哈弗大狗2.0T版本，坦克300入门级的代替品

哈弗给大狗命名了一个四分之三刻度座驾的名头，大概含义为：大狗是介于硬派越野车与城市SUV之间的存在，既有舒适性也有通过性，能够满足年轻消费者多方位的用车需求。然而大狗上市初期仅有1.5T发动机版本，承担起城市SUV没有多大问题，但是说兼顾了硬派越野车的通过性，还是差了那么一点味道。所以哈弗后期给大狗更新了2.0T版本，带有后差速锁，有点硬派越野那味儿了，而我们近期也对其进行了试驾体验。外观具有体量感，但视野盲区很大哈弗大狗上市时间并不短，销量在6千-1万之间徘徊，并不是小众车型，大街上能见度还算高，所以不用过多去阐述细节。大狗外观看起来并不廉价，因为采用了复古的元素，有点儿类似卫士，此外大狗这辆紧凑型SUV拥有图片体会不到的体量感，目测车高比176CM的笔者还高了一点，同时引擎盖高度在腰部往上一点的位置，近距离接触会被其外观的体量感所震撼。不夸张的说，你给它换上路虎标，不是汽车爱好者也不会产生怀疑。但是！大狗很有体量感，也有很大的视野盲区，在通过一些狭窄道路以及狭小停车位停车时，较大的视觉盲区会给人一种不适应感，特别是刚刚购买大狗还未习惯车辆尺寸的车主，这种不适应感可能会得到放大。虽然大狗给提供了较为清楚的360°环视影像，也给提供了高阶车型才有的底盘透视影像，但远远没有人通过眼睛把控车辆情况来得直接，所以相比Jeep大切诺基，路虎发现5等同样有体量感的车型来说，哈弗大狗在视野方面确实做得不到位。有12个扶手的内饰设计！你见过吗？哈弗大狗并不贵，起售价11.99万元，2.0T顶配版本售价也才16.29万元。受限于成本，它的车内基本是以硬塑料为主，仅是在门板与扶手区域采用了皮质材料包裹，但大狗的内饰传递给人的视觉感并不廉价，因为硬塑料材质的视觉感类似于皮质，乃至用上了缝线进行装饰，而且电子旋钮的镀铬件，菱形样式也有点高级感。而哈弗大狗内饰主要还是以硬派气息为主，竖立的线条，粗壮的方向盘，副驾前方的扶手，门板上绳带紧固的水杯架.......内饰看起来很是硬派。而且让人没想到的是，大狗的车内居然有12个扶手，单单后排就有6个扶手，副驾驶有惊人的4个扶手。扶手是硬派越野车常见的设计，可以起到握紧稳固身体的作用，当然现在可能也会有其余的妙用，比如......硬派之外，大狗也有科技气息，车机系统的UI界面很是卡通，HUD显示信息较为丰富，液晶仪表能获取到与行车关的讯息。同时，车机系统能够支持第三方APP，下载个抖音，换一套系统界面也较为简单。所以我们认为，它的车机系统具有实用性与可玩性，只是座椅加热等功能放置在二级菜单会有一些不便捷。6种驾驶模式我们试驾的是哈弗大狗2.0T版本，先不提动力系统，最让我们感到满意的是大狗有6种驾驶模式，而且这些模式之间有着明显的驾驶差异化，并不是许多同价位车型的摆设作用。就拿最常用的运动模式、经济模式、标准模式来说，在经济模式下发动机与变速箱很平顺，平顺到像一辆2.5L的自吸发动机，在城市拥堵路段的慢悠悠驾驶很是惬意；而运动模式下，大狗会维持在更高一点的转速，踩下油门动力将毫不犹豫的传递给你，转向回正力度也会相应加大，能增加激烈驾驶的信心。标准模式介于舒适与运动之间，但是调校还是有待改进，因为起步时容易出现窜头的现象，而刹车的前段又不够线性，拥堵道路行驶并不舒适。而整体试驾过程中，我们并未体验到越野路段行驶，但山区道路的试驾给了我们很深刻的印象，因为它的过弯侧倾并没有想象中那么大，在高速过弯时车辆还是能提供信心，这对于一辆这个价位且车高接近1.8米的车型十分难得。但这不意味着你可以开着运动模式，驾驶着大狗去跑山压弯，因为它的刹车偏软，弯道需要提前一段距离进行减速刹车。而悬架对于路面的过滤较好，但不会完全不给你路面的反馈，是以舒适性为主，然后带了一点点运动性能。坦克300低配版本PK大狗2.0T高配版哈弗大狗的1.5T版本是走量车型，但是我们认为2.0T版本才有¾刻度座驾那味儿，那么2.0T版本的售价区间为14.59万-16.29万元，这个售价区间它的竞品不会是长安UNI系列，不会是领克的SUV车型，因为自主品牌车型中真没几辆车能和哈弗大狗当直接竞品，合资品牌中倒是有一个Jeep指南者，但指南者的1.3T发动机确实拖了后腿。所以哈弗大狗2.0T版本的直接竞品，是同样来自长城集团的坦克300，那么长城应该怎么与差异化这两款车型的关系？我们认为让大狗2.0T版本成为坦克300的替代品，是最合适的方式。因为大狗2.0T顶配版本售价为16.29万元，坦克300的入门级版本为17.58万元，两者之间看似有1万多的售价差。分析配置表，坦克300低配版本优势可能就是采用了非承载式车身，至于坦克300 的车高多出10厘米、车长多出的4厘米有那么重要吗？毕竟它们的轴距与车宽相差无几，车内乘坐空间也没明显感知上的差异。但是哈弗大狗2.0T版本可以提供后桥差速锁（坦克300入门版本需要加钱选装），可以提供多了3种的驾驶模式，可以给你L2级别辅助驾驶系统与更多的主被动安全配置，还可以给你全景天窗、电动后备箱、HUD抬头显示、真皮座椅、座椅加热与通风、氛围灯等等舒适性配置。当然，如果你是极端越野爱好者，那么采用8AT变速箱的坦克300更适合你，毕竟有着更高的改装潜力与配件，但我相信极端越野只是小部分群体的用车需求，更多人的越野需求大狗2.0T版本完全足以满足。总体来看，大狗在这个价位中是一辆好车，它提供了这个价位中自主品牌能够提供的东西，比如丰富的配置、充沛的动力、同类型车辆中不错的驾乘感受，至于更高阶的东西，好似也就多出了后桥差速锁。值不值得买？如果你只是轻度越野需求且看上了坦克300的低配版，那么2.0T版本值得购买，如果你只是看中了这套外观，那么选择1.5T版本就足够了。

