


行业方面,长安和标致雪铁龙集团都在出售其各自持有的长安标致雪铁龙合资公司的股份,由此宣告长安和标致雪铁龙的合作走向终点。日产官方称,将在全球范围内更新生产制造系统。松下近日发言称,并没有为国产特斯拉提供电池,目前国产特斯拉电池供应商是谁仍是谜。交通部数据显示,全国ETC用户已累计达到1.75亿。国家统计局数据显示,今年前10个月,汽车制造业利润同比下降14.7%。产品方面,马自达近日表示,全新马自达3/CX-30的订单中都有接近一半的用户选择配备SKYACTIV-X发动机,其中欧洲需求远超预期。汉龙汽车旗下全新中大型SUV汉龙旷世正式上市,售价15.98万-24.38万元。蔚来汽车确定了今年的NIO Day日期,并将在当日发布一款全新车型。奔驰GLB和新捷豹XEL将于今晚(11月29日)正式上市。01外媒报道称,标致雪铁龙集团一位发言人近日表示,PSA方面计划出售其与重庆长安汽车股份有限公司合资公司——长安标致雪铁龙的50%股份。由此,继长安汽车率先宣布出售长安PSA一半股权后,PSA集团也用实际行动表明了态度,双方“合资”关系已确定即将终止。——就DS的销量来看,凉凉是迟早的事,长安也需要把更多的精力收回来。不过DS不会退出中国,只是不再是长安DS了。02近日,日产官方称,将在全球范围内更新其生产制造系统。该系统将实现在同一条生产线上有效组装纯电动、传统燃油车等多种类型的汽车。据悉,该系统计划于2020年引入其日本本土的三川町生产基地,工厂改造费用约为330亿日元(约合21.2亿人民币),未来将逐步扩展到全球其它工厂。——其实就是为了适应电气化车型的生产,脚步比丰田稍慢了一步。03国产版特斯拉Model 3交付在即,但电池供应商的身份却至今没有浮出水面。据外媒报道,松下首席执行官津贺一宏近日表示,没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。——特斯拉曾考虑过自己生产电池,但后来计划搁浅,说不定最后还是采用宁德时代电池呢。04为了最大化减少成本、提高通行效率,今年以来,交通部把高速公路撤站和ETC推广作为重要工作之一。截至11月27日,全国ETC用户累计已达到1.75亿,完成发行总任务的91.44%。其中,今年全国新增ETC用户9384.7万,完成新增发行任务的85.18%。——推广ETC固然有好处,但还可以把ETC的品质及服务做得更好一些。0511月27日,国家统计局最新数据显示:今年前十月,全国规模以上工业企业实现利润总额50151.0亿元,同比下降2.9%,降幅比1至9月扩大0.8个百分点。其中汽车制造业利润虽同比下降14.7%,但降幅比1至9月收窄1.9个百分点。中国汽车产能过剩超1000万辆,低端落后产能淘汰加速。——什么牛鬼蛇神都在造车,该进入优胜劣汰了。06外媒报道称,欧洲市场对马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机有着极大的兴趣。马自达欧洲首席执行官青山康宏表示,全新马自达3/CX-30的订单中都有接近一半的用户选择配备SKYACTIV-X发动机。——新一代马自达的灵魂就在于创驰蓝天X发动机。07日前,汉龙汽车正式宣布旗下SUV车型——汉龙旷世正式上市,新车定位中大型SUV,共推出8款车型,指导价15.98万-24.38万元,并提供两驱和四驱版本供消费者选择。此外,官方将提供四年或十五万公里的整车质保。——一款抄袭路虎揽胜的车,是谁给的勇气卖这个价格?08日前,蔚来官方公布2019年NIODay的举办时间为12月28日,并且经过官方确认,蔚来将在该日发布一款全新车型,目前官方并未透露关于新车的更多信息。——既然是新车,那就不是蔚来eT,那么蔚来eT到底什么时候来呢?09今晚(11月29日),北京奔驰GLB将正式上市,该车已在2019广州车展期间完成首秀。作为同级别细分市场仅有的7座紧凑型SUV,奔驰GLB的出现填补了GLA与GLC之间的市场空白。——如果价格合适,这款车可能会成为宝马X1最有力的竞争对手。10新款的捷豹XEL在刚刚过去的广州车展进行了亮相,不到10天就迎来了上市的关键时刻。新车型相比老款针对外形和内饰进行了调整,动力上依然是配备高低功率两款发动机。——旋钮换成了电子挡杆是一个比较突出的改变,这车优惠大,还是很香的。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

