福特汽车发布了在华最新销售数据,单从数据上,确实令人十分意外,但仔细甄别,也不难发现问题,俗话说,产品决定销量,并不是没有道理。奥迪、保时捷、宾利共用高端电动平台PPE,大众为了利润最大化也是拼了。为了进一步提升新能源车主的用车效率,国家能源局走在了前列,今年将大力发展新能源车基础设施建设,那各大汽车企业呢,是否也会有所表示?各大品牌都在大力发展纯电动超跑,Project One的出现让我们看到了纯电动超跑的未来,但迈凯伦显然并不担心什么,有条不紊的按照自己的计划走才是硬道理,但其纯电动超跑又得让消费者再等等了。不过,对中级轿车有需求的车主而言就有福了,全新一代Altima(国产天籁)即将亮相,因此距离国产也不远了。而三菱汽车不光注重新能源汽车产品的推广,同样不忘提升消费者的用车感受。01福特汽车公司官方发布了最新的销售数据,2018年2月份,福特在销售共47483辆,同比去年下降30%;2018年累计销量为123000辆,同比下跌23%。其中,长安福特汽车2月份销售31000余辆,同比下降27%;江铃汽车2月份销售近13000辆,同比下降39%;林肯品牌2月份销售近2700辆,同比下降9%。——开年不利,全面下跌,其实和福特的产品有着很大的关系,产品更新换代太过缓慢,让竞争对手抓住了机遇,同时也对自身造成了巨大的伤害,调整势在必行。02据外媒报道,保时捷和奥迪共同开发的高端电动平台PPE(Premium Platform Electric),将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。据此前得到的消息,奥迪与保时捷合作,开发全新的电动车平台PPE,以减少开发成本,同时经过相关确认,PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验,并利用两个平台的技术模块,对PPE平台进行优化,以便开发出更高性能的豪华电动车。——共用新平台,降低成本,增加利润份额,因此,无论是奥迪、保时捷、宾利,其实最大的获益者永远是大众集团。033月7日,国家能源局出台了《2018年能源工作指导意见》,其中关于充电设施领域的指导意见为:统一电动汽车充电设施标准,优化电动汽车充电设施建设布局,建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设,年内计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。——2018年预计是新能源汽车爆发式的一年,随之而来的是公共充电设施的压力倍增,由国家层面出台解决公共充电设施不足的问题,必定是好的,但是从市场而言,这也是各大车企所要认真对待的一件事情。04近日,迈凯伦首席执行官Mike Flewitt在接收采访时表示,迈凯伦目前不会退出电动车型,混合动力车型可能更适合迈凯伦。这意味着我们暂时不会看到迈凯伦的电动超级跑车。之前,迈凯伦研发了一款纯电动超跑测试骡车,但对其性能不是很满意。Mike Flewitt表示,“迈凯伦的标准是任何电气化都要为汽车的性能服务。”而迈凯伦想要获得他们理想的电动跑车至少还需要5年的时间。——说实话,当看到奔驰的Project One,纯电动超跑已经开始逐渐出现在人们视野当中;5年的时间,对于迈凯伦而言,是否过于太长,不过钟爱这个品牌的人或许并不在意。05全新一代Altima原型车(国产车型为天籁)将在3月28日开幕的2018年纽约车展期间发布,日前,日产官方释放出该车的首张预告图,其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,整体风格更为年轻运动。从预告图中可以看到,新一代Altima借鉴了2017年北美车展发布的Vmotion 2.0概念车设计语言,前脸更加张扬,而内饰也将颠覆原有车型的设计元素,整体风格更加运动简约。而动力总成方面,新车型将搭载1.6T涡轮增压发动机,同时加入混合动力系统。——看着其他竞争对手进一步蚕食中级轿车市场,东风日产真的如坐针毡,不过随着新天籁的出现,可能将会一改如今的态势,同样也能为东风日产带来可观的销量,目前缺少的就是时间表了。06日内瓦车展上,三菱汽车不光展示了其新款欧蓝德插电式混动车型,还展示了一款充电桩查询APP。该APP将帮助新能源车主查询周围充电站的实时信息,也是首个有汽车厂商推出的充电站查询软件。该APP属于三菱车辆网服务中的一部分,主要是为了帮助新能源车主能够实时查询周围充电桩的数量和位置,以及更多详细的信息,如开放时间、功率、类型、是否空余等,目前该APP已经首先在日本地区推出,之后将计划进入欧洲。——新能源汽车规模已经成型,但基础设施建设却十分缓慢,对于消费者而言,这也仅仅是基础中的一小部分,更多是充电站的全面布局。
