一直认为好开是作为一辆汽车特别是轿车最基本的智能,因为除了享受舒适的乘坐感,良好的驾驶感受也是一辆轿车所必须有的。汽车工业发展了一百多年,众多优秀的工程师还在朝着这个方向努力着,时至今日,真正意义上的好开的轿车用两只手指头都能数完。毫无疑问,在豪华品牌中宝马做到了这一点,3系在整个发展历程中一直被当作标杆。只要谈到中型轿车的操控性,必将其与3系做对比。奔驰C级有着扎实的底盘、精致的内饰以及优雅的外观,但是变速箱始终差了那么点意思;至于奥迪,近两年来双离合变速箱的调校已经很出色,底盘也非常讨喜,但是转向系统的手感终究敌不过宝马,在操控感受上面,终究还是有所欠缺。而有两个品牌在不断的追赶着3系,阿尔法罗密欧Giulia算一个,这是我认为比3系还要出色的存在,但是它的定位更像是一台大玩具般的存在,足够优秀,但是实用性欠佳;另一个则是捷豹,同样是8速变速箱,同样是后驱平台,XE并没有让大家失望。但是XE与Giulia面临着同样的问题,标轴车型轴距过短、进口车型售价较高,这就阻止了喜欢的人们去拥有它。在这样的背景下,奇瑞捷豹路虎XEL应运而生,也就是XE的长轴距版本。捷豹XEL的价格区间为28.88万-42.88万元,这与BBA中型轿车的售价高度重合,但是奔驰宝马的入门级车型并非2.0T发动机,而XEL全系搭载了2.0T发动机,只是分为高低功率调校,因此在入门级车型的动力上,捷豹有着不小的优势。目前豪华品牌高端车型已经有不少使用了全铝车身,这一点并不稀奇,但是还未有中型轿车使用全铝车身架构。相比于普通的钢制车身,全铝车身可以在尽可能多的降低车身重量的同时,保持车身的强度,更加轻巧的车身还可以进一步降低油耗和提高车辆的灵活性。先抛开XEL所大力宣传的操控感受,外观就是它最吸引人们的地方。这种吸引不仅仅是来自于好看,更多的是出于人们的新鲜感。BBA再加一个凯迪拉克,虽然有着出色的外观,但是毕竟进入中国市场很多个年头了,消费者毕竟有些审美疲劳,这时候急需一款新车将市场多元化。除了外观和动力,XEL全系都标配了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车安全系统,这些安全配置有着很高的使用频率,并且可以最大程度上避免碰撞的发生,就目前这么来看,XEL的确有着不小的诚意。所以捷豹XEL的到来会对BBA中型轿车市场构成一定程度的威胁,特别是认为宝马3系预算偏高的那一类用户群体,因为XEL可以带来最接近3系的驾驶感受。即便如此捷豹XEL依然面临着不少问题。虽然在面对BBA的时候有着一定的价格优势,再加上捷豹后期的终端优惠,与BBA的价格优势将进一步扩大。但是别忘了前面所提到的凯迪拉克ATS L,这也是一款终端价格拥有着非常高性价比的车型。所以XEL逃得过BBA,却逃不过凯迪拉克。其次就是目前国产车型并没有标准轴距版本,作为一款主打操控性的车型,标轴车型是不可或缺的,这一点从3系标轴版的销量就可以看出。虽然标轴版车型车内空间并不占据优势,但是更加出色的操控性以及更协调的侧面线条还是吸引着不少消费者。如果未来能够国产标轴车型,那么XE无论是在面对BBA还是凯迪拉克的时候都更有底气。
自2009年以来,中国的汽车销量跃居全球第一,汽车保有量超过1.94亿辆,前景一片大好。随着国内的政策指引以及互联网新兴产业的崛起,一大批互联网企业进军新能源汽车。这些企业普遍打着“互联网造车”的旗号,酷炫的设计,超长的续航里程都是他们的砝码,甚至还有一些车企,直接用一份精美的PPT,靠着创始人的一张嘴,就可以将还没有样车的产品吹得天花乱坠。虚张声势可以吹起一时的泡沫,但也只是一时,总逃避不了幻灭的结局,乐视的“互联网造车”之路就是这句话的典型代表。有了前车之鉴,于是,许多的新兴互联网车企,都想要摘掉“PPT造车”的帽子,都在紧锣密鼓的算着量产车上市的计划时间。相比起爱造头条的蔚来以及最近在海马工厂下线小批量生产的小鹏等企业,今天我们要说到的威马汽车就要低调很多。或许因为威马汽车太过于低调,很多网友都还不知道威马汽车到底是什么?威马汽车成立于2015年12月,是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商,它的品牌创始人沈晖曾经担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务。威马汽车的名字来源于德文Weltmeister,是世界冠军的意思。12月4日,威马汽车在美国纽约时代广场展示了他们品牌的LOGO。12月11日,在上海国家会展中心,威马汽车举行了正式的品牌发布会,同时其首款量产车也在当晚亮相。威马汽车的首款量产车EX5,是一款高效智能电动SUV,面向大众20万元级别的车,最大续航里程达到600公里。它围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计,外观线条硬朗简约,多项优化设计实现了低于0.3的级低风阻,虽说他的外观并没有引人入胜,别具一格,但的确还属于耐看型。内饰从官图上来看,极具科技感也有质感。同时,这还是一台“更聪明的电动汽车”,将具备全球首创的Logo和车窗智能交互,还拥有“旋转式“智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。