


“成都国际车展历经二十多年发展,今年搬到中国西部国际博览城新馆以后,从展览规模、展会品质、展商重视程度和行业影响力等方面来看,又上了一个新台阶,这是成都这座城市综合实力的完美体现。”国际展览联盟(UFI)轮值主席顾桥博士在2019(第二十二届)成都国际汽车展览会(简称:成都国际车展)上表示。在汽车销量下行的新形势下,“金九银十”期间的成都国际车展战略地位显得更为重要。本届车展以“智慧蓉城·乐驾V来”为主题,吸引了全球130多个汽车品牌参展,展出总规模20万平方米,展出车辆1600余辆。以“新”汽车力量营造了西部车市的“热火朝天”。媒体日上,近60场车商新闻发布会揭晓了多款首发和限量车型,众多汽车大佬纷纷奔赴成都为自家车型站台“打call”。全新林肯飞行家Aviator正式上市;玛莎拉蒂带来三款全球限量版车型:总裁尊贵蓝、Levante尊贵蓝和Ghibli金刚黑。兰博基尼Huracan GT3 Daytona特别版首次在中国展出。劳斯莱斯全球仅发售50台的古思特Zenith典藏版,与幻影、库里南及魅影四款高级定制车型联袂亮相。梅赛德斯-奔驰展示了首款国产纯电豪华中型SUV:全新EQC纯电SUV。宝马8系车展全新上市。奥迪推出首款在国内上市的纯电动SUV:Q2L e-tron。今年的展会上,豪华品牌除了纷纷发布或展示各自最新车型外,还带来了旗下价格更低的入门级产品,紧跟年轻化消费需求的发展趋势。在此次车展上,为顺应汽车新四化的浪潮,各车企争相布局,带来了诸多有关智能化、网联化、电动化、共享化的产品。从展会现场可以看到,目前合资品牌主攻发力插混、纯电动汽车。面对日益严苛的双积分政策要求,以及车市下行背景下填补市场新增量的真切要求,合资品牌已经开始了新能源破冰之旅,纷纷加大了在新能源车型方面的投放力度。其中,东风雷诺首发了首款纯电动车型雷诺e诺;广汽丰田首款电动车iA5正式上市。而自主品牌则在智能化、网联化上夺占份额。随着汽车被赋予除交通工具外更多的属性,如何让新车更具智能化特色已是车企布局中不可或缺的一环。如长安汽车全球首发CS75PLUS,搭载行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0。哈弗F7 2020款首次亮相,特别升级了智能网联系统,并新增L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统。WEY品牌最新的“牧羊犬”安全系统,开始逐步搭载于新款车型上。值得一提的是,本届成都车展还特别开辟了“新能源专区”,包括前途、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、天际在内的七家造车新势力齐齐登陆,其搭载的物联网和AI技术使得这些新能源车“18般武艺”样样精通。现场,威马汽车负责人介绍道,他们的全球研发总部就落户成都,其展出的最新车型的“大脑”就来自成都工程师之手,而它核心的三电技术电机、电控跟电池,以及它的自动驾驶,都是由成都来完成研发的。业内人士表示,成都国际车展不仅唱出国际范儿,更有接地气的“成都造”。去年以来,国内汽车市场进入下滑通道,但中高端豪华车销量却逆势上升,尤其是今年以来西南地区车市已经成为全国最大的市场,在车市下行期仍保持较快增长状态,在全国汽车市场中的份额也在连续增长,因此不少中高档汽车品牌将越来越重视成都车展。诚然,成都国际车展作为一张响亮的城市名片,积极响应成都打造国际性消费型城市的战略定位,同时按照“三城三都”发展战略和新时代发展需求,今年首次移师中国西部国际博览城,全新的场馆助推着车展拥有全新的风貌。顾桥博士表示,今年车展预计吸引75万人次到会参观。他认为,整体中国车市还是会向好发展,在未来也会有更多的汽车新技术在展会上首发。

作为中国第一个“以用户主导”的汽车品牌,长安欧尚汽车近两年在营销方面,动作不断。比如首款产品欧尚科赛的朋友圈上市发布、中国首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚汽车号”的发射,“当红名星代言人”计划和“超级测试员”活动的启动,都不同于传统的营销手段,给大家留下了深刻的印象。在2019成都车展期间, 长安欧尚汽车携旗下欧尚X7、科赛GT、2020款科赛、欧尚科尚、科赛3、科赛5、欧尚X70A等共7款重磅产品齐聚亮相,以更加精品化和品质感的产品刷新了消费者对中国汽车品牌的认知。