很多时候,我们会因为一款产品的外观符合自己的审美而去购买。虽然说审美各有不同,但是好看的终究是好看的,会让人感到舒适,特别是在两者的对比之下。一些汽车品牌在国内是以合资的形式存在着,而且拥有着两家合资公司。这就会出现不少同级别的兄弟车型,比如卡罗拉和雷凌、雅阁和思铂睿等。如今广汽本田和东风本田之间又多了一对兄弟车型,皓影和CR-V。CR-V不用多说,进入中国市场已经有十多年的时间了,到目前为止依然是所有紧凑型SUV当中销量最好的几款车型之一。相对实惠的价格以及可靠的品质,是CR-V取得成功的最主要原因。所以又回到了文章的开头,很多人购买CR-V,是否是因为被它的外观所打动,答案当然是否定的。刚进入中国市场的时候,那时候的车型轮廓比较瘦削干练,甚至有一种硬派SUV的风范,但是也很难说好看,只能说是耐看。越往后,干练的CR-V变得越来越臃肿,特别是发展到了目前这一代车型,不仅没有延续这款车的风格,甚至和本田的设计理念都有些格格不入。购买CR-V的消费群体大多集中在30甚至是40岁往上,而相对年轻的消费群体是很难接受这样的设计的。而皓影的出现,正好抓住了年轻消费者的审美观念。很多兄弟车型的设计理念非常相似,卡罗拉和雷凌、冠道和UR-V就是最典型的例子。但是皓影与CR-V之间出现了巨大的区别,你很难从外观上看得出来,这两款车是同门师兄弟。皓影更像是一台运动型的SUV,在它身上看不到CR-V的那种圆润和臃肿,反倒是增添了很多平直的线条,让这台车看起来更宽、更长,视觉效果也更加低矮。同时车灯使用了雅阁上类似的设计,细节更多,不论是点亮还是不点亮,都有着不错的视觉效果。两台车的侧面很相似,包括C柱后面的三角窗的形状都一样。最大的区别就是前脸的倾斜角度,皓影的前脸更加竖直,而CR-V则是朝着车顶倾斜。倾斜带来的反倒是头轻脚重的视觉效果,而不是类似于运动轿车的流畅效果;皓影相对角度更为竖直的前脸,反倒是带来了SUV应该有的高大和气场,所以在气场上皓影的确要更胜一筹。皓影的尾灯没有从车顶贯穿下来,而是较为常规的设计,但是这样更为符合整车的风格。其实设计还有一个要点就是其中的每一个细节都要符合整个物品的风格,而不是某一个细节夸张或者是好看就是好的。显然CR-V就违背了这样的理念,因为这种样式的尾灯,除了沃尔沃似乎还真没有其它品牌敢用,再加上CR-V尾灯浓重的塑料感,违和感又被放大了一些。皓影倒不是拥有多么惊艳的设计,而是因为没有违和感。这看起来是一件很简单的事情,但有时候并不那么容易实现。不仅如此,皓影在一些细节的处理上也更加精细,丢失了粗糙感和廉价感。除此之外,两者在其它方面并没有太大的差别,特别是动力总成,最多在底盘的调校上有所偏好,这要等后续的试驾之后才能给大家说明。这两款车型之间,其设计或许能成为让人决定是否购买的最大原因,年龄更大的消费者为CR-V买单,而年轻消费者则为皓影买单。本田的设计总是让人捉摸不定,有时候能够拿出让人满意的作品,有时候却能拿出堪比前几年自主品牌一样的产品。而皓影的到来,很大可能将成为广汽本田继雅阁之外的又一枚定海神针。蜀锦畅言日系紧凑型SUV,大多都不符合年轻消费者的审美。所以很多人被迫转向德系或者是美系SUV阵营。但是全新RAV4的到来和皓影的到来,则摘下了日系SUV油腻、呆板的标签。

近来成都又新开了一家平行进口车销售店,位于二环和三环之间,红牌楼附近,叫做和谐和议平行进口车行。就在这家不算很大的店面里,摆了十多二十辆车,其中有一辆2018款中东版宝马X5,标价为57.98万元,相比同配置的2018款中规版宝马X5的官方指导价,便宜了近20万元。这让我们不得不感叹,平行进口车确实有它“香”的道理。如果你已经很了解平行进口车了,大可跳过以下这一段,但对于不了解平行进口车的,我们还是有必要解释一下。首先要明确的一点是,平行进口车是合法车辆,跟水车是不同的,千万不要混为一谈。平行进口车由国内车商直接从国外采购,大多从国外4S店或总经销批发,然后运回国内,进行销售,要经过正常的报关、交税等流程,可合法在国内上牌(部分地区可能有限制)。你可以简单粗暴的理解为代购。平行进口车的优势主要有几点。首先就是价格,基本上来说,平行进口车比国内4S店销售的同款车型要便宜10%-20%,这也是大家为什么喜欢代购的原因。再者就是车型不限,在和谐和议这家店中,还销售有雷克萨斯GX460、路虎揽胜柴油版等车型,这些都是国内买不到的。这两点几乎可以说是平行进口车最大的优点,也是它存在的最大意义。当然,有优点就有缺点。