


日前,吉利官方正式发布了博瑞GE车型的内饰官图。该车将于4月9日正式亮相,并在7-8月正式上市销售,将搭载混动系统。另一自主品牌翘楚长安汽车也于近日曝光一组新车谍照,为旗下全新SUV车型。从谍照看将采用类似宝马X4、X6的轿跑SUV设计。说到类似,这款车已经不算借鉴的范围了。说的不是长安,而是君马。日前,君马汽车公布了旗下紧凑型SUV——君马MEET 3的部分配置信息。新车将推出搭载1.5T+5MT/CVT动力总成的共七款车型。结合此前消息,这款车或于本月上市,售价在8万至12万元之间,与奔驰GLA有异曲同工之妙。豪华品牌方面,日前,有国外媒体根据此前曝光的谍照绘制了一张全新奥迪Q3的假想图。据了解,新车基于大众MQB平台打造,将采用最新外观设计,内部采用第二代奥迪虚拟驾驶舱,并将会在今年正式亮相。新能源领域,新兴新能源汽车品牌游侠汽车宣布获得B轮50亿融资,同时官方表示,游侠汽车旗下首款纯电动车型——游侠 X1(YOUXIAX1)将会在2018年发布,首批量产车将于2019年9月正式交付到消费者手中。而从4月1日起,双积分政策将正式实施,这将影响我们今后的用车生活,尤其是新能源车。01 从吉利博瑞GE的内饰官图来看,12.3英寸中控显示屏是点睛之笔,与旁边的饰板以及矩形元素氛围灯结合在一起倍增豪华感和科技感。外观上整体与博瑞相似,但又更具动感。新车将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统,并匹配7速DCT双离合变速箱,该系统是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来,新车将是首款搭载该系统的吉利产品。——吉利的设计越来越正,但也越来越像沃尔沃了。 02 日前,一组长安全新SUV车型的路试谍照曝光。新车虽然重度伪装,但是还是能看出其采用了轿跑SUV的设计风格,这种风格继宝马X4/X6后也逐渐成为一种设计的主流,其他新车信息有待进一步关注。——长安的设计一直都比较保守,从全新睿骋CC开始发生转变,不知道这款新SUV会不会采用全新的长安设计语言。 03 日前,君马汽车公布了旗下紧凑型SUV——君马MEET 3的部分配置信息。这款车或于本月上市,售价在8万至12万元之间。值得一提的是,君马MEET 3将配备先锋(Pioneer)7.1声道音响系统,全车共有12处扬声器并含有独立的低音炮。多媒体系统中的酷我音乐App将为MEET 3提供海量正版音乐,确保高质量的音源。同时,君马MEET 3还将配备开门音乐与律动LIVE氛围灯。——卖车还是卖音响?移动KTV? 04 新一代奥迪Q3将基于奥迪当下最新设计语言打造,依旧是大嘴式进气格栅,两侧拥有造型凌厉的全LED前大灯组。同时,新车前包围两侧拥有两个进气口设计,线条锋利,看上去要比现款车型时尚运动许多。此外,全新Q3有望在长度和宽度上分别增加60mm和30mm,轴距将加长50mm左右达到2650mm,从而拥有很好的车内空间。——当不知道怎么改款的时候加长加大准没错,国人好这口。 05 游侠汽车完成B轮融资后,工厂建设完毕即将开始投产,以满足游侠X1的生产和交付。据悉该车将采用与特斯拉相同的台湾富田所生产的驱动电机,并搭载三元锂电池。其最大续航里程将达到500km,同时,该车配备了超级充电技术,在该模式下充电30分钟可以得到270公里左右的续航。此外,据官方透露未来该车将具备Level 2/3级别的自动驾驶能力。——很有特斯拉的风格。 06 双积分管理办法4月1日正式执行了,这不仅仅是车企要应对的事,实际上也会给我们今后买、用新能源汽车带来不小的改变。新能源车企和车都会越来越多,价格会越来越低,续航里程越来越高,而传统燃油车也会持续改进更加节能。相应的用车服务也会越来越完善。——新能源车来我不拒绝,但是双积分政策让一些传统燃油车不得不退出中国市场就有点难受了。

