唱片,一直有编号,但有编号的唱片却是这几年才火的。因为,编号数字往往不会超过四位数。当然,你会说,现在唱片不景气,但就爱家而言,这已经足够,能跟真正的同好者拥有一样心爱之物,那是一种惺惺相惜;以此同时,爱家们也会争抢更为靠前或者更吉利的数字,似乎落在了后面就亵渎了自己爱家的称号。这是圈外人士无法理解的一种情怀。情怀这种东西,这几年有泛滥的倾向,真正的情怀到底是什么样的?它可能是第一辆销量超过100万台的单一车型,也可能是200台的新中国成立60周年特别版5天脱销。情怀是一种情感,但它,更多的也体现在购买力上。曾经,有过疑问,BJ40这么多特别版到底意义何在?或是市场的瓶颈?又或是单纯的话题营销?但事实是,他们真的卖出去了。单就从营销角度而言,它属于情怀营销的特别版,特殊但又相对小众,它就像某些特别类的唱片,内容可能是其次,意义在于它的形式甚至只是一个日期。它的特殊还在于数量的有限,永远不要忽视爱家的力量,他们或许数量少,但绝不会在金钱方面吝啬,重复购买是这类人群最直接的表现之一。而从市场的角度讲,这确实也是引领销售往深度延展。特别版的出现,说明“我”拥有的爱物在参与或者创造一些与众不同的事件,这是爱家们喜闻乐见的,也会激发出爱家对爱物隐藏的虚荣心。以上两点,刚好造就了刚刚在北京汽车越野工厂上市的BJ40 PLUS环塔冠军版。这是一台有别于普通车型的特别版车型,它有“冠军”的标识、有环塔卫冕徽标,它有独一无二的环塔车身拉花、备胎和深海蓝车身,更重要的是,它有后桥差速锁。这款车很好的抓住了市场,高于普通版1万元,拥有让越野爱好者趋之若鹜的后桥差速锁。它也很好的利用了情怀,北京汽车越野世家再次获得了中国环塔赛的冠军,而这,已经是第二次;如果你正好还爱好足球,知道“五星”巴西吧?印有五星的球衣本就不是想买就能买到的,一旦巴西再次夺冠,它就成为了孤品。这似乎有一些运气的成分,但是谁又没有冒险精神呢?北京汽车就是在不断试探它的拥趸者的冒险精神,你只是在城市周边的泥泞里滚爬?只能在自驾中寻找一点短暂的乐趣?专业的,持续性的越野,并非完全没有可能,BJ40 PLUS环塔冠军版可以刺激你,或许,下一次上场的就是你!这些人,更可能是本来就拥有BJ车型的爱家们。当然,北京汽车并没有隐藏其“饥饿销售法”的用心,不多,才显得珍贵,适当对市场的刺激也并不会造成产品积压,而一波对普通车型的波及营销也是显而易见。所以,我们才会看到,一款年度车型的专属上市案,它被安排在10年后的北京奥运会的开幕日,这又是国人避不开的情怀。而此后的一系列自驾、水上运动、野外扎营,更是在说明,北京汽车的爱家们追求的到底是什么样的生活。
坦言讲,关于雷克萨斯的轿车产品线,除了最新的那款大型GT——LC之外,从CT一直到LS的驾乘感受我都有了较为全面的认识。LS不管是开起来还是坐在后排,是都能让你感受到愉悦的一款车,不过昂贵的价格也让人望而却步;GS是一款十足的好车,它有一个出色的外表,充足的空间以及能够提起你兴奋的动力;IS则像是缩小版的GS,除了空间以外没有什么挑剔的;至于CT,却是差了点意思,除了豪华精致一些以外,你把它当作是一台卡罗拉就好了。好像还有一款车型没有提到。的确,ES是很容易让我忽略的一款车型,它与GS处于同一级别,但是入门级车型的售价要便宜不少,换来的却是一样的品质以及空间,所以很多人放弃了GS转而选择ES,毕竟价格有很多重合的IS与之相比空间实在是太过于局促了。或许有人要说ES 200的动力水平太佛系了,但是你只要想想每次红灯起步的时候能够遇到多少佛系开车的人,你就会明白一个道理:动力佛系?不存在的。所以对于我来说,GS是再合适不过的一款车,它在各方面都足够均衡,价格也并非让人难以接受。如果将GS与BBA同级别横向对比,大家瞬间就明白了GS销量为什么不太好。虽然说GS足够均衡,但是在BBA强大的实力面前还是没有底气,并且价格上没有任何优势。这时候就全靠ES来撑起雷克萨斯整个中大型轿车的市场的销量了,但是请注意,ES并不是雷克萨斯研发的一款GS的替代者或者是廉价版。恰好相反,雷克萨斯是先有ES,再有GS来填补其与LS之间相差过大的空缺的,毕竟一个豪华品牌不能没有一款后驱平台的中大型轿车,GS是基于这样的背景诞生的。但是这款在美国收到广泛欢迎的产品,中国消费者并不怎么买账,更多的是叫好不叫座。所以在国内,雷克萨斯将更多的重心放在了ES之上。新一代ES的确没有让我们失望,毕竟LS/LC的出现奠定了雷克萨斯未来一代车型的设计基调,虽然这样的设计从2012年起就有了雏形,但是在这两款车上才真正的完全成熟。也是得益于这样的背景,ES被赋予了很多LS才有的外观设计语言,精致感与豪华感的表达没有任何的问题。关于内饰,雷克萨斯目前也是最接近于德系豪华车设计于质感的,因为去看看英菲尼迪(QX50除外)以及讴歌,你就会明白这句话的含义,所以新一代ES是一款从内外观感上找不出毛病的一款车,当然你就是反感雷克萨斯的设计语言,当我没说。