


领克是一个非常充满青春精神的品牌,因为领克总是创造出吸引人的东西,夜店风的发布会、高性能车型的诞生、WTCR赛场上拿个冠军等等类似博人眼球的事。在如今单调乏味千篇一律的汽车市场中,领克总是能释放出不一样的烟火,且能让你寻找到你与它的共鸣。然而在问过身边体验过领克01这款SUV的90后以后,他们表示,他们对于领克的好感不仅在于他独特的调性,更是在开过领克01后,这台车带给他们的心动。现在,领克带来自家开山之作的更新后产品,领克01的2019款。起步价更低,配置更丰富,预示着领克距年轻人又进了一步。而作为全网最具青春精神、最符合领克汽车品牌调性的年轻群体(自以为),蜀锦传媒也在日前跟随领克一同见证领克01的升级变化。作为一台2019款小改款车型,领克并没有、也不该有翻天覆地的变化,领克要做的就是修饰自己并让自己更具有魅力。但是呢对于旧款领克01车主,千万不用产生“买早了”类似的想法;如果你恰好持币观望领克01,那么接下来的内容你需要认真阅读,看看2019款的领克01对于一些细节的改进之处,是否能再次坚定你对于领克01的选择。不少车主对于旧款01的坐垫太短耿耿于怀,是2019款上首先改进的问题。新款领克01,将前后排的座椅都进行了加长,前排座椅加长了约3厘米,同时也优化了座椅靠背以及座椅舒适性,在实际体验中可以明显感受到座椅变得更加柔软,腰部以及肩部支撑也更加到位,完全挑不出什么毛病。另外,2019款领克01还增加了副驾驶位的“老板键”,给后排乘客调节副驾提供了更人性化的便利性,也让车主在用车的时候有了更多的可能。领克汽车的外观一向以特立独行的设计博人眼球,并且出推年轻运动化的风格,不过在这台车的车内,你会觉得领克似乎又在给使用者传递一种豪华感和精致感。内饰不激进,反而处处都展现出一种品质至上的理念,在2019款领克01上这个思路再次得到延续和完善。可滑动的中央扶手盖、可伸缩的后备箱盖板、无线充电模块、更多的USB充电接口等等,并且充电接口都配有照明设计,方便在车上乘客在光线不足时使用。不要以为这些细节的完善不值得一提,相反,往往是这些细节,才更能让你在实际使用中感受到,这台车确实没有辜负车主所付出的金钱。新款领克01的车机系统,由之前的Linux换成了安卓,但是界面UI与旧版无太大差别。屏幕还采用了全贴合工艺和康宁大猩猩玻璃,在系统的完善程度和使用便利程度上都做到了不错的水准。这款10.2英寸的中控屏幕在新款车型上还支持多视角的360全景影像,让旧款车主垂涎欲滴。此外,在部分车型上,2019款领克01 还搭载了Infinity的音响,同时车机系统内也是增加了两项用于提升音效的配置。领克01的外观设计足够新潮、先锋颇受众多年轻人的喜爱,而这次改款领克虽没有对外观进行改变,但特地新增了耀Pro灰这一新配色,以及在原有“纯Lite”基础上增加了“纯”这一配置版本,售价与老款的纯Lite保持一致,而新款的01 纯Lite车型,起售价也从原来的15.68万下调至15.08万元。此外,据领克官方表示,前5000名购买“纯”配置的车主,还可以免费选装LED大灯照明配置。2019款车型,顺应国家政策升级为国六是理所应当的,不过新款车型在动力参数上并没有进行调整,依然是Drive-E 2.0升发动机,190匹马力,300牛·米,匹配6AT与7DCT(四驱车型)的动力组合。在实际驾驶体验上,新款和老款车型维持了同一水平。这台2.0T发动机更偏向于低扭的输出,峰值扭矩也来的更早,由此带来的驾驶感受就是,在走走停停的城市中会显得非常轻快,动力输出非常畅快。这种风格的调校好处很明显,就是更加适合都市穿梭,也更符合领克01的产品定位。还值得称赞的是领克01的隔音表现。车辆在高速行驶时车内的静音性非常好,让驾驶真正成为一种享受。此外紧致的转向手感、富有韧性的底盘表现,又一次找到了那台领克01熟悉的味道。驾驶层面的领克01已经足够好,就单单拿01的行驶品质来说,就可以把很多同级别的车型按在地下摩擦了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
2020年上市 零跑汽车T03专利图曝光5月13日24时:92号汽油下调0.06元/升更加扁平化 丰田汽车发布全新LOGO样式监管总局约谈奔驰:金融服务费违反法规豪华再升级 新款宝马7系5月24日上市法拉利将于5月31日发布全新混动跑车6月回国 天际汽车ME7正在英国调校底盘法拉利宣布不再向玛莎拉蒂提供发动机马斯克放开方向盘演示全自动驾驶功能分析驾驶行为 滴滴推智能驾驶安全平台1近日,零跑汽车一款内部代号为T03的车型专利图曝光,新车定位为微型电动车,2020年上市后或将主要面对分时租赁、网约车市场。据此前零跑汽车公布的消息得知,新车续航里程或可达300km,最高时速为120km/h。根据此前零跑汽车公布的T03基本信息来看,新车将在前桥搭载一台永磁同步电机,续航里程或可达300km,此外预计T03在2020年上市后将主要面对分时租赁、网约车市场,以及城市年轻群体、三/四线城市用户。——人PPT造车至少图令人赏心悦目啊,零跑这个图也太......很难想象2020年还要造这种车出来。2据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(4月26日-5月10日),国际油价震荡下行,平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降2.83%,受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之下调。