在国内的众多自主品牌中,华晨中华可以说是一位资历深的成员了,当然,我也是凭借早先的中华骏捷才第一次知道这个品牌。在当时,骏捷凭着与宝马车型极其相似的外观,在市场中掀起了一股不小的波澜,可以说是骏捷推动着华晨中华销量的不断增长;同时,也是从那时起,外界也知道了华晨中华或是说华晨汽车,与豪华品牌宝马所展开的合作,而这样的合作一直持续到了现在。理应来说,在华晨汽车与宝马展开合作之后,华晨中华在产品力方面也就有了强有力的保障,然而华晨中华在后续的产品中却始终没有一款或几款极具亮点的车型出来,如今市场中售卖的车型关注度普遍不高,更别说在细分市场中竞争了。对于SUV市场井喷式的发展,华晨中华显然不想放弃这一庞大的市场,但是在中华V6上市之前,被外人熟知的也仅有两款车型,一款是小型SUV 华晨中华V3、另一款是紧凑型SUV华晨中华V5,相对来说,可能中华V3仍是一款较为“年轻”的车型,所以在这一细分领域,尚且还有市场关注度;但是中华V5车型因为长期没有改款换代,逐渐被边缘化,从而淡出消费者的视野。于是乎,华晨中华V6便出现了,为什么这款车并不是在V5的基础上进行换代升级,而是推出一款全新车型呢?最主要的原因还是基于在宝马技术支持下,华晨中华所打造的全新平台,基于如此,再用V5来命名便显得有些不太合适了。从V6正式推出伊始,这款车就被誉为华晨史上最美的车型,虽然我们能够在这款车上看到些许宝马的影子,但是华晨中华却赋予了这款车全新的设计语言。整个车身前脸显得更为饱满,贯穿式的前脸设计,辅以粗大的T型镀铬装饰条,再加上发动机舱盖的隆起,整车的力量也就凸显出来。当然,光有力量感,显然是不行的,因此所配备的多辐花瓣形超大轮毂及悬浮式车顶为这辆车增添了些许时尚元素,也较为符合当下年轻消费者的青睐。如今,宝马车的内饰风格科技化元素十分浓郁,因此,华晨中华V6的内饰也借鉴了这些科技元素,整个中控台显得十分简洁,集成了诸多功能的超清11.7寸液晶触控大屏在其中显得尤为突出,当下车辆必备的车联网、人机交互系统、手机App控制模块等,样样俱全,可以说,在配置上,华晨中华V6在所有自主品牌紧凑型SUV中,并不落于下风。作为一款紧凑型SUV,中华V6的车身尺寸在同级竞争对手中处于中上地位,其中最大的亮点是车宽,1922mm,与大多数中型SUV相差无几,进一步提升了车内的横向空间,确保三个成年人同时坐在后排,都能有一个宽适的空间。中华V6的轴距为2725mm,中规中矩,同时因为这款车并没有采用一个长后悬的设计,所以后排的纵向空间就稍显局促了,尤其反应在腿部。整个后排座椅的软硬度比较适中,舒适程度就很一般了,中华V6通过提升座椅的包裹性和支撑性来弥补这一小小的瑕疵,在中短途的乘坐,对身体的影响十分小,但在长途旅行中,身体会感到些许疲惫,并随着时间的增加变得愈加明显。不过,中华V6将后排座椅设为角度可调式,对这一“症状”起到些许缓解作用。针对这款车,其实这里还有一个小玩笑,许多人看到中华V6的车标,以为这是一台V6自吸发动机的车型,然而并不是这样,中华V6采用的是有宝马技术支持的全新BM15TD 1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是源于菲亚特技术的7速双离合变速箱,熟悉车辆性能的应该都知道,双离合变速箱的平顺性一般很差,但通过调校,却能够感受到这款车的加速平顺性,这确实是该车的亮点之一。中华V6的底盘调校比较注重舒适性,悬架很软,在过减速带或是井盖时,几乎感受不到车身的振动,对提升整车的驾乘舒适性有着不小的帮助。其实,对于华晨中华V6而言,8.79万元到14.19万元的官方售价是华晨中华给到消费者的最大诚意,也是这款车最大的优势之一。