说起名爵6,总能想起一句话,那就是“百公里加速仅需6秒,百公里制动距离仅为36米”,这句简单的话语却将名爵6的性能完美的表现了出来。突然间,思绪一下回到今年年初,下着细雨的珠海,随着全新名爵6的到来,温度仿佛骤然升高,国内知名车手现场飙车,时尚大咖、热辣街舞当场对垒,名爵6改装车高调亮相,一环扣一环,将活动推向了高潮,也令名爵6的珠海之夜成为了运动、激情、时尚的代名词,而在我看来,这更多的是名爵“武力”的体现。 俗话说,乱世当用重典治之,这便是“武”的体现,面对紧凑型轿车细分市场中的诸多竞争对手,名爵6初登场便下重手,打了对手一个措手不及,抢占了不少市场份额,本想名爵6的“武力”还将会持续下去时,却给我来了一个意想不到的转变。 时间匆匆而过,转眼间已来到3月,走在魔都·上海的街头,微风袭来,仍有一丝凉意,不过却掩盖不了春的到来。来到瑞金二路118号,一下便被深深的吸引住了,斑驳的树影、生机盎然的草坪与浪漫的欧式建筑交相辉映,顿时感觉被一股文艺气息所笼罩。突然间,看到了一位“不速之客”,披着火红外衣的名爵6悄然而来,画风却没什么变化,只是为这文艺气息之地带来了几分艳丽。原来,这里便是名爵6转变之路的开始,“武治”的名爵6也想要“文功”了,同时也为我们带来了一场与众不同的魔都文艺之旅。 来上海已经不是一次两次了,但上海复杂交错的道路真的让我感到绝望,因此,在上海,我从来不想开着车辆到处游玩,担心的不是把自己弄丢,而是走错路后绕行的麻烦。一开始,开着名爵6出现在上海街头时,我还有些不情愿,不过慢慢的就释然了,无论是小路、主路、高架等,名爵6的导航系统都能精准指向,同时还能清楚的辨别车辆是否行驶在指定道路上,例如高架桥或是辅路,然后快速反应,更新导航路径,如此之下,这次的魔都之行着实让我放松了许多。 想要玩转魔都,怎能没有同行的伙伴呢?车队出行,往往是一件非常费力的事情,每台车上都得配上一个对讲机,以便保持联络,然而对讲机的弊端也是十分明显的,两车间的距离一旦拉大,对讲机就没了用处,也成为了一个摆设。而这次的名爵6爵战魔都之旅,我们选择使用车载互联系统中的车队功能,基于互联网流量的传输,便可以有效避免距离过长时所引起的沟通不便了。同时,基于车辆的导航系统,我们还能在中控屏幕中看到整个车队的行进情况,实时“抢麦”对讲,避免同伴走丢或者落下。 开着车,穿梭在上海的街头,前往活动的第一个目的地,一家网红甜品店——幻品LA Fanlasia,位于上海的新天地,据说这家店是由米其林三星餐厅的甜点师所倾力打造的,很受当地人的喜爱。坐在法式建筑环抱的街边,一杯特质咖啡、一份网红甜点,再加上一本书,一个惬意的下午便可悠然度过,我想这个才是名爵6想要去改变的一点。 从网红甜点出来,继续前往下一个地点——上海多伦现代美术馆,如名所示,它位于上海多伦路,是上海最具文艺气息的一条路,“你好,斑马!前往上海多伦现代美术馆”,根据导航的指引,躲避拥堵路段,驱车前往。在路上时,随时会看到一些一闪而逝的风景、亦或是有趣的事情,我们都有将其记录的习惯。当然,作为司机,千万不能分心,所以借助斑马智行系统的外界智能设备,我们便能够轻松实现拍照、拍视频等功能了,而且操作也十分简单,只需一个语音指令“拍照,拍照”就可完成。 其实,名爵6所提供的精准智慧导航、车队模式、外界智能设备控制等来来源于那套升级后的斑马智行2.0系统,相比第一代系统,2.0的 斑马进步绝不是那么一点点。反应更快捷、使用更方便、系统更智能都是它的特点,一个语音命令即可让车辆完成多种操作,既能够节约时间,也能够保证行车的安全,例如“你好斑马,我要抽烟”,系统会智能判别,打开天窗、开启空调的外循环,又例如“你好斑马,下雨了”,系统会自动开启雨刮、关闭车窗、关闭天窗等。为了进一步优化系统,斑马智行2.0系统还增加了副驾驶语音控制,在车辆功能控制方面实现了多样化。伴随着斑马智行2.0系统的到来,名爵6也进一步升级,为快捷出行而出谋划策,智慧加油、智慧停车,让用车生活变得更为简单。 行走在充满异域风情的多伦路上,感受不同文化在这里得碰撞,不得不感慨,如果不是名爵6,可能对于上海的认识,我仍然停留在外滩、南京路、城隍庙等等,名爵6引领的魔都文艺之旅,将自身的“文功”放大,却又没有丢失强有力的武器。名爵6所带来的是,希望年轻人能时刻保持朝气蓬勃的心态,在运动、活力的外表下,变得更有内涵,只有内外兼修,才能更为出众。同时,也在为广大消费者传递这样一种信息,名爵6不仅只是一辆交通工具,更能贴近人们的生活,丰富人们的生活,成为人们生活中不可或缺的一部分。
对于性能车迷来说,最享受的莫过于跑山,赛道和山路驾驶我都有过多次体会,与赛道的不同是山路变化多端。赛道是不停的重复一个个弯道,每一圈你都要比上一圈更准确的刹车、出弯;但是山路就不同,一趟跑下来没有一个弯道是相同的,更考验驾驶员的临场发挥以及技术。不过无论如何,驾驶员之外最大的因素就是车辆本身,这里倒不是说需要车辆有多么强大的性能,那些事情是留给超跑和高性能轿车的。因为每一辆车都有各自的魅力,哪怕是一辆奥拓。对于我来说阿尔法罗密欧Giulia、宝马750Li、沃尔沃S80L都曾经是我用来跑山的对象,它们每一辆车都有着自己鲜明的个性,能够带给你完全不同驾驶感受。 不过我从未想过用一辆不到10万元的自主品牌轿车跑山,而这次长安逸动/逸动DT的试驾活动让我对于这两款车有了新的认识。第二代逸动在1月中旬就正式亮相。长安汽车旗下的轿车阵营的转折点是在睿骋CC这款车上,因为不管外观设计还是内饰造型都代表了长安未来的家族化方向,也就是说未来几年内的所有轿车或多或少都与睿骋CC有些相似之处,当然第二代逸动也不例外。由于定位略低于睿骋CC所以逸动并没有使用睿骋CC上极具特点的呼吸式LED大灯,其次也没有使用那块现实效果极佳的全液晶仪表盘,当然这两样是最为显眼的地方,另外还有很多细节都展现着不同。 