


从A级车到B级车,不仅是大小和价格的改变,更是刚需到改善的变化。开始的你,需要的是一辆交通工具,能满足你的要求,经济有限,所以A级车是首选,它是刚需性质的。后来的你,追求品质感,车不仅是交通工具,更是移动的空间,经济能力提升,所以购买B级或者更高级别的车就有了对用车生活改善和提升的属性。B级车就是A级车之后的第一改善性车辆。人们对于B级车的选择多集中于德系和日系,比如迈腾、帕萨特这对德系双雄以及凯美瑞、雅阁、天籁这日系三剑客。可能中庸平衡之道让国人更青睐于他们,但我们内心的深处是不是也会想过要一些不一样的东西呢?一直忠于自我的美系品牌就有着与德系、日系完全不同的调性,。可以说美系算是这个市场里面颇具特色的产品,一种美系独有的味道,忠于自我的别克君越就是其中之一。严格说来,君越比B级还要稍高一些,是为B+级,在它之下是B级车君威,以及雪佛兰品牌的君威兄弟车型迈锐宝XL。当然,还有福特的B级蒙迪欧和B+级金牛座,他们构成了美系非豪华品牌的B级车阵容。在去年的B级车销量榜中,迈锐宝拔得美系头筹,君威第二,君越第三,可惜的是君越刚好跌出前十,至于同级金牛座,未进前50。那美系B+级头牌车型君越到底值不值得选呢?选择它和拒绝它都是基于什么样的理由?选择篇别克虽然并非豪华品牌,但是他们对豪华的理解却一点也不差,Avenir车型就是别克豪华的代名词。君越Avenir车型就是别克豪华旗舰轿车的代表,而即使退去Avenir的属性,君越也是豪华感十足的,这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,前脸是一种优雅的霸气感,你也可以称之为高冷,跟凯迪拉克那种冲击式的霸气感不同。拉宽的车头配合低矮的车身营造出一种稳重而不失力量的动感,侧面修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,车尾横贯车标的镀铬条与车灯的配合展现出一种精致的美感。君越的豪华感或许不及凯迪拉克,但它的优雅却是独一份儿的。美国人尤其喜欢大车,比如他们最爱的皮卡和大尺寸SUV,所以美系车总是给人块头十足的感觉,别克君越尺寸也不小。作为车长超过5米的B+级车,要说君越是C级也不过分,因为它的车长达到5026mm,比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中车长最长的,所以车身侧面看着十分修长,尽显高级感和豪华感。这是同级别德系日系车型远远给不了的。而超过2米9的轴距也足以傲视同级。美系车擅长堆料,这是因为他们不擅长精细的做工,这是美系和日系的一大区别。日系豪华通常是靠温润的手感和精致的细节打动人,美国车的豪华则往往通过扎实的用料直接的传递给人们。君越的用料也不含糊,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是美系车向来在隔音方面都表现优秀。扎实的用料让君越在高速行驶时的NVH性能有着出色的表现,各种噪音的隔绝都到位,配合韧性坚实的悬架,舒适而惬意。拒绝篇全新君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,带来了更优秀的燃油经济性,动力性也并没有损失太多,这是好事。但却没能做好这台2.0T发动机与9AT的匹配,不管这台9AT水平如何,至少没有发挥到最佳状态。君越在低速时动力过窜,不够线性,增加行车时乘客晕车的几率,舒适性欠佳。并且在发动机D档怠速时有明显的抖动和噪音,同样影响舒适性。高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。外观的优雅和豪华是有目共睹的,到了内饰,因为用料的关系,豪华感确实被营造得很好,但少了优雅感,多了一些老气,这是设计造成的。中控设计简单朴实,谈不上设计感和时尚感。仪表盘也不是全液晶,样式还不够新颖。四幅式方向盘更是这套内饰老气的重要体现。如果说外观吸引了众多年轻人,那内饰又把他们拒绝了。虽说君越有媲美C级车的尺寸,但实际上空间与同级B级车并不差太多,这使得尺寸的观赏性大于了实用性。而定价比同级B级车稍贵,即使是同为B+级的丰田亚洲龙也比它稍便宜些。所以这导致君越陷入了尴尬的境地。再者,现在是年轻人当道的时代,君越在年轻性上不及自家君威,这也是君威能跻身B级车销量榜前10的原因。而要服务于中年消费者,他们又往往持中庸之道,君越身上美系车特立独行的属性又让它在面对帕萨特和迈腾这种相对中庸平衡的德系车时显得不够稳重,因而销量也跟德系双雄有明显差距。总结篇君越的特点和定位限制了它的消费群体,而这样的消费群体不是主流。但君越并非没有成绩,在B+级细分市场中,它占据着头把交椅,同为美系B+的金牛座却奄奄一息。只要君越适合你,它对你而言就是好车。眼下君越最大的对手是初来乍到的一汽丰田亚洲龙,所谓近水楼台先得月,亚洲人的审美总是相近的,西餐固然好吃,日料却也迷人。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