有着符合当下流行趋势的设计元素,宝马的技术加持,再加上如此高性价比的价格,华晨中华V6一经上市,便取得了不俗的成绩,上市9天订单突破2000辆,半个月的时间热销6000辆,从市场中也能够反映出这款车的产品力。对于华晨中华而言,这款车成为其销量担当是趋势所在。不过随着这一款车的出现,我更期待华晨中华在其轿车领域能够有所突破,因为在中国市场,无论SUV的增量有多大,轿车一直都保持着平稳的销量,且一直都无法被撼动,所以轿车才是中国汽车市场的根本。而华晨中华想要再次从自主品牌中突破,完全可以借助中华V6的势头,对旗下轿车品牌进行换代升级,同时进一步完善自己的产品矩阵,届时,相信华晨中华会有更好的市场前景。

在2017年的最后一个月,长安睿骋CC上市,很多人认为这是长安第一款具有划时代意义的轿车。其实不然,对于长安汽车来说,早在6年前就已经拥有了一款具有重大战略目的的轿车——逸动。这样说自然有这一定的原因,因为在第一代逸动诞生的2012年,当时的很多消费者,特别是年轻化群体对于自主品牌汽车都是不屑一顾的态度。客观来说,彼时几乎所有的自主品牌汽车东拼西凑,设计也缺乏创造力,没有什么研发能力可言,说不好听的就是在四个车轮上装一个罩子再塞进几个椅子。因此很多消费者宁愿购买价格高出不少的合资品牌车型,也不会选择自主品牌。如果要改变市场对于品牌的固有印象,就必须做出更好的产品。长安算得上是其中之一,在2012年长安汽车正式推出了旗下的全新轿车——逸动。这款车无论是外观、操控、舒适性还是产品质量都与之前的车型有着颠覆性的改变,也是这款车让长安汽车更加稳固了自己在一线自主品牌中的地位。6年的时间,对于一款车型来说到了换代的时间节点,6年之后也是在3月27号,第二代逸动正式上市。你会发现,第二代逸动的前脸与睿骋CC有着高度的相似之处,这也就是很多人认为睿骋CC具有划时代意义的原因,睿骋CC的确开启了长安汽车轿车的全新家族化设计。而第二代逸动在家族化设计的带领下日渐成熟。与第一代车型不同的是,长安汽车还为逸动衍生出了逸动DT这款车型,它的定位相比于逸动要低处半个级别,用来赢得更广泛的消费者。简而言之,第二代逸动家族是长安量销型产品,延续第一代产品的设计,满足品质家用用户的需求,积极参与到紧凑型市场的竞争之中。第二代逸动不仅仅是设计上有着长足的进步,实际体验更是优秀。客观来说它的底盘表现是目前十万元以内车型中最出色的那一类,兼顾了舒适性与动态性能,能够给消费者很强的信心,也更加享受驾驶的过程。这是第一代车型所不能比的,应该这样说,第一代车型为长安汽车探索了一条道路,第二代车型来将这条道路铺平。在讲述逸动的同时,我们似乎已经忽略了另一款重要的车型——一同发布的逸动DT。它是一款此前没有过的全新车型,主要目的是尽可能为入门级的用户带来尽可能好的体验。虽然是入门级车型,但是长安并没有妥协太多,依然尽可能赋予了逸动DT更好的做工以及质感。这两款车型的售价也有点意思,因为两款定位完全不同的车型售价却刚好衔接上。逸动的售价区间为7.49万-10.59万元;逸动DT的售价区间为5.49万-8.09万元。这样一来,5万-10万元这个区间就被这两款车完全覆盖,并且每款车型之间的价差不大,包含了尽可能多的车型,给了不同预算的消费者极大的选择范围。这一做法既增加了自身的竞争力,又可以一定程度上的拉拢更多的消费者。第二代逸动更懂消费者,增加了很多消费者关心的配置。采用了触控式副驾显示屏,还能通过点触摸或滑动控制音量,给予副驾更多主动权。中控显示屏不仅面积大,显示效果也很出色,整合长安in Call 3.0智能车载互联系统,支持全时4G在线。针对用户车机流量不够用的痛点,第二代逸动带有4G模块的车型还推出了超值增值服务,让用户可以得到极大的方便,特别是在导航和音乐方面。