一、欧尚X7智能圈粉,搭载人脸识别等黑科技而在众星云集的车展阵营中,欧尚X7无疑是关注度最高的一款车型,它不同于传统SUV只注重头部空间和后备厢空间,欧尚X7以4705mm/1860mm/1720mm的超大车身尺寸,2780mm的超长轴距配合内饰360°软包呵护和人体工程学设计的太空皮革座椅,给车内乘员带来了头等舱级的舒适乘坐感受。为了证明欧尚X7充裕、灵活多变的空间体验,先前长安欧尚汽车曾组织媒体、用户与线上直播观众一起,共同见证40名红衣美女依次进入长安欧尚X7,完成了一场视觉效果爆炸的车内柔术show。最终,长安欧尚X7以成功装载40人的成绩,成为全球第一个完成该项挑战的SUV。当然,智能化方面也是欧尚X7的一大亮点,配备的人脸识别功能,可以实现车主“刷脸”解锁、启动车辆,并且提供专属的座椅记忆调节操作。领先同级的APA 5.0一键全自动泊车系统,通过长安欧尚X7配备的12颗超声波雷达及4颗鱼眼摄像头,再复杂的车位都能够轻松地泊入泊出,让你远离停车烦恼。二、科赛GT亮相,让依然心怀激情的新中产可以不再纠结中产阶级,是推动社会发展的稳定器,这一群人,他们或处于激情满满的青年时代或已步入而立之年,身上通常肩负着家庭的重担,也要忧心于晋升、事业的个人发展。在汽车消费上,他们的需求也更加多元化,既需要足够的空间满足家庭生活的出行诉求,也要满足渴望驾驭的性格本能。长安欧尚科赛GT的到来,恰好满足了这类人群的需要。4880/1868/1775mm的长宽高、2800mm的超长轴距,(2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2)多元化座椅布局选择,能够轻松应对不同用车场景中的各种空间需求。即便是大家都在担心的第三排空间,身高1.8米的乘客入座后排同样也能舒适乘坐。既然是GT车型,那动力自然要强悍,科赛GT搭载长安汽车的最强动力组合蓝鲸2.0T+爱信8AT,这款由长安总部与英国中心协同研发增压直喷发动机,最大功率达了到171kW,最大扭矩达到360N•m, 百公里加速仅为9S。蜀锦观点:随着近几年合资品牌的价格不断下探,留给中国汽车品牌的生存空间越来越小,为此,很多中国汽车品牌在技术提升、产品多元、品牌向上的道路上奋力赶追,通过实际的行动在变化莫测的汽车市场当中不断提升份额。这一次,不管是在长安欧尚X7还是科赛GT的身上,我们深刻地感受到长安欧尚汽车所做的努力。

天生爱耍的成都人,对汽车的爱是发自内心的。不管是当初的“奥拓之城”、“豪车第四城”还是现在。成都是继北京之后,第二个汽车保有量超过500万辆的城市。成都,对于中国汽车市场的重要性,不言而喻。 而作为西南车市的命门,成都国际车展更是各大汽车主机厂上新和重磅车型亮相的大型秀场。9月5日,一汽-大众奥迪携全新奥迪Q8、全新奥迪A8L、奥迪Q3、奥迪Q2L e-tron等全系明星车型组成的华丽阵容亮相2019成都国际车展。 在天才钢琴家马克西姆的倾情演奏后,奥迪旗下备受瞩目的——兼具未来美学与运动野性的智能豪华旗舰SUV——全新奥迪Q8也正式开启预售,预售价格区间为77万-102万元,同时推出至尊限量版车型,售价为109.76万元,全球仅有288位用户能够拥有。 全新奥迪Q8开启预售,有潜力成为豪华SUV全新标杆得益于持续向上的消费升级,豪华车的销量,在大市不景气之时,依然保持坚挺。但和价格相对亲民的普通车型不同,豪华旗舰SUV用户的需求则会更加多元化,对品质的要求也更为苛刻。比如说,既要能够凸显个性,也要具有实用性;既要舒适体验,也要完美操控。所幸的是,全新奥迪Q8满足了成年人不做选择题的愿望。全新奥迪Q8正是一款将美学、操控、豪华、智能都极致融合的旗舰SUV。 全新奥迪Q8的产品设计理念传承了奥迪品牌历史上最负盛名的一款车型Ur-quattro。并采用了奥迪Q家族的全新设计语言,通过夸张的八边形进气格栅,打造出极具辨识度和张力的车身前脸。无框车门、独树一帜的Coupe造型的运用,让这款车在呈现动感时尚风格的同时,打造出了同级最为宽阔舒适的后排乘坐空间,将美学与实用功能实现了完美融合。 也因为拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同平台MLB evo的贵族基因,全新奥迪Q8从内而外的运动设计风格与精湛的做工品质都如出一辙。Bang & Olfsen立体声音响系统打造出音乐厅现场级别的播放效果,为用户提供美妙的听觉体验。环境氛围灯光使得仪表板、车门衬里和中控台如同在空中漂浮。