新一代ES的售价区间跨度比较大,从27.9万-46.8万元,接近20万元的价格差。排量有2.0L自然吸气发动机、2.5L V6以及2.5L V6混动版,不过这两者的发动机是不一样的。全系标配的基础配置还算不错,也就是说乞丐版车型不会太寒酸。内饰的设计风格也借鉴了旗舰LS级,从仪表盘、方向盘再到中控台都是如此,如果要是电子挡把就更完美了。但是在我实际体验过后,ES内饰的质感是让人挑不出什么毛病的,不说奔驰和奥迪,至少对阵宝马以及另外两个日系豪华品牌是没有问题的。在讨好了眼球之后,吸引消费者掏钱的就必须是一些干货。即便是入门级产品,雷克萨斯也没有作出太多的妥协,作为乞丐版的ES200卓越版,在主/被动安全配置上已经达到了顶配版的水平、前排双层降噪玻璃、自动大灯、自动空调甚至是四向电动调节都有。当然你不能说这样的配置有多高,但是至少会让你在用车的过程中不会感受到不便。另外新一代车型的NVH通过静态体验来看,有了很大的提升,可以很好的隔绝外界的嘈杂。至于行驶过程中对于胎噪和发动机噪音的阻隔,还有待我们之后的试驾报告。综合以上,ES200和ES260会是绝对的销售主力。至于有人会说ES200动力不够,事实上对于这么一台大车来说动力确实有些不够,但是就像在前文所提到了国内有太多“佛系”开车的人,对于他们来说2.0L自然吸气发动机的动力还是够用了,因为那一类人就算把GTI给他,也能开出大货车的感觉。所以对于他们来说,只要外观是一样的,动力不是问题。从整个中大型豪华市场来看,售价超过40万元的ES都不建议选择,毕竟已经达到了GS系列的售价区间,但是那可是一台后驱平台的同级别轿车,并且动力水平有着更出色的表现。但30万元价位购车还是会有很多纠结的地方,这个价位还有一众长轴版的豪华品牌中型轿车,空间也不弱,配置也不低,动力也充足,所以新一代ES虽然足够出色,面临的压力依然不小。全新ES顶配车型的售价面临着与BBA同级别中配车型的竞争,而入门级车型又面临着与BBA中型轿车之间的竞争,虽说不是一个级别,但是BBA在加长轴距后并无明显劣势,并且BBA动力更加出色。当然雷克萨斯也有着自己的优势:较长里程和年限的免费保养,特别是对于混动车主而言,几乎在换车周期内就不需要自己出保养费用。当然雷克萨斯也可以用自己的设计和质感去吸引一部分消费者,毕竟ES是雷克萨斯轿车系列中唯一的顶梁柱了。
中国又对美国加征关税,其中又有汽车,8月23日以后美国进口车关税将调整为65%。行业方面北汽新能源借前锋上市,或将成为中国首个上市的新能源整车企业。小鹏、蔚来、电咖和威马发起了四人麻将赌局,今年有没有人能交付一万台的?筹码为一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。新车方面,全新一代奔驰G级上市,越野+城市性能双提升,售价158.88万-244.88万元,入门售价有所下调。定位国产电动跑车的前途K50昨日苏州上市,售价68.68万元让人唏嘘。另外,明年丰田TNGA构架下将会有4款新车上市,分别是Avalon、全新RAV4、全新卡罗拉以及全新威驰。018月9日,国务院关税税则委员会发布国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告,公告表示,将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税,其中便包含有汽车商品。至此,原产于美国的进口汽车关税最高将提升至65%,以下为公告原文。——几经周折美国进口车价格还是得蹭蹭往上涨。028月8日,前途汽车首款量产车产品K50在苏州正式上市,补贴后售价68.68万元。值得一提的是,在较低补贴地区购买K50的客户,前途汽车将为其补贴差额。与其他许多造车新势力一样,前途汽车将采用直销模式,同时为新购车车主提供终身免费质保、免费保养、免费流量和免费道路救援。在发布会现场,前途汽车董事长陆群向首批车主代表交付钥匙,标志着这款充满驾趣的城市电动跑车的销售正式开启。——我有个问题,到底是前途更有“前途”还是蔚来更有“未来”呢?03北京时间8月9日,全新高端电动车品牌GYON于洛杉矶正式发布。新品牌由新特汽车参与投资,并面向全球市场。GYON计划将在未来8年内推出9款新车,主要覆盖小型车及中型车市场,车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。官方表示,首款量产车型将会于2020年左右在美国量产推出,定位于小型车市场,售价区间10万-20万元,将拥有580-600公里的超长续航。此外,GYON未来很可能借助新特的通道将工厂落户到中国成都,届时为国内消费者提供产品。——大家都一样,美国人也玩儿新势力造车。048月8日晚,全新一代奔驰G级正式上市。新车此次共推出3款车型,包括一款G 500和两款AMG G 63,其指导价区间为158.88万-244.88万元。