


看标题就知道,现在的汽车行业已经逐步进入新的时代了,不管是造车方式的变化,还是车辆本身的变革。大众已经计划使用3D打印技术生产零部件,生产效率将提高50%,这就是生产方式的变化。而福特计划2021年推行L4级自动驾驶车辆,该车将不再配备方向盘和脚踏板,这就是车辆本身的变革。当然,这些事情暂时还不能完全普及,还是来看当下。大众目前在电动车型的研发和推广上,成本已经高出预期,正以求节约其他开支支持电动车的发展。说到电动车的发展,阿斯顿马丁首款电动车将在2019年交付;DS将推DS 3 Crossback及其纯电版;中国截止目前已经至少拥有公共充电桩27.9万个。除了纯电,在插电混动方面,据外媒报道,宝马或将在2019年在美停售柴油车,大力发展插电混动车型。在科技互联方面,雷克萨斯官方宣布将为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜。阿里巴巴旗下互联网汽车平台斑马网络将全面开放。01日前,大众官方表示,将与惠普(HP)、吉凯恩粉末冶金(GKN Powder Metallurgy)合作开发的3D打印技术,为大众生产功能性金属零件,最快可以达到50倍于其它3D打印方式的速度。根据大众要求,未来有望使用惠普Metal Jet打印机生产具有严格结构要求的高性能功能部件,如换挡旋钮和镜子固定架。——3D打印的成熟将会推进汽车生产的发展,就像当初电动机推动工业的发展一样,是效率的巨大提升。 02据外媒报道,福特汽车公司与Argo AI两家公司正在合力打造福特4级自动驾驶汽车。致力于在2021年推出自动驾驶车辆,该款车型不会再配有方向盘和踏板。——人、车、交通法规、道路的高度配合才能实现真正意义上的自动驾驶,缺一不可。 03大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元(约合230亿美元),但赫伯特·迪斯(HerbertDiess)现在认为这个数字并不够,他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本,以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年,能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型,而到2030年将有300款电动车型推出。——电动车领域确实是十分烧钱的,所以国内的一众新兴造车势力任重而道远啊,有些人走着走着就散了。 04阿斯顿·马丁昨日公布了Rapide E的预告图,以及详细的配置信息。该车将是阿斯顿·马丁首款纯电动汽车,配备800V电池系统,容量65千瓦,采用后置双电机设计以提供610马力与960牛·米扭矩,0到60英里加速时间仅需4.0秒,WLTP综合续航里程为200英里(321.9公里)。据了解,该车将在2019年第四季度进行交付。——想想以后的跑车都是电动车了,还是有些遗憾。 05日前,DS官方发布了新一代DS 3 Crossback和纯电动版DS 3Crossback E-Tense的官图。新车与现款DS 3有所不同,定位于5门小型SUV。该车将参加即将开幕的巴黎车展。新车除燃油版本外,还将推出纯电动版本。将搭载容量为50千瓦时的动力电池,其驱动电机的功率为114马力(84千瓦),最大续航里程为451公里。——如果定价合适,续航偏差不大,那这款车的前景还是美好的。 06日前,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布8月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月,月均新增公共类充电桩约7728个,2018年7月同比增长50.0%。——城市内的充电桩绝对够用,现在的问题是城市与城市之间的充电桩不够,而且小城市根本没有充电桩或者极少,这就使得充电车型受到了地域限制。 07据报道,宝马公司或将在2018年之后不再向美国市场销售柴油车,而是将主要精力放在插电式混动汽车领域。宝马产品和技术传播经理Alexander Schmuck近日表示:“全新宝马X5的xDrive 40i and xDrive50i车型以及PHEV车型要到2020年才会以2021年款的身份引入美国市场,到那时会不会取消柴油版车型要依据市场需求而定”。——从汽油到柴油,从柴油到混动,从混动到插电混动,从插电混动到纯电动,这是能源越来越清洁的必然变革。 08近日,雷克萨斯官方宣布在日本为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜,雷克萨斯ES也成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型(奔驰Actros卡车为首款车型)。据悉,搭载该电子外后视镜的车型将会于10月下旬在日本正式上市。——其实早该成为主流了,这个配置对于安全性的提升是巨大的,再也没有盲区了。 099月13日,阿里投资的互联网汽车平台斑马网络宣布完成首轮融资顺利完成,融资金额超过16亿元人民币。除此之外,斑马网络还公布了其全面开放战略,包括技术开放、业务开放、生态开放、股权开放四大领域,致力于打造面向全汽车产业链的开放平台。——斑马系统绝对是目前最好用的车机系统之一,开放是必然,这将整体提升一大批车型的车载互联体验。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