无论静谧的乘坐氛围,还是简约式奢华的内饰风格,全新奥迪Q8都为用户打造了视听等多维感官的高品质出行体验。 在科技智能上,全新奥迪Q8搭载了革命性的MMI触控响应操作系统,上方的10.1英寸显示屏可以用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器则可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。高清12.3英寸的虚拟座舱,可在仪表盘看到最完整导航地图,并拥有进取、经典两种视图模式,所有车辆功能的信息一览无余,驾车更安全。当然,在操控性能上,全新奥迪Q8的表现也是非常值得说道的,其中的3.0T动力选择,最大可提供的功率达到了250kw,最大扭矩可达500N·m,百公里加速时间仅为6.2s。 配备的纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统,更是为全新奥迪Q8提供了卓越的操控性和牵引力。自适应空气悬架则可基于驾驶风格和路况提供包括越野模式在内的7种驾驶模式,加上254mm离地间隙,配合陡坡缓降系统,再复杂的路况它都能够给找到最合适的模式,将它的驾驶潜能发挥到最大。多款重磅车型联袂登场,彰显强大品牌实力在此次车展上亮相的产品中,我们看到了以奥迪A3、全新奥迪Q3为代表的品牌入门车型,也看到以奥迪Q7为代表的新豪华车型,以奥迪Q2L e-tron、奥迪Q7 TFSI e为代表的新能源车型以及以奥迪RS4 Avant代表的Audi Sport高性能车型。其中,全新奥迪A8L不仅在D级车用户最注重的豪华感受层面再次达到全新高度,更以智能装备突破了传统豪华的极限,成为引领驾乘智能时代的豪华D级新标杆。 奥迪R8秉承源自赛道的顶尖科技,赋予用户极致的驾驶体验,成就了荣耀独尊的王者风范。两款车型连同奥迪Q8,一同组建了奥迪旗舰产品矩阵,为奥迪品牌向上注入强大势能。 作为奥迪电气化战略的里程碑产品,奥迪e-tron以革命性的技术突破和“全生命周期+全用车场景”的生态体系,开创了豪华电动SUV市场全新格局。 根据一汽-大众奥迪下半年的发展规划,加速产品动能和品牌势能落地会是品牌的重点,一来随着奥迪e-tron、奥迪Q8旗舰车型的正式上市,全新奥迪A6 allroad为代表的旅行车家族全面换代、奥迪Q2L e-tron的投放市场,助力品牌进一步夯实新豪华时代领军者的实力,并让电气化步伐加速。二来全新的电动车家族体验平台e-tron campaign领衔的矩阵式用户体验平台将全面落地,从而进一步强化用户与奥迪品牌之间的情感连接,增进对奥迪品牌价值的认同。

说起北汽,你可能一时半会想不起来旗下有啥车型,但它的新能源车型却在北方地区遍地开花。有时候,限牌地区的选择和喜好是非限牌地区不能理解的。今天,就来说说北汽这家足够与共和国比年纪的车企。其实在早几年,北汽的内部划分已经开始,比如昌河汽车的重新归属,比如北汽绅宝与北汽越野的独立存在,直到今天,可能很多人才真正弄清楚的他们之间的关系——北汽新能源与曾经的北汽绅宝整合,共同命名为BEIJING,更重要的是成立北汽集团营销业务委员会,打造新渠道体系,开创新销售模式。也就是说,正如众多传统车企一样,一个经销店,必然会有油电全覆盖。好处是什么呢?集中销售能力,增强销售模式与层次,消费者的选择面不再单一,经销商的盈利能力也不再单一。而北汽越野也将彻底独立出来,不管是用“玩乐”营销还是用“圈层”营销,打造的又是不一样的北汽。话说回到新能源车型。今年5-7月,EU5蝉联新能源汽车和纯电动汽车销量冠军,6月份单月销量16389辆,这样的成绩估计会让很多企业眼红。而在北汽新能源的产品序列中,总有一款车处在“战无不胜”的榜单中,而其最大的经验就是——逐渐增大续航里程。最初的新能源,都是从一百两百公里开始,但只是几年时间,就让中国消费者只花十万元的价格买到了“中国版”的600KM里程,这是北汽新能源的独到之处。不要说国人已经没有了里程焦虑,也不要说这是第二辆车只求代步。当在北京这样的超大城市,90公里的续航都不知道能不能从北四环开到南四环,这是发生在周末街上的真事。当然,北汽的优势不仅仅在这里,还有在对互联智能方面的更新与换代,因此我们见到了“智惠管家APP”。其实在北京汽车序列里,我们已经看到了AI管家对于汽车驾驶的影响,但那只是机器对于生活的影响,这一次,能让人与人之间更加温馨。你说北汽有野心吗?每次的新车发布及营销都处处求“实在”。你说北汽没有野心吗?当每款新车出现时,更加夯实的材质和更加细腻的做工都在昭示着“向上”的决心。北汽绅宝边缘化可以被改变,用新能源带动传统车型这可能是车市第一家,但不可否认的是,这俩是可以互补的。分清主次,找准特色,这或许是北汽未来数年需要去做的事情。而在北京奔驰技术层面的侵染下,最终北汽能走向何方,其实取决于未来还有什么样的车型出现,还能有什么样的新创意走在市场前沿。酒香不怕巷子深,是调整中的北汽的真实写照,调整后呢?希望是一次飞跃。