其实这些才是用户真正关心的,因为前文说到的驾驶质感,用户在购车的时候并不是第一考虑要素,毕竟他们不会体验到车辆的极限状态,那些更多是留给专业人士评判的。而这些看得见的实实在在的配置,才是消费者喜闻乐见的。第二代逸动相比于第一代车型有了巨大的进步,不论是外观、内饰、操控性以及舒适性(底盘滤震、NVH)都要出色太多。这其中也包含全新的产品——逸动DT,虽然没有前一代车型车型做对比,不过横向比较其它自主品牌甚至是合资品牌车型,它都处于靠前的水平。这两款车型的同时发布,让长安汽车有了更足够的资本去面对其它一线自主品牌,因为不论是哪方面,它都占据着优势。至于价格,虽然最高售价不是最低的,但是由于售价跨度区间大,在价格方面也没有明显劣势。在同样价位中,第二代逸动以及逸动DT表现出色。不过依然还要继续努力,因为目前以吉利和传祺这两大自主品来说,近两年的发展非常快。甚至已经严重威胁到了韩系车型的市场地位,所以长安汽车的竞争对手依然很强大。逸动家族这两款车型还有需要改进的空间,各个方面都还有提升的空间。长安汽车目前的轿车阵营,因为长安汽车目前轿车阵营量产车的最高平台为P3,未来还有应对中大型车的P4平台,所以将基础铺好也是为了以后能够量产更豪华的车型做好准备。这样一来长安汽车从高到低就有了睿骋CC、逸动以及逸动DT这一条全新的车型链条,这三款车型全面的覆盖了5-14万这一价位区间,并且每一款车不论是设计、定位还是驾驶感受都有着明显的区分。未来几年,这三款车型将是长安汽车轿车销量的最大支柱。

在经历过一轮井喷式增涨后,SUV市场依然保持着高速发展的态势,而主战场紧凑级SUV市场趋于平缓发展,进入微增长阶段。目前,尽管紧凑级SUV竞争激烈,但竞争格局实际上有所僵化。如果新品能在外观设计、智能驾驭、配置实力方面带来令人耳目一新的体验,依然有望杀出重围,赢得顾客青睐。于2017年底广州车展亮相的东风悦达起亚全新战略SUV—新一代智跑,凭借着与众不同的设计理念,亮相后便成为众人追逐的焦点。而随着新一代智跑更多信息的逐步公布,其智能科技配置及卓越安全实力也引发消费者热议。外观设计方面,新一代智跑继承起亚标志性的虎啸式前脸,并进一步延伸为“成熟、强大、庄严”的设计思路。前脸部分,前格栅两侧的大灯设计独具匠心,嵌入精致的电镀灯眉,仿若鹰眼般锐利威猛。前脸下方,可以看出SUV十分典型的粗狂的特点,给人以安全感、保护感。左右两侧的雾灯,采用起亚全新设计语言“冰立方”,在提升车型辨识度的同时,也有效提升雾灯安全效果。新一代智跑侧面设计灵感来源于现代雕塑的坚固特征,传递出一种坚硬的岩石雕塑的艺术感。车身侧面设计干净利落,稳重扎实,高大的车身给人以岩石般的稳固姿态。新一代智跑在尾部设计中仍然竭力凸显出强壮和保护的特征,与前脸互为映衬,尾灯设计也采用了“冰立方”造型,并向两侧延展,让车窗看起来更宽博。同时,新一代智跑从实用性出发设计的后雾灯更大,即使距离很远也能够轻松看清,进一步提升了行车的安全性。内饰部分,新一代智跑采用了横向、水平的设计,像城墙一样,环绕保护着驾乘者,带来强烈的安全感。在视觉上,水平的方向性更加稳定,横向的配置也十分优雅。在功能上,横向走势不仅让所有布局都呈现出对称性,也让所有的功能键都集中在中央区域,操作更加方便。智能驾驭方面,新一代智跑具备了搭载百度Dueros系统的8英寸智能互联系统,可实现精准、高效、强大的语音导航及车内语音操控。去年,东风悦达起亚曾经以新e代福瑞迪将合资紧凑级家轿市场带入互联网汽车时代。现在,他们将再度以新一代智跑,对紧凑级SUV的智能驾驭进行全新定义。搭载于新一代智跑的智能互联系统,不仅可以实现娱乐信息的多样化搜索、语音操控车辆空调、音响系统及蓝牙拨打等功能,还可以关联起亚UVO技术,实现对车辆的远程控制,并确认停车位置及车辆状态等。