2018年对于中国汽车市场而言,注定并不平凡,因为在经历多年销量的连续增长之后,中国汽车市场可能即将迎来首个负增长之年。其实,总的而言,也就是说2018年的中国汽车市场并不景气,当然,这里不光有内因,也有外因。外因的话主要是受到他相关市场的影响,比如说房地产,因为国家相关政策的出台,对房屋购买实行限购或限价,导致房产市场的升值空间被进一步压缩,因此,消费者在找不到最为稳当的投资渠道时,都不敢再乱花钱了;其次,便是内因,经过前几年井喷式的爆发,中国的汽车保有量终将会迎来一个饱和,同时,伴随着购车福利政策的收紧,如此之下,汽车市场整体销量也在进一步萎缩。不过,虽然说中国汽车市场的整体环境并不理想,但是就个别品牌而言,却实现了与大环境相反的态势,销量逆势增长。当然,这里不得不说,就这些汽车品牌而言,其逆转成功的关键便在于对市场大环境的思考以及对消费者需求的精准洞悉,因此,真正值得消费者购买的汽车产品也就应运而生了。这里,东风启辰便是那些实现销量逆势增长的汽车企业中的一员。2018年是东风启辰独立之后的第二个年头,东风启辰凭借D60、T70、T90等车型,在今年的1-8月其终端累计销量达到90260辆,同比去年增幅达到10.9%,实现逆势增长。当然,对于东风启辰而言,销量逆势增长早在情理之中了,如何在这一基础上实现重大突破,才是关键。在前不久的成都国际车展上,东风启辰推出了全新改款升级的MPV车型——启辰M50V 2019款,东风启辰旗下“中国汽车大脑”战队迎来了另一个新成员。不过,启辰M50V 2019款的出现,却只是打前站,东风启辰还在憋大招呢。 这不,启辰品牌8周年庆的前两天,另一款重磅车型正式发布,对于“中国汽车大脑”战队而言,这款新车可是具备里程碑一样的意义。该怎么去阐述这款新车呢?我们可以这样认为,东风启辰所发布的这款新车将我们与智能科技之间的距离拉得更近,不,应该说更为紧密。哦哦,不好意思,说了这么多,都还没有提到这款车的名字,而接下将为大家重点解析的这款车便是东风启辰发布的一款全新SUV——启辰T60。为什么说T60是东风启辰“中国汽车大脑”战队中里程碑式的一员呢?主要便在于它在智能科技方面的运用确实走在了目前国内相关车型的前端。我们都知道汽车远程控制,不过在实际操作方面,我们主要还是通过手机端进行操作,通过手机,我们便能够快速获取车辆的相关信息,同时也能对车辆的相关功能例如空调、出行线路设置等做好提前设置。当然,作为“中国汽车大脑”战队的新晋成员,这些只是启辰T60所具备的初级功能。 再高端一点的,那便是启辰T60可以算是国内首款实现车家互联远程互控的汽车,请注意,这里所说提到的一个最为重要的词便是互控。没错,我们在家里便能通过智能语音模块实现手机远程控制车辆的所有功能,同时,在汽车端,我们也能通过其自带的互联网系统及智能电脑模块实现对家里或是办公室里相关智能家居家电进行远程操控,例如说,晚上加班完后回家,在路上便可以通过车载语音智能系统打开家里的电灯、空调、热水器等等,这无疑为我们的用车生活带了更多便利与乐趣。东风启辰发布的全新SUV车型-启辰T60不光是东风启辰旗下“中国汽车大脑”战队中最为突出的一员,同样,这款车的出现,也预示着东风启辰品牌进入到一个全新的阶段。对于中国的诸多自主品牌,其发展规律仿佛都同一种调调,品牌成立之初,以性价比的优势在市场中站稳脚跟;其后,随着得到越来越多消费者的认可,这时便向着更为深层次的理念而进发,如此便来到了以质价比为主的发展阶段,在这个阶段中,虽然说性价比依然重要,但是对于消费者而言,这已不再是消费者为其买单的最大因素,产品的品质与竞争力在这里被无限放大。当经历过这两个阶段之后,国内的自主品牌想要继续保持市场竞争力,那么就得始树立具有独特“气质”的品牌理念。目前,国内的众多自主品牌有的以运动基因为噱头、有的以动力总成为噱头,这都是相关品牌迈入第三阶段的标志。而同样的,在经历过这两个阶段之后,东风启辰也需要为自己贴上一个更为深层次的标签,打造一个具有独立风格的品牌形象。这时,东风启辰推出全新的品牌口号——“品智生活,趣动由我”,拉开牌升级序幕。显然,东风启辰将智慧出行作为了自身未来发展的重要方向,而这个全新口号下的首款战略新车就是启辰T60。想来也是, 如若这款新车上市,凭借其在智能出行中所能实现的车家远程互控,势必会让一大波年轻消费者成为其追随者。 既然有了新的品牌口号,同时全新车型的到来也将进一步完善东风启辰的产品矩阵,如此之下,东风启辰显然希望终端销售方面能够做得更好。前不久,在与一位成都本地汽车经销商集团高层领导交流时,我们就经销商与汽车厂家之间的关系进行了些许探讨。在他看来,经销商与汽车厂家之间关系应该是相互的,在厂家层面,所带来那些优秀的汽车产品能够让经销商看到经营的前景,同时,在对经销商的管理和协助方面,也应该多方面考虑,得协助其建立一个健康的营销体系;同时,在经销商层面,努力提高自身的销售、服务能力,不光能够提升该经销商口碑,同时也能为厂家树立更好的形象。那么在对待经销商方面,东风启辰又做了哪些呢?首先便是对下属销售渠道在营销方式上进行辅助,近一段时间以来,东风启辰加大了落地体验营销活动的投入,让品牌、让产品走近消费者,不光为企业在消费者心中树立了良好的品牌形象,同时进一步帮助经销商拓宽了销售渠道与方式;其次,东风启辰汽车公司总经理马磊也有说道,东风启辰将加大对经销商营销体验服务的力度,为其打造符合当下启辰全新品牌口号理念的全新经销商形象,并对对建店标准全面革新,将通过智能化应用及互动构建数字化展厅,实现智趣体验、外观、室内形象的全面升级,让消费者享受更高质、更趣味的购车、护车体验。同时,马磊也表示,目前阶段不会盲目地对销售渠道进行扩张,而是在现有基础上,为经销商伙伴们打造一个更为健康的运营体系,才是重中之重。 在如今,汽车市场大环境并不景气的情况下,东风启辰所面临的压力也是蛮大的,前有合资品牌价格不断下探,中有自主品牌的强势挤兑,而后有新造车势力所带来的强力冲击。面对如此压力,东风启辰显然没有被外界压力所影响,没有盲目地将精力投放在产品的研发与生产上,而是注重全方位的同步发展,要产品有产品、要营销有营销,经销商伙伴们能够实现买车盈利,而自身方面也能实现销量的持续突破,这样正在逐渐崛起的东风启辰,试问,竞争对手中有谁能小觑呢?