为什么又是成都?为什么是RX?因为,还有人在感叹,为什么没有了LX570。也就是说,在雷克萨斯的拥趸者中,LX570占据了比较重要的位置,加上现如今BBA对于大型车市场的全面布局,豪华车的竞争已经从入门级市场转向了旗舰型市场。今年1-8月,雷克萨斯销量近12.7万台,同比增长25%,包括四川在内的华南市场,贡献了近42%的销量。所以,成都,一座相对悠闲的城市,与雷克萨斯有了相似的气质。在雷克萨斯前段时间的《人生故事》中,从来不以明星自居的黄渤演绎了什么是“笑”。笑,很简单吗?或许吧,但是故事中的黄渤似乎觉得自己偏离了最初的航道,“笑”掺杂了太多的外来因素。雷克萨斯希望自己与车主们的生活是平稳和谐的,正如中国几千年的儒家文化;那么成都,这座只需要一顿火锅就能解决烦恼的城市,能够代表儒家文化,也能代表雷克萨斯。当然,这还取决于雷克萨斯对中国市场的充分研究。此次新RX系列最重要的变化就是智能化配置的添加,以及全新RX 450hL 6座和7座车型的推出。在中国智导互联蓬勃发展的这几年,豪华品牌在这一块是有一定缺失的,这也和品牌定位息息相关,甚至于,它们还没来得及接受90后消费群体,他们就已经大量涌入了这个市场。到底是什么样的群体在购买大中型车?这并没有定论,但在成都市场,人们一定对于新鲜事物有着极高的接受度,因此,新RX的变化实在很好理解,全系标配触摸显示屏、百度CarLife智能手机互联系统、雷克萨斯智能副驾以及语音识别等。而12款车型中有11款车型配备了雷克萨斯智能安全系统LSS+,有8款车型搭载了BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。这是一种差异化,更是雷克萨斯永远与众不同的表态——第一,从配置层面上与竞争对手拉开差距;第二,通过抛弃堆砌LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式,实现0.1度照射精度的话题性和高级感。雷克萨斯认为,这样的高级感不只是豪华两个字可以概括,就如“国产”的话题再怎么日嚣尘上,雷克萨斯依然屹立不动。在他们看来,国产化最好的体现是人才的本土化,是雷克萨斯从头到脚对品牌理念及匠心产品的认可,就如同我们时常挂在嘴边的产能问题,产能永远不及品质重要。其实,雷克萨斯也是有妥协的,比如此次成都车展上市的全新RX 450hL加长版,除了加长还有6座和7座,并在原车基础上未改变雷克萨斯遵从的优雅感。比如,这一次,产能可能会真的有所增加。从产品营销到品牌营销再到情感营销,雷克萨斯的变化就只发生在这几年,有人总会好奇,到底是什么让雷克萨斯达成了现如今的高增长率,甚至,很多同行会羡慕。雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱有一句话说的很对,更多的时间,是雷克萨斯不太好的时候。但从实质营销过渡到虚幻营销,不是所有品牌都敢于去尝试或者坚持的,雷克萨斯坚持的是品质,也是一种与客户沟通的诚意。接下来的10月份,在拥有了黄渤、段奕宏、王景春、陈数等品质演员之后,第二季《人生故事》将会继续上线,继续演绎雷克萨斯与其拥趸者的那些故事和情感连接。

10万级紧凑型SUV一直是中国品牌的领地,合资紧凑型SUV几乎没有下探到如此程度的,直到一汽-大众捷达VS5的出现。不排除还有很多人不知道这个“捷达”与那个“捷达”的关系。简单说来,以前的捷达是一汽-大众公司大众品牌的一款轿车,叫做捷达,这是大家此前最为熟知的捷达。而现在这个捷达,是大众集团的全新子品牌,在中国由一汽-大众负责国产,所以它是一汽-大众公司的捷达品牌,是一个品牌而非一款车型。于是一汽-大众公司旗下就有了三个品牌,奥迪品牌、大众品牌和捷达品牌。捷达VS5是捷达品牌推出的首款紧凑型SUV,在2019成都国际车展正式上市,售价区间在8.48万-11.28万元。同价位的热门紧凑型SUV主要有吉利帝豪GS、长安CS55、比亚迪宋Pro等中国品牌车型。