合资有速腾，自主有星瑞，有理由买一台广汽丰田凌尚吗？

大众汽车330万客户数据遭泄露；全新奔驰C级敞篷版曝光

行业资讯：大众汽车集团日前宣称，330万名客户的数据遭泄露；海南新能源车保有量达7.7万辆，排名全国第四；宁德时代新型锂电池储能项目通过验收；王传福：2030年中国新能源车或占比70%。产品资讯：全新奔驰C级敞篷版谍照曝光；新款小鹏G3谍照曝光，换装家族式前脸；广汽传祺全新GS8申报图曝光；宝马X1 Deluxe Edition官图发布；新款AMG GT四门跑车发布；斯巴鲁新款森林人官图发布。01大众汽车集团日前宣称，330万名客户的数据遭泄露。泄露发生的原因是一家供应商在2019年8月至2021年5月期间将客户数据“未经保护”地留在互联网上。大众汽车及其子公司奥迪以及位于美国和加拿大的官方经销商都使用这个供应商的服务。据悉，在2014年到2018年期间，第三方公司通过销售和市场营销原因获得了大众客户数据，包括310万美国奥迪客户、16.3万加拿大奥迪客户和3300美国大众品牌客户的客户信息可能被泄露，包括姓名、邮件地址、电话和车牌号。——倒是与中国无关，但数据安全问题值得关注。02据海南省工业和信息化厅统计，截至今年5月底，海南新能源汽车保有量已达77084辆，占汽车保有量的4.87%，高出全国平均水平1.5倍，保有量占比仅低于上海、北京、天津，位居全国第4。截至5月底，海南今年已累计推广应用新能源汽车11319辆，完成年度推广任务进度的45.2%。其中个人用户9611辆，占推广总量的84.9%，同比提高17.5%，可见私人用户对新能源汽车的接受度正在不断提升。——海南作为一个岛省，最适合全面推广新能源。03日前，工信部产业发展促进中心在宁德组织召开会议，对宁德时代牵头承担的国家重点研发计划“智能电网技术与装备”重点专项“100MWh级新型锂电池规模储能技术开发及应用”项目进行了综合绩效评价。该项目攻克了12000次超长循环寿命、高安全性储能专用电池核心技术，掌握了大规模储能电站的统一调控、电池能量管理等系统集成技术，相关成果已成功应用于福建晋江30MW/108MWh储能电站，成为全球百兆瓦时级储能电站的新标杆。——宁德时代可以算是全球前五的动力电池制造商了。04比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福日前在中国汽车重庆论坛表示，中国品牌在技术层面已全面超越，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。同时在本次论坛期间，工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰也表示，“我国新能源汽车连续六年位居世界第一，今年5月市场渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。”——所以拜登不是慌了嘛。05日前，我们从海外媒体获得了一组梅赛德斯-奔驰全新C级敞篷版车型的路试谍照。新车或依旧采用软顶设计，整体外观与内饰与全新C级轿车保持一致，未来全新C级轿跑版的外观样式与敞篷版或相差不大。据悉，新车或将在2023年左右正式发布。——C63没有V8了。06日前，有国内媒体曝光了一组疑似新款小鹏G3路试谍照。新车换装了小鹏P7样式的前脸造型，让新车看上去更加具有科技感、时尚感。同时，新车或将在今年下半年推出上市。虽然测试车采用了较为厚重的伪装车衣，但我们还是能够通过细节发现一些端倪。例如，新车换装了类似小鹏P7的前脸造型，搭配双五辐式轮圈造型，让新车看上去更加精致、时尚。动力方面，目前官方并未透露其更多信息，作为参考现款小鹏G3搭载一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机作为动力来源。在续航里程方面，其提供NEDC460km和520km两种供消费者选择。——用上家族前脸应该会好看一些。07日前，我们从国家工信部获得了广汽传祺新一代GS8申报信息。新车在延续上一代车型的经典设计元素的基础上，要更加硬朗。根据此前消息，新车将在6月份内首发。申报信息显示，新车将提供6座和7座可选，是否会提供5座车型还有待进一步的消息。动力方面，官方消息显示新车将是首款搭载广汽传祺2.0TM+THS混动系统的车型，其中钜浪2.0T发动机申报最大功率为252马力，官方峰值扭矩达到400牛·米，与之匹配的或是爱信8AT变速箱，此外新车还将提供四驱可选。——张帆离职了吗？这广汽传祺的车怎么越改越丑？08日前，我们了解到，宝马X1针对台湾市场推出Deluxe Edition车型。新车主要是针对外观/内饰样式和配置进行升级，让新车性价比得到更好的提升。新车增加了全景天窗、双前电动腰靠、后座折叠桌、Fine-wood橡木纹装饰条、以及Personal CoPilot驾驶辅助包（主动防碰撞、行人检测、车道偏离提示、驾驶注意力辅助、自动泊车辅助）、Apple CarPlay以及10.25英寸显示器。目前该车仅针对中国台湾市场进行销售，提供两款车型，售价分别为158万台币的sDrive18i（折合人民币为36.56万）；209万台币的sDrive20i（折合人民币48.36万）。——台湾省的车卖得可真贵。09日前，新款AMG GT四门跑车正式发布。官方公布了AMG GT 43、AMG GT 43 4MATIC+和AMG GT 53 4MATIC+三个版本的参数，均搭载3.0T L6+48V轻混系统。梅赛德斯-AMG CEO Philipp Schiemer表示，AMG不久后将基于该车推出第一款E PERFORMANCE车型。虽然他没有明确说明这款车的身份，但我们都知道它就是即将到来的AMG GT 73e。——73标号回来了。10日前，我们从斯巴鲁官方获取到了旗下紧凑型SUV——森林人的中期改款官图。新车在外观细节上进行调整，并搭载1.8T涡轮增压发动机。动力方面，海外版车型将会采用2.0升自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，同时会增加1.8T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率约为177马力，最大扭矩约为300牛·米，传动系统方面，所有动力均匹配CVT变速箱。——开森林人的基本都是中年大叔，而且穿着打扮出奇的一致。