与威马其他车型不一样,EX5将100%联网,通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式,提供全场景智慧交互服务。众所周知,国家明确规定2020年新能源车累计销量达到500万台,各大传统主机厂都在布局电动车产品,无论是国产的还是合资的都挤破脑袋想尽快进入并占领这个市场。传统车企顺势生产电动车满足双积分政策,如果电动车市场供大于求,就一定免不了价格的恶战。威马的这款EX5明年上市,就会面临着没有合资品牌的影响力、比自主品牌价格高的双重压力。怎么来突破这样的压力,这似乎关乎着威马是否会成为下一个观致。当年观致同样具有大背景、大资金以及强大的团队,如果威马EX5推出后,国人不认可一款国产车竟然卖合资车的价格,那威马汽车的生死存亡就是一个巨大的问号了。如果国人买账,接受20万元左右的定价,按照产品规划中量产车最大续航里程600公里,充电15分钟行驶400公里,再加上强大的智能系统以及具有科技感的内饰还有耐看的外观,再加上有一个方便的使用环境,能够保障一周能充上一次最大续航里程,我想我是不会拒绝这样的一款电动车,或许威马就会成为中国版的特斯拉。据了解,威马EX5如今已经完成了200万公里的路测,如果真的是按照发布会上所说无敌的产品力以及未来规划,务实的威马或许会成为汽车市场的一匹黑马。但是威马汽车到底有没有实力能够抗衡具有强劲品牌力的合资品牌以及依靠各路融资的量产的互联网车企?如果特斯拉国产,Model 3必然会进入20万元区间,这时候不仅仅是威马,整个汽车电动车领域都会迎来新一轮更激烈的竞争。
要问现在什么车最热?那还是SUV。要问现在什么车发展最猛?那还是新能源车。所以两者一结合,新能源SUV成了一众车企进入新能源汽车市场的首推车型。蔚来ES8就是在这样的时代下应运而生。01☆不到30万,你愿不愿为蔚来ES8买单?12月16日,蔚来在北京五棵松会场举办了盛大的发布会,蔚来旗下首款SUV,ES8正式上市。新车共推出2款车型,指导价44.8万的基准版和指导价54.8万的创始版。贵吗?要知道这是一款纯电中大型SUV,对标特斯拉Model X,后者售价可是80多万起步。ES8前后轴各有一台电机,整车综合最大功率653马力,峰值扭矩840牛米,百公里加速4.4秒。综合工况下,ES8续航里程约355公里,60km/h等速续航里程为500公里,快充模式下,电量0-80%仅需1小时。而如果进入蔚来专属换电站,仅需3分钟即可更换满电电池,即蔚来宣传之加电比加油快。购置ES8可选择购买电池方案和租用电池方案,后者方案下,算上补贴,仅需27万就可带走蔚来ES8,不到30万,让你体验高端纯电中大型SUV。——要问ES8有没有市场,我认为还是有的。毕竟价格摆在那儿,逼格也不输特斯拉,如果各项设施今后更加完善的话,ES8或成为高端纯电SUV的首选。02☆奇瑞捷豹第二款新车,是来攻打宝马3系的吗?12月15日,捷豹XEL正式上市,售价28.88万到42.88万。作为捷豹的第二款国产车型,定位于运动中型车,似乎是在对宝马3系挑战。捷豹XEL的外观设计运动中不失英伦的优雅,优雅中不失豹子的力量,很协调很好看。相比于海外XE标轴车型,XEL加长了100mm轴距,车身也加长了116mm,但是整体比例还是很和谐的。各项配置也很丰富,符合其豪华中型车的定位,也很讨好中国消费者。采用捷豹自己的全新2.0T Ingenium发动机,动力参数整体比宝马3系略强一点。——买捷豹的车一般不买新车,作为著名的跳水豹,你大可等待,等到降价时你会有不一样的惊喜,这是宝马3系无法比拟的。03☆朗逸算神车,MQB算神平台近日,有相关媒体曝光了全新朗逸的路试谍照。据悉,新车有望基于大众MQB平台打造,或将于2018年内正式上市。新车造型更加大气动感,更显年轻,这也是大众旗下车型近来的设计走向。动力目前还未知,就现款朗逸来说,有1.2T、1.4T和1.6L。朗逸常年霸占轿车销量榜首位,一直被称为神车。而诞生了如高尔夫7代、途昂、途观L、凌度、奥迪A3的MQB品牌也堪称神平台。神车与神平台的结合,朗逸估计要持续霸占榜首了。——一个平台诞生多款车型,大众把模块化生产做到了极致。04☆比亚迪迎来颜值巅峰近日,比亚迪官方正式发布了全新一代唐车型的官图。相比现款唐,可以说是翻天覆地的变化,堪称整容。全新唐采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言,可算作是王朝概念车的量产版本,造型非常前卫时尚。唐将同时拥有传统2.0T内燃机车型和插电式混动车型。——看到比亚迪的审美终于正常了,还是非常欣慰的。05☆中国评“世界十佳变速器”,仅供参考在今年6月,中国汽车评价研究院主办了世界十佳变速器评选活动,近日终于出结果了,长城、上汽、陆风等自主车企榜上有名。——如图所示,仅供参考吧。06☆豪华市场竞争热,北欧沃尔沃也不冷了11月豪华品牌销量榜上,德系BBA依然稳坐前三,且大幅领先后序品牌。豪华品牌也因此向来分为两个阵营,以BBA为代表的一线豪华,以凯迪拉克等为代表的二线豪华。沃尔沃作为二线豪华的一员,在被吉利收购之后,也开始了迅速的发展。11月沃尔沃销量11259,同比有大幅增长。12月20日,全新沃尔沃XC60上市,沃尔沃明年或将迎来再一次销量大增。——沃尔沃以其独有的气质在中国拥有一众粉丝,不过车型较少,XC40若是上市之后,必将再迎来又一春。