相同价位,自然就会产生竞争。来自大众集团的捷达品牌,自然有了一些品牌、技术上的优势。成都是捷达的大本营,捷达品牌的生产地就在一汽-大众成都基地。为了捷达品牌的到来,一汽-大众成都基地还特意新建了涂装工厂,保证捷达品牌车型的德系品质。对于成都人民而言,一汽-大众就像朋友一样,已经陪伴成都走过了10多个年头。速腾出租车和捷达出租车也走遍了成都的大街小巷,成为成都人民最熟悉的大众车型。如今,成都汽车制造业又多了捷达品牌这张名片。作为捷达品牌的首款SUV,定位紧凑型的VS5体现了它来自大众集团的本质。首先一点就是,捷达VS5基于大众MQB A1平台打造,跟大众探歌和斯柯达柯珞克同属一个平台的产物。这一点就保证了VS5的技术先进性和高品质。其次,捷达VS5全系搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,这台发动机在大众品牌、奥迪品牌的车型上都有使用。变速箱虽然没能采用大众最知名的双离合变速箱,但VS5匹配的爱信6AT变速箱也是足够的可靠和优秀,在各大汽车品牌的众多车型上都有使用。搭载这套动力总成的VS5拥有150匹的最大马力和250牛米的最大扭矩,整体动力水平属于够用之外,小有富余。另外,捷达VS5还是前麦弗逊后多连杆独立悬架,这在同级别同价位实属少见。虽然捷达VS5定位紧凑型SUV,但从实际的车身尺寸来看,更像是小型SUV。它车长刚过4米4,车高刚过1米6,轴距刚好2米63,其中轴距比同为紧凑型SUV的探歌短了5公分,整体的尺寸与其说是紧凑型SUV,不如说是加大号的小型SUV,而探歌是加加大号的小型SUV。不过从内部空间来说,捷达VS5又确实拥有紧凑型SUV的空间表现。这就是一汽-大众车型内部空间最大化的设计理念,让小车身也能拥有大空间,同时兼顾了车辆的灵活性和空间性。对于新品牌捷达来说,虽然来自大众,但定位年轻的它拥有不同于大众品牌车型的独立设计,并且是由德国大众集团总部直接设计的,保证了捷达的德系味道。虽然车型的整体轮廓还是能看出大众品牌车型的样子,但在诸如点阵式六边形中网、多边形LED大灯、Y字形刹车灯等细节设计又能看出捷达品牌年轻时尚的特点。同样显得年轻时尚的还有内饰。毕竟德系设计,所以年轻时尚的程度有限,但是跟大众品牌的车型比起来,相对而言还是要更年轻态的。整个内饰仅有仪表盘稍显老态度。其实就VS5整体的内饰设计来说,宏观上没有大问题,只是究其细节的话,由于成本控制而使用的硬塑料,以及细节设计的粗犷感,或多或少有些小问题,不过总体而言,可以去包容。VS5的成本控制从看得见的地方来说,主要在于用料。但是在配置上,并没有因为节约成本而省掉一些关键性配置,总体配置水平并不低。比如全系标配了胎压报警、ESC车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、皮质方向盘、四向调节多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、语音识别、LED大灯、LED日行灯、全车车窗一键升降等,这些配置都非常实用,全系标配确实非常良心。此外,除低配的两款车型外,中高配车型都具备疲劳驾驶提醒、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、单色氛围灯、感应雨刷等配置。顶配车型还有主动刹车、电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、自动分区空调等配置。这对于一款售价10万元左右的合资SUV来说,简直诚意满满。不得不说,捷达VS5的到来刷新了大家对合资SUV的认识,况且还是一款德系SUV。年轻时尚的设计、充足的车内空间、先进的平台和可靠的动力总成,再加上丰富的配置和实惠的价格,捷达VS5堪称同级别最具性价比的车型。真是一款让合资SUV和中国品牌SUV双双颤抖的车型,捷达VS5恐怕是下一代神车了。