成都国际车展作为国内第四大车展,又恰逢金九银十的传统销售旺季,自然受到很多品牌的重视。虽首发或者新车数量赶不上北京、上海车展,但对于想在每年最后一个季度打一场漂亮仗的品牌来说,选择在这时候公布新车预售价,其“野心”自然也是昭然若揭的。 此次,就有两位声量领先者的加入,一个是北京汽车绅宝智行,另一个是上汽名爵HS。其实,从纯粹的市场角度来看,这两者并不是最直接的竞争对手,绅宝智行的预售价在8.29万-12.29万元区间,而名爵HS的预售价区间为17.18万-19.78万元。但它们依然从属于紧凑型SUV这个范畴,再加上同在成都车展上亮相预售,“神仙打架”的场面还是不可避免。那么,相差整整9万元,到底应该怎么选? 从外观来说,名爵HS官方给出的主题词是——奔跑的荷尔蒙。确实,从外观上看,它继承了上汽名爵近两年来的漂亮设计,秉承着名爵如今想要引导年轻消费、引导平民化“速度”的核心思想,在品牌价值观上有了一个突出的卖点。而绅宝智行定位于AI时代SUV,采用“Offspace”的全新的设计语言,勾勒的是运动化、科技范、智能属性的画风,它以AI为基调,旨在引领全民AI汽车消费潮流,散发的更多的是睿智、大气、时尚气质。外观方面各有特色不相上下,我们还要特别关注的就是性价比了,也就是现如今常常分析的配置比较。而配置,又往往集中在舒适、安全及智能三个方面。 从舒适配置来看,两款车不相伯仲,真皮座椅、自动空调等都是标配,只有在一些例如驾驶座调节及方向盘材质上有一些差异。整体舒适配置的偏高也是自主品牌在整个车市中的优势,消费者往往最看重的也是这部分。其次,就是越来越受到重视的安全配置。 首先,ESP是必不可少的,名爵HS的价格区间标配ESP自然不在话下,这里需要特别表扬绅宝智行全系标配EPB电子手刹、 TPMS智能胎压监测、博世ESP车身稳定系统,在同级别车型中还是独苗,可谓良心配置。绅宝智行还配备了低速动态物体识别,它相较于普通的前方碰撞报警系统,将物体的高度进行了适当下降,避免车辆伤及小孩及宠物。这无疑是一项极其人性化的功能,我们作为驾驶者,应该把行人的安全放在重要的位置,与此同时,也最大化的保证了驾驶者的安全性。 从以上几点来看,两款车型不分伯仲,动力方面,名爵HS配备的是2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机,动力更强劲。绅宝智行搭载的是1.5T+CVT/6MT黄金动力系统,达到了经济性与动力性的完美结合,价格更实惠,是性价比更高、更亲民的居家神器。 而从本届车展最热门的AI技术来说,绅宝智行作为北京汽车2.0时代的首款产品,将AI技术展现的淋漓尽致,名爵HS稍显逊色。 语音识别系统,看起来大家互通有无,但绅宝智行的该系统可以识别21种方言,从“分辨率”上来说更高。多功能语音控制,绅宝智行更是突破了以往只能控制软件操作的局限,首次实现了在硬件上的突破,如打开后备箱、电动座椅加热等都可以进行语音控制。 如果你觉得这就是AI那就大错特错了,绅宝智行全球首搭AI车况管家,不但承载了类似于胎压监测这样的功能,我们肉眼或者说平时很少关注的发动机润滑、点火、供油等8大系统也可以进行实时监控;同时,它还能记录、分析驾驶行为,提醒汽车维修保养时间,从而保证安全驾驶的同时引导车主形成良好的驾驶习惯。也就是说,真正的AI不但实时分享信息保证安全,还能为我们提供更为科学的汽车生活。 可以说,名爵HS和绅宝智行就是我们生活中常见的文科生和理科生的特质,名爵HS外露感性,,绅宝智行智能时尚,在注重外表的同时也注重内涵的提升。这两种风格没有孰优孰劣,如何选择只是需求的不同,但如果在需要考虑预算的前提下,配置相当但又有AI技术加持的绅宝智行显得更具有实际购买性,毕竟,使用,才是我们生活中最常需要的。

豪华品牌是越来越便宜了,虽然我还是买不起,但不妨碍给大家做一场横评。对于喜爱SUV车型的一类人而言,豪华紧凑型SUV是最便宜的豪华品牌SUV入门车型,当然,英菲尼迪ESQ(唯一的豪华品牌小型SUV)算是个奇葩。近来的豪华车市场风生水起,一大波新鲜的豪华紧凑型SUV纷至沓来,仅是近期上市或者亮相的就有沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace、奥迪Q2L。而我们这一场横评就包含了这四款车,与他们一起参与横评的还有一位老将,那就是宝马X1。 老规矩,先说一下为什么是这五款。豪华紧凑型SUV当然不止这五款车,还有像奔驰GLA、英菲尼迪QX30、奥迪Q3、宝马X2等,但比如奔驰GLA、英菲尼迪QX30和宝马X2是比较偏向于跨界的风格,奥迪Q3则造型已经稍显过时了。我们选择的这五款车型都是造型时尚运动,是多数人接受的风格,并且大多是新车,价格都在20万到40万元之间,绝对是当下最热门的豪华紧凑型SUV必看车型。个性外形是资本,如何选择全靠“眼缘“其实这五款车的造型都是有各自品牌浓郁的设计风格的,他们或许也代表着不同的人群,但我想这类人群一定有的一个共同点就是年轻化,不管是生理的年轻还是心理的年轻,反正至少都是充满活力的。 宝马X1整体设计是一股浓郁的BMW运动风,标志性的双肾格栅和大灯,不再采用开眼角设计也是宝马最新的设计路线。圆形雾灯是BMW X家族的典型特征,不过从全新BMW X3和全新BMW X4开始,这一设计就不再采用了。侧面是修长低矮的车身造型,显得很运动,有蓄势待发之感。尾部设计也十分有辨识度,配上双边单出排气,运动感营造不错。 沃尔沃XC40算是这五款车型中最清新脱俗的,毕竟北欧风的设计确实跟他们大不相同。