国家发改委宣布,5月13日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:汽、柴油每吨下调75元,其中92号、95号汽油及0号柴油每升均下调0.06元。按一般家用汽车油箱50升容量估测,加满一箱油将节省3元。——综合计算,今年以来,92号汽油每升已经累计上调0.79元,按一般家用汽车油箱50升容量估测,加满一箱92号汽油,比去年年末将多花39.5元。3日前,丰田发布了一组全新品牌LOGO,新LOGO以扁平化风格为主,整体设计相比老款LOGO样式要更加具有辨识度,也更具年轻化气息。——设计的最高境界,就是虽然调整设计了,但却让你看不出有修改过的痕迹!4“西安奔驰漏油事件”又有新进展。近日市场监管总局约谈奔驰,总局网络交易监督管理司、价格监督检查和反不正当竞争局、质量发展局提出了具体整改要求。监管总局相关负责人表示,“西安奔驰漏油事件”发生一个月以来引发社会各界持续关注,在全国范围内造成重大影响,暴露出汽车行业一些长期、普遍存在的问题。特别是4S店收取“金融服务费”、曲解汽车“三包”规定、捆绑销售、强制消费、价外加价、售后服务质量差等问题,成为广大消费者反映强烈的痛点。——强制性规定的推出,才有望彻底维护消费者主体权益。5日前宝马官方披露,中期改款宝马7系将于5月24日正式上市。新车采用全新的外观设计语言,内饰豪华感和科技感均有提升。新款宝马7系最大的变化在于外观部分,新车汲取了宝马X7的设计元素,双肾进气格栅面积增大约40%,与更大尺寸的宝马品牌LOGO搭配,车头气势十足。——在看过X7之后,反而觉得7系的大鼻孔更容易接受了也更好看了。6近日,天际汽车对外披露称,其旗下的ME7正于英国米拉(HORIBA MIRA)试车场进行底盘调校。6月份,天际汽车ME7还会回到中国,针对国内路况、国内驾驶环境、国人驾乘偏好等,继续进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等项目。——无边无际.......7法拉利首席执行官Louis Camilleri在第一季度财报电话会议上透露,当前合同到期后,玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同,其中包括V6和V8发动机。虽然这将意味着法拉利的收入有所减少,但法拉利官方认为,这将有利于释放法拉利汽车和发动机扩大生产的能力。不过,Camilleri没有给出当前发动机供应协议何时结束的确切日期,但表示不会迟于2022年。——阿尔法·罗密欧会不会成下一个爆款?8据外媒报道,在外界对特斯拉自动驾驶功能充满质疑的时候,马斯克近日宣布将放开方向盘,从纽约出发并最终到达洛杉矶,整个过程完全由车辆自主驾驶,并宣布这一驾驶计划将于今年内实施。为此,马斯克还发出邀请,称希望装备全自动驾驶硬件的车主能够跟随他一起,完成此次纽约到洛杉矶的完全自动驾驶功能演示。——在多数专家认为完全自动驾驶功能尚有5至10年时间的时候,马斯克的举动堪称疯狂,尤其在近些年特斯拉安全问题频繁的境况下,很难相信特斯拉能够解决所有自动驾驶问题。9滴滴出行近日宣布对外开放集合全方位AI技术的群雁智能出行平台,该平台可以对司机的疲劳驾驶、分心驾驶、超速、急加速、急转弯、急刹车等危险驾驶行为进行全面分析。滴滴将运用分析结果作为辅助管理手段,教育、引导司机改变驾驶习惯,努力让平台司机的驾驶行为更安全。——自2018年9月开展安全攻坚以来,滴滴还已经在其乘客端内进行数次升级、推出多个安全功能,其中包括一键报警、行程录音、行程录像、路线偏移提醒对乘客和驾驶员都有相应保护措施。
近日,国内两大汽车集团一汽和上汽流出的内部员工优惠购车方案,大有开启今年第三波大规模降价潮的趋势;北汽集团欲斥200多亿入股戴姆勒;奔驰smart要在四川成都国产纯电动车;新车方面吉利星越上市,13.58万元起售川崎Z400上市,中国售价4.68万元10.58万起,国产起亚新K3详细预售价公布哈弗F7x极智运动版将于5月18日上市法拉利推新款混动超跑路虎发布揽胜SVO Astronaut Edition(宇航员版)车型日前,网上曝光了一汽集团员工内部购车方案,方案中显示员工购车可享让利的品牌几乎涵盖了一汽集团旗下所有的乘用车品牌,具体包含有红旗、奔腾、一汽-大众(含大众品牌和奥迪)、进口奥迪、一汽马自达和一汽本田,当中让利幅度较大的当属旗下两大豪华品牌,红旗和奥迪。较红旗品牌两万多元的降幅,奥迪全系的让利空间更具诱惑。以全新奥迪A3为例,其低配车型在市场指导价的基础上直减5万多元,内部购车价低至13万余元,而其顶配版车型降价超高7万,员工到手价仅需18万。另外,几款明确标注为“国五"的车型让利幅度也较大,主要集中在大众品牌,分别是高尔夫、迈腾和全新一代CC。——恨自己不是车企员工。除了一汽集团,上汽集团也流出了内部员工优惠购车方案,基本涵盖了旗下所有乘用车品牌,包括别克、大众、雪佛兰、凯迪拉克、斯柯达、荣威、五菱等,具体车型的降价幅度从几万到十几万不等,当中仍以豪华品牌凯迪拉克的让利空间最大,绝大部分版本的降幅在10万元上下。除了市场形势的严峻和企业的业绩压力。据推测,上述车企此次大规模降价清库的重要原因是因为我国各主要城市即将开始实施“国六”。上汽在其公告中即明确说明:促销就是为了销库存,且上述销售车辆价格仅针对国五车型、有限期截止6月10日。——恨自己不是车企员工+1。5月11日,据路透社独家报道,北汽集团已寻求地方政府支持,欲收购4-5%奔驰母公司戴姆勒集团股份。与此同时,北汽已经通知戴姆勒这一收购行为,并在公开市场上购买戴姆勒的股票。据知情人士称,北汽目前已开始在二级市场建仓戴姆勒股票,该笔收购最终动用资金或超200亿。3年之后又重启这一收购计划,无疑是为了更进一步巩固其在北京奔驰中与戴姆勒的投资合作关系。