作为车轮上的国家,美国的汽车文化极其成熟,美国消费者对汽车的了解程度也要远超世界其他各国。所以能够俘获美国消费者的车型,一直有着极为突出的产品优势。在2018年,福特F系列皮卡以909330台的销量位列销量榜首位,连续37年成为美国最畅销的车型,并远超其他同类产品,甚至排名第二、第三的两款车型销量相加才能够与福特F系皮卡抗衡。作为率先进入中国高端皮卡市场的先锋和领导者,福特F系列皮卡在国内堪称明星般存在,不论走在哪里都能吸引到路人的目光。其中偏重性能的F150猛禽车型凭借过硬的实力,在越野爱好者的圈子中更是留下了不俗的口碑。如今,F150皮卡在华的家族阵容进一步扩大,迎来了一款旗舰豪华产品——F150 LTD,指导价57.28万元。虽然F150 LTD与F150猛禽有着相同的基因,但一款偏重豪华,一款偏重运动性能,不同的性格差异使得它们二者在外观风格上有着自己独特的烙印。与F150猛禽极具运动风的黑化蜂窝状中网有所不同的是,F150 LTD采用了大面积的镀铬及金属框架,第一眼即能感受扑面而来的磅礴之气,发动机盖前端LIMITED银色徽标更是彰显了自身豪华旗舰的身份。拉开车门,电动踏板如同登机梯一般徐徐落下,让小姐姐上车的姿势不再尴尬。毕竟作为一台定位豪华的旗舰皮卡,上车姿态一定要从容优雅,这是豪华车与工具车最大的差异。当置身于堪比奢华头等舱的车厢当中时,福特迄今为止最先进和精湛的工艺展露无余,F150 LTD与其他车型的差异再度被放大。首先内饰凡是能被触碰的地方均采用了皮质的包裹,大大提升了整体的档次感。由手工精雕细琢而成的梣木装饰展现出了独特的层次,前排带有加热和通风功能的Active Motion按摩座椅所使用的打孔真皮的开孔大小也都经过重新设计,确保能够提供更加出色的乘坐体验。甚至就连通常被大家忽略的车顶,F150 LTD都采用了意大利Dinamica®️豪华微纤绒材质。正是因为福特在这台F150 LTD上不遗余力的付出,才有了当下极致豪华体验的高端皮卡,让用户有了多一份选择。那究竟什么样的用户选择一台极致奢华的皮卡?就现阶段而言,低端皮卡工具化,高端皮卡性能化是较为主流的方向,豪华皮卡能有市场吗?答案是肯定的,毕竟F150 LTD不是在豪华与性能之间二选一,因为只有小孩子才做选择题,成年人二者都要。作为与F150猛禽一脉相承的车型,F150 LTD搭载了与之完全相同的高功率版3.5升 EcoBoost®双涡轮增压V6发动机,与同级领先的手自一体10速变速箱完美配合,可爆发出375马力最大功率和672牛•米峰值扭矩,提供了强大的性能保障。在航空、能源等领域被广泛应用的高强度铝合金尖端材料在F150 LTD的车身中也被大量使用,在提升车身钢性的同时,整车质量也减少了约318公斤。这样的优势显而易见,更轻的车身使得车辆加速更快,制动性能更好,给驾驶者更强的驾控信心,提升操控的极限。所以说,性能同样是F150 LTD的核心优势,在保持高性能的基础上做加法,打造卓尔不凡的豪华旗舰皮卡才是F150 LTD的使命,F150 LTD凭借比性能化高端皮卡更全面的产品力,自然能够吸引到更多的潜在用户,再加上皮卡进城政策的逐步开放,以福特F系为代表的高端皮卡市场还将迎来新的增长点,毕竟对于高端用户而言,皮卡不仅仅是一款车型,更代表着一种崇尚自由的生活方式。

如果在2013年以前有过购车经历的朋友肯定会知道,那个时候买车基本是没有听说过给退的。三包法出台之后,对于退车这件事才有了明确的规定。不过政策出台了那么长时间,在售后阶段成功实现过换车或退车的车主,依然是寥寥无几。但在9月5日,成都国际车展的品牌专访现场,东风雪铁龙正式对外发布了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺,其中就包括了7天可退换、常规保养超过两个小时可不付费等一系列业界领先的服务政策。一、你知道吗?它是第一家将4S服务模式导入中国市场的品牌在售后服务这块儿,东风雪铁龙是很能打的。《2019二季度中国汽车售后服务质量消费者体验检测数据》中,东风雪铁龙就以98.69分的成绩获得合资组冠军。据最新的Brand Health Study调查报告显示,东风雪铁龙的用户忠诚度排在主流品牌第二位。这些实际的数据均印证了东风雪铁龙在售后服务方面的优秀。而对于服务的重视,雪铁龙的创始人在1919年品牌创立之初,就把它当成了一个核心的价值理念。雪铁龙率先在汽车领域提出了“售后服务”的这个概念,东风雪铁龙也在这个理念下成为了第一个提出并全面建设售后服务网络,并将4S服务模式导入中国市场的汽车品牌。雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙一直认为:“厂商卖的不仅仅是汽车,还有无微不至的关怀服务。”所以东风雪铁龙在中国市场一直演绎着贴身管家式的“家一样的关怀”。其中1.0版就包括了对店面形象的升级、提供24小时全天候紧急救援服务、车辆免费检测活动等等一系列的贴心服务。