标志性的雷神之锤大灯相比XC60和XC90的更加活泼,内凹的中网也让车头显得很立体,整个前脸显得可爱、时尚。侧面造型显得厚重而短小,有力量感,给人以十足的安全感。尾部维京之斧尾灯也有超高辨识度,隐藏式的排气也符合北欧设计的气质。 凯迪拉克XT4是典型的美式豪华风格,整车设计显得很厚重,很粗犷。整车型面是凯迪拉克经典的钻石切割设计,显得锋利而运动。车头盾型中网和泪眼大灯提供了超高的辨识度,也营造了极强的侵略感。车位的L型尾灯设计十分出彩,配合双边单出排气,运动氛围十足。 捷豹E-Pace则是典型的英式豪华风格,与凯迪拉克XT4完全不同。整车型面多是曲面设计,显得柔和优雅之余又很有力量感。前脸设计紧凑,显得呆萌可爱,典型的小豹子。侧面显得很强壮,尾部是典型的捷豹式风格,最出彩的当属后保险杠双边单出的排气,非常霸气。 奥迪Q2L比起奥迪Q3的设计,要时尚和前卫不少。整车设计多锋利线条和平面,配合侧面一条平直的窗线,让整车的速度感和运动感都不错。侧面C柱采用与车身不同色的设计,很有个性。尾部设计倒是一般,类似大众POLO的尾灯有些可爱,单边双出排气有些不协调,也降低了整车的运动氛围。内饰遵循品牌家族化,凯迪拉克XT4或有心突围宝马X1的内饰其实没什么特点可言,典型的宝马家族式设计,功能分区简洁明了,谈不上有什么设计可言。整体的效果看起来倒也还不错,做工一般,用料还可以。没有电子挡把的中控总觉得少了些宝马的灵魂。 沃尔沃XC40的内饰是家族化式的设计,但这套设计其实在XC60和XC90以及S90上要更加协调好看,在XC40上稍显紧凑了,但也不是说不好看。整体简洁时尚,大屏凸显科技感,用料做工都比较扎实,再者还有电子挡把。整体效果在这五款车中应该是数一数二的内饰设计。 凯迪拉克XT4的内饰用了很多不规则的造型,例如梯形的中控屏,异形的空调出风口等,但总体呈现的效果算是科技而时尚的。用料和做工其实还不错,除了按键的手感稍微不是很好。 捷豹E-Pace内饰没有采用捷豹经典的游艇式环抱设计,但整体效果也不差。中控区设计明显的以驾驶者为核心,体现E-Pace的驾驶尊崇感。内饰用料不错,做工也还可以,整体布局比较传统,虽然少了些设计感,但至少使用简单。高耸的挡把有些突兀,算是一个小缺点。 奥迪Q2L的内饰其实没什么可说的,就是A3的那套内饰。整体做工不错,布局简单,简洁明了。其实这套内饰也算是奥迪比较经典的内饰了。 总结其实就五款车的外观内饰而言,至少都是豪华感和时尚感兼具的,毕竟作为超过20万元的豪华紧凑型SUV,这一点基本功还是有的。虽然他们与各自品牌更高一级的SUV车型相比确实还有差距,不管是设计层面还是其他,但作为入门车型的他们已经有足够强的产品力了。下一期我们将继续为大家就配置、驾驶、价格等层面做深入的对比,敬请持续关注。

近年来传统汽车制造商纷纷推出纯电动汽车,但电动汽车的产量并不是很理想,大众计划到2020年中期,其茨维考工厂将从传统燃油车工厂百分之百转换为生产电动车工厂,并表示茨维考工厂只是一个开始。特斯拉官方微信宣布,为了提升生产、交付以及服务效率将在Model S和Model X的线上车漆颜色定制中,移除金属银和曜石黑两种选项。新车方面,新一代CX-3预计将在2020年发布,将搭载全新的创驰蓝天X(SKYACTIV-X)系列发动机;长安正式宣布旗下新款CS55/蓝动版上市,新车共推出了搭载1.5T/1.5T弱混两种动力的共计9款车型。蔚来汽车于今晚将在纽交所正式上市,成为了中国新能源汽车企业赴美上市的第一股。01日前,有海外媒体曝光了新一代马自达CX-3车型的部分信息。据悉,新一代CX-3预计将在2020年发布,其将基于全新SKYACTIV-II架构打造,尺寸增加的同时,还将搭载全新的创驰蓝天X(SKYACTIV-X)系列发动机。——据说SKYACTIV-X发动机可以让燃油车的油耗达到混动车型的水平并且动力增强,2年后的市场燃油车与新能源车型的竞争将更加激烈。 02近日有外媒报道,大众汽车表示,将计划每年生产10万辆电动汽车。据了解,大众计划到2020年中期,其茨维考工厂将从传统燃油车工厂百分之百转换为生产电动车工厂,并表示茨维考工厂只是一个开始,全球范围内的16个工厂都将转向电动车的生产。这些工厂将生产基于大众汽车I.D.概念车系列的车型,并使用大众公司用于电动车辆的新MEB平台。——似乎,大众在孤注一掷,但也似乎,它想重新站上领导者的地位。 03蔚来汽车上市一事将于今晚尘埃落定,从官方渠道获悉,国内时间9月12日晚,蔚来汽车将在纽交所正式上市。整体估值或在64亿美元,成为了中国新能源汽车企业赴美上市的第一股。——从递交IPO招股书到9月12日正式上市未来汽车仅用了30天,网友对于蔚来汽车火速上市褒贬不一,你怎么看呢? 049月12日,长安正式宣布旗下新款CS55/CS55蓝动版上市,新车共推出了搭载1.5T/1.5T弱混两种动力的共计9款车型,售价区间为8.49万-13.39万元。此外,新款CS55/ CS55蓝动版提供了in call全民免流量计划,包括终身免费基础流量和2年免费的不限流量在线电台。而针对2018年10月31日前购车的用户,长安还提供了包括购车现金礼(5000元/辆)、一年交强险、六年内12次免费保养和精品装饰在内的四重礼。——汽车市场竞争激烈,不仅要在性能上有所提升,售后与购车福利也是竞争方式之一啊。 05宝骏官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV车型的部分细节图,新车采用了“星际几何”设计语言,整体线条大胆凌厉。