90后吉利星瑞车主：合资没牌面，自主价更高

吉利星瑞自打上市之后热度一直不减，尤其是它打出了“不试不比不卖”口号，让观望的消费者都很好奇，这款车到底是真有与合资车型一较高下的实力，还是对自己的过于自信。而在我们采访了几位吉利星瑞车主之后才发现，他们压根儿没把合资车型放在眼里。近期，吉利在成都举办了第二季“星瑞说”的活动，这个活动旨在让星瑞车主们感受车圈文化，交流用车心得。我们也参与了这场活动，并且在现场采访了几位星瑞车主。这不问不知道，一问才发现，原来他们选星瑞的原因都是那么的一致。对服务态度敏感的小李94年的小李买了星瑞的尊贵型，指导价是13.87万元。他当时对比了很多车型，不仅有同价位的，甚至还有更贵一些的B级车，比如雅阁。而且他曾一度倾心于雅阁，不过现在我们知道，他最终还是选择了星瑞，为什么呢？你可能想象不到，他放弃雅阁是原因不是产品力方面的，而是服务方面的。因为当他走进某家本田的4S店，感受到的是销售的“傲慢与偏见”。进店没有人接待是销售车不愁卖的傲慢，小李说也在看吉利换来销售鄙夷的话语是销售对自主品牌的偏见。这让小李非常反感，而他在成都西物吉利4S店的“遭遇”却完全不同。一进门就被销售“盯”上，又是端茶又是送水，并且对星瑞做了详细的讲解，而当小李说出还在看雅阁时，销售还为他指明本田4S店的位置，让他仔细比较两款车型。格局大小，相信大家已有判断。当问及为什么不选合资而选自主时，小李直说他并不觉得合资品牌就有所谓的面子，他的原话是：难道开个轩逸、朗逸很有面子吗？同样的问题问到其他车主，他们也觉得合资品牌不是牌面的代表，而且他们也一致认为吉利品牌力完全不输合资。认为使用价值最重要的小刘小刘是97年的，跟小李一样，星瑞是他们人生第一台车。小刘选择的是13.27万元的豪华型，比起小李选择的尊贵型，少了一些凸显高端的配置，比如自动泊车、前排座椅加热、BOSE品牌音响、感应雨刷、香氛系统等。小刘认为配置不在于高，主要还得看是不是自己需要的。说起选车的经历，小刘就显得极其洒脱了，它几乎没有做什么对比，而是直奔吉利，进了4S店不到1小时就把车订了，甚至都没有试驾。为什么这么洒脱呢？小刘觉得20万以内选车，完全没必要考虑合资品牌，因为20万内的自主品牌车型的竞争力远超合资车型。小刘认为，一辆车最重要的还是使用的价值。同样的价钱买合资车型，比如说轩逸、朗逸、卡罗拉这种，无论是动力、配置、空间、智能化水平、科技程度都不如星瑞，用起来自然是没有星瑞好的。像准L2级的自动辅助驾驶、GKUI的智能车机系统，这些完全是那些合资竞品车型所无法企及的。性价比至上的小谢小谢选车很有自己的一套，他在做选择之前先做了两项硬性要求，那就是轴距必须至少达到2米8，发动机至少2.0T。这一下就砍掉了轩逸、朗逸这些车型，只剩下合资B级车能与之一争。小谢挺心仪速派的，但是最终还是被星瑞的性价比折服了。其实很多人都知道自主品牌车型性价比高，但他们往往担心可靠性和保值率。第一台车谁考虑保值率！94年的小谢如是说。这句话，同样也是小李和小刘关于保值率的回答。是的，可能这就是90后选车的价值观吧。小刘将这个回答同样归结到了使用价值上面来，说飞度保值率高吧，但连音响都没有，用车体验那么差要高保值率有什么意义呢？确实如此，车终究还是用的，而且本来也就是10多万车，不算贵，保值率真的不那么重要，重要的还是有一个优秀的用车体验。小谢对星瑞的智能车机、自动辅助驾驶这些功能都赞不绝口。对了，小谢选择的还是顶配的旗舰版星瑞，所以还有抬头显示、前排座椅通风这些高级功能。如此高的配置再加上强劲的动力和大空间，星瑞的性价比确实让同级别合资车型汗颜。与小谢一样，小李和小刘也是看中了星瑞超高的性价比，这是他们选择星瑞共同的原因。2.0T的动力远超同级别车型、A+级尺寸带来超大空间表现、智能化科技水平更是碾压合资竞品，对了，星瑞还有超高的颜值，这些都让车主们爱不释手。而这些车主也都有抱怨，他们抱怨星瑞车太长太宽了，总担心剐蹭，也不知道是真抱怨还是在凡尔赛呢！

