


近日,有国外媒体绘制了一组奔驰A级三厢版的假想图,并透露新车于4月25日开幕的北京车展中正式亮相。4月8日,奥迪全新旗舰车型A8L在国内正式上市,售价93.78万—130.98万元,配备轻混系统,在智能科技方面均为家族标杆。4月9日,吉利博瑞GE正式首发亮相,新车提供混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择,它预计将于今年7-8月上市销售。4月17日,上汽通用别克将在别克品牌之夜活动上全球首发——别克Enspire概念车,新车将是一款纯电动SUV车型,该车极有可能是未来别克全新SUV的概念版本。据外媒报道,特斯拉项目经理马修·伦娜将加入大众北美汽车公司任命副总裁,协助后者推出模块化MEB电动车平台。另外,根据广州市公共资源交易中心确认,4月8日法拉第未来(FaradayFuture)在华关联公司睿驰智能汽车(广州)有限公司,以底价3.641亿元正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。老贾的故事还在继续。01全新奔驰A级三厢版在外观内饰设计上基本与两厢版一致,仅是变成三厢后为了协调性稍有调整。内饰方面也应该会延用两厢版的设计,中控超长大屏不会缺失。动力上预计搭载1.4T和2.0T两款动力。——三厢A级算是姗姗来迟了,A3和1系走在前面了。02奥迪旗舰车型全新一代A8L在国内迎来了上市,新车共推出4款车型,其售价为93.78万-130.98万元。目前上市的车型均搭载3.0TFSI发动机,并配备了48V轻度混动系统。新车首次加入激光光源大灯,时速70km/h以上会自动开启。全新A8L配备了激光雷达以及24个传感器,有助于多项驾驶辅助系统。——奥迪给了A8L那么多东西,比不比得过S级和7系就看大佬们买不买账了。03博瑞GE使用了博瑞GT车型的设计语言,整体造型与现款博瑞较为相似,尤其是涟漪式的前格栅,品牌辨识度相当高,另外格栅镀铬装饰比现款博瑞细一些,看起来更为精致,大灯使用了全LED光源。车身尺寸比现款博瑞稍大,中控采用吉利全新设计语言,更加时尚科技。——车的外观内饰都是不错的,吉利近年水准不低,就看这个车在行驶里程、充电时间等方面的水平如何了。04根据官方发布的预告图来看,别克Enspire概念车将采用全新的设计思路,其中悬浮式车顶造型为当下主流设计,同时类似贯穿式尾灯设计也很亮眼。根据官方透露,别克Enspire纯电动SUV概念车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成。——又是针对中国市场打造?05据外媒报道,特斯拉项目经理马修·伦娜将加入大众北美汽车公司任命副总裁,协助后者推出模块化MEB电动车平台。据了解,马修·伦娜此前一直担任特斯拉MODEL S以及MODEL X的相关研发工作,同时曾亲自领导特斯拉自动驾驶项目的开发。大众计划在2019年底推出基于MEB平台的首款大众I.D.量产车,之后将在2020年进入中国市场。同时在2020-2022年期间,会有8款MEB平台车型进行中国本土化生产,另外还有3款进口的MEB平台新车引入。——从新车企转向老车企,似乎隐含了一些信号,至少对于大众来说,已经将新能源策略快速拉向了领先的位置。06据了解,法拉第未来在华关联公司睿驰汽车拍得的这块土地位于广州市南沙区万顷沙保税港区,总面积约40.1万平方米(601亩),出让年限为50年,规划土地用途为工业用地,投资强度为不低于8274元/平方米。土地出让公告显示,该块土地还对睿驰汽车提出相关条件,例如睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目,主要经营范围为车辆工程的技术研究开发、汽车零部件及配件制造销售、汽车销售等。——不能不说老贾在用自己的实际行动在与外界对他的猜测抗衡。