此外,据官方表示,新车将采用全新平台打造,并将于今年年底正式发布。——从细节图来看,新车颜值应该不低。 06据欧盟消息人士在当地时间上周五透露,欧盟立法者拟设定在2030年乘用车和厢式货车的二氧化碳排放量减少45%的目标。而在当地时间本周一晚,欧洲议会环境委员会将2025年的车辆二氧化碳减排标准设定为25%。——减少排放量,减少空气污染,显然是一个迫在眉睫的问题了。 07正式退出中国的铃木汽车,或已将其下一步的发力重点放在了印度市场。近日有外媒报道称,日本铃木汽车公司董事长铃木修在新德里全球移动峰会上表示,“我们将从下个月(10月份)开始,在印度对50辆电动原型车进行路测,为印度消费者开发安全、易用的电动汽车。”其合作对象为丰田汽车,双方计划在2020年左右在印度推出电动汽车。为此,铃木修希望印度政府可以积极引导印度的充电基础设施建设。——政策、未来是车企不可缺少的发展能源。 089月11日,威马汽车“6*6*6先锋服务计划” 正式出炉,以6大车主基本权益、6大充电解决方案、6大先锋服务特色,为用户提供全场景、全时段的便捷服务。威马汽车的服务理念,率先从产品时代进入用户时代。——一切都还要看实际执行的能力。 099月12日,特斯拉官方微信宣布,2018年9月13日起,将在Model S和Model X的线上车漆颜色定制中,移除金属银和曜石黑两种选项,此举是为了提升生产、交付以及服务效率。减少配色选择的消息最早由特斯拉CEO埃隆·马斯克在9月10日晚10:50的推文公布,马斯克还表示,特斯拉仍将提供曜石黑和金属银两种配色,但价钱会更高。——种种变相的改变,不知道会不会给特斯拉带来越来越多的负面影响。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

对于奥迪来说,今年算是一个产品大年,上半年主要集中在轿车领域,下半年就该轮到SUV大放光彩了。因此,彭总不认为如今奥迪将其主要策略放在了SUV领域,但面对其他竞争对手对这个细分市场的大规模投入,让奥迪感受到了一丝压力。奥迪Q2L选择在成都车展公布预售价,显然是为其在10月份的上市做准备。对奥迪而言,这第一次以偶数命名的SUV显然会有一些不一样的地方,彭岗认为,这些不一样的变化就在于车型设计方面及对消费群体的印象。Q3或者Q5更倾向于家用,带给人们的印象较为传统;而Q2L或者Q8传递的是个性化,尤其是Q2L,它面对的是更为年轻的消费群体,甚至还提供了车身颜色定制服务等。而说到年轻化,这几年的奥迪无疑具有足够的话语权,从最具诚意的性能车型奥迪S4到进入30万元区间的A5,多样化的产品组合也给了奥迪足够的市场底气。据彭总透露,今年上半年,由于西部区域规划较好,其经营目标也已经很好达成,尽管下半年会受一些经济等方面的外部影响,但目标任务应该会轻松完成。而面对豪华车相对低迷的市场态势,新元素奥迪也会进行一系列的调整,比如效率的提升,包括每个员工尽可能产生最大价值;服务层面,新元素奥迪推出了诸如客户体验加减法、客户经理制等针对性措施,旨在增强客户满意度及忠诚度。就目前而言,新元素奥迪的回厂台次位列成都地区第一,就如彭岗所说,这已经足够支持现有新元素奥迪的整体运营,其服务吸收率十分良好。

“金九银十”是中国汽车行业首创的流行语,意思是说9月与10月是一年里卖车最火爆的时间。还没来及买车的话别着急,看完本月上市的新车再做决定。爆款五菱神车新款来袭;全新平台的斯巴鲁森林人也在月内正式进入国内;凌派变身“小雅阁”,搭载三缸机上市。国内这些大大小小的车厂,过得不好的已经准备卷铺盖回东洋老家,过得好的已经准备去美国上市发股票了,怎么差距就这么大呢?012018款奥德赛福祉版于本月正式上市,售价32.18万元起,新车在外观上与普通奥德赛没有什么差别,最大的亮点是第二排右侧座椅可以自动移动,方便乘客上下车,在造型上与左侧座椅有所不同。车内其他细节与普通版奥德赛并没有太多区别。福祉车是为了帮助那些行动不便人士能够更方便的出行而设计,适合家中有老人或残疾人的家庭选购。——因为一些需要改变的细节而出现的车型,我们要善待。 029月6日,上汽通用五菱旗下全新五菱宏光S上市,指导价区间5.28万-5.98万元,与老款圆润的外观有所不同,新款的整体造型变得硬朗运动,车身尺寸也有所增加。内饰方面也一改往日沉闷居家的风格,换装了全新的黑色内饰搭配银色饰板进行点缀,显得颇有质感。全新五菱宏光S有5/7/8座3种布局,并具备较为宽裕的乘坐空间,第二排座椅支持前后滑动,第三排座椅可向前翻折,灵活的座椅有助于提高车内空间利用率,使其在拉人载物方面保持良好的实用性。——虽然我们叫五菱为神车,不过一些细节的设置不得不让人信服。 03沃尔沃新款V90 Cross Country近日正式上市,售价为44.68万-55.78万元,新款在外观和内饰方面基本没有改动,重点在于配置的变化。例如智远版增加了Harman/Kardon音响系统,取消了后排座椅加热、大灯清洗功能,售价保持不变。而智尊版配备了全新的空气悬架、主动式随动LED大灯、自适应远近光。——集轿车、SUV之所长为一身的旅行车,究竟什么时候才能不那么冷门? 04从奔驰官网获悉,北京奔驰E级长轴距轿车和长轴距运动轿车上市,售价与老款保持不变,价格为43.58万-62.98万元。新款保持了老款的外观设计风格,同时还提供运动轿车版本,二者在前进气格栅和前保险杠造型上有所区别,后者的大尺寸LOGO更加突显运动风格。内饰方面,新款车型最大的变化是根据长轴距轿车和长轴距运动轿车不同,提供两种全新的多功能方向盘设计,此外新车还将标配人机交互系统的全新控制器,该控制器取消了原有的旋钮式设计,更改为面积更大的触控面板。