除了轴距领先，全新一代名图车主选择TA的原因还有这些

就国内的用车环境而言，一个家庭中多人共同使用同一辆车是较为主流的用车方式，较高的后排使用率使得中国消费者对车身尺寸以及后排空间非常在意，那么究竟选择什么样的车型才能满足全家人对空间的需求呢？我们不妨看看真实车主选车、用车的心路历程。王先生是一名30岁的白领，他与大多数男性一样，对汽车有着浓重的兴趣，所以在选车时非常清楚自己的需求与目标。由于自己已经结婚生子，也经常开车带父母一同出行，所以空间自然就成为了王先生选车时重点考虑的因素。手握15万元的预算，王先生最初看过不少合资A级车，但由于空间并不能满足他的需求只好放弃。后来也看了一些空间更大的主流B级车，但15万元的预算只能选择配置最低的入门版本，使用体验上又有所欠缺。于是王先生将目光放在了能够对空间、配置体验都有所兼顾的介于A级和B级间的轿车上。尺寸越级，“大”是全新一代名图俘获王先生的核心原因合资15万左右的主流大家轿其实也不算多，王先生选择了深耕这个市场多年的一汽大众速腾、北京现代全新一代名图以及刚上市不久的一汽丰田亚洲狮作为备选车型。经过实地看车体验之后，王先生坦言，这三款车型的乘坐空间都非常宽敞，比起A级车有着明显的提升。但三款横向对比的话，能在后排跷二郎腿的全新一代名图还是要更胜一筹，毕竟全新一代名图2770mm的轴距还是要比同级的亚洲狮（轴距2750mm）、速腾（轴距2731mm）等车型都要长。仅凭突出的后排空间，全新一代名图就已经俘获了王先生及家人。在全家人都坐得宽敞舒适的前提下，出游时大包小包的行李、孩子的婴儿车能不能放得下呢？首先以雷凌、卡罗拉等王先生看过的主流A级车为例，它们的后备箱容积都在470升左右，而全新一代名图在尺寸得到全方位的提升之后，后备箱容积竟然达到了530升，与A级车相比足足有60升的差距。用王先生的话来说，全新一代名图的后备箱能够比A级车至少多拉12桶5升装的大桶食用油，不论是全家出游还是去超市采购，全新一代名图都能够轻松应对。同时全新一代名图的车内还遍布了26个大大小小的储物空间，不论是随身的钥匙、钱包、手机、饮料还是小朋友的玩具、奶瓶等琐碎的物品，都能够轻松找到合适的地方安放。看来作为一个合格的B级轿车，全新一代名图将这个“大家轿”标签贯彻得淋漓尽致。空间的提升固然重要，但真正让王先生下定决心购买的原因，与全新一代名图在高级感上的营造有着重要关系。的确，从车内采用的大量的软质材料和皮质包裹就能让我们对全新一代名图的档次感有所感知，伸手摸起来的手感也足够的细腻，再加上豪华车常用的棕色/米色双拼色的搭配以及超大的智慧连体屏，车内的高级感和科技感一下就提升上来了。甚至和王先生一起来试驾全新一代名图的朋友还问道：“这车至少得20万元了吧？”可见这套内饰在设计、用料等方面的成功。两种动力总成，全新一代名图做到了动力、油耗兼得为了选择出更适合自己的版本，王先生对全新一代名图1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱以及1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱两种不同的动力版本都进行了试驾。经过试驾之后，汽车专业知识丰富的王先生认为搭载1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型最大的特点在于平顺性方面的表现，即便是在走走停停的拥堵路况下也不会有任何顿挫产生，能够提供较为轻快的驾驶感受。CVT变速箱会尽量让发动机在最高效的转速区间内工作，尽可能保证燃油经济性，从它5.3升的综合油耗表现也能够看出这一点。而仅从1.5T车型拥有换挡拨片这个配置也能够看出，1.5T版本更加注重动力及运动性能。毕竟170马力在同级车型中就拥有不小的优势，再加上7DCT变速箱在换挡速度方面的优势，自然就使得动力性得到了很好地保障。通过对比试驾之后，王先生更倾向于1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的版本。他认为1.5T版本更充沛的动力在满载时的加速表现能够更加从容，而自己独自驾车的时候也能偶尔“激情”一下。同时在7DCT变速箱高传动效率的帮助下，1.5T车型的综合油耗表现与1.8L车型完全一致，这样鱼和熊掌兼得的优势成为了王先生青睐1.5T车型的核心原因。除了动力表现方面的差异之外，两个版本车型在其他动态方面的表现就较为一致了。首先前后独立悬挂系统的设计使得车辆在操控性、舒适性方面的表现有了扎实的根基，在经过颠簸路面时也表现得韧性十足，底盘整体的质感还是比较出色的。再加上不错的隔音表现，全新一代名图在动态表现下呈现出了一定的高级感，这对于追求品质的消费者来说是极为重要的。最后王先生笑着说，全新一代名图能够拥有这样超越同级的突出表现确实很让人惊讶，但仔细一想其实也算得上是意料之中。毕竟北京现代作为一家在全球范围内销量、实力名列前茅的头部车企，打造体验出色的产品是轻而易举的事，也正是这样突出的综合实力，使王先生选择全新一代名图的信心又多了几分。在王先生看来，全新一代名图用尽可能面面俱到的产品实力，提供了越级的用车体验是它最值得称赞的地方。再加上13.38万-16.88万元的价格区间及赠送交强险+商业险+终身免费保养等政策，全方位的售后政策使得日后用车也变得毫无顾虑。因此在试驾体验之后，他当场就决定购买全新一代名图。毕竟在这个级别中，想找到一款空间大过TA、且综合实力势均力敌的车型几乎是天方夜谭。

5秒多破百的摩托，2.4万元的凯越321R还有啥优势？

只要用心，小厂也能造出热门摩托，凯越就是如此。凯越321R这辆摩托车上市不久，有很多批判的声音，但也有许多的赞美，赞美与批判者呈现了两个极端。部分人认为其一文不值，是国产小车的组装车，但也有部分人认为它是“国产新星”，将搅乱国内190CC-400CC排量的摩托车市场。两种声音中，我们更倾向于赞美它，因为凯越321R产品力的确很不错，但是批评的声音也得存在，毕竟批评是促使品牌与产品进步的方式之一。那么，我们来说说这两种声音，也将对这款车型进行一个解析。后轮单摇臂！同价位街车有多少能打？单摇臂有什么用？真要细说也就是个好看，毕竟十多万的杜卡迪喜欢用单摇臂摩托车，主要原因还是好看，能支撑其售价，虽然也有提升车辆操控的作用，但是远没有对颜值提升的作用大。十多万的杜卡迪为了好看能搭载单摇臂摩托，凯越321R为了好看同样搭载了单摇臂，售价不要10万，只要2.398万元，凑个整也才2.4万元而已。所以凯越321R右侧面的设计十分能打，看起来不像是一辆2万出头的摩托车，同样能打的还有前脸设计，前脸虽然有点春风与KTM的影子在，但是它在油箱两侧设计了导流孔，外观看起来很野性，不像一辆传统的中规中矩街车。5.9秒的加速！同价位还有能打的吗？凯越321R这台车不是为了代步而研发，它生来就是朝着玩乐性而去。你要直线加速？那么凯越321R搭载了一台322CC的双缸发动机，除了平顺性出色外，还拥有40匹马力的最大功率以及29牛·米的最大扭矩，你敢把它的油门给拧向高转速，它就能给你带来5.9秒的百公里加速以及170公里的极速，这套动力系统完全是对着合资品牌的400CC排量而去。当你在大直道上感受到风猛烈的撞击身体，当你在红绿灯蹦小钢炮时，你就知道什么是快乐星球了。你要玩乐性？凯越321R尽可能的去减轻重量，车架、刹车片、轮毂等都是为了减重设计，149公斤的重量带来灵活轻盈的转向，是跑山压弯的利器。看看隔壁204公斤的贝纳利胖鱼头，相当于凯越321R给你减重了一位美女挡泥板。此外前轮四活塞卡钳的制动能力没得挑，让你在入弯时能够晚一点刹车，可单独关闭后轮的ABS系统，你有能力也可以在过弯时来上一把漂移过弯。全系标配ABS！配置还不够有诚意？在配置方面，凯越321R也不玩虚的，不用啥CBS刹车去拉低售价，直接全系给你标配ABS系统，让入门版本也有相对安全的驾驶。除此之外，全系给你标配了LED大灯，还带有LED日间行车灯，让外观看上去精致了不少。而液晶仪表盘也是全系标配，还给了你手机充电接口，互联网时代谁还看机械仪表？该喷还是得喷，比如......当然，凯越321R也不是没有槽点，该指出来还是得指出来，但不建议对着凯越这个品牌来批评，因为它尽管成立时间很短，但是凯越品牌是在用心造车，所以以偏概全对着品牌说事情是不严谨的。那么凯越321R这款车型有什么缺点？第一,发动机来源不明确，凯越品牌并没有自研一台出色发动机的技术储备，而凯越也未对发动机来源给予官方说明。据传，该发动机是来源于隆鑫逆向研发雅马哈R3而来，逆向研发确实不是很值得称赞的事情，而且逆向研发也学不到最核心的技术。第二，凯越321R未搭载滑动离合，它的单摇臂版本要比春风250SR贵一千多元，虽在动力方面更出色一点，但没有搭载滑动离合是不可取的事情，况且春风250SR为自研发动机，需要在产品上均摊研发成本。第三，凯越321R后轮甩泥严重,这属于设计上的问题,为了设计而忽视驾乘体验属于本末倒置,对于一辆承担代步作用的街车来说更是不可取。第四,凯越321R属于高转发动机，在高转速才有足够好的驾驶体验，加上其较高的座椅高度，基本上将新手小白排除在了门外，这属于产品定位的问题。第五，凯越321R是一款新产品，产品故障还未反馈，同时凯越品牌也是一家小厂，抢先购买体验可能会有品质隐患，但是从车主走丙察察路线驶入西藏来看，现阶段产品是没有大问题的。第六，外观设计虽然很好看，但这是拼接了多种品牌设计元素的好看，原创设计不是很多，设计原创度不高。总体来看，凯越321R的优势很明显，出色的动力与灵活的操控，而且还有单摇臂这个颜值利器，而它的缺点其余品牌或多或少都有出现，所以我们认为在两万多的价位中，凯越321R是优点大于缺点。但是如果购买，还是可以等一段时间，看看有没有相关的故障出现再进行决定。