第二届龙湾论坛上,吉利汽车正式对外发布了“爬行者智能系统”;比亚迪发布4月销量快报,快报显示,比亚迪4月新能源汽车销量24011辆;新车方面,长安CS85 COUPE 1.5T车型正式开启预售,预售价区间为12万-14万元,并于6月3日正式上市;大众途昂X正式上市,其先期仅推出一款车型,售价为35.99万元,并提供6种车漆涂装供消费者选择;2019款风行F600(长轴)正式上市,共推出2款车型,价格区间为9.49万-9.69万元;5月10日,第二届龙湾论坛上,吉利汽车正式对外发布了“爬行者智能系统”。该系统基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”“路端”“停车场端”的辅助设施,能100%实现自主泊车。该技术最快将于今年8月底与用户见面。——L2已经实现量产,L3还会远吗?从长安官方了解到,其旗下中型SUV——CS85 COUPE 1.5T车型正式开启预售,预售价区间为12-14万元,并于6月3日正式上市。长安CS85 COUPE 2.0T车型已于3月6日正式上市,其推出4款车型,售价区间为13.69万-16.99万元。而此次1.5T车型的及时推出,将进一步丰富消费者选择空间并拓宽该车系的市场空间。——今日上市的某款同类国产车型关注度明显更高。上汽大众旗下中大型SUV途昂X正式上市,先期仅推出一款车型,售价为35.99万元,并提供6种车漆涂装供消费者选择。该车可以看做是途昂的五座Coupe版本,造型上颇具运动感。值得一提的是,途昂X将于5月28日公布其他配置车型售价。——途昂的卖点不是体型巨大空间大么,也轿跑化是几个意思?日前,“广州市全面推广纯电出租车启动仪式”在广州白云国际会议中心举行,现场1500辆广汽新能源传祺GE3纯电SUV出租车正式交付。据悉,该车型由纯电专属平台打造,且这款车型的“三电系统”(电机、电控、电池)有5年或70万公里的质保期,NEDC综合工况续航里程可达410km。——每位司机一年能减少接近5吨的碳排放,能延迟地球气候变暖几秒钟?从东风风行官方获悉,2019款风行F600(长轴)正式上市。新车共推出2款车型,指导价格区间为9.49万-9.69万元。新车提供7座和9座供消费者选择,其中9座布局为2+2+2+3。——有网友呼吁出自动挡车型,虽然看起来不太现实,但是也是一种需求对吧。日前,苏富比拍卖行官方公布了一条劳斯莱斯幻影定制版车型的拍卖信息,这款车是为了庆祝劳斯莱斯110岁生日的定制车型,将会在美国中部时间10月2日12点正式拍卖。——这个拍卖和汽车无关,卖的是收藏品。日前,上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年6月5日起召回部分2017款宝骏560DCT自动档汽车,共计19680辆。发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。——等大家都对召回习以为常,中国汽车消费市场就真正的健康了。5月10日,比亚迪发布4月销量快报,快报显示,比亚迪4月新能源汽车销量24011辆,与去年同期13918辆相比,同比增长超过72%;新能源汽车本年累计销量9.72万辆,同比增长123.13%。此外,比亚迪还披露,公司2019年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.625GWh,本年累计装机总量约为5.591GWh。——补贴退坡对比亚迪这种有技术底蕴的企业,其实算利好吧?

诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·托宾曾说过:“鸡蛋不要放在一个篮子里”,说的就是要通过分散投资来降低风险,车企在车型的投放上同样要遵循同样的规则才能保证在竞争激烈的车市中屹立不倒,查看东风风神的销量就会发现,其旗下的全新一代AX7及经典AX7占据了销量的半壁江山,其余车型均表现平平,因为过于依赖AX7系列的销量,一旦AX7系列的销量产生波动,必将影响东风风神整体的表现,所以东风风神需要一款能担当销量重任的新车,为整体销量增加一根支柱。正是为了终结“一条腿走路”的尴尬局面,2019年5月9日,东风风神全新AX5正式上市,首批共推出3款车型,市场指导价为8.59万元—10.59万元,均搭载1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。