数天前,蜀锦传媒的邀请函发往全国各地。这是一场汽车界的聚会,以“汽车”的名义,在成都怡人春季的感召下,迎接来自五湖四海的朋友。这是怎样的一群人?或许我们应该再回顾一下这些数据—— 面对他们,我们是感激的,感谢他们为中国汽车市场的添砖加瓦甚至呕心沥血,感谢他们为成都乃至西部汽车市场做出的努力。而我们也希望,这种和谐友好的关系能够一直延续,与我们,与众多的西部消费群体,共同推动中国汽车市场更为健康的向前发展。 附:2017年度西部总评榜获奖名单 长安睿驰CC、东风启辰D60、东风风神AX7 力帆迈威、奇瑞瑞虎5、吉利博越、上汽荣威RX5 比亚迪宋DM 最具突破自主品牌 最具创新品牌 最具创新车型 DS7、东风雪铁龙天逸SUV、东风标致5008、 北京现代ix35、广汽菲克自由光、 长安福特全新翼博、 长安马自达、长安福特、 广汽Acura ALL NEW TLX-L 沃尔沃XC60、广汽AcuraCDX 阿尔法·罗密欧Giulia 宝沃汽车 年度票选明星车型 年度豪华风尚车型 年度豪华科技创新车型 年度豪华旗舰车型 东风日产、东风悦达起亚、 最有发展潜力奖 雷克萨斯LS、上汽斯柯达柯迪亚克、 东风本田U-RV、一汽丰田RAV4荣放、 东风风神AX7、全新名爵6 消费者最喜爱的绿色出行品牌 最具挑战精神企业奖 最佳公关团队奖 年度最具社会责任车企 东风日产新奇骏、东风日产轩逸、 广汽传祺GS4、北汽绅宝D50 年度风云品牌奖 广汽本田、东风日产 最值得信赖经销商 新元素集团、运通集团、 辰宇集团、中达集团、西物汽车

就在如此境遇下,在2018年观致汽车营销年会上,观致向众人说到:第一,2018年观致将继续高举高端自主品牌的旗帜;第二,2018年观致将极力加大研发力度,发力新能源和智能网联,推出多款新车型,并加大对经销商的支持力度;第三,2018年观致的零售目标既定8万台!最吓人的莫过于今年要突破8万台的销量,要知道这相比2017年可是要翻5倍多,而观致的底气难道就是因为宝能的入主吗? 观致2018年前两个月销量为7255辆,要达到8万台的目标谈何容易,不过观致向众人说到的第二条似乎是观致说这话的底气。在观致汽车的经销商大会上,宝能集团董事长姚振华承诺,从2018年开始,宝能集团每年将投入100亿人民币,连续投入5年,用于观致汽车新车研发。

一次在三亚,宝沃BX5的试驾体验,驾驶感直接顺畅,乘坐感受、空间都让人极其舒服。而另外一次,就是在此次的宝沃北京工厂,加速过弯都是小case,可敢于与众多竞争对手进行四驱脱困测试,让宝沃汽车的名号更响了一些。 所以,我们需要近距离、全方位的了解这个品牌。在刚刚过去的2017年度西部总评榜中,宝沃汽车获得的奖项尤为特殊——最期待的汽车品牌。而这种期待,需要从2017年延续到2018年。 因为它号称拥有德系品质,而在与其车辆的接触中这种感受显得尤为突出。但它从何而来?为什么又具备如今让中国人销魂的德系品质?这就不得不提到这家按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂。它涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺,兼容传统能源及新能源车型的生产,满足欧盟、北美、中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。同时,工厂在绿色生产、节能环保、污染物排放及清洁能源等方面高要求并持续投入,能够满足最严格的环保标准。 其实这里边的关键词只有两个,一个是柔性,在一条生产线上能够同时生产8种完全不同车型的柔性程度,这就意味着,这家工厂将担负宝沃汽车未来所有的车型,轿车、SUV甚至新能源车型。这是一种较为成熟的考量,年产36万辆,基本能够满足其未来几年的发展而不需要重复建设。而对于宝沃汽车这个中国汽车市场的新晋者来说,这样的生产饱和设置也体现着其稳定健康发展的态势,不冒进,在这个市场中尤为重要。 