外观方面新车车身尺寸有小幅增加,轴距增加40mm。内饰方面改动较大,采用了最新的家族式设计,双12.3英寸液晶屏+全新方向盘+全新涡轮叶片空调出风口设计。车身车重减轻了约170公斤,车身抗扭刚性大幅度提升了55%。——时光仍然,但大G还是那个大G。05一汽丰田在2019年将向市场投放四款基于TNGA架构打造的全新车型,其中便包含有全新一代Avalon(新车有望正式命名亚洲龙)。另外三款基于TNGA架构打造的新车预计为全新RAV4、全新卡罗拉以及全新威驰。——走了皇冠来了亚洲龙,丰田中大型豪华车在中国还吃得开吗?068月8日晚,SST前锋发布公告称,公司名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”,经营范围变更为汽车设计、研发、销售等。公告称,公司名称变更已通过公司股东大会审议,最终确定还要以工商行政主管部门最终核准的名称为准。今年1月22日晚,SST前锋发布股改方案称,SST前锋将通过资产置换和发行股份的方式收购北汽新能源100%股权,作价288.5亿元。7月31日,SST前锋完成资产重组事项之置出资产交付及置入资产过户手续。——所以,北汽新能源还是北汽新能源吗?077月底到8月初新势力造车企业一场“四人麻将赌局”引发了整个行业的关注。7月底,小鹏汽车董事长何小鹏发声:新势力造车企业中,今年没有人可以交付1万辆。8月初,蔚来董事长李斌在深圳隔空喊话回应,称今年年底前蔚来肯定可以交付1万辆,以一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车为筹码。何小鹏随即通过官微表示:应战。本周二,电咖汽车和威马汽车同时表态,加入这场“赌局”。电咖CEO张海亮发布朋友圈表示:我们也跟!——感觉这就是四个老板的联合作秀。08根据北京市小客车指标调控管理系统网站信息,截至2018年8月8日24:00,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个。如果根据今年北京5.4万个人新能源配置指标来计算,新申请者将需要等待7年才能获得新能源指标。另外,还有8643家企事业等单位申请新能源小客车配置指标12415个,而今年的总配额仅为3000个,所以如果按照此配额来算,新申请企业也需要等5年才能获取指标。——新能源车也要摇号?还是成都舒服,只要有钱想买多少就买多少,嘻嘻。09据外媒报道,马自达和铃木对其日本市场汽车的燃油经济性和排放测试进行了不当的操作。双方已向日本国土交通省和日本基础设施和运输部提交了其测试结果报告,并将于当地时间8月9日晚些时候公布细节。自2016年三菱和铃木首次出现一系列此类案件以来,马自达第一次卷入质量合规丑闻。今年早些时候,日产和斯巴鲁被发现伪造测试数据,今年4月份,斯巴鲁提交了一份报告,详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度,以及在政府不允许的工况中测试车辆。日产上个月承认其燃油排放作弊行为。此外,斯巴鲁和日产还让无资质的检查员进行车辆最终检查。此后,日本交通运输部要求日本国内汽车制造商调查其合规程序。摩托车制造商雅马哈也被怀疑在测试中有同样的作弊行为。——日本车企排放已无净土。10据英国路透社报道,尽管从美国出口至中国的汽车要征收40%的进口关税,宝马公司预计,2018年其在华汽车销量仍将增长5%-10%。因为宝马今年早些时候已经停止从美国南卡罗来纳州斯帕坦堡向中国出口X3SUV,所以能够避免自7月份开始征收的40%的进口关税。而宝马在斯帕坦堡制造的大型X7 SUV等新车型的需求量很高,宝马可以通过调整汽车价格,仍能保持盈利。该公司已经提高了从斯帕坦堡进口的X5和X6型车型的在华售价,并计划在泰国生产约1万至2万辆汽车,准备向中国出口。宝马CEO称,这是一种“抵消关税”的行动。——理想丰满的,宝马可能没有看到美国进口车关税已涨到65%的消息。
德国不来梅,不少人的第一反应就是奔驰总部所在地,当然还有一支德甲球队,但是很少有人知道这里曾经诞生了一个与奔驰齐名的品牌——宝沃汽车。可能对于汽车关注较少的朋友连宝沃这个名字都未曾听说过,但是在上个世纪中叶,宝沃汽车的确是能够与三叉星匹敌的一个豪华品牌,只是由于各种各样的原因,这个品牌逐渐淡出我们的视野。这就让我们联想到了斯柯达,一个曾经无比辉煌的品牌,但是宝沃汽车似乎比斯柯达还要悲惨一些。在上世纪中叶,宝沃汽车的确诞生了不少到现在看来依然令人惊艳的车型。宝沃的起源开始于一辆三轮车(这一点也同奔驰保持了高度的一致性),但是有着远大理想的宝沃显然不满足于此,在三十年代初期就生产出了属于自己的第一款轿车——Hansa,你也可以称其为汉莎,这款车型在后面也不断的改进,甚至成为了第一款搭载自动变速箱的德国轿车。除了Hansa,宝沃还有另一款极为受欢迎被称为Isabella的轿车,似乎宝沃喜欢用女性的名字为自家的轿车命名,当然这些车型也的确足够优雅。