二、“家一样的关怀2.0”升级八项服务承诺,率先在成都试点1、7天可退换车;2、常规保养2小时内完成,逾期不用付费;3、交车前经过三级质量检查,并免费清洗车辆;4、维修项目及变更提前告知并得到用户确认;5、车辆更换的旧件展示给用户;6、结算价格如高于所在网点公示价格的,按差价3倍补偿;7、24小时救援服务;8、质保期内,因产品质量问题,维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿。而以上这些品牌发布的全新服务承诺,也将会在2019年的9月6日开始,率先在成都地区试点,年内将陆续推广至全国范围内。三、胆真大!国内首推7天包退换东风雪铁龙推出的这八项服务承诺中,行业内首推的7天可退换车的服务承诺热度尤为突出。毕竟在近些年,都各大媒体多多少少有报道过消费者对准新车维权的案例。大家见惯了淘宝、天猫等网购平台的7天可退换,但在汽车行业,至今还是一块待为规范的地带。虽然新车出现重大质量问题是小概率事件,但并不能完全打消消费者在购车时的顾虑。东风雪铁龙此次推出“7天退换车”的承诺,就是为了最大程度地降低消费者在购车环节中承担的风险。只要是满足在购车7天内,因产品质量问题需要更换发动机、变速器或其主要零件的车辆,都可以在购车网点进行退换车。蜀锦观点:哲学上有一句话叫存在即合理,东风雪铁龙作为汽车行业为数不多的百年品牌,自然有它的过人之处。消费者与车企之间,本来就是一种相互促进,互惠共赢的合作关系。消费者的信任是品牌的立足之本,很显然,东风雪铁龙在这一点上比其它品牌理解得更为深刻。

“8”,是中国人的吉利数字;“8”,对于宝马而言,是赋予梦想的数字。全新BMW 8系,承载的就是宝马30年来的梦想。8系不是一个全新的车系,虽然它已沉寂多年。第一代8系诞生于1989年,30年前,承载着宝马梦想的8系惊艳登场,汇集了宝马当年众多的黑科技。它的翻灯、小鼻孔、V12,今天看来也为人们所津津乐道。只是生不逢时,也许8系注定不该出现在那个时代,于是在生产三万多台后,8系停产,收藏界多了一枚精品。宝马是执着的,8系就像一只毛毛虫,把自己裹住,不是走向灭亡,而是走向破茧成蝶的新生。于是在8系的而立之年,全新8系以崭新的面貌出现,风华正茂,生正逢时。就在正在进行的成都车展前夕,全新BMW 8系家族共9款车型在成都迎来上市,包括四门版、双门版、敞篷版以及M8。8系一直是让人惊艳的,第一代就是如此。那种八九十年代的科幻味道,加上经典的翻灯,还有那个看似强行双肾的小鼻孔,以及下压的车头,无框的车门,这些都让人一瞬间就记住了这台与众不同的车。30年过去,全新8系同样让人惊艳。格栅和车灯的组合,左右延展,又向上提拉,有极强的视觉冲击力。双肾格栅横向拉伸是宝马运动的标识,竖向拉伸则是气势的体现(参考新7系和X7)。M8车型熏黑的中网和更具攻击性的前包围将更加显得激进和运动。8系的外观设计让人挑不出毛病,无论是双门、四门还是敞篷,一切的比例,线条都刚刚好,非常的宝马。用最简单的话来描述就是“好看”。并且你能从它身上感受到跟AMG GT、S级Coupe、Panamera、LC等同级别车型不一样的味道。虽然要论独特,它确实不像LC那么与众不同,但那种“非典型”的“典型”宝马味道,的确有足够吸引力。似乎人们一直认为宝马在内饰方面不太擅长,诚然,奔驰对内饰的把握确实非常到位,但这并不意味着宝马在内饰方面不够出色,8系就是来证明这一点的。8系拥有所有宝马车型中最独一无二的内饰设计,除了彰显8系的独特之外,也代表着宝马对内饰新的探索。精心布局的T字区以中控屏幕和水晶档杆为焦点,依然向驾驶者倾斜,动感和豪华兼具。跟奔驰车型内饰最大的不同就是,宝马是一直以驾驶者为核心的,强调驾驭感。840i车型搭载了一台3.0L的直列6缸发动机,有宝马最经典的双涡管涡轮增压技术加持。匹配经典的ZF 8AT变速箱,可输出最大马力340匹,最大扭矩500牛米。搭载xDrive四驱系统的四门版车型可在4.9秒完成百公里加速。至于M8,那具600匹马力的4.4T V8引擎推动M8完成百公里加速仅需3.3秒,雷霆版提高了25马力,仅需3.2秒。在同级别中,8系的动力水平都是最出色的,就像7系的动力水平比S级好一样。而作为一辆大型豪华车,8系还拥有非常智能的科技装备。除了豪华品牌中最好用的iDrive系统之外,专业的驾驶辅助系统、50米自动倒车辅助等功能也足够体现8系的前沿。而同样因为其是一台大型豪华车,个性化定制服务同样彰显旗舰的尊贵。自定义颜色、刺绣、徽章等等,能给予消费者足够的尊崇感。8系的到来,才是真正完善了家族的轿车族系。不知道买这类车型的人关不关心性价比,但不得不说,各项性能都十分突出的8系是足够优秀的,96.8万的起售价也是颇具性价比的。以前,你不想选,现在,你可以选择全新BMW 8系。