最主要是质保问题,由于平行进口车非品牌授权销售,所以无法在国内品牌4S店享受质保。如果国外宣布召回,平行进口车也不能享受召回政策。购买平行进口车要单独购买三包政策,如遇你购买车辆的平行进口车商倒闭,可能售后就会存在问题。还有就是上牌问题,虽然可以合法上牌,但可能还是需要“黄牛”或者其他渠道办理,个中缘由自行体会。平行进口车有多种版本,比如美版、加版、欧版、中东版等,不过这个版本是以出口国来区分,跟车辆本身的产地没有任何联系,比如说无论是中规、加版还是美版的宝马X5,都是美国生产的。所以如果你买加版宝马X5,相当于是美国生产后先出口到加拿大,再从加拿大出口到中国。各个版本之间肯定是有差异的,比如说配置、质量等,通常欧版、美版、加版的品质都不会比中规差,中东版通常配置比较低,如果你在街上看到钢圈的普拉多,多半就是中东版的,车主一定还没来得及换轮毂。国内很多4S店都有二级经销商,也就是他们把车辆批给私人车商进行销售。其实算起来,也可以说国内平行进口车商就是国外4S店的二级经销商。如果按这个说法,分布在全国各地的平行进口车商大多是三级经销商,因为他们并不是直接从海外采购的第一级单位。比如成都和谐和议,实际上它的销售车辆是从天津港的平行进口车企业采购。如果你真正想买到最实惠的平行进口车,直接到天津港找到第一手的平行进口车企业购买,才是最划算的,不过时间成本和路程成本也不得不计算在内,也要耗费更多精力。从分销商的手中购买可能会吃一些差价,但确实省事不少。存在就有其价值,平行进口车从最早的不合法到后来的合法化,可见国家对它的认可和重视。在成都,大大小小的平行进口车商也着实不少,但一定要擦亮你的眼睛,4S店猫腻很多,更何况平行进口车呢?不过,只要你研究够透彻,算计够精准,你一定可以买到十分划算又满意的平行进口车。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

如果你还不是本田车主,当置身“燥梦节”这样一个场合,你会发现,作为本田车主是有多么幸福。在中国汽车圈,可能很少有本田这样庞大且成熟的改装车主群,不管是改装界翘楚飞度还是让人意想不到的奥德赛,都能找到改装爱家,而广汽本田,以粉丝节的方式,给其车主们提供了一个相互交流和展示的机会,这,也是第一次。广汽本田,成立21年,拥有了700万用户,从轿车、SUV到MPV,从燃油车型到混动车型再到纯电动车型,几乎每款车都能成为细分市场的代表,无疑,从品牌层面上讲,广汽本田是成功的。我们常常讲,存量时代已经来临,后汽车时代涌现,到底这些代表什么意思?从一辆飞度上走下一家三口并不稀奇,但从一辆飞度上走下一对老两口就不得不让人兴奋了;又或者,一辆飞度还能够冲破二次元,成为代表自身的标签。曾经,我们羡慕,羡慕爷爷辈的爱车能够传承到孙子辈身上,羡慕满大街可见的“老爷车”。汽车,它不单只是一种消费品或者生活必需品,它更是一种文明和文化的象征,在讲究家族传承和大家庭氛围的中国,更应该赋予汽车更多的意义。为此,广汽本田或能为这样的愿景提供一个极好的参考价值。1999年,第六代雅阁国产进入中国,上市一年,国内销量达到3万多辆,截止到2002年第六代雅阁停产时销售累积到了13万辆。而在“燥梦节”现场,这样一辆雅阁竟然可以完好无损的出现在我们面前。事实证明,中国汽车并不只是市场的产物,汽车文化也能在中国生根发芽。与此同时,第六代雅阁到第十代雅阁出现在了同一个家庭,不管是文化的延续还是家庭的传承,这都代表着,广汽本田拥有了在中国极其不易的品牌忠诚度。一次“燥梦节”,看到了太多的意想不到。但无一都在证明着,广汽本田做到了品牌与技术的传承和强大,它的努力和付出让车主群体得到了良好的消费感知。消费、感知、粉丝……所有的词汇都在阐述一个观点,那就是,广汽本田在做好产品的同时,也在努力满足消费者不断提升的需求。燥梦节,梦是什么?梦,是一辆车更多的可能,也是一个家庭更美好的生活方式。一家人,出行,玩耍,在活动现场也进行了多方位的展示。在这前提之下,广汽本田提供了其所代表的本田技术,例如红牛车队F1赛车、本田摩托,这些都是本田技术强大的支持者;对于广汽本田而言,品牌忠诚度的终极目标,一定会有其高端品牌的参与,而讴歌无疑代表了本田最前沿最顶级的黑科技。一台大型发动机模型的出现及转动,极好的说明了广汽本田过去与未来的核心,那就是为用户提供越来越好的核心技术。皓影、VE-1的出现,与其说是新产品的展示,不如说是广汽本田产品多元化及多消费层次的未来设想。而就在粉丝节前一天的广州车展开幕当天,广汽本田发布了全新服务品牌主张“FUN LINK创享车生活”,“安心依赖”依旧被排在了第一位,“智能便捷”、“社交互联和共创共享”则成为后700万时代的全新诠释。改装,只是生活的一部分;燥梦节,也只是广汽本田所提供服务的一次集中展示。未来更多的可能性,关于汽车的可能性,关于用车生活的可能性,是广汽本田在创造,也是更多的700万用户集体创造。这种良好的互动关系,实为中国汽车市场的一大幸事。