——这一次,已经在寻求地方政府支持的北汽似乎很是执着,那这一次能如愿吗?拭目以待。据成都经济开发区(龙泉驿区)透露,内部代号“戴姆勒C项目”的Smart电动车国产项目,将落户龙泉驿区。落户该区的还有吉利集团旗下,沃尔沃纯电动品牌polestar跑诗达,而大规模的产业集群效应也将进一步优化企业制造成本。此前吉利集团已经在成都地区布局沃尔沃、跑诗达(Polestar)电动车、领克项目,与此同时相关零部件供应链体系也日益完善,smart项目落户成都后将进一步扩大吉利体系的生产规模,而产业集群效应也将带来更好的成本控制。——成都有望追赶首都成为全国保有量第一的城市么?毕竟现在已经是全国汽车保有量最高的地级市了。吉利星越上周五上市,搭载三种动力总成系统:1.5TMHEV轻混、1.5TPHEV插电式混动和2.0T加8AT,共计推出11款车型,售价区间13.58万-21.68万元。新车的外观、内饰、配置方面都有着不俗的表现,吉利星越的价格富有诚意、车型的细分也非常人性化,但能赢得多少市场份额,还要看有多少消费者愿意买单。——由于动力领先太多,吉利星越没有所谓的“同级对手”。2019年5月11日,川崎最新入门级街车Z400上市,售价4.68万元。川崎Z400自2018年的米兰车展亮相以来,一直备受国内消费者期待。其沿用了Ninja400的平台,并采用来自H2的发动机整合和车漆技术,搭载了川崎最新研发的399cc水冷并列双缸发动机,最大功率与Ninja400一样为33.4kW(45Ps)。为了增强其在市区通勤的舒适性,川崎为其配备了滑动离合、更舒适的骑行三角以及提升操控的轻量化车身。——成都的几条主干道上时常能看到它的同类。官方消息,东风悦达起亚全新K3预售价格区间为10.58-13.38万元。全新一代起亚K3外形比现款更加夸张,车头造型富有攻击性,整体视觉效果颇为动感,配置也延续了韩系车一直以来的厚道表现,新车共推出搭载1.5L/1.4T发动机两种动力共计6款车型,预计于5月16日上市。此外,珍珠白车身颜色需另加1000元。——韩系车发力了,起亚K3能在今年疲软汽车消费市场争夺多少份额?官方消息,哈弗F7x极智运动版将于5月18日上市。新车作为哈弗F7x系列中的第三款产品,预售价格为15.69万元。新车整体造型相比在售的其他两版车型没有变化,但它的预售价格相比其他两版车型的指导价更高,所以业内推测该车型的配置或将相比目前的所有市售版本有所提升。将会配备有基于安卓8.0开发的全新智能车机系统面具被科大讯飞语音识别、GPS/北斗双模导航、手机远程操控等功能。预计将继续搭载2.0T发动机,最大功率224马力、峰值扭矩385牛·米;传动系统匹配7挡双离合变速箱。——这是哈弗F7x的第几款车型来着?法拉利新款混动超跑将于5月底前正式亮相,据悉将采用2.9T V6发动机和电机组成的混动系统,定位或高于法拉利488,整体依旧动感十足。其它消息目前官方均还没有透露,不过按照法拉利的套路来说,过不了多久这款新车就会浮现在人们的眼前。——然而拉法才是车迷眼中的天王级超跑。日前,路虎正式发布了一组与维珍银河公司联合推出的一款揽胜SVO Astronaut Edition(航天员版)车型。新车整体设计与现款揽胜保持一致,不过其采用了专属的夜空车漆,并且在内饰部分加入了大量维珍银河公司飞船元素。在打开车门后可在地上投射出维珍银河的宇宙飞船2号图案,非常科幻,翼子板和尾门上也加入了航天员版专属徽章,中控台、座椅、车门踏板等处也加入了飞船标志。搭载2.0T+电机组成的插电式混合动力系统和5.0L机械增压发动机供选择。——基本与现款揽胜保持一致,不过专属的夜空车漆以及内饰诸多维珍银河公司飞船元素的加入还是使得它看起来与众不同。

一些车型虽然说是没在国内火起来,但是在海外特定的地区都是大红大紫,一个是欧洲道路上旅行车,另外一个就是美国的皮卡。但是世事无绝对,在去年,整个中国汽车消费市场低迷的背景下,皮卡市场的全年销量达到了45万辆,同比增长11.8%,其中长城皮卡就达到了13.8万台的销量,在今年第一季度销量合计也达到了39145辆。可以说皮卡在中国开始变得“火”了,尤其是长城的皮卡。在这个数据的背后,今年国家工信部又发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》征求意见稿,其中就提出了加快消除皮卡进城限制,将皮卡进城限制试点由河北等六省区扩大到皮卡需求旺盛地区,并于2020年前全面取消地级及以下城市皮卡进城限制。根据2018年国内31省的皮卡销量数据,皮卡需求最旺盛(前三)的地区有两个在西南:四川、云南,另外一则是南方省份,广东。所以说其实皮卡虽说不能在国内达到美国那样的销量水平,但是在国内市场,尤其是类似于美国那样地广人稀环境的地区,皮卡有着它天然的适应性从福特的猛禽F150就可以看出,其实皮卡不仅仅可以当成一种工具车用来拉货,更可以作为一辆乘用车,以高配置和良好的舒适性以及比SUV还要好的通过性和承载性来服务于车主。所以,长城汽车顺势推出了继风骏后的一款高端皮卡——长城炮系列。长城汽车始于皮卡,火于SUV,所以说长城汽车要在皮卡车型上作出之前所提出的舒适性以及高配置,相对于是比较容易的。长城炮系列是基于全新P71平台打造,该平台基于非承载底盘打造,在安全性、智能化、轻量化、空间以及可扩展性方面都做了类似于大众MQB平台的设计,也就是说该平台可以根据需求,而延伸出各种车型、驱动方式。而这次长城炮总共推出了三类车型——商用皮卡、越野皮卡以及乘用皮卡三款主打车型,并且全系车型都可以达到国六排放标准,其中商用皮卡配有纯电动车型,未来长城汽车还会推出氢燃料皮卡。