销量综述|曾经辉煌的标致雪铁龙，如今4S店内门可罗雀，终端考虑并网销售
“法系车在国内根本没有方向，品牌方也不知道后面该怎么做，唯一的希望或许就是加强营销”，某法系车品牌4S店工作人员如是说。从某种意义上来说，今年4月份才是春节后的第一个完整销售月，各地疫情得到控制，并且全面开启了复工复产，消费者外出时对疫情的恐惧也基本消散，因此中国消费者被压抑的购车欲望也在4月份彻底释放。中国汽车工业协会给出了一组统计数据，今年4月份中国汽车产销量分别为210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%，结束了连续21个月的下降。在这样一个有意义的时间节点中，蜀锦传媒针对4月国内车市销量变化进行分析，并推出了各国别车系的专题报道，本期为韩系车与法系车。但截至撰稿，蜀锦在收集相关资料数据时，仍未在汽协、乘联会等官方汽车销量统计机构中找到法系品牌的4月份销量数据，同时在东风标致、东风雪铁龙的官方微信平台及官方网站中，也均未查询到相关销量信息。中汽协透露出了一组车系市场份额占比的数据，今年1-4月份，法系车在中国市场份额仅为0.3％，韩系品牌的市场份额为4.2％。另外，在车市为4月份销量数据回暖而雀跃时，法系品牌的雷诺却在4月份撤资，同时据财新网报道，神龙汽车与标致雪铁龙合资公司正商谈将武汉一厂交由政府收储。种种迹象都表明了，法系车今年在中国市场表现不佳，那么法系车在国内市场的具体情况如何？蜀锦特此前往终端市场，以探法系车品牌标致雪铁龙4月份在国内市场的现状。没有爆款车型，是东风雪铁龙最大的困境在东风雪铁龙4S店的门幅与店内宣传区域，“乐观”两字映入蜀锦传媒眼帘，这或许仅是东风雪铁龙汽车的营销广告词语，但是在空无一人的4S店内，这两个字却显得别有深意。在蜀锦传媒采访的40分钟左右时间里，除了一位售后车主出现在服务区，整个展厅只有销售人员为即将到来的促销活动而忙碌着。据工作人员表示，他们店在成都地区的东风雪铁龙4S店中进店人流量并不算低，但是一天到店量也仅有3组客户左右，周末最高峰能达到10组客户，4月份才卖出了20多台车。通过他们店内情况来看，东风雪铁龙4月份在国内能卖出2000台，都算十分不错的成绩。对于雪铁龙品牌，4S店内工作人员认为，它是有其固定的客户群体的，比如店内走量车型天逸（月销量在10台以上）会受到一些教师、医生等体制内工作人员欢迎，但东风雪铁龙品牌方的人事变动过大，品牌负责人在中方与法方之间轮流替换，法方负责人追求单车利润，而中方负责人则喜欢薄利多销，这就导致了东风雪铁龙并没有能明显打动客户的车型。如果按照这样的销售情况，等老车主完成了置换后，该店可能会考虑与东风标致合网。当蜀锦传媒询问，东风雪铁龙即将推出针对家用市场的新车C3L，这款车就属于薄利多销的车型划分，是否会对店内销量起到提升时，工作人员无奈地回复到，这款车性价比的确很高，但是它的设计或许仅能打动到3/4/5线城市消费者，对于他们店内的销量提升并无多大作用。而对于1、2线城市消费者，东风雪铁龙并无新车计划，或许会推出一款定位高于雪铁龙C6的车型，但是会有消费者买单吗？店内工作人员向蜀锦传媒提出了以上反问。（此图由车主提供）市场是否买单，在新车还未公布相信的产品信息时，蜀锦并不能断言。但是蜀锦采访了仍驾驶着雪铁龙在中国市场的经典车型——“世嘉”的车主，看看他对东风雪铁龙有什么评断。该车主告知蜀锦，雪铁龙世嘉有着十足的个性，哪怕放在当下来看，其设计依旧是一种亮点，而且这款车十分耐用，行驶多少公里，一年都只做一次保养，车辆还是没有发生什么大故障。这位车主表示，如果现在换车，他并不会考虑雪铁龙品牌，因为虽然曾经在国内卖得很好，但现在除了滴滴司机会考虑购买，雪铁龙好像变成了一个小众品牌。加强营销，或许是东风标致的未来出路东风标致的4S店内，与东风雪铁龙4S店同样没有开启空调，在室外温度达到30°的当天下午，店内温度并不能让看车的顾客长久停留。但不同的是，在即将上市的新车东风标致2008带动下，店内偶有消费者到店看车，而且基本都是为了看新车而来。据销售透露，前期东风标致2008宣布代言人时，在汽车垂直网站中有许多线索（预购车而留下电话的消费群体），虽说具体到店的比例不高，但还是给店内带来了许多流量，高峰期时一天能达到20组客户。