新车资讯:宾利计划推出新GT跑车,限量12台,价格将会超过150万英镑;奥迪公布了明年的新车规划,超过18款新车名列在内,其中RS Q8将会引进国内。行业资讯:众泰资产负债表近日公布,负债超过6个亿;特斯拉Model Y将提前6个月交付;大众近日透露,新能源汽车入门级车型的研发难度远超豪华车。01日前,大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫新能源(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型,上市至今已有5年时间。在大众汽车集团CEO迪斯看来,e-Golf取得的成功在转变消费者出行观念上做出了巨大贡献,也为后来推出的ID.3铺平了道路,但是这并不意味着此后大众汽车集团的电动化道路就“一片坦途”了,相反该集团目前在研发入门级电动车上困难重重。——打造入门级的车辆,就像是在一块很小的木板上进行雕刻作业,既要有所取舍,也要保证重要的点位都有露出。所以入门级的电动车在成本有限的情况下,要保证便宜的价格,也要保证续航里程,这比打造豪车还要困难。02日前,我们从相关渠道获取到了奥迪品牌2020年在华新产品投放规划。明年,奥迪将在中国市场投放18款全新/换代/中期改款/衍生车型,以及更多年度改款车型,详见下文。——性能车基本处于换代阶段,值得注意的是RS Q8即将引入国内,与兰博基尼Urus是统一平台打造,价格将会比Urus便宜,就问消费者们香不香。03从破产风险传闻,到部分工厂停产,再到经销商、供货商集体追债,2019年众泰汽车可以用一个“惨”字来形容。事到如今,众泰汽车资金链危机影响到越来越多的关联公司。11月27日晚,众泰汽车发布公告称,公司收到法院传票、《应诉通知书》及《民事起诉状》等相关法律文书,通知其作为被告之一参加诉讼。——众泰如果破产,说明这种借壳生蛋的模式已经在国内行不通,也证明了国家对于知识产权开始注重。04捷途X95将于今日(11月28日)正式上市。新车定位为一款中型SUV,可提供1.5T和1.6T两种动力,同时消费者还可选择5座/6座/7座车型。——捷途采取的产品线规划策略和哈弗有些相似,同一套动力总成全系通用,这样可以很好节约研发成本,但却可以通过轴距、空间、设计的改变满足不同的消费者。05日前据外媒报道,特斯拉的三家供应商已被告知要提前6个月交付Model Y所需的零部件,这也就意味着特斯拉Model Y或将提前投产。——中国的上海超级工厂看来为特斯拉解决了不少产能问题。06日前从外媒获悉,宾利计划推出全新敞篷GT跑车。这款新车将基于EXP 100 GT概念车打造,并搭载W12发动机,限量12台销售,新车的售价有望达到150万英镑。——梦想还是要有的,万一实现了呢?07日前,一辆载着特斯拉商业储能电池与多个快充桩的半挂车在海外曝光。从曝光的图片来看,该车或为特斯拉官方运营的移动充电站,该充电站或将具备同时为8辆特斯拉车型提供快速充电的能力。——移动充电宝PLUS,优点在于机动性高,可以临时驻扎在没有充电站的服务区。08据北京市交通委公告,12月1日起,北京市第三批道路停车改革将在门头沟、房山、顺义、大兴、昌平、平谷、怀柔、密云和北京经济技术开发区等9个区实施,这标志着路侧电子停车收费已经覆盖全北京,同时人工现场收费将全部取消。——这是否意味着有一大批路政工作人员要失业了?0911月28日,我们从哈弗官方获悉,其旗下紧凑型SUV——哈弗H6运动版尊贵智联型正式上市,其官方指导售价为12.00万元。新车整体延续了在售车型的整体设计,搭载1.5T发动机,并满足国六排放,同时,官方将为该车提供1年免费流量。除此之外,哈弗H6运动版还将享受现金优惠最高20000元,置换补贴最高6000元及金融贴息最高4000元,总共最高30000元的礼遇。——哈弗H6的车型总数已经超过了30款,已经细分到可以符合大多数消费人群的需求的程度了。10根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示,欧拉将推出更低续航版本车型,新车将换装磷酸铁锂动力电池组,工信部续航里程仅为251km,动力总成沿用现款车型的系统。——现阶段,这类价格亲民的电动车主要用途就是代步,并不需要太多功能,所以入门级车型的数量和价格,比堆砌配置更重要。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