最主要的不同还在于两者的产品定位与职能构成,睿骋CC作为长安轿车序列品牌担当产品,以优雅的产品形象,参与B级市场竞争,满足较高价值追求用户的用车需求;第二代逸动则是长安量销型产品,延续第一代产品动感的设计,满足品质家用用户的需求,积极参与到紧凑型市场的竞争之中。其实逸动的驾驶感受简单的概括,那就是略显粗糙,其实这个粗糙在这里算不上贬义词。在市区道路以及高速公路上驾驶,大多数时候对于方向盘和刹车踏板的调整幅度都很小,而逸动给驾驶者的感受是在进行这些操作的时候需要稍微大一点的幅度,没有那种精准的操控性,在这一点上睿骋CC表现更加出色,这也就是前文所说的有那么一丝粗糙在里面。 但是实质上逸动的传动系统互相之间也能不错的配合,在大多数时候变速箱都会将转速维持在较低的区间,第一个是出于燃油经济性考虑,其次就是尽量降低车内的发动机和排气噪音,因为逸动对于胎噪和风噪的控制还算不错。驾驶者在有加速需求的时候,变速箱也很乐于降挡,不过还是慢了半拍。这里的慢不是对于驾驶者的脚上动作分辨不清,而是分辨清楚之后做出行为慢了半拍,但这样的慢影响不大。发动机在一定的涡轮迟滞后马上进入最佳状态,车辆也能有不错的加速感。这套转向系统在小幅度变化的时候有些虚位,也就是上文所说的不够精准。总的来说方向盘的回转圈数并不算多,这样一来反倒有好处,在高速公路上不至于稍微转动方向盘车辆就晃动,在需要紧急变线的时候又会给驾驶者足够的信心。悬挂系统的调教设定偏硬,但是在大多数时候还是能够保证滤振性舒适性其实没有太大问题。 山路编队行驶阶段速度很慢,并不能展现此路段底盘的特性,而山路恰恰最考验车辆底盘、发动机以及变速箱三者之间的匹配程度。而下午的自由试驾就给了这样一个机会,并且在回程途中正好有一段封闭式路段。刚开始没有将变速箱调整到手动模式,加速的时候只要舍得给油,逸动还是有不错的加速,毕竟这么大一台车才仅仅是1.5T的发动机,不能要求太苛刻。在第一次进入弯道之前为了安全起见刻意将刹车点提前,没想到底盘在弯道的表现中竟然这么稳定。车辆轮胎没有丝毫的滑动,车身的倾斜也控制在合理的范围之内,没有很多其他家用车底盘支撑不住的感觉。此后,加快了入弯速度,一直到了在弯道中轮胎出现持续测滑,但是过程非常稳健,不用担心转向不足,并且过程中可以一直顶着油门走,变速箱在自动模式下的换挡逻辑其实已经足够出色,唯一美中不足的就是出弯时发动机动力响应差了那么一点,刹车在整个过程中表现也算不错,在后面有些衰减。 客观来说逸动在激烈驾驶状态下的底盘表现是超乎我的想象的,一台不到10万元的中级轿车能够有这样的表现实在难得。所以逸动反而成了一台在城市道路中表现略显粗糙而在激烈驾驶时却能让人过瘾的轿车,不知逸动的工程师们是怎样的打算,希望逸动在今后的改款中,能够进一步优化油门的反馈以及NVH。在本次试驾过程中还有一个重要角色——逸动DT。你可以将它看作是第二代逸动的“小弟”,因逸动DT定位于紧凑级,主打入门级家用轿车市场。从外观来看逸动DT还是与逸动非常相似的,相同的家族化设计,仅仅是在车灯和腰线这些细节地方表现出了不同。我和同事被分配到的是一台手动挡版本的车型,手动挡车型就可以抛开变速箱来细心感受发动机。在我心目中,小排量自然吸气发动机最出色的存在是本田、马自达以及大众,这几个品牌的小排量发动机动力响应快、持续区间长,让车辆的驾驶感受变得很轻快,特别是手动挡车型完全不会有动力不足的感受。而逸动DT的这台1.6L发动机也表现出了自主品牌中很高的水准,动力响应迅速,并且可以一直持续到转速红线阶段都没有衰减,所以开起来显得很轻快。当然对于这台车就没有山路体验了,也就在高速和城市道路上悠闲的驾驶。在这些情况下它能给你不错的驾驶感受,也就是说开起来不累。 这两款车的驾驶感受在同价位的自主品牌中算得上出色,特别是长安汽车对于底盘调校的功力在近两年来有着不小的进步。在人们的传统印象中,自主品牌10万元以下的车就不要谈驾驶感受,但是逸动/逸动DT包括此前的睿骋CC则可以彻底的改变这一固有印象,不但好开,甚至还可以和合资品牌一较高下。在这两款车上面,能够看到长安汽车近两年的研发有了成效,确实实质性的提升了自家产品的硬实力,可以让人们改变一些固有观念。虽然进步足够大,但是在各个方面还需要加强,与合资品牌相比还显得不够精致,这不仅仅是长安汽车,也是目前自主品牌所面临的广泛问题。
时间:3月7日,听说明天是女王节? 天气:虽然降温,但还不至于到不知明天穿啥的程度。这是我爱成都的原因之一。PM2.5:过了冬天,似乎我们又迎来了真正成都的春天。办公室氛围:因为多人出差,大家兴致不太高。尬聊等级:二级。等级并不太高,但是似乎都持一些相对质疑的态度。也不知道是哪家车企起的头,这两年来车辆对于加速性能的比拼已经达到了白热化的程度,就连SUV都进入了3秒俱乐部,轿车就更不用说了。首先是全新一代AMG E63S的发布将奥迪RS 7斩落马下,紧接着新一代M5的出现用四驱系统和奔驰打了个平手。 曾经奔驰AMG是排量即正义的代表,用巨大的排量和炸裂的声浪诠释了自己的理念。但是由于变速箱的落后,在加速性能上存在着巨大的短板,白白浪费了充裕的性能。虽说加速度不是高性能车的唯一,但是这就像是钱包里的钱,可以不用但是不能没有。 