Isabella的旅行版也为宝沃赢得了不错的口碑。这里说一句题外话,虽然目前工业设计已经发展到一个很高的水平,但是半个多世纪之前的老车依然可以给我们带来惊喜。Isabella就是其中的典型,富有想象力的设计,但是并没有所谓的用力过猛,现在看上去依然优雅而高级。但是Isabella的热销依然掩盖不住旗下两个子品牌的亏损,所以宝沃最终破产,不过至今破产原因也是众说纷纭,这样一个当时的汽车巨头说倒下就倒下了。宝马也正是“得益于”宝沃的破产才有了今天的成就,一举推出了1500和1800这两款汽车,一举将宝马推向成功。关于宝沃的曾经就此打住,在多年之后的2015年的日内瓦车展上,宝沃汽车正式宣布将品牌复活。不同的是,这一次宝沃将全球总部设在了斯图加特,保时捷的故乡。紧接着,宝沃就带来了两款SUV车型,BX5、BX7。要知道宝沃是依靠着轿车出名的品牌,至于推出SUV车型的原因,就是想借着目前SUV火热的销售状况,更快的融入市场被人们接受。客观来说,这两款SUV的外观的确属于上乘水准。在符合大众审美的同时,也没有借鉴某一款成功车型的设计,保留了自己的个性,至少在设计上就比某些全靠抄袭各类大品牌的好了不知多少。然而在两个月前的一场更多关于品牌的发布会上,宝沃汽车又让我们看到了自己更高的追求。因为宝沃带来了BX6这款全新的车型,相比于BX5、BX7,BX6就有了很大的不同,因为它定位于一款轿跑SUV。同X4与GLC Coupe一样采用了溜背式车顶,从B柱开始车顶向下一直延伸到车尾。不过由于车身尺寸的关系,为了确保后排头部空间,这个溜背式车顶不是那么彻底,看上去稍显臃肿。不过鉴于是第一款轿跑SUV,能够有这样的勇气已经不错,至少迈出了很多品牌不敢迈出的一步。其实我们不用管掌门人在那一场发布会上说了什么,宝沃汽车现在就是一个从零开始的专注于SUV市场的品牌,前面所说的光辉的历史就权当是故事而已。作为一个全新的品牌,要想在市场上具有突破是一件非常困难的事情,毕竟众多优质优价的SUV早已经在消费者心目中根生蒂固,要接受一个价格更高的全新品牌,对于消费者来说还是具有一定的挑战性。因为消费者可不会管你讲了多么远大的故事,因为他们只会关心车辆是否耐用、价格是否实惠、油耗水平如何这些最基本的问题。所以说宝沃汽车要想继续取得进展,就不仅仅是在品牌或者是设计上做文章,更应该在产品的性能上有所突破。这才是一个品牌的硬实力,也是更好说服消费者花费更多的钱来选择一个品牌的理由。而宝沃汽车在前不久已经突破了十万销量大关,对于一个只有两款车型的品牌,不到两年的时间,这个成绩还是拿的出手的。也就是说还是有不少消费者认同这个品牌的,对于一个如此陌生的品牌来说,显然是设计打动了这些人。所以关于优点,宝沃要继续发扬,但是对于品质与驾驶感受这些硬实力,宝沃还需要进一步努力。
新能源车型近来越来越受到消费者的青睐,其实原因也很简单——国家的大力推行,厂家的大力发展,群众环保意识的增强以及城市限号的日益严苛,所以很多人在选购汽车时开始考虑新能源车型。2017年新能源车型销量排行中,前三名分别是北汽新能源EC系列、知豆D2和江淮iEV6E。均是微型纯电车型,可见在新能源领域,还是微型纯电最为吃香。究其原因,不外乎价格便宜,车型小巧,能耗低且充电快。所以这一类车型作为家庭的第二辆车再合适不过了,至于为什么不是第一辆,看完本文你就了解了。去年,北汽新能源EC系列车型共计销售近8万辆,远超第二名和第三名。第三名江淮iEV6E共计销售近2.5万辆,与北汽EC还是有很大差距。当然,iEV6E确实上市要晚一些。其实两车价格相差并不大,都是五六万的车型,至于为何会出现此差距,我们通过对比来找找答案。外观一定是选购汽车最主要的参考。江淮iEV6E看起来给人感觉是蠢萌蠢萌的,短小的车身,尾部像是被一刀切掉。前脸运动版车型是大嘴造型,配合车灯看起来也是炯炯有神。普通版没有大嘴设计,看起来有些傻傻的,不过倒也有几分可爱。而北汽新能源EC系列则不走可爱路线。整体设计趋于主流,是比较常规的一种类SUV的设计风格,比起江淮iEV6E可能更能获得大多数人的青睐。配置上我们选取售价6万元的车型作为对比。江淮iEV6E比北汽新能源EC系列多了皮质方向盘、全液晶仪表盘、前雾灯、后视镜加热等配置,北汽新能源EC系列则比江淮iEV6E多了上坡辅助、行李架、GPS导航。明显同价位下,江淮iEV6E拥有更高的配置,同时这些配置也更加实用。而在大家最关心的续航表现上,同价位车型江淮iEV6E也要更加优秀。两车均为单电机车型,江淮iEV6E最大功率50千瓦,最大扭矩200牛米。北汽新能源EC系列最大功率36千瓦,最大扭矩140牛米,动力上江淮iEV6E以绝对优势取胜。而续航上,江淮iEV6E拥有250公里左右续航里程,北汽新能源EC系列则只有160公里续航。另外,iEV6E快充需要1个小时,EC系列快充需要0.6小时,充电速度上,确实EC系列更优。