值得一提的是,新车新增百度CarLife功能,使得用户使用手机互联变得更加轻松,像无钥匙启动(KEYLESS-GO)、智能领航(DRIVE PILOT)、Mercedes me互联等功能也将根据车型不同提供。此外2019款车型还在内饰配色、木纹装饰上进行了部分新增调整。——奔驰E级为什么卖得好,还是有它的原因的。 05斯巴鲁官方宣布,全新一代森林人将于9月19日正式在国内市场上市,新车采用斯巴鲁SGP全球模块化平台打造,与现款车型相比,新车的前格栅做出了一定修改,车标下方采用更密闭的镀铬横幅设计,显得更加饱满。由于采用了全新平台打造,预计空间会有一定的进步。动力系统方面则搭载了斯巴鲁最新技术的智能水平对置发动机(Intelligent Boxer)。——全时四驱,水平对置发动机,原装进口,产品力不俗,但问题依旧还是会昂贵的售后。 06从威马官方获悉,威马EX5量产版正式上市,新车补贴后的价格约为11.23万-16.48万元。新车将在9月28日22:00开放公众在线定制。EX5的外观造型比较简约时尚,前脸采用封闭式的格栅,位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。内饰以黑色与灰色搭配为主,并采用了高亮装饰提升质感。中控台配有12.8英寸可旋转液晶屏幕,导航界面时竖屏展示,多媒体界面时横屏展示。在动力性能与续航里程方面,威马EX5的电机动力最大功率达到218Ps(160kW),60km/h等速续航里程600公里,NEDC综合工况460公里,还提供续航为300公里和400公里车型。而在充电方面,威马EX5在采用直流充电(快充模式)下,可以在42分钟将电量由30%充至80%。——如今,很多10万元级别的纯电动车都能达到这样的续航能力,竞争,依然激烈。 07全新一代凌派已经于8月24日正式亮相,计划9月底正式上市,预售价格10.98万-14.98万元,新凌派的外观采用了最新的本田家族化设计语言,有点“小号雅阁”的意思。内饰风格年轻时尚,大面积采用了软质搪塑材料并搭配哑光装饰,质感突出。新车搭载了一台1.0T发动机,CVT车型的百公里综合工况油耗为4.9升,相较现款1.8L CVT车型油耗下降近21%。——又一款全系搭载三缸机的车型,英朗从此不再孤独。 089月4日,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,标志着铃木汽车正式退出了中国市场。收购完成后,长安汽车持有长安铃木股权比例由50%上升至100%,长安铃木将由公司的合营企业变为全资子公司,长安铃木将持续生产、销售铃木产品,所有的品牌、售后服务不变,并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。——雨燕、奥拓都多少年不换代了?中国市场混不下去就去印度接着干,要是还这么不重视市场需求,等印度人民富裕起来,你们还得完蛋。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

说起长安欧尚,不少人的印象还是各种耐操的面包车,还记得那台长安之星吗?爬坡上坎比四驱还牛。就在今年重庆车展期间,欧尚正式对外发布新产品新战略布局,其中特地提出,要主动退出传统燃油面包车市场。 如果作为吃瓜群众,对此可能还有些惊讶,但其实,这是整个车市的大势所趋,只是长安欧尚快人一步先布局、先提出、先改变。原因很简单,首先就是国内市场消费升级,人们对于老式面包车的诉求增多,希望用更好的车型来完成商、私用途;其次,欧尚作为国内最畅销的商用车品牌之一,体量的提升,势必引来质变,欧尚汽车的更新,就是质变的结果,市场需要它提供更高级的产品以及更强大的品牌,所以便有了欧尚汽车以及其首款车型——COS1°。 COS1°上市,9.38万元起惊喜吗?入行这么些年,家里的媒体证也堆了一箱,却是第一次参加这种晚上12:00公布价格的上市发布会,最开始还以为真要坐飞机去外地,大半夜的参加活动,并且还提示说,这次发布会费用高达5000万元!结果发布会形式最终敲定为网上上市,但这5000万元的费用,还是会用完! 这就不免让人想入非非了,难道说是要一人发一辆车?当然,不可能,因为最终这5000万元,全部用作购车优惠和上市福利了: 或许如很多人说的,这5000万元只不过是噱头,但个人觉得,这种噱头只要是好的,那即便是噱头,也是极好的。 与此同时,上市当天还有十家体验店同时开业,全新形象耳目一新,并且厂家还将提供1000台试驾车,在终端开启3天72小时免费超长深度试驾,给消费者进行全面体验,通过最直观的方式,让消费者和COS1°深入接触。 说完优惠我们聊聊车,作为一款9.38万-14.58万元的欧尚车型,到底值不值这个价,或者说值不值得各位下手,我们先从它的尺寸说起。官方给出的,COS1°是一款中大型SUV,长宽高分别为4830*1868*1775mm,轴距更是超越同级达到了2800mm,因为就同价位来看,这个尺寸确实是超越了博越、CS75以及哈弗H6这些大热车型。 既然有了这么大的尺寸,超5个座椅的布局,应该是惯例了,但欧尚COS1°又玩出了不一样,在座椅上,有5座、6座、7座可选,座椅布局也有2+2+2、2+3、2+2+3、2+3+2等可选,这样就满足了不同消费者的各种需求,颇有些定制的感觉。 车内的材质方面,各位也大可放心。因为虽说这次是网上发布会,但是在成都车展上,笔者也是特地跑到欧尚展台,坐进COS1°体验了一番。