滴答走,不变的是汽车行业的躁动情绪。整个3月份,经历了春节长假的汽车市场开始了新一轮的疯狂攻势,平均每天数场活动让这个圈子的媒体人应接不暇,有同事已经两周没有回过家了。 这说明什么?说明车市旺盛?倒不尽然,截止到目前,不少经销商库存高悬,市场销售额背后的利润率被极度压缩,新一轮的大面积降价虽然看着热闹,但终端市场早已经超过了上述比例,豪华品牌压缩合资品牌市场,合资品牌压缩自主品牌市场,合资、自主的价格界限越来越模糊。而日前,国六标准执行日期落地不少地区,这无形又给经销商们带来了巨大的压力。 好的营销,来自于营销人才 独特的营销手段一直占据着汽车市场的重要位置。 压力面前的表现之一,就是人事的变动。3月份,众泰变脸引起了不小的关注度,市场压力使其模仿路线开始发生转变,大众前设计师Martin Kropp正式加盟众泰汽车。或许不少人对马丁·克洛普不太熟悉,但如果说到大众CC、朗逸、宝来、凌渡、蔚领等,对其就有了大致的印象。而在此之前,名爵、吉利甚至比亚迪正是吸纳了国外知名设计师,才让其车型乃至品牌本身快速占领细分市场。 可以说,这是一条“快速致富”的道路。当然,这同时也有可能治标不治本;汽车直销广告的广告效应并不明显,一张新车图片或者一段汽车视频并不足以让其在市场立足,倒是独特的营销手段一直占据着汽车市场的重要位置。 好的营销,来自于营销人才。 华晨汽车集团换帅 10年前,华晨作为老牌自主品牌崛起,中华骏捷一车难求,距离祁玉民上任也就几年时间。 华晨汽车集团董事长祁玉民年满退休了,而在退休之前,他还干了一件大事——宝马要确保华晨从50%变到25%后,25%获取的利益一定是比现在50%要大;双方签署协议,宝马必须在研发、制造、质量和销售四大环节支持华晨自主品牌。 所以,你还记得中华V7吗?那款直接用宝马技术作为营销手段的自主SUV,应该是祁玉民退休之前最后一款自主车型。而在2016年,中华品牌已经连续两年亏损,销量同比下滑超50%;‘“金杯”和“华颂”的总销量为1.86万辆。当时,祁玉民否认公司边缘化,称会有基于高端平台的车型面世。 10年前,华晨作为老牌自主品牌崛起,中华骏捷一车难求,距离祁玉民上任也就几年时间。 此次,人们的关注焦点依然在于接替者履历。阎秉哲,前沈阳市副市长,与祁玉民不同,他没有任何相关行业背景。而在“中国制造”背景下,华晨品牌与当年的那些伙伴渐行渐远时,如何将其拉回主流市场,并非只靠华晨宝马一脚走路成为了其任职期间必须要解决的问题。车型很重要,营销也很重要。 换舵手的还有东风雷诺 雷诺进入中国数年,最高层面一直由法国人主导,葛树文,是雷诺“在中国,为中国”真正的第一步。 与此同时,同样涉及到品牌营销的人事变动还有东风雷诺。经雷诺集团提议,东风雷诺董事会已任命葛书文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。其中,最大的变化来自于中外人员的调整。 葛树文还将担任雷诺集团中国区战略协同副总裁,这个新近成立的主体是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤,旨在推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展。雷诺进入中国数年,最高层面一直由法国人主导,葛树文,是雷诺“在中国,为中国”真正的第一步。 对于雷诺而言,产品并不是他们重点考虑的问题。截止到目前,不少经典车型尚未进入中国,而据东风雷诺规划,2022年之前会推出9款新车型,其中包括三款电动车。当然,这其中不乏会出现中国特有车型,在产品上,雷诺已经迈出本土化第一步。 但法国人是轴的,从标致雪铁龙到DS,产品力并没有跟上实时的营销手段。东风雷诺刚进入中国时,经历过销售井喷,但随之,市场上能够听到的声音越来越小。产品布局是一方面,还没有找到合适自身的营销核心是关键。此次葛树文入职,可以对其保有期待,奥迪品牌沉浮中国市场数年,产品、话题、销量均不缺,落实的本土化功不可没。 神州入主宝沃还需换思维 暂且不谈神州能否造车的问题,仅是营销层面,似乎也还需要换换思维。 近期,最让人惋惜的营销团队当属宝沃汽车。神州入主,原有的营销团队被撤销,神州或将自主成立团队,而能够接触到的品牌营销信息,居然是数年前已经不太被广泛应用到的电梯展示。暂且不谈神州能否造车的问题,仅是营销层面,似乎也还需要换换思维。 动,与不动,自是有很多理由,但一切的前提就是品牌的健康发展。如今,最为重要的不仅是战略规划,也不仅是“我有车”,还要有“我有梗”。2019年市场好与坏,还需要整个汽车圈的努力。