另外一个关键词就是智能。满眼的机器人自不用说,甚至在走完了一个车间,车间门的上下启动都是智能的。这里有专门的工厂参观工作人员,他们具备专业的知识讲解,他们也熟悉这里的每一个地方,参观路线有条不紊,甚至,我们都不用用脚去丈量这些车间,因为,摆渡车自有它的轨道。而对于我们这样的“入侵者”,工人们甚至都不会回头看一眼,似乎这种被“参观”已经习以为常。而被“参观”者,必然是这个行业的佼佼者。 其实,令人印象深刻的还有摆放在办公大楼的那辆著名老爷车,那是宝沃汽车历史的象征,更是德系品质的象征。这种象征从德国来到了中国,并开启了德国工业4.0,而这一切又刚好在“中国智造”的大趋势下,宝沃汽车应该说抓住了一次机遇,一次新时代下的机遇。

01 日前,有外媒报道称,起亚官方未来或将针对斯汀格推出更多的衍生车型,其涵盖范围有望从高端豪华车型到性能车全覆盖,以此来助推其销量的提升。 ——Stinger是一款好车,它的出现也很好的打破了起亚不做性能车的格局。如今只是Stinger出现的初期阶段,期待今后的更多车型。 03 日前,奔驰A级、B级及GLE轿跑SUV车型在配置方面进行了调整,调整后三款车型的价格保持不变,但配置更加符合时下用车需求。 ——调整配置可以看作是变相降价,奔驰的面还是得保持着。 06 4月2日,深圳发布《关于实施新能源汽车道路临时停放当日首次(首1小时)免费的通告(征求意见稿)》,通告指出,符合规定的新能源汽车于每天收费时段内首次在深圳市道路交通管理事务中心管理的道路停车位内停放的,该次停放的第1个小时内(含1小时)免交路边临时停车位使用费。 ——深圳又一次推出了新能源汽车的优惠政策,这确实对国内的新能源汽车销售的推进有好处,但是要普及新能源汽车不能光靠政策,各大自主品牌厂商也要在技术上多创新。

但对于大多数人来说,自由毕竟是遥远的,也许只在心里,也许只在别人那里,因为生活总会让人屈服,总是让人忙碌,唯有这样才能在柴米油盐酱醋茶的人生中自我陶醉。而对于红旗来说,作为企业,慌慌张张匆匆忙忙才能让他有迎风飘扬的一天,因为它在没有风的日子里待得太久了。 徐留平也开始忙碌起来,为了振兴红旗。一汽集团的战略发布在人民大会堂隆重举行,上百人见证红旗发展的规划,这是大场面了。而小场面,徐留平也要亲自出席为红旗站台,比如说四川红旗“旗仕团”的成立以及红旗大爱微光的公益活动。看似小场面,其实只是没有人民大会堂的隆重罢了。在成都这座城市,红旗真正意义上的4S店只此一家,在四川也是如此,曾经是在一汽轿车销售的红旗醒悟过来,开始筹建自己的经销网络了。成都新元素红旗店刚落成不久,旗仕团也是刚刚成立,这对于红旗来说,是一件大事,几乎是红旗在西部销售的一次阶段性的成功。徐留平的到访站台也正好证明了此事。 徐留平到一汽后,一汽的节奏加快了,加班也成为常态,红旗开始忙碌起来。徐留平还让一汽52岁以上领导全部内退,全部高级经理下来重新竞聘,20多名一汽大众精英骨干被直接借调到红旗总部,红旗“7-11”工作模式应运而生,每周工作7天,一天工作11个小时,红旗员工怎么想我不知道,但我知道红旗正在加速的运转。长安汽车曾在徐留平的手下做到中国自主品牌第一的成绩,所以我们也有理由相信红旗能同样在他手上做到中国第一和唯一的豪华品牌。 从红旗的产品发布来看,红旗是在“往下走”的,但这对于红旗来说实则在“往上走”。如果红旗一次又一次推出像L5那般的车型,那红旗的明天或许也仅仅像现在这样罢了。而在徐留平到任后,比H7低一级的H5成为新红旗的第一把火,可以看出红旗不想在走以前的皇帝路,现在需要的是与民共舞。并且未来还有H7的混动车型上市,这些都可以看出红旗在追赶时代,亲近市场了。 而在另一方面,红旗也积极的在履行社会责任,虽然红旗现在的境遇并不理想,但是这并不妨碍红旗将资金投入到公益项目,因为这也是红旗发展的一部分。既然是“中国新高尚”,那公益这种高尚的事情红旗是必须要去做的。这次“大爱微光”的公益就是其中之一,大爱微光"是承接"红旗扶贫梦想基金"的一项公益行动,旨在为贫困地区孩子打开梦想之窗,让孩子们的斑斓梦想自由翱翔。