跑车是奔驰永恒的主题,所以在提及奔驰高性能车的时候一定要提到跑车。AMG GT系列是奔驰现役的高性能跑车,不过奔驰却为其增加了两个车门,成为了一台四门AMG GT,并且在日内瓦车展上正式发布了。除了引擎盖没有那么长以外,它真的很像是一台加长版的AMG GT。不过相比于跑车,这台大型轿跑的性能更加炸裂。奔驰现在足够精明,同样有53、63以及63S三个车系,充分拉开价格差距。而最值得一说的当然是AMG GT 63S,搭载了一台SPEEDSHIFT DCT变速箱,不过这与原型9AT变速箱有一些不同,一台高功率版本的4.0T V8发动机以及最新的4 MATIC+四驱系统。这一切组合让这台大型轿车的百公里加速时间达到了3.1秒,让它不逊于大多数超跑。当然奔驰定位的最强竞争对手也是保时捷Panamera,当然未来还会有宝马M8 Grand Coupe。 四门大型轿车如今都达到了这样的高性能,确实让人感到意外。如今四门轿车不仅加速快,赛道性能也是出色。阿尔法罗密欧Giulia、保时捷Panamera以及宝马M5证明了自己比很多超跑还要强。不过这也不意外,为什么轿车就一定要比超跑差呢?K先生:受到同事的“熏陶”,突然发现自己体内的运动基因还是有的,理所当然的开始关注起奔驰性能车,当然首款关注的车型便是C63 AMG了,特别是在开过GLE 43之后,仿佛有一种执念,想要亲自去体验一番。从各方去了解这款车型之后,发现正如大家担心的那样,C63的变速箱确实是他的短板,如果不是动力方面的突出,离宝马M3确实有些差距,毕竟宝马M3的优势在于操控。但GT C63S又打破了这种束缚,所以实在看不懂奔驰AMG的布局。不过换句话说,从GT C63S上我们也能看到奔驰的改变,这一点无疑是良性的,奔驰AMG想要在性能车中突出重围还得更给力才行。 希仔:其实我对于这样的高性能车并不特别感冒,对于我而言,对车的青睐更倾向于驾乘体验的安全和舒适,运动并不是我最钟爱的。不过,说完全不喜欢那也不是。我对于运动型车的追求主要是驾驶的乐趣,享受操控的过程,每一个弯道,每一次变线,手动挡就更好了,虽然开着很累。而像这位挂着AMG标的选手对我来说太过了,我不需要那么强的动力,也不需要大车身。比起这位三叉星选手,可能BRZ、MX-5更能让我青睐,当然,我也没有足够的票子拥有AMG这个标。 巴扎黑:奔驰的豪华内饰以及动感外观没得说在BBA里面如果选家用车,毫不犹豫地我会选择奔驰。但是既然是AMG,又是GT,价格必然不会便宜,而且,既然是性能车,那必然会牺牲舒适性。作为四门车,理所应当的更应该在舒适性上有所作为。所以不仅仅是 GTC63S,包括RS7和M5,我都不太理解其意义所在。比起花那么多钱买一个不舒服的四门车,我更宁愿去买一辆纯粹的两门跑车,或者瓦罐车。 莫问:其实,性能车比性能无可厚非,毕竟,谁也不想输给对手不是。只是,花这么大气力在这上面确实有点看不懂了,不要说中国人钱多人傻,哪怕是全世界加起来为这些车辆买单的人也不会太多。或者,在技术突破领域,各豪车品牌还是需要这些性能车来带一带。
国内SUV红海又有生力军加入,名爵ZS正式上市,奇瑞旗下的捷途开始下线制造,国内SUV市场竞争依然激烈。起亚K9的将在3月正式发布,新车与GenesisG90同一平台。而雷诺于今晚举行了品牌之夜,宣布了其2018年的产品规划,以及“中期事业计划”。01日前,起亚官方发布了全新K9(北美地区称为K900)的预告图。作为起亚家族中的旗舰车型,采用最新造型设计的起亚全新K9与Genesis G90基于相同平台打造而来,新车最快将在3月开幕的纽约车展上正式发布。——K9定位豪华轿车,新款的K9无论外观还是内饰,都称得上豪华,而3米长的轴距,保证了其舒适度不会差,如果价格合适的话,在国内会引起不错的关注度。 023月7日晚间,东风雷诺品牌之夜在上海东方体育中心举行,东风雷诺正式发布面向2022年的“中期事业计划”,以及2018年产品规划。而在本次活动中,雷诺TREZOR、Symbioz两款概念车在国内正式亮相。——雷诺这次公布的概念车型十分前卫,如果量产车能够保持这个水准那就再好不过了。 03日前,上汽乘用车官方宣布,2018款名爵ZS正式上市。新车推出搭载1.5L和1.0T两款发动机共8款车型,售价7.38万-11.58万元。新车在配置方面进行了升级,新增有LED头灯、胎压监测、车身电子稳定控制等,进一步提升了市场竞争力。——小改款,动力上没有变化,配置上增添了许多东西,同价位上算是性价比很高了。 043月7日,捷途品牌旗下首款SUV车型——捷途X70和捷途X70S在奇瑞河南智能制造基地正式下线。其中,捷途X70定位为一款7座中型SUV,采用了全新的家族化设计,预计会在今年6月份上市销售。——奇瑞的新车计划之一,面向了年轻群体,这区别了以往奇瑞的风格,加上新车的高实用性,应该会有不错的表现。 05日前,有海外媒体曝光了一组别克全新昂科拉的测试谍照,根据谍照显示,新车外观造型相比现款车型更加硬朗。外媒称,全新昂科拉将基于雪佛兰Bolt的升级平台打造,并将于2019年上半年亮相。——距离正式亮相还有一段时间,但是昂科拉良好的性价比,和它较高的保值率,对于许多家庭来说,是个不错的选择。 06日前福特官方宣布,2018款福特F-150猛禽正式上市,新车作为年代款车型,在底盘和配置上进行了升级,价格为52.88万-57.78万元。——小改款,增强了其稳定型。作为“真男人”的玩具,因为政策因素,以及其高昂的售价,猛禽国内的销量一直不太乐观。