既然是微型车,空间自然不会太充裕,仅作为代步使用倒也完全足够了。江淮iEV6E在宽度和轴距上优于北汽新能源EC系列,在长度和高度上逊于EC系列,但都相差不多,所以两车空间相差并不大。对于平时上个班、买个菜、接个娃完全够了,小巧的车身在城市通勤起来也是游刃有余,不管是出入窄街小巷还是停车挪位都十分方便。正因为受限于空间和续航的关系,作为长途出行或者长期使用,这样的车型就显得力不从心了。若是要平时带家人出游,或者搬点大件物品,亦或是长途行车,这样的微信纯电车型是不能胜任的,所以购买这类车型的家庭最好还拥有其他更大的车辆作为主要使用车,而像iEV6E或者EC系列这类车型,用于上班买菜接娃就够了,要想周末到周边玩玩,过年回趟老家,长假来趟自驾,搬点家具家电,还得大车才行。也正因为这类车型便宜而且是纯电,所以即使是作为第二辆车,购车压力和用车压力都不大,所以这类车型近年来也才得到了更多人的喜爱。至于江淮iEV6E为什么卖不过北汽新能源EC系列,可能iEV6E的外观要背锅了,大多数人还是喜欢更主流的设计,即使很平庸,毕竟这类车型本就是代步属性。而如果不谈外观,其实iEV6无论是配置还是动力以及续航上都是更为出色的。
马斯克有意将特斯拉私有化,捷豹路虎公布未来产品规划,中国制造的昂科威可能会从美国市场退出。新车方面,奔驰全新G级将于今晚正式上市,福特新款Super Duty系列皮卡的谍照曝光,哈弗全新SUV的谍照曝光。018月7日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文称,他准备以每股420美元的价格私有化特斯拉,目前,投资者和资金均已落实,唯一不确定的因素是等待股东投票。——无论是以何种方式存在,如果是为了长远的发展,这种方式还是可行的。02据外媒报道,如果美国政府不批准通用汽车的关税豁免,中国制造的昂科威可能会从美国市场退出。虽然昂科威在美国市场比较小众、销量不高,但如果再对其征收25%的关税,那么昂科威在美国车市将彻底失去竞争力,这对于通用汽车而言将是一大损失。据悉,2017年,在美国的销量为4.2万辆。——这本来就是“中国制造”的一个概念,并不见得需要有多少销量,但对其影响肯定是有的。03奔驰全新G级将于今晚正式上市,新车较上一代车型主要有三点变化,一是内饰全面升级,二是底盘大幅改变,三是引入了G-mode越野驾驶模式。在原本强悍的越野性能的基础上,全新G级的公路行驶性能也有了质的飞跃,再加上更豪华的内饰氛围,满足了更多消费者的使用需求。——所以,再越野也要看市场追求。04有外媒曝光了一组福特新款Super Duty系列皮卡的谍照,新车最快将于明年正式在北美发布。新款Super Duty系列皮卡将增加福特Co-Pilot 360驾驶辅助系统,包含自适应巡航、防碰撞系统、车道保持、盲点监测等。——福特在皮卡系列的车型上还是花了一番功夫的。05特斯拉CEO马斯克在twitter上透露正在打造一款仅能乘坐一位成年人的迷你纯电动车(Teslamini-car),但并未提供更多信息。——成年人的玩具车?还是老年代步车?06一组哈弗全新SUV的谍照曝光,据悉新车将归入哈弗最新的F系列产品,并定名为哈弗F7,该车或将于今年年内上市。——WEY,你的兄弟来了!07凯迪拉克预计会在2019年第二或者第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE,新车将会采用全新的设计。日前,外媒从相关消息人士获悉,全新一代凯雷德ESCALADE将会提供三种动力系统供消费者选择。动力一:最新的6.2L EcoTec3L87 V8发动机;动力二:4.2T V8双涡轮增压发动机;动力三:插电式混动系统。——一边动力强劲一边环保,这就是市场现状。08海外媒体公布了捷豹路虎的未来产品规划,到2024年捷豹路虎旗下全部在售车型都将迎来换代产品,同时计划增加4款全新车型,从而进一步扩大产品阵容。规划的4款全新车型分别为捷豹I-PACE、路虎新一代卫士、捷豹J-PACE和一款偏向公路属性的纯电动路虎(外媒暂称Allroad EV)。——卫士卫士,这才是路虎的灵魂。09据外媒报道,路虎新一代揽胜极光将于今年11月开幕的洛杉矶车展全球首发,新车将基于最新的PTA架构(横置架构)进行打造。新车将有望搭载最新的Ingenium系列发动机,包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油,甚至1.5T三缸汽油发动机以及插电式混动系统。——一如既往的风格。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