传统车企若是想在新能源领域取得销量突破,基于广受认可的燃油车推出相应的新能源版本是最合适不过的选择,朗逸纯电、轩逸纯电、卡罗拉双擎E+诞生的背景大抵都是如此。朗逸、轩逸、卡罗拉三款车型都是其各品牌最为热销的爆款,认知度及口碑优势更容易转化为相应新能源车型的销量,这是其他造车新势力及弱势传统品牌无可比拟的。对于北京现代而言,除了已经上市的领动插电混动、索纳塔插电混动、昂希诺纯电动以外,还有哪款在售的燃油车型最适合最适合成为新能源的蓝本?毫无疑问,广受年轻人追捧的“性能小钢炮”菲斯塔首当其冲。新车脱胎于菲斯塔,Sensuous Sportiness(感性运动)的设计理念自然得以保留,除了封闭式的进气格栅与燃油版车型形成了一定的区隔之外,二者之间并无明显的差异。与其他品牌电动版车型只是继承燃油车的衣钵有所不同,菲斯塔纯电动更是继承了菲斯塔的灵魂,因为性能同样是菲斯塔电动版的核心优势。宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统能够提供135kW的最大输出功率、310N•m的最大扭矩,与同级电动车型相比优势明显。哪怕跨领域对比,菲斯塔纯电动如此强劲的动力输出水平甚至比公认的操控标杆宝马3系还要强劲,外加电动机通电即有峰值扭矩的特性,其加速性能可想而知。在动力之余,续航里程则是电动车不同于传统燃油车的另一大性能指标,它往往与动力水平站在对立面,存在着此消彼长的关系。那么在动力性能如此强悍的前提下,菲斯塔纯电动的续航里程又该如何保证?要想提升续航,增加电池容量是最直接有效的手段。但电池又不能无限制增加,那就只能尽量提升电池密度,在有限的电池空间里尽可能存储更多的电能。宁德时代提供的三元锂离子电池,电池能量密度达到141.4Wh/kg,为续航的提升做出了巨大贡献。同时通过技术的优化,将百公里能耗水平降低至12.7kWh。在一系列努力之后,菲斯塔纯电动的综合续航里程达到了490km,与轩逸纯电338公里及朗逸纯电的278公里相比有着明显的优势。作为动力、续航双重标杆,菲斯塔纯电在彰显北京现代技术底蕴的同时,又扒下了多少“划水”车型的底裤呢?如果说菲斯塔纯电动是不容小觑的后起之秀,那么索纳塔作为伴随北京现代成长的旗舰轿车产品,自然拥有着不可替代的重要地位。而它自然也承担着彰显北京现代技术实力、振兴品牌形象的重任。正因为如此,第十代索纳塔成为了现代汽车i-GMP平台所开发的第一款产品,与现款车型相比,第十代索纳塔不论是2840mm的轴距还是4885mm的车长都有所增加,空间表现进一步提升。与尺寸的变化相比,整体设计风格的转变显然更令人欣喜。溜背轿跑化的造型直接颠覆了人们眼中传统中级车稳重、商务的形象,再配合夸张的进气格栅、贯穿式的尾灯等新潮设计元素,第十代索纳塔完美迎合了当下主流年轻消费群体的审美需求。不得不说在设计层面,北京现代始终能够拿捏的恰到好处。在今年上海车展公布外观之后,第十代索纳塔的内饰终于在今年的广州车展中昭告天下。其最大的亮点一定在于首次装配的双12.3英寸一体式大屏,极具科技感的设计思维甚至与奔驰有着几分相似,这对于内饰氛围的提升有着极大的意义。发挥一直以来的设计优势,提供视觉效果出众的内饰之余,打造卓越的体验同样是北京现代的初心。百度智能网联3.0、BLE蓝牙钥匙、智能家居互联等好玩实用的功能的出现无疑是为了再次讨得年轻用户的欢心,1.5T+7DCT/2.0T+8AT两套强劲的动力更是年轻人的心头好。在迎合年轻消费者这件事上第十代索纳塔做到了不遗余力,那么当索纳塔变得更加年轻运动的同时,有着商务需求的用户又该如何是好?或许这能够成为现代旗下高端品牌捷恩斯入华最充分的理由。