一般而言,各厂商在新车上市前都会疯狂造势,为新车进行预热,最后再举办一场声势浩大的发布会昭告天下。与众不同的是,东风风神全新AX5并没有选择铺天盖地的广告宣传,而是非常低调地选择了在线上进行发布,但这并不妨碍它展现自身的实力。对于市面上常见的8万元级SUV而言,由于受成本等因素的控制,很难给消费者带来惊喜,尤其在动力总成层面更是够用就好。全新AX5却不甘平庸,它搭载了1.4T涡轮增压发动机+ 6 速双离合变速箱的动力组合,可以提供103kW的最大功率与196N·m的最大扭矩,与同级车型相比动力有着明显的优势。除了亮眼的账面数据,最让人满意还要属它的零部件来源。东风风神AX5动力总成的零部件供应商均为一线主流品牌,比如来自霍尼韦尔的增压器、德尔福的行车电脑及控制软件、博世的点火线圈等,变速箱则来自格特拉克。值得一提的是东风风神AX5选择了成本更高、但品质更为稳定的湿式双离合变速箱,在享受酣畅淋漓的换挡快感同时,不会出现干式双离合过热、顿挫的现象。除了动力系统越级的表现以外,全新AX5在空间上同样能给人惊喜。凭借4455mm×1806mm×1670mm同级最大车身尺寸和2630mm超长轴距,全新AX5成功跻身紧凑型SUV行列,为乘客提供带来宽敞舒适的乘坐感受,同时,车内红黑双色高级皮质座椅搭配中控台及四门大面积软包材质也提升了整车的品质感与档次感。在配置方面,一键启动、多功能方向盘、主驾驶电动座椅、皮质座椅等配置增加了用车的舒适性与便利性。ESP、6安全气囊、胎压监测、360°全景影像等全方位的安全配置,保障了从出行到停车全方位的安全需求。面对智能化、网联化的风潮,东风风神也将旗下先进的智能系统进行下放,为全新AX5配备了WindLink Lite版人工智能车机系统。这套系统最大的特点就在于化繁为简,省去了复杂的操作步骤,只需要一句:“你好,风神”就能唤醒车机系统,不论是设置导航还是调整音量,只需要动嘴就能实现,即便不善于使用智能设备的老年人都能轻松上手,让科技智能给每一个人带来用车体验感的提升,这就是WindLink系统存在的最大意义。除了语音的直接控制之外,自动更新的高德地图车机版、百度carlife手机互联、远程控制、车载WiFi等功能的引入,让整套系统的功能性更加完善。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

吉利旗下首款轿跑SUV星越近日终于迎来上市,星越源自吉利与沃尔沃联合开发的平台CMA,搭载沃尔沃T5发动机,百公里加速仅需6.8秒,官方指导售价13.58万—21.68万元。SUV市场需要一些个性化的产品,轿跑SUV是一种方向。最早开创这一品类的是宝马,X6是全球首款轿跑SUV车型,而后奔驰也相应推出了GLE Coupe与之对抗。但X6毕竟是开创者,所以那种纯正的轿跑SUV味道更为多数人所喜好,以致于但凡接近这种纯正轿跑SUV味道的车型,都被冠以X6的名号,实则是一种讽刺,但其实也是一种赞扬。吉利星越刚刚有谍照的时候,大家都说它是吉利“X6”,便是在吐槽它的轿跑设计与宝马X6相像,但其实这一品类的车型,X6本就是标杆,也是模板,连死敌奔驰都可以学,为什么吉利不行?学和抄是有本质区别的,参考陆风X7和路虎极光,你就知道学和抄有什么不同了。作为吉利一款个性化的SUV产品,星越的表现实在可圈可点,基于CMA平台打造的它首先就有着良好的血统。众所周知CMA平台为吉利与沃尔沃联合开发的平台,目前该平台下的车型有沃尔沃XC40、领克01和Polestar 2,现在又加入了吉利星越,一个平台辐射4个品牌,从燃油到纯电,不得不感慨CMA的强大。所以星越的与众不同,从出生便开始了。诞生自CMA平台,所以动力总成的使用自然不同于其他吉利车型,它搭载的是沃尔沃T5发动机,成为吉利最强动力车型。T5加持的星越最大马力达到238匹,峰值扭矩350牛米,其实是T5的削减版,但又比T4要高,勉强算T4.5。匹配爱信8AT变速箱,星越的百公里加速达到6.8秒,甚至有媒体测出6.5秒的成绩,与宝马X3处于同一水平。当然,比操控和行驶,星越肯定是差X3一大截的,毕竟定位不同。除了强悍的动力水平之外,星越最值得说的自然是设计。星越车长4605mm,车宽1878mm,车高1643mm,轴距2700mm,看似影响的是空间,实际上也同样也对整车造型起着决定性作用。这一点可以从竞品车型上反应出来,哈弗F7x和长安CS85 Coupe同样是轿跑SUV设计,但是整体呈现出的协调性就要差很多,主要就是车身比例不合适造成的。当然,审美的事因人而异,不过星越的设计确实非常出彩。