宝骏发布全新旅行车；广汽传祺GS8采用丰田混动系统

新车资讯：2021款特斯拉Model S Plaid美国交付之际，特斯拉调整了Model S Plaid在国内的起售价，售价为105.999万元；大众正式发布了大众T7 Multivan官图。它基于MQB平台打造，新车不仅拥有全新的外观和内饰设计，在动力方面也进行了升级；宝骏旗下紧凑型旅行车--Valli（中文名为“向往”）正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为7.98万-10.58万元；捷豹官方发布了新款I-PACE的官图。新车作为中期改款车型，主要是针对内饰配置进行升级。行业资讯：福特全新紧凑型纯电动SUV将于2022年推出，2023年正式销售。这款新车定位低于Mustang Mach-E，将基于大众MEB平台打造；上海、苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东共七个城市共同启动燃料电池汽车城市群合作项目，并发布了行动倡议。01在2021款特斯拉Model S Plaid美国交付之际，特斯拉调整了Model S Plaid在国内的起售价，售价为105.999万元，上调幅度为6万元，Model S长续航车型则没有变化。之前，Model S Plaid在美国市场的售价也进行了1万美元的上调。2021款Model S Plaid拥有628公里的超长续航里程（EPA工况下），搭载三电机全驱结构，系统最大功率为750千瓦（1020马力），0-100公里/小时的加速仅需2.1秒，最高时速可达322公里/每小时，是全球现阶段最快的量产车。——特斯拉的定价就像闹着玩儿似的，比原油和黄金价格变动还要频繁，消费者谁不闹心。02大众正式发布了大众T7 Multivan官图。据了解，大众T7 Multivan基于MQB平台打造，新车不仅拥有全新的外观和内饰设计，在动力方面也进行了升级。该车除了提供汽油版、柴油版车型外，还推出插电式混合动力版本车型，其混动版本的车型将搭载1.4T涡轮增压发动机加电机组成的插电式混动系统，其最大功率达到160kW。汽油版车型将有1.5L和2.0L两种动力版本可选，其最大功率分别为100kW和150kW，并匹配七速双离合变速箱。——1.4T车型的动力有点太拉垮了，具体请参照目前的蔚揽混动版。03宝骏旗下紧凑型旅行车--Valli（中文名为“向往”）正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为7.98-10.58万元。新车全系搭载1.5T发动机，最大功率为108千瓦（147马力），峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，匹配的是可模拟8速的CVT变速箱与6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构。——这款车的外观还这没啥说的，在几万块的旅行车里面已经很出色了。04上海、苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东共七个城市共同启动燃料电池汽车城市群合作项目，并发布了行动倡议。据上海市经信委智能制造处副处长陈可乐介绍，城市群的目标是通过4年的示范应用，推广5000辆燃料电池汽车，其中货车3400辆，乘用车1400辆，客车200辆。为了推动氢燃料汽车示范应用，以上海为中心的城市群将聚焦九大应用场景，围绕成品钢材的运输示范、整车物流、海港空港、煤炭运输、物流园区运营的示范、乘用车的示范、公共交通领域、机场及建筑垃圾运输开展示范运行。——按照中国的地理条件以及贫富差距，氢能源汽车现阶段还只适合城市群发展。056月8日，第五代起亚SPORTAGE正式发布。而距离全新起亚SPORTAGE发布2天的时间，已经有海外媒体拍摄到实车图。前脸展现出了此前历代车型均未展现出的凌厉。层次感清晰的前脸配合上坡度略大的发动机盖营造出了俯冲效果，双层中网设计从中央延伸至了侧面，也让新车拥有了“分体了，但没有完全分体”的大灯造型。目前还没有得到关于动力系统的消息，不过依照起亚当前车型的动力总成以及车型布局策略推断，新车在欧洲市场或将提供1.6T汽油发动机、1.6T轻混发动机以及1.6T插电式混动版本。——就只从目前这张图片来看，也太汽配城了。06斯巴鲁官方发布了一张Ascent Onyx Edition的预告图，预告图显示新车在后备厢尾门处增加了Onyx Edition的专属铭牌，新车将在6月14日正式发布。国内车迷可能对该车还不太了解，它是斯巴鲁旗下的旗舰级SUV，主要竞争对手包括丰田汉兰达和本田Pilot等。　斯巴鲁Ascent在2020年完成了中期改款，新车依然延续斯巴鲁家族式设计风格，比较像是加大版的森林人。新的特别版车型在内饰方面也有望进行配色和用料方面的升级，比如采用StarTex防水材料的座椅等等。动力将搭载2.4升水平对置四缸涡轮增压发动机，并搭载Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。——要是斯巴鲁能够将CVT换成AT变速箱，简直完美。07在正式发布之前，广汽传祺提前发布了一些预告图来作为预热。新的预告图展现了新车外观的局部设计，也让我们距离看到它的真面目更近了一步。采用类似金属切割的造型呈现出非常硬朗的风格，前脸由大量棱形设计进行装饰，大灯和格栅横向相连，车灯跟雾灯区竖向相连，将横向和纵向设计进行结合，带来视觉冲击力。GS8将是首款搭载广汽传祺2.0TM+THS混动系统的车型，其中钜浪2.0T发动机的峰值扭矩达到400牛·米，与之匹配的或是爱信8AT变速箱，此外新车还将提供四驱可选。——外观是没啥说的，而且这套丰田的混动系统还有进一步的加分。08我们从官方获取到了中兴皮卡猎装版官图（新车可视作为现款领主的新车型）。据官方表示，中兴汽车紧跟时代发展，积极洞察消费者需求，率先“破圈”猎装概念，打造国内首台猎装皮卡。随着新车的推出，将进一步丰富其产品线，并满足不同消费者的用车需求。目前官方并未公布其具体信息，作为参考现款领主搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配了6速手动变速箱并有四驱系统可选，四驱版本的车型还可选装后桥差速器，提升新车的脱困能力。——2.5T的柴油发动机动力输出才这个水平，也是没谁了。09捷豹官方发布了新款I-PACE的官图。新车作为中期改款车型，主要是针对内饰配置进行升级。新车预计将会在年内上市，预计起售价6.99万美元（约44.64万元人民币）。I- PACE将延续现款的动力，将继续搭载双电机，总输出功率为294千瓦（394马力），0-96公里/小时加速时间4.5秒，充电方面，新车将配备11千瓦的充电器，使用100千瓦快充充电15分钟，最多可提升63英里（101公里）的续航。——车是好车，在国内卖也是真卖不动，到了后来价格几乎跌了一半，依然卖不动。10据外媒报道，福特全新紧凑型纯电动SUV将于2022年推出，2023年正式销售。这款新车定位低于Mustang Mach-E，将基于大众MEB平台打造，或将提供后驱单电机和四驱双电机、几个不同电池组容量的版本。根据此前规划，这款新车将在大众MEB平台打造，外媒猜测，该车或将和ID.4共享动力系统，不过官方并没有透露具体信息，只知道新车或将提供后驱单电机和四驱双电机、几个不同电池组容量的版本。这款新车定位在纯电动车Mustang Mach-E之下，售价也会更亲民一些。——就看看福特用大众的平台到底怎么样吧。