第一个感受就是新车异味非常小,这也是长安近年来做得非常好的地方,即便是刚下线的新车,也可以做到近乎零异味。其次是材质方面,大量的真皮包裹,给人很舒适的触感和视觉上的高级感。然后是中控台部分,不是特别亮眼,但足够实用,大块的液晶显示屏集成了大部分车内电控功能,而在屏幕下方的一排实体按钮全是最常用的功能,保证了各位在行车途中的安全,并且提供了很不错的触感回馈。 外观方面,一直以来都认为是见仁见智,不过欧尚COS1°的造型算是给人了耳目一新的感觉,前格栅采用了星空造型,偏大的尺寸加上引擎盖平直的设计,让前脸看上去高高昂起,很有些气势。整体造型也采用了这种较硬派平直的设计风格,视觉效果更大更像是一款中大型SUV该有的范儿。对于这样一款车,尺寸足够大、外观亮眼、配置丰、优惠幅度够吸引的车,9.38万元的起步价,不算贵。不止是车,欧尚品牌到底在干啥?车次上市发布会,我们看到的不只是一台COS1°的上市,也不是欧尚汽车的产品线更新了,看到的是欧尚汽车从骨子里的变化,最后这个部分,咱们就说说欧尚汽车最近到底在干啥?之前我们提到了,欧尚汽车在今年重庆车展放话“主动退出传统面包车市场”,这个确实不是需求,因为消费升级,品牌势必要升级,传统面包车早已无法满足消费者和品牌需求,自然是要放弃的。 在此之后,欧尚汽车走上了一条与其它品牌不同的路线。就以这次发布会为例,与单纯的网络上市不同,还特地设计了单独的游戏,并直言不讳的将原本用于发布会的5000万元转成了购车优惠。同时,此次上市发布会,还是欧尚汽车和腾讯汽车双品牌联合发布,腾讯汽车史无前例的改名为“腾讯汽车and欧尚汽车”,这是腾讯汽车史上首次与车企品牌共同发布新车上市,也是腾讯汽车史上首次借助其产品矩阵为车企品牌背书代言,开启互联网营销的新篇章。最终,此次发布会吸引了超3亿流量,绝对的史无前例,就在上市发布会当晚,除了微信、QQ,在微博、腾讯视频、酷我音乐等平台上也是疯狂刷屏。接下来,欧尚汽车的动作绝对不只这场发布会,惊喜更不仅COS1°,也许真的就是一不小心上位了!

伴随着互联网+的浪潮,智能科技也步入了快速发展的阶段,同时也被越来越多的消费者所接受,且不分年龄层次。而搭载智能科技的更多是来自于我们常用的电子产品,例如手机、手表亦或是更为大件的相关家电等等。相比智能科技在各种电子产品或家电中的运用,其实在汽车领域,智能科技的运用显得更早,而且那时还没有所谓的互联网车型。 智能科技在汽车领域的运用最早体现在车辆的管理方面,例如一些远程服务等,更多的则是通过车辆行车电脑模块进行控制,实现远程监控、远程导航、道路救援、售后服务预约等。然而在实际操作方面,这并不是由车主本人进行操控,中间需要通过各个品牌的终端服务中心进行实际操控,虽然在现在看来,当时的智能出行服务系统十分的繁琐,但这却是当时众多品牌的卖点之一。那个阶段,当时的东风日产启辰便推出了智慧车管家服务,算是最早进军汽车智能科技运用的车企之一。时过境迁,在“单飞”之后,成为独立自主品牌的东风启辰在智能科技运用领域进一步加速,互联网技术与智能科技配备同时发力,推出了如今东风启辰的销量当担——互联网智能家轿启辰D60,也正是凭借着这款车,独立之后的东风启辰迎来了一个崭新的高速发展阶段。 既然在智能领域已有建树,何不进一步加大对其的投入呢?东风启辰当然有着这样的想法。到今年,东风启辰已经成立了8年,而9月8日正好也是东风启辰的8周年庆,为了让8岁生日过的更为圆满,在这之前,东风启辰旗下全新小型SUV——启辰T60也正式亮相,通过对这款车型的了解,突然发现东风启辰在智能科技领域的建树突然领先了好多。 其实早在今年4月的北京车展上,宝马汽车便提出了云端家车远程服务,不过按照当时宝马对家车远程服务的表述,我们可以将其解读为家、车之间的单向控制服务:车主在家便能通过相关的语音设备实现对车辆的相关功能进行远程操控。而在这样的基础上,东风启辰却率先在汽车领域放出了大招——家车远程服务双向操控,很明显,东风启辰所推出的全新小型SUV——启辰T60便是这套系统的承载体。 基于启辰T60的智能行车电脑,车辆能够与家中的各项智能家电模块相连接,实现双向控制。当我们还在家里时,通过智能语音模块,便能够实现车辆的远程控制,如出行安排、导航设置、空调提前开启等基本操作,同时,还能查询车辆的各种状态。当然,既然是双向操控模式,那么当我们在驾驶车辆回家的路上,同样能够实现对家里相关职能电器的控制,比如说家里的灯、空调、热水器等等,但凡这些家用电器能够实现智能远程操控,那么都能通过启辰T60进行控制。 可能这里大家会有些疑惑,我家里的智能家电都能通过手机联网进行远程操控,我干嘛要用启辰T60的相关操作模块。我们不妨这样预想一下,当您与家人刚刚结束一场自驾游回来,太阳已经落山,家人已经在座为上渐渐进入睡眠,而这时,在开车的您处于对自身以及家人安全的考虑,还会拿出手机来控制智能家电的开启么?显然,我们都不会这么做。但是如果您开的是启辰T60,那一切就变得更为简单了,只需要一句话:小辰,开启回家模式。这样的操作是不是更安全,回家途中也变得更为舒心。对了,不光是家里,如果您的办公室也有一些智能电器,启辰T60一样能够实现远程操控,当您每天到来办公室时,一杯热腾腾的咖啡已经准备就绪,以这样的方式开始一天的工作,是否也会变得更为惬意。 不过,在说到这款车的时候,我们同样发现了一个较为具体的问题,那便是智能系统的兼容性。如今,市面上的智能家电来自于众多品牌,那么能否在一定程度上实现车家远程控制的兼容,还有待时间的检验。