乔布斯发布iPhone4开启手机触摸屏时代后,引发了其他品牌的争先效仿。而特斯拉在采用了17寸大屏取代传统物理按键后,各大厂家也开始了关于中控屏的比拼。而随着5G时代的到来,这场竞赛变得更加激烈。在近日开幕的2019广州国际车展上,拜腾M-Byte量产版迎来亚洲市场首秀,其全球首创的车载48英寸超大屏幕,让很多人好奇地去往展台一览风采。是噱头还是真科技,为什么会采用如此大的屏幕?除了屏幕,这款纯电中型SUV还有什么亮点?都成了大家想得到解答的问题。其实不只是拜腾,其他品牌的车型产品,每当大屏一上,大家除了惊叹它的尺寸,都会产生一些疑问,那就是“屏幕越大越好吗?我们真的需要这么大的屏幕吗?”毕竟除了屏幕尺寸,分辨率、操作灵敏度、设计品质可都是影响一款产品车机互联的重要因素。但这些问题既然大家都会想到,拜腾又怎会没有思考过呢?依然坚持只有一个原因,那就是屏幕尺寸不是拜腾的最终追求,构建一种新的生活空间才是拜腾推出这款48英寸大屏的目的。拜腾创新性地提出的"第四空间"的概念,简单一点来说就是,将汽车打造成继工作、家庭、社交之外的一个全新生活空间。基于如今大家的生活与出行场景的需求,拜腾所提出的第四空间的游戏模式、影院模式、会议模式、冥想模式也在此次车展上首次向公众展示。其实前三种概念,想必大家很好理解,这个冥想模式又是怎么一回事呢?对于在外拼搏厮杀的人来说,每天面对社会、生活、家庭的重担,只有一个人在车里的时候才可以得到一些喘息的时间,车就像一条分界线。拜腾所提供的冥想模式,用户可自由选择BYTON Stage全面屏的多种冥想主题,比如森林、海浪、星辰等,配合座椅、灯光和音乐的调节,从而进入最放松的状态,让大家消除快节奏生活带来的疲惫和巨大的职场压力。未来,拜腾M-Byte在国内的竞争对手将来自蔚来ES系列、理想制造one这类定位相对高端的新能源产品,因此拜腾M-Byte的量产车版首先在设计上,保留了90%的概念车设计。比如说,在豪华品牌车型上常见的矩阵式LED大灯基础上,打造的Smart Surfaces智能表情,“迎宾”、“送别”以及提示充电状态,都可以通过大灯来显示。拜腾M-Byte还首次将旋转座椅应用于量产车上,前排Orbiters旋转座椅可向内旋转10度,可以提供一个更加方便的交流方式。未来,M-Byte将提供多个电池和电机组合。其中,95千瓦时的后驱版本,在NEDC工况下续航里程可达550公里。作为造车新势力中的又一股新生力量,拜腾M-Byte的起跑速度虽然没有蔚来、威马、小鹏等品牌那么迅速,但现在,拜腾智能制造基地已进入试生产,为2020年中国市场量产交付和2021年的欧洲、北美市场交付进行冲刺。而这座符合工业4.0标准的高端智能工厂的优势就是,拥有新势力中最先进的车辆研发与测试中心,不仅支持传统研发试验,还有专注于智能电动汽车核心技术的试验,可以满足全球主要市场的相关法规要求。为了打消大家的充电焦虑,拜腾在充电服务领域,已与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商展开合作,并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。如果拜腾能做好相关配套服务和把握好产品质量,起跑慢一点又有什么关系,汽车市场的竞争是一项长距离的赛跑,笑到最后的才是赢家。

车市遇冷已经是一件老生常谈的事情,各个品牌都在想方设法突围,打破自身品牌局限,所以可以发现类似于领克、名爵、WEY这类彰显个性化以及突显车辆性能的品牌总是站在聚光灯下。而个性化的产品也是品牌向上的重要手段之一。在今年广州车展上,中国品牌的老大哥——长城汽车和奇瑞汽车就一改往年传统的品牌形象,用个性化的产品和开放的态度,站在了消费者的面前。哈弗H9罗伦士极星版、H6 GT开启预售哈弗汽车最经典的车型是什么?毫无疑问是哈弗H6。那哈弗H6得以广受市场喜爱的原因是什么?沉稳的外观,稳定可靠的性能,丰富的配置。当然,为了让所有人都喜爱上H6,必然就要抹去自身的棱角,就像是一个处事圆滑的人,必然不会在外人面前展露出太多的个性。所以哈弗H6是一款并没有太强个性的车,这也是其极度亲民的原因。而谁能够想象就是这样一款车,脱下了Polo衫,一改“将衣服扎进裤子”的形象,换上了一身时尚的打扮。在广州车展上哈弗H6就推出了一个全新版本车型,即GT版车型。同时全新哈弗H6 GT版也同步开启预售,其中冠军版、豪华版、劲擎版预售价格分别为13万元、13.7万元和14.1万元。根据这个价格来看,GT版车型不但拥有新的外观和内饰,配置也不会低。除此之外,H系的期间车型哈弗H9也随H6一起,脱掉了那身正装,玩起了硬核越野装备——哈弗H9罗伦士极星版车型,该车型由德国著名改装厂商罗伦士亲自操刀推出,目前新车正式开启预售,预售价格为36.88万元。在中大型SUV细分市场,例如普拉多这种热门车型价格已经破了40万元,并且还是丐版。