第二十二届成都国际汽车展览会(以下简称:成都国际车展)于9月5日在中国西部国际博览城盛大开幕。本届车展启用“智汇蓉城·乐驾V来”全新主题,吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚蓉城,展会总规模20万平方米,整个展期预计吸引观众75万人次。展会首日,近60场汽车品牌发布会带来多款首发和限量车型及创新技术,持续打造中国四大A级车展年度盛宴。在今年汽车市场整体环境下行趋冷的背景下,众多汽车品牌仍选择在成都国际车展前夕及现场发布新车,进一步彰显了成都国际车展作为国内车市“晴雨表”的重要战略地位。其中,长安汽车于现场全球首发CS75PLUS,更有当红影视巨星陈坤到场助阵。哈弗F7 2020款首次亮相,特别升级了智能网联系统,并新增L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统。雷克萨斯新RX和RX 450hL加长版正式上市,在智能人机交互方面实现了突破,将带给用户更加智能化、人性化的用车体验。随着汽车行业朝着“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化的转型升级,传统车企也逐渐在新能源领域发力。今年成都国际车展上,梅赛德斯-奔驰展示了首款国产纯电豪华中型SUV:全新EQC纯电SUV。东风雷诺首发了首款纯电动车型雷诺e诺;广汽丰田首款电动车iA5正式上市;吉利旗下新能源汽车品牌几何带来了其首款车型几何A。“造车新势力”蔚来、威马、前途、爱驰、天际、赛力斯齐聚蓉城,其它各大品牌也携旗下新能源系列闪亮登场,新能源市场“新旧”势力之争一触即发。超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯和豪华座驾宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克也纷纷在展会首日华丽揭幕旗下新款靓丽车型,点燃今夏西部地区最嗨的豪车狂欢盛宴。值得一提的是,全新林肯飞行家Aviator在本届展会上正式上市。玛莎拉蒂带来三款全球限量版车型:总裁尊贵蓝、Levante尊贵蓝和Ghibli金刚黑。兰博基尼HuracanGT3 Daytona特别版首次在中国展出。劳斯莱斯全球仅发售50台的古思特Zenith典藏版,与幻影、库里南及魅影四款高级定制车型联袂亮相。德系品牌三架领军马车——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪今年在展出面积上一骑绝尘,宝马首次拿下超3000平米巨型展位,位列本届车展展位榜首;梅赛德斯-奔驰与奥迪也以近3000平米的超大展位戎装登场。宝马全球首发中国特别版的7系华彩定制限量版,并带来全新8系四门轿跑车首发限量版及多款X系列限量版车型。梅赛德斯-奔驰携旗下多款首发及上市车型惊艳亮相,包括中国首秀的GLSSUV,以及EQC 4004MATIC纯电SUV创世代1886限量版、新一代长轴距GLC SUV、S级轿车臻藏版、B级运动旅行车、全新AMG A 35 L 4MATIC及其先型特别版等车型。奥迪Q8至尊限量版宣布正式开启预售,并邀请到了世界知名钢琴家马克西姆现场为其演绎德系风情。展会首日还举办了“2019中国汽车先锋论坛”,以“新动能,新锋尚”为主题,聚焦于新科技、新消费、新潮流三大领域,众多政府和行业组织领导、车企领袖、专家学者、跨界达人从宏观和微观层面分别深度剖析经济大势和产业发展痛点,为汽车市场和企业发展提供前沿见解和分享实战经验。作为国内A级车展,本届车展首次开设室外试乘试驾专区,开拓“赏车、玩车、试车”新体验。观众可感受兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、宾利等一纵顶级豪车带来的尊贵典雅,也可现场乘坐老爷车,置身车内与历史缠绵,感触经典。除了超跑和老爷车试乘,观众凭门票及有效驾驶证更能深度试驾“百辆爆款”新车,全方位、多维度、真切体验速度与激情。2019(第二十二届)成都国际汽车展览会为期10天,其中媒体日为9月5日,9月6-8日为专业观众日,9月9-14日为普通观众日。