小陈,90后,刚刚走上社会2年。2年里,他从最初拿不到一分钱的学徒做到了一家规模不小的发型屋的造型师,收入也基本跃入了近万元大关。但毕竟,他来到这个城市、做稳这个行业才刚刚2年,平时省吃俭用节约下来的积蓄并不多。父母在乡镇上做小生意,只能在离市区很远的地方给他添置了一套房子,距离自己上班的地点十分遥远,于是,买车,被提上了他的日程。 虽然才刚刚过了自己24岁的生日,但小陈对今后的生活充满了希望,在父母的张罗下,他积极的与合适的女孩见面相亲,想早一点找到自己的幸福。同时,父母的年龄也不小了,他不想再让他们继续操劳下去,外面的世界那么大,是该带他们多出去走走了。小陈的咨询目标很明确,七座SUV,适合一家人出行,但预算,必须控制在10万元以内,最好拥有较低门槛的按揭政策。这一下,似乎让我有点为难,毕竟,在以往与朋友的沟通交流中,对七座SUV有兴趣的,大多都能拿出20万元的预算,而这,基本能囊括大多数的七座SUV。预算的缩减,也就意味着我们的目光只能停留在自主品牌阵营,数来数去能够选择的车型并不多,但是对于小陈这样的90后,外形、配置都很重要,似乎一些老牌的车型并不能满足他的要求,比如宝骏730。 首先得从空间说起,小陈父母长期操劳,腰腿部位都有一些毛病,大多数七座车型的上下车方式似乎都让他们很吃力。而在最近的上市的一款新车中,二排座椅采用了MPV常见的前后滑动方式,同时第三排座椅靠背可角度调节10°,也就是说,即使以后有了小孩,父母坐在第三排也不会那么难受。与此同时,这款新车拥有4.8米的车身长度及2.78米超长轴距,全系车型二三排座椅可全平放倒,对于爱家的小车来说,购物、出行都没有太大问题。这款新车就是刚刚在广州车展上市的北汽幻速S7,其最大的宣传语就是”高配高质真7座“,曾有同事很忿忿的问啥叫真7座?这个真7座除了体现在车辆尺寸上,就是在一些人性化及细节的把控上。 其实,在现如今大一统的市场环境下,自主品牌已经逐步崛起,也在逐渐改变着”低质“的面貌。但如果说一款自主品牌车型到底有什么过人之处,可能我们说的最多的就是同质化严重。但北汽幻速S7,却在最大程度上改变了这种观点,动力方面,北汽幻速S7配备全新1.5T涡轮增压发动机,采用世界领先的霍尼韦尔增压器,而在自主品牌10万级产品中,S7领先业界配备了8AT变速箱,曾经一片”自主品牌无自动”的哀嚎声一去不复返。同时,北汽幻速S7全系标配了4轮独立悬架,在尽量保证驾驶性能的同时,其舒适性也得到了很大的改善,而这,也是曾经自主品牌的短板。该车内饰大面积采用软质材料包覆,触感细腻舒适,并采用了豪华木纹饰板与双缝线工艺,再加上不输任何一款自主品牌SUV车型的配置,北汽幻速S7很好的抓住了10万元七座SUV这个市场,7.88万-11.58万元的售价区间也很好契合了像小陈这类人群的心理。 12月9日,北汽幻速S7在成都区域正式上市发布,主办方四川龙博幻速为现场订车消费者提供了优厚的购车优惠,小陈因为工作关系错过了这一场的团购大促,但其实,在年底,这一波优惠还将继续,截止到12月31日,购北汽幻速S7可叠加享受“7年或20万公里超长质保”、“8888元低首付包牌”政策、“老客户增购专享3000元补贴”3大购车福利。而对于像小陈这样预算不太够,需要有按揭政策的90后消费群体来说,可谓是一大福音。
2017年即将结束,对于2018年,各大汽车品牌都在出台新一年的规划,宝马也不例外,其中SUV车型将成为宝马2018年规划的重头戏,同时,应对汽车市场各方的挑战,宝马也不含糊,全面发展才是硬道理。华晨与雷诺在中国汽车市场都不温不火,合作之后,二者又将碰撞出怎样的火花呢?大众小型SUV——T-cross最新谍照爆出,再次被上汽大众所捕获,一汽大众真的就只有一款SUV供消费者选择?接近年底,韩系车逐渐走出阴霾,北京现代与东风悦达起亚均实现产量进入前十,厂商总算看到了复苏的希望。为了保证消费者的合法权益,领克汽车对经销商加价、捆绑销售等行为进行了处理;翻年即是北美车展,各个厂商也在努力奋战,雷克萨斯率先搞事,或将推出全新SUV车型。1、日前,宝马在举行的2017 BMW迎新媒体沟通会上表示,2018年将在中国市场推出16款新产品。其中宝马X2将于明年上半年正式上市,国产全新一代宝马X3将在2018年夏季上市。除了SUV家族进一步拓展外,宝马还将在在2018年主攻大型豪华车市场,其中新一代旗舰SUV——宝马X7也将在2018年正式亮相。同时,宝马也将在电动化方面进一步探索,多款电动车健在2018年亮相或上市。——宝马与奔驰的竞争早已趋于白热化,其中谁都不服气谁,不知宝马的2018年规划是否会让奔驰感到压力,奔驰又会推出什么样的对策。2、12月15日,华晨宇雷诺组建的全新合资公司——华晨雷诺金杯汽车有限公司在沈阳正式成立。雷诺-日产-三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩亲临现场,与与华晨汽车集团董事长祁玉民共同为合资公司挂牌。据悉,众多华晨系的人士将会加盟到新的公司内,合资公司的CEO及销售体系的总经理将由法方担任。