安全方面,新一代智跑搭载曾在家族旗舰SUV——KX7身上搭载的起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统(FCA、LKA、DAW),此外还配备了TPMS独立数显胎压监测系统、高效EPB电子手刹+自动驻车,带来同级别领先的智能安全体验;科技配置方面,新一代智跑配备有通览式全景天窗、7英寸全彩仪表盘、座椅八向调节、自动恒温空调、空气净化系统等,全情陪伴都市家庭用户的每一次出行。在都市SUV市场,东风悦达起亚累积了雄厚的品牌资产,从狮跑、智跑,再到KX3、KX5及KX7系列,每一款作品都在细分市场备受青睐,极具号召力。而蓄势待发的新一代智跑,也有望成为紧凑级SUV市场的又一极具爆款潜质的畅销力作,让我们拭目以待。

在这个价位区间里,吉利远景是当家花旦。2017年凭借14万+的销量成为这个细分市场的头牌,在轿车销量排行中也是取得了所有品牌排名第23和自主品牌排名第3的好成绩。所以很多人在这个价位选择轿车时也总会将远景纳入备选的名单。但我想,从今天起,这款长安逸动DT也该进入你的购车清单了。因为它,同样出彩。 一辆车外观的重要性我想不言而喻。外观由很多点线面组成,而这又决定着整车的空间,所以,外观影响着人们两方面的用车感受。 内饰配置动力

01 美国通用电气公司(GE)推出了新型电池储能产品——GE Reservoir,该产品采用创新技术开发而成,可以提高单体电池储能密度,从而缩短电池组生产时间,并可提高电池寿命以及可靠性。该产品目前正在完善阶段,为未来电动车应用以及其他再生能源项目做准备。 ——在电气化方面,GE说第二,就没人敢说第一,所以未来GE要发展新能源汽车并不是一件难事。最近特斯拉这个新能源汽车老大问题频发,也反映出了很多问题,目前新能源汽车技术还远未达到成熟。 02 吉利官方正式公布了内部代号为“K车型”的正式命名——博瑞 GE,并同时发布了更多博瑞GE车型的官方图片。新车为一款插电式混合动力车型,采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混动动力总成。 ——目前“绿牌”在一些城市已经成为了抢手货,最大的好处就是不限行。不仅仅是自主品牌,就连一些豪华品牌针对中国市场也有着专门的计划,所以吉利突然推出插电混动车型也就不奇怪。 03 云度新能源官方宣布,其旗下第三款全新SUV车型——云度π7将于2018北京车展正式亮相,并会在2019年正式上市。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV,其车身尺寸将高于云度π3,因此会有更好的空间表现。值得一提的是,未来该车还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统。 ——都在说L4级别自动驾驶,然而没几个车企做好了L2,现在唯一的量产L3品牌就出自于奥迪,所以云度能够处理好L3还是一个巨大的挑战。 04 宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下的出行服务的业务模块,为客户提供独特的出行体验,并支持城市和社区实现可持续出行。整合后双方将各掌握合资企业50%的股份,但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变。 ——目前戴姆勒已经有了较为成熟的出行服务,作为奔驰最大竞争对手的宝马怎能甘心落后。最重要的是一旦加入互联网模式,就能拿到更多的投资。 05 纽约车展上,凯迪拉克正式发布了CT6 V-Sport车型,新车针对外观和内饰进行了一定幅度的调整,同时动力上首次搭载了全新的4.2升双涡轮增压V8发动机。这款车搭载4.2升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为557马力,峰值扭矩为850牛·米,变速箱为10速手自一体变速箱。 ——美国性能车就是简单粗暴的堆马力和扭矩,但是人们就是买账啊。一脚油门下去,炸裂的声浪和强烈的推背感,这也是让人上瘾的。重点是这台全新的10速变速箱令人期待,到底与现在的8L90相比如何。