而反观哈弗H9的罗伦士极星版本,经过一系列改装增配,价格依旧控制在40万元以内。对于追求个性的人来说,这也不失为一个优选车型。从理工男变成潮人,奇瑞概念车将量产如果说哈弗汽车是通过改装和时尚的设计来突出自身的个性,奇瑞汽车则选择了一条相对硬核的道路——将概念车量产,并且加入硬核技术。此次车展上,基于奇瑞汽车全新设计理念打造的全新SUV量产概念车迎来全球首秀。这款车最大的特点就是采用了Life in motion 3.0的设计理念,不同于Life in motion 1.0灵性动感水流车身和Life in motion 2.0的虎踞式仿生象形,Life in motion 3.0的设计理念经过了进化演变,更偏向于中国古话里的“只可意会不可言传”的美。外观上,概念车采取了锋格蓝耀夜车身的配色,颜色看上去十分独特,并且用悬浮式车顶的设计,尽量将车身营造出下压的姿态,从侧面看上去这款概念车与路虎极光非常相似。在内饰的打造上,如果说之前的奇瑞车型是采用了理工男所爱的黑色科幻风格,新车所展现出来的就像是在黑夜的天空中加上了星星的点缀,各种撞色的搭配,增添了内饰的质感。而为了进一步提升车辆的内饰质感,麂皮绒包覆了中控台及大量内饰,但就是不知道在量产车上是否依旧会如此。新车的动力组合上,依旧是采用了奇瑞惯用的那套动力总成——1.6TGDI+7DCT的组合,这套搭配在奇瑞旗下的全系车型上都有所搭载,并且获得了“中国心”2019年度的十佳发动机称号。另外,据奇瑞介绍,未来,奇瑞汽车还将推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI发动机和混动系统1.5TGDI+混动专用变速箱DHT三大动力选择,并与目前1.6TGDI发动机形成高低搭配。蜀锦畅言对于类似于奇瑞和哈弗这样的传统品牌,车辆的外观设计往往不是第一位,他们更在乎的是车辆的使用底蕴和稳定性,就像是一个专注于工作的男人,没有心思在打扮上花太多功夫。不过当下的市场里不缺乏这类车型,所以要想突破品牌的边界,个性化的求变,才是抢占下一个高地的最好手段。

前段时间流行一种说法,问为什么选择某款车?因为所有车都喜欢拿它作比较,所以选择了它。对于Model 3而言,它就是这样一款喜欢被人拿来作比较的车,似乎可称其为标杆。这样一个说法不无道理,但是因此就不作比较而直接选择,是不明智的。因为标杆,不是固定的。小鹏汽车何小鹏曾扬言小鹏P7能碾压特斯拉Model 3,之所以有这样的底气,与小鹏P7的设计、尺寸、性能、智能是密切相关的。小鹏P7的设计,尤其是外观造型,非常富有科技感和未来感。横贯车头的LED日行灯和分体式的LED头灯组是未来感和科技感的主要提供者,细看之下,LED头灯组熏黑的内腔之中,有种难以言表的机械质感和科技魅力,仿佛来自未来。尾部的设计则呼应前脸,同样是LED的贯穿式分体尾灯,满满的科技气息。在此次广州车展上,小鹏P7首次公开亮相了内饰,稍显失望,因为内饰的科技感和未来感远不及外观来的强烈。整体的内饰风格足够简约,看不到太多的按键,两块液晶屏幕是人机交互的主体,两幅式的方向盘和方向盘上方的摄像头是科技感体现最浓的地方。设计这东西,萝卜青菜各有所爱,你可能觉得Model 3更好看,我们也不否认小鹏P7的设计同样值得肯定,至少跟Model 3比,他们是不相上下的。不过这里也不得不说,在用料和做工上,Model 3着实差了些,相信你问每一个Model 3车主,这都是他们不得不承认的事实,也是谈到特斯拉不得不提出的批评。小鹏P7定位于一款中型轿车,但如果按特斯拉定位的标准来,小鹏P7可以算是中大型轿车了,因为它的尺寸跟Model S也相差无几。Model S车长4979mm,小鹏P7车长4900mm,Model 3车长4679mm;而Model S轴距2960mm,小鹏P7轴距3000mm,Model 3轴距2875mm,轴距则更是超越Model S。如此一来,车内空间就有了足够的保证。实际体验下来,小鹏P7的空间着实跟Model S差不多,比Model 3自然也强不少。Model 3性能好,不否认,但小鹏P7也不差。它基于小鹏汽车的SEPA纯电平台打造,以前后双电机的四驱形式驱动,目前并没有官方宣布参数信息,唯一知道的是小鹏P7百公里加速仅需4.3秒,比进口Model 3的长续航全轮驱动版更快,比国产Model 3标准续航后驱版更是快了1.3秒。