所以说东风标致的产品并不差劲，只需要在营销方面加强宣传，让市场知道该品牌有哪些车型。但是，东风标致品牌方的宣传，有时候脱节了，也就是跟不上时效性，比如5.1劳动节的营销方向，4月30日才发布了文件，这让店内并不能很好的完成。当询问到店内销量时，东风标致4S店内工作人员表示，4月份全店销量为30多辆，当蜀锦打算细问时，工作人员随即说到，东风标致品牌依旧有用户粘性，比如现在部分购买标致4008的车主，就是以前207、308的老车主。同时，东风标致的产品力绝对出色，4月份央视新闻报道了，一辆标致308车型被满载石子的大货车压住，但是车身结构并无变形，保障了车内人员安全。所以，东风标致只要加强宣传，不被边缘化，未来还是有发展空间。从探店情况来看，东风标致、东风雪铁龙在4月份的终端销量表现并不算好，虽然现在分析法系车为何1-4月份在国内市场市场份额仅为0.3％是一种“事后诸葛亮”的行为，但对于它们的未来，蜀锦认为，只要东风标致、东风雪铁龙在营销层面找回用户归属感，继续推出符合中国消费者需求的新车，增加终端优惠以提升性价比，那么标致雪铁龙的未来依旧可期。“全新一代”促使东风悦达起亚4月份销量与同期持平虽说，韩系车与法系车在国内市场的份额相比以往都有所缩减，但是韩系车销量却正在回暖。据官方数据，今年4月份东风悦达起亚在国内销量为23534台，与去年同期销量持平，另外全新一代K3、傲跑、智跑等车型，皆取得了较好的成绩。东风悦达起亚为何能够实现销量回暖，蜀锦认为核心原因在于“全新”。不可否认，韩系车有优秀的技术实力，但是韩系车过去往往将最优秀的技术留在韩国市场与美国市场，而去年至今年这段时期内，起亚推出了一系列的“全新一代”车型，这些车型皆把起亚优秀的技术带来了中国市场。比如全新一代起亚K3，全系最高配车型的终端售价不到11万元，但是却拥有“玛莎拉蒂”式外观，车道保持、主动刹车、并线辅助等主动安全配置、液晶仪表、远程启动、车联网等科技型配置，无钥匙进入、氛围灯、皮质座椅等舒适性配置，同时起亚K3还全系标配了LED大灯，在同价位车型中有着极高的性价比。与此同时，起亚全新一代K5（凯酷）也将进入中国市场，这款车依旧将最好的技术带来了中国市场，比如最新的i-GMP平台，引进了最大功率为240匹马力的2.0T发动机，加长后同级领先的2900mm轴距，以及丰富的产品配置和最新的设计语言。所以在“全新”的带动下，东风悦达起亚销量回升并不意外，同时随着后续“全新一代”车型的陆续到来，起亚很大程度上将找回曾经在国内市场丢失的部分份额。全新一代索纳塔，或是北京现代完成年销量任务关键据乘联会数据，北京现代4月份销量为40023辆，虽说与去年同期仍有一定的差异，但是相比3月份销量提升了5133辆，整体销量在逐渐走高。另外，北京现代4月分销量在车企排名中位列第15名，与北京奔驰同处于4万辆销量梯队，而今年1-4月北京现代销量为148311辆，车企排名第13名，位列东风本田之后。目前，北京现代2020年销量目标为75万辆，完成预计销量目标依旧有一定难度。首先是，菲斯塔虽然在上市后取得了多月销量破万的成绩，但作为一款运动型轿车，还是难以承担走量的任务。其次是，虽说4月份中国车市回暖，但这更多是因为欲购车消费者的消费支撑，后续中国车市很难复制4月份的销量成绩。最后是，北京现代过于依靠家用车型，而自主品牌在家用车市场逐渐走高，抢走了部分市场蛋糕。因此，北京现代要想完成75万销量目标的可能性较低，但也不是完全没有可能。比如，即将上市的全新一代索纳塔，不论是动力、设计、配置、空间、安全性等方面，在同级别中都有极大的优势，如果全新一代索纳塔的定价比迈腾、雅阁、凯美瑞等竞品车型低5-6万元左右，那么完成年销量目标并不是没有可能。蜀锦畅言法系车与韩系车在国内的市场份额，相比巅峰时期来说都有大幅度缩减，但目前法系车仿佛并不知道未来该怎样走，仍处于迷茫之中，乃至品牌方也在商讨对标致雪铁龙进行并网销售。而韩系车对未来的发展思路无疑更清晰，用不断推出的新产品，去迎合中国消费者的需求。所以长远来看，韩系车销量逐渐回暖或将成为常态化。注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！
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2020-05-19 20:49