长城炮最让人印象深刻的就是起三把差速锁——前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。三把差速锁的设计是不是听起来很熟悉?因为奔驰大G,路虎的卫士以及Jeep的卢比肯就是用了三把差速锁。除此之外,之前说了皮卡拥有比SUV还要优秀的通过性,长城炮全系标配涉水喉,涉水深度达到了900mm,也就是说接近1米。这样的涉水深度在平时遇见个暴雨过积水路面时更本就不需要担心,就是一脚油门的事情,就算是在野外,过个小河什么的也都没问题。除此之外,长城炮还拥有绞盘、越野减震器、蠕行模式、七种运动模式、坦克调头等硬核越野所需要的专业配置。皮卡的外观直到猛禽F150的出现,一直都可以用枯燥乏味来形容,因为无论从哪个方面来看,皮卡车型在外观设计时都只是采用了横平竖直,类似于写正楷字体的那种设计方式,不能给到丝毫的惊喜,一切都是在一开始就会预料到的。而这次长城炮由于用途方面的改变,在外观上也开始有了变化,这种感觉就像是一个多年不变的老顽固,开始看时尚杂志打扮自己了一样。车头方面,一条粗壮的塑料件贯穿整个中网,不过采用了银色的设计,上面还有长城汽车的LOGO,如果整个塑料件可以拆下来,则车头的侵略性会更强,车头下围用了一条炭黑十分具有野性的前杠;在侧面,前后都使用了巨大的炭黑轮眉,将巨大的轮胎藏在下面,前后轮之间还有一条粗大的脚踏;车顶方面还又配备了一张粗大结实的行李架,不过这个行李架很有可能是厂家后期加装的。内饰方面,或许是为了突破硬派车的内饰设计向来都是以简洁为主的理念,长城炮的内饰在黑色为主调的前提下,又加入了黄色设计来营造运动感,同时在科技感营造上也有多功能方向盘、液晶仪表盘以及触摸屏的配置,挡杆为飞机式造型挡把,两侧辅以数量众多的物理按键,为新车增加了不少色彩。配置上,长城炮是国内首款搭载了采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型,要知道8AT这个选项,是国内很多主打高端SUV的品牌都未能在其旗下车型进行搭载的配置。除此之外,新车还搭载了ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、换挡拨片、座椅加热以及智能语音控制系统等舒适性配置,这些都足以娉美一辆15万元级别的SUV车型了。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

不知道什么时候开始,苹果手机从以前的一年一款,到如今的一年三款机型,产品的更新换代已经远超过2008年的时期。这一现象反应了如今消费市场的消费升级,不仅仅影响到了日常的生活物品的购买,也开始对大件物品产生了一定的影响。汽车仅仅进入国内30多年的时间,全面普及也才仅仅十多年,从一开始的一个家庭一台车,到现在一个家庭多台车,再到两年一换车,如今市场对于汽车的需求已经不是仅仅限于代步,更多的是类似于手机一样,追求的是一种舒适的生活方式,所以对车的要求会不断提高。这也刺激了个品牌推陈出新的速度,最明显的就是由曾经的三年一小改变成了如今的一年一改,每次改款都会在外观或是配置上进行一些细节的改变。而在去年,奇瑞汽车才上市了瑞虎8,当时采用的1.5T配合双离合变速箱的动力总成,但时隔一年,奇瑞将会在今年的5月上市全新一代瑞虎8,这背后有什么原因呢?瑞虎8这么快改款的原因主要是来自于两个:排放政策的变化和市场反馈。之前或许是受到了市场的影响,国六的排放标准未能在我国进行大面积推广,而经过一段时间的缓冲,在今年我国会逐步推行国六的排放标准,而且时间上已经很近了。一年前瑞虎8在推出的时候,采用了国五的排放标准,所以一些开始实行国六排放政策的城市,旧款瑞虎8无法满足购车者的需求,而新瑞虎8针对这一点进行了优化,全系车型都会满足国六排放标准。另一方面,旧款瑞虎8在经历了市场一段时间的检验后,奇瑞的工程师发现,在面对一些经济更发达的城市时,对车辆的动力、配置以及空间的要求会更高,所以便推出了新款瑞虎,来面对消费层次更高的城市。并且,虽然说新款瑞虎8即将上市,但是老款的瑞虎8也将继续销售,与新瑞虎8一起覆盖执行国五、国六城市市场,用“两条腿”走路。既然新瑞虎是时隔一年就推出的车型,所以奇瑞在外观上下的功夫不太多,新老车型的最大区别就是其大灯,并且大灯下方的日间行车灯被换成了装饰亮条,而新的日间行车灯则放置在了装饰亮条的下方,采用了点阵式的设计,更加具有高级感。而在侧面,新款瑞虎8并没有什么变化,车身尺寸也和老款一样,长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,空间表现也和老款没有任何区别。那是不是说新的瑞虎8就是奇瑞弄出来适应国六政策,而临时换一个发动机的“换心”车呢?新瑞虎8虽然在外观上并没有做出太大改变,但是其内在进行了大大的提升。内饰方面,全新瑞虎8之前的镶嵌式屏幕换成了更为年轻的悬浮式屏幕,看上去更加年轻,但少了一款家用车应有的那种稳重感。不过在屏幕下方的装饰面板上,采用了类似于木纹的金属拉丝贴纸,这比以前的银色金属面板看着要更加上档次。在中控面板处,取消了以前的金属挡杆,改为了电子挡杆,并且表面采用了艾瑞泽GX的那种钢琴面板设计,同时面板上改用金属按键,同时座椅换装了李尔座椅,相比于老款更加舒适环保,并具有防污、防尘、防静电的效果,但是后排的座椅乘坐舒适感还需要提升。新旧款瑞虎8光从眼睛看,并不能给到人很直观的改变,这很容易让人觉得新款瑞虎8仅仅是在老款上进行细节的优化。但实际上并不是这样的,新瑞虎8的最大改变并不是从外观上凭眼睛就可以看出来的,它的变化更多的是藏在发动机舱里边。