这台英国跑车没有车顶，售价在国内将超过2000万

Elva是最有贵族气质的迈凯伦无顶跑车的初衷是专门为了赛车而设计的，这样不但可以尽可能多地降低重量，同时还能够提供开阔的视野，因此曾经众多赛车都采用了无顶结构，包括现如今方程式系列赛车依然将这样的结构延续了下来。无顶跑车在民用领域却不适合，因为在比赛中赛车手一定是戴着头盔在驾驶，不但能够提升安全性，同时还能够防止高速行驶的时候带来的强风。但是在日常驾驶中，如果戴着头盔就太难受了，在行驶期间通过驾驶舱的高速气流会对驾驶者造成巨大的影响。另外在下雨的时候，无顶跑车也会对驾驶者造成极大影响。法拉利SP1/SP2在无顶跑车的诸多弊端之下，一些厂商依然推出了售价昂贵并且限量的无顶跑车，法拉利、阿斯顿·马丁以及迈凯伦都纷纷推出了应对的产品。只不过这些跑车如今不再是完全的针对性能，而是彰显出车主的品味以及地位，富豪们对于奢华并且限量的东西总是无法拒绝。Elva动力比Senna更强大Senna是迈凯伦在P1过后推出的第一款动力超过800马力的量产跑车，对于轻量化极为出色的迈凯伦来说，这样的动力足以在竞争对手当中鹤立鸡群，再加上迈凯伦不只是单纯的动力强悍，在赛道上的实际表现也足够出色。Senna虽然不是Hypercar，但是在赛道上的表现完全是神车级别，因此Senna被推上了很高的高度，以至于近两年推出的全新超跑几乎都要将Senna作为标杆来对比。Senna看上去过于凶猛了作为开蓬跑车的Elva动力相比于Senna更加强大，在原基础上进一步提升了15马力至815马力。也就是说Elva发动机动力参数为815马力/800N·m，这是典型的高转速自然吸气发动机的动力参数特征。也就是说迈凯伦让这台发动机同时有了高转速以及大扭矩。Senna的红线转速已经达到了8000转，比很多自然吸气发动机的转速都要高，仅仅是这一点就能够看出Senna的恐怖了。再加上做到如此功率，并且没有配备电子涡轮，发动机依然没有任何迟滞，这是一件非常不容易的事情。强大的动力让Elva拥有了很好的动态基础，再加上开蓬跑车更低的重心以及更低的重量，想让Elva慢下来都难。并且这类开蓬跑车更偏向于赛车，可以最大程度的削弱电子系统的介入，因此非常难以控制。比如法拉利的SP系列跑车，就连F1车手体验之后都觉得极具挑战性。武装到牙齿的顶级配置作为一款开蓬跑车，动力的确非常重要，它一般都介于该品牌最强的量产车（开蓬跑车一般都是限量发售）和Hypercar之间。除了动力之外，豪华感也是非常重要的一个因素，因此开蓬跑车不论是从美感还是豪华程度都非常的出色，比如Elva的美感是远胜Senna的。Elva没有很多超跑尖锐的棱角，表面上也看不出夸张的空气动力学套件，因此Elva即便是一款中置后驱的跑车，看上去也足够的优雅，这就是开蓬跑车的魅力：奢华、极致以及稀有，哪个富豪能够拒绝这样的车。除了外观，Elva在很多细节上也毫不含糊。排气系统采用钛合金与铬镍铁合金制造，除了传统的双出式排气口，顶部还有另一组排气口，并且是由3D打印的方式制造，绝对的精致。大量的碳纤维覆盖件也用在了这台车上面，碳纤维头盖的最薄厚度仅为1.2毫米，车身侧面三米长的覆盖面板也是一体成型；小型鸥翼式车门同样是碳纤的，采用单铰链设计；就连地板都是裸露的碳纤维；轻量化碳纤桶椅都有装备。再加上迈凯伦标志性的碳纤维座舱，这就是一台碳车。值得一提的是如此豪华的跑车是没有音响系统的，这并不是为了减重，而是开蓬跑车座舱内的噪声过大，音响没什么意义，放个音乐全让路人给听了。空气动力学与制动系统都是顶尖水平通常来说，开蓬跑车的上部乱流是一个不好解决的问题，会影响车辆的动态。针对这一现象，迈凯伦特意开发了一套主动型空气管理系统 (AAMS) 。该系统会快速自动启动，引导空气通过 Elva 独特的低鼻梁前端分流器，进入其大尺寸进气口，再从头盖上的通风口吐出来——空气将被引导向上并越过乘员上方，以形成平静的气泡，抑制乱流的产生。这也就说明，即便是不佩戴头盔也不会感受到过于强烈的风。当然挡风玻璃还是可以加钱选装的，毕竟日常驾驶还是要以舒适为主。当 AAMS 处于活动状态引导空气时，小巧的碳纤维导流板会从头盖的前部升起，空气将通过多个碳纤维导向叶片偏转通过引擎舱盖。在低速状态 AAMS 不工作时，气流会被分流至两个至于前轮前方的低温散热器 (LTR) ，以提高其效率。这就好比是一些家用车上面的主动式进气格栅，能够起到两方面的作用。因此AMSS是一套一举多能的系统，空气动力学的水平真的很能够检测出厂商的研发能力。如果从数据上来看，Elva的刹车盘尺寸并不大，仅有390mm，甚至还不如很多高性能房车。但是Elva的碳陶瓷制动系统的生产时间比传统碳陶碟要长，材料也更坚固 、导热性能更强，因此Elva无需使用尺寸更大的碟盘，也就不会增加额外的重量。这套碳陶瓷刹车可以减少使用制动散热导风管，配合全新钛制活塞卡钳，在减轻1kg重量的同时，还提供了空气动力学效能。最后想说的一点就是前文提到过的开蓬跑车电子系统的介入程度更低，更难控制。Elva也是如此，可以通过三种车身电子稳定控制模式 (ESC) 或可变漂移控制 (VDC) 来调整车轮打滑和转向过度的水平。VDC 是迈凯伦独有的功能，它将驾驶自由性和刺激性提升到全新高度，这样可以将最大的权限给予驾驶者，感受到赛车一样的挑战性。目前法拉利、阿斯顿·马丁以及迈凯伦都有了开蓬跑车，这些厂商并不是要通过这类车型赚多少钱，而是展示自己在设计、动力压榨以及赛道极限上面的造诣。但是客观来说，这类开蓬跑车还是前中置布局更为优雅，比如法拉利和阿斯顿·马丁都是如此。而中置后驱布局虽然有着更适应赛道的布局，但是在优雅度上的确会有一定的影响。