继北美车展、日内瓦车展后,又一国际性的车展纽约即将开幕。本届车展上,迎合了美国人的喜好,即将展出大量性能车,包括奥迪RS 5、大众新皮卡以及玛莎拉蒂Levante。除此之外,汽车界的豪门劳斯莱斯,发布了一组魅影Luminary Collection特别版车型的官方图片。与此同时,新款梅赛德斯-AMG C63正式亮相。01日前,新款梅赛德斯-AMG C 63以及新款梅赛德斯-AMG C63 SCoupe车型正式亮相,作为中期改款车型,新车采用了最新的家族式设计风格。——C63,奔驰最值得购买的一款可改装性能车。这次改款变化不大,依然是原来的配方,对比新款RS 5,二者估计有一场鏖战。02在本届纽约车展上,奥迪将发布全新RS 5 Sportback车型,相比此前发布的Coupe车型,新车最大的亮点在于使用了四门设计,动力方面则同样搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率达450马力。——不同于C63,RS 5走的是四门实用风格,但依旧不影响其运动性能。数据上虽不如C63,但是凭借Quattro系统的加持,性能不输于C63。03大众官方也发布了全新皮卡概念车型的预告视频,根据消息,该车将在即将开幕的纽约车展正式亮相,新车将有望采用MQB平台进行打造,未来将在美国市场与丰田Tacoma、福特Ranger等车型进行竞争。——美国市场有福特在前,大众进军皮卡市场需要有点真本事。04日前,玛莎拉蒂在其官方Facebook账号上发布了一张Levante的预告图,此前曾有媒体预计LevanteGTS或LevantePHEV版本将在2018年纽约车展上正式亮相。——如果如之前媒体预测,那新车的GTS版将达到580Ps的马力。一款SUV的马力比上面两个性能车的还大,印证了那句话:谁说SUV就不能运动?05MINI官方发布了一组Classic Mini Electric车型的官方图片,该车以经典MINI车型的造型亮相,并采用了纯电动驱动。新车也将会在即将开幕的纽约车展中正式亮相。——今日新闻里的唯一一款小车。经典车型的复刻版,然而不是汽油车,新车采用纯电驱动,如果这车会上市,一定会勾起很多情怀粉的购买。06劳斯莱斯发布了一组魅影Luminary Collection特别版车型的官方图片。新车仅限量推出55辆,最大的亮点在于升级了星空顶,由1340根光纤灯组成,并可呈现出流星划过车顶的视觉效果,展示出别样的华丽色彩。——只在细节上做了提升,不过如果当销售向客户提出:“新车将会营造出流星划过的效果。”,客户肯定会惊奇的说出“Really?!”,毕竟购买这款车的人追求的就是与众不同。

3月11日,宝骏530广州发布;一周后,宝骏530成都上市;春暖花开的3月底,宝骏530第三次出现在我们视野,这次它出现在了都江堰和青城山。3月正好是初春时节,成都的天气也是有点儿反复无常。试驾会头一天还是艳阳高照,第二天则飘起了淅淅沥沥的小雨。不过正是这淅淅沥沥的小雨才让我们体验到了宝骏530这款紧凑级SUV暖男的魅力。作为宝骏旗下的一款全新的紧凑型家用SUV,宝骏530不仅要承担家人日常的上下班代步,还要能够在一个难得的周末带上全家老小偶尔去郊外散散步,亲近一下大自然。当然,遇上一点儿小雨的天气这也是再正常不过的事了。