起亚全新一代Ceed旅行版在日内瓦车展正式发布,宝马旗下M2 Cope Black Shadow特别版也即将在日内瓦车展亮相。说到新车,smart fortwo耀钛度特别版正式上市,其官方指导价为16.3888万元,在全国限量推出300台。比亚迪旗下纯电动版车型元EV360将于3月9日正式开启预售。奇瑞发布了一组旗下瑞虎8车型的内饰官图。013月6日,smart fortwo耀钛度特别版正式上市,其官方指导价为16.3888万元,在全国限量推出300台。smart fortwo耀钛度特别版基于smart fortwo0.9T硬顶车型打造,独特的钛金属色车身是这款特别版车型的专属涂装。新车将搭载一台0.9T涡轮增压三缸发动机,其最大功率为90马力(66千瓦),在传动方面,与之匹配的将是6速双离合变速箱。——这个价格就是拿来让中国消费者买的吧。 02在刚刚开幕的2018日内瓦车展上,起亚全新一代Ceed旅行版正式发布。Ceed是起亚品牌在欧洲投放的一款紧凑型车,基于其打造的旅行版未来也将主要面向欧洲市场。外观方面,旅行版修长、流畅的车身线条是其最明显的特征,C柱与D柱间长度相比两厢版车型更长,从而营造出旅行车“大屁股”的视觉效果。新一代Ceed在欧洲市场将提供1.6T柴油发动机(113马力和134马力)、1.0T三缸汽油发动机(118马力)和1.4T汽油发动机(138马力),传动方面匹配6速手动和7速双离合变速箱。——只针对欧洲市场?所以我们是不是应该认为起亚对于中国这个细分市场并不看好? 03宝马正式发布了一组旗下M2CoupeBlack Shadow特别版车型的官图。新车采用了纯黑色外观设计,彰显出独特的个性,其将在2018年3月6日开幕的日内瓦车展上正式亮相,同时于今年4月在海外上市销售。该车继续搭载了一台3.0T直列6缸发动机,最大功率为370马力,峰值扭矩为465牛·米,传动匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速时间为4.3秒。——2017年,宝马M2的全球销量有一万多辆,成为宝马M系列最畅销车型,那么这次的M2CoupeBlack Shadow是不是乘胜追击之举? 04比亚迪旗下纯电动版车型——元EV360将于3月9日正式开启预售。该根据车型配置的不同,未来该车还将提供全景天窗、车顶行李架、天线样式、多种轮圈以及车外装饰条可选。动力方面,比亚迪元EV 360搭载的是95马力(70kW)的电动机,电池方面使用的是镍钴锰酸锂电池,该车最高车速为120km/h,其最高续航里程有望达到360km。——比亚迪可以说是电动车里面的鼻祖了,现在各家车企都在生产电动车,但是比亚迪也还是能保持着自己的脚步在前进。 05奇瑞发布了一组旗下瑞虎8车型的内饰官图。新车内饰整体布局与此前上市的瑞虎5x非常相似,为奇瑞家族设计风格。据悉,这款车将会在今年4月开幕的北京车展上正式上市。该车中控台大面积的使用了银色饰板装饰,加上全新的三辐式方向盘和液晶仪表盘,凸显了一定的科技感和精致感。——内饰现在很有设计感,而且方向盘也变漂亮了,这是一个好的讯号。 063月5日下午,全国政协十三届一次会议分组讨论政府工作报告。全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中科院院士欧阳明高表示,我国新能源汽车近年发展突飞猛进,在政府工作报告中也几次被提及,未来的发展方向就是要用新能源汽车取代传统汽车。欧阳明高指出,新能源汽车在政府工作报告里面被提及三次,第一处是加快新能源汽车产业发展,第二处是鼓励新能源汽车消费,第三处是加大新能源汽车对外开放。——新能源汽车,产业、消费被提到了一个新的高度。
由于工作原因,经常游走于成都各大汽车经销商,对于4S店我是再熟悉不过的了,尤其是进入豪华品牌4S店总是给人带来一种整齐、舒适、温馨的体验感受,即便是路过,也会让人有一种想进去看一看的冲动,对于生活在成都这座城市的人来说,豪华品牌已经不再是只可远观而不敢细嗅的商品,越来越多的消费者已经愿意去了解它、购买它。离开成都,由于资讯传播的速度远不及中心城市,像自贡这样的三四线城市消费者对于豪华品牌的理解还仅仅停留在昂贵的意识理解当中,对于豪华品牌的服务也存在误解,想在这些地方开拓豪华品牌市场、传播豪华品牌价值远比中心城市难得太多太多。 但由于中心城市豪华品牌逐渐趋于饱和,而同时三四线城市消费力不断提高,这也给豪华品牌进军三四线城市带来了理想的契机,应地制宜,体验和服务优先是推开三四线城市消费者心门的最好欢迎方式,自贡仁孚汽车服务有限公司就是通过一点一滴的小事做起,逐渐让自贡消费者放下心中的疑虑,最后开始坦诚相待的。 第一次到这家梅赛德斯-奔驰汽车4S店的时候还是前年的8月份,记得那时开车过来导航了很久才到的这家店,下了高速路边还长着荒草,当时我一直质疑自己走错路了,一家在成都那么有档次的梅赛德斯-奔驰经销商怎么会在这么偏僻的地方来?一路开车,脑子里满是问号。伴随着质疑和电话那头接待人员耐心细致的引路,车终于开到了店门口。