星越前脸依然是家族设计风格,中网较小,显得很精致,前保险杠的獠牙显得很激进,引擎盖上还有肌肉线条,也彰显了运动感。侧面是经典的轿跑SUV造型,呈现俯冲姿态,双轮眉设计很有特点。车尾设计非常协调,4出排气运动感营造到位,吉利经典的编织式尾灯也十分精致。整车设计流畅自然,没有冗余的元素,干净利落的表现轿跑SUV的风采。星越车内中控向驾驶员一侧倾斜,XC40和领克01皆是如此,这应该是CMA平台的一个特征。强调一种驾驶的专属感,同时也更方便驾驶员的各项操作。12.3英寸的全液晶屏幕和12.3英寸的中控屏幕很显档次,也体现科技感,搭载的吉客2.0系统也非常好用。中控地台的设计一如吉利以往的水平,做到实用性和设计感的平衡。星越的竞争对手如果限定在自主品牌轿跑SUV的话,恐怕只有哈弗F7x和长安CS85 Coupe,但这两车不管是设计还是动力都远不及星越,尤其是动力。所以哈弗F7x和长安CS85 Coupe与星越称不上竞争对手,而纵观整个紧凑型SUV市场的话,星越的水准也相当之高,设计、品质、空间、动力、配置都非常出色,即使是合资品牌恐怕也难以招架。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

近日,乘联会发布新的统计数据,据不完全统计的厂家零售数据显示,今年4月我国汽车零售量同比下滑18%;批发量同比下滑22%。图表来源:乘联会据乘联会统计显示,今年4月份第1周日均零售达到3.5万辆,同比增长8%;第2周的零售量为日均2.9万辆,同比下滑35%;第3周的零售量为日均3.7万辆,同比下滑27%;第4周零售量为日均4.69万辆,同比下滑32%;第5周零售量为日均9.06万辆,同比增速25%。因此,全月零售增速在-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势,实现相对偏弱的平稳增长。不过,尽管中国车市整体销量疲软,但并非所有车企的销量都是下跌的,依然有几家车企的销量出现了逆市上扬。5月9日,长城汽车发布了2019年4月销售数据。今年1-4月,长城汽车已累计销售新车367680辆,同比增长8.65%。今年4月,长城汽车共销售新车83838辆,同比增长2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩,全面带动长城汽车4月销量增长。其中,哈弗品牌销量达58444辆,同比增长6.16%。哈弗H6共销售28045辆,累计71个月中国SUV市场销量第一;WEY品牌4月共销售7293辆,其中WEY VV6销售4106辆;长城皮卡系列4月共销售13099辆。另外,4月份,长城汽车在海外市场共出口新车6459辆,同比增长35.64%。东风日产日前发布信息,2019年4月其终端销量为88044辆,而前四个月累计终端零售339030辆,同比增长1.4%。东风日产4月的销量依然由轩逸领跑,共售出33,441辆销量,今年1-4月,轩逸累计终端销量达139,134辆,同比增长16.8%。另外东风日产旗下SUV车型奇骏在4月也取得了售出了19,704辆的成绩,同比增长26.5%,创下了今年以来单月销量的新高;1-4月,奇骏共计销售新车68,666辆,同比增长11.7%。骐达4月份终端累计售出了6,731辆新车,同比增长34.1%。蓝鸟4月销量为4,013辆,同比增长16.0%。沃尔沃中国市场4月份的销售量较去年同期增长16.8%,达12,192辆。这一增长得益于对国产XC60和S90车型的高需求。广汽本田4月实现终端销量65,813辆,同比增长23.8%,刷新了历年4月份单月销量的最高记录。2019年1-4月,广汽本田累计销量为246,623辆,同比增长9.6%。雅阁、飞度和凌派在4月份单月销量均突破万辆。东风本田4月销量为59,594辆,同比增长24.5%,刷新了历年4月单月终端销量记录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。2019年5月6日,雷克萨斯公布4月在华销量数据,共售出21,839辆,同比暴增46.9%。这也是雷克萨斯在中国市场首次实现单月销量突破2万辆,首次超越其在美国市场的同期销量数据,中国市场也在2018年4月首次成为成为雷克萨斯全球销量第一的市场。其中全新雷克萨斯ES在4月销量达10,629辆,迎来单一车型在华单月销量破万的里程碑。广汽丰田4月销量44158辆,同比增长15.2%。广汽丰田1-4月销量突破16.1万辆,同比增长15.6%创历史新高。5月8日,江铃汽车发布了4月份的产销快报。4月份,江铃汽车旗下乘用车和商用车产量共计为2.7万辆,同比增长9.50%;销量为2.56万辆,同比增长12.35%。随着4月份销量的出炉,江铃汽车今年前4个月累计销量达8.9万辆,与去年同期相比,微增1.41%。就销量来看,江铃汽车各个板块中,4月份仅福特品牌SUV和JMC品牌皮卡实现正增长,其余板块则出现不同幅度的下滑。其中,福特品牌SUV板块4月份同比增长率高达1009.65%。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