——在中国的汽车市场,雷诺和华晨都面临着巨大的压力,销量增长停滞不前,那么二者的结合又能够碰撞出怎样的火花。3、日前,我们从相关渠道获取到了大众T-Cross量产版车型的最新谍照。相比早前曝光的赛道测试谍照来看,此次T-Cross冬季测试车已经采用了接近量产版的车身,同时伪装也变为了贴纸,使得新谍照更具参考意义。据此前报道,新车将于2018年发布,并将于同年由上汽大众引入国产。——又是一款SUV,但是又是由上汽大众生产,一汽大众是怎么了,在SUV市场仅仅能提供一款车让消费者选择,大众在中国的布局真实让人费解。4、2017年11月,销量排名前十的轿车生产企业依次为:一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风有限(本部)、北京现代、吉利控股、长安福特、一汽丰田、广汽本田和东风悦达起亚。与上月相比,一汽大众销量有所下降,其他企业各有所长,其中北京现代、东风有限(本部)和东风悦达起亚增速较为明显。11月,上述十家企业共销售87.14万辆,占轿车销售总量的71.30%。——在这份名单中,较为突出的是北京现代和东风悦达起亚,在经历大半年的销量萎靡状态后,这两家企业的成绩是否能够认为是韩系品牌重新崛起的有力证明。5、近日,对于市场中购买领克车型需要加价以及捆绑销售等行为,领克内部人士称已经对进行此类销售的经销商进行了处罚,同时针对该问题组织经销商培训、重申对消费者“无忧购车”的服务承诺。同时,领克强调,正在积极与供应商协商,提高基地成产效率,尽早满足消费者的提车要求。——新车上市,难免会有经销商加价、捆绑销售的情况出现,但领克汽车的处理方式更加果断、直接,对于消费者而言,这是一种责任的担当,当然,保护品牌本身也很重要。6、一年一度的北美车展,同时也是2018年车展的开年大戏,即将在2018年1月13日开幕,各个产商也在加紧备战,迎接新一年的挑战。据相关媒体报道,雷克萨斯已经按耐不住,发布了一款名为LF-1 Limitless概念车的预告图。据雷克萨斯官方说法,这款概念车“会重新定义豪华旗舰SUV”。——随着全新概念车的推出,雷克萨斯有望推出全新的SUV车系,宝马X6、奔驰GLC Coupe等车型或将面临挑战。
一汽集团作为中国最老牌的汽车厂商,每一次的变革都牵动着其它汽车企业的神经,有着举足轻重的地位。不管是诞生一款新车还是与一个国外车企的合资,都能够影响到国内汽车行业的格局。红旗作为一汽集团旗下的轿车品牌,也是民用车品牌,同样见证了中国汽车民用市场几十年以来的变迁。而在今年下半年,红旗上市了旗下中大型轿车——红旗H7中期改款车型。与改款之前最大不同的是,新车换用了一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机。而在上市三个月后,成都市就迎来了200台新红旗H7的交车仪式,不过与其它交车仪式不同,红旗不是将这些车辆交付给普通的消费者,而是交付成都市公交集团公司,目的是为了进一步加深政府与企业之间的合作,并且为成都市民提供高品质的出行服务。其实一汽集团向成都市政府交付车辆还有更加重要的目的,作为西南地区最大的汽车制造基地,其中一汽集团旗下就有两家工厂建立在成都,一是丰田考斯特德生产基地,二是大众捷达工厂。所以中国一汽正以全新速度融入到区域经济发展中,通过扩大红旗渠道体系战略布局,助力全新标准的红旗经销店在成都开业,为红旗立足成都辐射西南地区提供强力支持。不仅如此,随着红旗与成都政府所建立的密切关系,一汽集团还将进一步加深与成都更广泛的合作,也就意味着双方在城企合作、助推区域发展方面迈开新的模式,在为人们提供更加美好的出行生活的同时,更为区域经济的发展贡献力量。在交车仪式过程中,成都市政府与一汽集团签署并交换的备忘录是重中之重。备忘录明确表示双方将以汽车产业为核心进一步加强多元化合作,携手开拓新局面,加速产业升级步伐,推动区域经济高质量发展,推动成都“东进”战略加快实施。中国一汽与成都市在出行领域做出的积极有益探索,是双方在城企合作模式方面的一次升级,也是双方不断加强合作的进一步深化和延续。再说回红旗H7本身,这台车在之前的试驾评测中已经有着详细的解读。简单总结下来就是红旗太想在这款车上面表现出很多亮点,但是最终却没能将这些亮点做到更好,比如发动机,比如内饰,这些都是中期改款H7所需要改进的。但是我们从中也看到了进步,比如发动机由以前直接使用丰田的变成了使用自主研发的,虽然这台发动机有很多不足,但是也至少让我们看到了希望,相信在下一代车型上能够得到进一步的完善。其实对于大多数消费者来说,红旗轿车依然是可望不可及的。因为红旗H7的价格已经和合资豪华品牌同级别车型相当,而有着相同预算的消费者大多会选择豪华品牌,这也就导致了红旗轿车依然小众化,大部分红旗轿车还是被政府部门所拥有,普通消费者很难体验到红旗所传达的理念。所以红旗要想让更多的消费者体验到红旗“设计”,就必须推出更加入门级的车型。至于这款车型,它就是红旗H5,定位在中型轿车。在未来它才能起到进一步拉低价格门槛的作用,让更多消费者负担得起。在H7上面,我们能够看到红旗想于豪华品牌一比高下的想法,但是实际终究距离理想差距有些大,不过有理想是一件好事情,希望红旗在下一代车型上做到更加出色,让红旗成为一个真正的中国自主产权的豪华品牌。视频加载中...