一下车,又一个硕大的惊叹号从我的脑袋里蹦出,整齐规范的店头和绿化带两旁的品牌LOGO刀旗是梅赛德斯-奔驰任何都有的标配,不同的是这里的规模很大,4S店周围未开发的土地上虽然还长着满山荒草,但这家店整齐划一的规范阵式,足以让满山的那些荒草倾倒,印着梅赛德斯-奔驰LOGO的刀旗在风中猎猎作响,就像是扎营在此的军士在向周围的荒草宣告,这是我的阵地,以后我会是这里的王者,这就是我对自贡仁孚汽车服务有限公司的最初印象。 进门之后,依然是梅赛德斯-奔驰4S店标准的店面展示形象,但不乏巧心思的一些点缀,让店里充满着温馨的气氛,坐下之后服务人员微笑着递上的现磨咖啡更是让陌生的情绪消失得无影无踪。店总脸上也不是那种标准程式式的微笑,脸上透露出的笑容挂着十分的热情,见面就像阔别许久的老朋友一样,整个交谈过程可以用酣畅淋漓来形容,不拘泥、不刻板,期间有熟悉的客户进来,店总也会起身走近热情的打招呼,正是这样的气氛,让我忘了自己还身处在一座陌生的城市。也正是这样的初次见面,让我感觉这家店开在这里,大有希望。 阔别一年,再次造访,进门依然是朋友一见如故的亲切,即便是端咖啡的人已经换了,但递在手心的温度依然未变。用勇攀高峰的勇气和砥砺前行的决心,这家店在自贡取得了丰硕的成绩,自贡仁孚汽车服务有限公司不仅成为了自贡的名片,更让梅赛德斯-奔驰品牌逐渐深入自贡人的心里,从过去的不敢看,到到店人数的不断增加,从过去认为的奔驰买得起养不起到现在的原意进店维修保养,自贡仁孚汽车服务有限公司是以最佳服务体验和应地制宜的策略方针逐渐和自贡消费者成为最亲密的伙伴的。 学术有专攻,对于豪华品牌的梅赛德斯-奔驰的维修,以前自贡人更愿意花更多的时间去成都做维修保养,原因很简单,觉得省城保养维修放心。自贡仁孚汽车服务有限公司在当地做了大量的宣传工作,让自贡人知道,家门口就有最好的梅赛德斯-奔驰车管家,但留得住客其实最重要的还是技术,自贡仁孚汽车服务有限公司不厌其烦的花大力气推进人才建设,经常派遣优秀技师参加梅赛德斯-奔驰专业维修技术培训并屡获技能竞赛大奖,为维修保养人才建设不予余力的花大力气,为的就是更好的服务于当地的客户,让他们感受到梅赛德斯-奔驰对于车主的关怀和最佳客户体验。通过持之以恒的推进建设,去年自贡仁孚汽车服务有限公司售后进厂台次达4024辆,同时依靠过人的技术口碑,也推进了销售量的提高,去年全年销售接待客流达5472人/次,这对于一家在三四线城市才开展业务不久的豪华汽车品牌企业来说,是一个非常不错的成绩。 路漫漫兮其修远,吾将上下而求索。面对陌生的环境,想要快速的在地方上扎根生长,促进企业发展和品牌推广,团队首先要有甘当学生的心态,只有在砥砺前行的路上不断修炼,才能夯实自身的基础,获得开拓进取的力量。无论是市场经理还是销售经理乃至店总,自贡仁孚汽车服务有限公司的职业经理人都把学习和实践看得很重,通过各种渠道的学习和培训,汲取养分,很快打造出一支能扛得起重任的精英团队。 通过学习,自贡仁孚汽车服务有限公司现在的团队力量不仅更加强大,对开拓市场起到了积极的促进作用,同时也被梅赛德斯-奔驰获得了充分的认可和肯定,就在去年,这家开业并不久的奔驰店获得了西区精英市场经理、西区精英售后经理、西区精英配件经理、西区精英销售经理、精英总经理、星辉品牌大使等诸多殊荣,在砥砺前行的路上书写出浓墨重彩的一笔。 对于初来乍到的豪华品牌梅赛德斯-奔驰而言,应地制宜的快速和自贡人成为朋友是对品牌推广和自贡仁孚汽车服务有限公司业务开展最关键的地方。梅赛德斯-奔驰骨子里是豪华品牌,但不等于骨子里流淌着拒人千里的傲气,自贡仁孚汽车服务有限公司在店总和全体员工的努力之下,逐渐让自贡人知道梅赛德斯-奔驰其实是一位拥有者豪华血统身份、但乐于结交朋友、乐于分享的绅士,它热情、积极、快乐、自信,与自贡人那种在新时代勇于进取开拓、创造幸福的精神是一样的。 自贡仁孚汽车服务有限公司通过赞助当地马拉松、开展各种活动逐渐让自贡人了解梅赛德斯-奔驰品牌的内涵,逐渐知道并认可梅赛德斯-奔驰的品牌价值,这一切都和自贡仁孚汽车服务有限公司每一位员工的努力息息相关,正是在他们的带动之下,让进店率节节攀升,也为以后的奔驰服务体验打下了最坚实的基础。 梅赛德斯-奔驰去年在豪华汽车品牌当中创造了新的辉煌成绩,但万丈高楼平地起,这一切都离不开像自贡仁孚汽车服务有限公司这样勇于攀登、勇于开拓的身居一线企业和员工,正是有了像自贡仁孚汽车服务有限公司这样的企业和企业当中这群坚守“心所向、持以恒”信念的员工,才有了金字塔稳定的基础。栉风沐雨,砥砺前行,在不断攀登高峰的路上,这群最可爱的人正在创造新的辉煌,与他们在前进路上相伴的不仅是信念,还有他们的新朋友—一群正在努力奋进创造幸福生活中的自贡人。