“无走失日”你知道是什么意思吗?你是否经常看到这样的新闻:据相关数据,2018年共有12941例老人走失案例,其中因病走失老人11146人,而这些走失老人中,超九成未采取防护措施。“5.9无走失日”是由中国人口福利基金会在2018年发起的一项关爱走失老人的公益倡导活动。“无走失”,谐音5.9.10,每年5月9日上午10点,将于全国开展“关注老人安全,预防走失”的大型全民公益活动,号召全国公益机构及爱心企业共同加入“黄手环行动”,解读阿尔茨海默病防治知识,普及安全防走失意识,并动员社会各界广泛参与,关注易走失人群,提高安全防走失意识,为家庭幸福多一重守护。刚听到有这个日子的时候是不是有一点茫然?知道这个日子之后是否会有一点心酸?阿尔兹海默症一个看似很远,实际却离我们很近的病症。之前看了一个综艺节目《忘不了餐厅》,让我对阿尔兹海默症有了更进一步的了解。在中国平均每天有超过1000位老人走失,2018年统计,全球已有大约5000万阿尔兹海默症患者,每3秒,世界上就有一位新的患者出现。中国的阿尔兹海默症患者有1000多万,每年新大病率平均30万,居世界之首。《忘不了餐厅》是由黄渤带领着5位患有阿尔兹海默症的老人一起开的,5位老人之前的职业分别是,医生、老师、军人、水电维修工人、餐厅服务员。从节目中可以发现,这些老人都积极的、乐观的面对着自己的病症,能上节目也非常的开心,因为参与这样的社会活动对于他们来说是非常有效的认知治疗。这个节目存在的意义就是让大家能认知这种病症存在的普遍性,也让我们更加的坦然面对它,也希望看到节目的老人能更加坦然的面对自己。最开始只是把这个节目当成普通的综艺观看的,但是最让我深有感触的画面不是老人们记错桌号的时候,也不是忘记点单的时候,而是让我正真体会到什么是记忆障碍的瞬间。里面的“公主奶奶”最让人印象深刻,作为一个东北人,社交的能力简直是杠杠的,第一天的工作做的相当好,并且还教会用餐的小朋友东北秧歌。可是在第二天,妈妈带着小朋友与奶奶告别,奶奶完全不记得她了。小女孩脸上失望的表情是装不出来的,阿尔兹海默症就像一块橡皮擦擦去了那一段记忆,全世界都记得昨天一起跳舞的小女孩,唯独“公主奶奶”不记得了。那一瞬间让人觉得有一些温馨但更多的确是心酸。当然仅仅是这样,我们还不能完全的认识他们。大桥爷爷,虽然有认知障碍,但是他却能写得一手好字;小敏爷爷,虽然有认知障碍,但他确是心算高手;珠珠奶奶,虽然有认知障碍,但是她却是所有人的开心果;公主奶奶,虽然有认知障碍,但是她却能记得作为妇科医生的妇科知识;蒲公英奶奶,虽然有认知障碍,但是面对外国客人的时候,她能说出一口流利的英语……阿尔茨海默症(Alzheimer disease,AD),又叫老年性痴呆,是一种中枢神经系统变性病,起病隐袭,病程呈慢性进行性,是老年期痴呆最常见的一种类型。主要表现为渐进性记忆障碍、认知功能障碍、人格改变及语言障碍等神经精神症状,严重影响社交、职业与生活功能。中国现在有800万到1000万个阿尔茨海默症的患者,700万到800万血管性认知障碍患者,有3100万轻度认知障碍的患者,这样加起来就将近5000万患有不同程度的认知功能障碍。“以前我会说法语和日语,但是现在我全部都忘记了,我患了阿尔兹海默症。这个餐厅所有年级大的服务员都患有阿尔兹海默症。但我们都愿意参加社会活动,我们没有失去希望,开心的活着。我们接触不同人群,然后我们会觉得我们依然在世界上存在着。我们热爱生活,也爱我们的孩子我们的亲人,我们非常享受我们的人生。这是我们来这里工作的原因。这是一个尝试,展示给和我们一样的老人,我们不能只是等在家里,只是等待死亡,所以我们想要投身社会,这是我们的目标。如果你们发现我们的服务不好,请原谅我们。”这是蒲公英奶奶在服务客人的时候说的一段话。https://v.qq.com/x/cover/f9l0mvuy3df0aay/m1432bdqxlb.html视频我们享受人生,我们没有失去希望。看到这里希望你能了解,有这样一群老人,他们无法识别方向、表达缺失,他们独自外出很容易走失。今天是“5.9无走失日”据2018互联网寻人大数据显示,全年12941例走失老人案例中,有7246位老人因阿尔茨海默病走失。他们可能忘了亲人,可能找不到家……请为他们戴上黄手环,为爱一起来!