新能源汽车,话说随着这样的“新事物”变成了常态消费,各大车企陆续推出相应车型,从小型车到A级车,再到现如今B级车也纷纷加入混动车型,到底怎样一款混动车型,才是值得入手,已经成了消费者头疼的难题。8月7日,北京现代旗下索纳塔插电混动车型正式上市,官方指导价为22.28万元-25.68万元。购买全新索纳塔插电混动的消费者,在享受2.2万元国家补贴之外,还可享受最高1.1万元的地方补贴,补贴未达最高额度的地区可通过北京现代提供的企业补贴政策,享受到1.1万元的购车补贴,共计补贴3.3万元,补贴后售价为18.98万元-22.38万元。这个价格已经很接近燃油版的中高配车型售价,所以在选购索纳塔的同时,不妨考虑插电式混动车型。纯电续航75km,同级最长满足“日常零油耗”!作为一款插电式混动车型,纯电续航里程显得尤为重要,毕竟有了充电这个环节,自然希望日常通勤上,像纯电动车一样使用。就目前市面上来看,插电式混动车型的纯电续航一般在50km左右,就例如奥迪A6L的插混版车型,纯电续航就正好为50km。而中国消费者的日常单日通勤距离,就正好在50km以内,可正好50km的续航,似乎略显“焦虑”。所以此次索纳塔插混版车型的纯电续航里程为75km,除了顶上了“同级最长”的称谓之外,更是完美解决了中国家庭的日常纯电出行。索纳塔混动车型的电池采用了宁德时代的电池,电池能量高达12.9kWh,不仅容量大,同时也因为来自于全球出货量第一的供货商,电池可靠性也得以保障。当然,EV和HEV模式是可以手动切换了,而混动模式综合续航里程达到1160km,驾驶感受与燃油车几乎无异,但续航里程则完全超越了普通燃油车,完全能够满足各种长途需求,并且还更省油,更经济。而在索纳塔混动车型上搭载的TMED系统,被称为“行业内最为高效混动系统之一”,这套动力总成,还曾获得“沃德十佳发动机”称号(Ward’s 10 Best Engines)。看上索纳塔混动?那我推荐中配车型索纳塔一直是国内口碑和销量都很高的车型,有不俗的群众基础,所以相信很多人也会对索纳塔混动车型有兴趣。那么在8月7日上市的三款车型中,更具性价比的车型是哪款呢?个人推荐中配车型,也就是售价为23.98万元,补贴后价格为20.68万元智联版车型。为什么是这一款?要明确的是,在同价格的情况下,索纳塔混动车型的配置,是要低于燃油版车型的,但少的其实都是些不算特别实用的配置,也就是可有可无,但混动车型却能够享受非常好的购车优惠政策。例如:1.北京现代推出企业补贴政策,让全国用户都能享受总计3.3万元的补贴优惠;2.两年免息;3.赠送充电桩;4.对于2018年购买全新索纳塔插电混动的用户,提供终身免费道路救援;5.整车及动力总成5年10万公里质保;6.电池8年15万公里质保。而之所以推荐中配车型,主要是是与入门版车型补贴后差价为1.78万元,能够多得到电子驻车、胎压监测、全景天窗、倒车影像、主副座椅电动调节、LED大灯等多个实用配置,同时也提升了不少档次感。然后是后期使用,索纳塔混动车型标配的2.0L发动机+电机能够给你足够的动力支持,和开燃油版车型几乎无异。可用车成本上却少了很多,按正常使用,一周五天工作日,每两周一次短途出行,半年一次长途自驾,基本上一年能够节省近一万块的费用。按第四年换车来算,至少节省了3万元用车费用。最后,对于入手新能源车的消费者来说,或许并不像这篇文章所说的那么精细,反倒是一个新能源牌照,就足以让他们选购索纳塔混动,要知道,上海一个蓝牌已经十多万了,更别说索纳塔混动本身还有着不少领先同级的产品力,所以综上所述,北京现代索纳塔混动的推荐指数能达到90分。
据美国媒体数据显示,今年7月北美豪华品牌销量出炉,整体销量为8068辆,同比下滑7.2%;1-7月,豪华车累计售出59824辆,较去年同期微增0.6%(通用尚未公布)。值得一提的是,就在刚刚过去的7月份,雷克萨斯的销量超越了奔驰,登顶北美豪华品牌第一宝座,单月累计销售新车25403辆。众所周知,奔驰、宝马作为全球销量最高的豪华品牌,在各地区的表现有所不同,比如在中国,就被奥迪欺负了很多年,本以为去年要成功将奥迪拉下马了,最后却被奥迪来了个绝地反击。而在北美,则要舒服多了,一直排名前两位,仅有雷克萨斯能够在销量上与之抗衡,而奥迪一般是排在第四位。不过,在北美市场,要超越奔驰、宝马夺冠的情况,还是少数。而雷克萨斯此次登顶,透露出的信息,应该不止是单月销冠这么简单。北美豪车前三零增长,问题到底出在哪儿?虽说在过去的7月份,雷克萨斯成功登顶北美豪华品牌第一名,但是从数据对比中能看到,同比2017年7月来说,是下滑的,并且达到了12.1%之多,从另一份数据中得知,之所以会出现这样的情况,是雷克萨斯轿车同比下跌相对较大,而处于同比增长的SUV车型,并没有补上这个坑。与此同时,梅赛德斯-奔驰的下跌更为严重,达到了19.9%的负增长,主要是因为去年奔驰大量的更新换代,新品效益给奔驰来带来极快的增幅。来到今年,产品更新开始放缓,增幅降低并不奇怪。当然了,梅赛德斯-奔驰7月在美销量出现如此大的跌幅,最主要原因还是自己。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官Dietmar Exler在一份声明中表示,公司正努力与客户和经销商紧密合作,以帮助减轻因2019年款车型延误造成的不便。