随着人们进入互联网+时代,在我们的生活中多了一个名词,叫做“网红”,即网络红人。在互联网刚刚开始普及时,一群多才多艺的人通过网络平台进入我们的视线,那时,“网红”一词首次出现在我们的视野,但也仅存在一个小小的圈子中。当我们步入互联网+时代,“网红”一词被无限放大,但已经没了最初那种积极的定义,如今的“网红”靠着搞怪作秀、网络推手等方式成名,而这群人中大部分都没有什么真材实料,更别提多才多艺了。慢慢的,“网红”也成了一个贬义词。不知从何时起,“网红”一词也在国内的汽车市场传播开来。那时的“网红车”更多的是指高仿国外豪华品牌的车型,因其价格低廉,能让消费者在特定情况下满足自己的虚荣心,网络中充斥着批判的评论,因此“网红车”也被玩坏了。好在,国内的某些品牌仍然坚持生产汽车的底线,将名副其实的车辆带给消费者,“网红车”也在向着好的方向发展。提到当今最热门的“网红车”,当属英伦名爵品牌刚刚上市不久的热销车型——全新名爵6了。当我们仔细盘点全新名爵6成为“网红车”的心历路程时,不难发现全新名爵6成为车市热门是那么的地所当然。在继承了MG品牌源于英伦风的赛车基因后,全新名爵6带着更为年轻的外表、百公里6秒破百、承受赛道严苛检验等种种“流言”,迅速走红,成功吸粉无数。而全新名爵6上市不到一个月,便热销10000台,成为了最好的证明。全新名爵在吸引众多新粉丝的同时,也让名爵老车主更加坚定不移的选择了站边。12月9日,全新名爵6 TrophyLeague驾控营首站在天府之国——成都拉开了帷幕。驾控营中有着这样的一位学员,他是成都名爵车友会的会长,也是一个老名爵6的车主,在看到全新名爵6之后,毫不犹豫便下了订单,言语中的赞美之词丝毫没有隐晦。其实对于一款车而言,作为普通司机的我们并不能真正激发出车辆的全部性能,在我们的手中,汽车更多时间充当的是代步工具,偶尔想要狂野一下时,却发现自己的技术可能并不过关,其次对于这款车的极限完全没谱,心里打起了退堂鼓。不过到了全新名爵6 TrophyLeague驾控营,这都将不在成为烦恼,由国内著名车手王睿为主教练领衔,汇集了十多位历经CRC、CTCC等国内顶级赛事考验的车手所组成的教练团队,带着全新名爵6的车主们实实在在体验到在赛道上飞驰的快感。经过起步加速、紧急制动、弯道操控、赛道跟随、全赛道练习等培训科目,车主们不仅提升了自己的驾驶技能,进一步了解到这款车的本质,同时,在安全的环境下,切身感受到了来自于驾控的乐趣。在与车手王睿的交流中,对于驾控乐趣,王睿是这样说的:快就是乐趣,慢就是安全,但是快与慢、乐趣与安全之间是相互联系的,此次驾控体验营,名爵6提出了Safety fast的驾控理念,十分认可,越安全才能越开越快,反过来,Fast safety也没错,越快也要越安全。同时,王睿也说到,安全来自于两个方面,其一是自身扎实的驾驶技术,其二来自与车辆本身,动力性能越强、安全配置丰富、底盘极限越高,操控表现才能越好,开起来也会更有趣,驾控的安全性便能够有所保证。对于全新名爵6的性能,早已成为车迷朋友们热衷的话题,搭载了世界级“蓝芯”20T发动机,排量1.5T,其高功率版本却能够实现169Ps的最大马力及250N·m的峰值扭矩,实际表现上更是能够实现百公里6秒破百,切身感受之后,确实感叹于名爵品牌在汽车三大件领域的成就。不过,对于一款性能车,发动机所带来的也仅仅只是加速性能的体现,而在实际驾控中,对于车辆姿态的控制显得更为重要,全新名爵6并不想做一位偏科生,因此名爵在这款车上配备了XDS弯道动态控制系统,确保了车辆在弯道时也能够保持超高的动力输出,从而实现安全地高速过弯。说到XDS,国内的许多消费并不是很了解,在车辆过弯时,通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动,视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩,形成一个横摆力矩帮助转向,抑制转向的不足;其工作原理有些类似于马自达的加速度矢量控制系统。在汽车市场中,这套系统更多的被一汽大众旗下相关车型所使用,常见的有新迈腾、CC以及高尔夫GTI,其中也只有高尔夫GTI能够算是一款性能车,可一款售价高达24万的两箱小钢炮又会让多少人爽快的打开荷包。相对于马自达有口皆碑的操控以及高尔夫GTI的性能情怀,全新名爵6 定价9-13万,相比更具优势。如果说“蓝芯”20T发动机和XDS弯道动态控制系统是为了这辆车的性能所准备的,那么处于对安全的考虑,电子稳定控制系统就变得必不可少了,而名爵为这辆车准备了来自于德国大陆集团最新一代ESC系统——MK100。在国内的汽车市场,我们听到的最多的一词是ESP,来自于博世;当然,众多品牌也都有自己的电子稳定控制系统,由于专利的原因,名字各部相同,但其工作原理都大致相同。不过作为这项领域的顶级供应商,大陆集团的最新一代产品,ESCMK-100显然更具备优势,因为其可以支持搭载在车辆上多达十五项功能,有效降低了意外发生时,驾乘人员所受到的伤害。既然说这款车的各方面性能能够经受住赛道的考验,那么还得实际操练一下才能够知道,对于普通驾驶人员来说,并不能准确的去描述这款车的具体性能,那我们不如跟随车手王睿,一同去看看全新名爵6的实际表现。视频加载中...当然了,全新名爵6所带来的并不只是安全和性能,在外观、内饰、互联网配置方面追随着时代潮流的步伐,而上市之后的销量便说明了一切。其实,全新名爵6能够迅速走红,依靠的不单单是这款产品,它同样抓住了中国消费者的内心深处,从骨子里,中国人便崇尚挑战,哪怕前方荆棘漫漫,我依然砥砺前行,如同赛车一样,每一个直线加速、每一个弯道,坐在驾驶室,我们都希望能够挑战新的纪录。全新名爵6的出现彻底激活了源自于英伦品牌MG的赛道基因、性能基因、驾控基因,将一款平民化的性能车带到了普通消费者的面前,名爵品牌希望全新名爵6的车主能够充分放飞自我,去挑战属于自己的那一圈极速。