3月26日,以“智领i时代,中华V6智控营”试驾活动在蓉城成都举行。此次试驾的路线从四川明友中华4S店出发到非物质文化遗产国家公园,然后从非物质文化遗产国家公园再到有着法式风情小镇之称的香颂岛,共计30公里,一个小时,试驾路况基本都是城市街道。此次试驾活动的主角是全新华晨中华V6,此款车为华晨中华旗下的一款紧凑型SUV,早在2017年12月22日就已经上市。新车搭载的是一款1.5T直列四缸涡轮增发发动机,一共推出了4款6速手动挡和4款7速双离合自动挡共8款车型,售价区间为8.79万-14.19万元。我们试驾的这台车是售价为12.99万元的自动旗舰型。说来也巧,中华V6推出后无论是售价还是车身尺寸都跟号称全球销量最好的SUV哈弗H6高度相近,都用了一台1.5T 150马力的发动机,都匹配了一款6速手动和7速双离合的变速箱,就连两款车的名字里面都有一个“6”字。其实,太多的巧合只是因为命中注定。既然中华V6有心想挑战同级别的标杆,那它还真得拿出点儿本事来,就拿当天试驾中印象比较深刻的几个点来跟大家说一下V6这款车到底有没有能耐能挑战老大哈弗H6。对比车型分别是售价为11.99万元的华晨中华V6 2018款1.5T自动尊贵型和售价为11.9万元的长城哈弗H62018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊贵型。首先,车身尺寸和空间方面。哈弗H6虽然车身长度比中华V6稍长一点儿,但中华V6无论是轴距还是车身宽度都要比哈弗H6更大。实际乘坐体验来说前排乘客会觉得中华V6左右的横向空间更宽裕,后排来说两车的中间地台都几乎做成了全平,横向空间感觉都差不多,头部空间都OK,中华V6后排座椅的包裹性不是很好。中华V6后排座椅坐垫倾斜度很小几乎完全水平,而且坐垫比较低比较短,168身高的我坐在后排大腿得不到很好的支撑。而哈弗H6后排坐垫恰恰与中华V6相反,坐垫非常高,甚至坐垫下面还有一些镂空的空间,坐起来感觉有点儿居高临下的感觉,大腿支撑很好,而且后排靠背角度可调。但是我个人不太喜欢这种较高的坐姿。两款车后排坐起来都没有想象的那么舒服。哈弗H6座椅填充非常软,中华V6会稍硬一点儿,总的来说我更倾向于哈弗H6。两车的内饰设计风格相近,只不过中华V6在中控放了一个大大的屏幕而显得更有档次了。中华V6显然在对目前消费者对内饰的喜好方面摸得更清。哈弗H6的内饰相对于中华V6的内饰来说就中规中矩一些,并没有让人特别印象深刻的地方。值得注意的是两车在中控台下方副驾左膝盖旁边都设计了一个抓握的扶手,这一点是非常用心的。另外,中华V6采用的是平底方向盘,手感会比哈弗H6稍好一点儿,两车方向盘都可前后上下四向调节,这对于调整良好的驾驶位是很有帮助的。内饰触感来说两车都差不多,中控台上方和门板都采用了软的材质,中华V6在中控台上还采用了带缝线的皮革包裹,这对于内饰质感的提升来说是非常重要的。两车的中控屏都支持触控,哈弗H6的中控屏为8英寸,中华V6的中控屏10.4英寸。实际体验下来,哈弗H6的中控屏无论是在菜单设计还是操作流畅度来说都要优于中华V6。哈弗H6的温度和风量调节直接可以用中控台下方的旋钮来调节,而中华V6的风量和温度要通过屏幕来调节,便利程度来讲比哈弗H6稍差。不过中华V6搭载了科大讯飞智能语音3.0系统,除了通过手来操作外还可以通过语音来调节温度。智能语音系统可识别一些简单的指令或者自然语音,比如播放音乐、查找附近的加油站等。另外,中华V6还可以通过手机APP来远程启动车辆,远程实现空调的预启动等,而哈弗H6没法实现。动力匹配方面来说,2018款的哈弗H6和中华V6都采用了1.5T的发动机和6MT或者7DCT这样的搭配,两台发动机的动力都是150马力,扭矩来说中华V6稍高一点。