尽管公司预计在秋季会补充库存水平,不过该进展可能会对未来几个月的销量产生负面影响。至于排名第三的宝马,微增0.1%,几乎为持平状态。能看到,虽然他们还是占据了前三位置,但却几乎没有增幅,其中奔驰大部分负增长来源于自己内部,但排除这个原因,增幅依然不会太理想。其中的原因太多,但特斯拉Model3可能是个大隐患,从一份数据中显示,7月份,特斯拉Model3单单一车的销量比第二名的宝马2、3、4、5系之和,还高四分之一。7月初,特斯拉首次公布产能报告,每周5000台的产能终于达成。而在产能报告中,特斯拉已经立下了新的Flag——8月末实现6000台Model 3的周产能。并在第三、第四季度会实现正向现金流以及季度盈利。据官方称,还有40万台的订单正在排队,特斯拉已强势将所有的中低配车型暂停发货,只生产高配车型。关于下半年,特斯拉是这样说的:“我们认为,要是我们在实体店中都摆上Model 3,给潜在消费者提供直接看车和体验的机会,那后续订单的增长速度应该会超过我们的生产速度。”不得不说,特斯拉产能跟上后,不仅是继续担当全球新能源汽车第一的位置,更在蚕食着各大豪华品牌的市场份额。至于之后中国市场是否也会如此,那就得看上海的工厂和国内的4S店建设速度了,一旦提升上日程,豪华品牌怕还是要提防提防。国产呼声降低,雷克萨斯国内形势大好看完那头,再看看咱们自己这头,在国内,雷克萨斯算是目前仅有纯进口品牌了,就连林肯也妥协了,接下来准备与推出首款国产车型。而在早两年,看到这样的情况,各方对雷克萨斯的呼声几度高涨,感觉不国产就没法活似的。但结果却是雷克萨斯比谁都活得舒服,第一个就是价格坚挺,销量稳中有升,与此同时,雷克萨斯的经销商也是国内过得最舒服的经销商之一,最直接的,就是库存量远低于市场平均水平。我们再看看7月销量,雷克萨斯7月在华销量突破1.5万辆,达到15,201辆,同比增长37.5%,创下单月在华销量历史新高。其中,智·混动车型的销量为4,153辆,占当月销量的27.3%。而在5、6月份,因为关税问题,雷克萨斯的销量可以说是和跳水一般,但却依然保持了上半年14%的同比增幅。7月份,雷克萨斯全新ES在国内上市,售价27.9万-39.8万元,看到这样的售价,相信很多同级车型都背后一凉。加上雷克萨斯RX、NX以及LX570等车型在国内一直处于供不应求的状态,所以有理由说,雷克萨斯完全是个潜力股,而且不亚于BBA。最后,面对如此现状,国内消费者对雷克萨斯国产的呼声反而是越来越低。原因很简单,就目前来说,雷克萨斯车型价格并不算高,同时保证了纯进口品质,当然,也比国产车型更有逼格。换个角度来看,面对价格坚挺,销量持续上升,消费者越发钟情雷克萨斯,其它豪华品牌是否应该早些应对呢?抛开BBA已经较为坚实的基础不说,其他豪华品牌不能再单纯的以BBA为目标,同级中已经出了个不可忽视的对手了。
对BBA紧追不舍的豪华品牌凯迪拉克又将推出重磅车型,旗下紧凑型SUV XT4将于8月上市。而将在8月上市的车型还不少。昨日(6号),沃尔沃新款V60 Polestar正式上市,售价58.99万元,百公里加速4.8秒。今日,北京现代索纳塔9 PHEV正式上市,官方百公里油耗仅1.3L。现代的兄弟起亚也将于8月22日上市全新小型SUV奕跑,是北京现代ENCINO的姊妹车型。8月新车多,9月也不少。全新比亚迪秦Pro燃油版和混动版车型有望于9月底正式上市,将于现款秦同堂销售。而另外,江淮大众首款车型SOL E20X也将于9月上市,综合续航超300kM。当然,除了上市的车,还有不少亮相的和曝光的。近日,名爵全新紧凑型SUV HS首发亮相,搭载2.0T高功率发动机。东风风神新AX7将于8月10日亮相。另外,全新一代奔驰AMG CLA 45或将搭载48V微混系统,最大马力有望超过400匹。01日前,凯迪拉克官方发布了国产XT4的官图。新车延续海外版车型设计,动力搭载带闭缸技术的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机匹配9AT变速箱,配备适时四驱系统,并将于8月份上市。——凯迪拉克尝到了XT5的甜头,所以感觉趁热来了辆XT4,还是值得期待的。028月6日,沃尔沃宣布新款V60 Polestar车型正式上市,官方指导售价为58.99万元。此次上市的新款V60 Polestar将在全球范围内限量发售1500辆。动力方面,新车继续搭载Drive-E T62.0升双增压直列四缸发动机,最大功率367马力,峰值扭矩470牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,搭配偏后驱动力输出特性的四驱系统,官方0-100km/h加速时间仅为4.8秒。——看似斯文,实际还是很狂躁的。前6活塞+371mm通风盘不是随便配的。