根据市场反馈,老款的瑞虎8搭载的那款1.5T发动机在起步的时候有很强的爆发力,但是在后续阶段却不能保持住很好的线性加速,也就是说动力相对羸弱,这受限于之前的发动机设计。新款瑞虎8搭载的是1.6T发动机,相较于老款,最大功率提升了45Ps,扭矩也提高到了290N.m,这意味着加速的时候更加有力。但是这里要额外说一点,虽然说动力上进行了提升,但这不代表新款瑞虎8就十分运动。其动力表现就类似于“温水煮青蛙”,一开始没有什么感觉,但是当反应过来的时候,车速却已经提起来了。这也就表示,这款新瑞虎8在驾驶感受上可能不会那么畅快,但是对于乘客来说,这却是十分舒适的调校。新款瑞虎8的这款动力总车实际上在旗下的另外两个品牌都有使用,并且有不同的动力表现,这可以看作是奇瑞的工程师为了区分品牌之间的定位而做的特殊调校。反观其他自主品牌,在使用同一款动力总成的时候,往往不会根据品牌的调性进行二次调教,这也就导致了即使是主打高端市场的车型,其驾驶感受也和其中端车型一致,相比之下奇瑞汽车这样的差异化调校可以说是十分的聪明。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

大家对于领克这个品牌感兴趣的点就在于它使用了沃尔沃的三大件,或者换个说法,三大件的供应商或者研发体系和沃尔沃一样。正因为沃尔沃的背书,领克从诞生之日起就一直是人们谈论的焦点。虽然说领克车型目前表现出来的水准确实比其他自主品牌要高,但正是因为这是一个足够出色的新兴品牌(并且由吉利这样的中国集团控制),所以更应该用严格的标准来要求和看待领克。而领克车型目前的确还存在一些细节上的问题,今天这篇文章蜀锦传媒就借着试驾领克01 2.0T车型的机会,细致的说明领克的出色与不足究竟体现在哪些方面?由于本次试驾的领克01是改款车型而非全新车型,所以外观和内饰完全没有必要细致的介绍了,大家看图片就好。领克01几乎在处处都强调着操控的一面,但事实上工程师们其实也在不着痕迹的努力让它向着舒适性靠拢,接下来就为大家介绍不同路况下改款领克01的驾驶感受以及乘坐感受。拥堵路段永远是最考验变速箱的,到目前为止,不论是CVT、E-CVT、AT还是双离合都没能够完全解决换挡顿挫问题,绝对平顺的只有单变速箱的纯电动车。这些变速箱的结构就注定了一定存在各种各样的瑕疵,但是其中依旧有非常优秀的产品。对于换挡平顺性的保持,领克01颇有些小心翼翼的感觉。因为在低速行驶并且减速的时候,很容易发生换挡闯动,如果这时候再进行加速,变速箱会“懵逼”,也就是在两个挡位之间犹豫,无法判定驾驶者踩油门的意图。所以这时候变速箱的离合器(AT和双离合变速箱都是有离合器的),就会发生闯动。经过在拥堵路段接近一个小时的仔细感受,领克01变速箱的电脑(TCU)对于踩下油门开度、速度都有着比较准确的判断,很清楚需要保持在什么挡位,只有极少数情况下,比如某一特殊速度,油门某一特别的开度的工况下,会发生闯动。但是对于一台双离合变速箱,已经不能强求更多。这台双离合的问题在于低速行驶轻油门加速的时候会产生细微的抖动,同时踩下刹车蠕行的时候也有这个问题,这也是双离合变速箱的通病,在这种细节上还是AT变速箱的表现更好。可以说,领克01的7速双离合变速箱在舒适性取向上的表现已然达到了一个较高的水平,它的确能够准确的判断驾驶员的意图,并且保持尽量的平静。领克一直在宣称这台变速箱的传动效率有多高。传动效率是什么意思呢?打个比方:竹蜻蜓大家都玩过,它的轴与螺旋桨之间就是硬连接,手部的力量几乎可以无损失的传递到螺旋桨上;如果在轴与螺旋桨之间加入一小段橡皮筋,就会导致力量被橡皮筋化解一部分,造成力的损耗。双离合变速箱的一大特点就是可以大幅度降低发动机输出效率的损失,因为双离合之间的机械连接几乎都是刚性的,传递效率很高;而AT变速箱由于液力变矩器的存在,力量甚至需要介质来传递,因此损失相对较大;至于CVT变速箱就更惨了,由于需要限制扭矩保护变速箱,就算是给V12配上CVT,驾车者也得开骂,基本上你都要把油门踩进引擎舱了它还慢吞吞的蜗牛一样传递动力。但是在实际驾驶领克01的过程中,并没有感受到它的7速双离合变速箱传动效率有多么的高效。首先这并不是涡轮迟滞造成(传统的涡轮增压发动机一定会有不同程度的涡轮迟滞,除非是级别足够高的超跑),而是由于厂家对油门和发动机输出转速的调校特性,因为领克01的这台发动机的最大扭矩从1400转就开始出现,已经算是市面上2.0T发动机当中最大扭矩输出区间极为靠前的产品了。领克01的这种表现其油门的调校是一个重要的原因,因为电子油门的出现,由于采用了电子机构控制油门开度,驾车者的右脚实际上只是给出了一个电信号。就像电子挡杆,只不过油门是有开度的,比换挡逻辑要更为复杂。而领克显然是为了防止双离合变速箱+1400转就爆发的最大扭矩吓到驾驶者或者是车内乘客,所以油门在前一半行程都是很虚的,电脑实际下达的加油幅度其实很小,只有到油门的后段才会完全展现出发动机的功力。这与很多涡轮增压发动机故意将油门调节的异常灵敏来变相的消除涡轮迟滞的方式有很大不同。请注意,即便是在运动模式下领克01的油门也不是那么灵敏,也就是说领克01的这台7速双离合变速箱的高效率特性更多的是用来提高燃油经济性,而不是用来提升主观的加速感受。客观来说,这台车在油门瞬间到底之后的加速感受还没有阿特兹来的强烈(之所以用阿特兹来说是因为它是一款自然吸气车型,方便做对比,并且变速箱足够出色)。领克01反倒像是一台自然吸气车型,阿特兹的kick down所带来的冲击力倒更像是涡轮增压发动机车型,动力传递给人的感觉似乎完全由刚性连接,高速空转的齿轮突然咬合一般,更加过瘾。试驾过程中的表现甚至会让人怀疑领克01搭载的这台双离合变速箱有没有官方资料中那么高的传递效率,毕竟既然使用了双离合变速箱,还是应该保留那么一些双离合变速箱应该有的特点的。