这次试驾的中华V6刚好与之前试驾的H6都是7速双离合,双离合的优势在于换挡会更快但是缺点是起步时会比普通的AT车型会慢一点儿而且顿挫也比AT的要强。但在这两台车上问题都不是很大,起步时都能比较从容的起来,正常驾驶时换挡也比较平顺。而中华V6的动力调教给人留下了比较深刻的印象,整个油门反应和刹车的反馈在正常驾驶模式下都是比较灵敏的,2000转以后比较有推背感,方向盘偏轻,动力有种轻快的感觉。由于当天试驾路况基本为城市道路,平均时速大概40、50公里/小时,最高也就80左右。整体感受来说底盘很紧致,能很利落的过滤掉一些路面的接缝。哈弗H6的动力输出偏舒适,就跟哈弗H6的底盘调教一样。哈弗H6正常开起来动力来得比较线性比较舒服,即便是在运动模式也没有中华V6开起来那么灵敏。哈弗H6的底盘要稍微懒散一点儿,在处理一些路面接缝的时候没有中华V6处理得那么干脆。总之,中华V6开起来有运动感,悬挂稍硬但底盘有紧致感。而哈弗H6开起来偏舒适,底盘缺乏一点精致感。今天对比的这两款车指导价都差不多,终端优惠下来价格哈弗H6会便宜几千块钱。两车都标配了倒车影像、电子手刹、定速巡航、无钥匙启动和无钥匙进入、远近光灯均为卤素大灯。不同的是中华V6配置的是前后235/60 18寸的大轮毂,而哈弗H6配置的是225/65 17寸的小轮毂。中华V6带全景天窗,哈弗H6为小天窗;哈弗H6主副驾座椅均为电动调节而中华V6均为手动调节。中华V6带非全尺寸备胎而哈弗H6不带;哈弗H6带前排侧气囊和后排头部气囊而中华V6不带。最后,中华V6作为华晨中华智能制造工厂的首款产品在对比哈弗H6来说在空间方面有一定优势,而在底盘调教方面也比哈弗H6功力更深厚,相信这多多少少还是要归功于宝马的技术支持。但哈弗H6作为长时间霸占头把交椅的大佬,各方面都较为均衡,更能从实际配置方面为各类消费者设想周到,且相比较中华V6而言更具品牌影响力。诚然,中华V6想从“宝马技术”这一特定的定语去突破市场,但从实际体验来讲,车辆本身还可以做得更细致更全面,而品牌推广也并不能仅仅抓住一个“宝马技术”不放,自我核心价值同样重要。

2018年对于一汽-大众意义非凡,这一年既是中国一汽与奥迪公司合作30周年,亦是一汽-大众2025战略的开局之年。3月29日一汽-大众长春Q工厂建成投产活动,则是继2009年一汽-大众全数字化奥迪总装车间在长春基地诞生九年之后,又一里程碑式的重要时刻。据一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳博士介绍,一汽-大众长春奥迪Q工厂截止目前投资达64亿元,是全球最先进、最环保的工厂。焊装车间采用领先的汽车生产设备和制造工艺,拥有近400台机器人,是一汽-大众目前最先进的焊装生产线。涂装车间同样应用大量领先环保工艺,如喷漆间干式净化系统首次采用了石灰粉回收技术,减少了75%的固体废弃物和80%的能耗。中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平认为,一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产,表明一汽和大众的合作迈上新台阶,表明一汽-大众奥迪品牌的本土化取得新成就,将会大大助力一汽-大众奥迪品牌持续领跑中国豪华车市场。奥迪(中国)总经理魏永新则表示,长春奥迪Q工厂不仅是中德股东双方精诚合作的重要成果,也是奥迪全价值链本土化体系打造的重要一步。、、作为一汽-奥迪Q工厂首台SOP车型,将在4月北京国际车展上正式亮相的全新奥迪Q5L亦在活动现场提前露脸。新车在生产工艺上对比上代Q5车型新增包括激光切孔、新型SRPLAS焊接、FDS拧紧设备、新型DURR涂胶、C4机器人等16项新技术,车身尺寸上也在海外版车型基础上将轴距加长88mm至2908mm。