03索纳塔九PHEV已于今日正式上市,新车纯电续航达到75km,官方百公里油耗为1.3L,搭载2.0L自然吸气发动机、电机和三元锂离子电池组成的插电式混动系统。——这个百公里油耗还是十分惊人的,不知道这次索纳塔能靠这个翻身不。04日前,东风悦达起亚公布了旗下全新小型SUV——奕跑车型的部分配置信息,新车是起亚Stonic的国产版车型,也是北京现代ENCINO的姊妹车型。根据此前信息来看,新车将于8月22日上市销售。——奕跑明显比ENCINO更容易让人接受多了,ENCINO用力过猛。05近日,我们从相关渠道获悉,比亚迪秦Pro燃油版和混动版车型有望于9月底正式上市销售。据了解官方将其看作为全新车系,所以未来上市之后或将于现款秦同堂销售。——宋MAX成功了,秦还会远?06有国内媒体报道称江淮大众首款车型SOL E20X将于9月份上市。新车定位纯电动紧凑型SUV,采用三元锂离子电池,综合工况续航里程将超过300km。——江淮iEV7s的江淮大众版,能赢得消费者的认可吗?07名爵又推出了一款全新紧凑型SUV——名爵HS,新车定位于紧凑型SUV,搭载了2.0T高功率发动机,或售20万元起。——从配备BOSE音响来看应该不便宜,但如果20万元起恐怕就太骄傲了。08日前,有国内媒体曝光了一组全新东风风神AX7的实车谍照,新车在外观以及内饰均采用了全新的设计风格。同时根据此前官方消息来看,新车将于8月10日正式亮相。——风神的车就是外观日系风,内饰法系风,车标中国风。09日前,海外媒体曝光了全新一代梅赛德斯-AMGCLA 45的测试谍照。据报道,新车将会搭载48V微混系统,同时配备有电子涡轮增压系统,综合最大功率有望超过400马力。——48V轻混成了混动新宠,豪华品牌奔驰在用,自主品牌吉利在用。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿费
天气热吗?热!成都还在下雨吗?下!可下了更热,那恼人的知了叫声更加深了对极热天气的厌恶。去一趟东北,出门就湿身,北极圈的温度破天荒的超过了三十摄氏度,极端天气似乎已经在这个星球上变成了常态。于是,它跟车辆产生了一些微妙的关系。日前,广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年8月20日起,召回部分2017-2018年款冠道系列汽车,共计158050辆。具体车型可以到广汽本田官网查询。我们要说的重点必然是为什么召回?召回声明表示:部分车辆由于零件的设计原因,制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形,在低速缓慢踩踏制动踏板时,可能会出现制动液在制动总泵内缸体间泄露,导致慢踩制动踏板时偏软,极端天气下可能会导致制动距离变长,存在安全隐患。又见极端天气,上一次熟悉的配方是什么?或许这个字眼是广汽本田最不想提及的,却被其在烦躁的夏季人们似乎早已淡忘的时候主动提起。或许就因为同样是极端天气,这恼人的干扰因素,咱们必须跟它干到底!毕竟,广汽本田是有经验的,从冠道240TURBO机油液面增高偶发事件的出现,到长达数月的调查试验检证,直至改进声明发布,广汽本田都没有停止过哪怕是改进车辆的反复检测和排查。截止到目前,我们并没有接到任何一例关于机油液面增高的投诉案例,走访的4S店也并没有遇到一起真实案例。或许,我们是幸运的?成都距离那个极端天气还有些遥远。但这,并没有成为广汽本田的借口,召回吧,趁着再一次的“极端天气”。大家都生活在同一个星球,都深知极端天气对于我们生活的影响,我们可以感谢空调之父,可我们的“伙伴们”可能已经在崩溃的边缘。同样的感同身受,广汽本田可谓顶着十万分的压力实施了这次召回,毕竟,这总共15万辆的冠道车型几乎就是卖出去的全部。而在售车型也已经全部停止销售,同样进入召回行列,待检测及改进后才能再次成为谁的“小伙伴”。而在此期间,害怕车主们寂寞,广汽本田还专门准备了“小零食”——冠道两周年服务礼包。这就似小时候,我不小心撞翻了你的桔子水,我请你吃冰棍吧。对与错,在广汽本田这里很分明,哪怕错的原因并非主观。而这也正说明,我们慢慢回归到了公开、透明的市场环境,人一辈子不可能不生病,机械也不可能一辈子不出毛病。而这恰恰是工业技术向前的绝佳机会,毕竟我们信奉“实践出真知”。我们要允许技术上的缺陷,而公开、透明显然比窝着藏着强。而与公开、透明相对应的必然是相信、理解,因为只有做到了相互的充分的面对与沟通,那些拦在技术之前的壁垒才不会成为阻碍。我们一直在说,我们是汽车第一大国,可总有人说我们的很多行为与这个地位不相匹配;曾几何时,我们也是自行车第一大国,我们也划时代的创新了共享单车,可它却面临着各种各样的社会问题。幸好,社会发展的进程中更多的人能看到不足,因此,行业发展了,每年几十上百万台车的召回也不算小数目了,甚至,这还成为了销量数据的真实标杆;而真正的赶超和强大,正是基于此,所有成熟的汽车市场都是由“召回”树立而来。