目前流传着一张第八代高尔夫的效果图,不过很多人不认可这张图的前脸设计,因为就目前来看,大众集团未来的家族化设计是围绕Arteon的前脸来设计,效果图显然不太符合。但是让我们感到惊喜的是内饰的改变,联通的仪表盘与中控大屏幕才有了真正的科技感和豪华感。目前制约纯电动车发展的一个重要原因就是电池续航里程,还没有任何一个厂家解决了这个问题。而致力于新能源汽车的丰田将于在电池技术方面有着强大实力的松下集团联合研发适用于电动车的固态电池,固态电池的推出不仅会增加车辆的续航里程,还将加强电池的安全性。01国外媒体绘制了一组大众全新一代高尔夫的效果图。新车将基于最新的MQB平台打造,采用全新的外观设计,相比现款车型变化巨大,并预计在2019年于海外市场上市。新车同样将采用新的内饰布局,全液晶仪表盘和中控屏幕连为一体,同时换装新的方向盘并且升级HUD(平视系统),科技感有了显著提升。——大众的外观其实不错,就是内饰真的应该改一改了,而使用MQB平台也会让新车在轻量化和安全性上有进一步提升。02MINI官方宣布,将从2018年3月起在所有现款以及未来即将推出的新车型上应用全新品牌LOGO。新LOGO以扁平化风格为主,整体设计旨在向上世纪90年代中期的经典MINI标志致敬。到2018年3月,全新LOGO将会出现在所有MINI旗下车型的发动机盖前端、尾部、方向盘中型以及遥控钥匙上。——扁平化风格是目前的大趋势,首先是数码产品的UI扁平化。现在车企也开始logo扁平化,例如奥迪,现在MINI也开始使用扁平化,这一做法的目的就是让logo变得更简单,更易传播。03海马汽车宣布海马S5在位于伊朗马什哈德的海马汽车伊朗工厂正式下线,海马汽车已经完成在伊朗市场海马S5、海马S7的双SUV布局。海马S5在伊朗的生产采用了CKD(全散件组装)模式,这款车很快就会在伊朗上市销售,在2018年第一季度的预计销量为3000辆左右。——全散件组装的方式可以有效的降低成本,以便进一步提升价格优势。04此前于11月广州车展上进行了国内首发的全新一代宝马M5将于2018年一季度内在华上市销售。本月初,新车已正式于宝马德国丁戈尔芬工厂开启量产,未来将于2018年3月起陆续交付世界各地区客户。同是主流豪华中大型车顶级性能版本的梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+车型将是新M5最为直接的竞品,该车的起售价为178.8万元。——这一代奔驰以及宝马的中大型高性能轿车都全面换装四驱系统,进一步增加了起步加速功能,并且同时最大程度的保留了驾驶乐趣,未来的奥迪RS将会面临巨大的压力。05XE 2.0T 300PS四驱R-Sport运动版正式上市。作为一款新增车型,新车配备了专属的外观套件,搭载一台高功率版2.0T涡轮增压发动机,指导价格为48.80万元。——国产XEL将在明天晚上上市,加长轴距并且拉低价格之后的长轴版才是未来的主力,而XE则将留给预算充足并且喜爱标轴版车型的消费者。06因随着全球汽车市场对电动汽车日益猛增的需求,电池的续航能力与电池组容量成为了现有电动汽车重要的研究课题。近日,丰田和松下正在合作研发新型棱形柱状电池。双方同意设立一个研发棱形柱状电池企业的可行性方案,设立该项目也将进一步推动新一代固态电池技术的发展,提升潜在的电池容量,在不远的将来为远程电动汽车提供更好的技术支持。——现在电池已经成为了制约电动车的最大瓶颈,如果电池技术能够有突破性的进展,那么电动车的短板将最大程度的减小。除了汽车领域,丰田与松下的合作或许对于未来数码产品电池的也有着长远的影响。07上汽集团投资建造的泰国春武里府新工厂正式开始投产,主要生产名爵ZS、锐腾以及名爵3等多款右舵车型,年产量达到10万辆,未来将成为名爵走向全球化市场的重要制造基地。目前名爵ZS、锐腾以及名爵3等多款车型已经登陆泰国市场销售,并且今年1-11月名爵品牌在泰国总销量达10,596辆,同比增长37.4%,已跻身泰国乘用车前10榜单。——其实自主品牌目前在东南亚以及中东市场非常受欢迎,奇瑞、海马等品牌在国外都有工厂建立。相比于整车进口,以全散件组装的方式可以进一步降低制造成本,可以提升自主品牌与这些国家目前主流的日韩品牌的竞争力。08双12继续开抢,纳智捷携旗下全系主力车型开启全国钜惠风暴。即日起至12月31日纳智捷全系车型将在天猫平台开展系列促销活动,活动期间内除超值大礼,还有机会赢得5天4晚宝岛台湾定制游,不仅将亲身前往台湾裕隆集团参观精湛的造车工艺,同时还将与纳智捷一同感受台湾眷村、九族等5大私房经典文化熏陶。
人生当中,如果没有拥有过一辆豪华轿车的人生是不完整的,虽然现在的各种SUV层出不穷,但轿车尤其是豪华轿车所带给人的那种舒适与自信的操控感并存的感受,依然是SUV不能尽情满足的,所以除非你生活的地方路况真的很烂,否则我认为最适合的还是轿车,尤其是一辆豪华品牌的轿车,无论是从乘坐的舒适度还是高速驾驶带给人的信心,亦或是用作商务接待或者居家旅行,豪华轿车在同价位的SUV当中都更加具有性价比。 在一些人的眼里,豪华二字似乎总是和一些传统的豪华汽车品牌划上等号,不可否认,这些豪华品牌经过了时间的淬炼,都拥有自己独特的豪华标签,但它们却也常常打着豪华的名号,在门槛上悄悄设置了陷阱,入门的产品总会阉割掉许多实用的配置,消费者若想获得某些需要的东西,还得掏更多的钱,这让许多消费者在此其中难以取舍,往往花了大把的钱,鱼与熊掌还是不可兼得。 那么请你暂时放下对这些传统豪华汽车品牌的热爱偏执,来重新认识这辆来自广汽ACURA的TLX-L,要知道,在北美,ACURA品牌可是能与BBA并驾齐驱的,而更加年轻的豪华品牌形象,加上运动的标签,让它丝毫不带传统豪华汽车品牌所渗透出来的油腻之感,所以,ACURA的车型更多的是受到年轻人的喜爱。 广汽ACURA的TLX-L是广汽ACURA推出的第二款新车,也是第一款运动型豪华轿车,如果非要在豪华舒适、运动驾驭与科技之中觅得和谐统一,那么现在确实可以花更少的钱来获取这份豪华享受,因为即将上市的这款TLX-L,已经确定入门价不会高于28万元,但获得的豪华配置及驾驶体验却远超同价位的竞品,那么首先,要从全系标配的这块硕大天窗说起。 