有了宝骏530,初春在雨天出行不仅能给家人提供一个温暖舒适的环境还能透过通透的车内视野和敞亮的全景天窗欣赏一下窗外被雨水洗涤后的樱花、桃花或者抬头查看一下现在的天气情况。作为一款售价在7.58万-11.58万元之间定位在刚走进职场不久的年轻人能够拥有的一款紧凑型家用SUV,你所期待的设计或者配置基本都能得到满足。下面就结合当天试驾的感受来谈谈我对530印象比较深刻的点。颜值依然出众记得前段时间在知乎上讨论得沸沸扬扬的话题。“颜值真的重要吗?”下面网友的回答也是出奇的一致,真的很重要!这个相信大家都有自己深刻的体验,记得一位网友说大学时候和自己高颜值的闺蜜出去吃饭,经常都是去结账时才发现自己的单已经被别人买过了。宝骏530在外观设计上用了“型鲨”这个词语,一个词或许太过于抽象,但你看到实车就会发现这个词语用来形容其前脸简直恰如其分。鲨并非一种弱小动物,但如今年轻人不就喜欢一些个性一些张扬?从这点上来说,宝骏对于市场的把握也依然精准。大面积的进气格栅很符合目前对霸气前脸定义的主流设计,细长的“未来眼”LED灯集成了日行灯、转向灯和示宽灯功能,绝对是整车最具有辨识度的设计,也是与“型鲨”最不谋而合的地方。侧面运用了许多直线线条,下护板、腰线和车顶行李架的直线线条让侧面看起来硬汉不少。熏黑的17寸铝合金轮毂内部采用亮黑色喷涂,搭配上较厚的马牌轮胎,能够提供更好的舒适性,也提升了侧面的厚重感。后排调节带来空间惊喜宝骏530最大的惊喜来自于空间。记得之前宝马新X1刚出来的时候,同事描述X1后排是“变态的大”,虽然这样形容多少显得有些粗俗,但却能真切的感受到其后排空间大小。而来到宝骏530,2750mm的轴距虽比不上宝马X1的 2780mm,但对于后排乘客来说无论身高是像我一样170以下还是185甚至以上都能从容应对。另外,官方称其后排为行政级座椅,这样说虽然有点儿过了,但后排座椅靠背可大幅度的调节这样的功能真的让人爱不释手。试驾结束返程,将靠背调节到最大幅度,然后舒舒服服的躺了一会儿。想想一下当和家人出游时可以在玩累了之后在后排惬意的休息一下,这可能就是一趟旅行最完美的结束方式了。舒适静音配置贴心内饰采用了灰色+黑色的搭配,看起来年轻时尚。后排地台全平,后排乘客可以活动自如。试驾开始时车队编队从地下停车场出发,在出停车场的通道上由于前车阻挡便停在了坡道上,此时,坡道起步功能对于开手动挡比较少的人来说简直是救命稻草,即使是女司机在坡道上起步也不用怕了。就乘坐体验来说,最让人惊喜的还是整车的隔音和音响,官方数据显示整车隔音棉总面积达到了7㎡,而音响则采用的是哈曼Infinity9扬声器车载音响系统,效果也是可圈可点。主打性价比前面说了这么多基本都是好的方面,下面说说一些不太让人满意的方面。首先是动力,此次试驾路段涵盖了城市道路、高速路、乡村道路以及青城山蜿蜒陡峭的山路。前期城市道路宝骏530动力给人的感觉是应对自如,但到了高速,挡位一上到5挡速度上到80Km/h就感觉动力稍显不足,当然,我们车上也是够坐了4个成年男人。再说底盘,同样是在高速上,同样是速度达到80Km/h以上,方向盘传递的路感有点儿多,碾过一些不平的路面的时候底盘还是会传来一些生硬的震动。在试驾过程中我们进行了一次时速约60Km/h的变线,明显感觉到悬架对车身的支撑稍显不够,在偏舒适性调校的同时车辆在高速过弯时悬架不能很好的支撑住车身。考虑到7.58万-11.58万元的售价,一台车也不可能做得面面俱到。而我们试驾的这台手动尊贵型价格不到10万元,配备了无钥匙启动和无钥匙进入、倒车影像等舒适配置,就连全尺寸备胎都是全系标配。宝骏530始终还是一款极具性价比的车。10万元区间,配置丰富,外形喜人,这是一款SUV征服市场最基本配置。而宝骏530此次反复利用各种名头出现在我们视线中,也能看出宝骏在其营销推广上采用了较为密集的曝光策略。结合宝骏汽车以往的市场推广优势,这是否又将是一辆爆款车?