长城炮系列全新国际化大皮卡,今日亮相2019成都汽车消费节;售价8.59万元起,东风风神全新AX5上市;全新华晨宝马3系在铁西工厂正式投产下线,预计将于年中上市;吉利汽车4月全球销量103908辆,同比下滑19%;254马力/预计售25万元,领克03+官图发布;Polestar品牌将在英国建立首个独立研发中心;柴油排放作弊,保时捷被处5.35亿欧元罚款;丰田和广汽计划斥资16.4亿美元在中国建厂,年产40万辆新能源汽车;2019成都汽车消费节,今日正式在世纪城会展中心拉开帷幕。位于1号展馆的长城汽车哈弗品牌展台上,中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列亮相蓉城。长城炮系列基于全新P71平台打造,可满足欧盟五星碰撞法规。标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米,且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式等多项专业越野配置,也是中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型,智能驾驶方面已达L3级别。为全面践行长城汽车“清洁化”战略,长城炮全系车型不仅可达到国六排放标准、同步推出纯电动皮卡,未来还将推出氢燃料皮卡。——长城炮系列乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三剑齐发,欲与国际主流皮卡品牌试比高?今日,东风风神全新AX5正式上市,共推出3款车型,市场指导价为8.59万元—10.59万元。新车整体设计基本延续现款车型的设计,前脸进行了细微改动.内饰方面,新车几乎没有什么变化车身尺寸方面,新车的长宽高为4455x1806x1670mm,轴距为2630mm。同时,18英寸五辐轮圈造型非常动感。动力方面,东风风神全新AX5搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为103kW(140Ps),峰值扭矩196Nm。传动方面,新车匹配6速双离合变速箱。——新车起售价比现款低2万!东风风神全新AX5会比旧款表现更好吗?在今年上海车展上亮相的全新华晨宝马3系,已于5月8日在华晨宝马铁西工厂正式投产下线。全新华晨宝马3系规划产能从此前的19万辆/年调整至18万辆/年,其中G20(3系标轴车型代号)年产能4万辆,而更受国内消费者欢迎的G28(3系长轴距车型代号)年产能则高达到14万辆,占3系总产能的77.7%。就产品而言,基于宝马CLAR平台打造的全新3系在造型设计、尺寸、动力等方面进行了大幅调整。——全新华晨宝马3系正式投产下线,现在买第六代华晨宝马3系正当时!(不过库存已经不多了)公告显示,集团2019年4月总销量(包含合资公司所销售领克品牌)为103,908部,较去年同期减少约19%,较今年3月减少约17%。其中,4月中国市场总销量为96,836部,较去年同期下滑24%。今年前四个月,集团总销量为470,496部,较去年同期减少约9%,完成集团2019全年销量目标的31%。——车市“寒冬期”未减,热销车型下跌。吉利汽车4月销量仅3款车型(帝豪、博越、缤越)月销过万!领克发布性能车领克03+的车型官图,从官图来看,领克03+在车外部分主要增加了全身的运动包围,包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的18英寸/19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板,以及双边共四出式排气等。其余方面依旧是领克的风格,车身尺寸方面有小幅度增加,长宽高分别是4677(4692)×1840×1461mm,轴距不变2730mm,整备质量1615kg。该车将会搭载高功率版2.0T直喷发动机,最大功率达254马力,匹配8速手自一体变速箱和四驱系统,官方预计售价25万元左右。对标车型将有大众高尔夫GTI等。——对标高尔夫GTI!领克03性能车搭载2.0T发动机254马力,预计售价25万。据路透社报道,瑞典豪华电动汽车制造商Polestar将在英国设立一个研发中心,以开发未来的乘用车。Polestar品牌由沃尔沃汽车及其中国母公司吉利集团共同拥有。目前,Polestar正在中国生产其唯一一款混动车型Polestar 1,并于今年早些时候推出了面向大众市场的豪华纯电动高性能轿跑Polestar 2,这是特斯拉Model 3的直接竞争对手。——对标特斯拉和蔚来等电动汽车新贵!Polestar品牌底蕴更厚,脚步更稳。据外媒报道,当地时间5月7日,德国检方对大众集团旗下的豪华汽车制造商保时捷处以5.35亿欧元(合5.98亿美元)罚款,作为对其疏忽监管的惩罚。此前,保时捷被发现在柴油排放测试中作弊。除此之外,大众、保时捷和奥迪销售的柴油汽车均被查出不符合清洁空气规定,并在排放测试中也存有作弊行为。——大众集团的系统性排放作弊行为已被多次处罚!是品牌不长心,还是销量太好不差钱?据国外媒体报道,丰田汽车计划通过斥资16.4亿美元扩建广州工厂的方式,与合作伙伴广州汽车集团合作,在中国每年生产多达40万辆的环保汽车。这家工厂目前由双方的合资企业广汽丰田汽车公司负责运营。广汽集团日前宣布出资计划,广汽和丰田将分别在广州工厂投资2.74亿美元,其余的投资则由广汽丰田承担。丰田2018年在中国的产量总计116万辆,其中包括与中国一汽集团成立的合资企业生产的汽车,但丰田几乎很少在中国生产电动汽车或插电式混合动力汽车。广汽丰田工厂扩建或将导致丰田在中国的产能将提高30%以上,达到156万辆。——中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,2018年销量达到125万辆。广汽丰田扩建工厂有望助推在华总销量。