这台沃尔沃研发的2.0T Drive-E发动机在领克上的表现并没有丢沃尔沃的脸,发动机震动被非常有效的封印在了发动机舱的范围,怠速状态下几乎感受不到4缸发动机所惯有的二阶震动。不过稍显不圆满的是领克01对发动机噪音的抑制效果——由于车身对风噪的隔绝水平不错,所以发动机声音传递到座舱内就相对变得非常明显,如果发动机舱的隔音能做得更出色一些,那么体验就可以上到更高的台阶。好在这台2.0T发动机的机械噪声不算特别刺耳(分贝不大,音色也不算太糟),在可以接受的范围。尽管有着非常出色的硬件水平,但是领克01的操作层面却让人有些捉摸不透,例如它的转向显得并不是那么的干脆,回馈力度稍显不足,并且回转圈数比较多。这点就让人很奇怪,明明领克01拥有非常偏向于驾驶层面的硬件,但是工程师偏偏赋予了它舒适的取向。底盘的调校似乎有些诡异,因为避震并不偏软,在通过减速带这类障碍的时候甚至还会觉得很有韧性,很“整”,并且过滤震动很干脆,没有二次弹跳,表现出来了足够的扎实;但是在通过大起伏路面或者是连续坑洼的时候,车内会明显的感受到抛跳感,似乎悬架的反馈要慢上半拍。总的来说,领克01的底盘调校还是偏向于舒适性,照顾了大多数路况下的乘坐感受。只能说领克的做法很巧妙,因为大多数的消费者不会去刻意感受这么多细节上的东西,只要均衡,对于他们来说就是好的产品。领克01做到的就是这一点,空间、动力、操作性都不是绝对拔尖,但是也没有明显的短板,造就了不错的综合实力——强调优势点的同时注重均衡不留短板,这正是以往德系车受欢迎的重要因素。纯粹的城市SUV扔进越野场地其实并不是一个很符合定位的操作,因为价值真的不大,横置平台、双离合变速箱以及适时四驱就完全不适合越野。就好比强求一个川菜厨师要做好粤菜一样,只能是为难人。不过领克不知为何也染上了让城市SUV去玩泥巴的习惯。好吧,既然都玩了泥巴,就来看看玩的怎么样。油门慵懒的调校,在越野场地中反倒是帮了忙,不用那么小心翼翼地控制油门,有效的避免了因为油门太大造成轮胎空转。博格华纳的适时四驱系统的反应速度不慢,但是偶尔会出现不能第一时间准确的判断打滑车轮并且将其锁止,导致了通过交叉轴时候没有传统的硬派越野车那么顺畅。领克01的刹车虽然不突兀,但是在这样附着力极小的越野场地还是显得太灵敏了,这里要遗憾领克01匹配的不是电控刹车,否则就能够像电子油门一样在不同的模式下做出改变。绝对的极限越野显然不适合领克01,别说领克,现在的揽胜都不适合极限状态了。如果将越野划分成5个等级的话,领克01能够达到接近2级的标准,也就是说几乎所有的道路都能通过——至于去进行荒漠穿越,还是交给纯粹的硬派SUV吧。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

从A级车到B级车,不仅是大小和价格的改变,更是刚需到改善的变化。开始的你,需要的是一辆交通工具,能满足你的要求,经济有限,所以A级车是首选,它是刚需性质的。后来的你,追求品质感,车不仅是交通工具,更是移动的空间,经济能力提升,所以购买B级或者更高级别的车就有了对用车生活改善和提升的属性。B级车就是A级车之后的第一改善性车辆。人们对于B级车的选择多集中于德系和日系,比如迈腾、帕萨特这对德系双雄以及凯美瑞、雅阁、天籁这日系三剑客。可能中庸平衡之道让国人更青睐于他们,但我们内心的深处是不是也会想过要一些不一样的东西呢?一直忠于自我的美系品牌就有着与德系、日系完全不同的调性,。可以说美系算是这个市场里面颇具特色的产品,一种美系独有的味道,忠于自我的别克君越就是其中之一。严格说来,君越比B级还要稍高一些,是为B+级,在它之下是B级车君威,以及雪佛兰品牌的君威兄弟车型迈锐宝XL。当然,还有福特的B级蒙迪欧和B+级金牛座,他们构成了美系非豪华品牌的B级车阵容。在去年的B级车销量榜中,迈锐宝拔得美系头筹,君威第二,君越第三,可惜的是君越刚好跌出前十,至于同级金牛座,未进前50。那美系B+级头牌车型君越到底值不值得选呢?选择它和拒绝它都是基于什么样的理由?选择篇别克虽然并非豪华品牌,但是他们对豪华的理解却一点也不差,Avenir车型就是别克豪华的代名词。君越Avenir车型就是别克豪华旗舰轿车的代表,而即使退去Avenir的属性,君越也是豪华感十足的,这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,前脸是一种优雅的霸气感,你也可以称之为高冷,跟凯迪拉克那种冲击式的霸气感不同。拉宽的车头配合低矮的车身营造出一种稳重而不失力量的动感,侧面修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,车尾横贯车标的镀铬条与车灯的配合展现出一种精致的美感。君越的豪华感或许不及凯迪拉克,但它的优雅却是独一份儿的。美国人尤其喜欢大车,比如他们最爱的皮卡和大尺寸SUV,所以美系车总是给人块头十足的感觉,别克君越尺寸也不小。作为车长超过5米的B+级车,要说君越是C级也不过分,因为它的车长达到5026mm,比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中车长最长的,所以车身侧面看着十分修长,尽显高级感和豪华感。这是同级别德系日系车型远远给不了的。而超过2米9的轴距也足以傲视同级。美系车擅长堆料,这是因为他们不擅长精细的做工,这是美系和日系的一大区别。日系豪华通常是靠温润的手感和精致的细节打动人,美国车的豪华则往往通过扎实的用料直接的传递给人们。君越的用料也不含糊,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是美系车向来在隔音方面都表现优秀。