数年前,受限于社会发展及人们的消费水平,国人对于汽车这样的大件购买目的多集中在代步上,而能拿出来的预算也不会太多,使得在5万元这个区间,成为了当时汽车消费的主流。这么多年过去了,身边的朋友日子好起来了,购车预算大多涨到了20万元。可对于那些四五线城市的年轻人来说,预算依旧是他们的首要考虑因素。如今5万元还能干嘛?还能购车吗?幸而答案是肯定的,只是如今的5万元已经不同于数年前的5万元,随着车市的迅速发展,竞争越来越激烈,很多时候5万元能提供给我们的超出了我们的想象。得益于较高的离地间隙以及不错的内部空间,SUV成为了时下年轻消费者购车的首选。而吉利、长安等自主品牌推出的迷你SUV车型让年轻人离人生第一辆车更近了一步——它们不仅具备SUV车型高通过性的特点,5万元左右的售价也十分亲民。靠自己的努力买一辆小车,来提高通勤效率以及生活品质,这确实是一个非常容易实现的“小目标”! 吉利远景X1售价区间:3.99万-5.79万元作为吉利专为年轻人群打造的首款迷你SUV,远景X1上市后迅速成为细分市场的标杆产品。值得一提的是,远景X1还是5万元级SUV里唯一的自动挡车型。 初见远景X1,相信你一定会被它精致、时尚、靓丽、小巧的外观所吸引。远景X1的前脸依旧沿袭了吉利家族标志性的“水波涟漪”进气格栅,配合造型锐利的前大灯,很好的营造出年轻、时尚、动感的视觉效果。 除了时尚、动感的外观以外,远景X1的内饰设计也很有新意,车厢内部包括座椅、中控台以及方向盘等部位采用橙色进行点缀,整体氛围更显年轻、动感、前卫。另外,中控台面板还采用了拉花设计,手感和质感都很出色,再加上中控台中间位置的那块11.6英寸彩色触控显示屏,不仅触控灵敏、显示效果细腻,操作起来也很流畅。 为了满足年轻人多元化的用车需求,远景X1还搭载了名为“X-FUN”的智能交互娱乐系统,能通过Wifi/USB功能与手机进行连接,将手机屏幕同步映射到车载屏幕上。在操作方式上,这套智能交互娱乐系统还给了我们两种选项:除了可以通过11.6英寸彩色触控屏进行手动触摸操作以外,还能通过“语音”对导航、空调温度、音乐声量进行调节。 远景X1除了配备“定速巡航”、“蓝牙/车载电话”等功能以外,还加入了“倒车影像”以及“后倒车雷达”功能,能让大家更为安全、便利的泊车。 动力方面,远景X1提供了1.3L四缸自然吸气发动机供用户选择。该发动机最大马力为88Ps,最大扭矩120N·m,匹配5挡手动、4挡自动变速箱,拥有很好的燃油经济性,非常适合常在市内通勤、周末郊游的年轻人群购买。长安奔奔售价区间:4.49万-5.69万元长安奔奔的整体造型既运动又时尚,保险杠上黑色进气格栅与雾灯区域采用一体化设计,造型独特。两头灯如昆虫的眼睛,看起来比较生动,为整车带来了少许灵性。 车侧有一定运动感,腰线以及裙线上扬,使车侧的比例看起来更加协调。尾部造型紧凑而有一定立体感,两尾灯与后保险杠线条融合,给人感觉比较和谐。 长安奔奔的内饰造型比较时尚,中控台采用红/黑双色设计,有一定运动感。仪表台使用少量银色饰条装饰,使中控台看起来更有质感。 长安奔奔搭载排量为1.4L的直列四缸自然吸气发动机,该发动机最大马力101Ps,最大扭矩为135Nm,匹配5挡手动以及5挡AMT变速箱,工信部油耗油耗为5.3L/100km。·瑞风S2 mini售价区间:3.98万-5.68万元江淮瑞风S2 mini在外观上采用最新的家族式设计,“宝瓶口”造型的进气格栅具有极高的辨识度。 造型前卫的前大灯组不但加入了透镜,还配有LED日间行车灯,外挂式备胎的设计让车尾看上去有些许硬派越野车的既视感。 瑞风S2 mini拥有设计时尚的内饰环境,红黑搭配的方案显得动感十足,尤其是所有红色部分都采用了皮革材质包覆,也显得很有档次。 江淮瑞风S2 mini全系车型均搭载一台1.3L的直列四缸自然吸气发动机,拥有99Ps的最大马力以及126Nm的最大扭矩,配合5挡手动变速箱,工信部测定油耗为6.6L/100km。以上三款迷你不仅性价比高,时尚个性的外观也能很好迎合年轻人的审美偏好。更重要的是这些“小家伙”不仅仅是样子货,较高的离地间隙让它们比普通轿车更实用,而如果真要相比较,那就是配置方面的一些差距了。
在刚刚过去的一个星期,吉利无疑成为了话题制造者,而旗下新款帝豪也将于3月6日正式上市;同时,全新中型车“K车型”的预告图也随之曝光,这是基于吉利KC平台打造的第二款中型车——博瑞GT。奇瑞官方宣布2018款瑞虎3x正式上市,其指导价区间为4.99万-6.29万元。新款汉兰达部分车型的指导价曝光,价格与现款车型保持不变,仍为23.98万元和33.08万元。马自达对于转子发动机这个想法一直坚持着,其计划将于2019年推出搭载转子发动机的增程式电动汽车;有海外媒体曝光了一组全新奥迪S7Sportback车型的无伪装谍照。01据外媒报道,马自达计划将于2019年推出搭载转子发动机的增程式电动汽车,此次转子发动机将以发电机的身份回归到马自达车型中,单纯的用于发电为电动汽车增加续航,并不参与动力输出。——如此一来,转子技术是不是就显得有点浪费了? 02奇瑞官方宣布2018款瑞虎3x正式上市,新车推出了搭载1.5L+5MT/4AT动力的5款车型,其指导价区间为4.99万-6.29万元。2018款瑞虎3x新增的精英版配备了ESC电子稳定系统、8英寸中控显示屏、胎压监测、后视镜电加热、日间行车灯、多功能方向盘等。——尽管价格上有明显的优势,但相较于已经开始向上走的其他竞争对手,奇瑞的前进步伐还是慢了点。 03新款帝豪将于3月6日正式上市。此前官方已公布了该车的预售价区间为6.98万-9.88万元,将提供1.5L+5MT/CVT的动力组合的6款车型。——帝豪就是用来走量的,价格、配置依然是其竞争核心。 04新款汉兰达部分车型的指导价曝光,其中最低配2.0T两驱精英版5座和顶配车型2.0T四驱至尊版7座在配置增加的同时,价格与现款车型保持不变,仍为23.98万元和33.08万元。