只要20多万，这几款优惠较大的豪华品牌SUV值得考虑

前期我们探访终端4S店，发现豪华汽车在今年春节后的热度进一步上涨。这其中的原因有疫情对于中产阶级的收入影响较小，加之豪华品牌入门级车型的优惠幅度大，所以豪华品牌市场受疫情的影响并没想象中那么大。所以根据市场的变化，我们将推荐几款20多万元的豪华SUV车型，它们各有特色与优势。奥迪Q5L中期改款前的卖点之一为长得像Q7，随着奥迪Q5L改款后，奥迪Q3的卖点多了一个长得像Q5L，同时随着奥迪Q5L换代后，奥迪全系SUV造型皆偏向于年轻运动化，所以拥有相同设计理念的奥迪Q3长得并不廉价。奥迪Q3车内设计采用了奥迪最新的家族式设计，要比奥迪Q5L显得年轻化多点，但是比奥迪A6L等车型来说，受成本影响少了一块控制屏幕，所以内饰设计介于传统与科技感之间，而在内饰用料层面，还是奥迪的一贯作风，该厚道的地方绝不含糊，而看不见的地方则更注重耐用性。奥迪Q3共有3种动力形式9个版本，预算不足的消费者我们推荐购买27.43万元的35TFSI进取版本，奥迪1.4T发动机加双离合变速箱组成的动力总成足够满足日常的家用需求，同时入门版车型的主被动安全配置也较为齐全，全景天窗、电动后备箱、真皮座椅、液晶仪表盘、主副驾电动调节、车内氛围灯、车窗一键升降等舒适性配置也有搭载，入门版本能够顾满足日常家用。而预算足够的消费者建议直接选择售价为32.28万元的45TFSI时尚型，有了2.0T高功率发动机与quattro四驱系统的加持，你完全可以将它当成加高了的小钢炮驾驶，操控与配置都上了一个台阶。宝马X1的卖点就是空间，它比同级别车型的车内要大上一圈，乃至后排空间与宝马级别更高的X3相差不大，但宝马X1也丢失了品牌后轮驱动的特色，同时中低配版本还搭载了三缸发动机。好在采用家族式设计以及较大的车身尺寸，宝马X1在某些角度看过去有X3的感觉，车辆外观具有高级感，不然销量会受影响。在内饰方面，宝马X1是过去的宝马家族式设计，在科技感方面弱了一点，但是中控的视觉重心偏向于驾驶席，车内有着一定运动气息。当然，宝马X1的重点还是在后排，后排座椅的软硬度适中，头枕面积较大，加上全景天窗向后排延伸，后排座椅的舒适性要高于前排。宝马X1目前在售有两种动力形式4个版本，在意空间且预算不足的消费者我们建议选择29.88万元1.5T尊享型，该版本的配置较为丰富，不过要忍受三缸发动机平顺性不好的缺陷。而预算充足我们还是建议选择30.98万元的2.0T领先版，它的配置同样也很丰富，但是2.0T的四缸发动机在驾驶感受上更出色，而且后续卖二手车也会好卖一点。沃尔沃XC40是豪华入门级SUV中很适合女性驾驶的车型，因为北欧简约式的内外设计专门针对女性需求进行了调整，外观与内饰的细节处要更时尚一点，不像沃尔沃家族式SUV那样“正经”。此外，沃尔沃XC40内饰储物空间采用了“一臂之内”的理念，在驾驶席一臂的范畴内有证件储物、带冷藏效果的储物格、能放手包的门板、挂外卖的挂钩等储物设计，可以满足女性的储物需求。安全性方面沃尔沃一贯不会吝啬，它全系标配了自动刹车、膝部气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、自适应远近光灯等等主被动安全配置，能够给女性驾驶员提供全方位的保护。另外，沃尔沃XC40作为一辆紧凑型SUV，它在同级别车型中的尺寸数据并不占优势，所以对女性驾驶员而言，它有着城市驾驶的灵活性并兼顾了SUV的视野优势。沃尔沃XC40全系只有入门级版本搭载1.5T发动机，我们并不建议选择搭载三缸发动机的入门级版本，因为三缸发动机的驾驶感受还差点意思，而其余搭载的4缸发动机版本的机械素质比较出色，并且在售价差异不大的情况下还匹配了四驱系统。所以推荐车型，我们推荐售价为28.68万元的T4四驱智行版，作为次低配版本搭载2.0T发动机与全时四驱系统，配置方面全景天窗、远程启动、液晶仪表、LED大灯、自动雨刷等实用性与舒适性配置皆有搭载。买豪华品牌除了买品牌的认可度外，更重要的是消费者对于车型有了更高的追求，而不是简单的一辆家用SUV，而我们推荐的这几款车型皆有特色，沃尔沃XC40适合女性驾驶员，奥迪Q3的科技运动感出色，宝马X1的空间优势较大。所以这几款车型选谁都不会失望。