扎实的用料让君越在高速行驶时的NVH性能有着出色的表现,各种噪音的隔绝都到位,配合韧性坚实的悬架,舒适而惬意。拒绝篇全新君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,带来了更优秀的燃油经济性,动力性也并没有损失太多,这是好事。但却没能做好这台2.0T发动机与9AT的匹配,不管这台9AT水平如何,至少没有发挥到最佳状态。君越在低速时动力过窜,不够线性,增加行车时乘客晕车的几率,舒适性欠佳。并且在发动机D档怠速时有明显的抖动和噪音,同样影响舒适性。高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。外观的优雅和豪华是有目共睹的,到了内饰,因为用料的关系,豪华感确实被营造得很好,但少了优雅感,多了一些老气,这是设计造成的。中控设计简单朴实,谈不上设计感和时尚感。仪表盘也不是全液晶,样式还不够新颖。四幅式方向盘更是这套内饰老气的重要体现。如果说外观吸引了众多年轻人,那内饰又把他们拒绝了。虽说君越有媲美C级车的尺寸,但实际上空间与同级B级车并不差太多,这使得尺寸的观赏性大于了实用性。而定价比同级B级车稍贵,即使是同为B+级的丰田亚洲龙也比它稍便宜些。所以这导致君越陷入了尴尬的境地。再者,现在是年轻人当道的时代,君越在年轻性上不及自家君威,这也是君威能跻身B级车销量榜前10的原因。而要服务于中年消费者,他们又往往持中庸之道,君越身上美系车特立独行的属性又让它在面对帕萨特和迈腾这种相对中庸平衡的德系车时显得不够稳重,因而销量也跟德系双雄有明显差距。总结篇君越的特点和定位限制了它的消费群体,而这样的消费群体不是主流。但君越并非没有成绩,在B+级细分市场中,它占据着头把交椅,同为美系B+的金牛座却奄奄一息。只要君越适合你,它对你而言就是好车。眼下君越最大的对手是初来乍到的一汽丰田亚洲龙,所谓近水楼台先得月,亚洲人的审美总是相近的,西餐固然好吃,日料却也迷人。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
第二届龙湾论坛上,吉利汽车正式对外发布了“爬行者智能系统”;比亚迪发布4月销量快报,快报显示,比亚迪4月新能源汽车销量24011辆;新车方面,长安CS85 COUPE 1.5T车型正式开启预售,预售价区间为12万-14万元,并于6月3日正式上市;大众途昂X正式上市,其先期仅推出一款车型,售价为35.99万元,并提供6种车漆涂装供消费者选择;2019款风行F600(长轴)正式上市,共推出2款车型,价格区间为9.49万-9.69万元;5月10日,第二届龙湾论坛上,吉利汽车正式对外发布了“爬行者智能系统”。该系统基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”“路端”“停车场端”的辅助设施,能100%实现自主泊车。该技术最快将于今年8月底与用户见面。——L2已经实现量产,L3还会远吗?从长安官方了解到,其旗下中型SUV——CS85 COUPE 1.5T车型正式开启预售,预售价区间为12-14万元,并于6月3日正式上市。长安CS85 COUPE 2.0T车型已于3月6日正式上市,其推出4款车型,售价区间为13.69万-16.99万元。而此次1.5T车型的及时推出,将进一步丰富消费者选择空间并拓宽该车系的市场空间。——今日上市的某款同类国产车型关注度明显更高。上汽大众旗下中大型SUV途昂X正式上市,先期仅推出一款车型,售价为35.99万元,并提供6种车漆涂装供消费者选择。该车可以看做是途昂的五座Coupe版本,造型上颇具运动感。值得一提的是,途昂X将于5月28日公布其他配置车型售价。——途昂的卖点不是体型巨大空间大么,也轿跑化是几个意思?日前,“广州市全面推广纯电出租车启动仪式”在广州白云国际会议中心举行,现场1500辆广汽新能源传祺GE3纯电SUV出租车正式交付。据悉,该车型由纯电专属平台打造,且这款车型的“三电系统”(电机、电控、电池)有5年或70万公里的质保期,NEDC综合工况续航里程可达410km。——每位司机一年能减少接近5吨的碳排放,能延迟地球气候变暖几秒钟?从东风风行官方获悉,2019款风行F600(长轴)正式上市。新车共推出2款车型,指导价格区间为9.49万-9.69万元。新车提供7座和9座供消费者选择,其中9座布局为2+2+2+3。——有网友呼吁出自动挡车型,虽然看起来不太现实,但是也是一种需求对吧。日前,苏富比拍卖行官方公布了一条劳斯莱斯幻影定制版车型的拍卖信息,这款车是为了庆祝劳斯莱斯110岁生日的定制车型,将会在美国中部时间10月2日12点正式拍卖。——这个拍卖和汽车无关,卖的是收藏品。日前,上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年6月5日起召回部分2017款宝骏560DCT自动档汽车,共计19680辆。发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。——等大家都对召回习以为常,中国汽车消费市场就真正的健康了。5月10日,比亚迪发布4月销量快报,快报显示,比亚迪4月新能源汽车销量24011辆,与去年同期13918辆相比,同比增长超过72%;新能源汽车本年累计销量9.72万辆,同比增长123.13%。此外,比亚迪还披露,公司2019年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.625GWh,本年累计装机总量约为5.591GWh。——补贴退坡对比亚迪这种有技术底蕴的企业,其实算利好吧?

诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·托宾曾说过:“鸡蛋不要放在一个篮子里”,说的就是要通过分散投资来降低风险,车企在车型的投放上同样要遵循同样的规则才能保证在竞争激烈的车市中屹立不倒,查看东风风神的销量就会发现,其旗下的全新一代AX7及经典AX7占据了销量的半壁江山,其余车型均表现平平,因为过于依赖AX7系列的销量,一旦AX7系列的销量产生波动,必将影响东风风神整体的表现,所以东风风神需要一款能担当销量重任的新车,为整体销量增加一根支柱。正是为了终结“一条腿走路”的尴尬局面,2019年5月9日,东风风神全新AX5正式上市,首批共推出3款车型,市场指导价为8.59万元—10.59万元,均搭载1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。一般而言,各厂商在新车上市前都会疯狂造势,为新车进行预热,最后再举办一场声势浩大的发布会昭告天下。与众不同的是,东风风神全新AX5并没有选择铺天盖地的广告宣传,而是非常低调地选择了在线上进行发布,但这并不妨碍它展现自身的实力。对于市面上常见的8万元级SUV而言,由于受成本等因素的控制,很难给消费者带来惊喜,尤其在动力总成层面更是够用就好。全新AX5却不甘平庸,它搭载了1.4T涡轮增压发动机+ 6 速双离合变速箱的动力组合,可以提供103kW的最大功率与196N·m的最大扭矩,与同级车型相比动力有着明显的优势。除了亮眼的账面数据,最让人满意还要属它的零部件来源。东风风神AX5动力总成的零部件供应商均为一线主流品牌,比如来自霍尼韦尔的增压器、德尔福的行车电脑及控制软件、博世的点火线圈等,变速箱则来自格特拉克。值得一提的是东风风神AX5选择了成本更高、但品质更为稳定的湿式双离合变速箱,在享受酣畅淋漓的换挡快感同时,不会出现干式双离合过热、顿挫的现象。除了动力系统越级的表现以外,全新AX5在空间上同样能给人惊喜。凭借4455mm×1806mm×1670mm同级最大车身尺寸和2630mm超长轴距,全新AX5成功跻身紧凑型SUV行列,为乘客提供带来宽敞舒适的乘坐感受,同时,车内红黑双色高级皮质座椅搭配中控台及四门大面积软包材质也提升了整车的品质感与档次感。在配置方面,一键启动、多功能方向盘、主驾驶电动座椅、皮质座椅等配置增加了用车的舒适性与便利性。ESP、6安全气囊、胎压监测、360°全景影像等全方位的安全配置,保障了从出行到停车全方位的安全需求。面对智能化、网联化的风潮,东风风神也将旗下先进的智能系统进行下放,为全新AX5配备了WindLink Lite版人工智能车机系统。这套系统最大的特点就在于化繁为简,省去了复杂的操作步骤,只需要一句:“你好,风神”就能唤醒车机系统,不论是设置导航还是调整音量,只需要动嘴就能实现,即便不善于使用智能设备的老年人都能轻松上手,让科技智能给每一个人带来用车体验感的提升,这就是WindLink系统存在的最大意义。除了语音的直接控制之外,自动更新的高德地图车机版、百度carlife手机互联、远程控制、车载WiFi等功能的引入,让整套系统的功能性更加完善。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

吉利旗下首款轿跑SUV星越近日终于迎来上市,星越源自吉利与沃尔沃联合开发的平台CMA,搭载沃尔沃T5发动机,百公里加速仅需6.8秒,官方指导售价13.58万—21.68万元。SUV市场需要一些个性化的产品,轿跑SUV是一种方向。最早开创这一品类的是宝马,X6是全球首款轿跑SUV车型,而后奔驰也相应推出了GLE Coupe与之对抗。但X6毕竟是开创者,所以那种纯正的轿跑SUV味道更为多数人所喜好,以致于但凡接近这种纯正轿跑SUV味道的车型,都被冠以X6的名号,实则是一种讽刺,但其实也是一种赞扬。吉利星越刚刚有谍照的时候,大家都说它是吉利“X6”,便是在吐槽它的轿跑设计与宝马X6相像,但其实这一品类的车型,X6本就是标杆,也是模板,连死敌奔驰都可以学,为什么吉利不行?学和抄是有本质区别的,参考陆风X7和路虎极光,你就知道学和抄有什么不同了。作为吉利一款个性化的SUV产品,星越的表现实在可圈可点,基于CMA平台打造的它首先就有着良好的血统。众所周知CMA平台为吉利与沃尔沃联合开发的平台,目前该平台下的车型有沃尔沃XC40、领克01和Polestar 2,现在又加入了吉利星越,一个平台辐射4个品牌,从燃油到纯电,不得不感慨CMA的强大。所以星越的与众不同,从出生便开始了。诞生自CMA平台,所以动力总成的使用自然不同于其他吉利车型,它搭载的是沃尔沃T5发动机,成为吉利最强动力车型。T5加持的星越最大马力达到238匹,峰值扭矩350牛米,其实是T5的削减版,但又比T4要高,勉强算T4.5。匹配爱信8AT变速箱,星越的百公里加速达到6.8秒,甚至有媒体测出6.5秒的成绩,与宝马X3处于同一水平。当然,比操控和行驶,星越肯定是差X3一大截的,毕竟定位不同。除了强悍的动力水平之外,星越最值得说的自然是设计。星越车长4605mm,车宽1878mm,车高1643mm,轴距2700mm,看似影响的是空间,实际上也同样也对整车造型起着决定性作用。这一点可以从竞品车型上反应出来,哈弗F7x和长安CS85 Coupe同样是轿跑SUV设计,但是整体呈现出的协调性就要差很多,主要就是车身比例不合适造成的。当然,审美的事因人而异,不过星越的设计确实非常出彩。星越前脸依然是家族设计风格,中网较小,显得很精致,前保险杠的獠牙显得很激进,引擎盖上还有肌肉线条,也彰显了运动感。侧面是经典的轿跑SUV造型,呈现俯冲姿态,双轮眉设计很有特点。车尾设计非常协调,4出排气运动感营造到位,吉利经典的编织式尾灯也十分精致。整车设计流畅自然,没有冗余的元素,干净利落的表现轿跑SUV的风采。星越车内中控向驾驶员一侧倾斜,XC40和领克01皆是如此,这应该是CMA平台的一个特征。强调一种驾驶的专属感,同时也更方便驾驶员的各项操作。12.3英寸的全液晶屏幕和12.3英寸的中控屏幕很显档次,也体现科技感,搭载的吉客2.0系统也非常好用。中控地台的设计一如吉利以往的水平,做到实用性和设计感的平衡。星越的竞争对手如果限定在自主品牌轿跑SUV的话,恐怕只有哈弗F7x和长安CS85 Coupe,但这两车不管是设计还是动力都远不及星越,尤其是动力。所以哈弗F7x和长安CS85 Coupe与星越称不上竞争对手,而纵观整个紧凑型SUV市场的话,星越的水准也相当之高,设计、品质、空间、动力、配置都非常出色,即使是合资品牌恐怕也难以招架。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