要知道,如果已经进阶到豪华汽车层面,要是没有一块大尺寸的天窗,那是多么寒碜的事,日沐斜阳、夜观星辰本身就是一种豪华体验,品牌再硬,没这一块大天窗就甭得瑟了。广汽ACURA的TLX-L虽然晚到而来,但诚意却先发而至,这块大尺寸全景天窗属于中国市场专属配置,要知道,它的尺寸可是2015款TLX的2.8倍,这是一个什么概念,也就是说后排乘客无论坐姿怎样,都能和前排乘客一样沐浴阳光,更人性化的是它还配置了电动遮阳帘。 对于豪华车而言,后排是一种礼遇,坐“享”其程是对选择这款豪华车的人起码的尊重,为此,广汽ACURATLX-L在充分尊重中国消费者习惯的基础上将轴距加长125mm,达到2900mm,由此给后排带来的舒适度不言而喻。 广汽ACURA TLX-L对座椅还做了升级,填充物更加厚实,这样带来的好处不仅让乘坐更加舒适,还额外能起到一定隔音的辅助作用。既然说到隔音,那么在此我也不会一笔带过,因为这款车的隔音效果确实令我非常惊讶,无论是驾驶还是乘坐当中,静谧性表现是我认为在同级中表现最为突出的,整车玻璃采用三层结构,除了隔声玻璃和半钢化玻璃以外,中间还夹了一层PVB隔音层,这种看不见的用心,恐怕只有自己体验过才能深切感受。 将后排中央扶手放倒,前半部是一块液晶触摸屏,可以惬意的进行音响调节、空调控制等功能,后半截拉开之后便可以很方便的接驳USB,但中央扶手的皮质包裹却更让我尤为倾心,整体很柔软,包裹很服帖,皮肤触及之处有种小羊皮的温暖舒适感。我是个细节控,所以对目之所不及的地方喜欢用触感来体验,手背上敏感的肌肤会告诉你什么才是最舒适的触感,在TLX-L上完全感觉得到,而这种温柔舒适的触感,是作为豪华车基本的礼遇,当然,令我舒服的地方还包括我的鼻子,新车没异味,这也是豪华车对消费者起码的尊重。 老板键和后排升降玻璃按键设计在同一位置,与某些豪华品牌设计在前排座椅侧面不同,这样更加方便后排乘客背不用离开座椅就能一键控制。 坐在后排,点开中央扶手的音响,绕梁之音便悄然而至,由于整车配置了10只ELS录音室监听级音响,使得音响中高频清晰亮丽、低频厚实有力,加上车内出色的隔音效果,一种殿堂级HiFi享受便氤氲开来。在此我想顺便提个醒,买几张正版发烧CD吧,别辜负了车里的这套音响。 运动,是广汽ACURA TLX-L在同级之中展现不凡价值的另一种自信,可以自由控制后轮束角的PAWS四轮精准转向系统可以说是完全诠释了全新中文口号“精确 不凡”的深刻定义。要知道,广汽ACURA TLX-L是一款加长车型,轴距达到了2900mm,但突出的豪华性并没有以牺牲运动特长来作为代价。当按下红色一键启动按钮之后,一切都用实际开出去的驾驶感受来说话。 TLX-L采用的是一款2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机,最大功率(马力)153kW(208ps),最大扭矩247N•m,这款自吸发动机对于喜欢运动型豪华轿车的人来说,更能激发驾驶者的热情,首先自吸发动机的轰鸣绝对是运动型汽车爱好者的真爱。 同时通过8速双离合变速器与之匹配,让动力输出变得更加行云流水。通过在高速路上实际感受,直线加速非常平稳,挡位衔接流畅,尤其是到了三挡之后,升挡可以用丝滑来形容,如果不是一位老司机,几乎感觉不到挡与挡之间的衔接过程。 作为运动型豪华轿车,它拥有四种不同驾驶模式可供选择,通过排挡杆后方的Dynamic Mode键可以在不同驾驶模式之间切换。在路况良好时,可以启动Sport+模式,随着转速的提高,发动机的轰鸣瞬间变得更加饱满有力,加速更加干脆而直接。 当然还可以通过方向盘下方的拨片换挡体验一下纯粹的驾驶乐趣。在经济巡航模式下,可以在高速路行驶过程当中最大化的取得油耗的高表现,而标准模式则多为日常驾驶所采用,配合安静的启停功能,同样也有不错的节油表现。 当然,来一段山路体验一把它的运动基于是最好不过的了,这次我选择的是普通Sport模式。对于上坡,这套动力系统完全能够做到不拖泥带水,对付弯道,PAWS四轮精准转向系统可以说是非常高效的帮助驾驶者完成整个过程。 由于驾驶的这段山路道路很窄,转弯角度也比较大,按照平常驾驶的习惯会在进入弯心的时候加大减速,甚至会由于车辆操控的原因不自觉的压到对面的那根道上面去,身体也开始有较大侧倾,但搭载了PAWS四轮精准转向系统的TLX-L对此可以轻松应对。 这套系统通过分置于左右后悬架中的电控执行机构,将动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析,然后独立调整两个后轮的前束角角度,最大调节范围达到2度左右。简单来说,具体的表现在于,当直线行驶和紧急制动时,两个后轮的前束值为正,即两个后轮的前端向内收,形成“内八字”,增强车辆直线行驶的稳定性。而当转向或掉头时,两个后轮与前轮的指向相反,帮助减小转弯半径,同时减少前驱车可能产生的转向不足,提高车辆的过弯性能。在高速行驶中并线时,左右后轮与前轮的指向相同,提高车尾的随动能力,使并线的动作更敏捷、稳定。 PAWS四轮精准转向系统,能帮助驾驶者在转向、弯道、超车过程中,更加自信精确的完成动作,同时也提高了安全性。随“心”所“驭”,是作为一辆运动型豪华轿车的前提,TLX-L的PAWS四轮精准转向系统,又一次在消费者看不到的地方展现了它非同凡响的一面,要知道,同样类似技术的精准操控系统,只有在诸如保时捷一类的百万级车型上才可以见到。 虽然广汽ACURA TLX-L的到来显得有点晚,但综合实力却不容小觑,加上入门版就不寒碜的配置,让它在随“心”所“驭”和坐“享”其“程”之间拥有过人之处。 整车亮点其实很多,比如外形,钻石五边形前格栅搭配全系标配的“Jewel Eye”LED光学照射系统,塑造出极具冲击力的前脸造型,打造独有的型动美学,又比如镁铝合金的高强度车身,不仅是设计上的“精确不凡”,更使得车身强度和构造精确性都有所提升。 但最让我感受深刻的还是PAWS四轮精准转向系统带来的驾驭感,它是一款运动豪华轿车所具有的基础,能给予驾驶者从容的自信,这种自信也包含消费者对生活的自信和对自己选择的自信,而这种自信心不正是当下年轻消费者在开拓进取路上充满的自信吗?