2018年,博越真的很忙,刚推出2018款就又迎来了一波交付热潮。上周末,吉利博越智能品鉴会在成都上演,同时也迎来了又一批新车用户。 博越作为吉利SUV车型的重量级车型之一,自上市以来就成为了“国民SUV”,几乎每位有意向入手这一级别车型的用户都会将博越作为备选车型,这也使得我们看到了“博越速度”:自2016年3月上市以来,23个月累计销量已经突破45万辆,连续15个月月销突破2万辆,连续4个月月销更是突破了3万辆。 在此基础上,今年3月15日,当各家主机厂都盯着3.15晚会时,吉利则是在三亚推出了2018款博越,同时发布了最新一代的GKUI吉客智能生态系统,该套系统也在2018款博越上率先搭载。 这套系统沿用了当前用户最熟悉的触摸操控和桌面交互体验,让车机变得和手机一样好用,是一个与手机相仿的桌面。App是可以打开的,长按是可以拖动的,甚至往上拖动就可以删除。这将用户的使用学习成本降到最低,上车就能轻松使用。同时GKUI系统还包含了丰富的原生应用和第三方应用,为大家的出行提供便捷的服务和体验。 简单来说,这套系统就是将各位的手机直接移植到了车机上,以导航为例,在2018款博越上就采用了车机版高德地图,与手机的操作方式几乎一致,并且实时联网,还与手机的高德地图使用了同一个核心引擎、核心地图资源以及云端数据,可实现与手机端同步更新。 就在成都站的吉利博越智能品鉴会进行的同时,重庆的博越智能品鉴会也正在举行中,接下来2018款吉利博越智能品鉴暨交车仪式还将再苏州等地举行。 其实对于大部分人来说,买车无非就是“给钱、提车”,但吉利却不这么认为。能看到的是在过去一年中,不仅是博越,吉利旗下众多车型举办的交车仪式加起来应该是国内车企中最多的了。 这样的交车仪式绝不仅仅是为了给用户仪式感,更体现出了吉利对用户的重视。除了交车仪式,吉利汽车不论是产品研发还是品牌塑造,都极力的在为用户着想。先从产品说起,还记得“造每个人的精品车”这句话吗?这就是吉利的造车宗旨,以用户为导向来造车。 先有吉利帝豪连续近十年成为最畅销中国汽车品牌轿车,随后是博瑞开启3.0精品时代,成功在中级车市场站稳脚步,让中国消费者见到了中国品牌汽车的实力。2016年3月吉利博越上市,从外观设计到产品品质,一举成为中国汽车品牌SUV标杆级车型。当然了,其中还有帝豪GL、帝豪GS等车型赢得了超高的市场评价。就连在2018款博越上搭载的GKUI吉客智能生态系统也是以“用户使用学习成本降到最低”为前提来设计。 此外,你可能也发现了,每当国内消费者对汽车的需求发生变化时,吉利总是走在最前沿。第一阶段是“拥有一辆汽车”,彼时吉利为中国消费者打造了一系列满足这类“初级需求”的车型;随后是国民经济提升,消费开始诉求“一辆更高级的车”,吉利开始推出博瑞、帝豪GL、新帝豪、博越等精品车型,满足了消费升级情况下的国民购车需求;接下来,中国消费者开始追求“更高级的车”,而这也是为什么众多业内人士提到领克将迎来爆发式增长的原因之一。 或许,到这里,我们能够发现吉利成功的众多因素,而交车仪式只是吉利重视用户体验的一面而已,其更多的是体现在了产品和品牌上。也就是说,产品、用户、营销推广样样没落下,这值得很多自主品牌学习。

那TNGA到底是什么呢?是新的平台吗?还是一项新技术?或者是模块化生产方式?其实这些都是TNGA的组成部分,而完整的TNGA概念要更为广博。 具体而言,TNGA是丰田举全公司之力进行的“构造改革”,就是要突破极限,重新造车。在这个架构下,从车辆底盘到动力总成,再到车身刚性进行全面升级,使车辆在驾乘、转向、制动等基本性能方面达到世界顶级水准。在此基础上,再按照各个车型的特点,重点进行外观、内饰及性能调整,打造出各个车型的独特特性。从而实现颜值与实力并存、驾控与舒适兼顾的极限座驾。 目前,TNGA概念下已经诞生了三款车型,分别为第四代普锐斯、海外版C-HR和第八代凯美瑞。三款车型无论是突破性的设计,还是车辆的驾控感受,均受到广泛称赞,安全性也向极致目标不断迈进。尤其外观相较丰田以往车型改变明显,更显年轻时尚、大胆前卫。 尤其是海外版C-HR更是让各国汽车专业编辑“大呼惊异”,外形设计“大胆前卫梦幻”,“有很强的未来感”,内饰“层次感和时尚程度非比寻常”,“感觉就像换了个设计师”等评价,一时成为社会舆论的焦点。英国车媒Carbuyer更是给出了“这是丰田出产过质感最好的汽车”的高度评价。 而这款在海外市场人气爆棚的明星车型,将由一汽丰田导入国内,中文名叫奕泽IZOA。据悉,奕泽IZOA作为国内首款TNGASUV车型,继承了TNGA诸多优秀DNA,并将基本沿用海外版车型设计,比如炫酷潮流的外观;集人性化与科技感于一体的内饰;轻量化、低重心、高安全车身等。 除此之外,据悉奕泽IZOA还将搭载首款TNGA 2.0L发动机,该发动机相较于海外版C-HR搭载的1.2T发动机,或传统2.0L发动机,在动力性和燃油经济性方面都有大幅提升。