外观上则与海外版车型基本保持一致,采用奥迪最新家族式设计风格,包括大嘴式六边形进气隔栅与采用矩阵式LED技术的大灯组。全新奥迪Q5L采用全新的内饰设计,简洁之外同样强调科技感,将配备包括全新8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统在内的虚拟座舱系统。一汽-大众长春奥迪Q工厂,正是一汽-大众为企业2025战略付诸行动的良好开端。在2025战略框架下,一汽-大众以“中国最优秀的汽车企业,员工和伙伴心中最具活力的公司”为愿景,不仅为用户和员工、也为我们的伙伴创造价值;我们以“造价值经典汽车,创卓越出行服务,促人、车、社会和谐”为己任,致力于为用户提供更加多元化、智能化的出行解决方案。在接下来的几个月里,一汽-大众还将迎来佛山华南基地二期、青岛华东基地以及天津华北基地的建成投产,届时一汽-大众全国五大基地战略布局将完美呈现。

公元1508年,米开朗基罗将自己封闭在西斯廷大教堂内,独自躺在18米高的天花板下的脚手架上,以超人的毅力夜以继日地工作,历时4年零5个月后终于完成了传世巨作穹顶壁画《创世纪》。而这令我想到,一辆车的研发也大概是4年左右的时间,汽车对于产品属性来说,它确实是一种交通工具,但其实对于汽车本身来说,它也是一件艺术品。它的创作同《创世纪》一样是艰难的,是伟大的。而它的创造者也同米开朗基罗一样是付出巨大心血的,是用坚持和用心换来的。别克作为一家企业,造车卖车固然是其本质的工作,但传递一种汽车的文化以及衍生的艺术的东西更是它想传播的,这也是其举办《创世纪·米开朗基罗全球巡展》的原因。正如汽车作为产品,为我们提供不同出行方式的同时,也在改变着我们生活的方式。也许汽车刚出现时只是取代马车的工具,而慢慢的有了汽车的竞赛,有了自驾游,有了收藏汽车的人们,它改变了我们的生活,成为生活中文化的一部分。而绘画也是如此,当人类还没有文字的时候,描绘事物的图像成了人类交流的方式,象形文字的诞生就源自于这些图像文字,慢慢的象形文字演化成了今天的文字,中文至今都还保留着字义背后事物的样子。绘画从最开始的工具属性变成了人们表达心中想法的外在表现,它传递出了画面上没有展现出的更深层次的东西,而这些东西感染着人们,所谓艺术源自内心正是这个道理。别克进入中国已经二十来年,也一直在致力于推动高雅艺术在国内的交流和发展。“别克大师系列”也是除“别克·创世纪·米开朗基罗全球巡展”之外另一重要举措。自2014年起,别克陆续牵手上海大剧院、无锡大剧院、武汉琴台大剧院、重庆保利大剧院多座城市剧院,旨在共同打造中国顶级艺术殿堂,积极推动高雅艺术的普及。2014年5月至今,别克品牌与上海大剧院已为上海观众带来10场“别克大师系列”演出,包括:美国费城交响乐团音乐会、英国皇家芭蕾舞团经典芭蕾舞剧《堂吉诃德》、巴洛克女王——乔伊斯·迪多纳托独唱音乐会、玛莎·格莱姆现代舞团、德彪西经典歌剧《佩利亚斯与梅丽桑德》、英国曼彻斯特哈雷管弦乐团音乐会、加拿大蒙特利尔现代舞团;每年年底的上海大剧院新年音乐会更是因为邀请不同的世界著名指挥与歌唱家,成为乐迷必看的音乐会之一。别克与艺术的渊源可以追溯到上世纪30年代,其早期使用的“女神”车标,即以当代美国舞蹈家、现代舞创始人邓肯女士为原型。所以,对艺术的坚持也是别克品牌百年来一直未曾改变的初心。从“别克大师系列”的推行,到“别克·创世纪·米开朗基罗全球巡展”的举办;从“女神”车标的使用,到别克Avenir细节之美的展现;这一切都是别克与艺术的故事。生活总是忙碌的,但忙碌的生活需要艺术的点缀。如果有空,成都万象城创世纪·米开朗基罗全球巡展等你到6月30号。如果没空,别克汽车的艺术之美值得你去品位。