自打11月下旬开始,成都的天气一直被雾霾所笼罩,心情在浓雾之下变得十分沮丧。等待许久,终于在12月上旬快要结束时,成都人终于感受到了阳光的温暖,而对于上汽乘用车名爵品牌来说,成都的这份阳光可谓是锦上添花的一抹绚烂,全新名爵6的持续火热让上汽乘用车名爵品牌的每一个人脸上都洋溢着热情的笑容。 12月10日,迎着朝阳,来到成都国际赛车场金港赛道,在这里,上汽乘用车名爵品牌举办了一场别出心裁、且意义重大的新车交车仪式,成都地区首批全新名爵6车主在等待许久之后终于迎来了自己的爱车,当然,全新名爵6的订单数仍在不断攀升当中。 伴随着全新名爵6车主喜庆提车的同时,上汽乘用车名爵也为成都地区的车主朋友带来了一大波福利。自从全新名爵6刚刚亮相以来,上汽乘用车便一直对这款车进行了铺天盖地的宣传,其中,性能是这款车的最大的亮点,百公里加速突破7秒、XDS弯道动态控制系统、普利司通F1赛车级的轮胎都预示着这款车能够经受住赛道的考验。正是在这种情况下,成都地区首批车主成为了上汽名爵Trophy Feague驾控训练营首站的首批学员,在由国内著名车手王睿领衔的十位职业车手的指导下,开着自己心爱的车在成都赛道上体验了一次赛车手的快感。今年9月,在成都国际车展结束之后,上汽乘用车便曝光了全新名爵6的车型官图,“当红主爵”这一词语便时常出现在汽车圈中,一时间引爆中国汽车市场。而上汽名爵对于时间的把控也恰到好处,从亮相到上市,再到一系列有关全新名爵6的活动都在有条不紊的进行中,不断炒高全新名爵6的热度,上汽名爵想不火,也挺难呐。 成都,是中国汽车市场西部地区最为重要的一个地区,从2015年汽车保有量第四,转眼2016年汽车保有量便排名全国第二,仅次于北京,且受到相关政策的影响,与北京的差距正在逐渐缩小。成都汽车市场受到上汽名爵的高度重视,这也是上汽名爵将Trophy League驾控营首站选在成都的关键所在。当然,成都地区对于全新名爵6的贡献同样让人感到惊讶,自11月3日正式上市以来,短短一个月,全新名爵6在成都地区便收获了近400台的订单,加上预售期间近200台的订单,全新名爵6在成都地区的火热让其他品牌眼红。 虽然全新名爵6的火热订单让上汽乘用车名爵品牌相关人士欣喜不已,却也感到了巨大的压力,而这种压力来自于消费者的提车周期。成都地区名爵4S店销量持续增高,其中全新名爵6的订单便占据了总订单超过一半的份额,而4S店透露说,11月份及以前的部分订单,除了这次首批车主交车仪式外,最快也得到今年年底才能交付,且数量有限,其中单店最多也只能在12月底前交出100台车。现阶段订车的消费者得等到明年春节前才可能提到自己的爱车,而在明年1月份下订的朋友提车周期将进一步拉长,需要到明年4月份才能提车。导致4S店交车周期不断拉长的根本原因还是在于上汽乘用车名爵品牌产能受限,全新名爵6主要由上汽乘用车南京工厂负责生产,而这间工厂同时还将生产名爵ZS、荣威RX5等车型,目前这两款车型仍在持续热销中,因此给到全新名爵6的空间十分有限,从而导致了全新名爵6产能受限。 今年1-11月,上汽乘用车累计销量46.71万辆,离50万的销量目标已不远,未来,上汽乘用车还将挑战更高的销量目标,而上汽乘用车上海工厂与南京工厂40万的总产能已让上汽乘用车感到压力巨大。如此之下,上汽乘用车第三工厂落户郑州,并于今年9月正式竣工,未来上汽乘用车产能将达到80万,满负荷生产,产能将达到100万台,所以在未来三、四年内,上汽乘用车名爵及荣威两个品牌的产能将得到保证,但面对旗下如此多的车型,如何分配三大工厂的生产线,成为了上汽乘用车头疼的问题,不过,这也是一个较为“美丽”的问题吧。