其实现在已经可以在奔驰拥有轻混系统的车型当中看到“EQ”这个标志了,在仪表盘就有,EQ代表的是电动智能,并不是仅仅指代纯电动车型,而是类似于一种理念。 奔驰EQC的设计,一看便知道是脱胎于GLC,因为不论是外观还是车身尺寸都与GLC非常接近。但是由于是纯电动车,所以造型更加激进,不仅仅使用了贯穿式尾灯,就连前脸也采用了贯穿式日间行车灯,不得不说前后都采用了贯穿式车灯的车型还是非常罕见。 其实除了车灯,EQC的设计还是偏于稳重,没有夸张的元素,也许奔驰就是想让消费者将其看作是电动的GLC,不得不说奔驰这样的做法内心还是有些矛盾的——想标新立异的同时又怕造成与消费者之间的距离。奔驰EQC的中控台造型则保持了C级的理念,而贯穿式的液晶仪表盘和中控屏幕则运用了E级的设计元素,质感的确没话说,确实很奔驰,豪华氛围的营造在豪华品牌中都属于最豪华的那一个层面。然而即便减配,消费者也无可奈何,因为只能买到国产车型。 在豪华品牌的国产车型中,奔驰的产品质量口碑本来就逊色于对手,但奔驰在引入EQC这样的新能源车型时非但没有趁机改弦易辙提高用户体验以赢回消费者的口碑,反而延续其一贯的漫不经心,着实让拥趸们大感无奈。究其原因,奔驰EQC巨大的车重起到了负面作用,一台中型SUV的重量达到了2495kg,这个重量甚至超过了搭载了高出一个级别的特斯拉Model X。要知道特斯拉不仅尺寸更大,电池容量也更大,而重量却更低,可见EQC的电池能量密度并不算高,不得不说特斯拉和松下研发的全新21700电芯能量密度的确高。与燃油车更注重驾驶感受不同,衡量电动车驾驶体验好坏最重要的标准就是加速能力,另一个则是续航里程。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

改款后的传祺GS4到底如何,蜀锦传媒约到了一位2019年1月底提车的车主Y先生。尽管提车才4个月不到,不过这辆GS4(2018款 200T G-DCT两驱精英版)已经开了7000多公里,还有过一次跨越半个中国近2000公里的长途。蜀锦传媒:首先想了解一下您为什么选GS4这款车,而且具体到选200T G-DCT两驱精英版这个车型的原因又是什么?至于为什么选了200T G-DCT两驱精英版,其实我本来是想买手动挡的,不过家里领导说手动的只有我能开,她就不碰了,所以就上了这款配双离合变速箱的版本。Y先生:最满意的地方有两个,一个是这辆GS4的车灯,另一个就是后排座椅的放倒设计。 然后GS4的前雾灯就是意外的惊喜了,本来只是觉得前后都是两盏雾灯的配置比较对称安全,实际用车的时候才发现,在转弯的时候前雾灯是会根据方向盘的转向单独点亮的,左转就启动左侧雾灯,右转就启动右侧雾灯,起到了一个辅助照明的作用,在光线不好的车库和郊外弯道行车的时候可以有更好的照明效果。蜀锦传媒:可以看出您对GS4的车灯设计确实非常满意了,另一个满意的点是后排设计?一次是我帮朋友搬家,本来买SUV就是因为车内空间大以及后备箱尺寸的优势,可以说搬家装行李很合适,但是我们那次出现了一件特殊行李——两轮电动车。 我们一开始还担心能不能放进车里,不过在把第二排座椅的坐垫往前翻起,靠背朝前放倒之后,那非常平整的行李空间让我们都松了一口气,很容易就把两轮电动车这种造型特殊的行李放进去了。这两次经历让我对GS4的后排放倒设计非常满意。Y先生:不满意的地方也是两个,车门和变速箱。 Y先生:是的,车门,关门很不方便,不知道是个例还是普遍现象,就是它关门的力气不需要很重,但是需要在最后合上的一下很果断才能成功关门,我自己坐驾驶位以及亲友坐副驾和后排都遇到过顺手关门没关上的情况,有时已经很用力了,因为最后的一下不够果断,门就没关好,尽管只要掌握诀窍关门果断后其实不需要太大的力气就可以关上车门,但是当关门都需要掌握诀窍的时候,我实在没办法给它好评了,只能差评。蜀锦传媒:除了关门,GS4让您不满意的另一个地方是双离合变速箱? 然后就是在城市道路上行驶的时候,20-60公里的速度区间,它时不时会出现换挡顿挫,整个车身会稍微的顿一下,虽然踩油门平缓的驾驶习惯能缓解这种顿挫,但是时不时还是会出现以下,这种体验就不太好,尤其是有时坐车的亲友属于比较容易晕车的,这种顿挫就容易让他们晕车。