每一辆车出厂都是光鲜亮丽的,但你可能不知道它在见你之前经历了什么。多年以前,当汽车还是稀奇玩意儿的时候,一辆车的生产过程是需要很多人来打造的,而且多是人工操作,钣金、漆面质量更是参差不齐,那时的车可能并不光鲜亮丽,但是却是很多人辛勤劳动的结晶。如今时代进步了,工厂的生产人工已经变得很少,大型机器和机器人承担了大多数繁重的工作,它从劳动的结晶变成智慧的结晶,也变得光鲜亮丽了。而一辆车就从一圈钢板伊始,开启了它的一生。JEEP云图概念车有人说,一辆车的诞生是从设计师的灵感开始,概念车便是灵感的具象化身。但我不这样认为,一辆车的诞生在我看来是从工厂开始的,当一圈钢材送到工厂,汽车制造的四大工艺就在等着他,冲压、焊接、涂装、总装之后,开出工厂,这一辆车才是真正的诞生。从云图概念车而来的JEEP大指挥官也是如此,它出生在长沙的广汽菲克工厂,一个有着5台舒勒高速自动伺服压机、495个焊接柯马机器人、44台德国杜尔机器人等各种机器装置的先进工厂。冲压冲压是汽车制造四大工艺的第一道工艺。从钢铁厂运来的卷钢首先就会在冲压车间迎接挑战,通过落料、拉延、冲孔、翻边、修边等工序。广汽菲克长沙工厂冲压车间拥有5台德国进口舒勒高速自动伺服压机,每小时最多可生产上千计的冲压件,大指挥官的车身覆盖件几乎都要在这里冲压出来。在国内,目前只有5家厂家具备这种生产线。大指挥官全身拥有76%高强度及超高强度钢,其中有13%为热成型钢,成为77年以来最硬的JEEP,保证品质的第一道关,便是由这些高强度钢材以及精准先进的设备来实现的。焊接焊接是汽车制造四大工艺之二。焊接车间承接冲压车间的工作,将从冲压车间过来的冲压件进行焊接,最终成为白车身,通俗的说就是焊接车的骨架,有了骨架才好往上装各种零部件。广汽菲克长沙工厂焊接车间拥有495个焊接柯马机器人,将各种零散的冲压件焊接在一起,包括四门两盖(四个车门、引擎盖、后备箱盖)等的焊接。由于大量采用机器人焊接,在焊接的质量以及精度上都有了严格的保障,确保每一处焊接位置的强度、刚度、密封性都能达到要求,为驾乘人员的安全提供有力的保障。除了机器人的运用外,还有自动紧固技术的加持,让焊接品质进一步提高。目前很多自主品牌工厂自动化水平并不高,虽然节约了成本,可是却无法保证焊接的优秀质量,而大指挥官用先进机器人和技术证明了自己过硬的品质。涂装涂装是汽车制造四大工艺之三,承接焊装车间而来的白车身,经过前处理、电泳、上漆等工艺,其中上漆又要分为多次上漆,从底漆一直到最后的清漆。漆面除了能让车呈现不同的颜色以及光影效果,带来美的视觉感受以外,更重要的是对金属件的保护。上漆之后的白车身将会隔绝掉空气和水分,这使得车身钢材不会锈蚀腐败,漆面自身也具有防腐蚀的能力。大指挥官拥有6种车身颜色可供选择,在44台德国杜尔机器人的工作下,通过三烤三涂确保大指挥官的漆面光泽鲜亮且经久耐用。总装总装是四大工艺最后一道,总装车间将聚集所有车身的零部件,各大供应商提供的零部件都在此处装上经过涂装的车身,最终装成整部汽车。总装车间采用了德国杜尔的CPM全自动、柔性化合车线,提高装配效率的同时又提高了装配的质量,而装配质量直接影响今后车辆异响、脱线、掉落等一系列小故障。总装主要是两部分的装配,一是内外饰件,包括中控、座椅、车窗、天窗、车灯等的装配;二是动力底盘件,包括悬架、车轮、发动机总成等的装配。总装车间设置了十二道从各个方面进行严苛检测的质量门,对最后的总装成品进行验收,包括四轮定位、跑道路试等等项目在内的考核,这些都会给予所有成品车值得信赖的品质保障。JEEP大指挥官的出现,既丰富了JEEP的产品线,也使7座SUV市场又多了一个选择。大指挥官凭借世界级工厂保证生产品质,用品质说话。大气磅礴的外观以及JEEP标志性的七孔格栅又将大指挥官显得倍儿有面,成为有别于汉兰达和锐界的大7座SUV。2.0T+9AT的搭档,应用了多项先进技术,把这套动力总成的各项性能都做到了同级中的领先水平。而最核心的,便是大指挥官搭载了JEEP品牌看家的智能四驱系统,使其成为前无古人后无来者的JEEP大都会气质7座SUV。我想,一辆流淌着越野世家血液的高品质强动力七座SUV难道还比不过汉兰达和锐界吗?当然,最终还得看价格了。