续航方面,小鹏P7的宁德时代NCM811电芯,带来了NEDC综合工况续航600公里以上,比标准续航版本的Model 3多了100多公里。另外,小鹏P7为前双叉臂后多连杆的操控取向悬架设计,还配备了CDC主动连续减震控制系统,至少从结构上看,小鹏P7的底盘一点也不差。特斯拉最出色的当属其智能,尤其是辅助驾驶领域。虽然我们还没有试驾过小鹏P7,但小鹏P7搭载的智能辅助驾驶系统跟小鹏G3应该是一致的,都是XPILOT 3.0版本,可实现准L3级的自动辅助驾驶。具体可参见小鹏G3试驾报告。跟特斯拉相比却还存在差距,但总体的体验感仍然十分出色。待小鹏P7试驾之后,我们也会着重感受其驾驶和智能的体验。从静态的观察和体验来看,小鹏P7似乎可以碾压Model 3,但这种比较是不公平的,因为小鹏P7完全可以跟尺寸差不多的Model S去比。也可以说公平,因为小鹏P7的预售价在27万-37万元之间,比Model 3稍低一点,可以作为同价位车型比较,小鹏P7既可以以低价格对抗Model S,又可以以高级别打压Model 3。但这毕竟只是静态体验,我们还是等动态和使用的角度体验之后,再来作出判断吧。

对于一款全新的品牌,尤其是高端品牌,第一年是尤为忙碌的一年,需要快速扩张产品,让消费者快速认识到这个品牌的定位,以及家族车型到底是什么样的。星途汽车,这个奇瑞旗下的高端品牌诞生之前,已经有了领克、WEY两个中国高端品牌,用快速的产品扩张占据了中国高端品牌的市场,而在非高端品牌的市场里,捷途也用自己旗下的“X系列”快速打出了产品的知名度。因此,星途必须要快。11月22日,EXEED星途品牌亮相2019年广州车展,全新的VX Concept Car亮相,同时星途TX星尚版、TX星享版以及TXL星享版上市,定位为15万级别的紧凑型SUV。品牌市场的快速积累向来都是野蛮的,所以简单粗暴地扩大产品序列毫无疑问是最简单粗暴的做法,就像是明星要出名最好的办法就是到处露面,车也是如此。算上广州车展的VX Concept Car,星途汽车一年时间就推出了三款车。VX这款车与其说是概念车,事实上已经无限接近量产车了。根据现场的实车来看,量产化的VX会将下方进气格栅改为雾灯框,后视镜改为更为实用的造型,整体设计与家族造型保持一致。值得一提的是,这款概念车的出现距离LX的上市仅一个月,与TX上市一同出现,也可以看出星途汽车在产品序列的规划上十分紧凑,VX的量产车上市估计会在明年4月。EXEED星途品牌此次推出了该系列产品的全新款型,TX星享四驱、星尚两驱,以及TXL星享版车型。除了在外观、内饰上有一些细节的改变以外,最主要的变化在于搭载的配置上:TX星尚两驱搭载了LED大灯、感应电动尾门、前排座椅加热、前排座椅记忆等诸多科技和舒适性配置;TX星享四驱版本在此基础上则搭载了更多配置,诸如前排座椅加热、主驾座椅记忆、彩色液晶空调面板等诸多科技配置;同时,TXL星享版除了以上基础配置外,还增加了盲点监测、标清360全景影像、真皮座椅等。而新车搭载了博格华纳的智能四驱系统,作为横置平台车型,虽然无法搭载全时四驱,但是作为城市SUV,四驱的最主要用途是轻度越野以及增加车辆的稳定性,所以智能四驱已经够用,它可以根据不同路况在0.07秒内切换两驱和四驱,在60毫秒内进行快速响应,并实现0-100%前后轴扭矩分配,搭配双活塞卡钳、限滑差速锁,完全可以应付城市雨雪路面,并且达到省油的目的。在持续布局SUV市场的品牌方面,不得不提的就是哈弗汽车,其用8年的时间证明了,专一做一件事情是注定会成功的,即使是在其高端品牌WEY上,也会发现长城汽车的专一。不过星途汽车作为后来者,前面有WEY和哈弗阻挡,所以在保持专一的同时,需要更短的时间来达到哈弗8年间才达到的成果,才有可能突围。在一年的时间里面,星途汽车的产品矩阵初步完成。从紧凑级SUV到中型SUV、中大型SUV都有所涉及,并且通过奇瑞已有的渠道,快速实现了100+经销商门店,而到明年将会达到200家左右,扩张速度和奇瑞旗下的捷途汽车一样惊人。不仅于此,与主打豪华感的WEY品牌不一样,“智能”是星途品牌的重要标签,依靠Lion雄狮智云系统以及英特尔、百度车联网和东软等供应商,将汽车打造成移动互联终端,成为继手机后的第二个离不开的装备。蜀锦畅言作为中国品牌的三大高端品牌,WEY、领克、星途都已完成了初步布局,并且三个品牌拥有不同的产品理念——重豪华感、重机械质感、重智能互联。要说三个哪个最好,事实上把三者合一才是一个品牌最需要做到的。但是就像是一个人身上的标签,某一方面特别突出,又有什么不好的呢?