不过,对于这款小型SUV,东风启辰将其预售价格定为了9万-12万元,就车型而言,这样的价格显得有些偏高,因为在同级车型中,其他自主品牌的相关产品价格已下探到了6万元,东风启辰T60的底气到底在哪?可能也是意识到了这个问题,所以在预售价格公布之后,东风启辰对这款车型也推出了重磅促销政策:提前预订该车,能够享受到专属智能家居礼包、无限流量大礼包、3成首付0利率购车以及终身质保等。 东风启辰T60的到来,也预示着东风启辰将未来的一些智能科技提前带到了消费者的面前,其相关产品也为大家提供了一个更为快捷方便的汽车智慧出行方案,这也是东风启辰全新品牌理念的一种展示。启辰T60正式发布之际,历经8年的东风启辰也推出了全新的品牌口号——“品智生活,趣动由我。”就这个新的品牌口号,我们也能感受到东风启辰在品牌战略中的转变——从成立之初,东风启辰作为东风日产旗下的合资自主品牌,代表着东风日产相关车型的价格下探,靠着性价比打出了一篇天地;随着时间的流逝,东风启辰的重心由性价比逐渐开始向质价比转变,因此,我们也能够感受到东风启辰相关产品所带来的魅力。如今,在智能出行的浪潮之下,东风启辰显然想要走的更靠前一些,因此,东风启辰也在向着更高的层次进行转变,高品质、更智能的产品,为消费者带来更多出行乐趣,这才是东风启辰未来能够给广大消费者带来的。

广汽丰田C-HR车型源自海外版丰田C-HR,原滋原味的同时相对海外版车型又有所升级。C-HR诞生于丰田TNGA架构之下的GA-C平台。这里有必要来解释一下丰田的TNGA架构。TNGA表达的是“丰田的最新造车理念”,它不存在实体的东西。丰田TNGA架构下拥有多个平台,C-HR来自GA-C平台,而另一款TNGA架构下的轿车全新第八代凯美瑞则来自GA-K中型车平台。 想必大家都知道一个平台不止一款车型,比如大众高尔夫和奥迪A3都是大众MQB平台下的车型,所以很多人就说买高尔夫相当于买A3,其实这也是有一定道理的。而C-HR也是如此,跟他同平台的也有来自豪华品牌的同胞兄弟,那就是雷克萨斯UX,定位豪华紧凑SUV。其实出自同平台的车型总是相似的,雷克萨斯UX同样是十分凌厉的外形设计,轴距上也同C-HR一样是2640mm。UX是目前雷克萨斯旗下最入门的SUV车型,进一步拉低雷克萨斯SUV车型的入门门槛,竞品主要锁定豪华紧凑型SUV市场,如奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3等车型。 同平台的车型自然联系最为紧密,一个妈生的自然就是兄弟,C-HR和UX就是兄弟车型。虽然不能说是换壳车,但是C-HR和UX在很多方面是相通的。两个车一旦有相通的地方,自然就会形成竞争了,哪怕有一方是豪华品牌。就像高尔夫和A3一样,同时考虑这两个车的人应该不少。那今后C-HR和UX也将存在这样的关系,如果品牌已经不是障碍的话,那就要看车本身了。 从设计而言,C-HR和UX一样,都是由各种锋利的线条和不规则的面组合而成的,都是非常有个性的车。但要说惊艳程度,我想C-HR比UX更让人惊艳,因为它的线条比UX更加夸张,形面起伏比UX更大,营造出的酷炫感比UX更足。当然,也不排除C-HR比UX更早推出,所以有先入为主的概念。但总的来说,两款车的外形都非常动感、个性、时尚,都是当下最符合年轻人审美的设计潮流。 在内饰的设计上,UX作为豪华品牌车型,不管用料还是做工都是雷克萨斯一贯的高水准,整体的设计也很协调,各个区域的大小比例都恰如其分,看起来给人很舒服的感觉,当然,也算是雷克萨斯一贯舒适安逸的作风。C-HR内饰明显显得不安分些,中央大屏竖立中控台,搭配亮色的饰条贯穿整个中控,看起来和外观一样的个性,算是C-HR不变的妥协。两车的中控都向驾驶员侧倾斜,也由此可见他们作为同平台产物的相通之处。 安全性方面,广汽丰田C-HR拥有丰田独有的GOA车身,全系标配10SRS气囊。另外向ABS、VSC、TRC、HAC、TPWS等更是必备安全配置。部分车型还有TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统等。全方位保护驾乘人员的安全。全新雷克萨斯UX则将搭载最新版本的雷克萨斯智能安全系统LSS+。系统包括可在晚上识别行人的预碰撞安全系统PCS,以及远光灯自适应系统AHS等。所以也由此可见,广汽丰田C-HR在安全性配置上并不落后与UX的表现。 开篇便说了,广汽丰田C-HR源自海外丰田C-HR车型,但又有所升级,这升级之一就在于这动力上。海外C-HR车型有三种动力,分别为1.2T、2.0L和混动(1.8L)。目前广汽丰田C-HR仅有一种动力形式,就是2.0L自然吸气发动机,但这个2.0可不同于海外的2.0。海外2.0L自然吸气发动机最大马力只有150匹,而广汽丰田C-HR的2.0L发动机拥有最大马力171匹,最大扭矩203牛米,是目前丰田最先进的2.0L自然吸气发动机。并且,与这款发动机匹配的也是目前丰田最先进的“直接换挡CVT变速器”,所以可以说是目前全球最先进的C-HR车型,远优于海外版。至于雷克萨斯UX,UX200将会使用与广汽丰田C-HR一致的2.0L动力总成,另外则还有UX260h车型将使用2.0L混动系统作为动力。 广汽丰田C-HR的实力我们是有目共睹的,不管是非常前卫个性的外观内饰设计,还是丰田最先进的动力总成。虽然C-HR还不能达到雷克萨斯UX的水平,但已然能与之媲美,这不仅因为他们源自同一平台,还因为广汽丰田对C-HR的用心。对于这个时代追求个性的年轻人而言,如果你有更多的钱可以选择UX,你固然可以选,但我想如果你选择C-HR,那才是最性价比的选择。