对于任何一家合资车企而言,要想在竞争激烈的中国市场占有一席之地,本土化战略是绕不开的一环,从已有的先例来看,不论大众还是本田都通过本土化战略取得了不俗成绩,朗逸、宝来、凌派、冠道等中国特供车的热销就是最好的证明。与大众、本田蒸蒸日上的业绩相比,福特近些年在华的发展遇到了不小的瓶颈,所以对于本土化的理解与贯彻上,福特自然要比其他品牌做得更为透彻才可能谋取长远的发展。去10月份,陈安宁加盟福特,担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,成为了福特历史上的首位华裔副总裁,也正式拉开了福特本土化的帷幕。随后霍静、杨嵩的加盟使得福特本土化人才队伍日益壮大,但这一切只是开始。近日蜀锦传媒从相关渠道获悉,福特中国今年已有30位以上的外籍管理人员被调离,空缺的职位都将由中国本土职员顶替,由此看得出福特深化本土化战略的决心与扎根中国的信心。毕竟在竞争激烈、态势瞬息万变的中国市场,大量引用本土化人才,能够及时应对市场发展趋势以及加速决策效率,从而实现重塑品牌形象的目的。这一切的改变,从福特最新的产品序列上已经看到了成效。日前,发改委鼓励汽车消费意见稿中明确指出,在2020年底前地级及以下城市全面取消皮卡进城的限制。这无疑是对皮卡市场注入的一针强心剂。紧接着,在中国今年首个大型国际车展上,福特就将旗下的美式豪华皮卡F-150 LTD带到了展台现场,一家大型跨国车企能针对中国的地域性政策迅速布局相应的产品,这是任何一家车企都难以企及的效率,而这正是其本土化团队迅速决策的功劳。除了经典的皮卡,其他三款即将国产的车型同样将福特“本土化”的理念贯彻到极致,这三款新车更是福特重回巅峰的重磅武器。随着购车人群日益年轻化,个性时尚、偏重运动性的SUV将会成为今后的爆点,于是福特一口气发布了时尚精致的Escape、诠释个性与运动的锐界ST-Line、迸发肾上腺素的锐界ST三款SUV车型。对于福特而言,不论是福克斯带来的犀利驾控体验,还是EcoBoost系列发动机迸发出的强劲动力都早已成为了福特品牌深深的烙印,而锐界ST-Line及锐界ST两款车型正是通过吸收并放大福特一直以来的操控、动力优势而打造的全新车型,如果和福特品牌比操控、动力,就好像和四川人比谁更能吃辣一样,结果自然不言而喻。如果说锐界ST-Line及锐界ST是泼辣的火锅,那么Escape就像摆盘精致考究西餐,与美版车型相比,中国版Escape不论是前脸的的设计还是镀铬饰条的应用都显得更加精致,一改传统认知中美系车粗犷阳刚的形象,极力迎合中国消费者的审美需求。对于这三款车型,消费者会买账吗?之前福特全国销售服务机构总裁李宏鹏曾说过,经销商是最懂市场的。那么经销商会怎么看待这三款即将到来的新车?一位福特经销商在接受蜀锦传媒采访时表示,虽然新车还未上市,但到店客户中已经有人在咨询新车的上市时间等信息,在他看来,由于新车针对中国市场做出了不少专属的设定,所以经销商普遍对其还是有一定信心的,毕竟之前的本土化车型福睿斯一直拥有着不错的销量,刚刚上市的领界销量也在不断攀升,如今已经达到了月销6000台以上的水平,有这两款本土化车型成功的例子在前,只要这三款新车型的定价合理,前景还是非常明朗的,经销商们也都指望着这三款全新车型打一个翻身仗,如今万事俱备,只差定价了。陈安宁曾表示,福特接连不断的新车是他的王牌,除此之外,他的手中还有一个“王炸”,这个“王炸”就是林肯。由此看得出福特对于林肯品牌在华发展的重视。在上海车展上,全新林肯飞行家完成了中国首秀,它搭载了Air Glide空气悬挂、Phone as a Key智能手机钥匙、AAR座舱“新风管家”系统,以及林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统,整体实力不俗,林肯方面还透露,年内还将迎来首款国产车型——Corsair。如果说福特凭借接二连三的新产品能够重回巅峰,但如果把同样的方法应用在林肯品牌之上注定会面临失败。虽然从领航员的加价提车上能看出,林肯旗下的车型在产品力方面从来都不是问题,但对于豪华品牌而言,要想打出销量,产品力并不是全部,消费者对于品牌形象的感知才是至关重要的。要想在短时间内让更多的潜在客户了解并认同林肯这个品牌,是具有一定挑战的,毕竟豪华汽车领域的其他玩家,没有一个是省油的灯。所以在产品力不俗的前提下,如何在营销上与消费者产生共鸣就成了决定林肯品牌能否实现向上突破的关键。为此中国本土团队根据中国文化与人文社会深刻洞察,提出了“静谧之旅”的全新品牌理念,并将其应用在了林肯车型的营销方式上。在国航航班的“两舱”中,林肯为旅客精心准备了眼罩、耳塞、助眠香片等物品组成的专属“静谧之旅礼包”,让旅客对林肯的“静谧之旅”理念产生共鸣。航海家上市时,点亮10个城市、101幢地标建筑的大创意,并利用媒体矩阵产出的40多支航海家视频更是独具匠心,通过这种融入生活,润物细无声地传播形式,让潜在买家感知到林肯就在身边,不经意间就拉近了消费者与林肯的距离,远比铺天盖地的广告传播更深入人心。那么接下来的国产化之路,林肯又会走出怎样只属于自己的“林肯之道”?毕竟英菲尼迪、讴歌的国产并未对提振销量做出太大贡献,如何避免步其后尘?林肯做得最正确的事就是将品牌形象建设放在了国产化之前,当品牌认知度提升之后再推出新产品显然更容易让潜在消费者所认同。与英菲尼迪、讴歌直接引入海外车型孤芳自赏的做法相比,林肯首款车型从调研开始,林肯中国团队就花了大量时间跟林肯全球的设计师团队沟通产品,为他们讲解中国客户的需求,以及这些需求跟美国客户的需求如何不一样,不出意外的话这台全新的国产车型在整体的产品体验上将有所突破,让大家看到林肯为中国消费者做出的焕新改变,因此销量的提振自然就成了情理之中的事。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