前几年还在抄袭模仿，这两年自主品牌的崛起却让合资感到压力

中国汽车品牌在各大车展中成为流量的焦点，汽车市场中的爆款有越来越多的中国汽车品牌身影，造车新势力与特斯拉的消费者认知度差距缩小，中国汽车品牌开始扩展性能车、旅行车等细分市场.....近两年来中国汽车市场最大的变化，除了全面向电动化转型，莫过于中国汽车品牌越发强势。毫不夸张的说，当下的自主品牌在20万元价位内，能够与合资品牌正面交锋且不逊色。优胜略汰与聚集效应让自主更强虽然中国汽车工业开启晚，但发展速度极快，1995年中国汽车销量为140.5万，而2009年便跃升为全球第一大汽车市场，当年销量突破1300万辆，比亚迪、奇瑞、吉利等诸多自主品牌，是在一快速发展的时期进军乘用车市场。在这段快速发展的时期中，合资品牌切走了一大半的市场份额，数量众多的自主品牌仅仅能去瓜分份额并不大的5万元以内低端车型市场，加之中国汽车品牌早期的造车工艺有待提升，且许多车型走着模仿的道路，所以中国汽车品牌给消费者留下了“粗制滥造”的形象，但受益于便宜，能够让汽车更容易进入千家万户，所以彼时的自主品牌依旧能够在合资品牌压力中生存。中国汽车品牌第一次被消费者从内心接受，是因为2009年前后中国开启了SUV浪潮，彼时合资品牌SUV车型数量不丰富，售价不仅高高在上，而且还得排队或者加价购买。而当时自主品牌及时入局SUV市场，自主品牌开始冲进了5万-10万元的市场中，没能在这波SUV浪潮中跟上的自主品牌开始走下坡路。中国汽车品牌站上10万元以上的价位，并且能够被消费者接受，我们认为是2014年亮相的吉利博瑞，彼时它的动力总成与装配细节、设计与配置等方面都与合资品牌差距缩小，但是售价相比同级别的合资品牌更低。这款车让中国消费者对自主品牌不是简单的被性价比打动，而是开始被产品打动。另外这款车让自主品牌见识到了设计的重要性，没有抓原创设计的品牌开始走下坡路。而2016年之后，中国汽车品牌开始朝着高端走。这个高端分为产品与品牌，产品高端是由造车工艺积累而实现的质变，而品牌的高端化改变了大多数消费者对自主品牌的固有认知，在这两者的促进下，自主品牌开始冲进15万元以上的价位，而少部分车型开始冲进20万元以上的价位。在此期间，没有核心技术的自主品牌开始被淘汰出局。综上所述，我们能够看出当下中国汽车品牌的接纳度上升，是因为一次又一次的大浪淘沙，而活下来的自主品牌又开始分为一线自主与二线自主品牌，一线自主品牌以长安、长城、吉利、五菱、比亚迪等品牌为核心，大通、江铃、江淮等则划分至二线自主品牌。目前消费者对自主品牌的关注基本都集中于一线自主品牌中，二线自主品牌如在近两年没有爆款产品出现，也将面临着淘汰。自主品牌当下取得较高评价，是因为优胜略汰产生的聚集效应，产品不好的品牌逐渐被淘汰，所以分析自主品牌影响力上涨，我们需要将目光聚集在强势自主品牌中，毕竟它们撑起了自主品牌的热度，带领了自主品牌向上。核心技术改变了消费者固有认知笔者曾多次说过“自主品牌的技术撑起20万元售价是绰绰有余”，所以自主品牌发展的核心还是技术。例如比亚迪在新能源车型领域的技术储备强过许多合资品牌，在电池续航领域与稳定性更是大幅领先，此外比亚迪拥有完善的三电研发、设计、生产能力，在新能源领域具有核心竞争力。长安的蓝鲸动力品牌，其下的1.5T发动机与2.0T发动机同时兼顾了静谧性、油耗、动力三大优势，并不断有合资品牌将采购长安蓝鲸动力的言语传出，目前搭载蓝鲸动力的长安车型已经是支持长安销量增长的核心。长城自主研发出的全球首款9速双离合变速箱已经装机，我们试驾认为它相比德系的7速双离合变速箱更适合中国消费者，此外长城也有自主研发的3.0T发动机与9AT变速箱，这样的高阶动力总成也将为长城后续的高端产品做支撑。吉利的CMA架构与浩瀚架构，前者与沃尔沃联合研发的架构已经运用至多款车型，使用该架构的车型，在动态驾驶方面具有优势，而后者浩瀚架构则是一个专注于纯电车型的开放性架构，它兼顾自动驾驶、车机系统等软件，同时还兼顾了拓展性与操控性等硬件，并且还将提供给其余品牌使用，这让吉利成为一个大型的汽车集团。我们可以看见，每一家强势的自主品牌都有核心技术，这些核心技术是自主品牌发展的关键，有了核心技术才有底气进行营销，才有底气推出高端产品，才能够从本质上消除消费者对自主品牌的偏见。智能汽车是自主品牌的优势4G网络到底有什么用？这是4G网络刚推出时，大家提出了与当下5G网络相同的疑问，当下回看4G网络的作用，移动支付、网络购物、短视频都是因为4G网络才兴起，4G网络更是推动了智能终端的发展，智能终端已经成为中国消费者的生活必需品。4G网络在中国的快速普及，其实也间接性的增强了中国汽车品牌竞争力。因为国外并没有这么广的4G覆盖，相关的衍生应用也比中国市场来得更慢，所以自主品牌率先研发出了智能车机系统，并且在这方面的优势相比合资品牌遥遥领先，让智能化汽车成为行业趋势。所以当自主品牌开始在车机系统用上了OTA升级、在线娱乐等功能时，合资品牌还停留在不算精准的车载导航；当自主品牌开始大规模的使用自然语音识别时，合资品牌还停留在固定语句识别；当下自主品牌开始玩起了实景导航、人脸识别等功能时，大多合资品牌依旧没有跟进。因此在车机智能化方面，自主品牌不仅遥遥领先合资品牌，同时它们所打造的智能车机系统更符合中国消费者使用习惯，所以智能化已经是许多消费者从合资品牌转向自主品牌的一大卖点。在向上走的过程中，自主品牌抓住SUV浪潮将产品卖上了10万以上价位；加强了设计与装配工艺，将产品卖上了15万元以上的价位；近两年开始推出的核心技术，以技术为驱动推出的高端品牌、高端车型则彻底改变了自主品牌形象，并且让自主品牌有了持续发展的动力。中国汽车品牌在当下获得消费者正视，摆脱被扣多年的廉价、低质帽子是艰难的过程，而这个艰难的过程我们也看出了自主品牌的韧劲，我们认为这股韧劲还将继续推动自主品牌向更高的价位进军。