新车长宽高分别为4890/1925/1720mm,长度比现款车型增加了35mm,轴距仍为2790mm。新款汉兰达将取消原有3.5L动力,仅提供了2.0T一款发动机,新车将于3月6日正式上市。——面对竞争日益激烈的该细分市场,汉兰达做出了其该有的变化,是否还能继续独霸一方就得看消费者是喜欢稳定实用范还是喜欢新欢了。 05有海外媒体曝光了一组全新奥迪S7Sportback车型的无伪装谍照,新一代奥迪A7/S7Sportback基于大众集团MLB Evo平台打造,汲取了大量全新一代奥迪A8的科技,在轻量化、电气化方面都有了非常大的提升。内饰方面暂时未知,预计新一代S7与A7一样将采用奥迪最新的数字化座舱技术,相比现款车型更加具有科技色彩。据外媒推测,动力方面新车将搭载来自于保时捷Panamera4S的2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率达440马力,此外还有搭载4.0T V8发动机的车型可选。——豪车品牌的性能车战争才刚刚开始啊。 06吉利汽车官方发布了旗下全新中型车“K车型”的预告图,这款车正是基于吉利KC平台打造的第二款中型车——博瑞GT。据官方透露,博瑞GT插电混动版是“蓝色吉利行动”战略下的首款旗舰车型,其将于今年年内亮相,该车的实际售价也将在博瑞的基础上有明显提升。——高端+新能源,吉利的步伐快速推进,市场接受能力还得看最终的产品力。
如今国内市场普遍追求大空间,所以各种“L”车型,7座SUV,以及长轴距的家用车受到了各个厂商以及家庭的喜爱。然而在国内的城市,特别是大城市,排队找停车位,各主干道堵车成长龙已经成为了城市的一道独特风景。而今天要说的,就是如今一种在国内“不讨喜”的车,K-car。中国有句古话:“麻雀虽小,五脏俱全。”这是最能够贴近K-car的形容。说起K-car,就要追溯到上个世纪40年代末,日本在第二次世界大战后,受战败影响,经济严重倒退,而汽车作为拉动市场经济,以及提高国民生活水品的重要工具之一,其销售量直接关乎了汽车行业的发展。所以为了促进汽车行业的经济发展,当时的日本政府设立了新的排量标准,统一设置在100CC-150CC,而后来因为排量实在太小,又在1955年调整到了360CC。新的标准建立过后,当时的铃木和斯巴鲁成为了第一个吃螃蟹的人,率先开始大规模生产K-car。在1990年,发动机的排量再一次提升,达到了660CC,车的长宽限制也得到了放宽,由此K-car进入了发展的黄金时期,车型的标准也沿用至今。 而K-car其实在国内也早已露面,最著名的就要数奥拓。和二战后的日本比较类似,20世纪末21世纪初的国内市场刚刚觉醒,经历了桑塔纳和大哥大的年代,人们对拥有一款家庭用车十分向往,无奈当时桑塔纳的高昂价格让很多家庭望而却步。小型K-car就以其便宜的价格、优异的燃油经济性,霸占了当时国内大部分市场,除了奥拓,当时还有北斗星、快乐王子、奇瑞QQ等车型。 上个世纪90年代,是日本跑车的黄金年代,也是K-car的黄金年代,两辆K-car的出现,证明了这种小型的“玩具车”也可以玩性能。作为“买发动机送汽车”的首席代表,本田在1991年推出了代号为“本田Beat”的K-car,它是由宾尼法利纳设计,拥有了当时本田性能车所有的基因,中置后驱,高转速自吸,在当时被称为小“NSX”,可见其在操控上的卓越。 而另一辆K-car在当时被称作为同类别车中的性能之王。铃木Cappuccino,第一次看见它是在动漫《头文字D》里面,在秋名山的山路上,Cappuccino鏖战拓海的AE86,其优越的性能让看过的人都记忆深刻。在现实当中,cappuccino的布局采用了50:50的前后配重比,搭配前双摇臂,后复合式多连杆,其操控性能极强,其8500rmp的红转区,让这台K-car成为了一辆小怪兽。 时至今日,市场上的大型车似乎已经将K-car挤的无影无踪,诚然,二胎政策的开放,让大车的大空间变得十分讨喜,加上长轴距车型的舒适性,让大车如虎添翼。但是,其实近几年K-car已经开始有回暖的趋势,不过不叫K-car,更适合叫他们“小车”。为什么?原因有两个。第一,其实K-car不讨喜的原因很简单,就是因其空间上的不足,动力的羸弱。然而随着科技的进步,现在的K-car已经可以很大程度上提升其空间上、动力的不足了,最好的例子,就是近几年飞度的热卖,1.6升自吸发动机动力可以聘美涡轮车,而其空间上也极大扩充,并具备改装的能力。极高的性价比和极强的可塑造性,都让崇尚速度的当下年轻人能够轻轻松松享受“速度”带来的畅快。第二,市场经济的发展,带动了人民生活水平的提高。很多人在拥有了第一辆大车后,更愿意购置第二辆车,而第二辆车通常是自己玩车所用。这样,性价比极高的K-car也就自然的成为了不二之选。 相较于十几年前,K-car的作用在中国市场发生了翻天覆地的变化,而这种变化又契合了其历史发展轨迹。方便实惠固然重要,但炫酷、性能依然成为了如今小车市场的代名词。如今,社会的发展与变化,也促进了各大车企在该细分市场的一次态度转变,新“奥拓”的复活,宝马MINI和飞度满街跑,甚至在不久后的将来,我们会看到无数1.0T乃至更小的涡轮发动机被装置在类似于福克斯这样的“老”车型上。而我们的选择,似乎也将会变得更加多元化。